【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 55台目【水冷Z】

カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2019年モデル8月1日より発売
https://www.kawasaki...m/news_topics/26229/

・Ninja1000
http://www.kawasaki-...mc/lineup/ninja1000/


今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230?台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で

燃費
・街乗り　約13〜17?
・高速　　約18〜23?

※煽りは無視しましょう。
　専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します　

※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 54台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net...otorbike/1558668529/

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>>1
乙です。

それにしても、忍千のトップヘビーはなんとかならんか？

セパハンを下げたいので、いろいろ調べたけど、良い案が見つけられませんでした。
もし、実際に付けた方がおられたら教えて下さい！

前スレ埋めさんへ。
埋めるならすぐスレ立ててくれや。

メンテナンススタンド いいのあります？

>>24
カワサキ純正

J2008-0025　スタンド本体
J2008-0026　Ｖ型金具（左右セット）
J2008-0024-A　フックボルト(M10 SUS)

疑問だったんだが、カワサキ純正スタンドって純正部品ウェブカタログのどこにあるの？

>>22
ワンオフでアルミタンクオーダーして、容量12Lくらいにしたらあるいは…

　
せんちゃん、モデが宣伝したおかげ？で、かなり登録者が増えたな。 (●￣(ｴ)￣●)

。。

俺はJ-Tripのショート使ってるよ
安物とはやっぱちゃうで

俺はJTripのロングにフロントホイールクランプ使って上げてるな。

チェーンメンテ位しかしないんだろうから
スイングアーム片持ちジャッキで良いのでは？

チェーンメンテ以上のことをする人は多い

そりゃ、チェーンメンテ以上する人はいっぱいいるだろ。
でもこんなとこで聞く人だったらチェーンメンテ位しかしないんじゃないかって、
俺も思うわ。

普通の車用のジャッキで十分

>>34
どこでジャッキしてる？

ジャッキチェーン

Fブレーキしっかり掛けとかんとあっさりひっくり返るから電設用の面ファスナーとか、
デイトナのブレーキロック使わんと結構悲惨な事になるぞ。

判広の輪ゴムで充分事足りる罠

>>38
まあそういうのが普通に使いたい時に使えるならそうすりゃええがな

サッカーや野球のソックスバンド便利。
普段からブレーキのフルードタンクに
巻いておけばジャッキアップ以外にも
コケて引き起こす時とか固定した荷物の
補強にも使える。

>>35
分厚目にウェス噛ましてエキパイ弁当箱部分
キチンと平らな所ですればフロントロックなんかしなくても全然大丈夫だけど

うそぉ。。。そんなとこでジャッキアップするとか、ないわ。。

好きにジャッキアップさせてやれよw

純正マフラーは頑丈やで

社外エキパイなら絶対しないけど

230Kgの荷重が掛かれば純正弁当箱だって変形とかしちゃうぞ
目視レベルじゃ気が付かないだけで　

230kg
全部掛かる訳無いでしょ…２点接地なんだから

間違えた…3点接地だな。ボケてるわ

ﾜﾛﾀw　KY(危険予知)しっかり確認してから作業しろよw
怪我しなくてもバイクが再起不能になるぞw

今更HIDつけたーゆうて喜んでたんだが
残念ながら車検通らんかった
アブソリュートなんかゆうメーカーもんで車検対応！ってかいとったのに
まあええけど

プラグってどれくらいで交換するのかねみんな

>>51
二万キロ使ったけど問題なかった。ほぼツーリング使用のみ。

じゃあ３万キロはいけるな　

診断用カプラを使ってメータを増やして遊んでみたので興味のある方限定共有。
エラーが出ていないので、コード確認や消去はまだやってない。
「診断用カプラ(オス)⇔OBD2カプラ(メス)」の接続（18年型）
-----------------------------------
診断用 右上 薄緑-黒線⇔…不使用
診断用 左下 黒-黄線(−アース)⇔OBD 5ピン
診断用 右下 灰-青線(CAN高速)⇔OBD 6ピン
診断用 中上 橙(Kライン)⇔OBD 7ピン
診断用 中下 薄青(CAN低速)⇔OBD 14ピン
診断用 左上 茶-白線(＋電源)⇔OBD 16ピン
…続く

※診断用カプラはシート下のキャップ付6pコネクタです。
　爪部を上にしてキャップ側から見て左上が茶-白線 です。
※Kラインの線が薄緑-黒線という情報がありましたが、18年型(多分17年以降)は橙でした。
※灰-青線　は　白-青線　にも見えるので注意。
※OBD2カプラ(メス)にはピン番号の刻印がありました。
※ネット検索するとOBD2のピンはどちらから見た図なのか判りにくいですが、ほぼ、コネクタ同士を合わせる側からの図です。
●揃えたモノ
・スマホ　Xperia XZ
・スマホアプリ　Torque Lite (OBD2 & Car)
・スキャンツール
・OBD2 16ピン メス コネクターソケット
・6極 カプラー
Amazonとかにあるので探してくれ

>>51
先日3万キロ超えたけどまだ大丈夫やで。

>>51
このバイクはイリジウムプラグ使ってるから5万で交換でも大丈夫やとバイク屋が言っとったで

アンダーカウル付けてるから弁当箱持ち上げられないんだよなー
クレーンでハンドルと後ろの取っ手を持ち上げるってのはアリかな？

バイクのジャッキアップって、ダブルクレードルでツインとかエキパイが下に出てないタイプ以外やったことない
弁当箱、大丈夫かもしれんけどなんかバイクに優しくないイメージ

バイク屋は弁当箱ジャッキアップしてたわ

弁当箱の上、フレームとボルト締結してるもんな

試しにググったら割とやってんだね、弁当箱ジャッキー
あれがそんな頑丈だって知らなかった　まあオレは大人しくメンテスタンド使うけど

>>57
ほんまけ？
わいの初代なんやけど初代にもそんなええのんついとんかな

>>63
ウチは12年式やで

同年代やねえ
わいとこのは走行２万くらいなんよねえ
エンジンかかりもフケも全然問題ないし
ただぐぐったら２万ｋｍくらいで変えてる人が多いかラ聞いてみたんよねえ

車用と違ってバイク用イリジウムが特に長寿命って事は無いんだけどな。何しろ常用する回転域が四輪とは全然違うので長寿命に作る事が出来ない。

プラグはメーカー指定だと12,000km交換でエアクリが18,000km交換だから、
20,000km前後で両方交換するのが手間が少なくて楽。
それから、二輪のイリジウムプラグは四輪用と違って片側だけだから長寿命というわけではない。
（但し、NGKの新商品のMotoDXプラグは両側貴金属でロングライフを謳っている）

このバイクのプラグ交換難易度はどんなもの？

1番プラグがめんどくさい。
75mmのエクステンションとユニバーサルジョイントがあれば楽。

ちなみにお店でプラグとエアクリーナー交換したらどれくらいかかるのかね

>>70
車検の序でにやって貰ったからいくらかはっきりしないが工賃自体は1万くらいじゃないかな？
自分でやってカウルの爪折り
タンク落として凹ますのを考えたら安いもんだ

ありが?
ユーザー車検通したてだから車検整備ってことにもならんので
単体工事でかえてもらうはエア栗とプラグ
部品代と工賃で３マソくらいかなあそしたら　高いのうトホホ

ちなみにクーラントも変えた方がええんやろか

>>71
お店で爪折ったのを隠すこともあるでよ。

ニンジャ1000でパワーリフト簡単って聞きました。
やり方分かる人いる？

>>69
サンキュー

>>75
トラコンoffにしてアクセル全開

>>71
カウルの爪はプラリペアで直す。

>>75
ママチャリでウイリー・バニーホップ・ジャックナイフやった方が一般人にはウケると思うよ。
失敗してもせいぜいかすり傷だし、披露してもアブナイやつだと陰で言われたりもしない。

そんな体力 無いでござるよ

そもそも、そんな乗り方したい。。？
カッコいいとも思わないし。。。(困惑)

カッコイイ　
それは二輪車道にとって必要なことかなぁ？

回転数上げてクラッチをぱっと繋げばフロントなんて簡単に上がるだろ
トラコン入れておけば上がりすぎてひっくり返るなんてこともない

１２年式にスフィアLEDを入れてたけど、暗くてたまらんからプロテックLEDに替えたら劇的に明るくなった。
（しかも、Ｈｉ側だけじゃなく、Ｌｏｗ側もＨｉ/Ｌｏｗ切り替えが出来る）
今までのバイクが、ずっとHIDの５５Ｗだったから少々の明るさじゃ我慢できないんだよね。

>>84
俺も初期型二眼化したけど、もうノーマルには戻れんてぐらい明るい。
ただ左右の照射範囲が若干狭くなったのと、車検は通らんと言われた…

19年式最初から二眼LEDまったく不満なし。
2010年代前半は片目点灯多かったけど、これほど不評だった流行りって思いつかん。

ちな上にもかいたけど車検対応と謳っている
アブソリュートHIDは車検通らんかった
あとインプレなんかで明るい明るいいわれてるから
期待したけど実際そうでもない
対抗車線側からみると直視できないくらい眩しいけど
運転手側からみるとハロゲンのほうがはっきり見える
とくにハイビームは全然ダメ　ロー／ハイ変えても全く明るさ変わらない

片目点灯って流行りもあるけどハロゲンだとスペース的に片目に収まらなかったんじゃない
LEDならいけると

１５年式だがスフェィアの４５００ｋ着けたけど、ほとんどノーマルと変わらないもんね
むしろ暗くなった感じすらあるかなぁ〜
光軸調整をしっかりしないと照射範囲もズレすぎて全く見えないね

つーか11〜16年型でLEDで車検通った人いるんかね？

>>90
15年だけどプロテックの両目ledで通ってるよ

>>91
車検はユーザー？バイク屋？
車検はいつまもバイク屋任せなんだが、通らなかったら面倒なんで車検時はノーマルに戻してから受けるらしい。
その際の工賃はいらないとは言われてるがプロテック二眼は結構手間かかるんだよね。
そういや車検場（地域）によっても違うみたいなことも言ってたな。

プロテックH i／Low ユーザー車検 問題無し
相模車検場
事前にテスター屋で光軸調整を行なったのみ。

んー、テスター屋どころか量販店もない田舎でユーザー受ける時間も取れんし…大人しくバイク屋に任せるわ。
答えてくれた人ありがとね。

都内住みで、20000km超えたので点検に出したが、
エアクリーナーが思った以上に汚れてなくて驚いた。
都内の空気が綺麗になってるんだねぇ

>>66
最近の4輪は推奨交換時期10万km毎とかだぞ

>>96
君頭が悪いの？

>>95
導風経路のステアリングヘッドまわりにゴミが溜まってて、ああ、こいつもラムエアだったんだと実感した

>>98
え？
君も頭が悪いの？

四輪のメンテサイクルってほんとそんなに替えなくて大丈夫なのか？って思っちゃう