□■2025 F1GP総合 LAP3759□■バーレーン

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※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
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※前スレ
□■2025 F1GP総合 LAP3758□■バーレーン
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さんいち
ここがコンマ11早いのなー

2025年カレンダー 【S】はスプリント週末
3月16日 オーストラリアGP 優勝ノリス
3月23日 中国GP【S】優勝ピアストリ
4月6日 日本GP 優勝フェルスタッペン
4月13日 バーレーンGP
4月20日 サウジアラビアGP
5月4日 マイアミGP【S】
5月18日 エミリア・ロマーニャGP
5月25日 モナコGP
6月1日 スペインGP
6月15日 カナダGP
6月29日 オーストリアGP
7月6日 イギリスGP
7月27日 ベルギーGP【S】
8月3日 ハンガリーGP
8月31日 オランダGP
9月7日 イタリアGP
9月21日 アゼルバイジャンGP
10月5日 シンガポールGP
10月19日 アメリカGP【S】
10月26日 メキシコGP
11月9日 サンパウロGP【S】
11月22日 ラスベガスGP
11月30日 カタールGP【S】
12月7日 アブダビGP

■ペナルティポイント (After the Japanese GP)
*次戦開催日までの消化pt反映

8pt フェルスタッペン(-2pt 25/06/30)
5pt アロンソ(-3pt 25/04/20)
4pt ストロール(-2pt 25/04/21)、ヒュルケンベルグ(-2pt 25/06/29)、ピアストリ(-2pt 25/11/03)、ドゥーハン(-2pt 26/03/22)
3pt オコン(-1pt 25/05/04)、ノリス(-3pt 25/12/01)
2pt ベアマン(-2pt 25/11/03)、ローソン(-2pt 25/12/01)、アルボン(-2pt 25/12/01)
1pt サインツ(-1pt 25/05/05)、ラッセル(-1pt 25/12/01)
0pt ルクレール、ハミルトン、ガスリー、角田、ハジャー、アントネリ、ボルトレート
*リカルド(-2pt 25/04/21, -1pt 25/09/01)、サージェント(-2pt 25/04/21)、コラピント(-2pt 25/10/27)、ボッタス(-5pt 25/12/08)

■FORMULA 1 GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIX 2025
4/11(FRI) Practice 1 20:30-21:30
4/12(SAT) Practice 2 0:00-1:00
4/12(SAT) Practice 3 21:30-22:30
4/13 (SUN) Qualifying 1:00-
4/14 (MON) Race 0:00-

テンプレこれでええんか？
楽天モバイルでごめんなー

たておつ
ありがとう

今年のルーキーが優秀だから忘れられてるけどコロナ禍世代の連中は悲惨なほどヘタクソすぎたからな
年齢的にはコロナ禍世代の宮田が今の若手と競わされてるのは可哀想ではある
コロナ禍にF2を走れてれば角田くらいはやれてたんじゃないのかな

景気が悪くなるから新PUはお蔵入りになりそう…

ホンダ、青山副社長が辞任　業務時間外の懇親の場で不適切な行為と訴え

あーあ

宮田はそういうことを期待させるレベルに到達してない

いちおつセクハラか〜またACに差し替えか

懇親の場だからセクハラかホモか脱いだかだろうな

えっちなことしたってこと？

3つ候補あるか〜

中川（酒）されたのかも知れない

>>11
周りのレベルが高ければ当然そうなるだろ
角田だって5年も走れてるのは運に恵まれてるだけ
それに昨日のレースで何かを期待できる物を感じさせてくれたのか？

またしても新たなちんぽか？

>>10
ハジャ「違うよ！なんでこっち見るんだよ！！」

初めて鈴鹿行ったけど帰りの電車激混みしてめっちゃ疲れた…日帰りはしないほうがよかったか

>>10
業務時間外で懇親しようとする時代錯誤感よ…

鈴鹿の後で良かったな
タイミング待ってたのかもしれんが

>>6
おつあり

塩レースだったとはいえ角田がどうなるかで盛り上がった日本GPが終わり、寂寥感を感じる
と思ったら数日後にはまた次のGPか

観る側としては楽しみが多くていいけど、チームは本当に大変よね

日本からバーレーンって移動大変すぎじゃね

鈴鹿終わり待ちやろうな〜

>>20
年初に4連休取るのちょっと気まずいからなあ

中居くん多すぎだろ

たっぺんペナポって6/29オーストリアで2点加算された場合でも6/30に2点消化するから次戦7/6イギリスGPはセーフなの？

ホンダは2026年からアストンマーティンのドライバー決定に関与することになる

ホンダの渡辺浩二社長は日本グランプリでジャパンタイムズに対し、アストンマーティンのドライバーに何らかの影響を与えることを認めた。

「シート数は減ります。しかし、我々としては、2026年以降のドライバーを決めるにあたって、ホンダとして意見を出し続けます」と渡辺氏は語った。
「もちろん、どのドライバーがチームに参加するかの最終決定権はチームにあるが、状況は[レッドブルの場合]と同じで、我々も意見を言うことになるだろう。」わ

ランドとマックスは仲えーんやなー
https://www.youtube....m/shorts/5tEdVNrKXcU

>>25
フェラーリは今朝セントレアからプライベートジェットだったみたいだね

ザウバーハースでもドライバビリティ捨ててマックス専用車にしてマックス乗せたらポールとか優勝は無理でも1秒くらい速くなりそう

結局どのスポーツも生まれた時代が良かっただけ選手権なんだよな
マックスより年上はもうチャンピオンは無理だろうし、同世代はマックスに勝てる車に乗らないと勝てないし…
今年は新人の当たり年みたいに言われているけど、チャンピオン争えるドライバーになるかはまた別の話だからな

トヨタは平川で何がしたいんだ？

>>30
へ〜そうなんだ　放り出したかと思ってた　あとはアストン以外にも金を出すかどうかか

マックスが最後の数周はずーっとホンダとのことを考えてたってのは熱いね
まあなんだかんだでホンダと組んでから4度のチャンプだからホンダファンとしても感慨深い

>>30
このチームにはF2ドライバーがいるって言ってやれ

>>17
角田が5年乗れたのは運も大きいけど、少なくとも今の宮田に中国のスプリントレースで角田がやったレースをできる姿が想像できんな…

>>35
短命でいいから先例を作る

>>37
真後ろにノリスいるのに余裕やなｗ

>>37
正直セナ超えてね？

平川がどうというより
F2で結果出してないやつをドライバーとして起用しちゃったら育成はたまんないな

>>30
アストンに利用されてマックス獲得資金をホンダが出す羽目になりそう

結局マックスがホンダに対して、あんまり文句言った場面なかったな

ルノーの時なんてこんなエンジン壊れちまえとか言ってたしな

>>39
宮田が海外2年目ってことを忘れてない？
角田の1年目はガスリー相手にどうだったの？

>>37
そんなホンダ上げコメントあったっけ？
ソース教えて

>>45
コロナの年に車止まって「このクソエンジンのせいでうんたら～！」とか言ってたよ

鈴鹿が素晴らしいとか言ってるのはお花畑のアホだけ
ドライバーもリッピサービスしてるだけ　モナコ以下の糞コース

【F1】今年の日本GP、ネットでは「つまらない」「単調すぎる」の声多数…上位6台は予選と順位変わらず、ジャーナリストも落胆 [jinjin★]

>>27
正直泊まるなら前泊より後泊？の方がよかった…
その方がホテルも取りやすいかも？

余興で良いからMCL39にマックス乗せてみたいな

バーレーン、実はペレスはマックスの0.2秒程度の位置に
いたんだよね。2023年、2024年。
それ以上はなされてはいけません。

アロンソも老人ホーム行きとか言われだしてるのな

高い金払ってアホ面でパレードレースを見るってなんなんだろ、ワイは現地で公式LT見ながらインターバルが全然変動しないからこのレース終わった…と絶望してた
来年はパス

>>30
それ、復帰当初から言ってて、焦点はむしろ
「どのドライバーがチームに参加するかの最終決定権はチームにある」
つまり何等決定権はありませんって事だろ

>>48
そうなんだ

俺の記憶にないってことは見てないってことかな
マックスだけにダメならエンジンボロクソ言うかと思ってたけど、その記憶がほぼない

まあこんなオーバーテイク不可能でコース幅も狭くクラッシュしたらあの世行きのサーキットでレースしたくないよとは言えないよな

https://i.imgur.com/YxmsJX0.jpeg
https://i.imgur.com/zzZ95Wt.jpeg

>>54
普通に面白かったけど
トップ3の攻防楽しめないならF1見るのやめたほうがいいぞ

フェルスタッペンと同一セットは何レースか許可してもらいたいけどな
それで駄目なら納得できる
ずっと別メニューでセット組まされるなら残念

>渡辺氏は、新しいエンジン規制は大きな課題となっているが、ホンダの開発は計画通りに進んでいると述べた。そして、メーカーが2015年にスポーツに再び参加したときと比較して、ホンダは今はるかに良い位置にいます。
>“F1でプロジェクトを中止したため、2015年には準備ができていませんでした。”渡辺は言いました。“ゼロから始めました。今、私たちはゼロから始めていないので、それはよりスムーズな開発です。”

https://www.japantim...-formula-one-future/

平川、2025年F1リザーブドライバーとしてアルピーヌからハースに移籍

ハースF1チームは、トヨタの耐久レースドライバーである平川亮をアルピーヌから移籍させ、2025年のリザーブドライバーとして契約したことを発表した。

>>47
ホンダに勝利をプレゼントしたフェルスタッペン「共に戦う最後の鈴鹿で、素晴らしい物語を紡ぐことができた」
https://www.as-web.jp/f1/1198725?all

>>49
自分で走ってみりゃ走る側の気持ちもわかるかもよ

>>59
1vs2でチーム攻撃仕掛けるバトルだったら楽しかっただろけど、 1vs1vs1でデグラないのも一目瞭然だったからね

実際F1見るのやめる人が増えてもおかしくないレースだったからな
これが角田鈴鹿ラストランになると来年は現地観戦に来ないような連中ばかりだろ

来年が今年と同じになることは絶対ないけどな
まずエンジンが何チームかは絶対壊れる
あと今年はレギュレーション最終年だから乱気流が一番ひどい

来年はそれが全てリセット

>>48
レース中のアドレナリンドバドバのときのラジオと、それ以外のインタビューのときではまた話が違うでしょ

>>62
移籍なんだ
そりゃそうか

鈴鹿サーキットには申し訳ないけど人多すぎるから多少減ったほうがいいと思う

とは言え市街地コースにしても今や安全性が最優先で
ランオフ広くてこれ背景が違うだけじゃんってトコばっかりだよな
新しくマカオみたいなリタイア続出なレイアウトはもう無理よ

初めて鈴鹿行ってクソパレードレースと火事祭りを見てきてやったぜ
寒いのとハイキングと帰りの辛さと何もなかったレース後の虚無感ヤバいわ

>>59
終盤ピアのほうがペースあった、どうせ譲らないと思ったし順位の変動は期待できなかった

単独で走って気持ち良いならまあそうやって褒めるのかもな
レースになったら抜き易いというのならそういう表現で褒めるのだろう

>>46
角田の一年目の前半はシャシー壊れてたし、最終戦はもう一歩で3位表彰台の4位リザルトだし

F1のためにわざわざ日本帰ってきたのに結局 鈴鹿観に行かない判断したオレは正解
オースティンとラスベガスは行くよ

モルモット自身は走ってて楽しいかもしれんけど、それを外から見て楽しいかどうかは別よね

>>68
え、インタビューで「ルノーエンジン壊れちまえ」なんて言ったっけ？
似たようなこと言ってた記憶はあるかもしれんが

>>78
全然記憶にない
アゼルバイジャンでピレリのタイヤ蹴飛ばしたくらいしか批判の記憶ない

今のF1マシン
ダサいデカい重いエンジン音もダサいレースはつまらない
こんなんじゃ視聴者が減って当然
早急にV10に戻せ

>>46
同じF2なら角田も海外2年目やったろ

>>46
角田はガスリーにボロ負けしたよ、だから残れたのは運が良かったって書いたよ
そもそも最近のF2で上がれなくて可哀想なのは岩佐とかドルゴビッチ、アロンとかその辺で宮田は違うんだわ

>>65
早めにピアスに仕掛けさせてその間にランドのタイヤを休ませて温存するとかやったら
さすがにマックスでも耐えられなかったかもな
ピアスがマックスを落とせればヨシ！
ダメなら今度はまたノリスと入れ替えて撃墜する2段構えの策は使えた気もする
遺恨を残す可能性もあるから積極的にオーダーでポジション入れ替えとかやりたくないんだろうけど

>>80
その現行ルールになってから視聴者も来場者もめっちゃ増えてるじゃんww

パレードラップは言い過ぎ
フォーメーションラップ54周な

マクラーレンがおこちゃまなのは助かる

開発が煮詰まりすぎたな
まぁ来年リセットでまたしばらくは楽しめるよ

タウリみたいに目立たないけどマクラーレンのストラテジ（というよりフィロソフィか？）も大概だと思うわ。
二人がコース上で潰し合うとまで行かなくても、ポイントとりあってフェルスタッペンが漁夫の利とかありそうだ。
ウイリアムズが圧倒的だった86年にまんまとプロストがチャンピオン持っていったように。

トップ3の攻防言うてもクロスラインしてるわけでもなく淡々と間隔詰めては離してって感じだったからなぁ
抜けるポイントほどのペース差も無いから全然熱くならないし
フェルスタッペンなんて最後ファステストチャレンジし始める始末
タイヤバリバリ余裕持たせてるやんけ！っていう

お前らトランプ大好きだろ
底辺だから株が下がってもノーダメージだし

角田は1年目で絶対クビになると思ったけど
その時ってローソンがぐたぐたやってたんじゃなかったっけ？

そういった意味では運があるのか

交代で波状攻撃する気は無かったのか？ってザクさんに突撃する記者がおったら褒められるとこやろな
トップの攻防さえあったら退屈の烙印が消し飛んだだろうよｗ

アジャとアントネッリってどっちが速いんだろうな
アントネッリ大したことないと思ってたけど割と凄いわ
アジャは角田より少し速いと思う
ベアマンはこの2人より少し落ちるかな
早くボルトレに速い車与えてほしいわ

レッドブルのセンセーション：彼はF1を運転したことはなかったが、マックスのセットアップを作った
> https://it.motorspor...tto-di-max/10710762/
> 33歳のオランダ人、eスポーツチャンピオン、フェルスタッペンの友人であるルディ・ヴァン・ビューレンは、金曜日と土曜日の夜、日本のGPでポールと勝利を収めたRB21のセットアップをシミュレーターで熟考したテストドライバーでした。特殊性：彼はミルトン・ケインズの本物のシングルシーターから運転したことがない。

F1マシンに乗らなくてもシミュドラの仕事をこなせる時代

>>88
抜けはしなかっただろうけどノリスとピアストリ一旦スワップさせてマックスつつくくらいしたら良かったのに

「モタスポファンがなんか騒いでるから行ってみよう」で西エリア買って
寒空での集団登山の末に火事とスロットカーレースじゃ定着は難しいわ

>>67
今年の鈴鹿は周回遅れストロールだけだったし
ほぼ全車ピット終えたらラップタイム綺麗に上昇してたし、抜ける分けないわな
今のレギュレーションの最終年でトップと下位の差が1番縮まってるからな

来年は新しいレギュレーションの初年度で波乱が多いレースが増えるじゃね？
またどっかのチームが独走していつも勝つ奴同じや！と不満言うやつも出て来そうやけど

ていうか中国のゾンビタイヤといいピレリのコンパウンド選択で面白さ決まってるよな
頼むぜピレリ

ドライバーのコメントはプレスリリースや映像として残っているやつじゃないと誰もが知っているわけではないからな
海外サイトとかXで拾ってきたコメント俺は知っているぜがこのスレには多いけど知らんがなって話だよな

3種類のタイヤ使用義務だな

俺のノーポジが光り輝いている。
F1カーは現行の車の方が有機的なラインでかっこいいじゃん。
別に今だからというわけじゃなく、フォーミュラEのGEN3とか
めっちゃかっこ悪いし。

>>91
トストが庇ったのと後続がいなかったのが大きかったな。
最後の方は角田も持ち直してトストの面子を守る感じになった。
今回も残弾が尽きたから解雇予定を覆して上からお呼びが掛かったし、
こういう土俵際で生き残る運は異常に強いと思う。

青
山
真
二

C2C3C4かC3C4C5なら1ストップ無理でまだ面白かったかもしれないな

去年は明確にノリスをナンバーワンとして戦うべきだったけど
今年は優劣付け難いからどちらかを勝たせるような戦略は取り難いわな
予選で前の方を優先するって決めてるかもしれないけど昨日はレースペースで後ろのピアストリのほうが速そうだったし

ぼっさん毎日CoCo壱のカレー食っとるやん
スポンサーになるしかないな

何もかんもピレリが悪い。

そういやラッセルは鈴鹿路面にしてはタイヤがちょっと固過ぎたな〜って言ってたらしいな

ＣｏＣｏ壱のカレーは人生で1回しか食べたことないわ

それ食うならラーメン食い行くなぁ

「このご時世に、長持ちするタイヤ作ったら怒られた…」

>>91
ビップスが不適切発言かなんかでやらかしてティクタムもSFでやらかし、ローソンも悪くないけどインパクトが弱かった
運も良かったね

>>43
別に速けりゃ良い。

フェルスタッペンアストンに来たりしないかな
ニューウェイとホンダいるけど

ぼっさん金持ちなんやから鉄板焼きとか寿司行けばいいのに
庶民アピールいらんわ

>>108
鈴鹿の路面の再舗装とそのデータってピレリが持ち込み決める時点で提示されてるんだろうか
あと4月の天気や降水確率のデータも
去年のレース見てたらC1〜3持込みでも仕方ないなってなるだろうし

去年のモナコのパレードほどではないかな
あれはエレクトリカル山手線を観ている気分だった

2年目もひどかったけどガスリー快く送り出して
外様のデフを起用せざるを得ないほどの人材の枯渇
この幸運をレースでも発揮してほしい

>>115
ピレリに責任押し付ける奴も同等にクソだな

まあ、この前もコメントしたけど
レッドブルが角田載せるとは思わなかったわ

>>82
そのガスリーをポン乗りで上回った平川を何処かのレギュラーで見たいもんだ。

ハミルトンとロズベルグがやってたみたいに、ノリスとピアストリもバチバチやってくれれば今シーズンも楽しめそうなんだけどなぁ

サインツのM→Sが正解ではないにしたってちゃんと機能してたからな
結果論だけどC3~C5持ち込みでも良かったぐらいじゃないか

タッペン勝ったスペインGPでの同士討ちはどっちが悪いとされてるの？
ニコが芝に押し出してるように見えるけど

>>106
ボッタスで面白かったのはこれかな？
https://x.com/Merced...505989650710793?s=19

来年は西コースも舗装だっけか
となると更にタイヤに優しくなりそうだわね

>>119
そら、ローソンテストから酷かったし、去年の末にローソン起用発表からレッドブルのSNSも世界中から誹謗中傷の書き込み増えまくりやし
レッドブルのイメージ悪化とローソンの成績振るわずでレッドブルの上層部が大鉈振るったからな
角田を評価していたトストとミンツラフがレッドブルのオーナーを説得したのが大きい

おーおー減る減る
消える消える
捗るぜ

来年はPUも車体もタイヤも新しくなるから今シーズンみたいなことはないと思うけど、新レギュレーション正解見つけたチームがぶっちぎってつまらないがあるかもなw

ホンダの副社長不適切行為で辞任しとるやん
まさかフジと関係ないよな

>>109
人生に１回だけって逆に凄いなw
友達や同僚らと半強制だけでも数えきれない数行かされたわ

>>126
決定的な差は、ポテンシャルの有無だったのかなと思う
ローソンは少なくともそれが欠落してた様にしか見えなかった

F1レーサーって世界で20人なのにタッペンとかハミルトンくらいが年俸をかなりもらえてるくらいでアメリカのメジャーリーガーのほうがよっぽど稼げるよな
まあF1レーサーは身長とか関係ない点は評価できるけどそれまでに金がかかりすぎるよな

>>115
序盤のコースは開幕のかなり前に決定するからな。
ピレリも再舗装の影響は懸念してた。
来年はレギュから変わるから一概には言えんけど最硬タイヤではなくなると思う。

ホンダはホーナーの事悪くいえないなｗ

ホンダは処分したから

>>134
即首にしてる分組織としマシ

アフターマックスの事を考えたらホーナーも角田を大事にせん訳にはいかんわな

>>130
一回もないわw

来年のアストンはタッペン、角田、ニューウェイ、ホンダのオールスター体制でお願い

>>132
球技ならクビになっても拾ってもらえたり再就職あるかもしれないけれど、F1はクビになると復帰ほぼ不可だからな
他のカテゴリーやリザーブだと収入激減だし短い現役時代に稼げるドライバーどれだけいるかな

>>10
青山とか新井とか朝鮮人多いな

>>137
ホーナーの手首カッチカチだったのに急にクルンってなったの草

この調子だとフェルスタッペン移籍だよなぁ
レッドブルから去るものに未練たらたら、残ったものに不満たらたらだもの

坊っちゃんはどうするんだよ？w

ハジャーが予想以上に健闘して首の皮一枚ってかんじだからな
リンドブラッドは前年15位？のマルティにボコボコで宮田のライバル
ゲーテもF3で3年足踏み
ボルトレート拾ってくるのが一番良いかな

>>132
逆にお金払って乗るのが基本って意味分からん状態よなw

無理だよ
終身雇用の坊ちゃんがいるじゃん

ピレリがついに真面目に仕事したってことや。そしたら文句言われる

気の毒だよなあ

マックスにはアストン入りして欲しくないわ
26年からのホンダはマクラーレン時代のダメホンダだと思うもん

坊っちゃん用のセカンドチーム買えばいいんじゃないの？

>>144
マックスアストンだとアロンソクビだろ

>>132
でも今がピークなんじゃね、トランプはマネーの肥大化抑えようとしてるし

ホンダは大丈夫やろ
ハイブリの使い方を罵声浴びながら苦労して身に付けたんだから

またアロンソが雷落とすのか
報われなさすぎてかわいそう

26年はレッドブルで様子見、27年にアストンじゃないかなマックスは

ハミが600億でアロンソが400億くらいもらってるんだっけ

F1長くやる理由はここにあるわな

マックスは今年連覇途切れたら
来年はサバティカルでもいいんじゃ
様子みながらでもよりどりみどりでしょ

MAXのチームも考えたらメルセデスなんだろと思ってたらアストンだったのが意外だわ

20年前はシューマッハとタイガーウッズがスポーツ界の最高年収争ってたって聞いた

バクーでトロロッソが電欠やらかした頃のホンダが懐かしいな
ガスリーとハートレーの頃だっけ？

マックスにはハースやザウバーに一回乗ってみてほしい

土用の夜やってたプロジェクトXはかなり脚色してたよなあ。間に正直に話さないといけないことが山程あったが全スルーやった

>>148
今回のピレリはコンサバすぎたね
再舗装の影響が読めないから仕方ないにしても
もう一段階柔らかくしても良かったし、何なら一番柔らかいアロケーションでやっても混乱して盛り上がったかもしれん

PU初年度にレッドブルに残ったベッテルは2度とチャンピオンになれず、フェラーリに残ったアロンソは2度と勝てず
新レギュレーション初年度は様子見とか意味ないだろ

ストロールもアホなだけで速い時は速いけど鈴鹿で身体が耐えられないならそろそろ降りてチーム代表にでもなるがいい

細かく正確に描こうとしてもF1知らない人はチャンネル変えるだけだろうからあれでよかったんじゃね？

>>161
トロロッソ乗ってるじゃん
いくら上手くても天井低いマシンは無理

>>149
今回は技術の蓄積があるから、あそこまで失敗するとは考えにくい

デグレに強いタイヤを選択したらつまらんと怒られ
デグレまくるタイヤだとクソタイヤと罵られ
ピレリも大変ね

>>158
AMG GT3は流石に古さが目立ってきたからなぁ

>>162
鰻

今日の天気で日本GPやったらC1〜3でもそれなりに盛り上がってただろうからな
タイヤだけのせいとは思わない

>>162
関根勤が「ヤラセだからオファーは絶対受けない」って言ってた

>>162
うなぎの日かな？

現地の人には申し訳ないが雨降れと思ってました

タービュランスイグニッションの技術をホンダがモノにしたのはマクラーレンを去る2年前くらいだったっけか
あんだけ出遅れた所からよく巻き返したもんだわ

アロンソは少なくても5回ぐらいはチャンピオンになっていても良かったのにね

要求が叶わないと不満と共に要求も燻り続けるのは容易に想像できるだろうけど
要求が叶った場合に満足と共にその要求も消える、この差が心理的に大きい
そこに、チーム選択のミスジャッジなどの、判断が介入すれば、
過去の要求と不満も終止する可能性はあるんだがこれはこれで難しい

アロンソの心理はちょっと心配にはなる

ハースのリザーブって本当ならMIYATAだったんだろうな
F2での結果がよけりゃね…

雨でもSCや赤旗が出て順位の変動はあっても抜けないのには変わりはないからな

>>169
デグレが激しいなら良いんだけどな
一切使い物にならなかったり急にぶっ壊れたりするのがあかん

>>25
マックスは既にバーレーン着いてるみたいだな
角田は多分イギリス

なんかTheRaceが最近優しい

【The Race】日本GPで判明した10のこと
https://www.the-race...japanese-grand-prix/

■物議を醸したレッドブルのドライバー交代は正解だった

鈴鹿でのパフォーマンスを見る限り、ローソンと角田裕毅の入れ替えは正しい判断だったことが示された。
角田は12位、ローソンは15位だが、両者ともに十分なペースを示していた
角田はRB21にすぐに順応し、練習走行でも着実に前進。予選Q1ではフェルスタッペンにほぼ匹敵するタイムを出した。Q2では新品のソフトタイヤが1セットしかなくタイヤの適温領域に入れられなかったことで敗退
彼自身は、正当に「良いスタートを切れた」と感じている。
一方のローソンは、より扱いやすいとされるレーシング・ブルズのVCARB 02に乗り込み予選では角田を上回った

>>179
狭すぎて抜けねー

パパイアマクホンの頃のマクラーレンはアンタッチャブルズによる地獄の体制だったからなあ
特にブーリエとティム・ゴス

ホンダはマックスに供給したい（レッドブルではない）とかもうアストンしかないな

鈴鹿は西ストレートをDRS区間にしてくれ
130Rで吹っ飛ぶのが怖いんだろうけどさ

>>186
多分ドゥーハンのせいで来年以降も解禁されないw

>>132
F1レーサーは少ないけど、F1チームの人数は一チーム数百人だからね
それにチーム予算もマシン開発のコストがメインだし
他のスポーツはまさに選手がほぼそれを占めるから、F1は選手自体は少ない人数の割に年収は高くない

昨日モンツァでコラピントがプライベートテスト

https://x.com/mensur.../1908880215238901894

ふっとんだら
ショートカットできるよ

>>186
ドゥーハンがデグナーまで飛んでたな

>>186
一歩間違えたら助からない形でドゥーハンすると考えたら無理だわな。

>>178
小松親分もヒラカーの方が高評価みたいだしな
バーレーンも不甲斐無い成績だと厳しいわな宮田

>>162
日本はプライド(誇り)とか恥とかやってたし
都合の悪い事は隠すし
虚偽に罰を与える神がいないから正直に話す文化が育たなかったんだよな
これで科学とかは自力で発展しなかった
ってAIが言ってた

仮定のドゥーハンよりも実際に起こったマクニッシュの方が分かりやすいのでは

MLBはアメスポでは珍しくサラリーキャップないんだよな
だから今年は大谷とフアンソトの2人が年収1億ドル突破するらしい
選手としては稼ぎやすいスポーツなのかも

>>182
開幕2戦でローソンがハードルを下げに下げてくれたからなw
とはいえあと2戦ぐらいQ2落ちが続いたらメディアは手のひら返し始めるだろうね

>>58
良い写真だなあ

>>186
トヨタの偽アランのせいで…

>>186
ドゥーハン「シミュで開けたまま行けた」

>>193
ヒラカーはホンダPU以外全部残る事になるのか
メルセデスも乗ったしルノーも乗った
今度はフェラーリ

鈴鹿はシケイン無くす改修したらオーバーテイク増えるかな？
他のサーキットでもシケイン無くす改修って結構あるよね

今のシケインを取っ払えば？
昔は無かったじゃん
危ないなら130Rをシケインにして
今のシケインを無くせば1コーナーまでの今のDRS区間でも抜けるだろ

>>196
あるよサラリーキャップ
だから後払い契約とかが使われてる

まぁ、鈴鹿はもう終わったんだし現行マシンも終わるんだし、これに期待すればいいじゃん

https://i.imgur.com/tak2ePN.jpeg

ランオフエリアつくれないからシケインなくせないよ

>>189
あっ……

シケイン無くしたらドゥーハン死んでたな

ランオフエリアがないから無理だっつの

>>203
全開区間2キロ弱でバクー並の超全開区間になるな

>>182
ご祝儀記事かな？

シケインなくすならホームストレートの観客席削らないと

バンクで解決

正直DRSある今なら富士のほうが面白いんじゃね？

>>204
一応超えてもいいんだよ
贅沢税払うだけでいいわけだから
他は超えちゃダメってルール

来年はレギュレーション変わるからなあ
タイヤをC1.2.3じゃなくて
C3.4.5とかにしたらタイヤバターで動きは多少出そう

>>198
ありがとう
スプーンで撮ったけど速すぎて全然ピント合わなくて大変だった

130Rをシケインにして、今のシケインを撤去して最終コーナーをザントフォールトみたいにバンク角つけたらどうだ？

>>218
1コーナーで死ぬ

>>180
柔らかすぎると負荷に耐えきれずバーストするからコンサバな選択になるのは分からんでもない
去年からの車体DF増分も考慮しなきゃいけないし、それをプレシーズン前に推測して
スペック決定・生産・輸送の段取り組んでるんだからピレリも中々苦労してる

見出しで期待して本文読んだら無茶苦茶短いコメントだった

ヘルムート・マルコ、角田の日本GPパフォーマンスに満足
https://www.motorspo...h-red-bull/10710502/

>「良かった。予選2回目でミスをしてしまったのは不運だったが、それ以外は問題なかった」

確実にオーバーテーク増やせる方法は
鋳鉄ディスクに戻す

バーレーンでの角田の及第点は予選、決勝でそれぞれ何位くらい？

>>221
本音じゃないなw

>>223
とりあえずハジャーの前やろな

バーレーンってそこそこオーバーテイクできるサーキットだよね？

HパターンMTだとシフトミスやトラブル増えてオーバーテイクやリタイアも増えるだろ
今のF1ドライバーはプライベートでもAT限定もいそうだし

>>227
坊ちゃんなんかプライベートでは運転すらしないぞ

HパターンとかV10導入したいならそういうクラシックなカテゴリ作ればいいだけや
何年か前にあったよね

【不適切行為】ホンダ、青山真二副社長が辞任　｢懇親の場で｣ [蚤の市★]

いいニュースだな

>>228
どこかの大解説者みたいだな

>>52
ルクレールとバトルしてたな
数戦以内に角田も（ｒｙ

>>223
目標は予選10位以内、決勝8位以内
及第点という意味ではもうちょっと低くても内容次第で猶予あり

130Rシケイン化と最終コーナーバンク化は１コーナーの低速コーナー化とセットにしないと危険

F1ドライバーが乗るような高級車はATばっかりだろうけど海外は日本と比べたらMT多いんじゃないっけ？

スプーンはスペース余ってるから改良できるだろ。

4強なんだから8位以内が最低ライン、マックスの前後が理想だよな

>>236
スプーンにシケインか

先割れスプーン

角田は中嶋悟以下でした

日本GP 1987
セナ予選8位決勝2位
中嶋予選12位決勝6位(予選1秒差以内)

日本GP　2025
フェルスタッペン予選1位決勝1位
角田予選15位決勝12位(予選1秒差以上)

>>189
ドゥーさん…

クリスチャンホーナーだってセクハラしまくってるんだし
ホンダの副社長もこれくらいやってもいいのにね
なんでこんなの不寛容なのかね

>>235
アメリカは日本と同様に絶滅危惧種
MT設定が無いとスポーツカー認定されない風潮がある（選ぶとは言ってない）から設定だけはある車種が多い

欧州はMT根強かったけど、電動化の影響で最近は趣味用になりつつある
高級車の世界でも性能落としてまでMTにしたい人はあんまり居ない

発展途上国ではコストや耐久性の問題でMT結構残ってるかな

もうスプーン🥄をフォーク🍴にしようぜ

大型トラックやトレーラーもATらしいやん
凄いよな

>>242
逆にどっちも消えろ定期
そんなことが許される社会にするな

チョンダwww

>>58
予選も決勝もええ写真撮れたが、予選のマックスは特に喜んでたなあ

ネトウヨも朝鮮人にくたばれとか言ってるし
セクハラやパワハラくらいで怒るなよ

ホンダはマックスに来季もサポートしたいとか
匂わせやってるけどさ
いつになったらルイスにエンジン供給すんの？
ルイスの方が親日やろうが

熱田さんと同じ機材揃えると車買える値段になるからな

自分はいじめも差別もやり放題のくせに
他人にはセクハラパワハラするなとかよく言えるね
小学生みたいだね

アストンってアロンソの次は間違いなくハミルトンだと思うわ

>>250
何いってんのか全くわからない
メルセデスやフェラーリにホンダエンジンが供給出来るわけないだろｗ

ハミルトンはフェラーリで引退やろJK

今週末でコラピントかぁ
今年はガチ激動だな

クラッシュがダメってことなんで
角田はノー事故でかなりよかったとフロアも壊してないしな

俺もカメラ買った総額ならシビックタイプR買えるわ。

ドゥーハンのパフォーマンスがあんまり同情や擁護しにくいんでなぁ…

>>256
モナコで無傷なら合格だな

クラッシュゲートやると鰤は今度こそ追放だろうな

ドゥーハンはサージェントと被るわ
めっちゃダメってほどでもないからクビとなると可哀相だけど、継続させたい理由もとくにない

来年はタイヤセットを一段階ソフト寄りにして2ストップレースにしたら良くなると思う

俺はクリスチャンホーナーも青山副社長もフジテレビも応援するよ
大して悪いと思わんしね

ピットで順位入れ替わっておもしろいのかそれ？
コース場にバナナ置いた方がマシだわ

>>248
予選撮りたかったな
決勝はちょい暗かったせいか画質いまいちだった

>>221
不運と言ってくれる時点でまだ仕方ないと思われてるんかな
米家によれば日曜後もシーズン終わりまで角田で行くと言ってるみたいだし

>>257
アメリカじゃトランプ関税でプロサングエが10%値上げだそうだが
値上げ分だけで俺の車新車で買えるなあ

タイヤのライフの違いのオーバーテイクもDRSのオーバーテイクも認めないガチ勢もいるからな

シケイン無くして
スプーンから1コーナーまでDRS区間にしよ

>>269
何台かドゥーハンするぞ

ジェッダでも誰か盛大にぶっ壊しそうだな

ラッセルの芝刈り機CMからワークマンの吉幾三を感じるの

それにしても、赤旗出るたびに角田がやらかしたんじゃないかとびくびくするのは心臓に悪かった

トランプなんて性加害や犯罪やりまくってるしな
お前らああいうゴミクズが大好きだろ

鈴鹿ってこんなに乱鬼龍の影響大きかったっけ？
グラウンドエフェクトマシンになったから？

唐突なカメレオンは草

ピアストリ旗パクろうとして捕まったのか。でも22000円相当はちょっと違うんちゃうかw

>>265
暗かったねえ ISO上げざるをえんしね

>>221
満足してるのはホンダからのマネーだろ
角田レッドブルに乗せるのにいくら使ったんやろ
岩佐はどこで乗るん？
渡辺社長が期待して貰って良いとか言ってるん？
もう角田は自力でシート掴めなかったら来年無いやん

お前ら自分は青葉真司みたいなことやってもいいと思うけど
有名人が不倫やパワハラしたら死刑にしろって思ってるよな

マギー
https://www.instagram.com/p/DIJYWRePytq/

グラウンドエフェクトカー初年度はオーバーテイク増えたよな
全車レッドブル型になってからオーバーテイク減った気がする
ゼロポッドが主流になっていれば違うF1が見られたかもな

>>278
それはRBに乗ってたとしても変わらん
>もう角田は自力でシート掴めなかったら来年無いやん

ペレス以上の活躍できないと陣営は頭痛いわな

晩年ペレスよりは確実に上だろう

ノリスに向かって高級芝刈り機呼ばわりしたタッペン好き

今の段階で末期ペレスくらいは乗れてる

>>254
フェラーリにホンダ乗せろや

トランプショックに副社長辞任
また撤退がちらつくんだが

ペレスがまだ叩かれてないレッドブルが早かった頃
マックスとコンマ八遅れの５列目６列目スタート
決勝はマシン差で持ち直して５位、みたいな感じだったけど
今年のマシンじゃQ2がやっと、決勝も追い上げ届かず
つまり昨日の角田や

HONDAはタッペンが綺麗に決めてくれたのに、青山カスのせいで最悪だな

>>259
ペレスが敷居下げまくってるからなw

其の上で角田の大応援団メキシカンw
まじで予想つかんかったよ
あそこまでメキシコが角田応援するなんて
そこそこだろー？と思ったらペレスと同じレベル

>>288
アストンが違約金をケチってなきゃ2年3年はたぶん

DRSゾーン伸ばせるサーキットは最高に伸ばしてくんろ

これ見るとローソン下手やなぁって

https://x.com/tweaka...gsGwEWIWjJM1SFryYgCQ

もともと何故かメキシコで本人が若干引くほど大人気な角田

>>288
関係ないでしょ

それよりヤバいのは中国がどうするかだな

既に発表したやん

>>293
あれ？DRSゾーンってなんだっけ？
バックオフするまでDRSは開いたままなんだからDRSゾーンを伸ばして何の意味があるの？

>>291
ペレスは過去２年間バーレーンでマックスから0.2秒以内
去年不調になる前はマックスの最強のセカンドドライバーだよ

フォードは参戦する前に撤退か？驚くほどなんの情報もないが…
技術協力とは名ばかりで、また金出してバッチつけるだけになるのかな

ペレスがレッドブルにいた時から
なぜかペレスファンは角田応援してたよ

あの連中がなぜ角田を応援するのかはよくわからん

というか去年のペレスは6戦目(含むスプリント2回)までは1-2と1-3が3回ずつだったんやで

>>301
2年前メキシコGP行ったけど特にツノダ応援してる感じなかったけど
日本GPに来てる外国人なら空気読んでそらその母国GPドラも応援してるフリしてるだけじゃね？

>>299
モナコな

>>298
サーキットによってはオンの場所を手前に移動するくらいは出来るね

去年の前半はマクラーレンが出遅れたおかげで相対的にレッドブルが早かったからなぁ

フォードはEVのアッセンブリやってきただけで電気技術自体は無いしね
トランプの関税政策が通れば
メキシコに多くサプライヤー抱えてるフォードは金も無くなる
ちなみに電気関係のパーツは中韓3社からのサプライ

>>301
ペレスが僕の代わりにユウキを応援してねって言ってたとか見かけたような

DRSは常に開いてて任意で閉じるシステムでいいよもう

>>303
メキシコ人って空気読むんか？
そんなことしなそうだけどな

逆に空気読みそうな日本人がメキシコ行ってペレスを応援するか？

>>309
そこでだ
走行中にもげて吹っ飛んでいくシステムを開発してみた

これだけマシン差が無いと
タイヤに厳しいところ以外はどこも鈴鹿みたいな展開になる可能性あるな
バーレーンは大丈夫そうだけどサウジとか怪しい

>>303
21年か22年か忘れたけど
1コーナーでリタイアで車を降りた角田に観客たちが熱狂的にコールしてた動画があったぞ

トランプの関税があのまま行くなら
世界中で安全な自動車メーカーなんてそもそもなくね

誰も得しねえよあれｗ

>>314
まあアメリカは得するからって事やろ

>>315
なおビッグ3に国内工場を増やす体力がないもよう

>>310
そら応援するでしょ普通
オレはタッペン帽で行ったけど

来期もフェルスタッペン選手にPUを供給したい。

なんて口の軽い事を言ってていいのかね？ホンダ撤退フラグが立ち始めてるわよ。

今のレギュはタイヤがでかすぎる

>>294
むしろパスさせてるようにしか見えん

>>305
それが言いたかったんだけど逆にわからない人がいるってえぇ…だよ

>>314
企業は損失しかないが、工場がアメリカ国内に回帰すれば
アメリカ経済にとってはプラスになるって事だろうね

ローソン、RB復帰1戦目で洗礼受けてブチ切れちゃったんか(´・ω・`)

tyre, tire でyの音ないのに何で日本語はタイヤって言うの？ タイアでしょ？

アメリカ人でさえ買わないアメ車を
部品含め人件費マシマシでアメリカで作ったとして
安くなるわけねえと思うんだが

一番金かかるのが人件費じゃねぇの
知らんけど

>>309
それは決勝以外は使い邦題だった時代のことになるが、それはそれでMAXダウンフォースのセットにするので決勝はDRS効きまくりだったという

>>316
そういう意味じゃない
アメリカが死に向かえば途中で他が先に死ぬ
今かアイツラがやってるのはそういうゲームや

>>324
日本語警察さん？
タッペンと呼ぶなとかどうでもいいことを言い出すキチガイの一種

メルケル時代のドイツなんて
移民を国内工場で薄給で奴隷化してたけれど
そんなのももう通用しないしな

>>324
トーなのにトゥ
ボーデ、ブルデー、ボーダイス問題

>>325
その人件費をアメリカ自国民に払うか外国の工場で外国人に払うかの話ね
どっちが国が潤うかわからない？

>>322
結局はローテクからハイテクまで満遍なく自国で賄わないと国としての未来はないって考えだと思うけど、悪手すぎるだろトランプ
このままでは、F1事業に悪影響、与えかねんこの状況

記事読んだ
HRCの渡辺社長が意味深な発言してるのか
角田くんの赤牛マシンの開発担当とか急に動きが出てきたよなぁ

>>330
トーじゃなくてトウだよ
日本人ってウの発音しないってかできない人多いよね
鈴鹿もszkaって言うし

そもそもアメリカ人に払ったら国が潤うより前にメーカーが潰れるから海外生産になったわけで…

>>324
TyreでもTireでも可
もうちょい勉強しろ中学生

「えまって、関税って輸入側が負担するの？」

トランプは移民も追い出したから
比較的安い労働力もアメリカにはいないぞ

アメリカ在住の日本人 YouTuber がコメントしてたけど、今更アメリカに工事を持ってきてもその仕事やるやついなくね？

って言ってた

角田ってどんな成績でも今年はレッドブル降ろされることはないですかね？

>>324
さらにいうと
タイヤでもタイアでも可
もうちょい勉強しろ中学生

まだ気が早いがバーレーンは週末天気良くて暑い

>>314
でもトヨタだけは爆売れ確定らしいですよ

>>334
日本人じゃないから日本語の文章が読めなかったか
なら仕方ない

>>330
ボーデ、ブルデー、ボーダイス問題は5ちゃんで論争となり、稲Dが本人にインタビューしてブルデイということで結論が出ております

>>337
草
また伝説の992か

>>331
だからアメリカでの人件費を車体価格に載せたらとんでもなく車両価格が高くなるって言ってんの

潤う以前に誰も車買えなくなるんだわ

>>334
どうした外人、日本語の発音を理解できないか？

デズニーランドやデーブイデーみたいなもんやろ
しらんけど

>>338
これから失業増えまくるからそいつらがやるんやろな（震え声）

って何のスレだっけ？

>>342
今は円安で爆益だからね 25%の関税でも余裕

つ「ホンダちゃん、ホーナーちゃんとマルコちゃんがなかなおりしたいってゆってたよ？」

トウをトゥとか言ってる奴が1番笑えるアホ

>>332
本当に工場が国内回帰すればまだマシな未来像だろうけれど、
本当に回帰できるのかどうかも疑問だしね
単年度収支の問題だけじゃなくてイニシャルもそれなりに必要になって
その借入れ返済も圧迫要因になるものな、凄いよｗ

>>339
角田が毎回ノーポイントでハジャーが毎回ポイントとかでなければ安泰。ハジャーも壊れてマックス移籍とかなったら完全に詰むから

>>289
各チームのタイム差がどんどん詰まってるから
今年マックスからコンマ8も遅れたら普通に最後尾争いだぞ

アメリカ英語とイギリス英語とオセアニア英語もぜんぜん違うのに何をいまさら
「フレンチフライ！エレベーター！オフン！」
「チップス！リフト！オフテン！」

スイッチ2がアメリカ延期でアメリカ人激怒してたけど

これで単純にスイッチ2がアメリカだけ値上げされるなら
関税はアメリカ人負担と言っても過言ではないかもね

フォードはメキシコ産、工場だけ戻しても部品が海外調達で脂肪、トヨタはアメリカ産、トランプの頭やばいな

転売対策で世界向けSwitch2が高いのかと思ってたわ

工場は国内回帰など果たせずに
海外サプライヤーを買い叩いて、品質低下で
ますます米国産自動車が売れなくなる
ってシナリオも現実的な気がする

>>333
まあ
タッペン移籍=RBPTゴミ
角田残留=タッペン移籍かホンダ延長
ってことでしょ？

リンブラがかなり期待外れだから
ハジャーと岩佐でとかもあるよな

自国産業保護と言ってもそもそも国内に工場が無い
工場があっても部品は海外製だから結局関税が掛かる
海外に輸出するにしても報復関税を食らえば売り上げ下がる
そもそも商品としての性能が低いから人気が無い問題を解決できない

マジでどうするつもりなんだろうな、トランプは

>>339
相当な条件がないと無理やね
なんせ、レッドブルへ行きたい有力ドライバーがいない

ハジャーも今年はブルズ速いし乗れてるから
僕はそのままでいいです。って感じのコメントやし

まあRBPTはこけるからマックス移籍は避けられん、給料維持するのも苦しくなる

>>359
海外向けが高いのは転売対策でもあるよ

でも、アメリカだけは関税分さらに上がる可能性があるって話

>>358
トヨタはテキサスとかアメリカ産も多かったけど今はメキシコ産の方が多いんでないかな

>>365
そうなんだ
日本が貧乏だからだと思ってた

iPhone買うにしても東南アジアのどの国よりも日本が1番安いしな

ｱｲﾜｯｻｰって角田と年齢あんまり変わらんのね
ハジャーぐらいだと思ってた

アメリカは所得高いんだからSwitch2も10万くらいでいいだろ

RBPTて設計はできても製造できるサプライヤーがいないから信頼性を犠牲にするか30kg重いICEしか製造できない どっちを選んでも負け確定

大体、自動車をはじめとする「製造費が安い国で大量に作る」っていうシステムを推し進めてきたのはお前らだろ、っていう話でね
自動車だけじゃなくて衣料も食料も農作物も医薬品とかもアメリカ国内で作るより安いところで作って持ち込んでたわけで
その出来上がったシステムをぶっ壊して国内に戻すって、どこにどんな影響がどれだけ出るか、計算も想像も出来ないレベルの規模の話じゃね？
アメリカの国土から言えば全て国内に戻してアメリカ人のみでやり切ろうとすればできなくはない、のかもしれないけど、そんなの軌道に乗るまでどのくらいかかるか？それまで耐えられるのか？
上で言われてたけど、マジこれ死なば諸共っていうか無理心中的な政策だよ

>>367
iPhoneはアメリカ11万だった場合が17万にアメリカだけなるんやでw
衣服も3割から5割だけどそこまでだが

一番大きいのはバブルってた株価下落でアメリカ企業が体力削られまくる

>>353
いやーほんとにそうよね
造船ですらも国内に戻すとか言ってる記事みたが、それはアメリカ国内に世界の縮図を作るのと同意なわけであって
それはつまり国内で明確な格差を認めることでもあるし、成熟しきった経済の中でそれをやるには補助金まみれになるだろうし、関税でどうにかなる話じゃないだろうと

ってスレチ失礼

強引に繋げると、アメリカ人気もほぼバブルだから今後数ヶ月単位で廃れる可能性もあるでことだろうな、極論だけどw

>>294
これはヘアピン脱出速度高めに取った角田の頭脳プレイやろ
ローソンは角田の術中にハマった

>>367
日本は基本的に貿易摩擦対策で関税低いからな
出荷価格が一緒なら日本が一番安くなるのは当然

鈴鹿が抜けない、車のせいで抜けないって騒いでるけど、昔、オーバーテイクできるF1って触れ込みで
リアウイングを2つにしてリアタイヤの後ろだけに付けるのをFIA主導で研究してたじゃん

あれはどこ行ったの？

だからまあ
パワーユニットは現行延長が既定路線になるかもね
ちょっとフォードとアウディは無理なんじゃねーかなぁ

>>372
アメリカ国内の消費者も企業も全部見殺しにしてでも将来のアメリカのために今やると決めたんでしょ
英断だと思うよ 確実に殺されるだろうけど

>>371
まさにdeath march

>>250
ハミルトンはブラジルでセナのマクホン走らせたから満足だろ
そういやホンダが総スカン食らってた時にもハミルトンはジョークで和ませたかつ的確な助言してたな
ホンダのリソースは申し分ないんだし真面目に続ければ勝てる時が来ると
そのためにはまずマクラーレンのように勝ちたいチームではなく下位チームと組むべきだと
全て現実になってるのが草

>>334
ヒール&トゥもあれおかしくない？
操作の順番からしたら、トゥ&ヒールやろ

>>358 >>366
大衆向けの普及帯価格の車をアメリカ国内で作って売ってるのが、今はトヨタとホンダだけ。
高級車ならアメリカ国内で作ってるってメーカーは複数あるけど、低価格車はみんなアメリカの外。

フェラーリは関税の分値上げするって超強気

>>196
NBAとMLBはソフトキャップ
NFLはハートキャップだからチーム力が平均化されて1番面白いし成功してる

>>383
フェラーリはそれでも売れる
客が富裕層なんだから値段なんて気にしない

岩佐が若くないというか角田が若すぎるんだよな
19でf2卒業は相当
アントネッリとかリンドブラッドが留年してたら同い年だからな

>>124
ケツ出しながらやって欲しい

MLBゲレーロjr契約延長5億ドルだって

F 1ドライバーだとどんな契約してもポンポンクビになるけど
MLB だと選手協定が強すぎて例え休んだとしても給料もらえるんだから
F 1ドライバーは給料安いよ

そいやー昇格して角田の給料上がったのかね

>>377
キャデラックは一体どうするつもりなんだろ
10年でフルワークス化するとか言ってるけど本気でそんなロングスパンでF1に関わるつもりなのか

>>325
それが不法移民
農業も製造業も奴らを低賃金で雇ってやりくりしてた
排除したからインフレは加速するだろうね

アメリカの製造業は労働組合の存在が障害だから発展しようがねぇわ
それが分かってるからトヨタもホンダもアメリカの法人に労働組合作らせないし

>>390
そういや忘れてたな
適当にやって終わりじゃね？

今年いっぱいF1できるかな
できても来年はない

もう終わりました

トランプのやってること好きなところもあるんだけどなぁ
宇宙人の証拠映像公開しようとしたり
オリンピックで生物学的に男性は女性のスポーツに参加できなくしたり
コロナウイルスはアメリカの税金で中国で作られたと暴露したり

政治なんていい面も悪い面もあるもんよ

ガスリーの前髪パッツンすぎる
https://i.imgur.com/GXYnuuT.jpeg

ローソン君、ストラテジーに噛み付いたんだ

まあここで新人に負けてちゃ後がないもんな
気持ちはわからなくないけど

ぼっさん昨日もココイチ
https://i.imgur.com/xo3CbOj.jpeg

タウリはザウバーみたいに淡々とレースをしない
いつもツノダが喰らっていた戦略をコンビニが喰らっただけ

コンサバにしてもらいたいならアッジャより前を走るしかない

追い越し難しいのは車体の大きさより空力が煮詰まったからじゃないの？
MotoGPすら空力マシンになって追い越し難しくなってるんだし

関税はアメリカの世界1の消費市場大国やめます宣言
世界の輸出市場のパイが縮小したのでアメリカを当てにしないで、各国売りかた工夫して頑張ってね、今まで世界中から借金してまで買いまくってたけどこっちは負債ばかり増えてどうしようもないからと言う話

>>401
それもあるし23年頃から意図的にマシン後方に乱気流発生させる方法を各チームが編み出した影響も大きい
アロンソクラスにもなると乱気流を自在に操れるから角田はノーチャンスだった

ローソンにタウリの洗礼か
アジャも洗礼食らうのも近そうだ

中国で食ってなかったっけ

>>403
アロンソの熟練した技が今回の一番の見所だったと思う

もうリアウイング禁止にしろ

>>398
予選で勝てないのが悪いとしか言えんな

ホンダ
来年以降もマックスと仕事したい

新NISAあたりから株始めた人はもう大半が赤字になったろ…