【TOYOTA】80ハリアー★78【HARRIER】

!extend:checked:vvvvvv:1000:512:donguri=3/1
↑スクリプト対策
次スレ立ち上げの際は上記2行忘れずに

公式サイト　https://toyota.jp/harrier/
トヨタプレミアムラインナップ
https://toyota.jp/info/premium/

登録台数
2020 2021 2022 2023 2024
01月 9177 3050 4879 5819
02月 8006 2351 7843 5714
03月 10428 6624 11028 7560
04月 7112 4325 7004 5278
05月 6313 3188 6193 5294
06月 4239 7235 2712 7050 5629
07月 9388 6780 1680 5849 6248
08月 6231 4987 3271 4062 4674
09月 8979 3702 2583 5240 5354
10月 9674 3490 0876 5390 4763
11月 9897 2992 1809 6017 4593
12月 8128 4353 1713 4656 3255
累計 304,685台 VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:donguri=3/1: EXT was configured

何故かNGワードで同時書き込みできなかった前スレ案内
【TOYOTA】80ハリアー★77【HARRIER】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1735299364/

>>1乙
30万台突破でまだまだ増える
これはもう令和のマークⅡ超えてる
カローラに迫る台数

60ハリアーの総販売台数が31.6万台だから、コロナが無ければ既に先代台数を抜き去っているね

重複してるけど時間的にこっちが本スレかな

>>1
ハリアー　乙LP

こっちの本スレ全然書き込まれないね

まぁネタがないから…
モデルライフからして、あと2、3回年次改良してFMCを迎えるだけだし

本スレこっちじゃないから仕方ない

今年の年次改良で最後じゃない？
来年フルモデルチェンジで
RAV4にハンマーヘッド乗せるみたいだからハリアーは別の顔になるかな

ハンマーヘッドはクラウンに任せてOK
キーンルックはカローラに任せてOK

顔にメッキが増えるくらいじゃない？
それかエアロが標準でモデリスタチックになるか
テールのウインカー改良か

モデル末期の年次改良で意匠変更は無いだろからTSSバージョンアップ程度で値上げするに一票

アンチがいないとつまらんなw

アンチと絡みたければ重複スレにいけばいい
本スレはハリアーの話を中心に
変な奴が現れても一括あぼーんでスッキリ

>>15
だからこそ荒らしはワッチョイなしスレを伸ばしたがるんだよな

荒らしが居なくなって快適ですよ
さすがにモデル末期だから話題は少ないですが平和に情報交換しましょうね

昨年末のRAV4改良を見ていると
今年のハリアーの改良も大して変わらなさそうな気がする

TSS3.0とかカロクロより劣ってたところは是非上回ってほしいよね
意匠に不満はないけど装備面の古臭さがね

軽めの変更で、来年にはフルモデルかな
というか、して欲しいわ
100系ハリアー乗りたい

RAV4のFMCが25年後半だとしたら、ハリアーは1年過ぎの27年まで引っ張る可能性大

30系アルファードのパターンか

価格や装備などをクラウンシリーズと
RAV4の中間にしないといけないだろうし
どこまで実装してどこまで値上げするのか
マーケティングの鬼であるトヨタでも判断が難しかろう

YouTubeとかにマイナーハリアーやフルモデルハリアー出てるけど
全部適当にCGで作ったフェイクだな
何ならYahooニュースとかに出てる車マスゴミまで同じフェイクと言うか願望レベル
決まってるのはフルモデルチェンジで新エンジン使うということくらいなのにな
トヨタの開発が1500と2000ターボのみにトヨタエンジンを絞るという発表しただけだが

真面目な話フルモデルチェンジは2026年末か2027頭のはず

結局RAV4の側とセッティング変えただけになりそう
価格帯も競合させて、都市型SUV派とクロカン派の両方取りこぼさないラインナップ

海外が駄目な時点で60みたいに国内専売に戻すんかな？
チュウヒエンブレム復活とかさ

年次改良して次の年にFMCするくらいなら年次改良しないでそのまま売れよって思う
買うタイミングがわからん
ハンマーヘッド嫌でなる前にと思って無理して買ったのにもう１年我慢すりゃよかったわ
去年にもう年次改良来ないと思って新車買った人の感想です

年次だから毎年やってもおかしくないけどな
2022モデルのあとに2023モデルにも改良したし
ゲートの速度変わる程度だが
フルモデルやるのなら大幅改良は無いかもね
実質2022モデルが後期になるか
それとも今年のが後期になるかはトヨタ次第

>>29
オプションの標準装備化とか実質同じなら良いけどTSSとかどうにもならないレベルで更新されたらまじで萎える

そこまでやるのならコスト的にマイナー後最低でも2年は続けないとな

改良の間隔を長くすると大幅値上げしづらいのさ
毎年改良して10万ずつ値上げするのと
2年毎の改良で20万ずつ値上げするのでは
後者のほうが利益小さいっしょ

>>27
古くからのハリアーユーザーには悪いが、個人的にチュウヒはクソダサいと思ってるから復活しないで欲しい

ちんこエンブレムより遥かにマシと思うがな

Zのホイールは安い鉄板の色（脚立の色）
GとPHEVはスバルくさい
クラウンやレクサスのホイールは重厚感あって高そうに見えるのなんでだろう

Zの前期モデルアルミは粉体塗装でコストかかってる
改良で通常塗装に変わった
素人には見ても違いがわからんと思うがよく見ると前期のほうがキレイ
ただ塗装屋に言わせると洗剤と相性が良くなく
良く濯がないと表面が痛む
洗車機使う人は気をつけたほうがいい

いまZレザー2wd買って3年後にFMC買おうかなと思ってる
下取り除いて520万で提案受けてるけど、3年後の下取りは400万切るかな？

>>37
今でも3年落ちの相場が買取店ですら400万弱だから
ディーラー下取りだと更に厳しいかも

一斉査定ならディーラー下取りプラス50狙える

>>38
400万弱かー
FMC後だと更に下がるかもね
その時の相場で売るかもっと乗るか決めるのもありだね

>>40
今って値引きいくら位提示されてるの？

>>37
正直今時点でもシステムが古くてヤリクロやカロクロより遅れてるのに３年後となると更に周回遅れになってて余り見込めないんじゃ無いかなぁと予想してる

3リットルターボ出してくれ
2リットルじゃモーモー言う割に進まなくて恥ずかしい

>>43
国産じゃ選択肢ないだろ
キャデラックのXT5スポーツいいよ
もうここ来んなよ

速さを求めるならPHEVで良いんじゃない？
しかもターボと違って燃費も静粛性もいいし

>>43
出せないんだよ
諦めろ

レクサスLSにはV6ハイブリッドあるんだからそれをハリアーに載せてくれたらいいんだよ
すでにあるエンジンをなんでハリアーに載せないんだ？

エンジンあっても今後の排ガスや騒音規制に適応させるだけのコストかけれない
今後トヨタ車は1500と2000のターボにハイブリッドシステム組み込んでいくとトヨタが発表済みじゃん
残っても1300のヤリス用エンジンくらいだと思う
この前の騒音規制フェーズ2通すのも結構ギリギリまで年次改良できなかったじゃん
年次改良ハリアーは試乗車の前期に比べると通常走行でも静かになってるよ
騒音規制は室内もだが室外にも規制かかるからエンジンや排気系、タイヤ、風切音にまで手を加えるけど
本丸はエンジン系統じゃん

>>41
初回交渉で25万円

>>47
待っても無駄だから免許返納しとけ。
それが嫌ならアメ車買っとけｗ

LSとは車格が違いすぎるだろ…

>>47
どうせハリアー買わないんだろ
もう来んなよ

キミたちは知らんのだろうがそもそもハリアーは2代目までは3.5リッターV6エンジンを積んでいたんだよ
しかもエアサスバージョンまであった

ハリアーはレクサスだからね
レクサスなら同じLSのエンジンをそのまま載せることもできる

>>53
分かったよ
お前はLS買って乗ればいいじゃん
もうここに来るなよ

ハリアーがレクサスならLBXの1500cc直3でも載せてもらったらいいよ

この辺まで付けてるのってなかなか見ないな
https://i.imgur.com/hmszSxS.jpeg

>>56
見ないね～たまにすれ違うと「おっ」と思う
だいたい超高パノラマルーフも付いてるね

>>53は荒らし
60から実質ヴァンガードなのはこいつが一番良く分かってる

RXもNXも直4な時代にV6積むなんてなんて時代錯誤
自分も社会人になって初めて購入した新車が30ハリアーだったから、V6の滑らかな吹け上がりは確かに良いと思うけど

もうトヨタにV6乗せる気なんてないだろ
もう1500と2000で行くと発表してんだから
ダウンサイジングターボだよ主流は
税金も安いし

V6や直5を知らないまま人生を終えるのって悲しくないか

初代インスパイア2500の直5なら乗ったぞ
なんか足りないエンジン音だった
売るとき高く売れたけどな

昔のV12センチュリー借りて乗って満足したからいいや

おっさんなんでV6もV8も直6も乗ったよ
もうエンジンガンガン回してガソリン垂れ流して走る時代じゃないから直4のハイブリッドで十分

走りを堪能したいならハリアー以外のセカンドカーを持てばいい話
おっさんの自分はGRスープラRZで直6ターボの世界を楽しむわ

慣れると2.5HVでも十分早く感じるからね。ガソリンは流石にあれだけど

PHEVはV6より早いんじゃないかと思う

辞令で京都に転職する事になった
車いらんと思うがハリアーでは生活難しいので残念やけど売却してnboxターボにします
お世話になりました

>>67
京都に行ってもNボに乗り替わっても達者でな〜
ハリアー見かけたら手振ってあげてw

転勤じゃなくて転職？

>>67
京都にもハリアーどころかランクルもたくさん走ってるけどそんなに細い道苦手？

キモいし怖えから手振るなよ

>>67
京都のどこなんハリアーのがええで
逆にハリアー乗るの難しい環境だったら車いらんと思う

>>67
今はどこ住みなの？

>>69
辞令なら転勤でしょうね
そもそも辞令で転職って有り得るのかね？

転籍ならあり得る

狭い道や駐車場での切り返しのときはパノラミックビューがあると重宝するので、これから購入する人はZグレードでOP選択した方が良いと思う

>>59
L6に比べたらぜんっぜん滑らかではない

>>77
所有車で比較すると同じV6でも3MZより1MZの方が滑らかな印象
直6もM54はこれぞシルキー6というエンジンだったけど、スープラRZは直6でもそこまで気持ちよくない
個体差かもしれないが経験上単純に直6>V6と言い切れない

もうトヨタで6気筒なんて無理だから諦めろ
欲しけりゃ今のうちにレクサス買っとけ

見栄は張りたいけどレクサスは買えない層が買う車なんだからそんなこと言われてもw
素直にマツダ狙っとけ

レクサス買うくらいならハリアー買うわ
マツダ？論外だわな

先代NX，RXも乗ってたけど乗り出し額−売却額の年償却の比較ならハリアーのそれと変わらんかった

NX乗りのチャラ男と同じは嫌なんであえてハリアーを選ぶ

熊五郎は嫌すぎる

FMCいたらいつ買う？
大きな問題は潰した後の一年後ぐらいかなあ

>>85
オーダーして1年位待つのかな

デザイン気に入ってるので当分乗る
年次改良でフル液晶とコネクトナビになったから
安全機能とか追従走行は劣るけど
逆に言えばそこだけなんだよね
不細工になるのなら乗り続ける選択肢はあるかなと
ハンマーヘッドになんかなるくらいなら買わないほうがいいい
86以外で2ドアクーペでかっこいいの出るならそっち買うかも
メーカー問わず

>>87
そんなあなたにプレリュード

そんな貴方にGRスープラ

>>88
プレリュード最初は良いと思ったけど
横から見たときのケツの間延び感がおかしい
いかにも4ドアベースぽい長さ
もっと運転席後ろにずらして車の中央に座る感じにしないとクーペには見えないし
リアの居住性や積載性を誰も求めていない
マンマキシムメカミニマムコンセプトは2ドアクーペには必要のないコンセプト

2014年のハリアーハイブリッド70000kmで下取り150万なんだが、後2年乗って乗り換えるのと今乗り換えるのみんなならどっち？
2年後の買取価格って50万ぐらいになってしまうのかな

>>91
10年落ちで150も値がつくの？
かなりビックリなんだが

>>91
まじで150万？11年と落ちで？
すごすぎやろ

自分なら次の年次改良にするかな
2年後のフルモデルチェンジ直後はやっぱり怖い、値引きも渋いだろうし

カーセンサーみたら200万以上で販売しているから150万ってのは案外妥当なんだね

7万キロは結構な低走行車
状態良ければ欲しいやつはいるかもな
2014だと最初の60かな

>>93
ディーラー査定で155万だったから中古業者ならもっと高くなるかも
2014年当時のハイブリッドでグレードは一番上

7月が車検だから年次改良あんまり待ちたく無い思いもある

>>91
11年落ちで150万？すっごいな
リセールバリュー桁違いやん

>>91
150万は凄いね
凄くキレイに乗ってたのかな

ハリアーはリセール良いから乗り潰しても早期乗り継ぎでもどちらもお得

>>99
買ってすぐ売ると100万くらい損するよ