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バイク車種ﾒｰｶｰ
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【YAMAHA】NMAX Part33【BLUE CORE】
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過去スレ
【YAMAHA】NMAX Part5【BLUE CORE】（実質6）
http://wktk.2ch.net/...otorbike/1460279890/
【YAMAHA】NMAX Part4【BLUE CORE】（実質5）
http://wktk.2ch.net/...otorbike/1456450660/
【YAMAHA】NMAX Part4【BLUE CORE】
http://wktk.2ch.net/...otorbike/1456353587/
【YAMAHA】NMAX Part3【BLUE CORE】
http://wktk.2ch.net/...otorbike/1453338690/
【YAMAHA】NMAX Part2【155cc】
http://wktk.2ch.net/...otorbike/1434902697/
YAMAHA N-MAX
http://anago.2ch.net...cgi/bike/1422276091/ -
過去スレ
【YAMAHA】NMAX Part10【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/...otorbike/1480596288/
【YAMAHA】NMAX Part9【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/...otorbike/1475894853/
【YAMAHA】NMAX Part8【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/...otorbike/1470145306/
【YAMAHA】NMAX Part7【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/...otorbike/1465508338/
【YAMAHA】NMAX Part5【BLUE CORE】（実質6）
http://wktk.2ch.net/...otorbike/1460279890/ -
過去スレ
【YAMAHA】NMAX Part15【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/...otorbike/1499124166/
【YAMAHA】NMAX Part14【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/...otorbike/1495843360/
【YAMAHA】NMAX Part13【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/...otorbike/1492707107/
【YAMAHA】NMAX Part12【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/...otorbike/1489619650/
【YAMAHA】NMAX Part11【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/...otorbike/1485426568/ -
過去スレ
【YAMAHA】NＭAΧ Part20【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net...otorbike/1514896098/
【YAMAHA】NＭAＸ Part19【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/...otorbike/1511780778/
【YAMAHA】NMAX Part18【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/...otorbike/1508237866/
【YAMAHA】NMAX Part17【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/...otorbike/1504874881/
【YAMAHA】NMAX Part16【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/...otorbike/1499124166/ -
過去スレ
【ＹAMAHA】NＭAＸ Part25【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net...otorbike/1529825833/
【ＹAMAHA】NＭAＸ Part24【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net...otorbike/1527051457/
【ＹAMAHA】NＭAＸ Part23【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net...otorbike/1524527018/
【ＹAMAHA】ＮＭAＸ Part22【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net...otorbike/1523020459/
【ＹAMAHA】ＮＭAＸ Part21【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net...otorbike/1519518654/ -
過去スレ
【YAMAHA】NMAX Part30【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net...otorbike/1550361237/
【YAMAHA】NMAX Part29【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net...otorbike/1544156655/
【YAMAHA】NMAX Part28【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net...otorbike/1541771839/
【YAMAHA】NMAX Part27【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net...otorbike/1537794770/
【YAMAHA】NMAX Part26【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net...otorbike/1532430756/ -
過去スレ
【YAMAHA】NMAX Part32【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net...otorbike/1555891255/
【YAMAHA】NMAX Part31【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net...otorbike/1553308714/ -
全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 170316更新
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 8.6[12]/8,500 12[1.2]/5,000 130 PCX125
1,930 665 1,305 765 16_14 05.5 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 116 Sh mode125
1,870 690 1,255 750 14_14 05.2 6.6[ 9]/7,500 9.3[0.95]/5,500 100 Dio110
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,830 760 1,255 763 12_12 04.5 6.5[8.8]/8,000 8.9[0.9]/6,500 105 ズーマーX
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 8.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi (旧車)
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 9.0[12]/7,500 12[1.2]/7,250 127 NMAX125
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 11.0[15]/8,000 14[1.4]/6,000 128 NMAX155
1,910 765 1,305 780 12_12 06.5 7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 119 BW'S125
1,905 735 1,310 780 14_12 06.6 8.1[11]/9,000 10[1.0]/5,500 152 トリシティ125
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,795 675 1,255 735 10_10 05.6 6.0[8.1]/7,000 8.9[0.9]/6,000 110 アクシストリート125
1,845 665 1,260 755 14_14 05.2 6.7[9.1]/8,000 8.6[0.88]/6,000 97 アドレス110
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 7.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S
参考・海外モデル[主にEU向]
2,160 790 1,525 792 15_14 13.2 10.5[14]/9,000 11.9[1.2]/6,750 169 X-MAX125
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 159 Forza125
2,055 740 1,465 735 13_12 10.5 9.1[12]/9,000 10.8[1.1]/6,500 159 Burgman125
参考・海外モデル[主にアジア向]
1,943 705 1,290 776 16_16 04.3 7.8[11]/8,000 10.5[1.0]/6,000 112 NouvoSX125
1,920 680 1,285 770 16_16 05.0 6.9[09]/8,000 09.2[0.9]/6,500 114 Impulse125
1,901 687 1,287 777 14_14 04.4 8.2[11]/8,500 11.2[1.1]/5,000 113 AirBlade125 -
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このスレにはカマチョ連投嵐が住み着いています
会話にならないので相手にするだけ時間の無駄
以下の特徴あるので相手にせずスルー推奨
・論破済み、逃げるなよ、顔文字( ´,_ゝ`)を多用
・他人には理解できない内容の勝利宣言をする
・自分からは一切説明しない(出来ない)
・狂い出すとコピペ引用を貼りまくって荒らしてくる -
竹達彩奈、乙
-
>>1
乙 -
1乙〜
新スレの記念にあの恥ずかしいやつ貼っとくか
★人の考え方を否定しない(ｷﾘｯ)
★連投、スレ汚し、申し訳ない(ｷﾘｯ)
香ばしいことを言ってた本人だけど、その後ちょっと真実を指摘しただけで、
顔真っ赤にして人の考え方を否定しまくりーの
連投、スレ汚しの荒らし放題www
今も悔しくて粘着するわーの大爆笑
狂人の本心って超えぇー( ´,_ゝ`)
835 774RR sage 2019/05/24(金) 07:49:51.43 ID:VXc7/4uI
判断する人の重視するもので特定の数値でも答えが変わる。
答えは色んなところにあるし、それを調べれば答えは一つではない。
結果“駄目”という考え方も生まれるし、“駄目ではない”考え方も生まれる。
“駄目”と言い切られていちいちスレを荒らすより、調べて自分の知識と見識を広げなよ。
自分と考えが違ったら、なるほどそういう考え方もあるのね、と思えばいいさ。
まぁ、俺の考え方と829さんの考え方も違うから、829さんみたいな考え方も否定まではしないけどね。
結果スレを荒らす、というほかの人に迷惑かけるのはやめたほうがいいかもね。
連投、スレ汚し、申し訳ない -
ワッチョイ導入しないと永遠に荒れるんだろうなあ
-
しれっと無かった事にされないように、例の恥ずかしいやつでも貼っとくかなw
882 774RR sage 2019/05/24(金) 17:46:42.06 ID:m3un89YE
>>858
NMAXはエンジンの圧縮比が高いからスターターの消費電力が大きい
あとCCAはあくまで箱出し状態のカタログスペックであって
何十回、何百回と充放電を繰り返してバッテリーが劣化してくると
バッテリー自体の大きさの影響がモロに出て
7Sの大きさではエンジン始動に必要な電力が早期に取り出せなくなるんだろう
7Vが付いている理由は、7Sの大きさでは実用（最低2年〜）に堪えないとヤマハが判断したのだろう
7Sで良いなら最初から7Sが付いてる
ヤマハがコストアップを承知の上で原価の高い7Vを搭載しているには理由がある -
良いねぇ良いねぇこのバカっぷり
★〜だろう〜だろう(捏造妄想)
からの
★理由があるニダ！ｷﾘｯ(説明は無し)
今日も大爆笑( ´,_ゝ`) -
>>26
ワッチョイスレはもうあるから重複スレ立てるなって言われただろ
【YAMAHA】NMAX Part26【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net...otorbike/1532246138/ -
nmaxの航続距離って意外と長いんだね
https://minkara.carv...17557/blog/41734519/ -
ﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾋﾈよカスカスカスカス
>>32 -
NMAXの購入を検討しているんですが維持費ってどれくらい掛かりますか？
ガス代別・任意保険代別・月3000円で維持できますか？ -
因みにメカ音痴で知識も無いので全部バイク屋さんでやってもらう前提でお願いします
-
後、月3000円で維持できそうなら新車で購入予定です。
-
連投すみません。現金一括でローン代なども含みません。
-
>>28
あんたらのやり取りちょっと面白いから、なんか笑いの壺にハマって来たじゃねぇかw -
>>34-36
消耗品費（タイヤ、バッテリー）がマイナー品で割高だし、
全部ショップ任せとなると月３０００円とか５０００円とかじゃ維持できないよ
２年維持費を月割すると月平均１万円ぐらい掛かるんじゃないかな -
>>34
ぜーーーーんぶショップ任せだと
バッテリー 満2年〜満3年交換 1個20500円＋工賃500円程度＋古バッテリー処分料（多分タダ）
タイヤ 満2年交換 （1本9000円＋工賃5000円）×2
ブレーキローター タイヤ交換時に【要点検】 意外と寿命が短い 10000km〜15000kmで点検推奨
ブレーキパッド 減ったら交換 7000km〜8000kmで【要点検】
フロントブレーキフルード 2年毎 フルード交換 工賃3000円程度＋フルード代
フロントブレーキ マスター・キャリパーO/H 合わせて工賃＋フルード代で1万円くらい
リアブレーキフルード 2年毎 フルード交換 工賃3000円程度＋フルード代
リアブレーキ マスター・キャリパーO/H 合わせて工賃＋フルード代で1万円くらい
フロントフォーク オイル 2年毎に交換 工賃5000円〜60000円程度＋オイル代
自賠責 24ヶ月契約 9950円
軽自動車税 毎年 2400円
エアクリーナーエレメント 10000km毎（※目安）
エンジンオイル 3000km毎（※目安） 銘柄により1回1500円程度＋工賃1000円程度 2回に一度エレメント交換
PEAカーボンクリーナー ※給油時に加えないとカーボンが溜まりカーボン噛みを起こし易くなる 1本1800円程度
駆動系 Vベルトは12000km〜15000km程度で【要点検】
スパークプラグ 10000km程度 できればもっと早めに
マイナートラブル ウインカーリレーが壊れる 燃ポン不調など 年1、2回程度の頻度で発生
大体こんなもんかね
24ヶ月の維持費が月割りで6000円〜7000円くらいになると思う
何もなくても、月々これくらい積み立てておかないと維持できないっていう金額で -
>>42
これはNMAX 乗りの鏡 -
書き忘れたけどバッテリーは時価で価格が少しずつ上がってる
1年前に交換した時はまだ税込み18000円台だった
今は税込みで20000円超えるらしい -
あと「ブレーキキャリパー・マスターは2年毎にオーバーホールしろ」つってる人が
前スレあたりに居たけど、そこまで教科書通りに維持しなくていい（と個人的に思う）
ローターが10000km〜5000kmくらいで段付き摩耗して交換したくなるから
ローター交換する時のついで感覚で間に合う -
ミス
○ ローターが10000km〜15000kmくらいで段付き摩耗して交換したくなるから
× ローターが10000km〜＜5000km＞くらいで段付き摩耗して交換したくなるから -
>>42
NMAX ってオイルエレメント付いてんの？燃料ポンプとかまだ不具合出てんの？カーボンクリーナーも給油ごとに入れる必要ないし入れても20ccだろ？1800円で何回持つよ
Vベルトは2万キロごとで大丈夫だし -
>>48
ID:wELxUdBZは前スレかから(自称メカニック)としてアンチしてるエアだから真にうけたら駄目だよ。
そのほとんどが嘘と誇張と詭弁で成り立っている。
過去スレでもさんざん嘘の指摘をされているけど、いまだに答えたられ事が無い。
文章に特徴があるから良く見れば分かると思う。 -
この自演はヒドイ…
-
オイルエレメントとか言ってたエアMAX乗りははなんだったんだ？
車体持ってないのにスレに来てまで長々と間違った知識書き込んで病気だな -
普通に乗ってたらかからんだろ
乗る距離も聞いてないのに誇張乙 -
5600km⇒5000km
-
まもなく3万キロだからバイク屋で点検してもらうことにするか
バッテリー未交換、ローター未交換、ブレーキパッドは3回
Vベルトは2万キロで交換
プラグは年1回、タイヤは1回・・・次はどれだけ交換になるかな？ -
ストレーナーよりエンジンの圧縮が問題らしいぞ。
Vベルト交換する前にCCAの箱だしスペックを問題にしろ。
7Sの大きさでは実用(最低2年)に耐えないらしいからプラグ交換を忘れるな！
ふぅ〜〜
今日も大爆笑( ´,_ゝ`)
882 774RR sage 2019/05/24(金) 17:46:42.06 ID:m3un89YE
>>858
NMAXはエンジンの圧縮比が高いからスターターの消費電力が大きい
あとCCAはあくまで箱出し状態のカタログスペックであって
何十回、何百回と充放電を繰り返してバッテリーが劣化してくると
バッテリー自体の大きさの影響がモロに出て
7Sの大きさではエンジン始動に必要な電力が早期に取り出せなくなるんだろう
7Vが付いている理由は、7Sの大きさでは実用（最低2年〜）に堪えないとヤマハが判断したのだろう
7Sで良いなら最初から7Sが付いてる
ヤマハがコストアップを承知の上で原価の高い7Vを搭載しているには理由がある -
1人でずっとメカニック連呼してたの、この毎日真っ赤か君だったのかw
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皆の記憶から消さないで！
忌まわしい出来事には教訓があるはずだ！！
さぁ、あの恥ずかしいやつから目を背けるな！
現実を直視せよ！！
★人の考え方を否定しない(ｷﾘｯ)
★連投、スレ汚し、申し訳ない(ｷﾘｯ)
香ばしいことを言ってた本人だけど、その後ちょっと真実を指摘しただけで、
顔真っ赤にして人の考え方を否定しまくりーの
連投、スレ汚しの荒らし放題www
今も悔しくて粘着するわーの大爆笑
狂人の本心って超えぇー( ´,_ゝ`)
835 774RR sage 2019/05/24(金) 07:49:51.43 ID:VXc7/4uI
判断する人の重視するもので特定の数値でも答えが変わる。
答えは色んなところにあるし、それを調べれば答えは一つではない。
結果“駄目”という考え方も生まれるし、“駄目ではない”考え方も生まれる。
“駄目”と言い切られていちいちスレを荒らすより、調べて自分の知識と見識を広げなよ。
自分と考えが違ったら、なるほどそういう考え方もあるのね、と思えばいいさ。
まぁ、俺の考え方と829さんの考え方も違うから、829さんみたいな考え方も否定まではしないけどね。
結果スレを荒らす、というほかの人に迷惑かけるのはやめたほうがいいかもね。
連投、スレ汚し、申し訳ない -
さぁ、スルー出来ない構ってちゃんとキチガイ荒らしさん。
いつも通り悔しい悔しい言い訳をスレいっぱいにぶつけなさい↓
( ´,_ゝ`) -
どうせ誰も見てないネガキャンマッチポンプスレだから荒らして終了でいいんじゃね？
まともな奴はワッチョイスレに行ってるし -
メーターを変えたいんですがＮＭＡＸに合うメーターありますか？
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スクーターは初めてなんだけど
みんなはワックスどういうの使ってる？
千円くらいでお勧めあったら教えてくれ(´・ω・｀) -
バリアスコートが文句無しにオススメなんだけど、その予算に収まらないので聞き流してくれ。
-
298円のシリコンスプレーのロング缶1本で全部賄ってる
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嵐の巣窟スレ
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インドネシアに行けば反転液晶メーターあるよ
-
おととい納車したんだけど
５０キロでミラーがぶれて後ろが見づらくなるんだけど何か良い方法ない? -
特定の速度で出るならフロントのホイールバランスを疑ってみるかなあ。
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にほんごにがてなひと??
-
路面の凹凸を敏感に疲労から
少しでも路面の荒れた場所を走ると
振動でミラー見にくくなるよね -
【速報】QUOカード500円分をすぐ貰える
https://pbs.twimg.co.../D7vVnXHUEAAqR6y.jpg
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今なら更にQUOカード500円を貰った残高からただで買えます。
数分で出来るので是非ご利用下さい -
Nmaxは舗装がよく整備された首都圏専用の都会向けスクーターだからね
舗装が荒れた田舎使用には向いてない -
ｲﾝﾄﾞﾈｼｱぇ…
-
見た目重視なのも分かるけどもうちょっと乗り心地に配慮して設計してほしかったよな
-
しかし自称メカニックとマッチポンプマンて人間性カスだよな
見てるだけでここ半年以上は荒らしてるんじゃないか？
他人を不愉快にして楽しめるなんて、やっぱ精神障害なんだろうか？ -
50キロねぇ。
-
>>79
インドネシア「 わかる」 -
>>82
あのきもい基地外顔文字( ´,_ゝ`)のやつと一緒にこのスレから出ていって欲しいよな -
GWに155で九州までツーリング行って来たが
西九州道とか高速道路なのに路面の状態があまり綺麗じゃなくて
スピード出したまま道路の継ぎ目を踏んで体が浮いて投げ出されそうになることがしばしばあった
フロントサスとリアサスが固すぎて全然仕事しない上にタイヤが固くてボンボン跳ねすぎ
首都専用短距離コミューターなら先にそう言えと -
>>74
納車した客からのクレーム？ -
>>89
そのまま投げ出されればよかったのに -
>>78
滑り込みで貰った -
それとツーリング行った翌日の腰の激痛がヤバイ
イスに座るのが辛くて立ってる方が楽なレベル
こんなに腰痛が酷くなるバイクは初めてだ -
>>93
それは乗車姿勢が間違ってるから -
乗車姿勢もクソも無いよw
ハンドルに手が届く範囲で
定期的に着座位置を変えながら走る位
とっくにやってるっての
シートや足回り 車両側の問題よ -
エアMAX乗りがまた妄想垂れ流してんの？
-
あほの、ふんぞり返り乗りなんだろ。
そらけつにくるわ。
ステップに荷重かけろ。
スクーターしか乗ったことのない
ボンクラが車両語るな！
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