【TOYOTA】86/BRZ★165【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ

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■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/

【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
　（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。 VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>1
BR乙

乙です

前スレ

https://fate.5ch.net...cgi/auto/1566994242/

??

次期86/BRZの目標はスープラを越えるスポーカーだそうです

クスコのアクセルペダル買っちまった
うんこれ良い

通勤用にアルトワークス使ってて休みや遊びの時に86乗ってるが
バックギア時々間違えそうになる

>>8
あら、お金持ちね
86でも難なく通勤出来るのに

>>1乙
スレ後半のダンパーだが入ってないぞ
ダイレクト感という名の費用削減

>>8
いいセンスだな
楽しそうなカーライフで浦だわ

>>6
別に超えなくていいわ
今より軽くなったら神

>>12
次期86/BRZがスープラを越えるか否かはトヨタとスバルが決めることですし責任者は最高に楽しいスポーツカーに仕上げるつもりです

パワーなんか糞食らえ

IRPのスポーツシフター買ったわ。
付けるの超楽しみ。

たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう

>>15
んじゃタヒねばいいよ

>>13
パワーは充分だけど反応を良くしたいね
クラッチそのままで
フライホイールのみ替えている人いる？

>>9
通勤でも86時々使っとるよ
ロケバニでワイド化してるから裏道が嫌なんだよね

スープラを超える必要は無いよ、現行より小型軽量にするのが重要。
現行のは2LNAとしてはデカ過ぎ、頭おかしいとしか思えんわ。

そういっても時代はカローラでも3ナンバークラスだし

>>19
そういう奴向けにはSFRやロードスターがあるだろ

俺は逆にS660をでかくしてほしいわ
格好いいオモチャみたいなんだよな

ロドスタ乗ったことあるか？
狭すぎてくつろげない
あれはセカンドで乗るか元気な若者用だろう

>>19
いまだに月500も売れてて期待度の高い86/BRZを開発するにあたって「スープラを越えません」なんてトヨタスバルの企画担当が考えると思うか？

スープラよりコンパクトサイズ、軽量、程よいパワー、手頃な価格、そして市街地のドライブすら楽しい、あらゆる点でスープラ越えを目指すと思うよ。パワー以外は。

担当者が「スープラ超える」と宣言したのは国産スポーツカー担当の意地もあると思う
スープラ担当に86/BRZは散々バカにされたからな…
誰も海外製オートマなんて欲しくないんだよ

スープラ超えるとかしつこいな

そんなに目につくならスープラ買うかM2なりケイマンなりを買えば良いだろ

スープラは高いし、オートマしかないし、そもそも日本車じゃない

他のクルマをけなすのはやめろ

つけ麺青葉のスープを俺の行った86店舗はまだ越えてない

この車がでかいって過去と比べすぎじゃないかね
現代で2LNA積んでる車の中だと小さい方でしよ

リコールで台車インプレッサスポーツ
XV報告あったから期待してたまあ不満と言うわけでもない

販売台数の事だよ

>>24
むしろ見た目より案外まともな車だと誉めてたと記事で見たが、お前のはどこ情報なの？

>>30
BRZと比較してどうよ

ずっとターボ乗ってたから物足りなくて
トラストターボとかも考えたけど
NAって乗ってるうちに好きになってくな

幅が無駄に広いなぁ、と思ってもボンネット開けてみればフロントサイドメンバーギリギリにエンジン詰まってるし仕方ないなと思う。
頭の上が狭くても左右に余裕あるから変に快適だよな。

モデリスタエアロつけてる状態からタイヤハウスの隙間指2,3本くらいに落としたいんやけど街乗り平気なんだろうか

>>36
スロープは擦るだろ
輪止めは当たる
でも、それは気を付ければ済む話だけどな

ファイナル4.5とデフ入れたら特に不満はなくなったな
サーキット行くわけでもないし、見た目も悪くないし、何よりアフター選び放題だからこれで十分

俺はツインターボでファイナル4.9にしたら、R35GT-Rより速くなったよ

>>32
モータージャーナリスト()から新スープラは絶賛されてた
これなら86/BRZは用済みだって

だから次期86/BRZの開発担当が意地でもスープラを超えてみせると意気込んでいるんだよ
本当に楽しいスポーツカーってのはデカくてハイパワーならいいってもんじゃないぞと
俺は期待してる

スープラと86の関係をドラゴンボールで例えるとどんな感じですか？

雑誌は読者を煽って車買わせるのが仕事なのでなんだって言うわな

格上の車の話題にアワアワしてるやつって、自分が所有する車を神格化したいんか？w
車好きなのはいいんだけどそれはさすがにキモいわ
人生糞つまんなそう

>>41
天津飯とクリリンぐらいじゃねーの？

>>42
神格化ってどういうこと？

>>42
飛躍し過ぎのお前の方がキモいわ

86は手軽に遊べる的な感じで良いんだから
路線は変えんで良いけどね

>>33
一言で言うなら大人しい
自分のみ車はターボだったり弄ってるので比較するのは難しいけど上品なのは確か
後、CVTはやっぱ嫌

>>44
アホは相手にしない
特にアクア君とか
まさかマジレスしてくるとは思わなかったw

>>47
thx

つかWRX年内で販売終わるけどその後どうすんの？
EJ25で国内も販売するのか？

>>50
ハイブリッド、完全FAに移行って随分前から発表されてただろ？

そもそもEJ廃止言ってるのに何故EJ25が出てくるのかと

>>52
北米ではしばらくEJ25でやってくて記事みたからだよ
なんだFAで継続なんだ良かった

>>53
まあ、FA型のが下からトルクあるから、EJよりはいいんだろうな
クローズドじゃない分、強度は落ちるし、回転も7500で打ち止めだろうけど

>>49
ついでに
インプレッサスポーツはアイサイトやらライトがハンドルと一緒に動くやらあって86BRZは良くも悪くも古い車だと思った

新型が2シーターだったら絶対買わん

>>56
今より軽くなるんならそれでもいいよ
出来れば次はオープン出てほしい
サーキット行かねーし

2シーターにはならないよ
86/BRXZ担当者もスープラ(笑)を超えるには実用面からも4シーターは必須と考えてるから

アクア君は毎日暇してそうだな？
いい加減免許取って働いたら？

>>55
あー
そうか

もう古い車だよね
FMC後はやはり一新されちゃうんだろうか

愛サイトだとか無駄な機能付けて重く高くなるのであれば、現状で十分。それかオプションにして欲しい。

新型でてくれたほうが現行型は価値があがるよね

ちなみにアイサイトとか重くならないのか？
この車低重心にするためにトタン屋根みたいなことになってんだろ？
スープラってそこんとこどうなんだっけ

上のグレードが今350万だっけ？
それに今風の装備したら400万超えてくる？
恐ろしいな

アイサイトいらないのにフロントガラス交換時はアイサイトごとになるから
交換価格が跳ね上がるらしい

無用の長物

>>64
そんな装備なんか要らん
Rカスタマイズパッケージで240万
諸費用とOPがほぼ値引きでこの値段で済んだ

>>65
嘘言ってると訴えられるぞ？

>>40
スープラと86は同じ開発者じゃなかったか
多田

たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう

>>63
トタン屋根ﾜﾛﾀ
そういや雨降るとトタン屋根みたいな音が天井からするなこの車

>>63
>この車低重心にするためにトタン屋根みたいなことになってんだろ？

センチュリーやLSも含めほとんど全ての乗用車はトタン（亜鉛メッキ鋼板）で作られてる

>>55
弄って欲しいというコンセプトだから敢えて古い作り(ガチガチな電子制御でいじる余地が無いのを避けた作り)と認識してたわ

>>40
多田は二枚舌だから注意しろあいつ嫌い

>>59
別人を認定する毎度無能のお前はいい加減自決したら？
親も迷惑で相手したくないだろうし(笑)

岡田プロダクツのプラズマダイレクトで燃焼効率upすると寝言ほざいたのがトラウマになってるんだろうな(笑)

彼のまったく的外れな煽りが段々好きになってきた

多田はとんでもねぇ野郎だな

トタン屋根は軽量化の為に遮音材入れてないからだろ
音が気になるなら防音材なり吸音材を好きなだけ入れるが良い

レイルのフロントメンバーサポートバー付けてる人いますか？アンダーカバーと干渉しちゃって付けれないんですがどうしてます？

いまの86/BRZにそんな致命的欠点ないよな
今でも重量配分50:50にしろとか言ってる奴おらんやろ？
誰もハイブリッド化や電動化も望んでないし

コストかけてゼロから作るより今のやつを微修正しながらあと8年12年作り続けた方が絶対良いって
4年毎にフェイスリフトしていくのは賛成

>>78
あんたが望んでなくても、世の中は許してくれんのよ

そろそろ本当に俺達の好きだったスポーツカーが完全に終わるな
EVや自動ブレーキやATが優れてると洗脳され刷り込まれた世代の突き上げが激しくなりせわしく愛おしいレシプロ機械王国が亡国となってしまうのかしにたい

何十年か後には軽トラでドリフトかますしか無ぇ

50対50バカはトランクに米俵でも積んどけよホントに

重量配分よりも重量が中心に寄ってるほうが重要なんよね

多田「スープラが最後のピュアエンジンモデルになる」
次期86BRZはEV車確定だな

EVの方がすげー重心低くなって
超ハンドリングマシーンになりそう

HVだろ？

重量は若干前重心の方がよくね？
加速は言わずもがな。コーナーは舵角に対して反応良くなるし。

EDだろ

しあるじさんやノートニスモの仲間入りか
まじ終わったな

>>85
舵角と速度に合わせて内輪と外輪の回転数変更とかし始めるかも。

EVなんて直線加速番長

アライメントとか真っ直ぐ走れないくらいズレてても左右のモーターで回転差をつけて補正しそう
気持ち悪いわ

次期ｂｒｚ２．４Lをレガシィｂ４を参考にすると
大人のクーペとかの適当な文言憑けてFR２ｗｄ＋
レガシィｂ４と装備同じで車両重量（kg）1540のー５０ｋｇ位で
１５００ｋｇ位で４５０万円だろうな
もちろん慣例通りatのみ
２ＬはFRMT車も安全安心サポカーで１３００ｋｇ位
かな８６オタクみたら現行車より残念だろうね

仮に2.4Lだったとして、今の86BRZみたいに7500までは回ってパワー付いてくるなら、旧型にエンジンスワップ流行りそうだけどな
悪いことばかりじゃないよ

>>93
そんな車にしたら、レガシーと同様に確実に日本市場では売れなくなるだろう。
かと言って4WDではないから北米で売れるわけでもないだろうし。
いくらなんでもモリゾーがそこまで馬鹿だとは思いたくない…
スバルの経営陣ならやりかねんが…

>>92
今の電動パワステは似たような事してるようだよ
アライメントメチャクチャでも学習してまっすぐ走らせちゃう

>>95
これやるなら普通にスポーツセダンにするだろうな
1500KgのNAクーペなんか売れないし
もう次期型はターボ積んじゃえばいいのにな
400〜450万前後なら買うやつら多そうだけどね
まあ、俺ならタイプR買うけど

>>93
2.5の方が重いと思ってる人が多いけど、2.0D4Sより2.5ポート噴射の方が軽いんじゃないかなあ

>>97
>1500KgのNAクーペなんか売れないし

マスタング、カマロ、チャレンジャー、コルベット

>>95
>かと言って4WDではないから北米で売れるわけでもないだろうし



マスタング、カマロ、チャレンジャー、コルベットに四駆なんてないけど

>>99
尚排気量がダンチでしかも売れてない

>>101
え？売れてない？

Ford Mustang　55,365台
Dodge Challenger　46,699台
Chevrolet Camaro　36,792台
Chevrolet Corvette 14,497台
Toyota 86 / FR-S 　2,517台
Subaru BRZ　1,976台
http://www.goodcarba...es-figures-by-model/

>>96
とりあえず86はそんなこと全くない。

>>100
もうだいぶ前のことになるから状況は変わってるかもだけど、北米に住んでた時の感覚だと、それらアメ車スポーツカーはとにかく馬力がすごくてしかも安かった。
新車価格は知らないけど、中古だとスバルのレガシーと同じくらいの価格で売ってて、レガシーは順番待ちをしないと買えなかった。WRXはもっと憧れの的だった。北部の寒い地域だからかもしれないけど。

片や、BRZは同価格帯だけど、パワーもなければ4WDでもないから、現地人に訴えかけるものがない。ガソリン安くて、同じ値段でマスタングとかたくさん中古屋の店頭に並んでるんだよ！？

>>102
日本の話だが？
何故アメリカなん？

>>104
向こうだと日本車は関税で高くなるからな
向こうだと新車でも500万しないんだろ？
人間だと軒並み600万とかだけど
そりゃ乗りたくてもプリウスとか優遇なきゃ売れないわな86BRZも

>>105
逆に何で日本の話？

>>102
書き忘れたが、86BRZは20万台超えてるからな？

>>107
だって86BRZ日本の車だし
しかもスレ違なアクア君

>>108
それは過去の話
今はもう世界で年間1万台くらいだろ

>>106
おっと訂正
人間→日本

>>109
お前も>>106でアメリカの話してるじゃん

まあ86はよく見かけるよな

>>104
今でも同じじゃね
アメリカではパワーなさすぎだろこの車は

俺の中では、パワーなければ過給機付けるかエンジンスワップすりゃいいだろ？とか言って魔改造して乗るのがアメリカのイメージだわ。

アメリカみたいな広大な国ならアメ車乗るけど
日本にいるからBRZだわ

もっと速い車が欲しいならM2やケイマンとか買う

たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう

カマロと８６横並びを観たが
８６はものすごく小さく見えてスマート
カマロはデカいねあれはやっぱりアメリカ人向けだわ
エンジンのデカさをボディ全体でをデカくしていかにも
恰好よく見せてるが、やっぱり不細工だわ

>>116
まあ、そういうこったわ
アホはほかっとけ

CVTのミニバンやSUVだらけの時代に、86/BRZの登場は大いに評価されていいと思うんだけど、カーオブザイヤーは86/BRZでなくCX-5が選ばれたな
日本のモータージャーナリストらは200万円台で買えるFRクーペに興味ないの？
スポーツカーなのに重量配分50:50じゃないから？サスがストラット式(笑)だから？

アメ車は白人でスポコンは移民系てイメージだわ

カマロはいらないけどコルベットなら欲しい

外車あんま知らんけど古いコルベットのスティングレー？
ガキの頃に初めて見た時に凄いなって印象が残ってる

コルベットカッコいいよな

カマロのエンジンを俺の86に移植したいわ、もっとトルク欲しいわ。

https://asahi.5ch.ne...splus/1570144088/l50 　　　
クルマは「FFよりFRが　楽しい」「4WDは安定する」などというけど 　　　
一般人が公道を走って　も違いは感じられる？★4　　

スティングレーって聞くと軽しか思い浮かばないな

>>125
アメリカさんはやってたからいけるんじゃね？
35GTRもフェラーリもぶち込んでたし
500万くらいかかりそうだけど

D型S乗っててブレーキダストが酷いのが悩みなんだけど
何か定番とかある？

できたらプロジェクトμあたりが良いかと思うんだが

リミテッドの純正パッドのダストが気になり
エンドレスのSSMに変えたわ
効きはそんな変わらんけど街乗りしかしないしホイール洗うの楽になったから良いわ

ブレーキダストが出るのが嫌なら
ブレーキ掛けなければよい
ブレーキダストは出るのが普通
走行後ブレーキが冷えてから
泡系洗剤マイペットシューシューやって、水で洗い長瀬
ブラシを使うと細かいブレーキ粉塵でホイール表面を削るみたいに
なり散々な事になるから使わない方が吉

>>129
BRIGのスーパーダストフリーは

レスありがとう
検索してみるわ

いくつかスポーツ系の車乗り換えてきたけど
ダストの汚れ具合はなかなかの部類に入ると思うわ

しかも純正ホイールは凝ったデザインで隅々まで洗い辛いし

ブレーキパッド買って手持ちの10本スポークの社外ホイールに変えて様子みてみる

ブレーキダストは男の勲章と思えばいい

AT限定免許だけど86買おうか迷ってる
ATで買うなら無理して86にするよりカロスポとかのほうがいいのかな？

カロスポのATってCVTじゃね？
８６の６速トルコンATのほうがいいぜ

ATでも楽しいぞ
どちらかといえばMTを勧めたいが
安いし

86のAT出来が良いからな。

MTが完全に絶滅するのにあと１０年も無い
だからできるだけ今のうちにMTに乗ってみてほしい
運転がこんな楽しいと思えるのはMT以外に考えられない
たとえ老害と言われようが悔い改める気なんかさらさら無いしATなんて相容れることは不可能だ

スロコンは感度MAXいれとけば間違いないの？

86はATでも楽しいのね
じゃあ86にしようかな
見た目もやっぱりかっこいいし

>>139
免許取るときにAT限定にしてしまったの後悔してる
免許取るとき教習所の人に今はほとんどの人がAT限定だし、市販車もほとんどATだから無理してMTにする必要無いと勧められてそのままAT限定にしてしまったんだよ

>>130
HC+かPS
俺のはレガシィ用PSだけど、ダストは少ないし、冷間時にか鳴かない

>>129へ
安価間違い

>>135
サーキットだとプロが乗った場合でもコンマ2秒くらいしか分からないから、86BRZのATはよくできてるよ
何よりパワーアップ時にミッションの心配しなくてもいいのがいいね
400馬力くらいは許容するみたいだしね
まあ、俺はそれでもMT乗るけど

>>140
ちょっとマシになる程度くらいに思っておいたほうがいい

スペインだけにBRZスペシャルエディション20台
WRXｓｔｉファイナルエディション8台出すってな
720万円だとさ

>>142
書き忘れたが、スリットローターでダスト少ないから、相当少ないと思うぞ？

>>146
国で違いすぎるな
それ考えてると、関税であるのにアメリカで日本より安いタイプRて頑張りすぎだな
欧州とかだと日本車乗りたくても乗れないって言われてるしな
ホントかはしらんが

>>142
ありがとう調べてみる

rms工場火災で生産ストップ
再開は1年半後

もう注文すらできない

納入待ちの人も届くのは最低2年後以降

>>150
ウセヤロ？
俺発注ラッシュ落ち着いたら買う気満々だったのに
新規は少なくとも３年後か廃盤やな
その頃には86降りとるわ、多分

先週86注文したよ
納車1月だってさ
楽しみだ

>>152
おめいろ

>>151
ASMのブログにも書いてあるし、楽天、ヤフショも数日前まであったRMSが消えている

俺自身、強制キャンセル食らってしまった

ショック

サーキット事情に疎いから何のこと言ってるのかと思ったらRECAROか

RMS格好いいよな
フルノーマルだし街乗りメインだから必要ないけど取り付けてみたいくらいだ

RMSは納期11ヶ月掛かったな
フルバケ付けるの初めてだけど、全く違和感なく運転出来た
勿論乗り降りはし辛いし、長時間の運転は疲れるけど

>>156
それ角度が合ってなあだけだろ
ｼﾞｰﾀ3だけど、街乗りは力抜いて運転できるから、むしろ疲れないわ

>>155
ｼﾞｰﾀがまりにも普通だから、運転席でレーシーなRMS入れようとしてたのに・・・他に金使うかな

>>154
安価間違い

>>157
使ってない奴が謎の思い込みで断定とかしちゃってるの見るとすげえイラっとくる

フルバケで疲れるのは角度がおかしいか体型が合ってないかだから

>>161
これ基本だしな

付け加えるなら、RMSは日本人の体型に合わせて作られてるから外国人並みの体型でもない限り、角度が運転姿勢に合ってないだけだろって話しな
フルバケは基本自分の体型や運転位置に合わせて買うもんだわ

フルバケって脊椎をちゃんと支えてくれそうで気になる。
ノーマルがフワフワで肩がこるんだよな。

シートはブリッドのガイアス使ってるが
リクライニング使わないからフルバケで良かったわ

>>163
よく知らんが普通のRECAROは俺合わなかったわ
ブリッドとかショップオリジナルの格安フルバケでアンコ抜き、シートバックの下半分が上半分に抜いた分の一部足すと丁度良くなる

>>165
俺もそう
バケットよりクソ重いしな

RS-Gしんどい… リクライニング出来ないから寝れないのが辛い…
でも、純正だと六点が付けられなかった…

たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう

インパネに
ヘッドライト点灯マーク
ウォシャー液警告マーク
がつかないのはスバル車特有の仕様？

s15乗ってる時は助手席だけリクライニングタイプにしたけど斜交バーが邪魔でリクライニング出来なかったな

>>148
>それ考えてると、関税であるのにアメリカで日本より安いタイプRて頑張りすぎだな

生産地によらず日本の方が安い車は数えるくらいしかないけど

>>118
>カマロはデカいねあれはやっぱりアメリカ人向けだわ

今のカマロはレクサスRCと大差ないサイズなんだけど

>>168
助手席はノーマルにしとけよ
カーボンでもない限り5Kgくらいしか違わんのだから

最近BRIDEのZIEG3買ったとこだわ。
ポジション決まったらリクライニングなんて弄らないからフルバケにした。
助手席も交換するのって、ほぼ左右で見た目揃えたいからだと思うんだけど、4シーターだと片方はセミバケにしないといけないから、重量的にも価格的にも嬉しくないよね。

>>175
まあ、それでも両方で10Kgくらいは軽くなる
どうしても軽くしたい人向けだよな、両座席は
ぶっちゃけ10Kgなら他でも削れるから、見た目以外にメリットないわな
相方乗りにくいし、降りにくいし、たいして軽くないし、高いし

片方だけフルバケ問題は永遠に解決しないだろうなw

軽量さや見た目を突き詰めるなら両方フルバケだろうけど
助手席に乗る人間がフルバケを求めるなんてことはほぼ無い

フルバケユーザーだって長距離移動で助手席のリクライニングで仮眠したいなんてシチュエーションはあるだろうし

>>177
２名乗車にしちゃいなＹＯ

>>173
2Lターボは乗って見たかったな
でも1500Kgと聞いて興味が失せた
2駆では重すぎだわ
コンバーチブルならありだけど、アメリカでも思ったように売れなくて、今年早々にテコ入れだからな
新型より前のがイケてるから始末が悪い

>>179
ダウンサイジングしたのがいかんかったかな？アメリカじゃデカイ方が売れるのかも

カマロの分厚いフロント箱造刑
レクサスRCフロントは一応スラントノーズ

>>180
排気量が正義なんじゃないの？
向こうは車検等ないからね
V8とか大好きだし
でも何故か日本のセダンは大好きなんだよな
カローラとかバカ売れしてるみたいだし

RCは格好良いね
今はガソリンでMTに拘るけど
もっとジジイになったら
あの手のデザインでEVで
満足出来るかも

>>152
おめいろ！

https://www.youtube..../watch?v=708q8NSHiYs
【トヨタ86+V8ドリフト試乗】
ワイズファブとV8搭載の過激なGT86でドリフトしたら目から鱗だった！

あな

歳くったらLCでゆっくり流したい
ロードスターか迷うところ

穴と指の女王

フルバケでシートレール低過ぎると同乗者が「空しか見えない」と怒るよ。
助手席はやり過ぎない様に。

>>187
維持費考えたらロドスタでしょ？
実際多いからね
おれも晩年はオープンかコンバーチブル乗りたいわ

>>182
まさかカマロからV8がなくなったと思ってる？

>>141
限定解除したら？
試験所に飛び込みで行けば1万もかからないし教習所に行っても6万ぐらいだったはず
自分はAT限定試験場飛び込みで取ってこの車買うのにまた試験場飛び込みで限定解除したよ

トヨタ 86 新型開発にマツダも参入!? 「チーム86」結成で「スープラ超える」 https://s.response.j...19/10/05/327261.html
そもそも日本車に新型スープラ(笑)なんてあったっけ？

エンジンだけが純正bmwなんでしょ、その他ハンドルとかボタンとかも共通できるのはしてるけど
ボディーやシャーシはトヨタなんやろ？ lfaやレクサス作ってるし別にいいんでない？
もっと言えばミッションもどっかのメーカーだけどそこまで粗捜ししたらほぼ普通のトルコン使ってる車は違うくなるし
サプライヤーまでいれるともう凄いし

>>193
お前は馬鹿か⁉

ターボでもない限り次期は買う気ないからどうでもいいかな
もう重くなるのも回らなくなるもの確定してるしな

>>193
1+1+1が2未満になる未来が見える...

>>193
左右のライトを繋げて
目ん玉つながりのお巡りさん
に、なるようだね

>>141
>>192

86のためって分けじゃ無かったけど、新しい車を買うときにMTも選択肢に入れたかったので限定解除した。
86買って数ヶ月くらいは、何でMT車なんて買ったんだろうと思ったことも確かにあった。
まあ、でも今は普通に乗れてるし、運転してれば慣れる。
MT車はこの先減ることはあっても増えることはないだろうから、乗りたい車があるなら乗って置いた方が良いと思う。

スープラなんて雑魚
BMエンジンで重たい車はつまらん

他の車を悪く言うもんじゃない

8月にGTL注文して11月末納車待ちなんだけど、ヤフーニュースに86ってワードが出る度に年次改良入るのかとドキドキだわ

雑魚とかの話じゃなくね？

文句言ってる奴はスレから出てけよバカ(笑)

>>202
まあでもwktkだな
1番楽しい時

>>202
おめいろ
もう年改あっても変わるの色ぐらいじゃね

>>205
>>206
THNX!
ソーラーオレンジかソリッドグレー欲しかったんだけど色々とタイミングが合わなかった(ﾉД`)

>>201
でもそう言う奴らの方が
ここのスレには似合う

そんなこと気にするのアクア君くらいだろ？
あいつアホやし無職だし

製造はBMW部品の供給もBMW

スープラについて海外のレビュアーが言ってけど
これはM4クーペtuned by TOYOTAだと

言い得て妙だと思ったわ
強いて言うならMTの選択肢も欲しかったかな

トヨタてレクサス以外昔からそんなだろ？
何を今更

だいたい新型スープラはウィンカーレバーが左のままな時点でお察し

そもそもウィンカー右なんて世界中で日本だけだしな

これが現実
スープラは「セーフティ・サポートカーS＜ワイド＞」です。
セーフティ・サポートカーS＜ワイド＞（サポカーS＜ワイド＞）は、
政府が交通事故防止対策の一環として普及啓発しているものです。
自動（被害軽減）ブレーキ（対歩行者）、ペダル踏み間違い時加速抑制装置
＊1、車線逸脱警報＊2、先進ライト＊3など安全運転を支援する装置を搭載し、
高齢者を含むすべてのドライバーの安全をサポートします。

日本は車音痴天国だが
ウインカーだけは日本の方が理にかなってるよ
シフトレバーと逆が正解

左ハンドルでウインカー左ならいいけど、
右ハンドルでウインカー左は使いづらいし、
単なる手抜きだと思う。

>>210
BMWはあんな被り物みたいなデザインにはしないけどね

お前ら買えない癖に文句だけは一丁前だなw
仮に左でも世界中のマニュアル乗りは困ってないんだから何の問題があるんだ？
乗ってれはなれるだろ
後スープラにマニュアルないから

前提がおかしいって話な

>>218
マニュアルならシフトレバーと逆の手でウインカー操作するようにしないと使いにくい
右手でシフト、左でウインカーは普通

まぁでも俺も他の車貶すのは好きじゃないわ
自分の車気に入ってれば他の車なんて正直どうでもいいと思うんだけどね

英国も元々は右ハンドル右ウインカーレバーだったけどな。
しかしEUに加盟してISO規格を押しつけられた。
好きで左ウインカーレバーにしたわけじゃない。

たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう

まあ>>218みたいなAT限定には関係ないな

>>220
>マニュアルならシフトレバーと逆の手でウインカー操作するようにしないと使いにくい

乗ってみると意外とそうでもない
利き手の右手で常にハンドルを握ることができるので右利きならむしろ運転しやすい

だからマニュアル乗りは困ってないだろっていってんだよ
話の分からん奴等だな

うるせえやつらだな
外車のりたきゃ外車のよれよ

どうせ数年後にはBMW製スープラ風2シーターなんて無かったことになってるからスルーしとけよ

今度の東モで新型86が発表されるらしいが
お前ら行くの？

発表されるの？

まあハンドルとシフトレバーを同時に操作したこと無い雰囲気派には関係ないな

>>228
行かない
貴様は？

危ないからおとなしくFF転がしとくべき

>>231
行くつもり
いけない距離じゃないから

>>228
休みとれたらチャリで行くわ
納車される前に新型発表とか切ないけど後悔はない

HTいらない主張と似たものあるよな。
・ブレーキ踏みながらシフトチェンジもできて便利。
→ブレーキ踏みながらシフトチェンジしないから必要ない。
・シフトチェンジ中でもウィンカー操作できるから右にウィンカーある方が便利。
→左手で交互に操作すればいいから左についてて問題ない。

話の次元が違う。

>>235
まるで噛み合ってなくて草
そのお前の考えが変だといいたいわけなのにな
個人主義が全面的にまかり通る恵まれた国でお育ちあそばされたんだろうな

>>229
されるわけないだろ
されるならほかっといてもネットに情報でてるわ

BRZ納車したけどクラッチのミートポイント高すぎない？
乗りにくいわ

最近のMTって車種メーカーにかかわらずどれも高め

慣れ慣れ

>>238
調整できるよ
ディーラーに相談してみ

ボクサー終了でどうなることやら

>>238
>>241
違和感はしばらく乗ってれば慣れると思う
ストローク詰めすぎて遊びがないとクラッチ逝くからほどほどに

不器用なワイは、クラッチ位置初期設定だと3日に1回エンストしてた。
調整後は年1程度になった

クラッチでエンストするのは
シートの位置が悪いから

シートを足に合わせるとちょっとだけステアリングが遠い、手が短いのかチルトがあと2cm手前にくればいいのにとは思う

>>245
足が長いんだろ！
まあ、もう少しチルト範囲広ければいいのにってのは同意。
今はハンドルもシートも交換しちゃったから関係ないんだけど、
純正の時は足合わせて、シート寝かせ気味のポジションにするとハンドルがちょっと遠かった。

テレスコピック

新車でGRスポーツを契約した直後に新型発表とか悲しみ
もう少し我慢しておけば良かった

可愛い彼女を会得したと思えば良いんだよ
後から出てきた女は縁が無かったで良いんだよ
世の中そういうもんだ

新型良いかもしれないがいつ届くのって問題がある

>>249
もうネタにしか見えねーぞ？
そもそもどこにそんな情報でてんだよ

新型の情報が出るとしても東京モーターショーの直前でしょ

スープラなんか写真出てからすら発売まで長かった気がする
86BRZも今から買っても新型出る前に最初の車検迎えるとかあるんじゃないの？

新型の発表と言うか新型の開発を正式に発表した段階でしょ今は

気温下がるとズル剥けエアクリは良いね

>>255
それな
ネットにすら出てないのに何でパンピーのお前らに情報入るんだよ？
誰が考えてもっか考えなくても分かるだろーが

>>256
パワー下がるのはよく付けるな、そんなもん

今の販売台数で出せるか？

>>258
格好いいから

ちゃんとエアクリボックス作って遮熱してやれば剥き出しでもOKよ

>>261
それノーマル+スポーツフィルターでよくね？って話やな

>>241
俺はできないと断られた。
rigidでクラッチミート調整パーツ出てる。つけようか迷い中。

>>262
ノーマルのインテークが90度曲がってるのも嫌な人向けってことで…

https://car.watch.im...286/html/02.jpg.html
https://www.monster-...fx400_kit/index.html

86の純正エアクリは過給機入れてもそのまま使えるレベルみたいだから剥き出しにするのは見た目以外デメリットしか無いのでは

>>263
まじですかーそれならDIYするしかないか
あとはワッシャーで済ますか。。。

>>265
剥き出しキノコはあまりいい話聞かないね
ボックスあるなら別だけど

>>265
300馬力まで許容してるからな

吸気音が大きくなるくらい？

短足アンドO脚だから前にしないとキツイ
だけど前にやりすぎると膝が上に当たる…

>>264
monsterのインテーク、HPの説明だとトルクがかなり上がってるように見えるけど、本当にこれだけ上がるもんなの？ 自分はノーマルにフィルターだけ効果してる状況なんだけど、教えてエロい人。

>>270
トルクはインテーク関係なくECUいじってるからな。ハードとソフト、工賃含めて20万くらいが相場（インテークは含まない）

エアクリはなぁ、雨水対策がちゃんとしてないとトラックの後輪からの濁流ぶっかけられてエンジン止まるからな

その程度で止まる事なんてないやろ

たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう

>>273
ウォーターハンマーのことやろ

>>271
ECU弄ってなくてアレだって説明に書いてあるぞ

>>239
アルトバン最安伝説

https://twitter.com/...568878150930432?s=19
飛び出しすぎててわろた
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>275
ボンネット外して走ってんの？

クリーナーだけでトルクアップ謳ってたね。
空気抵抗が低い（フィルター能力下げた）ものつければ多少トルクはアップする。同じ負圧でも若干多くの酸素を取り込めるから。
他社のがどれだけパワー上がるか不明だけど、基本的にフィルター能力とパワーは反比例するから、過給機も何もつけないのにパワー求めてクリーナー変えるのはあまりオススメしない。

>>278
https://udn.webcarto...2017/01/IMG_9595.jpg
これのショボいのとしか思えない

>>278
クソダサいw
フロントとサイドは割とまともに見えるのに、どうしてリアだけこうなった？

>>273
エアクリーナーが濡れると止まるよ、剥き出しタイプはヤバイよ。

エアクリ付いてりゃ水没でもしないかぎりウォーターハンマーにはならんよ。

>>282
たしかにリアに何が起きたんだろう
本人も後悔しているのでは？

テープだけで貼る外装パーツって強度はどうなのよ？
万が一剥がれて吹っ飛んだりしたら最悪他人に迷惑かけるし

>>278
マフラーはギャグでやっとるんならまぁ
でかいGTウイングはワイドボディじゃないと変な感じだな

https://i.imgur.com/4Iyu2Mv.jpg
天気いいから洗車機ぶち込んできたわ。
買った当初は手洗いしてたけど、今はもう洗車機一択…

>>283
そんなヤバかったら車検は通らんやろ
少しでも濡れたら止まるのか？
普通に走っててずぶ濡れにならんし

>>287
wrブルー良いよね
で、台風くるけど大丈夫な地域なの？
ちゃんとした車庫があるなら羨ましい

>>276
モンスターのインテークキットにしてるけど、トルクアップは感じたことない
説明書どおりにそのまま取り付けると、ラジエータの熱をもらいまくるから、
街乗りでは逆にトルクが薄く感じる始末

>>289
普通のカーポートしかないよ。
台風来るのも分かってるんだけど、今日の天気の良さと自分の車の汚れ具合に我慢できなかった。
まあ、でも洗車って先の天気を気にしてるといつまでたっても出来ないから、思い立った時にすぐやるのが一番良いんだよ、多分。

>>290
あれだけ立派なエアクリボックス付いてても熱の影響受けるの？
遮熱材が足りてないって事なのかな。

>>287
やっぱりスバルのプルーは美しいなぁ。
あとフェンダーエクステンション目立たなくて羨ましい。白だと目立つんだよなぁ

プルーて。ブルーです
WRブルーに内装赤メインだとやっぱりおかしいかね？この際stisport買おうと思ってるんだけど

>>287
いい色買ったな

>>292 長文失礼
いや、ラジエータの上についてる熱よけのプラスチック板を取り外すことになってる
↓の46075
https://parts.subaru...DUCT/Z10-070-02.html
なので、ラジエータとかコンデンサで温まった空気をがっつり吸気する
アンダーカバーも付けてるのでエンジンルーム全体で温まった空気が抜けづらくなって吸気に戻ってくる感じなのかな
柔らかいプラスチックなので干渉するところだけカッターで切り取って取り付ければ良いだけ
これがあると無いでODB2で見ると走行中街乗りだと吸気温度が5℃から10℃違う、高速はそれほど変わらない
信号停止後とかだと20℃違ったりする
純正エアクリのとき吸気温度見てなかったから純正との差はわからないのが俺の残念なところ
付けたのもう4年前だから、今販売されてるやつは対策されてるのかわからんけど

>>294
ネット上だとキモオタブルーとか言われても、自分で乗ってると何だかんだで良い色だなと思うよ。
STI Sport良いんじゃない？
赤内装って言っても、86みたいな派手な赤じゃなくて、落ち着いたボルドーのワインレッドみたいだし。

>>296
説明ありがとう、把握した。
エアクリボックスでフロントバンパーの方から空気吸うけど、結局そこにもエンジンルーム内の熱気が周ってるって事ね。
いっその事、写真みたいなバンパー貫くダクトか、バンパー開口部まで繋がるダクトでフレッシュエア導入した方が効果高そうだね。

https://i.imgur.com/9pRmsMa.jpg

>>297
でもボンネット開けたときかっこいいよ ＞ Monster
キノコはBlitzのやつに交換できるから、交換フィルターも安くすむよ

>>297
これ気になってんだけど雨水が入ってきそうだよな
ウォータートラップをDIYで付けるとしたらどうしたらいいやろか

>>283
剥き出しエアクリに直接ダクト引いててエアクリ濡れても特に問題も出ないが

>>283
あんまり適当な事書くなよ

>>287
くっそかっこええやん RIA最高だわな
フェンダーエクステンションついとるが30mmダウンくらいか？

穴開きボンネットなら危ないかもね

>>296
走行中夏場で外気温＋5℃位？停止中は？
俺は余り効果無いけどミナモトヒートパネルっぽいのを自作して、BLITZカーボンパワークリーナー、トラストダイレクトエアインテークで走行中＋5℃、停止中は＋20℃まで上がるな

レーシングカーがよく使う宇宙用の金ピカ断熱材をエアクリボックスに貼りたくなってきた

>>283
いやいやw
社外の下から吸うやつでウォーターハンマー喰らって注意換気出たやん
ブログ漁ればまだ出てくんじゃないか？

>>304
分り難くて申し訳ない
外気温との比較じゃなくて>>292のプラスチック板有りと無しでの比較
無しの時は信号待ちで吸気温度が80℃近くまで上がってた
外気温30℃ぐらいのときだから+50℃

>>302
RIA最高っす。
車高は多分25mmダウンくらいだけど、フェンダーエクステンションのお陰でタイヤに被るくらいまで下がって良いバランスになってる。
ディーラー入庫も問題ないし、段差で擦る事も皆無。
純正エアロもなしの外観ノーマル車だけど、ホイールとブレーキ変えたら存在感あって結構満足してしまったよ。
https://i.imgur.com/uJlxYCm.jpg

>>307
丁寧にありがとう。有りでも60℃位までは上がっちゃうんだね。純正のエアクリボックスはどうなんだろう？

ドアのライトかえて地面にロゴ映し出すやつかっこいい？

>>308
18インチ？
かっこいいな

86/BRZってカッコいいと思うんだけど、あまりデザイン面は評価されないよね

手頃なFRスポーﾂカーと言われておしまい。

>>306
走行中どれだけの勢いでエアー吸ってるか分からないんだろうな
エアフロに水滴着くだけでも調子悪くなるし

>>312
もうなんか生産現場の妥協の賜物って感じがするデザインだよ
どこでも良いけど他者に真似できないところを尖らせてほしい

>>312
大まかには悪くないとは思うけど、俺リアすっげー嫌い
ぼってり見えて嫌なんだよな
真横、斜め後ろからの見た目は好き

そもそもがマツダに拒否されて妥協してスバルってとこからスタートだしな

>>312
俺も見た目で買った口だけど
リアは余り好きじゃない

TRDのつけたいんだが
絶対に擦るから諦めてる。。。

>>310
好きならいいんじゃね
壊れた時のことを思うと
めんどくさくてつける気にならんけど

俺のカッケィｂｒｚ
撮影場所わかっちゃた
５ｃｈなんかに画像掲載するなら
場所特定されないようにしたほうがいいぜ
明日の朝無くなってるよ

>>310
かっこいいよ
デメリットとしてはものによっては明るさがイマイチ
耐久性が低くて運転席側とかロゴが壊れやすい
妙にレアパーツでネットで探しにくいとかがあるけど
交換はマイナスドライバーみたいなのがあれば3分もかからない

>>319
自宅じゃなけりゃ別に良くね

>>308
まじカッコええよ
前にもスレに画像上げてたよな？
タイヤの向きは直ったんか？

エアロない方が凄み出るぐらいにカッコええから付けなくてもええと思うけどな

フェラーリの限定車や高級クラシックカーとかでもなけりゃ
そんなに気にしなくて良いだろ

良くも悪くも売れてる量産車なんだから

86GRMNぐらいなら多少は価値は出るかもしれないが

GRMNはマークX、86は価値出るだろうね
その頃ガソリン車が走ってたらだけどw
価値が出そうな20年後辺りには、電気自動車か水素自動車しかはじめてなさそうだけど、そうなったら歴史価値として以外は鉄屑だろうな

たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう　

>>318
>>320
ありがとう、安いし適当につけてみる


というかフェンダーエクステンションなんかあったんだ
めっちゃつけたい

あれボディに穴あけるんでしょ
抵抗あるな

>>310
試しに着けてみたら？
そのままだとロゴが湾曲して映るから、ドライバー使ってちょっと小細工すると綺麗に映る。
運転席側のロゴフィルムは2年くらいでダメになった。高くもないから買い直して満足してる。

>>327
事故車扱いになるしね。

住んでるところ特定されたって、別にワザワザ盗りに来る程貴重な車じゃないってw

>>322
あざーす！
確かこのホイール付けた時に写真撮ってあげたけど、タイヤの向きは間違ってないよ。
リアから撮った写真見た人に勘違いされたんだったと思う。
ぱっと見ノーマル然としてるけど、中身は実は！ってのが好きなんでこのまま乗りますわ。
スーチャー付いてるし、車内も色々変えてるんで本当のノーマル好きには怒られるような車だけどね。

https://i.imgur.com/53Szk24.jpg

さすがに画像連投ウザいと思うので、この辺でROMに戻りますわ…

>>330
タイヤ向き勘違いだったかw それはすまん

今はタイヤ引っ張ってないよな？
若干引っ張りが好きだけどカチッと直線的なショルダーもかっこええわ

IRPシフターも入ってるしホント金掛けてんなぁ
シフターはノイズがすごいって言われてたもんで俺はパスしたけど、実際うるさくないんか？

弄れば弄る程頭が重くなってバランス崩れるんだよなあ…次期86/BRZに期待だな。

>>310
安いからなんとなく付けた
交換するのも数分で終わるし壊れても戻せばオッケー

>>331
ROMって言ったけど、返答だけ。
タイヤは自分の好みで全く引っ張ってないからムチムチ。
IRPシフターはシフトコラムの遮音材抜くから確かにミッションの回転音とか聞こえるし、シフト操作時の音もノーマルより大きくなるけど騒音ってほどじゃないよ。
マフラー変えてたら排気音に紛れて聞こえないレベル。
何よりシフト操作がショートストロークでカコカコ決まって超気持ちよくなるから、お金あるなら交換オススメする。

お金無いわけじゃないけど、カスタム費用が勿体ないのでノーマル最高と言い聞かせているわ

>>334
サンクス！ノイズ大したことないか
海外フォーラム見ても結構ノイズが話題で、静音化に苦労してるオーナーが多かったもんで躊躇したんだわ

どっかでデモカー乗って確認できたらいいんだけどな
某ラリー屋さんまでは遠すぎるもんでw

またなんか変えたら眼福画像上げてくださいや
お互いカッコよく維持していきましょ！

>>330
マニュアルで安心した

>>325
そう感じるならあまり見ないようにした方がいいよ
縁起が悪いと感じるということは、人間にはそのストレスで
心身共ににかなり負担が掛かっているってことだからね
86って文字を見ただけでもかなりストレスが掛かってる状態だと思う
実際こうやって毎日のようにこのスレに来てるということは
四六時中頭の中から86が消えない状態になっているってことだろう
それは通常じゃなく病的な状態
その状態を長く続けているとあまり長生きはできないよ
俺は精神科医だから間違いないよ

スーチャー付けたいけど毎日使う通勤車でもあるからトラブル等を考えてしまい見送りしとる

毎日使う通勤車なら俺も付けないな
休日だけだからターボ付けてるけど

通勤用の車買えばいいじゃない

>>330
いいね
俺もハンドル変えたいけど、エアバッグなくなるから踏み切れないわ

>>339
ポン付けエディターなら、吸排気と遮熱か排熱対策すれば余程大丈夫そうだけどな
オイル粘度、交換早めさえ気を配ってればエンジン300馬力ミッション250馬力までは対応だし
壊れてる奴等はノーマルポン付けとか運が悪いとかだから、熱対策さえすれば街乗りなら問題ないと思うよ？
冬場はエンジンかかりにくくなるって報告は各所あるから、ECUは現車した方がいいと思うが
っかそのパワーどこで使うのよ？w

通勤用のNA86と
週末用SC86と
サーキット用のTC86買えば問題解決だな

>>287
俺も洗車機
行きつけの洗車場潰れてね･･･

皆さんは0-100km/h何秒くらいですか？

14秒位かな
最近運動不足だからもっと遅いかも

チーターも書き込みする時代になったか

車どっか退避しようかな
天災って保険下りるんだったかなぁ

うぇっ気が回らなかった
俺も調べとこ

イオンの屋上とか

飛来物による損傷は車両保険の補償対象になる場合が多い
とは言え仮にルーフ交換したら修理歴付くけど

ガレージないと大変だねえ

去年は大丈夫だったけど
一昨年は擦り傷たくさん付けられたよ
まぁ仕方ない、大したクルマじゃ無いし

>>338
あぼんしてるので325見えないけどいつものあいつだろ？

こういう執拗に恨み言を繰り返す人って心理学ではヘイターという一種の病気に分類される

ヘイターに陥るのは本人の強烈な劣等感が起因していてストレスフルな状況に置かれてる
恨み言を言うことで脳内にアドレナリンが分泌されそのストレスから少しだけ解放されるが
それも一瞬なのでまた同じ行為を繰り返すことになり恨み言の中毒者が形成される

この手の人間は自分が普段から言われて傷付いたりあるいはそう思われているんじゃないかと
いう強迫観念をそのまま口に出すことで発散する傾向がある
ヘイターが発する言葉の多くは自分のコンプレックスの裏返しだということ

おそらく日常的に他人から縁起が悪いと言われていて、そのストレスで俺たちに八つ当たりしにきてるだけ

俺も傷だらけだから気にしないけど、保険料上がると嫌だから被害はない方がいいな
直さなきゃならなくなったら、事故歴だしで塗装変えようかな
CHRの赤メタが好みなんだよな

>>344
おと、映画撮影用のAE86な

ガレージ保管のワイ、高みの見物
なおマイ86は飛び石で既にボロボロの模様

悲しいとき〜（悲しいとき〜）
中古車を探していてグレード・色・年式・状態全てマッチしてるのにミッションがATだったとき〜

またミッション論争始まったか？お前ら、ATバカにすんの好きだなーw

涼しくなり2速に入らんの季節が近いぞ
皆んな準備は良いか？

俺は多少ダンキするし、元々スコスコだから問題ない

WRX乗ってた頃はマフラー社外品だったからコールドスタートと同時に発進してたが

BRZの純正マフラーは静かで良いわ
それでもなるべく早く発進するようにしてるけど

まぁ純正は静かだからな

パワーないんだからそりゃ静かだよね

明日おまえら「駐車場の車見てくる」って家から出ていきそうだな帰ってくるかは知らんが

>>361
欠陥品のMTには乗って無いんで(笑)
老害機構のMTにしがみ付くって惨めな人生送って無いよ(笑)

MTしか人生で誇れる物が無いMT厨って親もクズなんだろうな(笑)

俺はHKSだが、ちょっとクラッチ繋げば1000回転くらいでアイドルになるから、そんなに気にはならないかな？
コールドスタートの1500回転アイドルだと更に煩いかダメだが

休日に台風来て電車止まっても意味ねえな

>>367
MTを誇っている人など見た事無いのだが
アナタにはMTを運転してる人は誇らしげに見えるのかね？

ドリフトするにはターボとスーチャーどちらが合いますか？ 速度的には5,60キロの低速ドリです。

NAで良いんじゃね

普通にNAで十分やん
煙とか出したいならターボ
まあ、ほぼほぼぶっ壊れるけどな

>>370
やめたれコンプ持ちなんだから

>>371
そんなに遅い速度でドリフトするんだから初心者だと思う。NAよりスーチャーで下からグングン回る仕様の方が楽だし、楽しいよ。

たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう

…は？

しつこいbot野郎はとっととNGな

>>359
探してるのが中古車な事自体が悲しい時〜だろ

たしかに。自分は新車で買えないだけに負けですね・・・

買う気ないのにポルシェの中古車検索するの楽しいよ
古いやつ

これからは中古車の時代
自動運転EVなんか買ってられるか

TRDのタワーバーを付けたいのですが前だけ剛性が上がるとボディ的にはやっぱりヨレてきますか？

>>381
ボクスターとか買えちゃうよな、維持できる気はしないが…

台風、竜巻、洪水、高潮は車両保険使えるな
地震、噴火、津波は×
まぁ契約や会社によって違うんだろうが

弄りまくるなら中古でも良いんで無い

>>383
サーキット行くならバランス考えた方がいいが、街乗りたまに峠なら特には
長い目で見るなら付けない方が勿論いいよ？w

>>383
タワーバーを付けると、ちょーっとハンドルの反応がシャープになるけど、
段差を乗り越えた時とか、かなり違和感が出るよ。　
んー、左右を繋ぐ軸っていうか、そんなんがフロントが上で、リアが下。（表現が下手ですんません。）
よれるとかは、分かりませぬ。

私は、TRDのタワーバー付けて、後のGRブレース付けて、前のGRブレース付けて
結局、タワーバーだけ外しました。

>>383
補強入れるなら床下から、上からやると変な挙動になることがある。

ポルシェ中古眺めてたら俺のスマホが広告でやたらポルシェを推してくるようになってきた

個人的にはスバルのフレキシブルタワーバーお勧めだけどな
違和感なくハンドリングだけシャープになる

街乗りならヤマハのボディダンパーもいい
DTECやシムスがチューニングして売ってるやつ

クッソ高いがちょっと高級っぽくなる

GRのブレース効きそうだなあ
あれいくらぐらいするんだぜ

ヤベーかも
もう外には出られない状況
パチ屋の駐車場にぶち込んどくべきだったか

ただの雨だね@愛知

>>309
純正のエアクリボックスでも気温30℃超だと吸気温60℃超えるよ