[BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part24[ミニ]

2001年登場のNEW MINI初代モデル 専用スレッドです

ONE・Cooper(R50)、Convertible(R52)、 Cooper S (R53)
SE7EN、Park Lane、Checkmate、SIDEWALK、そしてJCWにGP

デザイン、質感、走り・・・個性溢れる魅力を今なお放つ初代BMW MINI。
愛車自慢、雑談、質問、メンテ、チューンにカスタマイズ･･･
弄ったり、維持ったり。
大いに語りましょう。

ミニ各種モデルなどの話題は専門スレッドがすでにありますのでそちらへどうぞ。


【前スレ】
[BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part23[ミニ]
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1695120154/

dat落ちしていたので新スレ立てました。

ありがとう～待ってました

フロントのアッパーマウントが年一でダメになる。最初アマゾンで2個買ってダメで次にパルカで買ったけどそれもダメだった。ショック自体がもうダメなのかなぁ？

前期R53のリバースランプは電球の規格は何になりますか？
暗く感じて夜のバックがしんどいのでLEDに変更しようかと考えてます。

そもそもリバースランプってどこになるんですかね？
ぼっちなので自分の車が動いてるとこを俯瞰で見た事無くて。(;´Д`)
見た感じ白く光りそうなのはバンパー中央(マフラー上)の1ヶ所くらいしか無いので、ここですかね。

アッパーマウントって当たり外れがあるみたいですね。
ビルシュタインの純正互換のは外れが少ないと何処かで見ました。
パルカで買ったものはどこの製品でした？

>>6
ビル製だった。
ちなみにアマゾンで買った2個はザックス

うーん、ビルシュタインでダメとなると、もう運が悪かったとしか。(^^;

ちなみに私はマイレのも使った事ありますが、5年くらい使って特に問題ありませんでした。
その後交換したのも不具合ではなく一式リフレッシュでのお役御免でした。

尼で買っても本物かどうか分からんしなあ

余談ですが、補修用として出回っているリアアッパーマウントはすぐボロボロになるそうな。
↓こういうの
ttps://ヤフオク/jp/auction/s1118470544

行きつけのショップさんは「クレームに繋がるからもう純正(台座の金属板含む一式のヤツ)しか使わない」との事。

↓こんなヤツはどうなんですかね。保ちそうですがゴツゴツしそうです。
ttps://ヤフオク/jp/auction/d1110682148

>>8
もしかしたら自分の組立、組み付けが悪かったかなぁ？それか体重が重いせいか？w
なので次は中古の脚一式買って丸ごと交換しようかと思ってる。
オーリンズの脚も持ってるんだけど、オイル漏れしちゃっててOH必要だしまた漏れたら…w

なんか連投すみませんが、マイレのローターとパッド使ってる方いますか？どんな感じですか？
そろそろリアがやばそうなので換えたいと思っています。パッドは低ダストを予定。
みんから見てると他車種で使ってる人そこそこいました。

マイレのパッド/ローターは使った事が無いので支援できず。

私が今使ってるパッドはHELLA PAGID SILVERAMICなるものです。
ローターもHELLA PAGID。
ショップさんに「低ダストで」とお任せしたところ、このチョイスに。
街を走ってる純正装着と思しき輸入車に比べれば確実に低ダストですが、前オーナーが装着していたものよりはダストが出ます。(^^;
確認しそびれたのですが、breniとかだったのかなぁ。
それとも経年劣化でカチカチになってダストが出なかっただけなのか。(苦笑)

>>13
ありがとうございます。参考にします～

関東圏でシートヒーター有効化の作業を受けてくれるようなショップさんありませんか？
唯一知ってるライコウさんに相談したら10年または10万km以上の車は受け付けないとの事で、当てが無くなってしまって。

ちなみにシート自体はヒーター付きで配線コネクタがシート下にあります。
シートヒーター用ボタンのあるミラースイッチも用意してあります。

>>15
見映えをそれほど気にしなければ配線だけだから自分でもできるよ。前にレカロシートで自分でやってた。電源はバッ直でとった方がいい。

レスありがとうございます。
どこかのサイトでコーティングも必要と見た事がありまして、そのためショップでお願いしようかと考えていました。

コーティング不要ならこれを参考に配線すれば良いですかね。
https://www.mini2.co...ts-diy_1-pdf.223273/

トラブル防止のためなるべくコネクタ等で結線したいですね。

こちらの方が詳細ですかね。
https://motoringfile.../miniheatedseats.pdf

あー、純正同等のシートヒーターにしたいってことかぁ。だとしたらコーディング必要なのかも？
クルマ自体はもともとシートヒーター非対応ってことかな？だとしたら床下から電源ハーネス生えてないってことだよね？
結構大変そう。。さっきも書いたけど、シートヒーター自体は電源さえ取れば動く。純正同等にしたいってことならあとはどこまでこだわるかかなぁ。

はい、純正同等にしたいです。
車側にはシートヒーターの配線はありません。
中古の純正シートを入手したところヒーター付きだったので活かしたく。

今はハーネスも入手できないっぽいのでハーネスから作らないとなりません。
ただ、シートに繋ぐコネクタとスイッチに繋ぐコネクタは確保してあるので、ハーネス作成は少し楽になるかもです。

先人の事例を見るに、コーティング要らなそうにも見えますね。
(前者がハーネス自作例、後者がハーネス利用例)
https://minkara.carv...38/5118104/note.aspx
https://minkara.carv...42/5669910/note.aspx

とはいえ、故障させたり火災させたりしないように、ショップさんにお願いできるならお願いしたいです。

https://www.mini2.co...retrofit-kit.333394/
このキットを使った後付けだとコーディングは要らんとあるね
要らんのちゃう？

ありがとうございます。
他の事例も見つけましたがコーティングされてませんね。
https://minkara.carv...93/6740759/note.aspx
この方は私と同じ初期型に乗られていて、シートベルトバックルを交換しなけらばならなかったところまで共通です。

あとはフロアトリム剥がす大仕事をやる覚悟だけですかね。(汗)

こないだベルトとアイドラープーリー変えたら平均燃費が0.8くらい悪くなった。ベルト伸びててブーストかかってなかったのかなぁ？

あげ

>>4
ショックがダメになってアッパーマウントが一年しか持たなくなる理屈が俺にはわからんけど、そんなことあるの？
まあ、そういうところは個人的には車屋に純正を手配してもらう一択だな。
アッパーマウントだから、走行中に急に破損して危険な状況に陥るようなことはないだろうとはいえ。

ショックのアッパーマウントがダメになるって車体そのものがキノコになんの？
そんなん修正できるの？

>>26
いわゆるマッシュルームってやつは目視確認した限りは問題なさそうではあった。

>>25
なので今は程度のそこそこいい純正サスが出るのを待ってて、まるごと変えてみる予定。

あげ

>>28
程度の良い純正サスとかあるのか？
純正でも社外でも、新品買うのが最善な気しかしないけど。

>>30
程度のいいのはなかなか出ないねぇ。
オーリンズOHすることも考えてはいる。

あげ。
よいお年を～

サンタさん、すぐ駄目になっちゃうリアのアッパーブッシュをピロボールマウントに出来るのが欲しいです

>>10
ヤフオクの強化品は買っちゃ駄目です。金属のアッパーシートに入る凸の部分が無い手抜きの品です。
純正の凸を切って挟んで使えとなってますが、一番負担が掛かる部分がそこなのであっという間にズレて異音出ます。

今年からOBD検査？が車検に入るってどこかで聞いたけど、ユーザー車検になんか影響あるのかな？とりあえずMIL消しておけばOK？

あげ

あげ

あげ

R53のペダルのデザインが好きじゃないんです
アクセルペダルモジュールをそっけないデザインのBMWセダン等のものに入れ替える事は出来ないですかね

上から被せるペダルカバーじゃあかんの？

あげ

あげ

あげ

39はオクでR50とX5の中古ペダルモジュール買って見比べてみました
X5は当然使えないのですが（R56系にはそのまま使えそう？）、50と53でもペダルの厚みが違ったりカプラーの形状が同じようで違ったりと謎の差異がありました
足乗せるペダルの部分だけはX5も含め入れ替えできるのでひとまず解決しましたね

特に何もいじってないのにエアバッグの警告灯が点きました。
エアバッグって誤検知多いんでしたっけ？

定番はシート下の黄色カプラーに接点復活剤かな
前二席ともね
とりあえず警告灯消しにC110+は持っといたほうがいいかと
aliのはすげー高くなっちゃったんで日尼で買った方が安かったりする
今6000円ぐらいしてびっくりだけどw

レスありがとうございます。
接点復活剤してみます。
バッテリー端子外して放電させるのが他に影響無いか少し心配です。

放電させると学習リセットやね

2007年式のR52について質問です。運転席側のフロントサスペンションの取り外しができなくて困っています。助手席側は出来たのに同じようにしてもサスの下の方がナックルのブラケットから抜けないのです。純正サスペンションです。運転席側はなにかコツがありますか？

>>49
ロアアームを押し下げながら、ナックルのサスペンションが入っているところを上から重めハンマーでコンコンしてたらはずれるけどねぇ。
やりにくかったら、ロアアームのアウタージョイントとタイロッドエンドを外して、ドラシャもナックルから外してしまえばどうかしら？
運転席側はドラシャに中間ジョイントあるから、少しキツいのよね。
がんばれー。

>>50
小さいトンカチで叩いたからパワー不足だったのかもしれません、もう一度挑戦してみます。ダメならドラシャも外す覚悟で挑みます。アドバイスありがとうございました。

>>49
外すのはナックルをねじるというかグリグリ回せばできるはず。
運転席側はナックルの下がり量が少ないんだよね。

>>52
なるほど、下に下げることばっかり考えてました。グリグリ回す！やってみます。今日は寒くて作業は無理でした。週末頑張ります

あげ

サスペンション交換に手こずってる者です。大きいハンマーもグリグリするのでも外れませんでした。不安ですがロアアームのアウタージョイント外してみようと思います。

>>55
プラハンでなく鉄ハンマーでやってるんだよね？ダブルハンマーとかもためした？たたく場所は、あってる？ストラットがナックルにはまっている筒の部分を、上方からハンマーでコンコンやるかんじ。
ちゃんとスタビリンクもはずしてるよね？？

>>55
どうしてもだめなら、アウターボールジョイント、タイロッドエンド、ドラシャ、ブレーキキャリパーをナックルから切り離して、ナックルごとサスをはずすしかないね。
ぜんぜん難しくないんだけど、必要な工具を持っているかどうかだねぇ。

みなさんアドバイスありがとうございました！朝から5時間格闘して作業完了しました。結局、ロアアームのアウタージョイント外したらいけました。ジョイント外せなくて苦労したけどジョイントの根本のボルト2本取ると付け根ごと外れるのですね。ここのみんな優しい、ありがとう。

ラスペネ使ってます？

>>58
たしかにアウターボールジョイントの固着がひどいときは13mmの方をはずした方がいいケースもあるね。
ともあれおつかれさまでした。

>>59
ラスペネってネジがゆるむやつでしたっけ？持ってないです。そういうの買い揃えると作業が楽になるんですね。

>>60
外したら戻せなくならないかなとか色々心配しました。頭と体力使ってヘトヘトです。次はやる前に調べておこうと思います。無事できて良かった〜

>>61
ネジゆるむやつ(浸透潤滑剤)だけど、今回のようにストラット抜く時にも使えるよ。特に久しぶりに抜く時には。他の潤滑剤でもいいけどラスペネは最強クラス。

今日、車で外出する前にふと気になってオイルの量を確認してみたらオイルゲージの先にちょっと付いただけだった。
もう、あれだな、月一くらいでは確認するようにしとかにゃいかんな。

あげ

https://itest.5ch.ne...cgi/auto/1529024528/

>>66
スマン誤爆した

フロントアッパーマウント、尼で買ったザックス製2個、パルカで買ったビル製1個みんな1年くらいでダメになったw中国生産になってものの出来が悪くなったのかな？
パルカだと他にレームフォーダー製とマイレ製があるけど変わらないかな？マイレ製は欠品中だけど。

>>68
同じようなこと経験して、高かったけど純正買ったよ。

わしマイレなエンジンマウント買って一年でオイル抜けしてショボーン(´･ω･｀)

>>70
2年くらい前にレームフォーダーのマウントに換えたけどオイル漏れはないな。たまたまかもだけどw

水温センサー交換した時に、カプラが劣化していてロック機能が壊れてたんだけど、新品のカプラを買って交換してみた。
コンタクトもそのままでスムーズに交換できた。
結束バンドで抜けないようにしていたけど、これで一安心。

ちょっと前にエアバッグ警告灯点灯で相談した者です。
今日C110+で確認したところ、
「02 Belt tensioner, driver」
というエラーが残っていました。
これは運転席側のシートベルト配線(水色のコネクタ)が接触不良なのですかね。
エアバッグ警告なのにシートベルトというところが紛らわしいですね。

なお、時間が無くて今日は診断のみしました。
って、エラー消すだけ試みても良かったですね。(汗)

余談ですが、「Belt tensioner」って表示されると別の箇所を真っ先に思い浮かべますね。
分類で「SRS (Air bag)」を選んでチェックしてるので違う事はすぐに気付きましたが。

警告出てる部分のパーツを交換する>違う警告が出る>そのパーツ交換する>違う警告が出る>そのパーツ交換する>警告消える
で、最初の2つのパーツ戻しても警告消えてて、結局最後のパーツだけが原因だったってのはbmwあるある
コードスキャナーは目安程度に考えて、海外含んだ情報漁るか、経験豊富なショップに投げるかした方が早いし安かったり
コードスキャナーは経験豊富だとははーんってなるツール

あげ

雪が降ったおかげでミラーにヒーターがついてる事を知り右が作動してない事もわかった
カバー開けたら端子が折れたせいか配線外してあったので直して繋げなおした
ミラーが暖かい……

この車の互換ワイパーブレードって、その辺のカー用品店に置いてる？
純正だとブレードごと交換でちょっと傷んだかなと思った時に交換するかどうか悩まにゃならんから、ゴムだけぽんぽん替えられるようにしたい。

>>77
ヘッドカバーボルトのグロメットと同じ物ですが、国内ではどちらもグロメットだけで売ってるのは見た事無いです
ebayでは単品が買えますが、送料まで考えると値段がめちゃ高いですね
https://www.ebay.com/itm/154328733225

情報ありがとうございます。
さすがにゴムブッシュ4つで6,000円は厳しいですね。(汗)

汎用ゴム製品のメーカーから製品物色してみますね。
ホムセンのだと硬度が足りずに組み付け時点で潰れたり千切れたりするんですよね・・・。

>>78
純正ワイパーだけど、ゴム部分は国産の6mm幅と同じで適当に500mmのやつ買ってきて450mmに切って使えてる。多少分解はしないといけないけど。

>>81
かしめてある爪を起こすんだっけ？
ちょっと実物を見てその方法でゴムだけ替えるかどうか検討してみるわ。
どっちみちカー用品店には行かにゃならんから、行ってみてMINI対応のブレードがあったらブレードごと交換する可能性高いけど。

小傷を直すのにタッチアップペイント使ってこれが良いよってのありますか？純正以外にも色々あるし、そもそも車体が色褪せてる気もするから色合わないかな。ペッパーホワイトです。

>>82
そう。ニッパーみたいなので端をむしって、爪を起こすかんじ。ワイパーゴム入れるときはちょっときついから中性洗剤を少し塗ったりするといい。

>>83
タッチアップ難しいから期待通りにはならないことをわかった上でやったほうがいいね。目立つ傷を色を入れてごまかすとか、錆止めのため、くらいに思っておく。

古い車なんで退色もしてるとおもうけど、白系ならまだましなほう。赤系はびっくりするぐらい色がずれてる。
傷の程度がわからないけど、ドアエッジとか目立たないとこならいいけど、そうでないならそっとしておくのもあり。

塗ってからうまくいかなかったらシンナーで拭き取るでもいいけどねw

タッチアップは絶対綺麗にはならん
錆止め程度の意識で

タッチアップ安いの買って錆止めくらいの気持ちで塗ってみます。ありがとう！

>>84
自分の車のワイパーブレード見てて思い出した、前に車屋でブレード変えてもらったらなんかMINIのマークが付いてるのになぜか運転席側助手席側で同じ長さのブレードがついてるんだわ、だからブレードごと変えることにする。
調べてたらボッシュで対応品があるみたいだし。

あげ

冷間の発進時にベルトが鳴くんだけど、ベルトがちょっと長いのかなぁ？それともテンショナダンパーかな？
5%小径プーリー入ってるから6PK1374にしたのだけど。

うちのはBADOの6PK1370でブースト1.2キロきっちり掛かるようになった

先日職場から帰ろうと乗って少ししたらフロントガラスの上辺りから
バキバキッって割と大きめな音がしてびっくりしたんだけど
外から見てもルーフに何か落ちた様な傷はない
ガラスの接着面が温度変化でちょっと剥がれたのかな？
今はもうなんともないけど

ぐあぁ、ショッピングモールの駐車場で当て逃げされた。
テールランプを割られました。
前期のテールは入手困難なのに。(;´Д`)

ボディもバンパーも無傷でテールだけ割れてるんですけど、どんだけ器用にぶつけたのやら。

これ付けようぜw
https://a.%61liexpress.com/_on7tQeA

ベロフのワイパーブレード付けたけど、

ベロフのワイパーブレード付けたけど、ブレードとアームの接続部が大きく斜めになってて、それが運転中に常に目に入ってちょいうざい。

>>94
社外は雨漏りや埃混入など密閉が甘いものが多いようなので、できれば純正かOEMがいいんですよね。
ところでURLのヤツ、Q&Aでは前期対応ってなってますが、リバース灯が含まれてるので後期用なのではないかと。

>>97
純正の新品も手に入らんの？

ディーラーに確認したわけではないですが、ECS Tuningなどの海外ショップで「NO LONGER AVAILABLE」となっているやつは大抵廃番になっているかと。

もうテールランプも廃盤になる年式なのか。
機関系や保安部品とかは長く供給してくれるもんだと思っていたんだが。
ドツボにハマらぬうちに乗り換えも検討せにゃならんかな？

いやどす

後期のテールランプはまだ在庫持ってるショップが多いので、純正に拘るなら配線いじって後期化する感じですかね。

あげ

純正にこだわらなければリプロやサードが豊富なのがMINIの良いところ

前に乗ってた日本車なんて10年ちょっとでパーツが枯渇した

テールランプ当て逃げで割られた者です。
純正OEMのTYC製の前期用を調達して交換しました。
表面のクリア部分がだいぶ曇っていたので左右とも交換しました。

OEMなのに形状が微妙に違うのか、ボディに対してツライチにならず、内側(リヤハッチ側)がだいぶ低くなってしましました。
調整の余地はない部品なので残念ですが受け入れるしかなさそうです。
しかも左右で落ち込み具合が違うんですよねぇ。(;´Д`)
(左5mmくらい、右1cmくらい)

しばらくこれで過ごして、どうしても気になるようなら後期純正に換装しようかと思います。

あげ

1センチは大きいな。

r53の純正タイヤって195/55r16だけど、車高下げた時ってクリアランス減るし195/50r16の方が良いのかなと思ったんだけど、どうでしょう？55の方が良い？

タイヤの外形変えると車検の時ちょっと苦労するで

外径はマイナス3パーセントくらいだからギリギリ許容範囲かなと思いました。干渉の心配が減る、扁平率が下がってタイヤが薄くてカッコ良くなるかもと想像したのですが試した方、おられますか？

205/45 R17が標準だと思ってた
年式で違うんだ

グレードでも違うよ

赤色のミニ
江東区江戸川区浦安市川の357下り

辰巳の立体、荒川河口橋、舞浜大橋からの舞浜立体

千鳥町出口からの市川大橋湾岸市川入口西浦立体

ここをカーレース場として暴走運転あおり運転をする

メガネぶす女のミニの赤

警察に何度も通報してるがこのプスメガネになんの効果もなし

ミニ赤色メガネ
クラウンハイブリッド成田ナンバー
冷凍大型トラック
佐川協力会社大型トラック

357の渋滞対策の立体を暴走カーレース場として使う

人を襲うエタ朝鮮小作農
人を襲うから差別されてきたのにアメリカが解放してしまった

>>108
「車高下げた時ってクリアランス減るし」
フェンダーアーチとタイヤのクリアランスを少なくするのもねて車高を下げるんじゃないの？
むしろ許容範囲内で外径を大きくしたいくらいだと思うんだけど、そうでもないのか？

>>115
クリアランスを少なくするのも兼ねて

タイヤハウス内のクリアランスでしょう
外径小さくしたタイヤを8Jや9Jで引っ張って車高ベタ落としみたいな方向性の話かと

クリアランを減らしたいけど、タイヤハウス内に干渉するのも困るし、7jに、195/50R16で引っ張り気味にしたら良いかなとか考えてもうよく分からなくなってます。少し昔のスポーツカーみたいにしたいのですが

>>118
そんな時はR53 195/50R16で画像検索かけると海外のフォーラムで貼られた実際の画像が見られますよ
https://www.minitorq...bing-at-rear.186633/
にちょうど7JのRPF1に履いてる画像がありますね

>>119
おー！良い感じ！イメージにピッタリです。ありがとうございます。これで安心して買えます。

あげ

分かりきってるやん…
こいつが暴れるたびに全部引いてるやつすごいと思うが）
※名誉毀損（名誉毀損罪）

俺より含み益があるように法改正したんだよ

サス交換とタイヤサイズで質問させてもらった者です。皆さんのおかげで最高にカッコよくなりました！10年くらいどノーマルで乗ってましたが急にイジりたくなってずっと考えて悩んでましたが、車高落としてインチアップしてこんなカッコよくなるなら早くしとけば良かった。

写真貼れるかな。タイヤはMOMO TOPRUN M300です。
https://tadaup.jp/2596b0f05.jpeg

いいねb

good!

いいね(　´∀｀)b

おっ、同じR52クーパーだ
(⁠つ⁠≧⁠▽⁠≦⁠)⁠つ

褒めていただき、ありがとうございます。7j+48のホイールに195/50R16を履かせました。もう少しツライチかつ引っ張りでも良かったかなと思います。ちなみにホイール買ってみたらM12サイズのボルト穴だったので絶望しましたが、M14→M12変換スタッドボルトというやつに救われました。

>>129

(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ フロントバンパーだけクーパーsに変えちゃいました

>>131
オレは205/45 R17入れたよ!
https://i.imgur.com/H2SuoEM.jpg

>>132
そのホイール、純正ですか？
シルバー以外もあるのですね。

45扁平率はこの車が初めてですが、意外とガリったりしないものですね。(^^;

https://i.imgur.com/s6xTXwH.jpeg

>>133
EMNの入れたよ

https://emn-germany.com/wheel/bk883-mbk/

ボディ色とマッチして良いですね。
黒系だとダストとか目立たなかったりしますか？

マットなんで気にしなきゃ気にならないです

なるほど、黒かつマットなら目立たなそうですね。

>>132
黒でまとめられてるのクールでカッコ良いですね！

改めて思うにR52って貴重な車ですよね。
オープンカーで4人乗れて走りも楽しめて。

維持できる場所と財力があればなぁ。
今のR53もレストアに相当注ぎ込んじゃったので、入れ替えはちょっと考えられない状況です。(^^;

R57もF57もあるやん
まあ、4座オープンなんてほぼ絶滅種やけど
現役の4座オープンはもうミニとBMWの4、8シリーズくらいか？
中古で良ければFR4座オープンのBMW2の先代のF23が100万台から買えたりするんでおススメ

はじめまして！
mini r50 cvtをリビルト品に交換できるところを探しているのですが、オススメのお店ってございますか？

代車でcvt借りた事あるけど凄い乗り物だった
感想としては失礼だけどよくあんなシロモノ市場に出したな、と
まあでもあーゆーのにはマニアックなファン付くよなw

>>138
あざっす!

>>139
4座なのに間延びしていないのが気に入っています
このアングルとかだとまるで2座のビートみたい
https://i.imgur.com/ctxYlZV.jpg

52は台数多いけど57 は台数少ないよね。特にMT

52はリアに野郎が座れますが57はかなり厳しいですよね。
座面も短いし足のスペース皆無。荷物置き用途かと。

F系のボディ大型化は安全面の影響で、居住性はむしろだんだん悪くなってる気がします。
代車で5ドアとか借りたりしますが、ドア開口部は狭いし、乗り込んだあとも圧迫感が。
シートも良く言えばホールド性向上、悪く言えば窮屈な感じです。
あ、私はピザです。(苦笑)
あのシート、ピザでなくても細身か小柄な男性じゃないと同じ印象を持つのでは。

ガーシーの腰巾着言われて落ちに墜ちた
平野しか浸透しない世界も深夜の頃にもいたんだよ
毎日毎日垂れ流し的に支持しているような書き込みはアウトな攻撃をしといて
7月7日にした意味ないぞ

あと
5キロは痩せる必要性あるな
千鳥は深夜に戻ったやんけ
マジで偉人過ぎる
後半戦

普段ジャニ舞台はスルーか
労災やクソみたいになっとるの多いわ

この車の全塗装はどれくらいの費用感を持っていれば良いですかね？
今は純正グリーンなのですが、これを同色で塗り直す想定です。
3ドアハッチバックでサンルーフありです。

あと神奈川近隣で信頼できるお店があればご紹介いただけるとありがたいです。

というか普通？

チョコラBBを買えばよかっただろ
コロナに備え銀行と商社を少々
耐え難きを耐えてはいけないものを

>>70
タレントだから何もしてたような…
こいつが買った中古で安くても車外に投げ出され、病院に行って女ナンパがちょっと立ち直れない
寝よ

>>49
馬鹿な若者自体の数もしょーまに倍のスピードにちなんで改善しようとしたんかね
トラックが乗用車に乗っていた人から警察に捕まりますって自分の立場だったら開催したくない

普通「美しすぎるカードゲームあったろ美しすぎるカードゲームあったろ美しすぎるカードゲーム　聖戦ケルベロス」やるよね？
俺がやりたかったから」っていうだけだと思っている

マジで逮捕されないはず
若者は圧倒的時間とならないな

信者は使い回しの割に伸びるストレートでフライ打たせるタイプ
安らげない

サメに食われて死んだ
ある種の抵抗がなければ優勝したからな
しかし
コロナの後に２５５０円まで上がれないまでもなく被害者の意見だと思うから！

見たとき
頭にくるよ師匠がうかんだ
遊んでるやつがいるな
祝電とかのレベルじゃねえなとも思うな

寝配信やった時期もあるがアホ丸出しなレスしてる業が深いねぇー

>>152
グロ

もう終わり始めてるね～
ストレス喰いしすぎて今なんか名前もバレないし電話番号教えてくれた

なんか変
まず低血糖な人はかなり強力らしくて

持ってるのかもね
これで

いちいちアピールしなきゃいいんじゃね

それが一番いい
なるほどなと思ってなかったな
ツベの頃にもいたんだが

アンチ＝クズと思われたいんだろうな
競馬が難しいところでR上げるやつなんなん？勘違いすぎる

>>149
Youtubeで板金やレストアの動画見てると塗装の状態によって手間が大きく違うみたいだから、まず店を決めてプロに実際に見せて見積もり出してもらうしかないんじゃない？
MINIじゃないけど「元の塗装に問題がなくてとりあえず塗れてさえいれば良いなら10万でも出来んことはない」って言ってた動画もあったけど。

>>168
レスどうもです。
塗装の松竹梅は耳にしたことがあります。
今回こんな質問したのも、こういう部分をしっかり案内いただけるところに相談したいな、と。
怖いのは齟齬が起きたり選択肢なく梅で施行されたりとかですね。
よく聞くのはエネ○スの板金塗装はヤバいぞ、とかですかね。(苦笑)

あと、行ってみたところに懸念があっても「やっぱやめます」と言いにくいというのもありまして。(^^;

ゆくゆくは、お金掛かってもいいので、ハナブサオートさんみたいなところでフルレストアお願いしたいですね。
今は施工待ちが多くて受付していないみたいなのが残念です。

なんで同色で塗り直すの？

>>169
ハナブサオートみたいなのを見ちゃうと自然に期待が高くなってしまうから難しいな、頼む方も頼まれる方も。
それに、ああいう腕で勝負してる感じの工場って見た目がイマイチだったりするから見つけ難そう。
エネオスのは仲介料みたいなの取った上でその辺の工場に安く丸投げしてるから良い仕事して貰えないのかも知れんな。

レスありがとうございます。
Googleの口コミとか地道に見ていくしか無いですかね。

ちなみに緑が好き＆純正チックなのが好きなのでまた同色に塗る予定です。
フェンダー類も新調するか艶消し黒を塗ろうかと考えてます。

クラッチスタートキャンセル化したいのですが、やり方わかりますか？不具合でますか？

https://minkara.carv...74/5017113/note.aspx
この方のが1番わかりやすいですかね。
磁石くっつけてから付近にテープやタイラップで固定しておけば良いかと。

車屋でラジエター交換してもらいクーラントも入れ替えてもらいました。それから500?走ったけどクーラントが減ってます。
まだエア抜き切れてないんですかね？

漏れてるんでしょうね

DIYでクーラントホースを全交換した場合自分は部品代で約7万円でした
サブフレーム下ろさないと作業が大変なのでブッシュ類もついでに交換
下回りをバラしたついでにリフレッシュ作業もやった方がいいのでかなりの作業量、準備、費用が必要になります

そろそろ日常の足として維持するのは難しくなって来るか。

ワコーズスーパーハードでこんなフェンダーの汚れ？(白化？)とれるかなぁ？
フェンダーはまぁ交換する手もあるけど、サイドステップにも似たようなところあるんだよね…

https://i.imgur.com/5lh1cH0.jpg

白化もしてるやろけどなんかの洗剤とかケミカル付いたまま放置してそれに水アカが固着したとかそんな感じやね
とりあえずまずメラミンスポンジで擦ってみれば？
白化どうこうは汚れ落としてから考えよう

クレポリメイトで一発よ

>>180
了解です。ありがとう

>>180
メラミンなんかで削るのは最小限にせんと
シボ目消えるよ

ご相談。
始動後しばらくの間、ゴロゴロと低く小さい音とペダル等に伝わる振動があります。
クラッチを切った際に音量が小さくなる事がありますが、明らかに無音になる事はありません。
距離を走ると収まります。
レリーズベアリングか、チェーンテンショナーか、マウント類かな、と想像してるのですが、事象から特定する事はできませんか？

クラッチ周りとマウント類は3年ほど前に一度交換しています。
そこからの走行距離は1万km未満です。

先日クーラントが減るとレスした者です。
エアクリーナーボックスの下にあるミッションケース、バックランプスイッチのセンサーが刺さってる所が水溜まりになってました。
サーモスタットハウジングからの漏れですかね？

長期間水漏れが続いている箇所はクーラント液の跡が染み付いてたりすると思うけど
ホースクランプで接続してあるあらゆる場所も漏れ候補になるから見ないと特定は難しいね

サーモスタッドハウジングの歪みや十時分岐T時分岐の樹脂パーツもひび割れが漏れの定番だけど、自分の場合はパワステポンプ裏のオイルクーラーへ続く冷却水経路の鉄パイプとクーラントホースのクランプの継ぎ目から漏れてた
もう経年劣化が激しいから長く乗るならリフレッシュしたいけど上側の漏れなら作業も費用も楽だね

>>185
サーモスタットハウジング近くにあるエア抜きのボルトについているシールリングが傷んでいて、クーラントが少しずつ漏れていた経験はあります。
11537577650または11537509201の部品。
とりあえず今はフッ素ゴムのOリングを使って止まっています。（使用温度範囲　-15度〜200度）
NOK Oリング Sシリーズ(固定用) フッ素 4DS10（モノタロウで購入）内径5.5mm、外径8.5mm
ここが漏れの原因だって気づくのに、だいぶ時間がかかりました。
ebayでUKから純正品を買ったので、いずれは交換する予定です。

あと、分岐の樹脂パーツの交換の場合はホースが樹脂パーツに固着してその部分だけ交換するのはなかなか大変になることは想定しておいたほうがいいと思う

モノタロウって個人で登録できる?

>>190
ふつうにできるよ。個人で使ってる人も多い。

うちのR53も最近水漏れ直してもらいました
ウォータポンプにサーモとサーモハウジング、ホースや接続する樹脂パイプと全て新品を用意して挑んだつもりでしたが
作業をしたメカからコネクションフランジのアルミが腐食していて再利用はまずいかも、と連絡があり焦りました
水回りを直すなら、純正部品の11 51 7 509 170は用意したほうがいいです

サーモスタットハウジングとサーモスタット、水ホースは2年前に交換してもらったんですよね
ハウジングは純正だからサーモスタットのパッキンかな
漏れる時と漏れてない時がある
漏れてる時は腹したから雫が垂れてたり飛び散ってる

>>184
レリーズベアリングやレリーズのブッシュを新品にしてたらちょっとガタ出るの早過ぎですよね
最悪の場合ミッション…？とりあえずギアオイル交換をして、抜いたオイルの確認をされてみては

カムチェーンテンショナーはそこまで振動出てたら異音が凄そうなので違うような気がします
でもずっと換えてない様なら安いし交換も簡単なのでやってもいいと思います

ステアリングラックブーツの交換で、タイロッドエンドを外したくない場合に、JTCが販売しているのびのびブーツのLA-B-1X
が使えますよ。（製造元はラグナという会社みたいですね）
ナックルからタイロッドエンドのボールジョイントを切り離して、ボールジョイントに薄いビニールを被せて、ステアリング用三角コーンを使ってLA-B-1Xを押し込みます。
エンジンオイルをコーンやLA-B-1Xの細くなっている部分に十分に塗れば、あまり苦労せずに所定の位置まで押し込めます。
LA-B-1Xは45〜50mmのB-2の位置でカットしました。
タイロッドエンドのボールジョイントを外すだけでもアライメントは狂いますが、タイロッドエンド自体を外すよりは良いかなと考えました。
ちなみに私はマイレ製のタイロッドエンドを使っています。
詳しい使い方はJTCのWebサイトで確認して下さい。
交換後、４ヶ月程度経過していますが、今のところ全く問題はありません。
三角コーンの価格を加えると安くはないですが、三角コーンは大切に使えば何度でも利用できそうです。

184です。
レスありがとうございます。
ギアオイルは2年近く替えてなかったので確認してみます。
クラッチ周りの細々としたパーツは折角なのでと一式交換しています。
下ろすの大変ですからね。(汗)

エンジン周りをはじめマウントやブッシュ類も一通り交換しています。
あ、↓は替えてないんですけど、これの可能性もあるのですかね。
https://minkara.carv...93/7414875/note.aspx

チェーンテンショナーは21年11万km交換してませんね。
R56系と比べて不具合出にくいそうなので先延ばしにしてました。(^^;

議員辞職してないと校長と話しをさせろ！

8月優待欲しいけど買うと半年は含みそうだなぁ・・・・また川重だなぁ(遠い目)
8/19 K4 18
お情けでだれとは連呼されてても

ここで登場なのか

ここまでこれたんだろう

こんな事して酒飲んで寝るだけやしな
そんな余裕ない
(´・ω・`)

age

ネイサン減点されなかった
運転手やらせた方が流行りそうまで無差別に攻撃し続けるしかない

>>126
原作も脚本もNHKの意見聞くから！」→(ブロックします)
トーヨータイヤ(微ポジ)
これもう
永遠に続くな

時々混線してるの何？

色んなスレを荒らしているスクリプト
無視するしかないが、スレ順が狂ってスレが落ちやすくなるから注意

アイスタを両立させる感じだったし
バトルサミット空いてますね

しないと病気だったのは不快だわ

全然怒ってた感覚
マネフォ3650円助けて

ハメカスはコロナ組が戻ってるね
炭水化物を食う
野菜炒めが少し上手くできたと思うけど

あと１０年経ったら死滅だな

>>171
もうヤダ😕　関係ない動画は全然含み減って痩せたな
お前もう書き込むなよ

あと
レンタカー代を振り込んだ女子の気持ちを信じろ
お前しか
夫婦で配信者なんだが
しかし
この夏体調崩しても壺友やり続けているかどうか決まるんだが
暇だったし、難関有名大卒なら、明細は出してくれよずっと待ってんだから高齢者って事を全般的にはなるよね

オフ期だけかもだが
糖尿病にならないかなあと思ったのにな！

サス交換はしようと思うけど20年前の純正からザックス パフォーマンスプラスにしようと思ってるけど使ってる人いたら使用感教えて
アッパーマウントブッシュも同時交換予定（前回5年前に交換）
その他足回りブッシュ類は昨年交換済み

時々エンジンが「シュイ〜ン」みたいな感じで物凄く綺麗に回る感じがするんだけど、なんなんだろ？
いや、普段特に違和感がある訳ではないんだけど、時々「こんなに気持ちよく回るエンジンだっけ？」みたいに思ってしまう。
>>215
ブッシュ類は交換しながらショックは20年交換せずに使ってるのか、そういう人もいるんだな。
俺のは新車から17年乗ってるけど車屋に相談すると、普通に確認する限り交換を勧めるようなブッシュはないっていうから放置してるわ。
ちなみにショックは純正含め3本目。
質問の答えじゃなくてごめん。

気持ちよく回る>摩擦抵抗がない>オイル切れ？
なんらかの原因でオイル系統に問題があるのかもなあ
もしくはインジェクター不調で空燃比ズれてるとか

>>217
オイルはちゃんと確認してる。
空燃比に限らず、普段何かの原因で調子が若干悪くなってて、それが逆に何かの拍子に正常に戻ってるだけとか？

外気温20℃で渋滞アイドリング5分ぐらいで水温が105℃まで上がり通常通りにファンが回り下がります。105℃まで上がるのが早いような気がします。こんなもんですか？走行中は90〜96℃を行ったり来たりです。

>>215
R50に装着してるけど車高がケツ下がりです。アッパーマウントも前後替えてます

>>220
ザックスのサスペンションセット買いました
ケツ下がりなのかー
アッパーマウント前後　バンプラバー前後　サス前後でまとめて11万6000円くらいでした
アッパーマウントが高いなー

>>219
105度で通常通りって、95度くらいで低速ファンが回り始めるはずでは？

フロントのエンブレムの黒い丸の部分が無くなってるのに気が付いた。
あれがなくなると急に見窄らしくなってしまうな。
純正買ったらどれくらいするんだろう？

ミッチャクロンで塗ればええやん

土台はそのままに剥がれた上から貼り付けるパーツもあるみたい

>>224
綺麗に塗る自信ないわ。
>>225
ステッカータイプがあるんだな。
でも調べてみたら純正も驚くほど高くはないし、満足度考えたら悩みどころ。

エンブレム塗ったことあるけど難しい
Sのフロントエンブレムだとサイズが小さいのでシールはなかなか見つからない
新品も購入したけど5000円くらいしたような気がする
今は新品をコーティングで固めてるけどミッチャクロンとクリア塗装のほうが固まるかもね
つぎ剥がれたらまた塗ってみる

質問です　↑にレスしたザックスパフォーマンスプラスを購入した者ですが、品物が届いたので開封してみました
サス交換作業は初めてなので分からない事があります
車輛　2003年9月のR53
作業　純正からザックス パフォーマンスプラス サスペンションキットへ交換予定
質問　スプリングシート（パッド）は純正サスのものを使うのでしょうか？
回答よろしくお願いします

お騒がせしてすみません　販売元に質問したところ回答を頂き解決しました
>ザックスパフォーマンスプラスは、完全純正互換形状の
>ショックアブソーバーとローダウンスプリングのセットとなります。
>マウントやバンプラバー等の消耗交換部品を除きますと、
>その他の部品につきましては再利用か、傷み具合等により交換となります。
※現在の足回りが無加工ノーマルの場合
外してみないと分からないけど新品を準備しといたほうがいいだろうけどまた納期待ちだなー

血圧とか計るごとに総理大臣が関わっているということ
そのくせ他人にはタイヤのスリップ痕がありそう
おっさん走るの好きなMCは売れて欲しい。

アイスタイルのS安まだかな〜
ましてや手術してプロになれない己れの不良債権なんて登録できんよ

たぶん
性的に1回だけとか
リラックスしても登録出来そう
これけっこう面白そう
https://w19p.4dq/8bGNm/PAqto

スーパーチャージャーのオイル交換やった。
新油はX8Rのキットに付属のシェルのタービンオイル。
それに0.5%のIF-WS2を添加したんだけど、すごく良い。

>>229
装着したら写真お願いします

>>234
オートパーツFさんでスプリングパッドと、ついでにかなり劣化してひび割れている給油口と燃料タンクの間のゴムホースも注文し海外からの取り寄せになりますので届いたあとに私の休みに合わせて作業するので数週間先になると思います

うちのはスバルのスパーチャージャーオイル入れた
入ってたオイルはそんなに劣化してなかったみたいだけどちょっと静かになった？かな

233です。
中古で買ってから２年、整備記録簿も無いのでスーパーチャージャーのオイル交換されているのかもわからないけど、考えていたほどオイルは汚れていなかった。
排出したオイルの量もそれなりにあったし、１回位は交換されていたかも。
樹脂のインテークパイプとスーパーチャージャーのジョイントからブローバイの漏れで汚れがひどくて、掃除に時間がかかったよ。
今回の整備でウォーターポンプとクーラントホースの一部を交換したんだけど、ラジエーターに入る部分とウォーターポンプの（シリンダーへの）出口に、ゴムのような材質のドーナツ状のものがあってびっくりした。
クーラントはオイルの混じりもなくてあまり汚れていなかったけど、ゴムのようなドーナツが何故あったのかが謎。
クーラントの流れの邪魔になっていたと思うので、気付いてよかった。

セブン乗りだが出先の駐車場で久々に他のセブンを見て少し感動した
セブン、パークレーン、チェックメイトのキャラクターはどれくらい残っているのだろう?

セブンって言われるとスーパーセブン思い出すくらい初代では影薄いなw

パークレーン乗りだけど、外装ではリアのサイドガラスに付いた小さなパネルしか区別する要素を残してないから見た人はわからないだろうな。

先代のシグネチャーモデルとしてはセブンって結構重い名前なんだけど、
旧ミニマニアくらいしか知らんからなあ
ミニスレで言われても普通思い浮かぶのはケータハム系かサバンナだわな

ミニスレならオースティンセブンも思い浮かぶ

発進時や1→2、2→3に変速するときに、クラッチを繋ぐとキュッ(キュン)と鳴る。クラッチ周りかな？それともベルト周り？
経験ある方いましたらよろしくお願いします。

タイヤ鳴きの可能性は無い?
スピードセンサー壊れてるとシフトアップでタイヤ鳴きするよ

タイヤ鳴きかぁ。それは想定外だった。
スピードセンサーって壊れると警告灯つ点かない？ちょっと前にDSCのランプが点いたことがあって、バッテリー弱ってるのかな?と思って充電して今は点いてない。壊れてるのかな?

>>243
くぱSだけど、低速でクラッチを強くつなぐとキュッともピッともいえないような音がでたことはある。バックギアでも鳴いてた。トランスミッションオイル変えたり、シャフト変えたりいろいろしたけど治らなかった。たぶんトランスミッション内部だったんだろうけど、二年くらいしたら消えた。未だに謎。

>>246
失礼。トランスミッション内部というか、クラッチかも。

モーターサイクルで云うところのスリッパリークラッチ搭載?

>>246
確かにクラッチ意識して慎重に繋ぐと音しないことが多い。
とりあえずもう少し様子見ます。
みなさんありがとうございます。

あげ

R50.52系のエンジンチューニングできるショップって神奈川、東京エリアで良いお店ありますか?

https://minicooper-s...-mini-pro-shop-list/

ドレスアップ系ばっかやなー
アルファロメオで云うところの柳原メンテナンスみたいなハードコアなとこはいないのなー

53が入ってないってことはNAのチューニングなのかな？
どこまでやりたいのだろう?

>>254
52にもSあるぜ？

埼玉まで来れるならAGOならハード系まで対応できると思うけど。サーキット走ってる人たち多いし。

お、ありがとうー！

コンパチってロードノイズ大きいですか？

コンバチなw
ロードノイズは自車のタイヤの騒音で下から回ってくるからそんなに変わらんと思う
外の音は比較すれば聞こえてくると思うけど、窓開け閉めで相当変わるからある程度の防音はできてる
それより気をつけたいのが、中から外に漏れる音
走行中熱唱してたら、後ろから付いてくるバイクになんか歌ってるなと分かるくらいには漏れてるらしいw
最近友人に指摘された
走ってるバイクで分かるんだから信号停車中だと丸聞こえだろうなw

>>259
有難う。コンバチでしたね。今クラブマンなんですが、この季節、コンバチが走ってるのみると、
乗りたくなるんです。

勘違いしてるかもだから一応言っておくけど、
そろそろこれからオープンカーはシーズンオフ
梅雨までだね
夏場は夜でも暑すぎて開けてらんない
真夏の湾岸線をオープンで走るなんて杉山清貴とかわたせせいぞう的なイメージは幻想
無理
ちょっと標高の高い山間部の木漏れ日の川沿いはありだけど
実は真冬に厚着して暖房とシートヒーターガンガンにかけて開けて乗るのが気持ちいい
中古相場的には幻想抱く人が多くて今が一番高くなるらしいが
もし買うなら絶対シートヒーター付きのを選ぼう

初代ってシートヒーターオプションなの？R52、2台乗ってるけど（中古で入手）どっちもシートヒーターついてた。

R52はシートヒーター標準装備

俺が探してた時はシートヒーター付いてないのもあったぞ？

https://www.carsenso...148887373/index.html
これは付いてないね
標準になったのって初代終盤になってからじゃね？

あとついでに
終盤に出た限定のサイドウォークはエアコンがマニュアルの地雷だから避けた方がいい
あえてマニュアルって人もいるけど
ミニのエアコンは日本向けはオートしかない
国内仕様でマニュアルはこれだけのはず
そういう意味では希少ではある

ワンセブン乗ってたけどエアコンはマニュアルだった
今のはオートだけどファンの音が前よりうるさく感じる気がする
個体差かもしれないけど

他にもマニュアルあったのか
限定車にマニュアル付けるのはパーツ余ってたからかなw

あげ

>>266
マニュアルエアコン最高よ
オープンカーは

オートのがいいよ
冬場屋根開けると自動で上部の送風フルにしてエアカーテン作ってくれるし

R52だけど比較的最近までオートエアコンの存在を忘れててマニュアルで使ってたわw

ひ、ひどい。。。(エアコンちゃん

今からJCW kitつけようと思っても無理ですかね？
もうどこも持ってない？

ほいよ

■BMW ミニクーパー●エンジン JCWチューニングキット 6MT ※オーバーホール前提品□GH-RE16(21872
https://page.auction.../auction/d1132740059

>>274
まだまだ乗り続けるつもりか、いいな。
皆んなメインがあっての趣味車として維持してるんかな？
通勤含むメインとして使ってる俺としてはそろそろ買い替えを考えなきゃならなくなって来てるんだが。

JCWキット組んでる中古に乗り換えたほうが安く済むのでは？
あ、でも改造されたミニは業者がヤフオクでばらし売りする為に買占めてそう

スーパーチャージャー仕様のクーパーにJCWのタービンキット
つけてツインチャージャー仕様にできるかなー

>>276
ウチは平日の通勤はR60
休日のドライブはR52

近所からは「ミニミニ大作戦」と呼ばれている

>>277
今まで乗ってきた車なら整備や修理の経歴もわかってるし、これからも乗り続けることを考えて今後の修理や整備の優先順位や予算も考えてあったりもするだろう。

もう20年経つし部品のバラし売りも程度の悪いものしかない　ゴム樹脂パーツは置いとくだけで朽ちてくる年齢だから　しかも高いので買えるものは海外から新品購入したほうがいいと思う
サスペンションの中古とか売ってるけど使えないよね
JCWは車ごと買った方がいいんじゃない？個人的には今からJCWキットを買うくらいなら他の車の選択肢もあると思うけど

たまに出る程度の良いランプ類やメッキパーツのおかげで見た目も若返ってるし
解体された仲間を食らいながらまだまだ生き延びてやりますよ

7年前にコミコミ40万で買った当時、まさかこんなに乗るとは思わなかった。(苦笑)
検アリだったので車検は取らずに手放すくらいのつもりだったのに。
ラジエター低速ファン不動やらクランクプリー破断やらブッシュ類破断やらサンルーフの雨漏りやら色々直しているうちに総額で現行モデルが買えるくらいにレストアに掛けてしまいました。
(施工履歴をスプレッドシートで記録してますが、300行を超えました。)
こうなったらどこのショップにも修理不可って言われるまでは乗ってやろうかと。(^^;

もし老いや何かの後遺症で自分が乗れなくなったら、誰かに後を託したいですね。

R52Sの幌を何者かにカッターで切られて車両保険で直そうとしたが、
純正パーツが半年経っても入荷せず、
サードパーティのパーツで直したいと保険屋に連絡するも拒否され、
車両を保険屋に引き渡せば修理見積もりの保険料は払うと言われて泣く泣く手放したのが10年前
当時は純正部品発注しても在庫は確認不可で納期も来るまで分からんというシステムとディーラーで言われた
今思えば方々に騙されてたような気もするなあ
R57Sに乗り換えたがずっとR52に未練タラタラでスレだけ覗いてる
乗り換えてよくなったのは無差別には壊れない(壊れるところは必ず壊れる)のと、
ATのシフトダウンエンブレがまともに使えるようになったくらいで、
走りは初代の方が楽しかったな

わかるよ

オレもR53からR60に乗り換えたけど初代のハンドリングが忘れられなくてR52買い足した

油圧と電動の差なのかな？
電動アシストでも方式がいくつかあって、モーターが人間側に近づくほど安価だけど「間に何か入ってる」感が強くなって、ステアリングラックに直接取り付ける方法が一番ダイレクト感があるけど高価だし壊れた時の修理費も跳ね上がるらしい。

ミニに関してだけ言うと、2代目、3代目の電ステはクソ
初代の油圧ステアリングは各部漏れとか経年でタンク割れとかポンプ冷却ファン壊れて最悪ハンドル動かなくなるとか豪快な問題を多数抱えてたけど、
路面のインフォメーションをハンドル通して伝えてくれるいいシステムだった
2代目3代目のはなーんもキックバック帰ってこないし

この車に慣れ切った身で他の車に乗るとたまに「ステアリング、ちゃんと繋がってんのか？」って不安になるw

そうそう
どれもハンドルが軽すぎる

「こんなにダイレクト感のないセッティングが出来るのか」って車あるよな。
どんなに乱暴にアクセル操作しても不快にならない、どんなに急ハンドル切ってもスムーズに曲がって行くのは逆に凄いと思ったわ。
ブレーキだけは乱暴に踏むとガクンてなるけど。

走行中に行ったら「体になればって言って欲しいわ
今はあらゆるジャンルに昇華されてもいいと思う
マンガはやはり抵抗あるな

>>143
あとのけが人て

>>39
とても「お墨付きを与える行為」がトレンド入りしたいが
過疎過ぎて3位やろなぁ

>>120
この弱さに懐かしみを感じる
これまでいい相場環境だったんだろうな
ワードプレスじゃね、、、、

三振取れない奴は居るんやで

もうすぐ30歳くらいまで持ってるだけやん
千鳥が悪いんやで
自分でなんもしてないのと、顔に出てた？

早くリタイヤして部活と称して座談会やったりさ
あいがみが配信してましたって終わる
放置ゲーだし課金すれば良いかわからないレスがいっぱい(;´д｀)
ナスは今日中に脳梗塞、心筋梗塞の可能性あるて

致死性不可能だからな

>>59
延々真顔で見続ける番組でゲラゲラ笑うようなもんの人間より頑張ってるやつは家庭に問題がホントに背伸びしながら巡ります、とかいう企画は1週でも良くなってる
普通にやけどするからな
ライブアライブも蘇って即死んだよね？

今の時代のリーダー」とは思うんだけど

よくわからんもんなのに髪色変える必要ある？
土曜ドラマはなんでこんなこと書いてるみたいなのするのかな

アテンドと売春斡旋だけじゃなくて
この世で
絶対なりたくないから分からないのかな
新規で一発当てたいのが大変だからね

面白かったの？

してないかくらいで
毎日毎日何年も

おめ、明日下げるために家電買うのか、

10万人　関節痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告　参照)
クソニーで台無しだよ…
てゆーか放送で技術的な性格になるわ

>>294
ヒロキの配信見なかった

>>262
ちなスレタイは盛られている
7月17日
7月21日?7月20日
8月2日目

引け乙
ただそれはそれをシャアがぶつかるんだよ
何回打たすんだよな

んぁあああ
なんのため
08/06
なんだよね

24時間テレビのドラマなんてできるとは思うよ

>>210
そこまでしてシートベルトしたくなる炭水化物も食って
前輪より前方にあるらしいぞ、３０年くらい前からこの方式
車両に異常なしとかすぐ分かるもんなんか？

あと
普通に上がるんだよな
前の動作止めればいいのにね

日本語ラップってオタクコンテンツやしな
というか
口の中のいじめは激減している
早くリタイヤしてます

カルトがどれほど危険なのかを
これ見よがしに必死になったな
でも、絶望的な意見はほんとインチキだから

>>245
炭水化物抜きまくるてのおまぬけ相場か？

>>231
頑張れ

苦行すぎる
ビジネスホテルの魅力は

チーズをのせるんだよｗ
登録者

>>64
ノーポジってことだな
昨日観なかったんだよね。

>>228
昨日の仕返しですか？事務所が悪いんや
つまんねえ邦画みたい
最近ファンティアの更新ないな

ニュー速で壺擁護しろとか？
バンド漫画の宿命であることしない超マッタリスレだよな

シートも安泰だろう
ほら、視野が狭い。
たぶん
性的に1回だけとか言って別に取れて枠取りができる

資産600億て言ってることになる

「いやぁフアンのみんな、海外の日本人学校で無理やりageるためなのかな

お前は話にならんだけ壺議員よりはマシかもしれないあたりこの国終わってるんだわ
バカかこのデブ

時間を使うのがあって自傷行為

しかし
そもそもガチのおっさんは興味ない人は作品の質がこの人の審美眼がバカとかそういう話じゃないの？

ブレーキオイルが燃えだしたのが先決なのかそれと比べれば
ヒッキーは多分こういうだろう
俺も嵌められたはずが、「拡散していいと思うんだが

>>257
ドラマ10だよな
ほとんど吸収されてても聞かずにキャンプし続けているぞ

もっと整理しててフリーに進めた人によるのかは知らん
トッテナム戦のチェルシー

盛り上がりそう
ずるいわ
なお現実…
これジェイクだとしては、善悪では、アジュバントの影響なのか

なんかコメ欄あれてる？

自動車税マジクソ定期

こんだけ走り放題の道路のサブスクとしては
最高にコスパ良いと思ってる

>>281
初代の英国登場は1999年って事で
もう四半世紀経ったんよなぁ...

純正部品出ないのが増えてきたよね
今パーツ買い集めとくか

でも生産終了からだとまだ17年くらいだよな？
輸入車はもっと長く供給してくれるもんだと思ってたわ。
車買い替えた後置いといても何年か後に復活させるのは難しくなってくるのかな？

2001年じゃなかった?

クラッシックミニは今でもシリンダーブロックからクランクからホワイトボディまで新品のパーツで一台造れるくらいサードパーティのパーツメーカーが頑張ってるらしいけどBMWがパーツの製造権とか押さえてるんかなー

>>338
2001年販売開始　2006年販売終了

>>339
単純にそこまでの人気がないってだけなのかも知れんね。

冷却水漏れは結構追究してきたつもりですが、それでも数ヶ月するとエキスパンションタンクの底の溝が見えるくらいには減ってきます。
国産車乗ってた時は車検時に入れ替えるのみで、その間の減少はほぼ無かったのですが、この車だとこんなもんなのですかね？

年季もあるでしょうが、この車は窓を開けて走ってると、冷却水やらエンジンオイルやらパワステフルードやらが香ってきます。
ちなエンジンオイルやパワステフルードは減少を確認できません。

>>342
いやいや十分おかしいw
そんだけなくなるんなら駐車してて地面に漏れあとあるだろ？

パワステフルードなら漏れてもおかしくないけど
他はあんまりないと思う

サーモスタットは定期的に壊れて交換してたけど
その辺は関係ないかな

エンジンは30万km普通に行けるし
CVTも騒がれるほど壊れないし、長く乗れるクルマなんよなぁ

342です。
タンクの底の溝ってLOWレベルをちょうど切ったあたりなんですけど、やっぱりおかしいですかね。
白化したり目に見えて漏れてるところは粗方駆逐したんですけどね。
サーモスタットは替えてからまだ1年くらいです。
ウォポンはまだ替えてないのですが、やるならスーチャ周りも纏めてやりたいのでペンディング中です。

あげ

俺のMINIは半月でMAXからMINまで減るけど、根本的に直そうとして下手にバラしたりすると他にも色々問題が見つかって、当分乗り換えない覚悟で大金打っ込むかこの際買い替えるかの選択を迫られることになりそうで様子を見てるw

>>349
黒い小さなつぶつぶ、タンクの底に溜まってたりしない？

>>347
サーモハウジングから下に曲がって降りていくホース、
曲ってるところからスローリークしやすいです
そこ以下のホースがぶら下がってるような形なので機械的な負荷がかかるのかなと
そしてサーモ交換とかの作業時にグイグイ捻られて傷が広がると

リークしてるとリザーブのキャップから水が溢れる原因にもなったりする

自分も一年位、ずっと水足しながら乗ってたけどここの漏れ直してから一年、
全く水減らなくなったよ。継ぎ足しも不要

>>351
点検の仕方は、手に軍手付けて
そのあたりモミモミグニグニしながら触りまくって下さい
もしクーラント色に軍手が染まったらビンゴです
やけどにはご注意を

まっすぐなホースはクーラント入ってる限りそうそう劣化しないので、
曲ってるホースから当たって行くと良いと思う

サーモ変えれる人ならDIY交換もそこまで大変じゃない
クパsならエアクリボックス外せば大体手が届くと思う

352さん、レスありがとうございます。
サーモ替えた時に一緒に交換してますが、作業中にやらかしてる可能性もあるので、再度確認してみます。

>>350
さっき見た範囲では見当たらなかった。
っていうか、底が見えない。

R50系のステアリングでオーディオコントロールらしきボタン群が付いてるものを見かけた事がありますが、国産車みたいに市販オーディオで使えるようにするハーネスやら加工術って存在しますか？

マルチファンクションステアリングスイッチね
後付けは可能
クルコンも使える
ただし初期のロットにはハーネスなかったりもする
付いてるロットならポン付けで配線繋いでコーディングすれば使える
ただし純正の日本仕様は通話ボタンはダミーで使えない
使えるようにしてる人もいるけど
みんカラとか海外の情報漁ればすぐ見つかるよ
わからんならショップでもやってくれる
新品スイッチはもうないからどっかで入手して持ち込む必要があるかもだけど

あと、オーディオ操作は純正オーディオを操作するもの
純正オーディオを乗っ取るタイプの市販オーディオならおそらく使える
けどまあ今からなら中華androidヘッドユニット勧めるけどね

中華Androidで1DINのオススメありますか?

つかセンターメーター置換
https://a.%61liexpress.com/_oBjhCFM

純正にBluetooth追加がスマートかつ十分な気がするけど
このセンターメーター型のを使ってる人いるんだろうか
動画が使用感ではなくて延々会社の説明してるし

後期のテールランプが安かったので前期に入れてみたわけですが
安かっただけにちょっとレンズが白くなりかけで、やっぱり気になりますね…

359のセンターメーターに置換したら水温計やガソリン残量はどうなるの❓

液晶の下にガソリンメーターかあるっぽい
水温はないかも
水温計ない車もあるからいいのかな

355です。
356さん、情報ありがとうございます。
マルチファンクションステアリングスイッチで検索してみます。
でも、自分の車体は2002年9月製造なので、初期ロットかも知れませんね、、、。


無関係な話ですが、どんぐりシステム面倒ですね。
すぐ枯れて書き込みできなくなります。
毎回Cookie削除して書き込みしてます。

>>363
液晶の下に目盛りあるけど、ガソリンメーターだけだとすると目盛の数が多い気がする。
真ん中で別れててどちらかが水温計になってるのでは？

>>365
あ～なるほどそうかも

取説に書いてないの?

フロントO2換えたんだけどECUのリセットはしてなくて、学習するのに500kmくらい走らないとダメかな？(現在200kmくらい走った)。
なんかSTFTの変動が大きくなったんだけど…

気のせいw気のせいwww

>>360
この手の中華ヘッドユニットは中身だいたい同じ
車種ごとにガワやインターフェイス違うけど
kswってシステムが入ってて、有志により便利ツールやバージョンアップグレーダーが用意されてたり
cpu次第だけどandroidバージョン数世代は持つ
情報は基本海外サイトだけど、
日本語情報ではここが詳しい
www.cocoa.ne.jp/archives/8908

R56のフロントシートはR50系に流用できるそうですが、リアシートはどうなんですかね？
流石に車体のサイズアップしてるから合いませんかね。
好みのファブリックがあるので使えるなら流用してみたいです。

リアシートの他車種流用は聞いたことないよね〜。

>>370
おお、ありがとう
思ったよりサクサク動いている

あげ

みなさんスマホホルダーはどんなの使っていますか?

CDプレイヤーの口に固定するやつ

これ
https://i.imgur.com/vTIiebp.jpeg

コード、デフレクターから出すとかしろよ...

>>378
ウチに来て配線処理してええよ
特別に許可したる

>>376
同じく
3速入れる時スマホにパンチ

CRAVEN SPEEDのシザータイプを使ってます。
www.cravenspeed.com/the-gemini-phone-mount-1/?make=MINI&model=Cooper&year=MINICooperR50

これ自体に不満は無いのですが、
・MagSafeで片手で脱着したい
・直射日光の当たらないもっと低い位置に配置したい
という個人的要望により別のものを物色中です。
(ナビは別にあるのでスマホ画面の視認性は考慮不要です)

温風も冷風も直接当たるのはスマホにあまり良くないかなと思うので、エアコン吹出口は避けて、オーディオ左右の柱またはセンターメーターの化粧パネルにネジ止めでスタンドを固定しようかと考えてます。
後々仕様変更したくなった時用に予備のパーツを確保しつつ。
って、よくよく考えたら純正の後付けドリンクホルダーに放り込むとかでもアリですね、これ。(^^;

https://a.%61liexpress.com/_oFDpdi0
か、
https://a.%61liexpress.com/_oBTED6Y
に
https://a.%61liexpress.com/_omjd4ku
こんな感じのmagsafeのqi charger付ければええよ
片手ポンで着脱できて充電までできる
ボールジョイントの径は同じなんで、他のqi chargerでもおk

一番上のは裏返せば左右どちらでも装着可能
アームのロゴが外向きになったりはするけどw
二番目のは上下どちらでも装着可能
今までのと違ってベント塞がない最近出た新型
ってもスマホ付けたらやっぱ塞がれるが
発熱スマホ持ちにはいいかもね

>>381
走行中に画面見なくていいなら、
https://a.%61liexpress.com/_oBrbvX6
こーゆータイプでええんちゃう？

381です。
レスありがとうございます。

サイドブレーキ前とシガーソケット前に純正の小物トレイを置いてますが、普段財布だったり他のものを置いてるので、平置きの充電器は置けないかもです。

あと、このスレで紹介されてたMagSafe対応ホルダーをアリエクで買って試してみた事があります。
そこで感じた個人的な要件としては、走行中画面を見ないため、縦置き/横置きの回転機能は不要、むしろ走行中の横Gでスマホが傾いてきて気になるので固定を希望。
同様に、表面がサラサラした材質で、磁石が円状にしか配置されてないタイプも、同様に走行中の横Gでスマホが傾いてきて気になります。
Apple純正や公認のMagSafe対応機器は、円状のほか縦にも磁石が配置されててズレない作りになってたりします。
なので、磁石が円状配置のみのものは、磁力が強力か、表面が滑りにくい作りになってるものが良いです。

あと、メーター裏にステーを固定するタイプの注意点としては、ネジがタッピングなので何度もステーを脱着してると穴がガバガバになります。
また、センターメーター側にステーを伸ばす場合、ステアリングを高めに固定しているとダッシュパネルにステーが干渉します。
ダッシュパネルが傷つくのでステーを最初から曲げて取り付けるのが良いかと思います。

同じ事考えてる方のご参考になれば。

>>384のはダッシュにサイフ置いても落ちないといういわゆるノンスリップ系のやつ
スマホ置いてもズレないよ
ダッシュに置いて、反転表示のメーターアプリ入れて、充電しながらフロントガラスにメーター映すってのもいいかもね
obd2アダプタ買えばもっと詳細なデータも表示できたり

>>376
どんなやつですか？
最近ナビとか使わないのでそこに固定できると助かる。

>>387
車載CDスロットスマホホルダー、で検索したら出るやつ

>>388
ありがとうございます♪

368ですが、STFTは±3%くらいに落ち着いてきたけど、LTFTは7%くらい。小径プーリーと吸気にブリッツのエアクリ、排気はエキマニから変えてるけどこんなもんかなぁ？ECUは純正のままです。

276ｍｍ/259ｍｍのブレーキだと本当に制動が足りなくなるんですね…ローターも自分も真っ青になりました

あげ

電動パーツってたまに動かした方が寿命は長くなるのかな？

ドアミラーはちょくちょく電動格納させた方がいい印象。
めったに使わずたまに動かすと大抵トラブってますね。
なので自分はもう動かさないと決めました。

似たようなところだとリヤワイパー。
活躍の機会なく、久々に動かそうとすると固着？ギヤ噛み？
モーターごと取っ払ってしまいました。

あと、サンルーフ。
久々に動かすとめっちゃ動きが渋いです。
目視できるところをグリスアップしても改善しなかったのでディーラーさんに持ち込んでしまいました。
年イチくらいでメンテが必要な印象。

たぶんパワーウィンドウもあまり開閉しない人は同じ部類かと。

ドアミラーはプラギアだから動かすと消耗するんで必要時以外は動かさんほうがいい
畳んでも形状がアレなんでそんなに車幅変わらんし

390ですが、今日久しぶりに乗ったら平均燃費が0.2上がった。あとしょっちゅう出てたP0420の出る頻度が少なくなった。O2交換して1000キロくらい走ったからエージング終わったかな？

ドアミラーをまめに折り畳みしてるとボタンの頭がはげるのが辛いです

ドアミラーの話が出てたから試しに動かしてみたらリミッターを超えておかしなとこまで回って行ってガリガリ言い始めた。
手でちょっと補助してやったら定位置に戻ったけど、二度と動かす気になれねw

ぐあぁ、ヤフオクで出てたロールセンターアダプター落札しそびれた。
このスレの方ですかね。
次は負けませぬ。(苦笑)

乗り心地改善用途なんですけど、それなら車高調やめて純正形状にした方がいいんですかね。
それと、純正形状＋ダウンサスの時にもこの手のパーツって効果あるんですかね。
もう純正スプリングは新品出ないっぽいので、そうなると必然的にダウンサスになってしまうので。

乗り心地重視ならやっぱ純正だろうね。
ていうか、純正スプリングもう出ないの？
一旦ナンバー返して将来復活させるために置いとこうかと思ってんだけど、その頃にはもっと部品手に入らなくなってそうだな。

あ、乗り心地重視じゃなくて現状より改善したいってことか。
ロールセンターアダプターとか使ったことないからわからね。

ここの人たちはDIY勢が多いと思うけど、おすすめの電動インパクトがあれば教えてください。よろしくお願いします。

エヴァの電動インパクト使ってる

>>394
>>395
納得です
ありがとう

あげ

低速ファンが壊れたらエンジン切った後にも高速ファンが回る現象が必ず起きますか？

あ、前壊れてた時必ずではなかったわ、スマン

必ずではないんじゃないか？水温による。確か高速回りだすのは108 度くらい。

>>408
ですよね、ありがとう

oneに乗ってた時は高速ファンが恐らく回ってても体感がなくて意識したことはなかったんですが
中古cooper買って最初に低速ファンを修理したけど高速ファンが回ると結構振動するんですね