【TOYOTA】C-HR Part74【コンパクトSUV】

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【トヨタ公式ページ】http://toyota.jp/c-hr/
＜前スレ＞
【TOYOTA】C-HR Part73【コンパクトSUV】
http://fate.5ch.net/...cgi/auto/1562374782/

・検討中の人とオーナーによるC-HRのスレです。
・メール欄にはsage、相手にされないと死んじゃう荒らしや趣旨に沿わない荒れそうな話題、
購入者の気持ちを逆なでする気満々の発言や議論、質問はNG登録や無視でまったり行きましょう。
・そもそも他のクルマの話は、そのクルマのスレでするものなので「お察し」。暇でもいじって喜ばせない事。

共通Q&A
Q.なぜここではいろいろ言われるの？
A.言う人の理由はそれぞれですが、>>4もご参考に。
Q.遅い?狭い?格好悪い?高い?視界悪い?
A.用途や感覚的な感想なので、全く不満を感じないない人もいれば、目の敵のように全否定の人も。
今は全国の販売店で試乗できるので、他人に聞かずに自分で確かめよう。
気に入れば引き続き検討を、気に入らなければ黙って別の車へどうぞ。

Q.購入相談や質問をしたいのですが。
A.この本スレでどうぞ。
ただし、一年以上粘着してる荒らし達が常駐してますので、ちゃんとした質問で
デマを除いた回答が必要であれば、私設避難所でも聴くのも良いかも知れません。
http://jbbs.shitarab...uto/7564/1527753216/ VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:: EXT was configured

＜私設避難所＞
荒れてたりスレが機能してないときは気分転換に雑談・避難所スレへ↓
のんびり雑談・避難所スレ Part.2
http://jbbs.shitarab...uto/7564/1527753216/
見えないときは避難所板よりどうぞ http://jbbs.shitaraba.net/auto/7564/

＜関連リンク＞
だから、C-HR。：http://toyota.jp/c-hr/cp/dakara/
偏愛C-HR：http://toyota.jp/c-hr/cp/hen-ai/
3Dシミュレーター：https://toyota.jp/c-.../style/3d/index.html
http://toyota.jp/c-h...d/iphone4/index.html
よくある質問：http://toyota.jp/faq...341_from_chr_req_faq
取扱説明書（HV）：http://toyota.jp/pag...hr_hybrid_201612.pdf
取扱説明書（ターボ）：http://toyota.jp/pag...spec/c-hr_201612.pdf
取扱説明書（DOPナビ）：http://toyota.jp/dop/navi/manual/
モデリスタ | C-HR用製品：http://www.modellist...r/special/index.html
TRD | C-HR用製品：http://trdparts.jp/c-hr/index.html

＜役に立つかも知れない品番メモ＞
http://jbbs.shitarab...to/7564/1504142823/2
＜関連動画：インプレッション編＞
http://jbbs.shitarab...to/7564/1504142823/3
＜関連動画：安全・走行性能編＞
http://jbbs.shitarab...to/7564/1504142823/4
＜関連動画：スタイル編＞
http://jbbs.shitarab...to/7564/1504142823/5

名前欄に
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を入れて書き込むと強制コテハン（ワッチョイ）が表示されます。

トヨタ・C-HRが嫌いな人たちに多い4つの誤解
https://goo.to/article/267285

新車｢C-HR｣がこれまでのトヨタ車と違う理由
「たくさん売るというよりも、好きな人は好き、嫌いな人は嫌いという車。本当に気にいってくれる人を重視して造った」
https://toyokeizai.n...cles/-/149724?page=2

好き嫌いが別れるのは、上記の通りトヨタの狙い通りです。

わざわざ文句を書き込んで話題を提供し、注目を集めるのはトヨタの思惑通りでしかありません。
自分で立てたアンチスレが盛り上がらないだけかもしれませんが
本当に嫌いな人は、このスレ毎無視するのが正解です。

＝＝＝テンプレここまで。以降はテンプレではありません。＝＝＝

11月発売のCX30と12月MCのC-HRはガチンコだな

日曜お昼、東京の北青山付近まで全部一般道で23~24km/l
気温37℃、冷房26℃設定オート、スポーツモードで一時間ちょっと運転

エンジンオフ時の燃費表示で23.4km/l
https://i.imgur.com/hObG3Ma.jpg

同区間をT-Connectアプリ読みで24.1km/l
https://i.imgur.com/hObG3Ma.jpg

秋頃涼しくなって冷房いらずになったら都心一般道燃費26km/くらいいくんじゃないだろうか。

ミスった
T-Connectアプリでの燃費表示はこちら
https://i.imgur.com/1WsElki.jpg

燃費の数字とかくっっっっっっっっっそどーでもいいんだが
そんな話しかねーの？

>>7
お前は田舎の小汚い整備工場で底辺臭丸出しのダサいカスタムつけてイキってるのがお似合い
シッシッ

ここは嵐がたてたワッチョイ無しスレなので要注意。

ワッチョイなしとか立て直せよ

マイチェン前の９月期だと、値引きも期待できるかな？

かわらねーよ

素直にヤリスでいいんじゃないのか

キャロッセ、2.0リッターターボ搭載の「C-HR」ラリーマシン。FIA格式のラリー参戦を目指す
https://car.watch.im...cs/news/1198270.html

5年後の残価率てどれくらいですか？

やっぱりC-HRってオモチャ以下だな
そりゃ販売台数が落ち込む訳だわ

https://youtu.be/-HAYRlVnVs4

新型じゃないだろもう

後席狭すぎ
こんな監獄みたいな所に家族や友人を乗せる人でなしなのかこの車のオーナーは

トヨタ吉田副社長「今後2年間で18モデルを投入」
https://s.response.j...19/08/02/325167.html
＞また日本で4月から販売を開始した新型『RAV4』に関しては「TNGAの最初頃に出した『プリウス』と比べても2-3年経つので、
＞その成果がしっかり表れていて、商品力はしっかり上がりながら、スターティングプライスもお手頃な価格260万円からということで、
＞お金に余裕がそんなにあるわけではない30代以下の若いお客様が（購入者の）45％を占めている」

でかくて安いんだからそりゃ売れるわ
当然HVにしたら跳ね上がるけどな

CHRを選ぶ時点で自分は自己中のクズだと公言してるも同然だからな
人間性なんてお察し

ﾜｯﾁｮｲ付けなかったのはワザとかな？んん？営業が捗りますなあ

ヴェゼルよ！売れてくれ！
ホンダディーラーからのお願いだ！

>>17
倒置法だね

ワッチョイ付けたところで荒れてただろ
結論どっちも一緒

ツダスレでこんな書き込みあったんだけど、
東京都心街乗りエアコン全開で燃費23km/lとか26km/lでるCHRマジですごいと思うわ



506 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 6a54-fjOO [221.20.138.53]) 2019/08/04(日) 19:51:25.81 ID:Wao2Es5P0
新車って最初は燃費悪い？
20s納車したてだけど街中だとリッター10いかない

>>24
北青山まで20km走るのにCHRは1?のペットボトル一本使わないくらいなのに、
このツダ車をリッター8kmとするとペット3本弱使わないと北青山まで行けないんだな

ここまで差がつくといくらデザイン重視とか言っても燃費効率の差は無視できないだろ

マツダ3はワールドカーオブザイヤーのベスト3以上には必ずいくやろな

ソースはないけど１２月のマイチェンは確実みたいだね

>>23
IPとワッチョイあれば
他車スレからのお客さんが特定できる
本当に悪質なコメントはトヨタに通報できる

マイチェンは10月だろディーラーに置いてあったなんと何とかって雑誌に載ってた。

>>28
特定したところで何もなかったじゃん笑
荒れ具合も変わらないし

マイチェン君の自演をニヤニヤしながら観察するスレ

>>27
ないなら、書き込みしないで

マイチェン前だろうと後だろうとこの車買う奴はバカ

>>33
スマホ3台取り付ければ解決だぜ？

>>30
まーたこいつかってNGぶっ込めるやん

じゃあ立て直すか？

頼む

そうしましょう！

建てました

【TOYOTA】C-HR Part74【コンパクトSUV】※ip有
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1564965062/

>>39
おつ！いい色買ったな！

燃費　乗り心地　静かさ（HV限定）　ハンドリングの良さ　



高級装備標準（Gグレード）

ランバーサポート
ナノイーエアコン
BSM　（ブラインドスポットモニター）
Bi-Beam LEDヘッドランプ（オートレベリング機能付）　
LEDクリアランスランプ　
フロントのみLEDシーケンシャルターンランプ　
LEDデイライト
切削光輝アルミホイール
ブレーキホールド
電気自動パーキングブレーキ
機械式CVT　
S-VSC
トラクションコントロール
シートヒーター
ミラーイルミネーション
自動ブレーキ
車線逸脱警報ハンドル修正機能 LDA レーンデパーチャーアラート
レーンディパーチャーアラート・ハンドル制御機能付き
ランバーサポート
アダプティブ・クルーズ・コントロール
クリアランスソナー
リヤクロストラフィックアラート
オートワイパー
オートハイライト
自動防眩インナーミラー

HVって言うほど静かか？
エンジン回り出すとむしろガソリン車よりうるさくね？
金属音と変なエンジン音が混ざって
ならば1500回転から最大トルク出るターボの方がトータルでは静かかもね。

>>42
エンジンが止まって停車している時はすげー静か
でも走ってる時はロードノイズが煩い



渋滞中を走ってたと言っちゃう危篤なC-HR最高級車！マンが居るスレだからそっとしといてやれｗ
↓
977 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7688-Ybim [113.150.69.45])[sage] 投稿日：2019/08/03(土) 23:30:51.31 ID:HBpY0HXS0 [2/2]
https://i.imgur.com/cQvTwl8.png
東京で246、環八を渋滞の中走って燃費26.1km/l
スポーツモードで走ったんだがこの燃費
CHR買ったばかりだけどほんま最高やわ

>>42
C-HRハイブリは70km/hくらいまでの巡航ではモーター走行できて
エンジン回らず、街中の標準的な加速程度では1800rpm以下でしか
回らないから、普段の走行ではエンジン音はほとんど聞こえない。

高速を100km/h巡航してる時でも1800rpmくらいしか回らないので
ロードノイズの方が大きくて、これまたエンジン音があまり聴こえない。

エンジン音が煩いと言ってる時点でお前がオーナーではないのがマルワカリ。

>>43
渋滞中走ってたわろたｗ
そいつ高速道路で燃費30?/lで走れる！と言ってC-HR乗ってないことがバレた人だったなｗ

ハイブリッドの方に乗ってる人ってスタッドレスタイヤってどれにしてる？
重視したいのは性能/価格比と同じくC-HRに似合わなきゃ駄目だから見た目も。

気の早い話かもしれないが

>>45
https://www.youtube..../watch?v=2oqOkAUnIog

土曜日に関越道・所沢から新潟まで乗った途中の藤岡JCT手前で
撮影した燃費動画。
前を走ってるトラックのスリップストリームで、80km/h以上でも
モーター走行できて燃費が良くなってるのがわかると思う。
（藤岡JCT手前は道路はほぼ平坦）

カメラを接写モードにするのを忘れたので、ちょっとピンボケ。

動画の0:50辺りの映像を見るとわかるが、エンジンが回ってて
EV走行になってないのに、瞬間燃費が30km/L以上になってる
のは凄いよな。

これもアトキンソンサイクルエンジンの威力なんだろうか。

Sグレードのターボ見ると貧乏なんだろうなって思っちゃう

この車をわざわざ買う時点でどのグレードだろうが貧乏人だろ
しかも払った金に見合わない産廃
貧乏でバカとか救いようが無いな

>>47で、自宅（東京）〜所沢IC〜（関越道）〜塩沢石内SA
（眠くなったので仮眠）までの燃費は、山岳区間で多少燃費が
悪くなったので、27.8km/Lでした。

>>50
https://www.youtube..../watch?v=0KhWMYEVXmc

ちなみにうちはハイブリSに乗ってます。

>>47
時速80?の定速ならなんとかEV走行できるがそれも動画見たら分かるように勾配によって
インジケーターがeco以下になったりecoを超えたりして瞬間燃費が50?/lを超えたりもする
部分的に切り取っても燃費の良さをアピールするうえではあまり意味がない
速度でいえばC-HRは60?ぐらいが一番燃費がいいし
総走行距離とこれまでの総燃費を示すのが一番分かり易いし簡単

>>42
さすがにそれは無いわ

>>53
>>51に総合燃費が27.8って書いてあるやん。

>>49

ターボ乗りって燃費なんか気にしてないんだろうから、逆に金持ってんじゃないの？

>>55
購入してから今までの総走行距離と燃費って書いてるやん


53 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/08/05(月) 15:53:12.78 0
>>47
時速80?の定速ならなんとかEV走行できるがそれも動画見たら分かるように勾配によって
インジケーターがeco以下になったりecoを超えたりして瞬間燃費が50?/lを超えたりもする
部分的に切り取っても燃費の良さをアピールするうえではあまり意味がない
速度でいえばC-HRは60?ぐらいが一番燃費がいいし
総走行距離とこれまでの総燃費を示すのが一番分かり易いし簡単

C-HRの燃費はだいたい18〜21キロぐらい
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/12984

明日販売台数でるな、ヴェゼルにまた負けたらどうする？

カロスポと食い合うからしゃーないんじゃね

>>59
これに乗ってるカス共は恥ずかしくて表出られなくなるなｗ

>>60
情けない言い訳はいいからその恥ずかしいスクラップ処分してこいよ

真面目に考えると乗り物としてはヴェゼルのが全然良いかな今となっては
パッケージングも全然ヴェゼルのが上でしかも今のヴェゼルってポジションライトもフロントウインカーもめっさカッコイイし　

車の良さがわからないバカの乗るものだからなCHRって

ヴェゼルはHVで4駆もあるからな
カロスポには及ばないがレーンキープもあるし
どうせ高速でしか使わないんだから30キロ以下無効はたいして痛くない
巡航の楽さはレーンキープがかなり効く
ヴェゼル唯一の欠点
それは乗り心地
これでアウツ

ヴェゼルの後部座席に座って1000キロほど走ってから語ってほしいな

CHRの後部座席なんて牢屋同然だからな
あんなひどい所に人乗せるなんてまともな神経なら出来ないよ

ヴェゼルはリアの見た目がカッコよくはないな　そこだけ

>>57

>>45
>そいつ高速道路で燃費30?/lで走れる！と言ってC-HR乗ってないことがバレた人だったなｗ

↑高速での走行燃費の話じゃなかったのか？ｗ

>>65
30k以下でも効かなくて良いとか…
あまり高速を使わないのかな？
渋滞にハマった光速でこそ全車速で効くのでないとメチャ疲れるよね

光速は高速ねw
全車速を知らなければそれで済んでいくのだろうかな？

そもそもc-hrもヴェゼルも後部座席に期待する車じゃないでしょ。アホか

確かにヴェゼルは後部座席広いっちゃ広いけど背もたれも座面も小さくて座り心地悪いじゃんよ
広さにしか目がいかないアホばかりだからハイト軽みたいなごみ箱車が売れまくる有様だし
まぁC-HRの方もHVの方は座席下に走行用バッテリーある関係で後部座席の座面は薄くて固いけどな

SUVなのに実用面でハッチバックに劣るのは本末転倒だと思う
謎のクーペ信仰のせいで後ろ絞りすぎな車の多いこと

>>73
>>74
今日も斜向かいのトヨタに客がたくさん来てるのに、お前のディーラーには
客が来ないんで、必死に店内からC-HR叩きレスを書き込んでるんだなｗ

なんなら、今からトヨタに再就職したらどうだ？

クーペはそもそも後部座席の居住性よりデザイン優先の車じゃん。街乗りデザイン優先なんちゃってSUVがヴェゼルやc-hrの本来のコンセプトでしょ。
何十年か前にサーフやパジェロやらのブームの時代に戻れと言うのか

>>76
ヴェゼルはクーペながらも後席の移住性は克服している
だからそんな言い訳通用しないぞ

結局全てにおいてヴェゼルの方が上回っているんだよなぁ
販売台数抜かれるのも当然って事だ

ヴェゼル乗っててC-HR見かけると鼻で笑ってしまう
こいつ車選びのセンスが皆無だなってｗ

クーペのスタイリングと居住性をしっかり両立したヴェゼル
ケバくて気持ち悪い見た目のために居住性を蔑ろにしたCHR
人々がヴェゼルを選択するのは必然なんだよなぁ

またヴェゼルに販売台数負けたね
産廃確定おめｗ

>>78
友人がホンダに乗ってるが、ディーラーで聞いたら、新しく投入された
172馬力のヴェゼルターボの販売台数が一時的に増えただけで、
それ以外の以前からあるモデルは販売台数増えてないってさ。

だから、今年の2月のターボの発売以降にヴェゼルの台数が伸びてる
だけということらしい。
つーことは、ある程度ハイパワーモデルが売れたら、また販売台数が
元に戻るということだな。

こういうモデルが売れるのは大抵は発売当初だけだからな。

>>82
ヴェゼルにまた負けて悔しい！ムキー！まで読んだ

アホンダが顔真っ赤でワロタ

ハイブリッドで四駆モデルが出る予定は無いんですか？

何も発表されてないのでわかりません

HVの4駆出てもしょせん生活４駆な上に荷室もスポイルされっし
ならば現状のターボ４駆のが性能圧倒的だよ

>>85
今回のマイナーチェンジでは追加の予定なし。

皆さんありがとうございました

カローラツーリングにはHV4駆あるから結構売れそうだ
プリウスは使い勝手がな
燃費のための形状なのはわかるけどイマイチすぎる

ヴェゼルのあの足回りでパワーだけアップしたら破綻しない？
ノーマルエンジンでも破綻してるように見受けたが

>>91

破綻してないから市販もされてるし、売れてもいる。

>>91
直線番長仕様だから、足回りは二の次なんだよ。

>>91
ヴェゼルツーリングはシャシー強化してあるぞ
ホンダ本気やんと思ったら海外版は元々その強化されたシャシーがデフォルト
日本向けがペナペナコストダウンシャシーだったとバレてプチ炎上した

>>93
お前は変態番長だろ

ベゼルってフィットがベースってまじか？
1500ccって走れるのけ？

ベゼルの乗り心地悪すぎてゲロ吐く

ああ、やっぱりフィットベースじゃしゃあないか？

>>96

ヴェゼルが走れなかったら、ヴェゼルより重くて低馬力のC-HRはどうなるんだよw

CHR乗ってる奴って惨めだよなｗ

フィットベースだけどフィットのエンジンはアトキンソンサイクル1.5L
ヴェゼルは直噴1.5L
この直噴1.5Lは事実上のヴェゼル専用エンジン

所詮ヴェゼルはフィットのガワ違い。

>>101
フィットのエンジンではパワー不足でまともに走れないから、ヴェゼルには
効率が悪い通常エンジンが積まれただけ。

>>103

ガソリン1.5NAはフィットもヴェゼルも同じエンジンだけど？
さらにC-HRの1.2Tよりパワーが上で燃費もいい。
C-HRの1.2Tって何のためのダウンサイジングターボなの？

>>104
燃費、値段が微妙だけど、1.2Tはトルクが1.5NAよりはあるので相性は悪くないと思う。
2.0か1.8NAでもよかったと思うけどね…。。

40歳、50歳のおっさんがわざわざこのスレまできて煽ったり荒したりしてると思うと不憫

1.2Tは1.8L相当と言っても数値的には上
グラフにすると2.5Lより低回転域の立ち上がりが強い
スペックのわりにパワー感があるのは1.8Lのピークパワー以上で貼り付く高トルクによるもの
スポーツモードにすればアイドリングが1500回転以下にならないから発進も、再加速も踏んだ瞬間から最大過給で最大トルクのパンチ力
キビキビ通り越してビュンビュン走るスポーツモードの変貌ぶりはこれがミソ
https://tamahobbyblo...2-e1548402531314.jpg

ハイブリッドに負けず劣らず優秀なダウンサイジングターボについて。
トヨタやホンダで採用している車も併せて紹介！
https://tamahobbyblo...sizing_turbo_engine/

筑波2000
ヴェゼル HV 1分16秒80
C-HR S-T 1分20秒55
C-HRなんでこんなに遅いの？

THSはシステム合計トルクの計算が非常に難しい
2代目プリウスなんかモータートルク40.8kgf・m
現行の1.8HVのモーターは16.6kgf･m
2代目プリウスの凄まじいモーターパワー
走りでこのエコタイヤなんかホイールスピンしまくりそうな鬼トルク体感で来たか？
明らかにカタログ通りのモーターパワーは発揮していない
エンジンだって発電機回すから最大スペックを走りに使うことはできない
だからシステム合計出力は単純に足し算ではない
なぜ合計トルクは公表しないのか？
カタログスペックからは想像できないほどしょぼいからだと俺は思っている
実際1.2ターボの方が明らかにパワフルである

>>108
ヴェゼルはモーターがそのままパワー上乗せになるから速い
筑波みたいなショートコースだとバッテリー切れが気になる前にゴールできるってのもある
1モーター式のi-DCDはバッテリー切れたら悲惨で充電中はモーターアシストが0になる
サーキットでなくても長い登坂路や、うねりうねり登り続けると結構簡単に切れてかなりのパワーダウンを体感できる

ヴェゼルも走りを楽しむなら1.5ターボ

>>109
https://www.excite.c...Clicccar_536894/?p=2
●モーター出力と発生回転数

初代　：30kW　5.1L　5600rpm　丸線
2代目：50kW　4.7L　6000rpm　丸線
3代目：60kW　2.7L　13500rpm　丸線
4代目：53kW　2.2L　17000rpm　平角線

https://global.toyot...s20th/evolution/3rd/
●THSとTHS?の性能比較

>>108
https://www.honda.co.../vezel_spec_list.pdf
ヴェゼル
132馬力/6600rpm
15.9k/4600rpm

https://toyota.jp/c-.../performance/eng_hv/
C-HRターボ
116馬力/5200〜5600rpm
18.9k/1500〜4000rpm

この出力特性から判るとおりで、C-HRは低回転でのレスポンスと
高トルクを第一に設計されていて、高回転でパワーが必要な
サーキット走行は考えられてない特性なのがわかる。

この両者をサーキットタイムで比較するのは無理があるだろう。

この出力特性は最近のラリーカーと同じような感じなので、スピード
レンジと使用回転数がサーキットより低い峠道では、C-HRの良い
足回りとマッチして逆転する可能性が高い。

というわけで、ヴェゼルでサーキット走行をする人は居ないと思うのでｗ
筑波のタイムがC-HRより速いと主張しても意味がないのでありましたとさｗ

C-HRの速さは低回転からヴェゼルより高いトルクでモリモリ加速する峠道で
生きるということだな。

峠でもヴェゼルに勝てないだろ
ゴミ車乗りの願望に過ぎない
軽より遅い鈍亀という事実を大人しく受け入れろよカス共が

>>113
加速も圧倒的にヴェゼルが上なんだが？

イキり散らした見た目の癖に軽より遅いって・・・ｗ
乗ってて惨めじゃないのかな？

とにかくベゼルに負けるのは嫌だ。

あんなコガネムシなんかに！

カブトムシのメスと言ってもいい

>>117
嫌でもこれが現実だよ
黙って受け入れろよ

>>94
それデマ
海外モデルもターボではない低スペ下位グレードは同じシャシー
単に海外向け高スペモデルを国内導入しただけ

プリウスベースのC-HRとフィットベースのベゼルではクラスが違うだろ
つか、C-HRの販売が落ちたのはRAV4に食われてるからだろうな
RAV4出るまでは普通にベゼル上回ってたろ

>>114
トーションビームで足回りヒョロヒョロのヴェゼルがザックスサスと
強化スタビライザーのC-HRより峠で速いのかｗ

>>115
ヴェゼルのエンジンは自然吸気で回転が落ちやすい日本の
ブラインドコーナーとRのキツイ峠では低速トルクがないので
威力が発揮できない。
峠では0-100km/h加速だけでは勝てないのである。

で、峠でヴェゼルに勝ってる証拠はあるのか？

>>124
峠でヴェゼルがC-HRに勝てる証拠はあんの？
まさか、0-100km/h加速がC-HRより速いから峠でも速いとか言わないよなｗ

速ければ勝ちという謎理論

SUVで峠がどうとかバカなんだな
ホンダ乗りはやっぱ頭がおかしいわ

アンチスレが乱立してるわけでもないから、問題ないな

>>123
トーションビームなんて言うからニュアンスが伝わらない
トラックと同じ車軸式と言ってみる

ホンダはハイブリッドでトヨタやニッサンに遅れを取ってしまったから、必死にパワーで
勝ってると主張してヴェゼルを推進するしか無くなってるんだろうなｗ

ヴェゼルハイブリッドたって、ハイブリの技術レベルは昔のトヨタのマイルドハイブリッド
時代と同じ水準だからなｗ

>>127
それトヨタ乗りな
>>112が峠の話をした元凶

>>130

i-DCDとTHS-Mが同じ水準に見えるなら技術について語らない方がいいよ。

C-HR擁護する奴の頭の悪いこと悪いことｗ

ホンダ乗りって他スレでイキらないと死んでしまうん？

ホンダは四駆の場合トーションビームとは呼ばない
ドディオン式だ

>>135
車軸式？

C-HR　HV　のシステムトルクが知りたい

ブゼルがどう頑張ろうが結局はフィットベースの1500ccHV、足周りヘロヘロって言うスペックしか誰も知らない事実w

ヴェゼル　HV　燃費悪いで。　乗り心地も悪いし　乗り心地も最悪　人を快適に乗せる車ではない

C-HR 買って、２年たつけど、ベタ踏みなんてしたことない…

アホンダ乗りは、街中でレース暴走族だから、知能指数が低い連中が多いよ

>>139
後部座席が監獄同然のC-HRは何なんだ？

>>141
高速走行という概念を持たないヨタ乗りw

後部座席？
運転者、同乗者を見てれば判ると思うがな？

それ目当てで買うようなファミリー層は多くないから問題にもならんぞw

中国と日本以外で売れないベゼルが何だって？

>>143
ゲロ吐きながら高速走行してるアホンダw

>>146
その高速走行すらできないトヨタ笑

ヨタヲタ「峠なら速い！( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ」

馬力の上に車重も違うのに勝てると思ってるのかな？笑

>>147
普通に走行出来るけど？w
アホンダの車は普通の乗り心地になるの？www

C-HR(爆笑)が勝てるのは自転車ぐらいだろ

>>149
軽並の加速で普通に走行できるけど？w
ってwwwwwwww
笑わせんなよwwwwwwwwwwwwwww

※ホンダ車にはエチケット袋が標準装備です

>>151
ベゼルって300馬力くらいあんの？wwww
それなら自慢出来るね
も、もしかして132馬力でドヤってんの？www
恥ずかしすぎるからやめなよwww

132ps（ﾄﾞｬｯ
草wwwww

>>153
車重と馬力のバランスすらも知らないのか？wwwwwwwww
頭悪すぎだろwwwwwww
少なくとも軽並には言われたくないわwwwww

>>155
車重と馬力のバランスwww
0-100が5秒くらい出るんか？www
も、もしかしてドングリの背比べ程度じゃないよな？

流石アホンダ顔真っ赤ですやん

アホンダ乗りが、何故ここのスレにいるの？ｗ

ベゼルスレ過疎ってるのにあっち盛り上げてやればいいのにね
煽りですら自分を鼓舞できないとか可愛そうな奴だ

ヴェゼルスレ見てきたけど別にC-HR乗りが暴れてる訳じゃないんだな
てっきりあっちで暴れてる奴が居てそれの仕返しと思ってたw
こいつが基地害なだけか

1500にしては速いってこと
あれ、それ以上の排気量なのにドン亀な車がいるぞ〜

ヴェゼルに速さを求めてる時点でアホ確定

どっちが速いって、どこで闘っているんだよ！？

公道だと、軽だろうがGTRだろうが目的地への到着時間同じだろ

>>162
速さじゃないんだよ余裕があるかないかなんだよ

ベゼルマンはある意味余裕がないからここで暴れてるんだろw

>>161
ナビで目的設定したらベゼルの方が到着時間短く表示されるんか？w

>>164
足回りに余裕がない車が何だって？

>>166
ギリギリより余裕あるほうがいいだろ？

>>167
足回りは後期で改善済み
あれ、CH-Rのほうはまだ加速性能改善されないの？笑

緩くしただけのへなちょこトーションビームで改良とは笑わせる
朝鮮ザックス擬きでぬか喜びしてろよw

ヴェゼルにあらゆる面で負けている事実をいい加減認めようよ
自分の乗ってる車を失敗作と思いたくない気持ちは理解出来なくもないけどさ
純然たる事実だから素直に受け入れなければならないんだよ？

軽より遅い鈍亀カーｗ

アホンダ乗りが、C-HRスレに常駐してる

売上でしか勝ててなかったのに売上すらも勝てなくなった車のスレはここですか？

>>169
>足回りは後期で改善済み

具体的に、どういう点が改善されたんだ？
トーションビームがダブルウィッシュボーンにでもなったのか？

>>174
ベゼルは2月に登場した172馬力のターボモデルが売れたから、
一時的に販売台数が増えただけ。

アホンダの足回りは、C-HRのザックスには勝てないよ　

ヴェゼルはターボモデルが売り上げけん引してるのかそれはすごいな
こちとらそのターボモデルがいろんな面で足引っ張ってると言うのに…
もうHVと中国で出す予定のEVだけでいいよC-HRは
社外エアクリに交換しただけでCVTお釈迦になるなんて聞いたことないぞ
かつての２AZ並の迷機の臭いするぞ８NRは

>>171
あらゆる面w
糞ホンダセンシング
糞足回り
確かにある意味上だなw

アホンダってどこのスレでも嫌われすぎやろ

ターボだろうとHVだろうとC-HRはゴミ

アホンダ君顔真っ赤よー

>>178
>こちとらそのターボモデルがいろんな面で足引っ張ってると言うのに…

ターボと言っても、ハイパワーターボじゃなくて、実用性重視の
ロープレッシャーターボだから、人気がないだけ。
これが2000ccターボで250馬力とか言ったら、もっと売れてるだろう。

>社外エアクリに交換しただけでCVTお釈迦になるなんて聞いたことないぞ

これも何の信憑性も証拠もない話だから、何回繰り出してきても意味が無い。

>>175
振幅感応ダンパーの強化、シートの改善など質の向上に磨きがかかってるが？

おいおいシート改善されてあの乗り心地かよ

>>185
それと比べて改善もされてない加速性能の強化はどうなってるの〜？

軽に置いていかれるなんて惨めだよねぇ

>>187
軽は貧乏人の乗り物だから、街中の軽はみんな燃費を気にしてトロトロ走ってる。

>>188
俺お前だけ

>>188
それお前だけ

>>176

ヴェゼルの販売台数に占めるハイブリッドの割合見てみな。
ターボの瞬間風速が若干なりとも効いてると思われるのは今年の4月の数字くらい。
コンスタントにハイブリッドが売れ続けてるのが現実。

https://vezel.biz/hanbaidaisu.html

>>191
3月は決算期だから新古車が大量に登録されるんで、売れ筋の
ハイブリの登録台数が増えただけ。
だから、決算期が過ぎた4月は新古車が減ってガクンと落ちたわけだ。

なので、この傾向は2016年からずっと3月の台数が異常に多くなる数値
として現れている。

>>192

3月に登録台数が増えるのはヴェゼルだけじゃなく全メーカー、全車種にほぼほぼ当てはまる傾向なんだけど？
C-HRの販売台数推移確認してみな。

それに俺の書き込みの主旨は>>176が間違った認識だってことだよ。
ターボが売れたからヴェゼルの販売台数が極端に増えたなんてことはなく前年同時期並み。
要は、ヴェゼルが販売台数が増えたというよりC-HRの販売台数の落ち込みが目立つってのが正しいデータの読み方。

ベゼルマンって半島人なん？
何かにつけてベゼルガーベゼルガー
こればっかり

ここで詳しく説明してあるぞ
https://headlines.ya...0000-bestcar-bus_all

ベゼルのが値段的にもC-HRよりお安いですし。値段相当の性能ですよ。

CRVがズッコケてベゼルがその分売れてるだけ
RAV4が好調でそっちに流れてるだけ
結果アホンダ君は知恵遅れ

一体誰がこんな車買うんだろうな
物の良し悪しが分からない知恵遅れか

>>197
やけくそな推論で草
CR-Vはクロカン系でサイズもターゲットも違うから比較対象でもないぞ
このサイズだからこそ売れてるんだよ

アホンダの車って内装がショボいのよね　使いまわしばかり　　顔もフィットみたいな顔ばかりｗ

アホンダの設計の古いバゼルに何百万も金払ってる奴　バカの極み

ベゼルって、販売台数でC-HRに肉薄してるが、街中で見る台数は圧倒的にC-HRが
多いのはなんでだろう？

過去の販売台数考えるとベゼルの方がたくさん売れてるのに、なんで見る台数は
C-HRの方が多いの？

ダラ安のヴィゼル中古市況を見れば納得出来ると思うが
買ったは良いが我慢できず手放すのが多いんだろうなw

>>202
中古屋で寝まくっているからやぞ。

ベゼルを街中で見ないと言うか見ても印象に残らないからかもw

バゼルは、デザインに特徴もサプライズも無いからね

>>201
他にロクなコンパクトSUVが無いからヴェゼルを選ぶんだよ

特にCHRとか言う車は狭いし重いし燃費も大したこと無いし軽に着いていけない程のノロマだし
こんなの選ぶのは余程のバカだけだからな
すれ違う度に嘲笑されてるのに気付かないのかな？

天涯孤独の独身以外買わないよコレ

独身とか言う社会のダニにして最低の親不孝者が乗る車か
ゴミ同士でお似合いだな

匿名スレに逃げ込んだ臆病者が虎のフリして吠えてるのをニヤニヤしながら観察するスレw

>>142
子供が後部座席に座ったらすぐに窓を開ける。その都度、暑いからロックかけてる。

信号がある限り、どの車乗っても到着時間は殆ど変わらない。ちなみにC-HRは20代の女受けは良い。しかし後部座席が狭いからカーセックスはやりづらい。ちなみに三人ほどカーセックスをした。不倫だけどな。

CR-Vはクロカン系www

>>213
いまどき、カーセックスやってる奴なんて居ないだろ？

>>215
NHKの穴同士がやってたやん

「不倫、路上、カーセックスですよ！」（繰り返し）ｗ

>>213
助手席がほぼ90度倒れるから
そちらがおすすめ。
汚れも拭けばとれやすい

>>202
販売台数底上げするのに自社登録ってあるからな

ヴェゼルは大半が海外に行っちゃうからな

街中で見かけるか見かけないかとか主観に左右される部分が多いだろ。
C-HRの方が見た目のインパクトが大きいから良く見かけるような気がするだけじゃね？
俺の生活圏だとヴェゼルとC-HRはどっちも見飽きるほど遭遇する。　

C-HR、ヴェゼル、ハリアー、CX5
街でよく見るのはこれらだな

バゼルは、特徴が無いデザインだから、街中では、普通の車に溶け込んで分からない

どんな顔しながら「バゼル」とかタイピングしてるんだろう。
想像すると薄ら寒くなるな。

普通の車に溶け込むような特徴のないデザインでこれだけ売れてるってことは中身が評価されてるってことかな

確かにバゼルって車は走ってないよね

伸びてるなぁって思って覗いたら基地外ヴェゼル乗りが暴れてるからかｗ
で、彼は何しに来てんの？

設計の古いバゼル

乗り心地の悪いバゼル

ハイブリッドなのに燃費の悪いバゼル

>>227

暴れてるのはヴェゼル乗りじゃなくてバゼル君w

>>228
君の思考も古いバゼル

粘着ネガキャン少年バゼル2世

ガゼルは、CRHより速いよね

フィットSUVの分際でC-HRと張り合おうとするおこがましさ

>>227
本当はC-HRが欲しくてたまらない　中古の軽乗ってるバイト酢飯だろ

ガゼルは古臭く燃費も悪く乗り心地も悪いけど良いクルマ！

ボェゼルは運転席の下にガソリンタンク置いたケツ時限爆弾フィットSUV
C-HRはTNGAで走りを進化させたプリウスSUV

C-HRかてハイブリッドは後部座席のしたに走行用バッテリーが鎮座してて座面薄くてカッチカチやんけ

そんなことないけど？

掲示板で関西弁がウザイ

なんでヴェゼルって書けないの？書いたら死んじゃうのかな？笑

車に乗る時も女に乗る時もテンガ使う。嘘じゃないぞ

シーエイチアールって小林製薬みたいだ

ヴェゼル ツーリング 0-100km/h フル加速　
https://youtu.be/grJWuo8GBcs

ヴェゼルHV　フル加速
https://youtu.be/Mo62LhptYZ4

1.5ターボの方が遅いっていうｗ
しかもCVTで音が残念になっちまってる
i-DCDのエンジンサウンド最高すぎるしタイムもアホみたいに早くてスイスポより速い


↓低次元の争いをご覧ください　↓

ドン亀ウンコ車vsドン亀ゴミ車
【フル加速 比較】C-HR 1.8HYBRID vs 1.2TURBO
https://youtu.be/PWq-lj7olsI

ボゼルを馬鹿にされてまた同じの貼ってるのかw
効いてるw効いてるw

>>244
バセルマンｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

名前をわざと間違えるっていう薄ら寒い煽りしか出来ないのかw
効いてるw効いてるw

ベゼルのが女は好き

女は俺のことが好き

車外のピアノブラック部分ってどうしてる？特に後部ドアハンドル近くの三角の所、柔らかい布で拭いても傷だらけになるんだが洗車の水滴の跡が取れずに困ってる。

見かける見かけないの話があったんで、今日出かけた時に周りの車種意識しながら走ってみた。
30分くらいでヴェゼルは6〜7台、C-HRは1台しか見なかった。
C-HRをやたらと見かける日もあるし、要は売れてる売れてないよりはタイミングの問題ってことだね。
関係ないけど86のレビンとトレノも1台ずつ見かけた。1日に2台も86に遭遇するのは俺の生活圏では結構珍しいのでこれもタイミングかな。

>>250
地域によるんじゃね？

>>251

うん、それもあるだろうね。
だから>>202みたいなのは勘違いだって言いたいだけ。

ガゼルって特徴が無いから目立たないよね　

すれ違うときにフィットと勘違いしてることがある

>>253
ガゼルって何？

ブザルは1500ccってのがな
燃費もハイブリの癖に13km/lとかブザルスレにあったし

要は流行りのSUVに安く乗れるコスパ重視の選択肢がヴザェル
コスト見合いの排気量、車速域限定のクルコン、そしてトヨタに勝てない劣化ハイブリシステム
ま、コスト通りだよね。コスパはいいと思うよ。

バゼルマン連続でｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━

>>256

C-HRの1800ccはアトキンソン。
排気量だけみてヴェゼルより大きいから凄いとか言うのは馬鹿みたいだから止めた方がいいよ。
燃費性能ではヴェゼルがC-HRに勝てないのは確かだけど。

>>257
え、C-HRってレーンキープアシスト付いてたっけ？
付いてなかったらどんぐりの背比べ程度だぞ

>>260
C-HRの下級グレードには付いてないよ　上級国民グレードには付いてる　ミラーイルミネーションも上級国民グレードに付いてる

ちなみにバゼルには、ミラーイルミネーションは付いてないｗ　ブレーキホールドもないし

ハイブリッドについてはどっかの記事でホンダの技術者が「トヨタのハイブリッドシステムには勝つのは無理。真っ向勝負しても勝てない」ってインタビュー答えてる記事見てホンダのハイブリッド買う気ゼロになったわ

ハイブリッドはトヨタが絶対王者、ホンダとか日産は技術的に相手になってないってのが頭に強烈に印象として残ってる

だから実はマツダ車のほうがまだトヨタのライバルになるんだよな。ホンダ、日産より

ハイブリッド買うならトヨタであって、他のメーカー買うならガソリン車やEVじゃないとそもそもトヨタと勝負にならない

>>262
トヨタのハイブリッド技術は、国内メーカー問わず海外メーカーもマネすることが出来ない技術

ホンダの技術者が素直に完敗を認めたハイブリッド車をわざわざ買うのはどんな気分なんだろ
ホンダ信者はトヨタよりホンダのハイブリッドの方が一歩進んでる！とか思ってんのかな？

どうしてこんなことに？ホンダ「CR-V、アコード、シビックが売れない。生産を半分に減らす」。アキュラともども人気車種がなくなり、ホンダが世界的苦境に
http://intensive911.com/?p=181502

>>265
ホンダって３流だからね　　昔ホンダの車乗ってたけど、内装がしょぼかった　すぐハンドルの　H　エンブレム取れるし　ドアの内装もベコベコしてたし　良かったのはVテックエンジンが高回転まで回るだけだったかな

>>263
制御が変態過ぎて盗もうとしたトコがお手上げしたんだっけか？

>>262
糞ツダオタ乙
クリーン(笑)ディーゼルなんかいらねーよバーカｗｗ
やっぱりヴェゼルを出汁にして荒らしてるのはツダオタだったかｗ

ホンダはヴェゼル、フリード、Nシリーズ以外をあんまり見ないな

>>261
レーンキープアシスト付いてないのに付いてるってwww
付いてるのは車線はみ出し抑制するだけw
ブレーキホールドもヴェゼルについてるし乗ったことないのバレバレw

>>270
だよな！
Nボックスなら全てが装備されてるもんな！

>>270
ミラーイルミネーションついてないやんｗ



リヤクロストラフィックアラート
オートワイパー
オートハイライト
自動防眩インナーミラー
ナノイーエアコン
全車速アダプティブ・クルーズ・コントロール

などもバゼルついてないしｗ　

>>272

小学生の喧嘩かw
ちなみにヴェゼルのエアコンはナノイーは確かについてないな。プラズマクラスターだからwww

と　アホンダ　が叫んでます

自動防眩ミラーもあるぞ
LKAはC-HRには付いてない
ブレーキホールドも付いている
でも乗り心地はC-HRには敵わない

プラズマクラスターのエアコンに「ナノイーが付いてない！」とドヤ顔で文句垂れるバカw

プラズマクラスターｗｗｗ
ナノイーｗｗｗｗｗｗ
まずその臭い体臭をどうにかしろよ

プラズマクラスターは明らかに効果を感じてるからカップホルダーのやつ使ってる
ナノイーはトヨタはナビ関連でパナと仲いいから設定してるだけだろうが先駆者シャープの所詮後追いでダメ
だから効果重視の人向けにナノイーエアコンなのにオプションにプラズマクラスターが用意してあるｗ

プラズマクラスターとかナノイーで体臭って連想は全くなかったわ。
>>277はよっぽど体臭のこと気になってるんだなw

みなさん　アホンダ　が、このスレに常駐してます

ヴェゼルはプラズマクラスターだから(ｷﾘｯ

他に誇れるとこないの？

プラズマクラスターは花粉症の時期助かるし
内装拭いた後の静電気も無くなってホコリも付かない
エアコンは起動させないと意味無いからエアコン要らない時期はどのみち別に必要になる

>>272
しかもオートワイパーもついてる
乗ったことないのによく走りを語れるよな笑

C-HRスレだしヴェゼル乗ったことなくてもおかしくないだろ
そんだけ装備がついてない車だと思われてるんだよ

ヴェゼル叩きが醜いね
売上に嫉妬してるのが手に取るように分かるわｗ

最初に
ナノイー(ｷﾘｯ
とか言いだしたのバゼル君だけどなw

RAV4出てからC-HRの売上ガクッと落ちたからRAV4に大分流れてるんだよな

トヨタ信者の俺でもヴェゼルの方がいいと思ってる

ホンダのハイブリッド車はトヨタのハイブリッドに絶対勝てないからな〜
デザインはベゼルが良いってのは分かるが、
トヨタに絶対勝てないハイブリッド技術という観点で見るとそもそもホンダのハイブリッド車なんか絶対買わんわ

格下と張り合ってどうする
C-HRは乗りたい人が乗ればいいんだよ

>>289

燃費では勝てないのは確か。
ただ、加速していくときのi-DCDのシフトアップのフィーリングはかなり気持ち良い。これはTHSには到底望めない部分だな。
初期の煮詰めが甘くて低速時のギクシャクのイメージが最後まで払拭出来なかったのがもったいないと思う。
現行のi-DCDは低速も相当スムーズになってるんだけどね。

>>284

乗ってないのは仕方ないけど、>>272は
明らかにヴェゼルの粗捜ししようとして一生懸命装備調べてるよね。
その結果が間違いだらけってのが笑われてるんだよw

>>287
ガソリンでいいならRAV4の方が燃費良いギャグが起きてるしなぁ

>>285
一瞬ベゼルのスレ開いたかと思ったわ
ベゼルマンどんだけ必死なんだよ

>>291
トヨタ以外のハイブリッド車買うくらいならマツダやスバルのほうがマシ

レンタカーでホンダとトヨタの車乗り比べたけど毎回「ハイブリッドはトヨタ以外ありえないな」って結論

ハイブリッドはトヨタの独壇場だよ

他メーカーはガソリン、ディーゼル、EV、大排気、軽自動車みたいなところで頑張るべきでハイブリッド領域で車なんか作る必要ないと思う

ホンダが必死にトヨタのハイブリッドに追いつこうと技術者が頑張ってるのはホント良くわかるけど、トヨタのハイブリッドにはちょっと勝てないよホンダでは。

>>294
荒らしてるのはバセルマンだから勘違いするなよ

>>294
それは恥ずかしいから今度のマイチェンで1.2Tなんてゴミやめて新2.0NA＆HV導入しる！

>>295
日産が抜けてるぞ
Eパワー最高だぞ

>>296
>>297
そんなに悔しいならベゼルスレてやれよ

>>299
俺に言わないでバセルマンに言えよ
ナノイー( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ

>>300
お前が行けば丸く収まる

大抵煽りに来るやつはベゼルにすら乗ってない

>>301
まあ荒らしてるのはバセルマンだから笑
俺は関係ない笑

C-HRハイブリッドに乗ってます
https://youtu.be/0KhWMYEVXmc

>>304
１億円

今日はスマホマン、ブゼルマンとやらにぎやかだな〜

>>303
関係ないなら自スレに帰りなよ
わざわざやってくるとか必死すぎワロタ

>>307
その言葉をブゼルマンにどうぞ！

>>308
帰れない理由でもあるか？
帰ったら死んじゃうのか？

>>309
もともとの発端はブゼルマンなのになぜワイを攻めるのか笑
ブゼルマンは悪くないとでも？

まぁでもトータルで考えたらヴェゼル選ぶでしょ

四駆でもないのに高い車高に、プアーな低悪路走行性能。燃費と格好だけの、なんちゃってRV車。ブルドッグみたいなデザイン。

女房の機嫌と燃費なんか気にしていたら、中途半端な人生しか送れんぞ。男ならビシッと決めろ！ 気兼ねなくアウトドアを楽しみたかったら、素直にランクル買え。

悪路走破性って言うけど悪路いかないじゃん

ランクルてデカすぎ
殆どトラックじゃん
え？プラドのこと？
プラドてなんちゃってランクルじゃん
まがい物じゃん
そんなランクルの偽物なんいらないよ

悪路走りたければ他の車買うだろ

ベゼル君また負けたのか

>>316
そりゃ、ナノイーが( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯとか言うからな

CHR乗りって哀れだね

ガゼル古い設計（HV燃費悪い　乗り心地最悪）なのに、何百万も払って買うやつバカの極み

>>318
その哀れなスレにやって来るとか大概だな

>>318
今時のセレブ達が乗るのはヴェゼルってのは常識だしな
当たり前だよな

キアヌリーブスだってヴェゼル乗ってるんだぜ？

財政界の重鎮達もヴェゼルに乗りたいって言ってたよ？

なんてったってヴェゼルのヴェの字がカッコよすぎるだろ
なんなんだよ、ヴェって

ヴェぇぇぇ…ゼル！

C-HRとはヴェーーーゼルがちげーんだよ！
ホンダにかーーーねの雨が降るぞ！

ホンダのハイブリッドはトヨタのハイブリッドより数段格が落ちる劣化システム
1500ccと二流ハイブリッドシステムの運転フィールのキモは、素晴らしい車に乗ってると自分をいかに洗脳できるか

ハイブリッドの燃費結果を見る度に、「ああ、ホンダのハイブリッドはトヨタには勝てないんだな」という悲しいため息を毎回ぐっとこらえ続けなければならない…

そしてCHRスレに来て燃費報告を読む度に湧き上がってくる「もしかして俺ベゼル買って失敗しちゃった…？」という黒い気持ちをむりやり押さえつけるため
「CHR買う奴はクソ」と自分を納得させるかのようにカキコミを続けるのであった



ベゼルなんていう二流ハイブリッド車を買って失敗しちゃったね〜w
そのお金でCHR買えたのに…なんてアホなの（笑）
今後もトヨタ車買わないでホンダのハイブリッド車買い続ける呪いかけとくわ（笑）
トヨタ車なんて買ったら、、、お前の負け〜m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>322
古いからな

ガゼルって返ってカッコいいな。ガゼールって車もあったし。

ベゼルって書く人もレガシィをレガシーとしか書けなかった残念な人に似てる

ブゼルにいたっては音声認識のおかしい人っていう感じしかしない

シーエッチアールとか言われればいやじゃん。やめよそういうの

>>329
ガゼルパンチってのもあるしな

ベゼルに乗るとこんな基地害になるのか

>>332
ふーん、えっちじゃん

>>334
ハゼルマンが暴れてるだけ

どう見ても軽より遅い車乗りが発狂してるよね

>>337
やっぱり乗るんだったらヴェゼルしかないよな
キアヌリーブスも乗ってるし

軽よりサーキット遅いゴミに乗ってる底辺カスは何で生きてるの？

>>339


>>327
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

キアヌリーブスがプリウス乗ってるとか聞いたら環境に配慮してるんだなと思うが、ベゼルに乗ってるとか聞いても落ちぶれたなとしか思わないな(笑)

>>339おいおい、>>341になんか言われてるぜ？
なんとか言い返してやってくれよ
キアヌはヴェゼルが好きって事をさ

>>336
効いてるわーw

キアヌがヴェゼル乗ってるから何だとという話

>>341
キアヌリーブスくらいなら、過去に出演した映画のギャラだけで100億円以上は
資産として残ってるだろうから、これから先、全く映画とかに出なくても遊んで
暮らしていけるんじゃ？

1.8のHVもそろそろ廃盤にしてくれ、エンジンに切り替わったときの騒音と
振動が酷すぎる。

>>346
一番マシなのが1.8HVやぞ？それ無くしてどうするん？

>>347

欧州版の2.0HV導入してほしいってことじゃね？

助手席側のドアのゴムに一定の間隔で穴が空いてるけど
そこにアリの巣を作られてたんだけど

ありえますか？
車内で飲食は一切してない

>>349
アリエール

こんな非力でエンジン回ると公害レベルの騒音撒き散らす車によく平気で乗れるよな
燃費も大したこと無いし

足ふにゃふにゃで気持ち悪いわ
誰だよこの車の足回りベタ褒めしてたアホは

ああそう

これでフニャチンってどんだけ〜

非力過ぎるパワートレーンにはTNGAは勿体無い

平日になった途端ベゼラーが湧いてきたな

C-HR　ハイブリッドの社外マフラーサイトで、ノーマルマフラーだと出力の計測が、 26.8kgf 　131.6PS　ってなってたけど122PSじゃないの？

いなみに、ここの社外マフラーサイト

https://www.ganador..../4wd/gve-031abl.html

ベゼル君相変わらず自演しまくっててワロタ

>>351
おいおい、キアヌが愛する車を貶すのはやめてくれよ

あ、すまん安価間違えた

>>355
ブゼラーな

こんなところで質問するのは何なんだけど、尿道から膿が出る場合って泌尿器科に行けばいいの？

>>327
「俺のちんぽは極太ちんぽ」まで読んだ。

ベゼルマンまーた負けたのか

>>363
反応しちゃったんだねw
バカなんだねwww

>>362
２日我慢すれば治る。

>>326
うまい！
ただ金の雨が降るのはオカダとトヨタ

>>364
ナノイー( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯとか言ってるから仕方ない

>>366
いやー、もう半年もこの状態なもんでさ
いい加減病院に行こうかなって

>>369
馬鹿モン
さっさと泌尿器科行ってこい
投薬で3日で治るものが半年通院になるぞ
おしっこが痛いとか残尿感もあるだろ

ガゼルって、顔がダサくて、フィットみたいな顔してるよね　なんであんなダサいカッコ悪い顔にしてるのか意味不明すぎる

昔のC-HR　

https://www.youtube..../watch?v=YhrERMw68Po

c-hrスレなのに何故ヴェゼルの話をしたがるのか

>>370
尿道が痛いとか昔あったわ
放置してると治るのに時間掛かるようになっちゃうの？
やだなあー
とりあえず病院に行ってくるわ
ありがと

>>373
負けてるから嫉妬も含めてだろう

>>373
半島人が勝ち負けに拘ってるんでしょ

>>373
ボゼル君が一方的にしてるだけだけどなw

ガゼルで街乗りでリッター20kmは行かないでしょｗ　

>>378
そういう夢も希望もない事書くと可哀想だからやめなよ
ホンダのハイブリッドがトヨタに絶対勝てないなんてのはホンダの技術者も認めてること

クロスオーバーSUV界のセリカ

>>378
普通に行くけどなにか？
ガソリンだったら無理

縁石に乗り上げ、車体左後部のアンダーカバーが破損してしまいました。修理代高いかなぁ…😢

>>378
キアヌだったらリッター80は行くけど？

ベゼルのリヤウインカーって白熱球かよ
貧乏くせーな

>>382
ざまぁｗ
そんなスクラップ捨てちまえよカスがｗ

ホンダさんはアルゼンチン工場も閉めるんだって？
この前イギリス撤退したばっかりやん
会社大丈夫か？

今日も基地外ヴェゼル乗り来てるね

>>385
あなたに特大の不幸が訪れますように

>>386
ホンダは4輪以外の部門が
会社を維持していると云っても過言ではない位業績は悪くない

ヴェゼルなんて破損してなくてもスクラップだもんな

ホンダジェットとかクソほど稼いでるしな
トヨタですら飛行機は作れないのにホンダって技術力だけはおかしいくらい高い
全部内製だぜ？

>>384
C-HRは、すべてLEDだよね　　あホンダは、品質に問題有り

ヴェゼルは全車LEDヘッドライトだぞ
C-HRはハロゲンヘッドライト
リアウインカーなんかよりここだろ致命的なのは

ハロゲンなら雪が溶けていいじゃん

>>393
と、あホンダら　が申しております