【SEROW】☆セロー・総合スレ☆144台目【旧/ヌ/FI/18】

YAMAHA　セロー総合スレです

【セローの呼び名】
18セロー：250セロー 第３次規制対応車（現行型）
FIセロー：250セロー FI車
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー

ヤマハ公式
https://www.yamaha-m....jp/mc/lineup/serow/

TOURING SEROW
https://www.yamaha-m...sbike/serow/touring/

※次スレは>>980を踏んだ人が立ててください
　立てられなかった時は他の方に依頼してください
　スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvv:: を入れるのを忘れずに
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆143台目【旧/ヌ/FI/18】
https://krsw.5ch.net...otorbike/1557372894/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

■関連リンク

純正部品検索
https://www.yamaha-m....co.jp/parts-search/

SEROWの系譜
https://bike-lineage...aha/serow/serow.html
https://www.yamaha-m...014/05/post-503.html

セロー250 30th Anniversary Special Edition
https://ysp-members....erow-30th/index.html

SEROW250 YSP 30th Anniversary Edition
https://ysp-members....p_limited/serow30th/

ワイズギア SEROW YAMAHA ACCESSORIES
https://www.ysgear.c.../List/top/model/1215

YAMAHA SEROW @wiki
https://www63.atwiki.jp/serow250/

■小ネタ..

ジェベルステップを流用すると15mm下がる
ｈｔｔｐ：／／ｃｅｔｕｓ４．ｂｌｏｇ４７．ｆｃ２．ｃｏｍ／ｂｌｏｇ−ｅｎｔｒｙ−６９８．ｈｔｍｌ

18セローにFIセローのキャリアが付けられる
ｈｔｔｐｓ：／／ｗｗｗ．ｙｏｕｔｕｂｅ．ｃｏｍ／ｗａｔｃｈ？ｖ＝Ｕｊｆ３ＶｎＮＺＺＦ８

04ほ

05ほ

06ほ

07ほ

08ほ

09ほ

10し

11し

12し

13し

14し

15し

16ゅ

17ゅ

18ゅ

19完了

まったく18セローは最高だぜ

半日スレのたたないいらない子

ツーリングシートの乗り心地って、純正と比べてどんな感じ？

>>22
おせーぞボケカス

>>23
ノーマルより少し固め。
前下がりが少し解消されるため、お尻に変なテンションがかからない。
またシート高が３センチ上がるので足が楽になる。
ハンドルが低くなるので、姿勢が少し前傾になりお尻の荷重を下げることができる。
しかし縫い目の縫合が甘いため、雨が降れば内部のスポンジが滲みてくる。

>>25
ありがとうございます。
参考にさせていただきます。

縫い目の縫合が甘い、というよりシートフォームとシートレザーの間に薄いビニールみたいなのはあるが、縫い目にはこれといって何も防水処理がされてないから滲みる
ツーリングシートで検索すればすぐ出てくるが一旦剥がしてバスコークをレザーの合わせ目と縫い目の上に薄く塗れば滲みて来ないよ
無論タッカーは必要

>>3
全角のURLとは斬新だねｗ

>>24
うーっす
オイル交換してたら遅くなったわ

https://www.yec.co.j.../fire_fighting/0001/
赤バイ仕様のパニアケース欲しいんだがこれ専用品かな？
消防士にはなりたくない

お願いがあります。
セロー買おう！って思えるように良いとこ教えてもらえますか？

全て。買え。

ヤマハのセロー公式動画見てみたら？
キャンプ動画でセロー殆ど出てこないのにセロー欲しくなる

セローの一番の魅力は扱いやすさかな
バイクに乗り出すまでの敷居が低くて乗ってしまえば自由自在に操れる
でかいバイクだとまず乗ろうと決心しなければならないからw

>>31
30周年動画も見てみろ
https://www.youtube..../watch?v=Mn_yIBswTkc

>>31
免許持ってるなら試乗してみなよ
自分は免許センターの帰りに試乗して即決した

きっと

>>34
同意、私の場合決心と気合

整備し放題 お陰で工具がいっぱい増えた

>>31
前セローは厳しい排ガス規制をクリア出来ず、2017年8月に生産中止になった。
普通はそこで止めちゃうんだけど2018年8月31日に18セローが復活した。
この時期にはとても意味があるんだ。
それはABS義務化の波が押し寄せて2018年10月からABSが付いてないと新型は販売出来ないから、それに間に合わせてたんだと思う。
ABS付いたら重くなってマウンテントレイルではなくなるからね。
そしてABS無しで継続販売出来るのが2021年9月まで。
つまり18セローは3年しか寿命がない。
3年しか売れないのに設計し直して型式認定を取ってまで発売したのは、いいバイクを長く作りたいというヤマハイズムの表れだと思う。
若者のバイク離れやオフロードバイクの下火の中、3年で開発費を回収できるはずがないのにね。
もうセローのようなバイクは出てこないかもしれない。
もし出てきてもABS付いて水冷化して、もはや2輪2足のセローではなくなるだろう。
だから18セローは素晴らしいんだ。

１８セローは圧縮比アップして、トルクが更に（少し）低回転トルク型になっているけど
ボアアップもしてないしストロークも同じだよね
何を変えたのだろう？
インジェクション系かな？

>>31
大型の車検が迫っても長距離じゃなかったらセローでよくね？からの大型車検切れ乗らなくなっても困らないセローの便利感

スピード出したい人には向かないと思うけどね

21年9月以降現行セローって在庫品も売ることできなくなるんかね？

>>43
EURO4の例をみるに、販売店在庫は問題なく売れる
当時YSP各店はごっそり在庫抱えてたはず
できないのはメーカーからの出荷だな

ABSも重量的には2〜3kgだろうけど、せめてリヤ側くらいは切れれば良いけど…
法的に後輪だけでもABS切れちゃダメなのかね

>>41
シリンダーガスケットを薄いものにして圧縮比を上げている
とガルルに書いてあった

セロー250 でスプロケ変えないでツーリストって問題ない？入るけどクリアランスギリギリだからフロント一丁落とし方が良いって言われるけどやっぱそう？

>>46
へぇーーー！
予想外
ピストンの形状をもっこりさせたのかと思った
唯一の１８セローの利点だったのに！
旧セローも薄いガスケットつけたら
圧縮比アップできるね

>>40
今日18セロー 納車されて、タンク上げたらFIセローよりも工具入れ周辺のスペースが大きくなってたような気がするここにABSユニット入れ込むつもりかな？

>>49
18はタンク容量少なくなったからね

>>49
FIでそこに余ったETCの配線とシガソケのリレーぶち込んでる

>>47
そういう問題があるのか
知らずにTWからツーリストに履き替えたけど問題なく付いたよ
タイヤ周長が変わるのでスピードメーターとか走行距離とか狂ってるのかな？
燃費が35Km/Lから31Km/Lに落ちた

ゲロ林道には18より17のがいいのかな？
エンスト寸前くらいのトルクが17のが太いらしいし

>>47
ツーリストは入る。一ヶ月ぐらいノーマルスプロケで新品ツーリストを入れて走ってた。
ヒゲが当たるぐらいのギリギリだけど、それは大丈夫。

デメリットは後輪の外観が大きくなるのでノーマルスプロケだとハイギアードになること。
一番体感したのは、パーシャルで走ってて、そこから加速しようしたときにタルい。
ワンテンポ遅れて加速されていく。

ただ、運転の仕方によってはデメリットは感じないのかもしれません。
山が楽しくなるタイヤなので、まずは履いてからフロントスプロケは考えるで良いと思います。

>>54
大変参考になりました！ありがとうございます！
ツーリングもよく行くので減速比あまり変えたくなかったもんで

>>52
参考になります！燃費落ちるんですね！
アドバイスありがとうございます！

>>40
水冷にしなくても空冷単気筒で規制クリアできるのはあるよ
FZ25はセローベースエンジンで油冷装置はあるけど軽量だしあれが使われる噂もあった
国内販売されるKLX230はどうなんだろうね
ホンダのCRFも設計古いし今ではCB250Rより重いからフルモデルチェンジしてほしい
昔とは違うけどオフロードバイクはまだまだ作れる

>>40
横レスすみません
35周年車が来年出るとして
それは新型扱いにはならないんでしょうか？

>>58
ならない

色とデカール変更くらいでお茶を濁しそう＞35周年

>>58
ファイナルエディションの方が可能性高くないかな。

>>61
セローのようなドル箱を絶版にする理由がない

18セローのグリーンを買う気でいるんですが、35thが出るならそれ見てから選択したいんですよね
また、知り合いから車庫保管3000km台のヌセロ15マンのオファーという誘惑もあり揺らいでいます・・・

ヌセロ15マンでええやんそれー

ヤフオクでセロー225 WE 走行距離約8000kmを17万円オーバーで落札したのだけど 最高速が90kmくらいしか出ないし回転上昇も重ったるいなぁと思い 近所のバイク屋持っていったら これクランク逝ってるんと違うか？と 診断されたわ。
とほほだよ

中古のオフ車とか真っ直ぐ走れなさそう
絶対林道でこかしてるし凄い回してる
オンロードと違ってオフ車はハードな扱いされるから走行距離1万なくても物によっては逝きやすい
ワンオーナーで林道走ったことない
通勤で使ってますなんて人まずいないだろう

俺もヌセロー15万に一票！

15万で現物見て納得の状態なら買いじゃね？
林道デビューでハードに使ってこかしまくっても精神的ダメージ少ないだろ！！

FIはいいぞー
冬でも始動一発だぞー

セロー良いね欲しい！買っちゃおうかな〜

FIは転倒してもすぐエンジンかかるのもいいね！
https://i.imgur.com/MHz96bc.jpg
転倒してもすぐかかる、つまり・・・
https://i.imgur.com/m6XEHDM.jpg

FIセローいいよ〜 初オフ車で買って２年経つけど林道、オフロードコース、キャンツーと楽しくてしょうがない WRと最初迷ったけど買って良かったです！

>>71
そんなだからガレ場で滑ってコケるんだよ

>>71
てんとう虫がしゃしゃり出てる

>>73
うまい！

スゲェところ走ってるのね

ブレーキ強化してオンロードでの効きを強くしたいんだけどパッドそのままでステンレスメッシュホースに変えるだけで効果あるかな
新車なんだけど以前のバイクみたいにすんなり止まれないので前の車に追突しそうで怖い

オレの30ス、ガレ場ばかり行くから35スまでもちそうにないﾖ

15マンヌセロ書き込んだ者です
価格はすごく魅力的なんですが
やはりこれから買うなら
FIの利便性は欲しいところですね
キャブは冬の始動性が...とよく聞きます
サンデーライダーなので
余計に気になるところです

>>79
多分新車買った方が後悔しないと思う

>>77
そう言う使い方ならフロントフォークのプリロード閉める方向で調整したほうが良いかもね。
ワッシャー増量や専用プリロードアジャスター付ける等方法はいくつか有るよ。

当たり外れあるから気をつけろ
マスターシリンダーで発生した圧力をホースの膨張に逃さない為のパーツでしかないから足りない頭でよく考えな

>>77
メッシュとパッド両方換えてください
つんのめる程止まりますよw

>>79
キャブは玄人向けなので、素人さんはFIの方がいいですよ
バラしてジェット交換で楽しめる位でないと面倒なだけかも

またそうやって脅すんだからーもうヽ(*´ω｀*))

>>79
キャブはメカニック向けなので、ライダーさんはFIの方がいいですよ

ヌセロ15万で買ってやっぱりFI欲しくなれば下取出せば良い

15万で売れるね。

35周年はブラックセローでます

キャブなんて構造を知っていれば素人でも簡単にメンテできるよ

セロー250はFIの方がいいと思うけどね

>>89
そういうこと言うなや

おなじ見た目なのにキャブでタンク小さいとかハズレとしか言いようがない

>>91
35周年はブラックセローでまーすう(´・д・｀)

でるったら　出まーす〜

パフォーマンスダンパーあったほうがいい?
長距離多いんだけど

>>94
聞いたら負け

キャリアを大きくしました。
https://i.imgur.com/9c54dD4.jpg

裏焼き・・・

マフラー逆出しだったりして

>>79
ヌセロ乗ってるけど、冬でも問題ないよー

AHAMAY