角田裕毅 part213

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※スレ立て時にはﾜｯﾁｮｲ導入の為、本文1行目に次の文字を加えてください↓
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>>970が次スレを立ててください
それ以降次スレが立つまで雑談はお控えください

公式サイト
https://www.yukitsunoda.com/

前スレ
角田裕毅 part212
https://mao.5ch.net/...d.cgi/f1/1743919514/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

ツノシンもツノアンもどちらにも解釈できる結果でスレ盛り上がる。

なお、ハジャーはどうやら将来のワールドチャンピオンの才能があるので
今、昇格させるとフェルスタッペンの噛ませ犬になるので、
今年はないのでは？

ツノダ？十分噛ませ犬です。

ツノダを交替させるほどのロートルもいないから、
今年は大丈夫でしょう。

予選でいいとこにいないと前押さえられてだめだな、鈴鹿は抜きにくい部類だから特に。

鈴鹿は全周コース幅を拡張出来ないけど5箇所位オーパーテイクゾーンを作れば…

予選、タイヤ温め失敗したんだろうけど
Q1でタッペンユーズド、角田ニューでコンマ1差で負け
Q2でその逆で角田ユーズド、タッペンニューで僅差に迫れなかった時点で、駄目なんだと思ったけどそう単純ではないの？
セッティングは置いといて、温め失敗しなくても結構な差あったんじゃないかと思うけど

>>5
FP1～2のこと？

>>5
ウイングの設定を変えた

前スレ完走

さあ次戦に向けて展望をどうぞ

鈴鹿の拡幅はうまくやらないとS字で真ん中をまっすぐ通られてしまう

火事頻発でFPでろくに走れなかったからどうしょうもないわ。

角田の「僕には契約がある」早く聞きたいです

>>9
拡幅の前に芝生どうすんだよ！

バーレーンはせめてフェラーリと戦えるくらいの位置で走らないと厳しいような
ハジャーより前でって言うのは大前提で

てｓｔ

ここ1発でミスる奴は2流
次もやらかしたらクビでええよ

角田スポンサー増えるか？

今週もハジャーに負けたらヤバそう

てｓｔ２

リカルド棒とかローソン棒とかは、棒って感じがするけど
タッペン棒はなんか棒とかいうチャチな感じではないな
棒として持てるような形状じゃない気がする

あんなん壁だよ
卵壁に投げつけて割るみたいな行為

次もその次も今回と同じような成績だと思うなぁ～
良くて8位を新人2名とアルボンと争う感じ
TOP4ドラ(アント除く)と争えるようなドライバーではない
夏休み明けに解雇

今年は超大接戦だからマックスのコンマ3落ちはかなりマズい
RB21はそのレベルのマシン
マックスに勝てるくらいのタイムを出せないと厳しい

>>19
昔の漫画であった「俺は戦いじゃなく勝つのが好きなんだよお！！」って奴ですね。最初から認める気が無いので幾らでもハードルを上げて厚顔無恥でも何とも思わない

「時間の少なさを考えれば満足」日本GP角田裕毅のレッドブル“デビュー”は12位もホーナー代表は合格点…
降格ローソンを抜き海外メディアも「信じられないほど大きな仕事をした」

マックスに勝てるぐらいのタイム出せたらメルセデスやフェラーリのシートまで見えてくるやん…

レッドブルでQ2落ちは普通にヤバいって

Q1落ちどころか最下位になったローソンのわるぐちはそこまでだあ！

レッドブルのマシンなんだから中団スタートでウェットセットでも8位内でポイント獲れってって言うのが世界中のF1ファンの共通判断だよね

今回イラついたのは、ツノダの走りよりも鈴鹿サーキット。

これなら、クラッシュ上等の市街地コースのほうがマシ。

レッドブル叩いてた人らが途端に角田叩きに転向してるの笑える
ホーナー、マルコと同じやん。もし次で結果出せば手のひら返して絶賛するんだろうな

同じことネチネチ言ってツノアンはホントくそだな
次だよ次

>>10
火事の影響を受けたのは角田だけではない

日本GPだけ見て叩いてるアンチは頭おかしいけど
中東2連戦もP8より下に沈んだらかなりヤバいとは思う
天気やタウリ品質を言い訳にできないから尚更

クビ

鈴鹿サーキットが角田アンチだったのは間違いないw

ローソンもＱ１で新品ソフトタイヤ２本投入してたのかなー

>>32
影響の大きさは皆に同じわけではない

>>29
まず火事で次はオーバーテイク出来ないコース

>>29
コースに対して車体が大きい事と、天候が安定し、かつ路面温度も低めになったのにピレリが硬めのタイヤを
用意した事でタイヤ戦略の幅が狭まり、ほぼパレードラップになった

鈴鹿サーキットが悪いのではなく、モナコ同様に今の諸事情がコースに合っていないだけ
ハイライトは予選

デビューしてからズッート来年の契約無いのでそんな言葉吐きようもない
それで今まできたのよ

>>32
このレスひとつ見てもアンチの頭の悪さが良く解る。

当たり前だけど、信者の考えもアンチの考えも極端すぎるw

>>42

自分のお気に入りのドライバーを贔屓してるだけの人を信者って呼ぶのは完全にハラスメントだと思うんだよな
人間としてどうかと思う

アンチの相手をするバカたちによってこのスレは成立しています

>>44
アンタモバカネー

信者アンチって言葉は、バカが意見の合わない相手に対して付けるレッテルでしかないからな。

>>37
角田狂信者は言い訳したり人のせいにするクソみたいな体質直したほうがいいと思う

信者って言葉使い出来ればやめて欲しい
オウム真理教を思い出して怒りが込み上げてくるので

次やで、次

>>48
知り合いに被害者がいるのもありおおいに賛成やな

>>47
とりあえず君は、他人様を「狂信者」とか「クソみたい」とか言う体質を見直した方が良いな

角田が火事でFPが走れなかった影響は大きい
マシンどころかチームが変わったのにFPが走れないのは相当なマイナス
例えばマシンのアップデートの投入でも、スプリントレースがある週は投入を控えたりする
FPが少ないため、アップデートの評価やセッティングが難しいと判断し、通常フォーマットのレースにまで投入を待つことも多い

角田がレッドブルでもやれるとわかったので週末が楽しみで仕方ない😙

>>52
角田はそれを言い訳にしてないよ
言い訳にしてるのは信者だけ

>>53
トラブルフリーのバーレーンならさすがにQ3とポイント行けるだろうね
逆にイケないと一気にまずくなる

>>54
言い訳というと語弊があるが、角田もFPが足りないからセッティングを妥協するしかなかったと語ってるよ
時間が足りなくて、本来はローダウンフォースを試したかったが、雨を想定したハイダウンフォース仕様のまま予選を迎える判断をしたとのこと

>>56
そうなのか
ごめん、俺が見逃してた

>>55
Q2まで基本2セットまでが基本のプレッシャー
に勝てるかどうかだね。

>>58
そりゃ、上手いタイミングでピットアウトさせてもらえるかにかかってるな

いまさらだけど2コーナーミスったところでアボートしてチャージラップにして
次の周リトライって不可能だった？

>>51
FANTAに何を言っても無駄だぞ

>>60
燃料足りないんでねーか？

>>62
そうかそこまでギリでいくのかー。

フェルスタッペン親子が恐れる速さを持つ角田様が次戦は本気でいくからな()

ツノダにとってはプレシーズン走行を鈴鹿のFPでやる必要があったからね。

その意味ではローソンも同じだが。

どっちも次が楽しみ。

新しいレースエンジニアのウッディは、不安定すぎん？
もっとベテランの人つけてくれないの？

3連続の残り2戦でノーポイントなら流石に降格どころか解雇でしょ
10位辺りでも怪しいけど

まーまー次の予餞を楽しみにしようや
短気は良くないぜ

>>66
なんで訳のわからん日本人につけんねん
エースでも何でもないんやで

鈴鹿でテスト出来たと思えば次のコースからはまあまあ余裕でてくるでしょ
後は市街地サーキットは違うと思うからそこぐらいかな

>>64
なんと言ったって鈴鹿DoDのドライバーだからな
ポールトゥウインのマックスすら恐れる存在だよ

角田はまぁそこそこ走れるし、マックスより
遅くてもそれは普通なわけで。

ローソンはキツいよ。
相手がハジャーだもんね。
なんか工作して1回クラッシュさせれば、遅くなるけど
そこまで意地が悪い人じゃないだろうし。

>>69
意味がわからん

>>1
おつ！

>>61
なんだよファンタって逆に粘着みたい（というか粘着やろ）キモいからやめれ

>>75
ずーっと前から居る主みたいな生物

>>73
タウリのスタッフは〜、ブルズのスタッフは〜、レッドブルのスタッフは〜

おまえらほんとないものねだり好きやな

鈴鹿終わりまたひっそりなモブ日常に戻ったね

Q2のしくじりが全て
マシンを壊すことなく無事終わったからヨシとしよう。
なんかもう今年のF1が終わった気分だけど、気持ちを切り替えて角田の活躍に期待。

>>76
相手にしてると同じレベルに落ちるぞ
そーゆーのは誰にも相手にされないのが一番のダメージなんだからそれらしきものはNG

75もFANTAか。チョンだのグロだの角田にずっと粘着してるアイツに好意的になる訳がないからな

>>63
万が一足りなかったら予選抹消で最後尾だからな

角田バーレーンは得意だろ？次は大丈夫

>>79
大丈夫大丈夫
金曜日には何事もなかったように一喜一憂してるよ

>>77
RBならともかくレッドブルなら優秀な人材豊富やろ

マックスと角田の予選コクピ目線比較あったけどマックスのほうがブレーキ掛けてる時間が少ないアクセルオフだけで姿勢変化させてる感じ　その為の寝かしたwingかもしれん　Q3まで手の内見せなかった訳で次回は角田も真似できる可能性はあるが真似できない特殊な技術かもしれん　真似できなかったらそれまでのドライバーだろ

ローソンは二戦でクビになったけど角田くんは何戦でクビかな？

22戦

>>41
これは本当にそうよな

>>86
初めて乗るマシンで自信を持って踏めないのは当たり前
逆にマックスもVCARBに乗れば最初は躊躇すると思うよ

>>41
な

HONDAで走れる最後の鈴鹿がこうもあっさり終わるとは

>>92
まあまた機会もあるかもだし

>>90
踏めてないのではないよマックスより早くアクセル開けてるしアクセル開けてる時間長い　角田はアクセル開けながらブレーキ掛けて姿勢コントロールしてる　マックスはアクセルはアクセル、ブレーキはブレーキ　って感じ
大袈裟に言うとブレーキングドリフトとタックインの違い

>>90
たしかにレッドブル移籍初戦はリカルドにコンマ3ついてるな
https://i.imgur.com/HfIq8UD.png

>>94
踏めないっていうのは言葉の表現であって、そういうことを言ってるんじゃないよw

>>96
他になにを踏むの？　地団駄？

レース後は楽しんでるな
https://www.youtube..../watch?v=3hwadAbKMgQ

>>97
自信が無いというか、慣れてない車の場合はしっかり減速して曲がってから加速という風になるのは当然ってこと
車の限界や限界域での挙動が掴めてない以上、しっかり減速して曲がってからじゃないとリスクがある
曲げる際も、タウリ～VCARBはアンダーステアのマシンなので、タックインを併用しないと曲がらない
レッドブルのマシンの特性は違うとはいえ、突然ぶっつけ本番で今までと違うことをするのもリスクがある
まずはクラッシュせずに完走するのが大前提なので、マージンを持って走るのは当たり前
マックスはずっと慣れてるからマージンを削れる
全て当たり前

自分が運転してるわけでもないのにやいのやいの言う人ばっかりだな

レッドブル結局サスガチガチにして姿勢変化減らしてコーナーをハイスピードで曲がるという
古のウイングカーみたいな乗り方が正解なのかあれ

ホーナーやマルコも合格点出してるし、リップサービスを含んでるとしても本心だと思う
プレシーズンテストからずっと乗ってるドライバーと比べたら不利なのは当たり前
そこできちんとペース出せてるんだから非凡なのは明らか

つのっちがハジャを祝福しに行った時のハジャの態度がそっけなくて悲しかった　ちらっと振り向いてすぐ背中向けちゃってさ

ドライバーの中では凡ドラじゃね？
そら一般人からすれば非凡だけど

>>99
だから減速のためのブレーキじゃなくて姿勢変化用だよ0.1秒とかその単位でアクセル開けながら踏んでる　イン側に着くためのブレーキング　恐る恐る怖くてじゃなくて積極的に鼻先入れるために踏んでるんだよ

マックの現場　って人の動画みればわかるよ

まあ内密にハジャに用意しとけと連絡行ってんじゃね

>>39
あれれ？
モナコにはもう自宅にそぐわないから開催止めろと言ってたのに鈴鹿はルールが悪い！キリッで済ますつもりなの？w

>>107
自宅→時代

>>103
もう木に登ったのか
「来年は君だ」とか裏で言われてYUKIはザコ扱いだろうな

>>105
極端な例でいうと、ラリーでは先の状況がわからないので最初から減速してオーバーステアでドリフトして進入する
つまり、どうなるかわからない状況では先に減速して車の向きを変えてから進入し、出口で調整していくのが安全
何故角田とマックスの運転の仕方が違うのか？
それはそのマシンに慣れてるかどうかが大きいということ

ちょっと短くてわからんな
少し長い動画が欲しい
https://youtu.be/rzs...fjPnwX-dF1CqEA&t=562

アジャはキンタマが痛かったんだろ

>>110
角田は母国の鈴鹿で安全にマージン取って走ったって事？なの？
慣れじゃ無くてセッティングの問題だと思うねマックスの真似すれば早く走れる　マックスも金曜日からセット大きく変えたと言ってたし

>>61
よく何を言っても無駄と言うけど、攻撃してみると結構効いてるよ？w

>>113
そう
マックスと比較すると安全マージンを多くとったということ
そのセッティングもFPが火災で走れなかったので、ローダウンフォースのセッティングは試さなかったと角田本人がコメントしてる
逆にいえば、もし火災がなければマックスと同じようにローダウンフォースのセッティングを試していたということ
つまり慣れてないマシンで時間が足りずに、セッティングやドライビングも含めて、総合的に攻めきれなかったということ

角田は不安定なマシンで全く走りもせずにウィングを
寝かして雨のレースに対峙するのを恐れた。
それもこれも火事のせいだ。

勘違いしないで欲しいのは、別に俺は角田が踏めなかったのは角田が臆病だからだとか、角田の能力が足りずにマックスと違うスタイルになったとか言いたい訳ではない
単純に慣れない癖のあるマシンで時間が足りずにレースに挑むしかない状況でベストを尽くしたということ
タラレバだけど、もし角田が開幕前からレッドブルにいて、マックスと一緒にマシンをセットアップしていれば、一番速く走れる正解にたどり着いた可能性は普通にあると思う

>>115
意見はわかった　いつか安全マージン取らなくなれは速くなるって事な　速くならなけらは安全マージン取り続けてると。どうなるか見てみよう。

レッドブルが火消しをしてたが
予選Q1からハイパワーモードでタイヤ2セット
ノーマルモードでタイヤ1セットの超人レベルの相方との比較はかわいそう

あと2レースぐらいは猶予をあげないと

>>102
優勝とホンダから角田シート代もらったからご機嫌なんだよ

>>119
エンジンモードが違ったってのはソースあるの？
同じってホーナーの話はあったけど

>>119
何年経験してもフェルスタッペンと同じレベルに達しない。チームメイトに明らかに差が有るとつまらない

>>121
欧米のメディアに内部からリークがあったらしい
それが流れてホーナーがわざわざ否定コメントをだした
角田は初戦なんだからそれでいいと思うが
いちいち否定する必要もないと思う

エンジンモード同じでこんな僅差なわけがない！っていう
馬鹿にされてるよなぁ

ドライバー評価
角田裕毅 5点

ホットシートへようこそ、ユキさん。

リアム・ローソンに代わって投入された角田は、ニュージーランド人ドライバーが苦労したのと同じ多くの問題、主に予選でマシンをうまく機能させることに苦労した。

フェルスタッペンがポールポジションを獲得した一方、角田は15位に沈んだ。少なくとも順位は上がったが、ポイント圏内に入るには至らなかった。

>>123
で、ソースは？ってなるだけでは。
ストレートスピードが明確に違うとかその程度のソースで十分な話だし、
仕事終わったらちょっと見てみるかな……

さすがアロンソやで
「僕らは繰り返し同じことを言っていると思う。金曜日にみんなは『いかに鈴鹿が素晴らしいか』『モナコがいかに素晴らしいか』『豪華ですごい週末になっている』と話す」「そして日曜日になってみると『ああ、モナコは退屈だ』『このサーキットは改善の余地がある』『鈴鹿はつまらない』と言う」「これがF1なんだ。そもそも鈴鹿は素晴らしい。土曜日は信じられないほどアドレナリンが出る。これで良いんだ」

角田ってドジャースの佐々木と同じくらい負のオーラあるよな
はやくハジャーと交代してほしいわ

2025年日本グランプリF1ドライバーランキング
評価14位

結果からすると、角田にとってレッドブルでの初週末は成功とは言えないが、Q3に進出し、予選でトップ6に入るだけのペースがあったことは間違いない。
Q2での最後の走行では、ラップを開始するためにシケインを抜ける瞬間にチャンスを逃し、第2ターンでさらに大きなクラッシュを起こしたため、他のドライバー同様、グリッド下位に沈み、前進することができなかった。
基礎的なスピードは前任者のリアム・ローソンや、2024年後半のセルジオ・ペレスが生み出したものよりも強力に見えるため、彼の週末は一定の成功を収めたと言えるだろう。
角田にとってはテストなしでマシンに乗る初めての週末であり、彼のパフォーマンスは彼がこの週末も成功するだろうことを示唆していたが、重要な場面で彼が結果を出せなかったという事実は彼の評価に響いた。

評決:結果は芳しくなかったものの、有望な兆候が見られる。

失望もあり期待も持てる
信者とアンチの水掛け論が一番白熱する奴だったな

>>102
乗り換え一戦で結果求めてる方がどう考えてもおかしいからね、普通に考えたら分かる事

テストで走り込めるのっていつになるの？

テストなんてないです。

昨日53周走ったでしょ
一昨日22分走ったでしょ

鈴鹿はテクニカルコースでドライバーから人気(愛されてる)を得てるって聞いてたけど単に走るならって事ね。レースになったら抜けない退屈なコースか…

2年落ちの車でテストは出来るよ
年間20日まででレギュラードライバーは1000kmまでだけど
レッドブルが角田のためにそこまでやるとは思えないけどね
期待の新人リンドブラッドはすでにテストやってるよ

いつもそうだけど速い人はぽんと乗っても速い
初見のコースでも速い

>>71
欧米が寝てる時間にジャップの大量動員の組織票と忖度

ひねくれすぎてキモい

FP1のデータをF1Tempoで見てみたけど、エンジンモードって感じの差はない気がする。
加速もお互いスロットルの開放具合に沿ってるし。
一応そう錯覚しそうなところはあるけど単純にコーナーの捌き方が違うだけだったりするし。

>>137
具体例教えて
いつもなんでしょ

ホンダというスポンサーがな連れてきた大事なお客さん
１レースで2,000万ユーロのスポンサーマネーが入るの？
それとも残りのシーズンで2,000万ユーロ？

何年も同じコースでばかりレースする国内のが向いてるのかもね
来年はSF？

>>143
はやく具体例教えてよ

>>132
シーズン後の共同テストかな

角田っていつまで角田君なの？
君付けで読んでほしいって公にしてたりするの？

別になんて呼んでもいいだろ？
俺はたけしひろしって呼ぶぞ

初戦だから仕方ないは普通だったらもっともだけど
それをいったらローソンは2戦で更迭されてるからな
初戦から結果が求められていたということ
まあバーレーンに期待だけどバーレーンでまた失敗したらかなり厳しいし
プレッシャーに弱いドライバー認定される
ユーキは言葉ではプレッシャーは感じないとか普段通りだとか安心できるんだけど
実際はプレッシャーがかかる場面で常にミスしてきて強がりなんだよなあ

レッドブルは来年いない角田使うより早くハジャ使った方がいいのにな
まぁホンダから金上乗せされてるからしゃーないんだろうが

ローソン2レースでクビ　→　よっしゃああああああ
角田初戦は走りなれた鈴鹿　→　1発目から表彰台あるかも（ﾜｸﾜｸ

ツノ信がポジってたのが全て自分に帰ってきて草なんだ

角田信者の何がヤバいって角田をディスってたらダメだけど他者をディスるのは問題ないと思ってることだよね
角田があと数戦で降ろされたら→まだ慣れてないのにホーナー、マルコあほかよとディスる
マシンがマックス専用だからとディスる
同じ状態だったローソンには笑って馬鹿にしてたのに角田が同じ立場になるとキレ散らかす
それが角田信者

>>149
ローソンで失敗したから流石にある程度経験値貯めるまであげられんつか
あげるほうがアホ

>>147
ヒロシタケシだよっ！！w

好きにさせろよな、本当にくだらねえな

>>151
すごい早口で言ってそうだけど
何言ってるか分かんニャイ

ハムニダ

>>149
たかが15億で決まる訳ねぇだろ
貧乏人は嫌だね

>>153
ツッコミありがとう！ｗ

>>151
それなりに真っ当に大人になったらさ普通に他人の事とか馬鹿にしなくなるよ

同じ日本人の角田を自然と応援したり贔屓するのが許せないって変な正義感を押し付ける方がなんかお子ちゃまで我儘よ
応援してる人が貶されてる、当然反応する、特に応援してない人が貶されてる、まぁアホが居るけどまぁ良いか、全然普通なんですが？

角田の事はまだ信用してないけどね
マックスのようなセッティングで走ってないから
必要以上にリアのダウンフォース付けてパフォーマンスを落として走ってる状態
レッドブルを乗りこなしてるとはまだ言えないよ

>>157
おうよっ！

>>151
それ　ツノアンはもっとひどいよ。外見だけでディスるし、一部のデータだけ切り取ってディスるし、追い詰められると投稿者を意味不明にディスる

壊れても良いようなゴーカート手に入れて、RB21に似せた癖にして
相棒の走り方を習熟できんのかね？暇な休日にでもこれなら試せると思うが

とりあえずFPをまともに走れる時間がないとな
欠陥レイアウトのせいで赤旗とかたまったもんじゃない

世界一退屈な日本GP（鈴鹿）とか言われない様に（いやもう言われてる）もう少し路面温度高くなり易い時期且つ台風は極力避けられる時期、そう観客には悪いけど雨ならカッパ来てもらって梅雨の時期だな、振らなきゃ結構熱い
また雨の鈴鹿だ！また荒れるぞ！そんな鈴鹿で良いと思う
それが嫌ならコース拡幅、DRSポイントあと3個、それも駄目ならゼロから新コースだ
無理だろ、季節変えるしか無いよ、せっかく愛されてる鈴鹿、もっと熱い環境作ってくれ（燃えるのはアカンぞ）

早期日本入りする位なら出来るだけシミュレーター漬けの方が良かったな。今からでもギリギリまで受けて欲しい

シミュレーターってせいぜいiRacingくらいのものな気がする
F1だからすごいものだろうと思ってるけど結局ゲームなんだよな
意味ないよ
コースを覚えるのに良いのはわかるが

>>165
そのシミュレーターが全然アテにならなかったことが今回分かったのよ

レッドブルはシムと実戦との相関関係があってないみたいだね
風洞が古いのが影響してたりして

いや鈴鹿は5月中旬から下旬がベストだな、デグラデーションも充分捗る

しかしつのぴょんが結局並のF1ドライバーだったと一発でバレてしまったのが痛い

つのしん以外だれも幻想を持てなくなってしまった

ナイフとかの印象が角田にあったと
実況スレで出たようにスキーの感覚に近いかもね

>>167
ソースある？

結構前から言われてね？
風洞もそうだけど

>>170
それでお前等が静かになればそういう事で

F1チームのシミュは億単位の値段だろ
HILSとDILSを組み合わせたガチな奴

今さら知ったけどローソン17位だったんか… 考えようによってはローソンて角田にとって本当に護り神みたいな存在だよな
思いっ切りハードル低くした上で角田にレッドブルのシートを用意、と同時にかなり強力な新人ハジャとのチームメイト比較も角田の代わりに請け負ってくれて、更には角田昇格デビュー戦では唯一オーバーテイクさせてくれて……
まだガキだから余計な事言うけどなんか嫌いになれないわ、結果的にめっちゃ良い奴やん

>>161
事実言われてるだけだと思うよ

一応フォローしておくとローソンはタウリのクソ戦略の餌食になっただけ
あと一応VCARB02初乗り

F2最終戦の2レース観てた人なら角田がプレッシャーに弱いドライバーだなんて誰もが思わないはずだけど？

>>172
これとかそうじゃない
https://f1-gate.com/...sunoda/f1_86494.html
実車と違うみたい

https://f1journal.ne...c%e3%81%97%e3%81%b0/
フェルパイセン、ツノダ、マル爺がシミュレータとの相関と持ち込みセットアップの外れ具合に言及してる

レッドブルが使用している風洞ってハゲ先生の本に出てくるあれなのかな？
なんであんな古いものをいまだに使っているのだろう

コストキャップ前に投資すればよかったのになー

>>151
まじこれ

いまだにつのしんはローソンばかにしてるからすごいｗ
五十歩百歩にしかみえないのにｗ

>>182
当時は風洞など不要と言われた奇才のニューウェイが居たからじゃ？
ホーナーのせいで出てっちゃったけど

とりあえずローソンよりマシなのは間違いないみたい
レッドブルも安堵

>>183
Q1まで良かったツノダとボロボロだったローソンでは
内容が全然違うよ

>>179
実質レッドブルのシートを決める選考レースだったアメリカ、メキシコでのミス
母国GPで念願のレッドブルからの参戦も予選でミスしてノーポイント
とまぁ人生を左右するミスが許されない重要なレースで
結局ミスしてるからやっぱりプレッシャーに弱いよ

>>187
アメリカメキシコのミスをプレッシャーに負けたせいと見るのは間違ってないと思うけど、鈴鹿の予選は技術的な話であってメンタルとは関係ないと思うぞ

メキシコのミスを事さらに言ってるのはローソン採用ありきの為のガスライティングだって海外でも言われてる
チームの半分以上のポイントをしっかり叩き出して圧倒してんのに安定性云々で非難するため

>>187
でもそれらはすべて良い方向に転がってる
現在、布石回収中
ローソンのおかげ

去年のアメリカとメキシコのやらかしで終わったと思ったよ
けっこうインパクトあった
その時が初めて真面目に昇格を審査された時だったから
その後持ち直して来たんで見逃してくれるかと思ったけど
最終的にローソンが選ばれちゃった
たぶんメキシコのやらかしがなかったら最初から角田が選ばれてたと思う
まあ今選ばれてるんでもう過去の事だけどね

ローソンよりマシか知らんが、ハジャーの方がアピールしとるがな
これじゃ夏前にトレードされるわ

ドライバーがどんな行動を取るべきかを具体的に教えてくれる存在が身近に
あまりいなかったのは確かか（トストくらい）
マネージャーもF1のスタンダードからかなり外れてたし

習うより慣れろと見て盗めと尋常じゃない試練で育ったけど
ホンダとトヨタはこの事例をしっかり研究して次につなげろよ

チャンスを与えるだけでサポートが終わりってわけじゃない

ローソン以下だろ
ペイ育成のペイ昇格で5年目だからな

ハジャー昇格させても角田の二の舞だ
今年は角田で良いだろ
どうなるかは知らんが

スローソンにオーバーカットされて火病を起こしてスピンしたのは良くないし、次のレースが運悪く苦手のメキシコで案の定やらかしまくったんじゃ厳しく見られても仕方ない

>>188
温度管理のミスはプレッシャーと見られてもおかしくない

>>180
全然アテにならないのではなく少し違うじゃん
流石に同じにはならんでしょ

>>197
いやいやw
それ言い出したら全ドライバーの全ミスが「プレッシャーによるもの」になるわ

>>183
ここで根本ズレてるような気がする。
ローソン>角田？
少なくとも現時点でローソンは速くなかったことは証明終了だろ？

今日も今日とて朝から一生懸命ID変えて角田叩き、嗚呼…寂しい、寂し過ぎる人生

ハジャーと交代だよ

レッドブルデビュー戦をみた上で俺の直感だと
予選角田の上限だとフェルスタッペンの0.3秒以内に届くと思う届いてほしい
おそらく普段はこんな感じだと思う
ただ極稀に今回の鈴鹿のようにフェルスタッペンが上限突破して
ポケットから0.2秒タイム捻り出す場合は0.5秒差が限界付近になりそう
そんな気がする
当たるかは知らん

ハジャアジャ言ってるやつらも大概だよなー
レーシングブルズは8番目のマシンでザウバーとテールエンド争い
結果、ツノダはスズカで終了とかまことしやかに言っていたのをの忘れたらしい

わたしだったら穴とか楽器ケースに入ってしばらく出てこれねーし

>>204
最近はアンチが言うたことの逆行くのでフラグ立てありがとうと思ってNGしてる

ハジャアジャいう事はマシンを開発改善し彼をサポートアジャストし成長曲線に乗せたツノダを
褒め讃えるいうことになってるという事に気づけないらしい

低能達は微笑ましいよなー
恥ずかしさの余り死にたくなるいう事もねーみたいだし

ハジャーはまだわからない
初戦は1周で泣き
2戦はレースではまだ弱く
3戦はローソンマグネッセン作戦でポイントゲット
いい流れに乗っているとは思うけどな。

なるほど、自分の言動に一切責任持たずにどころか鶏並に忘れて他人の言動の揚げ足ばかり取る人生送ってるとアンチになっちゃうって事か… 怖いな、絶対そんな人間に成りたくないから気をつけよう

今後実際に角田が争うのは
ラッセル　アントネッリ　ルクレール　ハミルトンの4台だろ？
ラッセルやルクレールに敵うのかなあ

>>207
ハジャは普通に早いでしょ、予選の一発は特に、今回の退屈耐久MAX鈴鹿みたいに予選が本戦なGPならこの調子で行けるしローソンに勝ち目はない、角田は上位マシン乗れて本当にラッキー、抜ける本戦での差がこれから出てくる

>>210
予選で速く決勝でズルズル後退ってのはRBの伝統芸なのかい？

>>207
角田と一緒で速さはあるから経験していけば自ずと良くなっていくと思う

MAX今年で居なくなりそう…

ホンダ 「来季もマックス・フェルスタッペンにF1エンジンを供給したい」 【 F1-Gate .com 】
https://search.app/FTFeAMkAnW7LiJLx8

WebSportiva 角田裕毅F1第3戦・日本GPレビュー
（前編）
https://sportiva.shu...rts/2025/04/08/f115/

（後編）
https://sportiva.shu...rts/2025/04/08/f1_7/

ヨネヤは日本GP開幕前にやたらネガティブな事を書いていてアンチが引用などをしていたけれど
ずいぶんな手のひら返しだよなー

保身のためだと思われるがそういうところが信用できない

来季レッドブルへのホンダPUカスタマー供給が今から実現出来るのかな？
そうなるとRBPTはブルズのみか、無理だろうな笑

>>211
そうですね、今年はかなり速くなったので期待はしてますが角田とハジャが速くてそう見えてた部分も
結局ベースが1年落ちの車＆チームが戦略下手（イタリーチームに有りがちなw）なのでRBはガッカリする事が今までも本当に多かった

>>121
ちょっと遅レスだけどそれは多分FPの時の話だと思う（それは俺も見た）
>>119はQ1て言ってるからそれとはまた別の話かと

これはいいね
今後に期待が持てるな

＞「レッドブルに来た裕毅を見て驚いたのは、チームやエンジニアに対してかなりサジェスチョン（提案）をしていて、チーム側もそれに耳を傾けているということです。クルマの挙動に対するコメントがより詳細になっていて、クルマで何が起こっていて、それに対してどうしてほしいのか、すごくわかりやすく説明できています。

　セッティングに関しても、自分から意見を言ってエンジニアと会話しながら進めていて、チームも裕毅のコメントをすごく聞いて作業を進めていました。チームのなかでけっこうイニシアチブを持ってやっているなと感じました。

　マックス側のエンジニアや上級エンジニアも、裕毅のコメントに耳を傾けて参考にしていたくらいで、裕毅のフィードバックはチーム側にいい印象を与えていたように感じられました。ほかのエンジニアも『今までこういうことはなかったと思う』と話してしました」

>>36
ローソンのオーストラリアのQ1は新品3本投入
中国のQ1は中古・新品・新品だった

ヨネヤの記事を読むとツノダガレージは若手エンジニア多めで文字通りの2軍だなー
タウリで4年やってよかったんじゃね？

>>218
いつから角田がそうなったかインタビューを掘り起こすと多分リカルドの影響。去年。
決して感情的にならず冷静で的確なフィードバックをするリカルドの姿勢に感銘を受けたっぽい

【F1】角田裕毅は予選15位の結果に呆然とした　ポールを獲得したフェルスタッペンとの差は何だったのか？（webスポルティーバ） https://news.yahoo.c...b02b1d51f98138b990f2

火災が原因でハイダウンフォースで予選に挑んだという角田のコメント

若手と組ませてブルズで成功してきたことをやらせて、行き詰まってるところに新しい風を入れてる感じなのかな
しかしフェルスタッペンは独特のやり方があるとしてペレスとか理路整然と説明して車仕上げてなかったのか？

VERに対して角田は「セッテングを聞いても正直に言わないでしょうし」って言ってて、VERも「角田は自力で見つけるべき」と言ってる
これはVERの思いやりで「エイリアン設定過ぎで教えたところで乗れない」ウインドウを広げた独自セットアップでは凡庸な性能になってしまうから
なんとか「自分向きのを発見しろ」と言ってるんだと思う

バーレーンは表彰台

>>218
これフェルスタッペンの復調に影響してそうだよね
角田提案のセッティングに不満で変更したそうだけど
そりゃ変更無しでいきなりハマる訳も無いし
「その発想は無かったわ」セッティングをベースに仕上げられたんだろうからさ

>>221
ちゃんとチームメイトから吸収してんのえらいよな
マックスからも何かしら吸収してまた強くなるんやろな

>>207
一周というかスタート出来てないのよね

>>226
あの超僅差のポールには絶対に影響あったよ

>>225
こうゆうのもアンチだよね、乗って2戦目でもう少し見守れないのかと

最終戦まで見守ろうとか言ってそう

>>219
3本か。走りにくそうだな。

>>226
フェルスタッペン万年ゴミペイドラに足引っ張られて可哀想

鈴鹿は予選が全て。その予選を失敗したところで終わり。いまいちだった。

思ったほど悪くは無かったが、良くも無かった。微妙な結果。

まあ、ローソンよりましなのは明らかになったから、そこは良し。

>>218
来年開発担当シムドライバーとしてどこかが拾ってくれるかも

>>213
「ホンダがマックス・フェルスタッペンと再び仕事ができる機会があることを願っています」
来季もなんて言ってないのにタイトルで改変してる

>>233
足引っ張られた結果ポールトゥウィンとかどんな異星人だよ

>>229
あれはどう見てもマックスがもつ天才的能力のお陰だろう

角田はバーレーンは得意なほう
スピードに関してはタッペンにも負けてない
バーレーンで角田の評価は一変するよ

今回は運営側の火事等ヘマ満載だったから次戦に期待だな。ベストからほど遠い…

タッペソさすがチャンピオンやな
次元が違う

バーレーンではもう1回目からしっかりタイム出していかないとな
鈴鹿はQ2の1回目で中古ソフトでやったのがまずかった
今度はとにかくQ3に行くのを重視で

FPで周回出来なかったのと本戦は雨セッティングだったって話だし鈴鹿の結果は本人もチームも想定内って事なのかもね
3連戦で走り込む時間は限られてるし少しずつ改善して行くしかない
それでも期待してしまうけど

「チャンスを台無しにした」角田裕毅に“敗れた”ローソンを母国紙は酷評！ 日本GPでのレースは「期待外れに終わった」（CoCoKARAnext） - Yahoo!ニュース
https://search.app/FwMessfuu1eV82Mb9

>>246
そう言ってやるなよ(´･ω･`)　あそこでソフトはねーよ。
いやそもそも、あそこまで引っ張る意味がわかんねーよ。

＞＞『今までこういうことはなかったと思う』と話してしました」

他のドライバー何やってんだよ…

FPやＱ3のコンマ1秒差でポジってたけど
Ｑ3まで進んでたら
タッペン鬼モードのｐｐタイムとどれだけの差になってたんだろうな

>>249
おれはコンマ3秒以内はいけたと思ってる

>>213
タイトルの付け方が異常
売れればなんでもいい週刊誌の中刷りより姑息

なんか勘違いしてる人いるよね
雨用でダウンフォース付けたらドライでもS字とか高速コーナーが速くなるとか…

Q1で新品2本使ってるようじゃね
トップチームにいるなら1本で行ってもらわないと
最初のアタックでタイム出せないと2本目を使う事になる
マックスだと2回目のアタックは中古で余裕で通過出来る
まずは角田はそこからだよ
トップチームの予選のやり方が出来るぐらいにならないと

>>253
4番目のマシンなんで無理

新品と中古品そんなにタイム変わるもんなん？

コンマ3ぐらい違ってくるよ
場合によってはもっと違う場合もある
Q1の最初のアタックから戦いは始まってるからね
ペレスみたいにQ1で新品2本使ってるようだと後々苦しくなるよ

Q1落ちやクラッシュよりもいいでないか。
今回はマシンを壊さず鈴鹿を完走するのが最低条件。

前任者と同じ結果なら、スタッフの信頼を一気に失うからね。

>>253
なんか話が通じないの？
全部それらは先々週のVCARBでの角田は普通にできてたことでしょ
今回はマシンどころかチームまで変わって初めてのレースであり、しかも貴重なFPも火災で台無しにされてのことだってこと
数戦たってもそういう体たらくなら言われても仕方ないけどさ

>>253
角「前戦までミナルディにいたからわかんねぇよ」

角田好きは角田を評価するのは当たり前だけど過剰すぎるんよな
角田はマックスになれないし、ハミルトンにもなれない
イチ速いドライバーの1人だ
冷静に分析して普通の応援しよう
そうしたら荒れない

>>253
ペレスだってQ1で新品2本使ってる事もあったのにそれはいいの？

バーレーンって雨降る事あんの？まさか雨でまた煮詰めれなかったららして　赤旗祭りのFPかもしれん

トップ4チームはマシンの優位性で予選ワンセット節約するのがセオリーなんだよ

>>261
良い悪いじゃなくて、理想はQ3に新品2本残したいんだから、その時のペレスは2本使わないとQ1すら落ちる可能性があると判断されたんじゃない？
逆に言えば角田なら行けると判断されたんだろう
他のトップチームは2本残せるのに角田だけ１本やったらQ3行ってもずっと不利やで
　　

>>240
勿論その通り、それが80％あると言っても良いくらい、でもあの1/1000秒を競う中に角田セットの要素も入ってるって事だよ

>>213
こんなゴミサイトをソースにするのやめなよ

>>218
これ角田がどうのじゃなくてペレス、ローソンの不調ぶりから
チームが方針転換して今まで無視していたセカンドドライバーの意見に
耳を傾けるようになったというだけの話じゃないの？

>>265
それは断じてない、角田のセットを試してアンダー酷く使い物にならないと変えてるから
今回のポールは100%タッペンのお陰

>>265
チームメイトとして関わるわけだからゼロとは言えないけどあえて言っちゃうのは人として恥ずかしいわ

RBでやれるやつを連れてきてRBRで同じことやらせられなかったらお前らの責任な？ってオーナー、ミンツラフから言われてるようなもんだから意見も聞かざるを得ないよね
こんな状態でトップチームで走れるセカンドなんかかつていなかったろうから活かして結果出してくれよ

角田今シーズン表彰台無理だろうなぁ
3つのうち2つはマクラーレンでほぼ決まりだし
残り1つをマックス、メルセデス、フェラーリと争わなくちゃいけないとか
まじ無理ゲーすぎる

>>267
ドライバーによっちゃ細かいセッティングの提案なんてどう伝えれば？ってのも居るんだろ伝えてもエンジニアとしてはそれだけじゃ分からんとか、それに引き換え角田はケツの振りすぎはここをこうしたら良いんじゃないか？まだまだスナップが酷いからRBの時はこうしたら改善したよとかエンジニアも納得のフィードバックが出来るって事だろ、ってここまで説明さすなっw

>>260
角田はマックスに匹敵するとか行ってるのはファンモドキのアンチだからなw
F1知ってるまともなファンならマックスが異次元な事くらい分かってる
後で攻撃するための仕込み、そんな事にしか頭回らないのよ

マックスはちょっとイカれてるからな
鈴鹿でのチームが出した仮にすべてノーミスで完璧に走れたらという想定タイムを上回って走る男だし

マルコもホーナーも日本GPでの角田パフォーマンスに大絶賛しとるやん

アンチざぁあああああ

>>271
始まる前から分かってる事なのに本人も意気込みとして言ってるのに表彰台表彰台ってな、その上でRBよりは可能性が出てくるよね

今回は前がアロンソだから入賞は無理だったかな

あんな老練なやつが前にいたら鈴鹿じゃ抜けん、マックスがいたら青旗振られていたかもしれないけど

>>214
記者がネガティブなこと書いたらアカンのか？
米屋って信者でもなくアンチでもないニュートラルな立ち位置キープしてる奴だから一番信頼出来るだろ
でもあれが信者から見ると角田下げやる嫌な奴に見えるんだろうな
ほんと、どの分野でも信者思考は痛すぎる

先週はなんだかしらんがやたらハードル上げてるのが多かったなあ。
自分はとりあえずQ2進出で合格ライン、Q3行ければ上々だと何度か書いたけどその通りだった。
まあ15位は最低ラインだけど色々難しい状況が重なった結果だししゃーない。
決勝があそこまで抜きにくくかつアクシデント皆無というのは予想外だったけど。

決勝ペースはイマイチわからないけど少なくともアロンソより速いことは確実。
アブダビではQ3進出とポイント、できれば8位以内を期待。

>>218
ペレスのときは自分のチームを独立してセッティングしていた
らしいので、ローソンときが異常だった。
というか、テストのときから自分で方向性を出せなかったんで
マックスのセッティングを流用しただけと思うけど。

>>277
誰が前というよりトップドライバー達も誰もオーバーテイク出来なかったからね

>>279
鈴鹿始まる前まではそれで良かったけど
FPとQ1の内容見ればQ3進出はしなきゃ駄目だったろ
これのせいで内容見ないで結果だけ見てる海外のアンチとかにもローソンと大して変わらないじゃんていう批判をさせる口実を自ら作っちまった

>>253
今回角田はＱ１で１発目でマックスにコンマ３落ちでタイム出せたのにね・・・

そのタイムじゃＱ１突破できないから新品ソフトタイヤ２本目投入したのだろうけど・・・

>>282
ん？ それはFP1とQ1ではもっとゆっくり走るべきだったってこと？
そんなことはできないしする必要もないと思うけど…。

ジョニー・ハーバート、レッドブルの角田昇格を支持。
ハーバート「この時を待っていた。」

いろいろなデータから角田が速いことはわかっている
後は結果をだしてアンチを黙らせるしかない

イギリスのメディアもドライバー交代は正解だったって報道してるもんな

専門家からしたらはっきりと分かるのだろね

マックスのコンマ3落ちだとQ1もQ2も落ちる可能性高い
せめてコンマ2でないとキツイ

データは嘘つかないからな
決勝ではガスリーやアロおじのうしろでずっも乱気流の中走ってたしな
フリー走行や予選のデータからすればQ2でミスがなければ余裕でQ3は行けてたし決勝もハジャーより前でゴールできてたろうよ

>>285
ジョニー
「ミハエルとデーモンの直後を走るのが俺の仕事」
「そして俺は２勝した」
「ユウキ、この意味がわかるだろ？」

分かってない奴が居るみたいだけど
アロンソやガスリーと常に1秒以内に着けてたのは
そいつらと同等以上のペースが無ければ不可能な事だからな
蓋されてなければもっとペース上げられたはず

後ろのローソンがどんどん引き離されてるの見たら
昇格前はあちら側だったんだな、と少しゾッた

1秒前後だった

鈴鹿は抜きやすくするためにシケインをまた無くす、とか検討してみたら良いのにな

>>288
マックスのコンマ２落ち以内とか難易度高すぎじゃねーの・・・

今までそんなドライバーいたのかよってぐらいだわ。。。

>>294
現状のRB21の速さ自体が微妙だからしょうがない

俺は無傷で完走してホッとしてるんだけどな
FP、予選、決勝のどこかでクラッシュしてもおかしくないと思ってたから

2人の走行比較動画を見てきたが今は便利で面白いな

速く走るにはアクセルを長く開ける＞立ち上がりを早くする＞レイトブレーキで鋭角に曲げて素早く向きを変える、が一般的な走り方だがRB21とタッペンは違って、
エンブレで荷重移動しながら大きく弧を描くようにターンスピードを維持しつつ曲がるのが速い

そんなの外部からは分からんわ
タッペンと同じ走り方しないとコンマ3秒を詰められないなら、タッペン走法を練習あるのみかな

>>283
Q1　2回目ユーズド使うドライバーいる？
最大の疑問はQ21回目なんでユーズドで出たか？気温がどんどん下がってきて観客の我々も体感で感じててそこに赤旗で更に温度低下したので先に合わせるのは難しかったと思う

>>298
トップチームはどこも新品ソフトタイヤ４本持ち込みらしいよ

だからＱ１はどこもトップチームは２回目ユーズドじゃね？
マックスはもちろんユーズドだったしさ

予選に新品ソフトタイヤ４本持ち込みでＱ１に新品２本使って、Ｑ２にも新品２本使ってたら
Ｑ３進出した時に中古タイヤしか残ってないしＱ２最初に中古タイヤは妥当だろね

>>296
貴方は真の角田ファンだよ

>>288
リザルト見て言ってる？ ただ単に独自の感想？

フェルスタッペンより0.2秒遅いと今回の鈴鹿だと
Q1 P7
Q2 P5
Q3 P4
0.3秒遅いと
Q1 P7
Q2 P8
Q3 P4

で、Q1落ちとか言ってるの？

>>297
これが鈴鹿スペシャルの話なのか、よそのサーキットでもそうなのかによるとは思う。

>>297
それを真似るにはマシンに対しての自信が必要になる
普通にブレーキで減速してから曲がる方が安全だからね
マシンにかなり慣れて、これ以上責めると破綻するという確信が持てないと出来ない
途中から参加した角田がすぐに真似るのは無理難題

マックスは
Q1　新品　中古
Q2　新品　中古
Q3　新品　新品
では？　

走らないのがあったかも

>>300
せめてQ3タイヤの存在くらい知ってるレベルになってからどうこういえよ

走行比較も何も車のセットアップがまるで違う
リアだけ見ても明らか

>>5
冷えたタイヤと温まったタイヤは天地の差がある

>>297
今ってそれ（ボトムスピードを上げる）がトレンドなんでないの？
鈴鹿のヘアピンとかザントフォールトのターン3？とかみんなそんな感じで曲がってない？（一部例外除く）

バーレーンで全てわかると思ってるわ
もうマシンに慣れないとか言い訳できない
結果出ると思うわ

荷重移動が少ない方がグランドエフェクトを機能させられる
分かりやすくいうと、ブレーキを踏むとつんのめるから、フロアの前が塞がれてフロアに空気が入らないし、後ろが持ち上がり空気が抜ける
つまりその分だけ地面に引っ付く効果が失われる
通常のダウンフォースも速度に比例して強くなるので、減速した分だけダウンフォースも失われる

昔トップギアのハモンドがF1マシンに乗るという企画があったけど、速度にビビって遅くなればなるほどマシンが曲がらなくなるという現象が起きてた
フォーミュラーカーは、ある程度の速度をキープしてダウンフォースが出せてないと逆に曲がらなくなる

バーレーンはマシンの性能がそのまま出るから
マックスと並ぶと思うよ。

24のバーレーンは
マックス　P1→P1
ペレス　　P5→P2

ハードル高いな

>>312
なら並ばんだろw
角田のが遅いしテクないんだから

バーレーンで結果がでなければ角田はそれまでのドライバーでいいと思う。
だから、俺は角田に期待する。

とにかく鈴鹿の火事は、角田でなく、
全F1ファンをがっかりさせた。

>>297
簡単に出来たらみんなやってるだろ

アウトインアウトの定石を絶対にせずにいかに速いスピードで立ち上がれるかを若いときから探求して体得してきたマックスの奥義なのよ

>>315
勝手に巻き込むな
火事の間は角田だけコースに出れなかったのかよ
Q3行けなかったのは紛れもなくあの時の実力通り
バーレーンはP8ぐらいいけると思う

>>315
なんでツマラン条件を設定するんだ？

鈴鹿からの三連戦はアジャスト期間なんだけど？それ以降は好きにしてくれ

今のF1はグラウンド・エフェクト・カーになってて、ダウンフォースを獲得するにはある程度スピードを出す必要がある
なので、ブレーキングから鋭角に曲がるより、ボトムスピードを上げた方が速く走れる事が多い

>>317
他のドライバーは鈴鹿でチームやマシンを乗り換えてないだろ
そのくらいの理屈は理解してくれよ

>>271
マクラーレンの安定感は抜群だよなー
それに比べたらレッドブルは、、、、
フェルスタッペン頑張ってるのに自称ファーストドラとか言って相方は役立たずで可哀想だ

>>289
タラレバでレーサー出来たら苦労するレーサーいないよね
テレビゲームじゃないんだよ

つか別のチームのマシンに乗り換えることの大変さをわかってない奴多すぎない？
たかだかアップデートのパーツの投入ですらFPの少ないスプリントの週は避けて見送るのによ

>>320
スポーツで他責はマジでダサいからその思考をやめろ

>>317
角田が走れなかったからガッカリしたんでなくて、
赤旗で全ドライバーが走れなかったから、
全世界の全ドライバーのファンがガッカリしたのは当たり前だろう。

ドライバークラッシュでなくて、施設側の不手際で赤旗なんだから、
そりゃ鈴鹿サーキットの運営は猛反省すべき。

>>324
どういう理屈？
説明してみ

>>326
理由があって結果が振るわなかったのは解るけどその理由があるので結果が出ませんで済むスポーツは無いんだよな
結局結果が全てなんだから。それくらい解るよね？
それともF1は小学生レベルのお遊戯で理由があれば結果はなんでも良いの？角田選手のこと馬鹿にしてない？アンチか？

ツノダがいいわけしないからアンチじじいが昭和スタンダードをファンに押し付けてるだけ

ホーナーガーRBガー戦略ガーマシンガーって散々言っといていざ昇格すると結局また他のせいにして言い訳ばっかりする他責姿勢のことでは？
角田が黙ってるのも「実力で見返さないで言い訳するのはダサい」ってちゃんと分かってるからでしょ

相次ぐ芝生火災やアントネッリの陰湿な妨害がなければQ3で27秒3は堅く決勝も5位前後でフィニッシュしたはずだ

>>327
元々器用とされるローソンが182020になるくらい癖のあるマシンに乗り換えたのに、FPが火災でまともに走れず、雨を想定したセットアップからドライのマックスと同じセットアップに変えるだけの時間がとれなかった
これのどこが言い訳なん？
勿論、それで結果も伴えば最高だけど、それで予選を失敗したのは仕方無いといえるだけの十分な理由でしょう
だからマルコもホーナーも予選の失敗は残念だったけど心配してないよってなってる

>>327
皆今回上手くいかなかった理由を考えてるだけで、何でもかんでも他責にしようとしてる人は居ないと思うんだが…
そもそも日本GPに関しては関係者のコメントを見るに許されてると思うし、明らかなミスは予選でのウォームアップぐらいであとは及第点だったとマルコもコメントしてる

>>330
18の少年に邪魔される24歳w

鈴鹿は白レッドブルだったから次から本番ってことで

>>310
サインツ「まだマシンに慣れてないんだ」
オコン「まだこのマシンを掴みかねている」

と言ってるが

角田は原因を探るコメントを出して一部の卑屈なファンは言い訳を考え続ける
この構図そろそろ終われよな

シーズンで移籍したドライバーたちはプレシーズンテストから乗ってるからまだマシだけど、角田は正真正銘ぶっつけ本番だからな
中国GPが終わるまで何の準備もしていないで、突然移籍だからね
リザーブドライバーの方がいつ何時でも乗れるように準備してるレベル

>>336
FPが火災で走れず、ローダウンフォースのセッティングが試せなかったと角田自身がコメントしてるんだよ
まさかそれも知らずに云々言ってたの？

そもそも本人に言うならともかく選手のスレでファンに向かって言い訳するな！は中々ナンセンスだな
Xとか仲間内とかまだしもこんな掲示板で説教垂れてるのなんて誰も求めてない

>>338
知ってるが？
それでもやり遂げるのが選手じゃね？
試せなかったのは全員だよ
角田はコメントを出してるだけで。

>>335
ローソンが即降格になったのによくそんな悠長なこと言えるな

>>340
いやだからローソン以外の全員は鈴鹿で移籍なんてしてないだろ？
マジでいってるんか
日本のプロ野球の投手に、突然明日の登板はメジャーだからな
って言われてもまともに投げれるか？
ボールもマウンドの土も全部違うんだぞ

>>339
それもそうだな
同じ選手のファンとして共感して欲しかったけど5chのレベルを甘く見てたわ
大人しくXのコミュに帰るね

角田がFPを十分に走れなかった云々の話をするなら、
プレシーズンテストで新パーツを試させてもらえず、スプリントフォーマットで練習走行が満足にできず、トリッキーな気候の中走らせられたローソンのことあまり強く言えないよな

>>340
火事で時間なかったのは平等
でもテストメニューはチームで違うから火事のタイミングでの運不運はあるんだろ？

>>339
戦略やらマシンやらホーナーやらスローソンやら各方向に悪口言ってたのがね
望み通り全て叶ったにも関わらず未だに新たな理由作って言い訳してるんだからそりゃ突っ込まれるわ

サインツ、オコンはPU変わって特性の差とかあるから厳しいんじゃね？
ツノダはPU一緒だからまだいい方

アブダビでレッドブルマシン（RB20）を初めて走らせた時もすぐ慣れたいってたし（若干営業トーク含み）

アンチの言うことが正しいなら角田はレッドブルには乗ってないわけでな😌

捻くれてるねえ

・歓談の腰を折る
・必ず否定から入る

掲示板で老害ムーブやったら嫌われるだけなのにすげー一貫性だよなー

>>349
別に角田がこのままでも大丈夫って言ってるわけでもないのにな
この言い訳も今戦限りでもう通用しないのなんて分かってることだし、少なくともチームの方は角田の適応力に関心してるみたいだから俺らは期待して待つだけよ

排他角田主義の人が集まるのはここですか？

>>311
速度が遅くなる程曲がらないはピットから出る時が一番分かり易いな
皆踏み込んで出て行くのはあれくらい踏み込んで切って行かないとピットレーンに曲がって行けないからなんだよな

スピンターンとかせずに普通に曲がる場合の最小回転半径って何メートルなんだろうな

https://www.youtube..../watch?v=KFEMnkPllOQ
ツノダ、2025 日本GP 決勝無線抜粋（7分30秒）

レースエンジニアの質がタウリとは違うよなー

>>355
イギリス英語な時点で安心する

>>337
ただ過去ぶっつけ本番でいきなり優勝したタッペン
メルセデスがミスしなければ優勝できたラッセル
そういうドライバーと比較すると明らかに見劣りする
角田はそっちの世界のドライバーじゃないんだなと
嫌でも見せつけられた感あったわ

次回から角田は言い訳出来ないよね
実戦はテストの何日分もの価値があるから
Q3進出して中団チームより前でフィニッシュしてポイント取らないとダメでしょ

>>357
そのぶっつけのマックスも優勝したけど予選はリカルドに普通に負けてるからね
優勝も実力というよりは周りが自滅して運で勝てただけだし
その運も含めてタレント性みたいな意味合いならその通りだと思うけどね
あくまで速く走る能力という意味で角田が劣っているとは思わない

>>314
日本語が読めないバカはレスしなくて良い

>>359
まぁいきなりチームメイトに勝てというのは流石に酷だが
いかなる理由があってもQ3進出逃したのは本当に残念だった
これで角田は鈴鹿で一度も入賞できなかった事になる

レーシングブルズでもポイント取れそうだったから
言い訳出来ないのはチームの方だろう

>>361
去年の鈴鹿で角田入賞してるやん

言い訳出来ない厨キモすぎ
何様なんだろうねＮＧ

リカルドと同じ位置を走れるマシン、ニキータ・マゼピンでもサクッとタイムを出せる無双時代のメルセデスと比べたらあかんやろ
まーでもQ2突破できなかったのはツノダらしいよなー

応援している方からだとネガティブ要素満載だとしてもそこはタイム出してうるせー周囲を黙らせろよと激しく思ってしまう・・・

しかもマックスが昇格した当時のレッドブルのマシンはリカルドたちが普通に乗れてる普通のマシンだからね
その後マックス仕様に先鋭化していき、ガスリーやアルボンが乗りこなせなかった
その反省を踏まえ、ペレスでも乗れるようにマイルド化していくも、ニューウェイの離脱と共にまた先鋭化していきペレスが脱落
そして器用さを買われたローソンでさえ182020というクセツヨクソマシンになっている
それで練習すら満足にできずQ1まで同等のタイム出せてるんだから普通に凄い
これ以上を求めるのは無理難題

一切の原因を考慮せず短絡的に「角田が悪い」としか考えられないなんて
悩みの無い生活できてそうで羨ましいわ

まあ何も考えずに結果だけみて判断する脳筋が一定数おるから仕方無いね

>>354
散々言われてるけど今のマシンてデカすぎなんだよな
全長5m全幅2mってアメ車のsuvサイズだもん　コーナを曲がるって意味じゃ凄まじく進化してるはずだけど一般車の感覚で曲がるって意味じゃ相当取り回しが悪いんじゃないか

マックスの動画を見てイメトレ、そして実車とシミュの違いを想定した上でシミュ三昧
自分がやることがはっきりしてるうえに周囲も仕事をきちんとやってくれる

理想に近い環境だ

マクラーレンのアッパーアームが低い位置についたフロントサスは真似したほうがいいと思う

【Ｆ１】角田裕毅のレッドブルデビュー戦をＢＢＣが高評価「ローソンと比べると明らかに上だった」

よく結果が全てって言ってる人いるけど、その結果レッドブルは今シーズンよほど崩れなきゃ角田で行くと決めたらしいから角田の起用は正解だったという

まあ結果というなら

角田がトップチーム入り

ということこそ結果だもんなw

>>369
マックスでもピットロードに出損ねる位の回らなさw
長過ぎるよねw

>>341
ローソンは迷走しすぎた

>>354
2006年のBAR Honda RA106で最小回転半径9m
今のマシンだと10m以上あるんじゃない？

まだ21戦楽しめるドン

>>364
スローソンや前所属チームの悪口で盛り上がった挙句昇格直後も「ローソンと違ってポイントは取れる」って上から目線で言ってたのに鈴鹿終わった途端にまた他責に逃げるんだもん
自分の人生でも言い訳ばっかりしてそう

言いわけしまくりでギブアップのコンビニなんて昭和脳からするとガチで許せん腑抜けなのに
ツノダ憎しで見て見ぬふり三昧だからなー

レッドブル大丈夫なんかな
日本人がチームに入るのがビッグチーム凋落の証のサッカー界みたいにならなきゃいいけど

生暖かく見守るみんな、凄い。

>>381
中田がいたときしかスクデットを取れないスター集団のローマもいるんですよ

角田はローソンより優れているか？F1 Q&A
BBC
https://www.bbc.com/...rticles/cewg5nw0ljno

日本ＧＰの決勝はレッドブルのチームはハードタイヤを勧めてたけど、
角田はミディアムタイヤを希望してミディアムタイヤで決まったらしいね

トップチームの初乗りで角田の希望通るものなんだな

>>384
タイトルには書いてあるけど、文章には碌に書いてないのな

>>330
こうゆう書き込みはアンチの自演

>>337
しかもさ、マシンに慣れるだけじゃ無いんだぜ、長年意思疎通を図ってたエンジニアや代表と別れて辛辣とも言われてるブリカスチームに行って人間関係的にも適応しなきゃいけない、もしコミュ障がアンチしてるならとりあえず組織で円滑な人間関係だけでも作ってから言え

>>361
ガバガバやな

>>387
こうゆう

>>381
リバプールとアーセナルはまだまだ全盛期だろ、マンUはまぁそうだけど

>>354
モナコのローズヘアピンがギリギリ曲がれるように設計されてるはず

F1LIFEの角田評価がやけに高いけどまえからなの？

>>392
モナコは曲がり切れるよう、ステアリングのラック（ギア）比変えてるでしょ

レース中もローソンならスピン＆コースアウトしてておかしくないスナップがちょいちょいあったみたいだな、動画ではあれをコントロール出来るのは凄いとか言われてたけどまだアジャストするのは少しで先になりそうだな、とも思ったわ

>>395
マックスといい力技でしか何とかならないマシンw

基本的によねやんは角田の味方だよね
故に都合の悪いことは伝えない事もある
昇格した事でより一層角田推しになるんじゃないかな

>>393
そりゃスポサーだから

ホーナーとかに角田のフィールドバックを称賛されてるのはいいね

ローソンの言うことなんてレッドブルのチームは全く耳を傾けなかっただろうしな

>>361
しれっと嘘ついてますね

チンホナと老害の発言は信じないし疑ってるわ
クズはいつだってクズだよ