【NTT】インディカーこそ見ておけよ146【INDYCAR】

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IndyCarSeries公式サイト
http://www.indycar.com/
公式LT ストリーミング
http://racecontrol.indycar.com/
ファイアストンLIVEタイヤチャート（ロードストリートのみ）
http://www.livetiming.net/firestone/
公式youtube
www.youtube.com/channel/UCy1F61QvUUQXAXi2Voa_fUw
Indy500公式サイト
http://www.indianapo...peedway.com/indy500/
GAORA公式サイト （2019シーズン用）
https://www.gaora.co.jp/motor/2776650
ホンダ公式サイト
http://www.honda.co.jp/IRL/
HPD公式サイト
http://hpd.honda.com/
こちらGAORA INDYCAR実況室
http://blog.gaora.co.jp/indy/
ジャック・アマノのINDYCAR情報
http://www.indy-amano.com/
ピーノ！ ピーノ！まっちゃんの本“松”転倒記
http://blogs.yahoo.co.jp/hirophoto2002

前スレ　【NTT】インディカーこそ見ておけよ145【INDYCAR】
https://mao.5ch.net/...d.cgi/f1/1566867332/

スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい
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https://nlab.itmedia...1909/18/news125.html

たっくん残留おめ

公式出てないけど
GATEは乗ってるね

結果も出してるし外す理由もないからね。

琢磨
息子
噂の３人目は？？

テレビの前のあなたです！

日本人なら免許持ってるのが当たり前

>>6
禿「ワシもまだまだ若いもんには負けんわい！」

てことはカンムリワシ登場か。

https://youtu.be/_AiD_6clC88

この動画曰く、
・ヒンチはRLLか残留の二択、ボビーは乗り気。
・エドジョーンズは放出、代わりにビーケイが濃厚。
・ガナッシは箱車部門から余った人員を活用するために、アンドレッティ/ハーディング式の技術提携をやりたがっている。
・TKはキャリアをホンダと共に終えたがっている。
・デイルコインの二台目に誰が乗るかまだ決まっていない。

ＷＯＷＯＷのテニスが
ＧＡＯＲＡＳＰＯＲＴＳの居酒屋トーク化
（雨で中断連発）

>>11

噂にあるように３台目には
牧野や福住や野尻のような
日本の若いドライバーをレイホールの
３台目やらデイルコインやスタインブレナーや
参戦しそうなマイクシャンクとかに乗せてほしいがな

前スレのオフシーズンでの契約継続のメリットの話だけどさ、再放送はともかく、過去のインディカーレースって言ってもそんなに古いのが見れるわけじゃないのが残念だよなぁー。

一先ず12年、17年、19年のインディ500ぶっ通し再放送とかどうですか？？？

>>15
数年前にGAORAでやった事があるな
F1 LEGENDSみたいに面倒な事はなさそうだ

>>11
・ヒンチはRLLか残留の二択、ボビーは乗り気。
ヒンチってSPM残留決定かとおもってたけど違うんだな
ヒンチ含めた3台体制は強力だけど、リソース分散によるチーム力低下が怖い

・エドジョーンズは放出、代わりにビーケイが濃厚。
ライツのオランダ人？

・ガナッシは箱車部門から余った人員を活用するために、アンドレッティ/ハーディング式の技術提携をやりたがっている。
SPMとの契約が無くなるMSRあたりが狙いどころかな

・TKはキャリアをホンダと共に終えたがっている。
今のTKと契約するチームは無いだろうなぁ…

・デイルコインの二台目に誰が乗るかまだ決まっていない。
フェルッチ残留以外の選択肢はあるのか疑問
ブルテーよりポイント稼いでる上にスポンサー持ってきてるのに

>>16
下世話な話だけど、放映権料とかどうなってんのかね。Fの1みたいにべらぼうかつ面倒なことはないんだろうけど

VeeKayはファン・カルムトハウト（「v」an 「K」almthout）の略称だから読みはヴィーケイっぽいね
江戸のとこでテスト参加してたし加入の線は濃いかな

ライツでVKを圧倒してるアスキューにも昇格してほしいが

>>18
たまに独自で解説者の懐かし映像を入れたりもするし
お金がかかってもGAORAでやれる範囲なんだろうね

>>17
こうなったらTKはスーパーフォーミュラに来るという手は

>>19
van Kalmthaut
↓
VK
↓
VeeKay

ってことか
確かにファンカムルトハウトは英語じゃかなり読みにくそうだしな

インフィニティだって勝ったことあるんだぞー！そーゆーの見たい

イッキヤルビレートについて語れと言われた気がした

イッキじゃねえだろ

カームトートかカルムトートでなくてカルムトハウトなのか

>>13
日本はヨーロッパ向いてるんだから若手もアメリカには興味無いと思うよ。
位置付けとしたらインディ500以外はローカルレースだもん。
やっぱりF1乗れる可能性があったらそっち行きたいよ。
チャレンジして欲しいけどね。

テストから順位よくないなー
おっ上がったと思ったらピットストップチャレンジだった

>>26
オランダ語読みだとそうなるな
英語っぽく読むとヴァンカームソートかな

そういうのが嫌だからVKにしたんだろな

「F1に乗りたい」と
「レースに勝ちたい」では
ベクトルが違うと思う

SUPER GTがSUGOであるけど、またマツーラは強行スケジュールなのか
お疲れ様です

>>31
果たして、無事にスタジオへたどり着けるのか？

いよいよ最終戦か
ラグビーW杯で忙しい中、是非吉報が欲しいところ

ツーショット(´・ω・｀)

https://i.imgur.com/agcE1BU.jpg

>>27
＞若手はアメリカには興味ないと思うよ
とかその都度さいさい否定してるなよ

インディカーは大体F1を目標にしてるが
ちょっと横道行ってインディカーで走りますという
ドライバーも多いし

日本人の若手もF1目標というドライバーもいるが
インディカーもと思う日本人ドライバーも
結構いるわ
琢磨や武藤や松浦もF1が目標といい
琢磨もインディカー走るがF1も復帰したいとかつては
言っていたしな
まぁ牧野や福住や野尻のだれかからインディカーは
走ってほしい

今のインディカーのドライバーでもロッシは
F1も走りたいと思ってるのではなかったか？

>>27
そうそうこれも言いたいのだが
アメリカで行われてる事ローカルとは言わないんだよ

メジャーリーグやアメフトはバスケットボールも
アメリカで行われてる事は
ワールドワイドと同じ意味だぞ

ハリウッド映画やアメリカの音楽シーンも
全米１位は世界の一番でもあるし

メジャーのワールドシリーズはアメリカで行われていれば
もうワールドシリーズでもあるんだ

インディ君の相手は正直したくないけどモタスポに関しては
アメリカ＝ローカル
ヨーロッパ＝ワールドワイドなのは覆しようがない事実だろうが

>>37
モタスポもアメリカは以外と
F1とは別の世界基準でもあるよ
日本やアジアの国のはほんとローカルだけどさ

まぁホンダも英語のネット記事で出てた
と思うが3人の誰かをインディカーに走らせたいのだとは思う

同じことを何回も書くから毎回否定されるんだよ

F1はヨーロッパでしょ
世界に展開してるかどうかだけで、ローカルだの世界基準だの分けるのが妄想だわ

予想通りハータがアンドレッティ本体に加入で5台体制に。
ハーディングはスポンサー失って終了かな？正直ざまぁとしか思わんけど。
ていうかヴィーチがあの成績で残留するのが驚きだ。
ガナッシにいた頃の金玉みたいにスポンサーの金払いが余程いいんだろうね。

F1行けないからインディでもいいやなんてドライバー聞いたことねえわ
どうでもいいけどさいさいってどこの方言?

https://racer.com/20...acked-entry-in-2020/
ハータのAAS移籍がほぼ確定
土曜日に正式発表になりそうで3年契約とのこと

あと、HSRは金銭的な問題で来年の参戦はまだ不明
ハータがAASに移籍するならこんなチーム無くなってくれて結構だわ
5台体制になるから参戦台数も減らないし

ハーディングが人気ないのって何故なんだろ。
開幕前にオワードの契約蹴ったのとバーンハートが関わってるのしか心当たりがないんだが

今週末は、SGT、motoGP、F1、INDY、(NASCAR(野良))と
モタスポファンを殺しに来てますね

>>42
再々って方言？

耐久レースがないだけマシ
6月の富士、ル・マン、ニュルの24時間レース3回はどうかしてた・・・

>>44
それで十分じゃね

>>44
オワードもだけどウルティアも同じ手口食らったことを明かしてるし常習的に若手騙してたのはやっぱ印象悪いんじゃないかね
6人と多重契約を結んでたモニシャもくっそ叩かれてたし

>>44
まさにそれでしょ。オーナーが二枚舌野郎って最悪じゃん。
元校長先生はあまり関係ないと思う。

あと1日でインディカーも長〜いオフシーズンか。

琢磨氏正式発表おめ

オメデトー

障害は見当たらなかったとはいえ、シーズン中に決まると安心ね。
来年のインディ500制覇待ってるで

これか
https://rahal.com/20...ato-for-2020-lineup/

オヤジが現場復帰するって前の方に出てたけど
それだけが不安要因

オヤジのチームなのにこの言われようｗ

>>49
2つしか無いシートに6人とか完全に詐欺だから

>>54
Chromeで自動翻訳かけると毎回「佐藤Ta磨」になるのどうにかならないんだろうかｗ

>>58
読んでて笑っちゃうよねw

オヤジには恩があるし好きだが、レースストラテジーに首を突っ込んだ去年を知ってると…な…

https://twitter.com/.../1175431994240421888

琢磨優勝！
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>61
キャンディの大食いコンテストでしょ！たっくんおめ！
一人だけ明らかに乗りが悪い人がいますが？(^ ^)

チャンピオン争いの4人はポール獲れなかったな
新庭は4位以上になれば無条件でチャンピオン。
スットコは優勝して他の3人がショボい結果になる以外は可能性なしで、優勝してあとは3人の結果待ち。
ロッシ、パジェノーは新庭がドべの24位だった場合、6位以上でチャンピオンになれる。
ラップリーダー、最多リードラップをとれるなら7位以上でも2人とも可能性はある。
新庭と同点の場合は4勝してる新庭がチャンピオンになるし、もしロッシとパジェノーが同点の場合は
今のところロッシ2勝2位3回、パジェノー3勝2位0回だからその結果によってだな。

差が少ない第二のチャンピオン争いのランキング6位争いも注目だな。
ハータが大量ポイント獲得したらルーキーオブザイヤー大逆転の可能性もある。
去年はせっかく計算したのにスタート直後に決まってしまったから今年はレース中も計算させてほしいわ
今年はアプリがあるからそれ見てればいいのかもしれないけど

ハータは親子揃ってラグナ得意っぽいね。
レースの腕前が似る子は見た目も似る。つまりコルトンも将来デコハゲだなざまぁ。

最後の一言で自分の惨状をさらけ出す>>64

>>57
おっと、ザウバーの悪口はそこまでだ

ルーキーでシーズン3度のポールって誰以来になるんだろうか
あまり記憶にないな

https://us.motorspor...-herta-2020/4545694/
ハータはHSRごとAASに吸収される感じだな
来季はAndretti Harding Steinbrenner Racingのバナーで参戦するとのこと

>>61
琢磨って去年も似たような企画で勝ってなかったっけ？

>>69
昔やったやつの再掲載やね

ロッシ以外の3匹が役立たずだからハータ入れたのか

今の体制でも予選が強いハータを本隊に合流させたらめちゃくちゃ速くなりそう
ロッシより速くなってハータがファーストになったらロッシはAASを出ていく予感がする

アンドレッティは、カミソリの親友をドライバーじゃなくてチーム運営に特化させたほうがいいんじゃないかね

まったくやる気を感じないんだもの

偉そうに人事語ってんじゃねーよw

>>70
つまり、今期3勝はしてるという事だね

>>45
ボルドール24時間もあるよ！

スコットDick Son(´・ω・｀)

>>57
WECかな？

ラグナセカグリップよすぎて全然スリリングじゃなかった決勝はどうなるか

あれ？琢磨P3までいい感じだったのに予選ダメやったんか

久しぶりのラグナセカ開催なんで、スタート直後前の方がグシャってなる
可能性があるので慎重に行きたいな

シケインにタイヤ置いてないしスタート大胆カットでゴボウ抜き

ラグナセカ史上最悪の馬鹿レースになった2001年みたいなのは勘弁ね。
若き日のセルビアさんが縦回転したやつ。
あん時に勝ったのはチームレイホールのパピスだったね。

最近はみんなお行儀いいから、最初のうちはそれなりに締まったレースをしそう
一回コーション出たらドミノ倒しで連発しそう

うーん眠くなってきた

眠いからこれから仮眠する。起きれる自信は無い

フェリッチ、マジで死んでくれ
いらねーわ

マジでアレがなければランキング6位安泰だった
あのピットインもなければローゼンと6位タイまで復活出来てたんだけどなぁ

RLLとしてはチームで9,10位だからよくやったと思うけど、来年はコンスタントに上位争いできるチームにしたいね

>>84の通りにコーション後しばらくgdgdになって琢磨も餌食になっちゃったけど、
結構締まった上にかなり攻防が激しいいいレースだった。
コークスクリューでの追い抜きもいっぱい見られたし。

来年の開幕まで長いのう・・・

まつーらSGT終わってから大阪まで移動したのかｗ
すごいな

最終的ダブルポイントとかいう茶番ほんとつまんね

最近見なくなった感じの、清々しいまでのフェルッチ単独ミサイルだった・・・。
そこに居たのがたまたま琢磨という。

やはり抜き難い部類の(特に)ロードコースは予選でなるべく前に居る事。
不運を貰わない為の安定した強さも無いと、シリーズチャンピオンは取れない。

と、思った。

ライバル全員が前に行ってもチャンピオン取った新庭…なんか締まらない展開だなぁ。
来年こそインディ500とれるといいね。なんかマイケルと同じコースに乗ってる気がするぞw

コークスクリューで３ワイドって想像の遥か右斜め上なんですけど！(´・ω・｀)

いまごろニューガーデンはかあちゃんとイチャコラしてるんかのう

ニューガーデンってシリーズチャンピオンはとれてもインディ500は勝てなさそう

たくまはシリーズ6位守れなかったのかよ
締まりの悪いのは相変わらずだな

チンサムスクリュー

>>94
(´・ω・｀)

シモンさんのペンキ塗りを手伝いたい(´・ω・｀)

>>97
ランキング落としたのは残念だが2回勝っとるし
2017と同じくらいええシーズンじゃないか？

フェルッチミサイルに撃墜されたのが痛かった

フェルッチさーせんって謝ってたしまあしゃーない

琢磨来期も残留で良かったよ

また来期レイホールの３台目か
デイルコインかウィキペディアには
ガナッシにローゼンクビストやマイクシャンクにハーベイの名が
あったが正式発表はまだ聞かないので
勝手に書かれてただけなら
それらの枠にやはり福住や牧野や野尻がインディカー走ってほしい
ホンダはまだチームと話してるのかな？

>>42
いない事ないだろ
インディカー走りながら
やはりF1にもまた走りたいという
ドライバーは結構いたはず
琢磨そうだったし武藤もF1走りたいとも言ってたし
もう生きてないけどダンウェルドンもインディカー
走ってた頃そう言ってなかったのか？

これ通常ポイントだったら琢磨は6位キープ出来てたのな
ダボーポイント効きすぎｗ

最終的に閣下と10P差だから16位以上になればたっくんがランキング6位だった
普通に走ってればいけただけに悲しいわ(´・ω・`)

2年連続ホンダのマニュファクチャラータイトルに満足しよう

あー胸糞わりーわ

>>108
ホンダなんてどーでもいいわ

>>94
熱かったよね
あれで接触しなかったのがまたすごい

歳とるととっさの回避能力が劣化を免れなくなってくるはずだが
琢磨はまだまだ戦えそうだなｗ

>>103
へらへらインタビューしてたし、もう消えろっ！

解説陣が今回のレース面白かったって言ってたけどそんなに面白かったかな？
なんかソノマと同じで面白味を感じるコースじゃなかった

そりゃ面白くなかったとは言えないだろインディカーなら毎回面白いんだよ

祝 ホンダ、2年連続マニュファクチャラーズタイトル獲得おめでとうございました!!。

来シーズンもホンダやホンダユーザーチーム&ドライバーの更なる活躍を期待し応援しています。

俺は面白かったぞ

まぁハータがトップを走ってたってのはデカイと思うけど、思ってたよりバトル多かったし、ピット出口で毎回ハータがギリギリトップを守ってたのとか最高だった
フェルッチのミサイルでランキングが下がった後もちょっとずつ順位を上げて6位まで回復したのとか地味に良かった(結局9位まで落ちたけど)

もし来年タイヤがコンサバになったら退屈になりそうで怖いからタイヤはこのままで開催して欲しいと思う

結局、トップ3チーム以外で勝ったのは琢磨だけ
マジすげぇーわ琢磨！

たっくん、ランキング9位よりも地味に2勝の中でも最弱になってしまったのが痛いな

琢磨は特殊な環境にいるからランキングなんかどうでもいいんだよ
もし琢磨がチャンピオンなりそうになったらマシンに細工されるぞ
そういう事する奴がいる世界で今やってんだから
年に2-3勝目指してやってればいいでしょ

本人が悪くなくても結局事故るのは一緒やってのは何なんだろうね、マジで

なめられてるンかなあ

最終戦ダブルポイントはほんとにつまらんなあ
500マイルレースならともかくさ
でも琢磨さん的にはいいシーズンだったんじゃないかな、浮き沈みさえ減らせればチャンプも夢じゃない！

琢磨も来期はそろそろチャンピオンシップ狙うんなら正念場だぞ。
とにかくOffの間に今シーズンの反省と更なる体制強化しないと、いつまでたっても上位チームとの差が埋まらん。
てかアンドレッティの5台体制反則だろwwwデーターとりまくれるやんwww

とりあえずＮＴＴ DATAをガナッシから強奪できないかなＲＬＬ
噂の三台目を走らせるにもスポンサーは必要だろう

ターゲットが居なくなって資金的に苦しいガナッシを支えたNTT DATAを
奪えるとしたらNTT DATA以上の資金を出すメインスポンサーが付いたときくらいだろ

インディ500が最終戦でダブルポイントならそりゃ盛り上がるだろうな。
ただシーズンチャンプよりも500ウイナーの方がチヤホヤされるけど。

ヒンチクリフがもしスポンサー込みでRLLに移籍してきたら、
何戦かは琢磨がスケベイスに座る可能性もあるのか。

スケベ椅子はarrowだからこない

何気にABC失ったAJFがとても心配

ABCの代わりにDEFがついたりしないかな

あるか知らんけど

AJFはスポンサー何とかしないと今後消滅すら有りうる。

カナーンはABCサプライの意向だったと思うけど
カナーンもヤバイな

>>130
付いたら面白いな

>>130
FEDならFedExがあるけどね

>>135の理論だとアビームコンサルティングもＡＢＣになるなｗ

横がケーヒンは良かったのに横がアビームは不幸に見舞われることが確定してしまった

フェルッチしね

どうでもいいことに気がついたけど、
ABC D EFG H IJK L
DHLて丁度3文字飛ばしになるんだな

なんでコークスクリューって一般観客席がないのかね？

それで思い出したが、コークスクリューの脇に立たせる人形は結局どうなったんだ？

あれだけ起伏があると観客席作るのも一苦労な予感はある
特に1ターン目のアウト側は、(ほぼあり得ないだろうけど)車飛んでったら一直線なとこも二の足踏むポイントな希ガス

今年の琢磨で9位ならもう生涯シリーズチャンピオンは無理だな
今年より運を味方につけられる琢磨が想像できん

今年運は相当悪かったと思うが

とにかくダニカみたいなのとは違って当ててもいい奴と認識されているのが問題
現に殴り込みに行っても文字通り子ども扱いｗだったし

Ｆ１的にＲＬＬの２台を似たようなカラーリングにすると少しは減災されるかも

>>104
福住か牧野には是非走って頂きたい！
そんな話があるのなら。

>>114
ハータとピットアウトしてくる上位勢のギリギリの攻防とかいろいろ見所あったぞ？

>>142
とはいえ運が良かった時の内容が良すぎた
インディ500で3位になれたのとゲートウェイで優勝できたのは完全にコーションタイミングのおかげだからね
しかも両方周回遅れになってたのに

コルトン・ハータと琢磨のシーズン２勝は凄い
ＲＬＬの３台目がヒンチになるといいなあ

今年琢磨が達成したこと
・ポールトゥ・ウィン
・シーズン2勝
・ショートオーバル勝利で全4タイプコース制覇

>>148
しかも高齢での達成
たっくんどんどん進化しおる(｀・ω・´)

>>147ヒンチになるといいなぁじゃねえだろ
ヒンチはマクラーレンSPだろ
そこはレイホール3台目は牧野や福住に野尻てしとけよ
日本人ドライバーに乗ってもらいたくないから
わざと言ってんのか？
>>127
何でヒンチに思うのかね？

後琢磨も今年は早く決まったからホンダも日本人ドライバーいれてほしいわ

おじいちゃんその話しはさっきもしたでしょ

>>90
肥溜め

>>148
難癖つけるならDシェイプオーバルでの優勝がまだだな

データ集めのために3台目と言うなら、その仕事が期待できるドライバーを乗せるべきじゃね。
インディカー未経験なら、少なくとも下位カテゴリーで圧倒的な結果を残してないとなあ。
とにかく日本人を乗せろと言ってるヤツはその辺理解してるのかね？

他の2人が集めたデータをもらって走るだけで精一杯のド新人を乗せるのは、チーム力の向上にはならないよ。チームがその新人を育てたいのなら乗せる理由もあるだろうけど。

>>140
名物ターンなのに生で見られないのはどうなんだろね

>>156
下からは見れるらしいぞ

>>157
あ、そっか
見上げる感じでなら可能なのか

下からだと肥溜めから何か来ませんかね

実際ブレーキトラブルか何かで一直線に刺さるのいるからなあ

琢磨のとこのRLLは完全に二台セッティング供用していて、積極的に分けたり取り入れたりしてるがアンドレッティはどうなんだろう。
チーム内の成績が完全に上下に分かれてしまっている状態がずっと続いているわけで。
ひょっとしてセッティングを決めたとしてもあの程度の走りのドライバーなのか？あの二人は

>>154
あと実はシンプルなペーパークリップオーバルでの優勝も…まぁそういうオーバル自体少ないし今はインディカーじゃ開催してないけど。
ミルウォーキーかニューハンプシャー復活しないかな。
ホームステッドマイアミは今やるには危険か。

実現不可能だけど、
地元優勝も。

1周1.25マイルのゲートウェイをショートオーバルに分類するかは微妙なところだけどね
インディカー基準だとショートなんだろうけど
ってことで来年はアイオワかリッチモンドで優勝や

>>155
下位カテゴリーで圧倒的な結果を残してないとなぁって
それなら上位にいれば十分だし
そのカテゴリーでそれなりに経験つんでれば
十分だろ。

それでようやくさらに上のカテゴリーではもう遅いくらいだよ

野球でもさぁ日本人がメジャー行く時日本でもうすべき事おえてたり
本当に強い選手だけが行くべきなんて言うのでは
もうそんな時では遅いくらいだよ

ヒンチクリフはインディのマクラーレンで決まっているのだから
それを取りけしてまでレイホール３台目に加入せんでもいいだろ
なんで１４７とか１２７とかは気軽にヒンチがいいなんて言うかね
それなら若い日本人ドライバーがいいだろう

>>131
AJチームを消滅させようとすんな

そこは昔からあるチームだから
消滅まではさせないようインディカー自体も
させたくないだろう

ウィキペディアでもドライバーは決まってないが
来期の枠とナンバーは記されてるから参戦はするのだろう

>>129
そこはAJチームは案外スポンサーは
見つけやすいチームではあるんでしょ？

しつこ

インディ君は即NGが吉

マルコの事を「インディカーの長嶋一茂」とか言うなよ、絶対だぞ。

>>162
ゲートウェイってペーパークリップでしょ
コーナーRが異なるから「シンプル」ではないけど

2018年までの録りためたレコーダーが雷サージでちんだ(´・ω・｀)

>>170
落書きするとしたらパワーさんの嫁あたりか？

ん？茂雄並に偉大なのはマリオ爺ちゃんじゃないのか？

>>171
エッグシェイプを排除する意味での「シンプル」やから…

そういえば、もうコクピットが開いてるマシンを見る事はないんだな
ツヤツヤTバック変態仮面みたいな？
せめてTバックだけ取って欲しいよ

>>176
パワーの奥さんに頼んだら
クシャっとヒネリ潰してくれるんじゃない？
「しょせんはプラスティック、脆いのうｗｗｗ」
とか言ってそう。

琢磨ってまだ老眼きてないんかな？
体鍛えてると老化も遅くなるんだろうかねー

まだ日本人ドライバーでオーバルで事故死した人いないよね。
残す日本人初はこれくらいしかないだろ。

琢磨は鈴鹿に来るのか

>>180
琢磨は義務。
毎年F1要員。

人死にをネタにするとか最低のクズだな

>>170
マルコって野球を脅かすサッカーを敵視する一茂みたいな差別主義者じゃないだろ

>>179
そもそも旧F3000級以上のフォーミュラで死んだ日本人自体が小河等くらいじゃない?

ああ179は2行目の時点で触れちゃ行けない奴だったか

ガラケー野郎にろくな奴がいないの見本だなｗ

コークスクリューで抜いちゃダメって何だったんだろう

ガラケーwww異世界の住人かな？

た っ く ん スクリューゥ(´・ω・｀)

>>175
すまない
エッグシェイプって分類を初めて知った
ペーパークリップとは別分類なんだな

というかそもそもテキサスとかもクァッドオーバルに分類されるからDシェイプオーバルではなかったな

>>179
お前がさっさと死ねよ

ハーフマイルでインディカー走らせたらどうなるかな
ぐるぐる500周、最後まで何台残るかなｗ

>>192
ブリストルでやれと

ところでレッドブルってスクリーン供給するならやっぱスポンサーした車もとは思わないのかな
一戦とはいえ商売敵のモンエナカラー車も出てきたしな
思うとしたらＦ１はホンダだし、MotoGPも（一応）ホンダだしやっぱホンダだよね

で、ホンダでよさげな相手を探すとやな

>>182
偽善者（笑）

>>191
殺人予告で通報しました

>>192
NASCARみたいになって、、…。

>>194
オワードを囲ったんだけどどこ行ったんだろうw

来年0.75マイルのリッチモンドあるじゃん。
今のエアロだと前よりは面白くなりそう。

nascarのラッキードッグみたいなのないと、
周回遅ればっかでつまんないでしょ

>>194
セバスチャンいるな

優勝者の奨学金 (各レースの賞金をのぞく)
Indy Lights　$1,100,000　18戦13ドライバー
Indy Pro 2000　$596,700　16戦19ドライバー
USF2000　$305,600　15戦28ドライバー
ドライバーはスポット参戦を含む

>>198
今SFにおるやん

>>198
SFとF2に2戦ほどだけ出たけど今のところ微妙

正直なところ、IndyCarに残ってたらマクラーレンから声がかかって来年はいい体制で戦えたんじゃないかと個人的には思ってる
デイリーが噂に上がってるようだし、オワードがIndyCarにいたら絶対噂に上がってたと思う

オワードはインディカーからテストも何にもなくぶっつけ本番でいきなりF2 2戦、SF 2戦に出されたからな

乗ったこともないコースでマシンも初めてで、タイヤもインディ (ファイアストン)、F2 (ピレリ)、SF(ヨコハマ)とそれぞれ全然違うし

財布がフルリッチ(´・ω・｀)

>>205
F2とSF同時参戦って色々キツそうだよな
マシン、タイヤ、コース、それぞれの特性が違いすぎる
レッドブルも二足の草鞋を履かせるぐらいならF2に注力した方がいいと思う

海外のSNS見ると、いまでも琢磨の画像とかに
#dontforgetpearlharbor
ってハッシュタグつけて罵ってる奴おるな。

>>205
全部ダラーラ製のシャーシだからいけるだろとか思われてたら可哀想だな

>>203
SFはレース間隔開きすぎて忘れていたw

>>204
SFはまだ雨やらでまともに走れてないし、F2はマシンよりピレリタイヤにいきなり乗ってもなかなか結果出せなそう。

だから、ホントにインディカーを1シーズン完走すべきだったと思う。

確かにねえ

ガオラコメンタリー陣はタイヤ本数のルールとマニュファクチュアラーポイントのルールをわかってないっぽいね。
中継中にインカムで稲Dの説明きいてる感じ。

早くポディウム頂点でタイ国歌聞きたいね

誤爆

>>213
そういうのすぐ分かるようにしておかないディレクターの責任

イナD「ボケて！」
　↓

>>206

そんな指示するくらいなら「松浦滑ってるからそろそろやめとけ」が最初に出てるはず

イエロー出さないの面白くない
INDYは一体、何になろうとしてるんだ？
F1のサブセット版ならいらねーんだよなぁ

こんかい出さなくてもいいのに出したじゃん

コーションがすぐ出るスタイルだったら今年のアラバマで琢磨勝ててなかったんだよな
全車がピット入り口を通過するまでコーション出さなかったからトップで復帰できた

茄子カーなんか横滑り始めた時点でイエロー出てるもんな

ロードでは、止まったマシンが動けるかどうかで対応が違う
　動けるー＞イエローのみ
　動けないー＞コーション

オーバルは即コーション

稲Dも指摘してたけど、今のレースディレクターは極端なFCY避けてるよね。もしかしたら今年は交代してるのかもしれないけど…。

＞今年からレースディレクターがカイル・ノバックに代わりましたが、ノバックは基本的にレースカーが動いている、もしくはすぐに動ける状況ではすぐにはフルコースイエローにはしません。

http://blog.gaora.co...p/indy/2018/09/27297

出さない方針は結構なのだけど、安全をないがしろにする様な部分もあったので
そこは一線引いて考えて欲しい所。

外野は黙ってろ

頭おかしいんとちゃう？

>>223
（笑）

>>218
(´・ω・｀)ふふふ

>>224
イエロー＝コーションなんだが。

ジョン・デラペナさんが亡くなったそうだ。まだそんなに歳でもなかった気がするが。
デラペナ・モータースポーツってもう最近の人は知らねえかな。
松田さんが現役の頃のCARTに出てたチーム。

>>231
リッチー・ハーンが所属してたな。

>>230
ローカルイエローがあるからその認識は違う
イエローの中にローカルイエローとコーションがあるって認識の方が正しい

>>233
そこまで書いたんなら、
フルコースコーションまたはフルコースイエローっていえばいいんじゃね

フルでもローカルでもイエローフラッグが出てる状態がイエローコーションで
その中でフルコースでイエローが出てる状態(ペースカーが出る)をフルコースコーションと呼ぶんじゃないの？
それでフルコースコーションが略されてコーションと呼ばれてる感じで

正しいかは知らんけど、語呂的には
ローカルイエローコーション
フルコースイエローコーション
なんじゃないのかなぁと思ったり

>>233
https://www.indycar....ding-The-Sport/Flags

ああ、イエロー＝コーションって言う単純な構図か

>>224
意味が解らない
黄旗（イエロー）=注意（コーション）じゃないの？
で減速や追い越し禁止等制限がかかる範囲がコース内の一部がローカル、コース全体がフルなんじゃ？

んだ
で、もうそこには触れてやるな

だまれ
逃げるな腰抜け

Destroyer Takuma-san

98年茂木で松浦プロのボスが勝ったのとハゲ親父がひっくり返ったのは覚えてるけどデラペナからビート秀士が出てた記憶がない(´・ω・`)
でもあの頃のヤバいCARTでレースしてたのはすごいな

>>237
単純にそんな感じなのか

となるとルールブックには>>236みたいな感じで正式名が書かれてたりするんだろうな

>>244
イエローとフルコースイエローで分けて書いてある。
https://www.indycar....p7-AtTrackProcedures

カテゴリは違うが、ザナルディが日本でレースに出るとか。
まだ52才なんだな。

https://jp.motorspor...-joint-race/4547475/

もうパラリンピックには出ないのかな

WTCCやってた頃に見たがいまはDTMか
スピードレンジ上がって大変そうだけど衰えないねぇ…

衰えないどころか今年はBMWから特別仕様のGTEマシンでデイトナ24時間出てたしな・・・

DTMも去年ゲスト参戦して5位だっけ？スゴいよ

賄賂渡してるからな

琢磨先週ワロタ🤣🤣🤣
(稲Dブログより）

>>250
あれは確か雨のレースでタイヤ交換のタイミングとSCのタイミングによる超幸運だった気がする
さすがに現役ドラたちに対して実力で5位になれたわけではない

>>246
彼はすごいな。
その言葉に尽きるわ。

琢磨引退したら何するんかな。
まぁフォーミュラやめても耐久とか箱ならオファーあるだろうから
まだ当分先の話だろうけど。

右京みたいに自転車チームやって欲しい気もする。
経験者だし、スポンサーも付きそう。

>>255
他にも事例がある通り、晩年の何年かはインディ５００だけ出るの人になりそう

>>255
インディの主催者側に回る気がする

十分ありうるな
やはりインディ500ウィナーは特別

>>257
えっ、ガオラの解説じゃあないんですか？
村田・松田・佐藤のインディ500中継

>>259
解説の仕事はインディもF1もやるだろうけど
おそらくメインは主催者側の何かじゃないかと思ってるわ

>>256
それこそRLLやAJあたりから500スポット参戦のオファーは来るだろうな

たっくんは、大学に復学してまったく別のことに熱中すると思う

片手間で解説の仕事や校長先生

>>255
本田技研工業の取締役(´・ω・｀)

とりあえずチーム運営じゃないか？
後続育てたいようなこと言ってたし
オーナードライバーで500出ればいいし

松浦、武藤、琢磨と日本人チャレンジ続いてたから
早く次世代投入してほしい

琢磨が引退したら、恐らくホンダのレース関係のエライさんになるでしょ
INDY500のときのインタビューで、技術にも明るいことが発覚したし、適任

ホンダが離さないよね

むしろ琢磨が今までの恩を感じていて不義理をしない
AJF離脱もそれが理由

琢磨はその辺かなり義理堅いだろうね。
死ぬまでホンダと組むと思う。

世界陸上の競歩を見てたが、金メダルの鈴木選手は２回ほどピットインしてたな(´･ω･`)

>>266
校長なんだからすでにお偉いさんでしょ

たっくんは普通にホンダのアンバサダーじゃないかな
とりあえず日米ともに知名度は抜群でしょ

昨日琢磨を洗ったばかりなのに
出先で雨に振られた(´・ω・｀)

琢磨worship気持ち悪い

>>255
ハゲ親父のチームに共同オーナーで参加
RLLRSやな

あ、RLLSRやわ

スーパー琢磨でF1チーム運営は難しいんやろうな(´・ω・`)

>>277
SS UNITED「よっしゃ、スポンサーしたろか」

>>270
ちなみにクロスカントリーの男子50キロ、女子30キロも途中バナナの給食とかスキー交換のピットインがある

>>278
(´・ω・｀)

ホンダマールボロマクラーレンの歌聴こうぜ(´・ω・｀)
https://youtu.be/FMhaDS2ImB8

>>259
琢磨さんが解説回ったら松田さんはお役御免だろ

>>282
そこはバカボンのほうが・・・

琢磨が本格的にレースから引退したら大学に復学か再入学するんじゃね？桑田みたいに

スーパーアグリのドキュメント見てると、あの体制でよくポイント取れるF1チーム運営出来たなと思ったわ
あれに比べれば、インディカーでチーム持つ方が簡単そうに思えるな

亜久里さんはバラエティ番組でネタにされるほどの有名人やで(´・ω・｀)

https://i.imgur.com/wjIyCTX.jpg
https://i.imgur.com/24jOVQp.jpg

>>285
今のインディカーチームの予算規模を正直把握してないんだが、当時のSAF1ですら100億円レベルの金が必要だったし、文字通り桁違いのコストなんじゃないか。
ペンスキーとかですら30億とか使ってるのか疑問なんだがどうなんだろう

>>287
おまけにブラウンホンダfeat.ニック・フライの横槍でまともな資金繰りも出来なかっただろうし

>>265
来年にもホンダは
SFから日本人ドライバーを
レイホール３台目やマイクシャンクや
ガナッシやデイルコインの２台目に
乗せたいとも交渉してるんじゃないの？
琢磨も今年は来年のことで早く決まったしさ

https://jp.motorspor...ult-1000-CM/4550372/
ヤクルト1000誕生！

https://cdn-image.as...0191455/A54I0901.jpg

これで来年もしインディ５００で勝ったらヤクルトガブ飲み決定だなｗｗ

>>290
なぜ500にしなかった(´・ω・｀)

琢磨汁の次は琢磨菌か！(｀・ω・´)

次もホンダの車買ってその次くらいにはNSXに乗りたい(´・ω・｀)
https://youtu.be/cvAMDv7jcfU

琢磨ファンの冷蔵庫にまた新たな常備品が増えたな

菌琢磨
きんたくま
きんたま
キンボール

>>296
俺クラスになるとラスボスのホンダに貢ぐ
先月もリアバンパー買ってやったぜ(´；ω；｀)

>>285
あそこ裁判沙汰になってたけど、借金踏み倒したんだろ？

琢磨菌飲みたいけどヤクルトおばちゃんからしか買えなくて関東限定かよ(´・ω・`)

2回目のインディ500制覇で1000か
縁起がいい

琢磨菌は草

https://spblog-sato.glico.com/
グリコも忘れないで

つまり、ヤクルトとグリコ牛乳とH2Oを混ぜて飲めと

>>291
ヤクルト1000km耐久レース勝った人みたい

>>305
スーパーフォーミュラ第4戦富士スピードウェイヤクルト1000！！！みたいなｗ

そこは鈴鹿かもてぎだろホンダ的にｗ

というか、乗り換えはまずできなさそうなフォーミュラカーで耐久レースってｗ

来年ヤクルトの試合で始球式する琢磨が浮かんだｗ

>>307
フォーミュラEという前例が

>>307
そもそも500マイルは耐久レースの距離だろうw

【ヤクルト公式】Yakult1000「佐藤琢磨」篇30秒
https://youtu.be/xMg5mXQuSLI

来シーズンは期待していいんだよね？

ウィケンス、ケコーンしたのか。

ヤクルト1000マイルレース待ったなしやな。

>>309
乗り換えってドライバー二人制の方ね
1000kmを一人で走るのは大変だろうと思って

>>310
アレはオーバルでgdっても3時間程度で走りきれるから・・・
とはいえ当初は6時間掛けてたんだな
昔の人の頭の中どうなってるんや

せめて1000kmにしてあげて

1000秒で

https://www.youtube..../watch?v=Qj2NSdqEcJU
そういえば先週末のシャーロットのローバルで新庭がデモランしたらしいね
一時期NASCARとシャーロットで併催するとか噂があったけどどうなんだろ

オールブラックスにもムトー並の電話芸人がおるらしいな。

https://headlines.ya...086201-theanswer-spo

>>307
鈴鹿でフォーミュラで1000キロやるのはきついかなと思ったんで済まないｗ

琢磨菌のCMかっけえな
https://youtu.be/xMg5mXQuSLI

近所のヤクルトはレイトンハウスをモチーフにした、
店舗独自のウインドブレーカー作ってみんなで着てた(´・ω・｀)

なんとかアップル レーシングチームって書いてあった(´・ω・｀)

>>304

ω・｀)つインディアナ州酪農協会

仕事帰りにスーパーで酒買ってきて
車降りる前に車内で居酒屋モード屋で(*xωx*)

https://i.imgur.com/8HBxGW7.jpg

>>311
オネーちゃんバージョンも見たいなぁ！
(´・ω・｀)

>>289
だといいんだけどなぁ

琢磨と武藤と接触クラッシュしてけんかこいてこれはやばいとなって
別々の車に乗せられたのはいい思い出笑

あれ、ヒンチがNAPAのレーシングスーツ着てるじゃん

ロッシとパイクスピークスだかIMSAだかに出るはず

>>329
VASCのバサースト1000kmが正しい
アンドレッティとオーストラリアのチームによる合同チームからの参戦

https://twitter.com/...580255268691969?s=21

https://twitter.com/...888245402320896?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

V8スーパーカーっていうとマルコス・アンブローズが出てたやつか

琢磨は来期から
レース中のドリンクボトルに
ヤクルト入れるの？

汗かいてるときには濃くない？

ヤクルトは甘すぎるから個人的に敬遠
でもせっかくの琢磨菌だから1本は飲んでみたい(｀・ω・´)

グリコはどうなるんだろ

ヤクルトをグリコの牛乳で割ればおk

インディカーのスクリーン（レッドブル製）
https://i.redd.it/7gtvojwnx0q31.jpg

>>336
https://racer.com/20...ing-tomorrow-at-ims/

>>336
これは安全性大きく上がった感じするなぁ

琢磨汁の次は琢磨菌かよ

>>336
ひっくり返ったら脱出できないねこれ

>>340
いや乗り降りする部分の広さはヘイローと同じだぞ
ヘイローだってアクリルないから閉塞感は少ないけど結局は上からしか出られないから同じこと

>>340
大丈夫だろう
レスキューすぐくるから

脱出できないと言うが、慌てて脱出しないといけない状況って何？
火災が起きた時くらいしか思い浮かばないけど、現代のレーシングカーで火が出る確率はクラッシュでドライバーに物やマシンが当たる可能性の何百分の1とかではないのかな？（もっと少ない？）

F1だと火柱は上がんないけど煙は時々上がってるけどな
ガソリンを使ってる限り火災は付きものだけどな。インディはバイオエタノールだから違うけど

そりゃブローしたエンジンオイルに火がついて、煙が上がるのは見るけど、ガソリンタンク由来の火災なんて何十年無いのか。

>>331 シモーナも出てるんじゃない？

火災が発生したら助からないね
これはダメだ
危険すぎる

ガソリンタンクからの火災は何十年もない。
物がぶつかっての重症、死亡事故はここ10年でも何件も。
さて合理的な思考の持ち主ならどう対策しますか？
火災が怖いから、シールドはやめる？

燃料タンクは破れないが燃料ラインが破損することはある
シモーナはテキサスのクラッシュでそれで手を火傷した

インディの場合は給油時にブシャってなって火が出る可能性があるんだけどな
いつぞやのカナーンのように

>>325
↑ハンドルに付いてるHのマークをなんとかして隠したい
いろいろ思うことがあり過ぎて偉大すぎて運転の邪魔になる(´-ω-`)

https://car.watch.im...s/1136/558/417_o.jpg
https://cdn-image.as...1QC3796-1280x854.jpg
脱出時にこういう風に握れないことがどう影響するかだな。
だからとにかく脱出テストは徹底的にやって欲しいところ。

>>350

(ひ)→(火)

>>352
https://livedoor.sp....mgs/4/e/4eb888a2.jpg

>>347
○国以外なら訓練されたマーシャルの迅速な消化で助かるやろ

>>354
逆さ向いたらマシンを上に吹き飛ばせばええやんな

>>356
そうかアスファルトに向けて射出する事になるのか
これは助からんな(´・ω・`;)

アメリカのレースのレスキューの速さおかしいからな
車も人力でひっくり返しちゃうし

>>348
みたいな過激派のせいでダメになった

>>358

>>223

ここ十数年間、すぐに脱出して事なきを得た例を思い出してみて…

では、次にクラッシュ時に物やマシンが当たっての重症、死亡事故を思い出して下さい。

合理的に思考できる人ならわかるよね？

コレ、雨のレースじゃ使えんだろ
前見えんぞ

つガラコ

プロドライバー
「テストしたがオーケー」

ど素人
「雨で見えんだろ」

>>359
どっちが過激派だか
って突っ込み待ちなのかな

>>363
効いてるのかどうか分からん(´・ω・｀)
僕、雨が風で飛ぶほどスピード出さないし

https://youtu.be/eXAzF5riMHc

一昔前のシャシーだと激しいクラッシュで燃えることもあったと思うけどここ最近てあったかな？
安全性が高められた結果フォンタナがカレンダーに戻ってくる可能性ありますか

>>362
オーバル専用とかなら行けるんじゃね？
オーバルは雨のときには開催しないし

>>362
むしろ前で起きたクラッシュでオイル被った時の方がやばい

>>362
雨は全然問題にならない
レインXは戦闘機のキャノピーように開発された撥水剤
逆に最近は超親水性コーティング剤で馴染ませて水滴無くしちゃえ！って方向もでてきてる
水よりむしろ油(エンジンから常に微妙に出てる)のほうがやばい

はい被ったｗ

火災がとか言ってるけど、ドライバーが気絶してたら結局は脱出できないしな

火災が発生したら30秒以内で消火できるシステムになってないといけないんだけどな


あと、このスクリーンだとチョンマゲカメラの映像ってどうなんだろうか

キャノピー程度で脱出がどうとかなんて言ってたら箱車やプロトはどうなるんだ？って話で
恐らく簡単に前方にでも外れる仕組み付いてるでしょ

>>373
言われたらドアという機構が壊れたら脱出不可能なその辺の車よりはリスク小さいか
NASCARはドア固定で横の窓がないんだっけ？

>>374
天井が開くようになってるので上からドライバー引っこ抜ける設計になってるし
左のドアは窓ないし、右はプラスチックの窓がはまってるだけで簡単に外れる

スクリーンついたらヘルメット見えなくて誰だかわからんねえ
同一チームでもマシンカラーは別にしてもらいたい

スクリーンは油ふいたら前みえなくなるぞ
あと逆さまにひっくり返ったとき危険な気がするんだよな

レースカーにシートベルトなんて、火が出たら逃げられないじゃないか！

ここには50年前と同じマインドの方がおられますね。

>>376
スクリーンの縁の色を変えるんじゃね

安全性にもデザインにも文句は無いんだけど、もうプロトみたいにドライバーのヘルメットが見えなくなるのが普通になるのかと思うと寂しい感もある。

前のマシンが原因でスクリーンにドバーッとオイルが付く時点でコースがオイルだらけで走れる状況じゃなくなりそうな気もする

>>370
ガッツり降るならいいけど、霧雨とか
前の車が巻き揚げる水煙がヤバい
付着した水滴が小さくて撥水剤塗布しても
風圧で動かないんだよね

使用環境考えると、スクリーンよりメッシュの方が
合ってる様な気がするんだけどねぇ
中のドライバーが見えなくなるからアカンのか

あと、サイドまで覆う必要性もよく判らん

スクリーンをアーチ型にしたほうが強度の確保がしやすいんじゃねーの

あと、考えてみると横転した車両からマーシャルが手を出す前にドライバーが脱出したことってこの10年ぐらい見たことないような

キャノピーつけたマシンの全体像を見てみたいな
F1よりもかっこいいかもしれん

山本F1乗れないたらインディ行ってくれねかなぁ

ウインドスクリーン、次の新型車導入時には80年代後半のローラやマーチみたいに最初から車のデザインの一部として設計されるんだろうな。

山本は小さな子供いるのにインディは無理だろう

>>382
300km/hで経験しているのか？
フォーミュラカーはイエローでも100km/hくらい
余裕で出てるよ
一般車でも80km/h出せば水滴流れるでしょ

>>388
何故無理？

>>388
さすがにアメリカ住むっしょw

>>390
単身赴任したくないだろっていう

嫁さんは帰国子女

>>347
だからヘイローでも開口部の広さ同じだって言ってんだろタコ
何度言わせるんだよ

>>352
脱出するときは逆手じゃなくて順手で持つから大丈夫

>>381
ドバーッとついてもすぐ飛んでいくよ

>>390
オーバルは危険だから
アンソニー・デビットソンとか子供もいるしオーバルのあるインディに乗るのはリスクが高いとか言ってたし

>>397
ディクソンとかブルデーとか、子供連れて来まくりやん

>>336
F1のヘイローバカにしてたけど
ヘイローｘスクリーンってどうなの

ふと思ったんだがコーション中とかに体とかに風を当てて涼みたい時ってどうするんだろう？
とりあえずはスクリーンの上に手を伸ばすんだろうけど観客に向かって手を振ってるようにも見えそうだよな

空気取り入れ口あったと思った
確かテストでその確認もしてたんじゃなかったっけな

危険とかw
モータースポーツ辞めるべきやろw

山本なんてマカオとかルマンとか単発の海外戦すら一切経験ない程の国内専用機なんだから、
今の歳になって海外単身赴任なんて無理やろな。

まぁ無くても速けりゃええやん

高校の時にイタリアにカート留学してたらしいけどね
英語もそれなりに喋れるらしい

英語は嫁さんがほぼネイティブスピーカー
巻き舌でイラっとするレベル

ティアオフ何枚も貼っといてピットイン毎に剥がすんじゃないか
大量にオイル被ったら緊急ピットインかな

山本はガスリーが無限チームにいた時に通訳やってんじゃなかったっけ？

オイルについては箱車で対応できてるんだから問題ないでしょ