【HONDA】F1ホンダエンジン【354基目】

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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）

次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。

※前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【353基目】
http://mao.5ch.net/t...d.cgi/f1/1556789245/

※ワッチョイ無しスレは荒らしが突然立てたものですからお間違いないようご注意を VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

たっぺんとホンダは来年チャンピオンになります。

やっとワッチョイたった

アホンダ

あれ、こっちは？

【HONDA】F1ホンダエンジン【354基目】
https://mao.5ch.net/...d.cgi/f1/1558405977/

ワッチョイ無しスレとのスレ番争いの残骸

【HONDA】F1ホンダエンジン【355基目】
https://mao.5ch.net/...d.cgi/f1/1558086782/

【HONDA】F1ホンダエンジン【356基目】
https://mao.5ch.net/...d.cgi/f1/1560136881/

アンチホンダ

略して

アホンダ

>>5
すまん見落とした
じゃここは次スレに回してくれ
すまんかった

アンチホンダなんていないのにな。
叱咤激励してるだけ。

HONDA車なんてFFの車しかないんだし
F1に参戦してて意味あるの？

>>9
日本では苦戦してるのを喜んだり心の底から撤退を願ったりする事を叱咤激励とは言わんぞ
どこの国の言葉だ？

あかん
枕にも負けそうや
マジでホンダは疫病神なんじゃないかと思えてきた

J.キーの恨みは恐ろしい。

この際、RBが高額で中途採用しないと、ルノー枕に笑われそう。

ルール無視で勝手に作って告知もしないスレより先にこっちを使おう

>>9
ひたすら罵倒するあれのどこが叱咤激励だ？
お前も頭おかしいみたいだからNGな
ワッチョイ便利

ここ日本人以外いないでしょ

以前からフェルスタッペンやレッドブルを応援してた日本人も居るし
朝鮮人じゃなくともホンダの体たらくにイライラする人も出てくるでしょ

今回は事前に
ジェットエンジンとホンダがワザワザ宣伝した理由があるはずだ

メルセデスに追いつくにはあと10年ぐらいかかりそうだな

枕に抜かれてるなもう

マクラーレンルノーに負けた

>>17
フェルスタッペンの成績は去年よりいい現状のどこにイライラする要素があるんだ？

ガスリーは遅すぎるが前のフェラにも差をつけられすぎだし　どうなってんだ？　
ホンダPUが新スペックじゃないとルノー勢にタッペンすら食われてたな

完全にやばいしPUはさらなるパワーが望まれるわ

>>22
去年のレッドブルはフランスまでに2勝してるからなあ
ほんと辛い

トロロッソは予選で新スペックPU使用のクビアトがアルボンに負けたんだね
大きなパワーアップはできてないのか

予選までは、パワー絞ってったんだってよ

>>24
メルセデスが去年よりさらに伸びたからな
去年と同じ感覚で考えるのがおかしい
そもそもレギュも変わったし

カナダではセッティングが決まってただけ〜とアホな人が言ってたけど
ルノー勢がしっかりここでも結果だして、いよいよ言い訳出来なくなってきたな…
しっかり進化してるわ

ホンダも頑張って早く単独最下位PUから這い上がってくれ

別にルノーは結果出てねーけど？

ホンダを擁護するわけじゃないけど車体がよくなさそう、リア流れまくってたし

まあレースで速ければそれでいいんですけどね〜　ガスリーは前に来れますかね

↓アンチくるで

レッドブルのシャシーが何番目の性能か考えろ

枕の次の4番目
タッペンとホンダで何とか保ってる

タッペンは良く４位で頑張った　タッペンまで枕に食われてたら悲惨だった

>>24
その2勝はいずれもリカルドが挙げてるんだからイライラするならリカルドに対してだな

スペック4が出るまで何も期待できなくなったな

>>33
メルセデス＞＞マクラーレン≧レッドブル＞フェラーリ＞ルノー

※個人の感想です

フェルスタッペン来年最年少チャンピオンかかってるんだからマジ頼むわホンダ

イエスマン田辺「3台のスペック3のPUは問題なくスムーズに機能」90馬力差でも同じこと言ってそうだなｗ

スムーズに機能するとか当たり前過ぎて何の価値もない。
そんなつまらないコメントは誰も期待してない。
とにかくパワーを何とかしろ。
それ以外のことは喋らなくて結構だ。

カナダでメルセデスの新PUに問題が続出してもスルーだった奴の言葉とは思えん

だからあれほど慢心するなと言ったのに。
（アンチよばわりされ、朝鮮人よばわりされ・・・）
一番いやなパターンになってきた・・・。こんな予想的中を望んじゃいなかった。
マクラーレンに負けるってのは最悪の事態だわ。
シーズン序盤からルノーを馬鹿にせず、危機感もっていたらここまで酷い結果にはならなかったと思う。

ま、決勝レースでの善戦を期待するしかない。タッペンならやれるだろう。

小学校低学年向けコンテンツ、大人が見るものではありません。あれだ、ウルトラマンとか特撮ものと一緒

トヨタも然りだわ。ＷＲＣでヒュンダイに先行されて。
日本企業は、いい加減に過信しすぎなんだよ。韓国の技術なめすぎ。彼らは日本を遥かにしのぐ
学歴社会だから、日本人以上に学生時代に相当勉強してるんだよ。
スパイ活動やらで技術が流出したら、ゆとり日本人が負けていくのは必然だろうに・・・。

ほんと、お通夜みたいになってしまったな・・・。アンチもいなくなったし。

レースは、そこそこいけると俺は思ってる。
タッペン、なんとかベッテルの追い上げを振り切って４位でフィニッシュしてくれ。
あと、あまり良いことではないがルノーＰＵのエンジンブローを期待する・・・。

スペック3は本線向けってことらしいから、
マクラーレンよりペースが速いか期待やな

ホンダの撤退のほうが現実味をおびてきたけどな
株主総会で「本業が傾いているのにF1なんてやってる場合じゃ無いだろ」との発言に満場の拍手が沸き起こったからな
八郷も業績不振の責任獲らされて今期中に詰め腹切らされるから今シーズン中に撤退発表あるかもね

>>49
たしかに最近は、株主を無視して経営できないからなぁ。「物言う株主」が流行り文句だし。
だから、ホンダジェットの技術をつかって早期に結果をだす、とアピールしていたのは、
もしかすると４−６四半期決算の業績次第で撤退論が強まりかねないからなのかもしれない。

結局、ルノーみたいにあまり無茶な資金を投じず、コツコツ、コツコツとＦ１やっているのが正解だったのかもなぁ。

>>47
ルノーがバルサンして勝って、それで嬉しいか？

俺はホンダはもちろんルノーにもバルサンだけはしてほしくない
その結果ホンダがルノーに負けたならそれは受け入れる
そして次は負けないよう奮起してもらいたい
もちろん完走した上でホンダが勝つ事を期待している
ルノーがバルサンしてその結果勝ったとしても嬉しくない

>>51
敵の失敗を喜ぶのは美しい姿とは思わないけど、ルノーＰＵがエンジンブローすると仮定すると、
エンジンの信頼性を犠牲にパワーを引き上げた証明になるからで、そうだとすればホンダＰＵの評価も
持ち直すだろうと安易に考えたから。
おっしゃるように、本来はガチンコ勝負して勝つのが一番いいに決まってる。
いまはそれくらい俺にも心の余裕がないというか、ルノーの大躍進を受け止め切れていない。

敵の失敗が嬉しくないなんて偽善者かよ

>>51
バルサンするってことは、耐久性無視して上げた末路だぞ
不運なアクシデントとは違う

>>53
相手がフェラーリならバルサンも願うよ
メルセデスや、ましてやルノーならむしろ万全の相手にガチで勝ってほしい

タッペンもテンション下がるんだろうな。
春先はフェラーリといい勝負できててあわよくば表彰台だったのに
フェラーリから突き離されてルノーPU勢に並ばれちゃうんだもんな。

結局、ホンダPU進歩なしってとこか

>>55
万全の体制を取るということは、耐久性と信頼性を犠牲にするような出力を出さないということ
それを勝手に無視して一時のスピードを得て早々にバルサンを起こすのは、アクシデントではなくただの順当な結果

レッドブルは壊れてもいいからパワー上げろってってたような
それに大してパワーも上がってないのに既にスペック3って（笑）

>>57
運で買っても、チームのファンなら嬉しいかもしれないが
エンジンのファンとしては嬉しくないってことでしょ
言い方はいろいろあるにしても

それに本当に耐久性上がってるの？
スペックアップと嘯いてエンジンPU交換することでマイレージ少なくしてんじゃないの？

>>58
LifeによるとRBの方針変更があったとか。
すごくいいシャーシが出来そうなので、ホンダさんはパワーを無理に狙わなくていいよ
ということになったらしい。

予想通りホンダくそ遅くて吹いてしまった
タッペンのチート能力なきゃマクラ（ルノーPU）に完敗だったな
これが現実、そして真実
しっかし、ホンダジェットの技術導入してもルノーにパワー負け継続とかさ
本当に情けないよな、ホンダ
恥ずかしいよな、ホンダ
なんかもう、信者も沈黙じゃん
自演ホンダ賛美してた信者達を黙らせたって相当だぞ？

ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてくれました！

>>59
だから、運じゃないんだって
耐久性無視して馬力上げたら壊れる。運でもなんでもない

アビブのふかし発言もどうかと思うけど
ホンダの、余計なこと言わずのスタンスも
エンターテイメントとしてはどうなの、って思う。

喜びはもちろんだけど、危機感とか焦りとか、悔しさとか
そういうのをもっと表してくれた方が面白いのに。

>>51
なに正義感ぶって気持ち悪っ(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

撤退撤退さっさと撤退！ホンダファン無視して金をどぶに捨てるな！

>>62
そうそう、糞遅くてホンダはどうしようもないから
ここは信者アンチ一丸となって撤退呼びかけましょう！

>>64
人は本当に追い詰められるとフカシこけなくなる

https://headlines.ya...30-gendaibiz-bus_all

ホンダは第5期にかけた方が良い。

>>68
ソース・・・ホンダの経営中枢にいた元役員。
負け犬の遠吠えじゃん。追い出されたからホンダに恨み節なだけの話。くだらん。

記事も元朝日の記者が書いたものだし。カーーーペッ！！！

予選では一発の速さはルノーＰＵに後れをとった感があるが、今回新しいターボの導入で、デプロイメント（？）が改善して、決勝レースではマシな結果で終わる筈。
（デプロイメントって言葉はじめて使ってみたが、使い方これであってる？）

F1復帰するときにルールが守られてるのかとかFIA?運営？とかに
しっかり確認するべきだったんじゃないの？三期の経験がなんにもなってない

せっかく元気になったアンチの皆さんが決勝終了後も元気でいられるといいなぁ
張り合いがないもんね

>>71
ホンダもちゃんと世間に対しては言い訳してるよ
https://business.nik...1400223/?P=2&mds

山本: 僕らは後発で、今回のレギュレーションが全て決められてから開発しています。
一方で他のメーカーは、レースが始まるずっと前から……大体3年ぐらい前から
レギュレーション（開発ルール）の議論をしているので。

F：ルールが決まる3年前から……それはどういうことでしょう。

山本: エンジンのスペックも含めて、次のルールはこうしよう、ああしようって
いうのを3年ぐらい前からメーカーとFIA（競技を運営する国際自動車連盟）と
でやるわけです。そこでほぼ決まってしまう。議論に参加してるメンバーは、
その間の3年間も開発できるわけじゃないですか。一方で僕らは全部決まった後に、
「よーいドン」の号令を聞いてからようやくスタートしているんです。
だからメルセデスやフェラーリが、もうガーッと先に行っちゃうんです。

F：それは不平等だ。開発期間が圧倒的に短いから不利ですよね。

言い訳ばっかで進歩のないホンダPU（笑）
信者の人生とリンクしてるな

>>70
回生エネルギーのデプロイ（配備とかいう意味の英語）だからターボは関係ないよ。NGU-K/HやESの話。

要するにバッテリに回生エネルギーを蓄えて
後はコースのどの部分で蓄えたエネルギーを割り当て（デプロイ）るか
という意味かと

軍隊の配備とか配置とかいう意味だけど、その背後にリソースの割り当ての
意味があるからデプロイっていうんじゃない？

>>30
車体がよくない？
リア流れまくり？
レッドブルがマクラーレンに勝ってたの全部コーナーじゃん

ホンダエンジンのエンジンブロックの剛性問題とかありそうだな
ねじれが左右不均等とか、硬すぎるとか柔すぎるとか
ホンダエンジンを積んだ歴代F１は何かしらグリップ不足になってなかったかい？

ホンダは、ICEパワーアップは、着実にしたんやと思うただ
トレードオフのデプロイの消費によるパワーアップができなくなり
それを打ち消される形になっているから、何も変わっていないように見える、

>>77
立ち上がりだろ
立ち上がりでスピンすりゃ当然、最高速も伸びないし

>>75
ごめん、俺はてっきりターボを改善することによって、ＭＧＵ−Ｈの回生エネルギーの効率が
高まるんだと思ってた。
デプロイって、エネルギーマネジメントって意味で解釈してたけど、すこし違うのかな。

>>71
他がまるでルール守って無いかの言いようやな
そういうの見苦しいわ

>>82
横レスだけど、正直おれもメルセデスは臭いとおもう。
同じドイツ企業のフォルクスワーゲンのやり口だけど、コンピュータプログラムで排ガスチェックのときだけ
のような特殊条件下で発動するプログラムが仕掛けられていたから、似たような手口をつかってやしないか勘ぐってる。
根拠は、同じＰＵをつかう他のチームが、メルセデスと比べてはるかに遅いから。

プンプン臭うよね

カスタマーの性能を落とすのはよくあること
まるでメルセデスがインチキしてるかのような言い方は語弊があるぞ
それにPUのみならフェラのが上だろ
ホンダの技術力の無さを直視しろ

負け出すと、頭が悪いホンシンは陰謀論に逃げる
しまいには事実であるかのように、yahoo!知恵遅れに書くのであった

spec4が出ても0.3秒詰まればいいほうじゃないかな。
それでもあと0.7秒ぐらい足りない。

>>86
世の中は陰謀だらけなのに
陰謀を陰謀論呼ばわりして
自分の思考を放棄する奴が多すぎる

ノーパワー最弱ホンダPU（笑）を搭載してるRBとトロロはハンディ背負って戦ってる
RBの方はタッペンのチート能力で何とか中団トップにいるけど
ガスはモブドライバーだからマクラやルノーに喰われ始めてる
ましてや今回のレースでは最悪のソフトでスタートによりギリでポイント獲れるかどうか
ホンダPU（笑）というハンディキャップマッチで挑むRBとトロロ
今回のフランスではタッペンだけだろうな、ポイント獲れるのは
そのタッペンもマクラに負けると断言しとくわ
もしタッペンがマクラの前でフィニッシュしたら

レースペースを見ろ

タッペンのチート能力って何だ？
物理法則を無視してマシンの限界を超えた速さで走る能力とかか？
そんなスゲー超能力がありながら2〜5位にとどまり続けるフェルスタッペンのなんと慎ましやかな事よ

厨二スゲーw

思考と言うか、虚しい妄想なんだけどな

生オナ勢が元気で何より

SPEC 4はイタリアまで出てこないという話なのでそれまでは赤牛さんに 車の開発頑張ってもらうしかないよね

ホンダジェット技術を取り入れたSPEC3でこの体たらく
ジェット技術入れてもルノーPUにパワーで劣る現実
そんな進歩のないホンダPU（笑）のSPEC4に一体何を期待してるの？

ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！

>>46
勉強方法を修正しないと、北のブータレか中華親分に吸収されるよ。

日本の真似しないで頑張れ。

スペック4が出る頃にはライバルがパワーアップしてないといいですね

本格的な夏になるころには決勝でのスピードもルノーに完敗するんだろうな。

今はタッペンいなかったら予選から完敗って感じだし。

とこらで今年はスペックいくつまでいくんですか？
10くらい？

あと4時間半　楽しみだねー

SPEC3の実力はいかほどか

MGU-Hの効率が上がってるなら、レースでのペースが上がるかもね。

カナダからの流れでspec3投入だとベッテルが上がってきたとして6位以下ラップダウンなんだけどね。
どうなるか見てみようｗ

あれ？ガスリー？

苦戦のホンダF1その原因にはHCCIがネックだった？！

もうガスリーは無理だろ
後釜も決まってるはず

もうガスリーは無理だろ
後釜も決まってるはず

裏話が先に注目を集めるのは良くない兆候だ。
何で速いんだ？と質問されて初めて田辺が「それはホンダジェットの技術を導入したからです」と答えて世界が納得する。
それはまるで、元横綱、元極真世界チャンピオンと名乗ってＫ−１やプライドでボコボコにされた曙やフィリオみたいなもんだ。
まあ今夜、タッペンが３位表彰台は間違いないけどな

鳩ならタッペンより上行けたかもな

>>103
一万回転以上で圧縮着火なんて無理だろ
>>104
ガスリーは残る、なぜなら遅いからｗ

45→53→72→75→88→90→93→104,105,106→108
あぼーんだらけ

>>98
ルノーに乾杯

ホンダは 「HCCI」を中断　プレチャンバー・ジェット燃焼へ

もう、ウォーターインジェクション投入するしかない（震え声）

レースパフォーマンスは確実に上がっているそうだ

ホンダF1本橋CEがスペック3のセッティングを解説：「レース現場ではエネマネのチューニングを最適化していきます」
https://headlines.ya...23-00494803-rcg-moto

ふーん、じゃあレース見せてもらいましょうか

>>113
問題は他のチームも向上してることでな…

>>85
「カスタマーの性能を落とすのはよくあること」とかホラ吹くのはやめてくれる？
ワークスとカスタマーのPUはハードウェア、ソフトウェアから実際の運用に至るまで
すべてが同一でなければならないとルールに明記されてる筈だろ

http://f1sokuho.mopi...;no=117327&tt=-1

安易な陰謀論に走るのはどうかと思うが
あからさまな嘘を書き込むのはそれ以上に悪質だわ

ホンダのスペック3の性能向上幅は大きくないと関係者が口を揃えてコメントしてたので、予選の結果に驚きはない
相変わらず二強からは明確に差をつけられている状況には変わりなし
モンツァに持ち込まれるSpec4が本命視されてるので、それに期待するしかない

ただ、PUに関してはこれで想定通り。レッドブルも、ホンダは約束を守っていると度々コメントを出している。
結局のところ、今期のRB15に昨季ほどのアドバンテージが無いってのがレッドブル・ホンダ陣営最大の誤算
二強に対して後れを取っている割に、アップデートのペースがさほど上がっていないのも疑問
今季を捨てて来季向けの開発にリソースを振ってるんじゃないかと疑いたくなるくらい

ルノーの向上幅は予想を上回ってたけど、ここは2017年から予選に焦点を当てた開発を進めてきてるので、決勝のペースと信頼性については未だ未知数
今後数戦で実態が見えてくるんじゃなかろうか

さて、レース後にアンチが死ぬ様を笑ってみてやるとするか

ガスリーはコーナーの立ち上がりが悪くて
予選は遅く、決勝はストレートで抜けないのが駄目すぎる
事故やリタイヤが少ないのは良いんだけど

ジェット技術を導入、ルノーより圧倒的予算を注ぎ込む

が、しかし

パワーでルノーに負けてるホンダPU（笑）の哀れなレースが始まるよー（ *´艸｀)

タッペンさすが

トロロ2台遅すぎｗ
SPEC3のクビアト全然抜けないｗ

ホンダPU（笑）

クビアトの前はあるぼんなんですけども…

クビアト抜いた！

ガスにノーパワーって言われちゃったなｗ

あああああああああああああああああああああああああああああ
ガスリーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
リカルドに、リカルドに、リカルドに
ぶち抜かれたああああああああああああああああああああああああああうう

ルノーPU＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ホンダPU（笑）

ガスリーはクビだ。クビアトかアルボンと交代

>>126
アウトラップだけどね

そんなの関係ない
事実はルノーにRB（ホンダPU）がぶち抜かれたということ

それだけ

ガスリーなんでこの場所にいんの？
8位あたり走ってたんだよね。少なくともアルボンの前にいなきゃダメだろうと

何がspec3だよ
性能上がらないのにメジャーバージョンアップ気取ってるんじゃねーよ

ガス「パワーが欲しい（ノーパワー）」って嘆いてるのが全て

ペンだけ見るのなら、SPEC3　結構いいぞｗ

ホンダジェットの技術を使ってます(｀・ω・´)キリッ

クッソワロタwww

ホンダジェットの技術を取り入れ
満を持して投入したSPEC3で走った結果
ガスがリカルドにぶち抜かれ、ヒュルケンにはどんどん差を広げられる始末
トロロ2台は完全に中段争いから脱落

これが現実、そして真実、ホンダPU（笑）
ホンダ信者の皆さん、目が覚めましたよね⁉

フェラーリ食ってるんだから上出来だろ
今回の実質のレースは5位まででそこにルノーエンジンはいませんよ

>>136
ホンダ信者はホンダが勝てるとは全く思っていないけれど、自身の慰め方はよく知っているね

入賞圏内にいるホンダとルノーの数を数えてみたらどうだ？

>>137
よかったね

ペン除けば、ホンダ勢惨敗だな

レッドブル苦手なコースってことから考えると、ペンはフェラーリと同等ってすごいな
ペンの感想が知りたい

>>137
もう前にホンダ4台入賞とかやってるよ
ベッテルがファステスト狙いのピットインできるぐらい離されてるルノーエンジンの心配でもしてろアホ

今日のハイライトはガスのコメントだな
もっとパワーが欲しい＝ノーパワーホンダ

結局、今年も同じ事の繰り返しだなホンダ（笑）

ルノーってやっぱり雑魚
所詮農業中心の田舎国家フランス

>>140
過去の栄光を語っているからホンダは勝てないんじゃないのか？

マックスの4位を無視するアンチさすがですね

>>141
フェルスタッペンがノーパワーって言ってないのはどう思います？

スペック３（笑）

今日もルノーエンジンはタッペン抜けなかったね
悔しいね
たっペンさえ居なけりゃね
サインツ6位って言ってもベッテルにピット入るギャップ開けられて心配だねルノーエンジン

タッペンのホンダに対する信頼を裏切り続けるホンダ（笑）

>>147
ガスリー「もうやめて！」

>>147
来年もフェルスタッペン居てくれるといいな

ガスリー「モアパワー」ｗｗ

ホンダのライバルはルノーという事が証明されたね
フェラーリとかメルセデスがライバルとか「論外」

来年ルノーPUに変更しそうだな

まあ、とりあえずガスはクビアトと入れ替えだろうな
いくらホンダがノーパワーと言えタッペンと差がありすぎだろ

>>133
ルノーPUだったら3位だったのにｗ

>>153
>>155
６０秒以上ぶっちぎられて何ほざいてるのか朝鮮人

トロ2台も更に後ろの方走ってただろ
ホンダはルノーに完敗

もうホンダはワークス参戦しかないな。
レッドブルも当てにならないから車体も含めた自社開発でF1を制すしかないだろ。
年間500億くらいだろ？
NBOX売れてるらしいから資金は潤沢だろ、ホンダ。

>>148
↑
在日朝鮮人（笑）

>>152
フェルスタッペンは全体トップのハミルトンに30秒差で、フェラーリの1台には28秒差をつけて上回ってる
ちなみに、ルノー勢トップのサインツに1分25秒差
ホンダを貶したいあまりに事実すら歪めて喧伝するのは、お前さんらの悪い癖だな

ちなみに、ガスリーの不振は予選に向けたセッティング変更でハズレを引いた時点で確定してた
君らはそのガスリー相手にホルホルして満足なのかね？

https://headlines.ya...23-00494669-rcg-moto

>>157
↑
馬鹿発見

アンチの競争相手はカスリーとトロロだけ

この時点でアンチは自ら敗北宣言してると同義

朝鮮人は相変わらずだな
何百年も変わらない悲惨な性根だから

>>158
年間500億の資金を調達するために何台のN-boxを売らなくてはいけないのか、と考えたら涙が出てきた

アンチのみなさん、答え合わせはできましたか？

おらアンチ

元気ないぞ

当たり前か

ホンダの社員や期間工もホンダがワークス参戦して勝利するなら給与の減額も承諾してくれるんじゃないの？

ルノーPUからホンダPUに変更したら
去年ポディウムの頂点に立てた中国とモナコで勝てない
同じく、ルノーPUからホンダPUに変えたトロロはポイント大幅減
逆に、ホンダPUからルノーPUに変更したマクラはポイント大幅増

つまり、そういうこと

レギュレーションの変更が頭から抜け落ちてる人、痴ほう症か何かかな？

１．成績の変動はPUにのみ起因する
２．フェルスタッペンは速すぎるので議論の対象外

アンチってこの二つの前提を絶対に崩そうとしないよね
皆さん、あまりF1を知らないのかな？

ガスリーは周回遅れ？

決勝のルノーパワーが変わってなくて安心した

ホンダはフェルスタッペンのせいで少し勘違いしてる

田舎欧州の最弱ルノーをホンダに崩された恐怖を打ち消すようにネットでホンダ最弱を連呼する欧州自動車メーカーに雇われた工作員ってバレバレ
田舎欧州は日本メーカーにズルしないと勝てない
ズルしても勝てないとわかると撤退
技術的に雑魚田舎欧州って日本人全体には知れ渡っているけどね

ホンダ信者が「ルノーに勝てればそれでいい」と思っているならメルセデスには永遠に勝てないだろうな

ルノーもわざわざ「最弱」と思ってるホンダPUのことを考えなくていいんですよ
メルセデスやフェラーリのこと、考えてね

>>89
> そのタッペンもマクラに負けると断言しとくわ
> もしタッペンがマクラの前でフィニッシュしたら

大差つけられて残念やったなｗ
でもspec3もパッとせんかったね。

>>173
アロンソの時とまんま同じじゃんww

>>173
フェルスタッペンだけがレッドブルホンダの性能を100%発揮出来る
しかし何故か120%発揮してると勘違いしてる人が世の中にはいる

SFラノベの読み過ぎかな？

タッペン凄すぎて、今のレッドブル・ホンダじゃもったいないと思うようになってきた

>>180
そんなの3年前からずっと言われてたし他にもチーム力やマシン性能がドライバー力に見合ってない人は何人もいる

信頼性上げてからパフォーマンス向上の流れだが、今までf1見てきたけど大体馬力を上げてから信頼性を追求するパターンだったと思うんだけど

このコースの入賞率は、ルノーPUに負けたな
ルノーPUは、全員入賞、リカルドはペナ審議みたいだけど

>>179
要はフェルスタッペンではない誰かが乗っていた場合、今みたいな余裕かませられてるのかという事。

>>182
そっちの方が開発が楽だからね
ただ去年のレッドブルルノーの戦績から信頼性さえ抑えておけばパワーはルノーレベルを確保出来れば勝てるとの目論見(ホンダもレッドブルも)
ただメルセデスの凄まじい向上が大誤算

>>184
F2ドライバーが乗っても速さを見せるメルセデスは別格として、どのチームの車もエースがいなければ戦闘力は数段落ちる
そんなタラレバは意味が無い

>>186
リカルドだったらどうだろうね？

>>187
リカルドも速さを引き出せる筈
ただリカルドの生命線はレイトブレーキング
PUのパワーよりシャシーのスタビリティが何より必要
その点はRB13や14と較べて15はどうかはちょっとわからない

RBにノリスが乗ってたらもしかしたらタッペンに付いていけてるかもな

>>188
かもしれないでは無くて結果的にフェルスタッペンが残している成績にホンダは感謝しなければいけないと思う。もし他の人(ハミルトンでさえ)が乗っていた場合に今以下の成績だったらホンダはまたボロクソ言われていたと思うとゾッとする。結果論だから。

>>189
サインツといい勝負だから、今のタッペンには太刀打ちできない。としてもガスリーよりはるかに早そう。

>>190
面白い考え方だね
もちろん感謝はしてるだろうよ
ところでフェルスタッペンはフランスGP終了時点で去年の1.5倍ポイントを稼いでるわけだけど、彼はホンダに感謝すべきだと思うかい？

>>192
多分、ホンダファンにとって今の成績がギリギリ許容範囲だと思う。フェルスタッペンがいなかったとしてガスリー、クビアト、アルボンそしてあと一人を評価対象とした場合、今以上の成績をあげられる人が何人いるか…と思うとゾッとする。

>>192
なおさらホンダはフェルスタッペンに感謝しないといけない

普段二輪しか見ないからよくわからないけど、今のホンダのポジションって
motoGPだとアプリリアみたいなところ？

>>193
ホンダはフェルスタッペンに感謝してるよ
それは間違いない
ただそれは、キミみたいに歪んだ思考の結果からではないよ
純粋に車の性能を最大限発揮して最高レベルの結果をもたらしてくれているから
「フェルスタッペンのおかげでホンダの評判が保たれている」なんてのは典型的なキチガイアンチの思考

そもそもフェルスタッペンはレッドブル生え抜きのドライバーであってホンダが召集したわけではないし、ましてやホンダの評判を守る為にそこにいるわけでもない
いい加減ホンダを中心に物事の全てを考えるのはやめた方がいい
F1の主体はあくまでドライバーでありコンストラクター
ホンダはそこにPUを供給するという形でチャンピオンシップのお手伝いをしているに過ぎない

>>195
逆に二輪見ない俺はホンダがトップじゃない感じなのを今知った。ダディー岡田が泣いてるで。

>>197
たでぃー

>>195
motoGPにエンジンだけを供給しているメーカーがあるならそれがホンダの立場

>>196
ここはホンダエンジンスレだろ？

>>200
だから何？
ホンダの事だけを考えるべきだと？
だとしたらホンダは最高の仕事をしていると言わざるを得ないな

PUサプライヤーの仕事はチームのオーダーに応えたPUを供給する事
レッドブルの注文は

・壊れない事
・今後も継続的にパワーを上げ続ける事
・その為ならペナルティも辞さない

完璧じゃんw
だけど誰も今のホンダを完璧だなんて思っていない
何故ならチームがチャンピオンシップで勝利しなければ勝利したとは言えないから
それ(チャンピオンシップ)を考える場合はホンダの事だけを考えるわけにはいかない
車はPUだけでは性能が決まらない、どころか走る事すら出来ないからな

>>197
>>199
ランキング1位はホンダ車だけど残り3台のポジションが酷いから
なんとなく察しました、ありがとう

>>196
ホンダエンジンスレにホンダ中心で考えた書き込みして何が悪いの？

>>203
別に構わんよ
だけどホンダはフェルスタッペンのおかげで評判を落とさずに済んでるとか感謝すべきとかあまりにズレた考え方してるから指摘したまで

>>201
何でそんな熱くなるのかわからない。

>>205
そうだね
何故だろう

別にキミが的外れで頓珍漢な書き込みしようがそれで恥をかこうが、俺には何の関係も無いのにな

>>206
だからソレだよ

リカルドに2つの5秒ペナルティで11位に下がったので、ガスリーポイント獲得しました

リカルド残念だったな
けどおかげでガスリーにポイント入ったから嬉しいや

ピエール・ガスリーは神だと思っている。

2017年春、どうしても山本尚貴のサインが欲しくて、鈴鹿サーキットのピットウォークで色紙とマジックを持って、選手の出待ちをしていた。
山本が出てきて俺は「山本選手サインおねがいします」と叫んだがササッとマシンに乗ってしまった。

がっくりしてると、ガスが俺に「僕のサインでもいいかな？」とニッコリしながら声をかけてくれた。
俺はびっくりしたが「もちろんです、お願いします！」と言うとスラスラとサインをしてくれた。その後「これからも山本選手とチーム無限の応援よろしくね」と声をかけてくれた。

あのガスの笑顔は、今でも忘れられない。

サインはすぐ捨てた。

>>201
くだらん書き込みやな

>>211
ホンダを貶す為に都合の悪い事は出来るだけ無視したい人にはそう思えるかもね

>>209
え？それでいいの？？本当に？？？
ガスがリカルドにぶち抜かれたのを、ホンダ信者がアウトラップだったからと言い訳したけど
その後、抜き返すどころかどんどん離されるわ
今度は逆にガスがライコ＆ヒュルケンがアウトラップでガスが抜くチャンスだったのに
ガスは抜けずにリカルドと同様にどんどん離され
リカルド、ライコ、ヒュルケン、ノリスの4台バトルの蚊帳の外
ホンダPU（笑）だけ蚊帳の外、全く歯が立たない現実
ガスも思わず「もっとパワーが欲しい」と発言
その真意はホンダがノーパワー過ぎて戦えないというホンダ批判
ジェット技術を入れてもこの体たらくじゃホンダの限界をみた

ホンダ信者の皆さん、もう諦めましょう！

首の皮一枚でつながった

http://www.as-web.jp/f1/495050

これによりライコネン、ヒュルケンベルグ、ノリス、ピエール・ガスリーが7位、8位、9位、10位にそれぞれ繰り上がった。
ガスリーは入賞外だったが、1ポイントを獲得。
ルノーにとってはホームグランプリでのダブル入賞を失う結果となった。

ホンダのスペック3とは何だったのか…

ガスリー・・・・
今まで「まだマシンにアジャスト出来てないだけだろう」と思って密かに応援してたけど、
もうダメだ

>>215
７戦使ってみて初めて真価が分かるのが今のPUだから
７戦目もパフォーマンスが落ちないのが正しい方向性で開発されたものであり、
投入直後にパフォーマンを見せたがその後パワー低下していくようなPUだったら開発失敗

ホンシン（ネトウヨ）の妄想が酷いね。

>>216
予選直前にセッティングを変更した影響で想定外の性能劣化に直面してたわけだから
今回に関してはガスリーの技術の問題じゃないだろ

次戦は2週続けての開催になるから時間がない
今はとにかく性能劣化の原因究明を急がなきゃならんね

>>213
＞ガスも思わず「もっとパワーが欲しい」と発言

タッペンはフェラーリのベッテルに付け入るスキを与えなかったというのに・・・

浅木氏をもってしてもダメなのか

パチンコしてたんじゃない？

パチンコ好きな人って

怠け者か
無職か
能無しか
暇人か
ヤク中か
アル中か
自己管理出来ない人か
孤独な人

だろうね

キチガイ専用スレ
まともな人間はこんな処に居てはいけません
読むと脳が破壊されますよ

ワッチョイ無しに誘導しようとするムダな試み
ワッチョイ無しこそ基地外が戯れる場所

ピエール・ガスリー 「ホンダの進化を感じられたのはポジティブ」
https://f1-gate.com/...egasly/f1_50160.html

開発中のスペック4 本当にお願いしますわ

>>226
お前が先に進化しろって話だなｗ

ジェット技術ｗｗｗ
なんなのそれ？

どこに使ってるのか聞きたいよな

ジェット技術云々は発表しなくてよかった
PUランクは4番目に落ちたようですし

田辺TD「一段と強力な開発必要」

聞き飽きたわ、はや撤退しろや赤字企業ｗ

>>232
在日朝鮮人に日本の会社は関係ない
おまえが半島に強制送還されるべきだろ

競争においてたゆまぬ努力、開発はやって当たり前なんだがな
それしかアピール材料のかな

ホンダは去年みたいにトロロッソで実験すればいいのに
今の状況は完成品をレッドブルとトロロッソに同時にいれてる
これでメルセデスに追いつけるの?
未完成のスペック4をトロロッソに入れて実戦データとればいいよね
それで壊れてもどんどんテストすればいい
トロロッソのポイント狙いにいってどうするの?
目標はレッドブルのチャンピオン獲得でしょ!!
またホンダの本社や株主を見て壊したら評価が下がるとか
本気でメルセデスに勝ってチャンピオンとる気があるのか疑問です

>>235
ホンダにとって、トロロッソは強制撤退やむ無しの苦境から救ってくれた恩義あるチーム
レッドブルとの交渉が表面化してからもホンダ関係者はトロロッソを尊重するようなコメントを出してた
そのトロロッソを犠牲の羊にするような戦略をホンダから打ち出すことは無いだろう

>>235
君のいうとおりの戦略を持った人がホンダにはいないんだろうな。

浅木も山本も田辺も
せせこましいサラリーマン、
とても猛獣ではないだろう

勝負の鬼になれないんだね
ビビデバビデブーはハッタリでも口に出す事によってチームに危機感を与えているだけマシかもしれない

このスレで言うのもなんだけど

ホンダがどうのこうのいう以前に
F1がつまらない　これどうにかして欲しい

何もかもが耐久選手権でしかないので、この方向性をさらに推し進めていくならもう期待はできないね

これからどんどんクソになっていくぞ
金曜からパルクフェルメ入とかアホか

>>235
実験以前に不都合だからスペック3とか言って嘘ついて不都合を改良したエンジンを入れているだけ

今この瞬間のメルセデスとホンダのPUの差は
どこにあったのかと明かされる日はくるのかな？
興味つきんわ

俺の妄想だけど、メルセデス巧妙にインチキやってそうな感じするなあ・・

>>238
そもそも、PUサプライヤーのホンダにはトロロッソを切り捨てる権限なんて無いだろ
この場合鬼にならなきゃいけないとしたら、それはホンダじゃなくてレッドブルグループじゃないのかね

それに、供給先ごとに異なる仕様のPUを供給することはレギュレーションで禁じられてる
トロロッソに極端な実験PUを提供して成績下降を招くようなことになったら審査入り不可避だと思うんだが
そこら辺はどう回避するつもりなん？

メルセデスでもカスタマーの方とは良い勝負してるよ

>>239
なんで？おもろいよ

>>219
そのセッティング変更はドライバーの指示でしょ？それはドライバーの技術の一部だよ。

>>232
そのコメントから政治家臭、役人臭が漂ってくるんだよねぇ
よく言うじゃん、そういうコメント

>>247
> そのセッティング変更はドライバーの指示でしょ？

これのソースは？
そのガスリーは最近の記事でこんなコメントしてるんだが。

> ヨーロッパでは、ドライビングやフィードバックを与えることがドライバーの主な仕事であって、技術的な部分に関わる事はあまり多くないんだ。
https://formula1-dat...in-the-super-formula

>>232
田辺なんちゃってTDか
日本主導で開発して結果だけ知らされるTDやな
現場広報みたいなポジションか

スペック4楽しみだなー
まだ2ヶ月以上先かよ

ドライバーはリヤのトラクションが無い、というだけで
フロントサスをもう少し柔らかくとか具体的には言わないんじゃね
どこを調整するか、決めるのはメカニックでしょ
ただ、どこをいじってくれっていうメカにも強いドライバーもいる。
ハミルトンはいつだったか、どこかの目盛か穴を三つずらしてくれって言ってたことがある。

spec2とか3っておそらくな内容は同一でドライバーのプラセボ効果検証してんじゃね？

スペック3.1とか刻んでないだけマシか

>>253
ワラ

>>249
フィードバックを出すのがドライバーの仕事でしょ？そのフィードバックでメカニックが仕事をする。

技術的な事って、例えばサスペンションの仕組みとかそんなのはドライバーが関わる事じゃないって事でしょ。

まさか、君はセッティングする事が技術的な事だと思っているの？

>>250
インタビューで言ってたが、ＰＵに何入れるかとかは山本と浅木で決めてるって言ってたぞ

>>248　テレビみてたら菅と田辺がダブってみえたじゃないかｗ

ホンダのスペック4はきっと25馬力アップ(超大型アップデートのつもり)
そしてメルセデスのスペック3が約20馬力アップ(スペック2と同レベル)

メルセデスがスペック2と3で約40馬力アップ
ホンダがスペック2と3と4で約35馬力アップ

これはメルセデスとの差がひろがってますね!　
現実にならないことを祈ってます

　Doornbos: "Honda-motor komt nog 60 pk tekort op concurrentie"

確かにスペック２，３はしょぼすぎ
スペック４でシーズン当初のメルセデス、フェラーリレベルになるらしいけど
２つのアップデート分遅れることになる
いつ追いつくんだよ

>>261
追い付くわけないでしょ。追い付くとでも思っているの？

>>260
Doornbos：「マックスはチームへのプレッシャーを増しています。チームの関係者によるとホンダはまだ60馬力不足しています。それは悪い時のルノーとほぼ同じだった。」

フェルスタッペン「ホンダF1エンジンはもっとパワー改善が必要」
http://www.topnews.j.../news/f1/182446.html

次戦F1オーストリアGPは、レッドブルにとってのホームレースとなる。
そのレースにはフェルスタッペンの母国オランダからも多くのファンが駆けつけることが間違いないが、
そのことが大きな後押しになるのではないかと訪ねられたフェルスタッペンは微笑みを浮かべながら次のように答えた。
「それによって僕のエンジンのパワーが増すわけじゃないからね。
ファンが来てくれるのはうれしいものだけど、奇跡は期待していないよ」

>>262
追いつくかどうかはわからないけど、追いついて欲しい
強いホンダが戻ってきて欲しくないの？

なかなか追いつかないね。

つよいホンダなんか無かったし

追いつくためにはメルセデスが開発を１年間止める必要があるｗ

>>267
平成生まれ乙

メルセデスがF1やめる必要があるわ
第2期も居なかったし、ルノーに負けだして撤退したぐらいの低レベル争いやん

>>269
ルノー　レッドブルで4連覇　フルワークスで2連覇
フェラーリ　ダブルタイトル5連覇
メルセデス　書かなくてもわかるよね

ホンダは？

例えばコーナーでアンダー気味で曲がりにくいとき
コーナリングスピードを上げてダウンフォース増やして対処出来る技量があるか？
ってのを解説の誰かが言ってた

ガスリーには恐らく無理だろう

>>271
F1歴10年未満乙

FIA様がアジアの猿にエンジンは作れないとおっしゃってるぞ。
特にホンダのような行き当たりばったりで無計画なクソ企業ではどうしようもない。

>>265
どっちでもいい。そもそもホンダはパワーよりもトータルパッケージを重視している。

MM思想

メルセデスもルノーも壊れてるのにホンダだけが壊れる前に予防的に交換してる
こんなことやってたらチームがポイント稼げなくなるだろ
信頼性のテストばっかりやって進化が遅くなったらPU開発競争から脱落するわ
レッドブルの我慢にも限界があるぞ

>>276
当のレッドブルが「PUの性能を向上する為ならペナルティも辞さない」と言ってるのに我慢の限界とか何言ってんだ？

今のF1は適切な速度で走ってアンダーとか

>>277
スペック２と３の性能がほとんど向上してないから問題なんだが？
性能が向上しないのにペナルティばかり受けたら怒るだろ

誤爆みたいなもんだな

スペック3期待してたのに、アルボンのスペック2と変わらない。
てか退化してない。

>>273
いいから書けよ
ホンダが何連覇したのか
強かったというからには4連覇以上してるんだろ？

>>264
ホンシンどうすんのコレ
そろそろタッペン叩き始めるのかな？

>>279
フランスGPの事？
ここにはほぼ全てのチームがアップデートを持ち込んでるんだぜ？
もちろんメルセデスもフェラーリもだ
しかしレッドブルはメルセデスフェラーリに対して変わらぬ位置を保ってる
これ見てレッドブルがアップデート失敗と言うならメルセデスもフェラーリも失敗してるって事になるが？

>>284
予選タイム的にメルセデスやフェラーリから離されてきてマクラーレンやルノーに追いつかれてきているんだが？
これで成功したと言えるか？

>>277
それに見合うだけの性能アップがあればってって話だ

信者ではない冷静なホンダファンとして思うことは、フェルスタッペンには最年少ワールドチャンピオンを
とってもらいたいから、ＲＢホンダで無理ならフェラーリやメルセデスに移籍してもいいと思ってる。
ＲＢホンダが常勝チームになるまでには、まだまだ歳月を要するだろうしね。
これだけ優秀なドライバーを４位に甘んじさせてしまうのは、ホンダファンとしても申し訳なく思うよ。

正直レッドブルの遅い方は、この先ポイントとれるか怪しくなってきたしな。
早めにもっとましなドライバーに変えんと。
ルノーとマクラーレン次第だけど、一方が相手圧倒するようなら、コンスト3位も怪しくなるぞ。

タッペンの代わりにベッテルかボッタス、サインツあたりをトレードし、
ガスリー放出して、ライコネンあたりを引き抜いてくれば、十分補えるのではないかと。

上から目線イヤラシイな

>>287
別に4位に甘んじさせてるのはホンダだけのせいじゃないんだけどね
そもそもフェルスタッペン個人の獲得ポイントは今のところ過去最高水準なんだが

>>291
それはガスリーがショボイからに他ならない。カニバリズムが発生しないから。
まともなＮＯ２ドライバーがいたら、タッペンのポイントは今より低くなっている筈だよ。

まぁ、それで逆にタッペンの居心地が良いということなら、いいんだけど。

タラレバの反論はやめとけ

>>271
信頼性の名のホラ吹き寄生PU+ワークスで2006年の棚ぼた1勝のみ。

タラレバ抜いたら、面白くないじゃん。
タラレバが、人の想像力を広げるんだろうに。

横レスだけど、ホンダ以外に１勝でもあげた日本企業あるんですかね。
そのホンダを馬鹿にするってことは、日本人じゃないってことすかね。

バーレーンでルクレールにトラブルがなければ〜みたいな現実的な話はともかく、
妄想NO2ドライバーが活躍する話で突っかかってるのはアホだろ

>>297
何つっかかってきてるのか判らんが、ＮＯ２ドライバーがガスリー以外の誰かなら、
今より戦績がよくなっている筈だと誰しも思う事だろう？

>>298
オコンをセカンドにすればタッペンが覚醒するそぞ

>>295
タラレバなんて結局は自分に都合の良い結論しか出ないんだから意味ないよ

俺の論点はこれだけどな
>まともなＮＯ２ドライバーがいたら、タッペンのポイントは今より低くなっている筈だよ

https://formula1-dat..._france_gp_2019.jpeg

RBよりマクラーレンがストレート早かったってタッペンが言ったのを
アンチが意気揚々と貼りにきてるけど理由これどうみても
ダウンフォースを付けた車体だったからなだけじゃんｗ

>>302
ルノーは何かつかんだっぽいね！
２戦で壊れるかもしれんけど

ダウンフォース付けてる状態でも戦えるようにしろってことでしょ
枕時代と同じだわ

この調子じゃスペック4もスペック2、3とほぼ変わらない性能だろうな

>>281
ホンダジェットの売り上げにも影響しそうだな

>>296
コンストラクターってことだと無いんじゃない？
ホンダの3勝が最多だと思うよ

ちなみにサプライヤーとしては
多分、ブリヂストンが最多じゃないかな？
200勝くらいしてるんじゃね？
知らんけど

マックス・フェルスタッペン 「オーストリアGPでも良くて4位が限界」

「現時点で僕たちはとにかくペースが不足しているし、それを受け入れなければならない。その間も僕たちはクルマに懸命に取り組み続けてるし、ほとんどはパワーユニットだ」

https://f1-gate.com/...tappen/f1_50183.html

PUでマシンの性能の大半をしめてるなら、今回フェラーリカスタマー勢がトロにオーバーテイクされまくってるのはおかしいことになるよね。

パワーがすべてならメルセデスPUのウイリアムズが最下位常連なのもおかしいな

>>302　タッペン「現時点で僕たちはとにかくペースが不足しているし、それを受け入れなければならない。その間も僕たちはクルマに懸命に取り組み続けてるし、ほとんどはパワーユニットだ」本人が言ってるからね
自分自身の妄想で安心したらダメだよw

ついにマックスにもパワーが不足してると言われだしたね
スペック4がほんとで50馬力以上のアップがないとやばいね

GP2エンジン!!!!(涙)
ホンダ信者の皆さん、もう諦めましょう！

ホンダF1エンジンは未だ60馬力劣っている、と元F1ドライバー「マクラーレン時代のトラウマが一因」
https://formula1-dat...is-still-60-hp-short

何の根拠も無いし信憑性ゼロ
外部の人間に何がわかるの？

いつも60馬力差なんは、元メルセデスのコンサルが古い技術までしか知らんからよ

フェラーリは10万馬力

数字なんてなんぼでも盛れるからな
その数字を導き出す根拠を示さないと1mmの説得力も無い

>>314
ホンダもレッドブルもポンコツだ、と言ってるけど
スタート直後からマクラーレンを1周1秒近く引き離してるんだよな

>>296
日本を貶める企業応援するなんて、日本人じゃないですね

朝鮮人の目にはホンダが日本を貶めてるように見えるらしい

>>318
メルセデスワークスに比べたらホンダもレッドブルもポンコツだよ。そんなの当たり前。

比べる相手で変わるよ。

ガスリーはフェルスタッペンと比較するとポンコツだし、日本のフォーミュラチャンプに比べると速い。

まあ、メルセデスと比べたらフェラーリもポンコツだわなぁ

今回は、ホンダジェット技術を利用した
IHI製の新タービンのテストとデータ取りだったんだよ、
だからあまり負荷をかけてない（ソースは俺の脳内）

>>314
それ以上、GP2エンジンに負けたベッテルとマクラーレンとルノーとその他大勢を貶めるのはやめておけ
GP2エンジンでもF1レースで４位
これがホンダの底力

>>323
ジェット技術の核心は、耐久性とパワーの安定性だと思う
使用限度マイレージまでは、完璧な信頼性とパワー出力の安定性を維持しないと空なんか飛べないからな
あと３戦後ぐらいにスペック３の本当の真価が分かるとおもう

ハイハイほんとうの真価な

そもそもよ、さくらの連中ってどこ大卒よ？
最低でも難関私立、東大が当り前、海外名門大学留学も当たり前
そんな人材で研究開発してんだよな？
少し勉強すれば誰でも入れるようなとこや専卒が半数近くとかじゃねーよな？

>>256
フィードバック＝指示だと思っちゃうようなお馬鹿さん相手に
これ以上話すことは無いよ

>>328
そうだね。君は何も知らないようだし。

ステップバイステップとか言ってる時点で何時まで経ってもトップには追いつけないよ
新しい発想でも生み出すような技術力でも無い限り、今のホンダじゃ無理だろうね
大ベテランの浅木さんと田辺さん投入してもジャンプアップできない訳だからな

俺はF1を知ってる　( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ

ICEだけで６０ｐｓ上げるとなると最低でも燃料消費上げてブースト上げざるを得ないだろうから耐久力との戦いかな

36.8kwのゲインは可能かな？
燃料とICEの開発で達成して予選モードの強化が出来ないと今期は厳しいですね

「これからはICEを改良していかないと」てスペック３まで内燃機をやってなかったんかいｗ

誰か言ってたけど初戦のオーストラリアの車体の方がよかったんじゃないの？
今回も車体のアップデートの部分が多いって言ってたのに何も変わってないし

今回のレースでの結果は絶望感しか生まなかった
もう撤退していいよ

早くマクラーレンが表彰台に乗って欲しい。

そうすれば、ヒゲ眉毛の神としての地位は確立する。

この手でありがちなのが、問題を正しく把握できてなくて見当違いの作業ばかりして結果が出ない事

で、結果が出ないことを棚にあげて努力してるんだアピールをし始めて、他者に責任転嫁を始める
そうなったらもう終わり
以外と多いよ

ホンダは信頼性重視でなぜパワーを上げないのかと疑問で
リスクを追ってパワー重視の開発しないのか?
実は最大限にパワーにふって開発して2〜3レース程度しか持たない状況かも
それを隠すためPU交換理由としてスペック2やスペック3と言ってる説
このペースで行けばほとんどパワーアップせずにスペック9までくよね!!
これはファンやレッドブルをだます行為のような?　気がします

>>340
なるほど
それだと一連の理不尽なアップデートも説明がつくね

>>340
そんなだったらバルサンしてるよ

実際スペック２は信頼性を理由としてアップデートしたんだから
そのままだと壊れると言ってるのと同じだからね
他所とは違って開放できるパワーの余力はなかったということか

>>340
想像力豊かだね

>>46
WRCのどこにヒュンダイの技術が？？www

腹痛いわww

ホンダはバルサンがトラウマなんだろ

>>345
バカにしちゃいけない
韓国だって凄い技術を持ってるんだぜ
http://uproda.2ch-li...726hA/lib1012972.jpg

パワーアップもろくにしてないのに、なんでスペックバージョン上げてるんだ？
信頼性あるならそのまま走れよ

ホンダF1エンジンは未だ60馬力劣っている、と元F1ドライバー「マクラーレン時代のトラウマが一因」
「だが、レッドブルもホンダもポンコツだ。彼らはまだ60馬力劣っている。私にはまだあちらこちらに情報源を持っている。確かな情報だ」

「奇妙な事に、この数字は悪い時のルノーとほぼ同じだ。ホンダは正しいレベルに到達するためにもう少し努力する必要があるし、レッドブルもシャシーを改善させなければならない」

マクラ時代にマクラが少しばっか意地悪したのは事実としても
ホンダはホンダでトロいってのがRBトロロと組んで明白になったな
アプデしてもパワーほぼ変わらず、信者が馬鹿にしてるルノーPU以下
田辺はレース前もレース後も定型文コメントだけ
得意の行き詰まったら撤退が見えてきたな

ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！

まあ６０でも７０でも良いけど、パワーアップしてくれんとな。

壊れても速いの出す時期だわな。去年みたいにさ。

>>349
何年も60馬力差のままなら確かに奇妙だ

まあ、タッペンに尻叩かれても仕方ないわなぁ

>>352　でも今まで80馬力が60馬力差になったからホンダは進歩したよねｗｗ

ホンダF1ファンはさ
第4期でも経験したことないレベルの
レースはもちろん記事も5chもなにもかも見てられないような気分に
なってねえかな

>>324
ルノー時代には優勝もしていたのにホンダになったら・・・
4位で喜んでる。
これがホンダの底力

RB時代には優勝もしていたのに4位にもなれないルノーさん

>>357　支離滅裂のキチガイ

>>327
その説が正しければ、厚労省なんて有能軍団だろｗ

>>359
目的の置き所が違うだろ
厚労省は入省が目的
さくらは優勝が目的

>>327
心配しなくてもお前より優秀だよ

>>359
信者的にも見限ってる感じか

>>361
俺なんかと比較しなきゃならんくらいのレベルってことか
そりゃ何時までたってもノーパワーホンダだわな

>>327
前にサクラの動画をどっかで見た時、全国高専ロボットコンテストに出てる白衣着た高校生みたいなのがいっぱいいた。
でも勉強だけならあんなんができるんだよな

サクラってまだ日本人だけでやってるの？

>>347
SUGEEEEEEEEEEEEEEEeeeeeeeeeee

ホンダ信者って仕事できなさそう、、、

ホンダジェットに輪っぱ付けとけ

>>356
フェラーリ、「・・・」

>>345
ベース車両の素性は関係ないってか？
つか、トヨタも外人エンジニア多数採用してるじゃん。それとどう違うんだ？
説明しろ。

エンジン【部品】を応援する感覚が判らんw

またお前か

ホンダをこけ降ろしたリカルドが先に優勝してしまうかも

>>366
おまえも信者も仕事出来ない社会不適合者なのは間違いなかろうよ

>>370
定期的に表れて、「エンジンの応援わからん」と自分の考えを布教しようとする、
「エンジン（部品）の応援わからん」教の、教祖様ですね？ｗ

ワカラン教・・・ぷぷｗ

何年もホンダに粘着するお前のほうが余程わからんっつのｗ　ばっかじゃねーのｗぷぷｗ

アホンダ

>>360
意味不明だけど

つ鳩山さん、前川さん（元次官）、東電、東芝
　今だと７１１の社長、政治家は腐るほど、マスコミ関係、芸能関係（学歴関係ないけど書いとくｗ）
　銀行関係etc

逆に学歴と成果が一致する素晴らしい業種はどこかにあるんだろうか？

>>357
フェラーリ「………」

スペック3をプラットホームとしてパワー上げていくみたいだけど
スペック4期待すっぞ

売国自民支持者とかw

>>372
リカルドはまずマクラーレンに勝たないとなｗ

>>382
マシン差ってかなり残酷だよな
ドライバーとしての腕前で言えば、リカルドはサインツやノリスよりだいぶ上だろうに、
もうマクラーレンに勝つのが難しくなってしまった

F1まで登ってきたドライバー同士ともなると
腕前で変わるのはせいぜいコンマ2くらいかね

ちょっと違うな
最近のF1は、純粋にスポーツ的に、腕前で上がってくる訳じゃないから
結局、イマドキのハイテク電子制御マシンだと大して差がつかないだけ

>>383
引き換えに、契約金をたんまり貰っとるから、ええんやで

今のF1は下位カテゴリーで一定の成績が必要だから昔ほど極端な差がない

キチガイ妄想ばっかりしてるから本質が見えない頭になってるんだよ

いや、生粋のキチガイだから生まれた時点でアレか

世界中で高い評価を受けている日産GTRを開発したのは高専卒だし。
どっちかっていうとクリエイティブな発想は受験勉強で必須な記憶力とは別次元だろう
東大とか京大とかハーバードとかMITとか
有名大学卒かどうかの学歴と１流の開発者かどうかは関係ないと思う
スティーブ・ジョブズも無名大卒だ

>>389

ジョブスはリード大学中退らしいが、結構な難関大学
とあるよ。

>https://www.ryugaku....?form=map&sta=OR

>>389
ジョブズはスタンフォード大の演説が有名だから
てっきりスタンフォードかと想ってた

先日、ウィリアムズの名車ｆｗ１４の動画がみたくなってyoutubeを見ていたんだけど、
当時はそのマシンがあまりに強すぎて「誰が乗っても勝てるマシン」として語られ、
ドライバーのマンセルを悩ませたらしい。本人はしきりに「電子制御の取り扱いが難しいんだ」とか
自分の能力を誇示しようとしていたらしい。 しかし他のチームのドライバー、セナやプロストがこぞって
自分をウィリアムズに入れてくれと懇願、 セナにいたってはノーギャラでもいいとまで言いだし、
マンセルはチームを去ることになった。
マシンの性能がズバ抜けると何か人間関係に隙間風が吹くような虚しさもあるんだなと思った。
そう考えるとフェルスタッペンは今、周囲から称賛され同情されている。仮にメルセデスに移籍してチャンピオンになるとしても、
彼にとって手放しで喜べることでもないんだなと俺は考えをあらためたわ・・・。

>>392
そういう話は「そんなん知ってるわ」系の懐古おじさんを呼び寄せるぞ

そんなん知ってるけど最近見始めたお若い人には確かに新鮮で珍しさを覚える話だろうね
責める気はないよ

>>392
懐古おじさん登場！
FW14Bは確かに最速マシンだったけど、誰でもが乗りこなせるわけではなかった
マンセルだけがFW14Bの性能を100%引き出す事が出来た

その理由を書き連ねようとしたが、あまりの長文になるので自重するw

>>395
長くならない
マシン頼りでコーナーに突っ込む事を恐れなかったから・・・で終了

￣O￣)ノｵﾊｰ
タッペンにマシン全体のパワーアップ（主にPU）と名指しで発破かけられたね
そりゃこんだけ進歩のないアプデ繰り返してたら言われちゅよね
クビアトにもSPEC2とSPEC3の差は感じない、わからにいって言われちゃったね
ホンダPU（笑）崖っぷちだね、絶望の淵だね、終わったね

そんじゃ、ｲﾃｷﾏ-ｽ!!Σ≡≡≡((((っ′∀｀)っ

>>396
的確だなw
しかしそれだとあまりにマンセルが不憫w

何故マンセルだけがFW14Bを乗りこなせたのか
マンセルがただマシンに乗せられていただけの凡才ではなくいかに優秀なドライバーだったか

それを語るとやっぱり長くなるw

>>397
お？
こんな早朝から生オナ配信のチェックか？
頑張れよ

>>398
それはオートパイロットで飛ぶ飛行機と似てるかも
不測の事態の時にいつでもマニュアルで捩じ伏せる自信があるからオーパイに任せられる