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バイク車種ﾒｰｶｰ
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【低燃費】NC750/700XSインテグ Part77【MT/DCT】
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■ホンダ公式NC750X(RC90)
http://www.honda.co.jp/NC750X/
■二輪車製品アーカイブ
https://www.honda.co...oducts/motor/nc700x/
https://www.honda.co...oducts/motor/nc750x/
https://www.honda.co...oducts/motor/nc700s/
https://www.honda.co...oducts/motor/nc750s/
https://www.honda.co...ducts/motor/integra/
■パーツカタログダウンロード
https://www.hondamotopub.com/HMJ
■取扱説明書
http://www.honda.co....al/HondaMotor/motor/
■FACT BOOK
http://www.honda.co....motor/NC700X/201202/
前スレ
【低燃費】NC750/700XSインテグ Part76【MT/DCT】
https://krsw.5ch.net...otorbike/1559571990/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured - コメントを投稿する
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乙〜 保守
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>>1
乙！ -
>>1乙
保守 -
RC15
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RC19
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にじゅう
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ほしゅよろ〜
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バック機能欲しい
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ゴールドウィングDCTは付いてるよ
３世代目になるのかな低排気量まで降りてくるといいけど
コスト分値上がりするなら要らない派が多いかもねｗ -
>>1
に毛が生えますやうに、乙！ -
前999
メットインにはヘルメット1つしか入らないんだから、タンデムツーリングやる人たちにはヘルメットホルダーは欲しいだろう。 -
メットホルダーって最新モデルもワイヤー製のストラップ？
面倒で心もとないけど鍵が増えないのは魅力 -
>>27
初期型のNC750Sは工具とともにメットワイヤーが付属してる。
そのワイヤーにメットの留め具通して、後部座席開いて
所定の場所にかけてから座席を戻すと盗難の心配はなくなる。
たぶんワイヤーの使い道が？？？だろうと思う。 -
つかあのワイヤー使いづらいよね
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ワイヤー頑丈にしてもね
違うところが切れてなくなるよねｗ -
ハサミ一撃で終わりだよね
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シート止めるボルトにステンレスステー挟むアレが一番使いやすいわ
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自分も使いづらいのでもうちょい長い社外品の被覆付ワイヤーを使ってる
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ソースまで載ってなかったけどバイク系まとめサイトの新型NCのラインナップに
フルカウルのツアラー寄りNC750が追加って書いてあった（もちろんメットインあり）
新型楽しみだなぁ -
北海道ツーリングでのアクシデント
給油の際リアシートのキーを開けるためにキーを回すと
ポロっと先端が折れてしまう。慌てずに折れた先の部分を詰め先で
抜き取ると、予備キーで解決。
コンビニで休憩中、予備キーをしみじみ見ると、鍵部にクラックを発見。
何時折れてもふしぎではない。
対処法をwebで探す。
合鍵を作り、
https://i.imgur.com/RHssWin.jpg
合鍵でキーオン。そして純正キーの頭をシリンダーに当てるようにしてセルスタート。
エンジン始動
https://i.imgur.com/CVsEZj1.jpg -
キーが折れるなんて考えもしなかったわ
実際起きたら怖いな
奥まったシリンダー位置や硬めのハンドルロック操作のせいで金属疲労が蓄積するのかな -
特殊キーは予備を携行してないとロンツーは怖いねｗ
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正直な感想としては、扱いが悪すぎるから折れるのでは
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山型キーは丁寧に出し入れしないと細いところに負荷かかってクラックはいりやすくなるよ。回す方向に、力入れながら差し込む癖があるとすぐだめになるとおもう。
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ここ数年のモデルならウェーブキーで耐久性上がったんじゃないのか…
バイクは鍵すっぽ抜けや振動で鍵周りに傷付きやすいしやっぱしスマートエントリーが正解なのかねえ -
俺も5年目で一回折れた
メットイン側の鍵穴は深さがないから扱いには気をつけないと
山型キーの細いとこでポッキリ -
スマートエントリーは電波ジャックの手法がテレビで公開されたから危ないよ
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リレーアタックの件なら電波遮断ケースにキーを入れてからバイク離れる、で対処できないのかな
あと前にX-ADVレンタルした時はたしか接続自体をOFFに出来るから離れる時はそうしてくれって言われたような -
o
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キー無くなったらアッセンブリーごと交換でしょう？
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>>49
一本残ってれば大丈夫 -
>>50
鍵の番号言ったら作れないの？ -
たぶんみんな新車だと鍵２本とシリアル番号みたいなのもの貰ってる筈
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>>50
ドリームかなんかでスペヤ作れる？ -
番号さえわかれば作れるって言ってたような気がする
高くて時間かかるかも必要な時に問い合わせれば？ -
ドリームで新車購入なら納車時に番号控えてもらってるだろうから
それで作れる -
スペア追加はHISSの登録作業が必要でなかったっけ？元キーないとできないやつ。
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買った時にドリームで聞いたら鍵代登録料合わせて1本で1万円近くかかるから絶対無くさないでね！と答えが来た
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>>56
そう。一本でも残ってないとイモビのスペアが作れない。全て無くしちゃうとECU全交換になる。 -
1本残っているならキー用意出来たら自分で登録はできる（サービスマニュアルに書いてある）
SSTが居るけどヤフオクで安く売ってる
ただ、車と一緒で公にはできない方法でどうにでもなるのがイモビライザー -
鍵の追加登録の工賃って結構とられんだよな。追加することのないように慎重に鍵はさすことにしてるけど。
SSTつってもサービスカプラ短絡させるつだよね。 -
>>60
そう、そのちゃちいやつ -
納車から数日間ハンドルロックができなくて鍵に全体重かけたことあるんで気が気じゃない
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o
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ハンドルを完全に切った状態だとキー回らないよね
少し戻すと簡単に回るから、その位置を覚えるしか無いんじゃないかな？ -
CB1300SBの場合。閉店前のドリーム豊島店で合鍵作ったとき。
ドリーム店でマスターキーの写真をとる。
バイクに乗って帰宅。
連絡後CB1300SBを入庫。
1時間もかからずに、コンピューター？登録。
合鍵でエンジン始動。
料金、あやふやだけど、かぎと登録で15000円くらいだったと記憶。
ﾏｽﾀｰきーのがぞうから合鍵がつくれるとは驚きでした。
むやみにキーの写真はとってはいけませんね。 -
新型アフリカツインが秋頃発売
Ｘ−ＡＤＶ２５０が年内発表２０２０発売
となると新型ＮＣは２０２０秋頃になるか？ -
ソースが例の所ならアフツイは１１００になってユーロ５対応だよね
NCはフルカウル追加でフルモデルチェンジって噂だから
秋発表でイニシャルオーダー始まって春に発売じゃない期待も込めてｗ
流れ的にはリークの始まりぐわいからCBR650Rの
１年遅れの流れって読んでる 根拠はないｗ -
すまぬが教えてたもれ。
トップケース無しのパニアケースだけって
変でおじゃるか？ -
>>69
問題ない -
>>69
ヴェルシス250ツアラー「」 -
>>69
逆に海外ではそれが主流って聞いたことがありますよ -
スポーツグライドもそれだな。
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天晴れ！天晴れ！
苦しゅうない！
余の考えに間違いは無かったでおじゃるな！ -
>>69
パニア側にカッパとか色々積んでるので日帰りツーリングの時はトップだけ外してパニアだけで走ってることが多い -
あたしもたまにトップレスするよ
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おれは下半身丸出しでバイクやな
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ﾂﾏﾝﾈ
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Ncのフルカウルとか要らんわ
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ヤマハTracer900の場合
トップケースとサイドケースを同時装着しての走行は、走行風や重量バランスの影響から安定性を損なう場合がありますのでおやめください。
カワサキNinja1000の場合
純正トップケースを使用する場合 ※パニアケースとの併用はできません。
スズキV-Strom650の場合
純正トップケース５５Lを使用する場合 樹脂サイドケースセット（別売：93100-31820）との同時装着はできません。
（３５Lはパニアケースと同時使用可能）
というわけで 意外とメーカーによる制限が多い
特に制限も無く純正でパニアケースとトップケースの同時装着ができるNC750Xやはエライな
そこだけはR1200GS・ムルティストラーダ・Versys1000SEなどの大排気量ツアラーと互角だ
（ちなみに400Xはトップボックスとパニアケースの同時装着不可) -
X-ADV系なら買わないけどSベースのDCTなら買うよｗ
２年以内に乗り換えることになるけれど
DCTのSS風味はないからねｗ
インドネシアで発表になったっていうX-ADV150は
ちょい乗りにカッコいいけどねｗ -
フルカウル化ってもツアラーポジションでないかな？
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てめーらチンボはフルカウルのくせに
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>>83
そのモンキーしまえよ -
エンジンの熱気がキツイ。
空冷4発さんに比べたら圧倒的に涼しいんだろうけど熱いモンは熱い。
熱気が来ないランキングでNCシリーズは上位独占？(除スクーター) -
水冷当たり前の時代になってそれほどでもないかな
信号で止まった時にもわ〜ってくるのは車からだよねｗ
手をかざして焼けてるなと思えば急ぐがなければ
休憩や食事して冷ますね体もバイクもｗ -
面構えがスクーターじゃないよね
バックミラー越しにはフルカウルのスポーツ車に見えるはずｗ -
>>65
豊島閉店したの？あそこやる気なかったもんな。 -
止まる度に電動ファンからの熱気が足に当たる
やっぱり大型は発熱が多いね -
NCシリーズに丁度いい工具セットってあるかな？
もう少ししたら自分でエンジンガードとメンテナンススタンド取り付けたい -
>>92
KTCあたりのツールセットでもかっとけば？ -
>>92
たぶんセンスタのスプリングひっかける場面で挫折するから店でやってもらった方がいいよ
それとそれくらいしかしないならサイズが合えば100均工具でもホムセン安売り工具でもいいけど
適正トルクで絞めてね -
バッテリーにアクセスするとこのボルトを手回しできるネジに替えたらすげえ便利になった
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ラチェットとソケットと汎用のドライバーグリップとビットセット
ドライバーの先にラチェット用のソケットを付けれると便利
持ち歩く工具にマイナスドライバーとカッター入れると
最近やばいけどビットなら問題にならないはず
品質耐久性にこだわりたいなら個人的お勧めはTONEの工具
セット工具を揃えたくなるが勝手に持ち出されてなくなるｗ
サラリーマンは夜間作業が多いけれどLEDの作業灯で明々と
照らしていれば駐輪場で作業しても疑われないみたいｗ -
o
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俺はKTC派
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KTC勧めた俺はシグネットのセットをベースに足りない工具でたときはTONEが安いからそれで増やしてる感じだな。
セスタスつけるとき用にスプリングフック買っとくといいかもな。 -
大型なんて車種によっては革パン履かないと火傷するくらいフレーム熱くなるのもあるからへーきへーき
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