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鉄道懐かし
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【レッドトレイン】国鉄客車50系 3両目
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国鉄のレッドトレイン50系客車と関連の話題はこちらへ
初代スレ
50系レッドトレイン
https://maguro.2ch.n....cgi/jnr/1250755425/
2代目スレ
【レッドトレイン】国鉄客車50系
https://mao.5ch.net/....cgi/jnr/1430212427/ - コメントを投稿する
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簡易ビュッフェ オアシス
思い出したのでついでに書いておく
地元新聞で写真付き -
何でホラー映画・ドラマの舞台って山梨ばっかりなんだ？
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>>2
「簡易」が気になる -
３扉化されたオハ５１ ４１を撮りに夏休みに岩見沢へ
実物見ても何の感慨も湧かず… -
>>4
「ビュッフェと言っても、飲み物主体で、生ビール（３８０円）、アイスコーヒー（２００円）、チューハイ（２００）円の他、つまみなどを販売していた」とのこと
http://blog.livedoor...rchives/4791531.html
ひと夏だけの連結で時刻表にも載らなかったとは幻のような車両だ -
三ツ口改造は客扱い時間の短縮狙い？
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ドアの増設は車体にダメージを与えるから避けるのが定石と聞いたが。
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>>9 小田急2200のように台枠活用して車体を作り替えし、準特急用２ドアだったのを両開き3ドアの通勤車にするという手もある。50系はそこまでやってないのだろうけど。
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車体を全取っ替えしたのは2300系じゃなかった？
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>>10 訂正、2300だな。両開き２ドアから片開き3ドアの通勤車だ。
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垂れ流しトイレ
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結果論だが、大井川鐵道も何両か買っておけば良かったのではないか。
14系、12系より整備が楽だったろうし。
難点は、窓側にテーブルが無いことか。 -
>>14
白井さんが東から客車購入する時に50系客車にしようとしたけど、近代過ぎるとの理由で控車の42系客車にしたとRP旧型客車の対談で述べられてる -
鉄道ピクトリアル1992.9通巻No.564だね
スレチごめん
オハ35
22 55.3.24
149 51.7.23
435 53.6.26
459 55.3.19
559 56.3.7
857 56.3.7
オハフ33
215 51.7.23
469 51.7.23
オハ47
81 59.5.29
380 62.2.6 オハ46
398 62.3.31 オハ46
512 62.2.6 オハ46
スハフ42
184 59.11.21
186 1992.12.3 南秋田
286 59.5.29
304 1992.12.3 南秋田
スハフ43（2両とも日本ナショナルトラスト保有）
2 61.10.23
3 61.10.23
オハニ36 7（日本ナショナルトラスト保有） 62.1.24 -
50系はMRの供給が必須だからな
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近代的過ぎるとの理由で見送りか…
難しいな -
>>5
客車で３ドアは珍しいよ -
貧乏大井川鉄道は、放置プレー中のオンボロポンコツ14系をこのまま朽ち果てさせるってとこか
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>>20
ここではよくやる事 -
鳥葬
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12系客車 部品盗難被害について
http://oigawa-railwa...co.jp/archives/72191
2021(令和3)年2月16日(火)、千頭駅構内に留置されている12系客車からの部品の盗難を確認いたしました。
また、2020(令和2)年12月1日(火)も同客車からの盗難事象が確認されています。被害の詳細は以下のとおりです。
2020(令和2)年12月1日(火)確認の被害
・車両窓ガラス損壊
・車掌スイッチ、非常用ブザー、方向幕の盗難
2021(令和3)年2月16日(火)確認の被害
・車両幌の損壊
・方向幕、方向幕指令器、温度計、非常灯、車両紹介の掲示板の盗難
盗難・損壊被害品は列車の安全運転に欠かせないもので、「SLやまぐち号」として活躍していた当時の様子を残す貴重な部品であり、
12系の営業運転を楽しみにお待ちいただいている皆様の期待を裏切る行為です。また、鉄道施設内への無断立ち入りは大変危険です。
両件につきましては、警察署に被害届を提出いたしました。
盗難及び留置車両への無断立ち入りに関して情報をお持ちの方がいらっしゃいましたらご一報いただけますと幸いです。
本件に関する情報提供先
大井川鐵道 鉄道部
0547-45-4113(平日9:00〜17:00受付) -
50系違うがな
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真岡鐵道にはまだ走っているのはありがたい限りだ。
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94年に東北本線盛岡地区に701系が初投入された時、非冷房糞尿垂れ流し50系を盛岡以北に捻出して、冷房汚物処理装置付き鈍行用12系を全廃にしたが、今ならあり得んよな。
JR東もこの頃は社会性意識が低かった。 -
所要数半減なのに青森の12系と盛岡の50系の両方を残すのはあまりに不合理だわな
12系は所詮最低3両じゃないと編成が組めない昭和40年代の老朽車 -
20年以上前に合理的に判断されたことに今の感性でイキって文句つけてる外野ってすごくバカみたい
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今の人の物の見方ってみんなそんな感じやね。当時の時代背景やら、全然考慮してない。
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それもでいいんじゃないか
生暖かい目で -
>>30
俺もそういうヤツは覚めた目で見てるわ -
>>31
自分が理解できないものを何かの陰謀のせいだと決め付けてしまう残念な人が増えたよね -
12系2000番代がデッキ付折戸であるが故に少し混んだだけでも遅れがちで、715系と共に特に混雑する時間帯の列車からは
意図的に外されていたのも知らずに社会性意識をドヤ顔で語っちゃったあたりが実に痛い -
そんな理由もあったんですね12系（´・ω・｀）
なんで残さなかったのかなーと不思議に思ってました -
JR九州は久大線・筑豊線末期
50系のトイレを使用禁止にして、その代わりにスハフ12を1両繋いでいた
そのスハフ12の中には、元夜行用の座席交換車が入っていたりする -
かいもん、日南用だな
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昔、旧客が50系に変わるとき50系は鉄道雑誌でさんざん叩かれてたのに…
まだ中学生だった自分は鉄道雑誌を信じて旧客に乗らなくちゃと思ってました -
701系誕生時は701系がボロクソ言われて、その50系が追っかけ対象になるとは皮肉なもんだ。
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そうやって時代は繰り返すんだよな…
そのうち701系も引退の頃にはそうなるんじゃない？ -
>>41
京浜東北から209系が消えるときも葬式鉄が殺到したから、間違いないよ。 -
典型的な例がDD51。
SL駆逐した仇にされて赤文鎮とか揶揄されたのに昨今はこのザマwww -
なにがおかしいのかわからん。そりゃそうだろ。お爺ちゃん、だから老害って言われるんだよ
興味ないならそれでいいだろ。昔を懐かしんでればいいのにバカにするとか
>>39
どう叩かれてたのか知らんのだけど。ちょうど切り替わりの頃の客車列車特集のRF
でも叩かれてないけど -
端的に言うと色が赤いからです
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悲喜交々ですな。
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1990年頃、山陰本線倉吉駅構内の側線に余剰になったか、運用離脱した50系客車が
大量留置されていたが、その頃は山陰本線の客車列車は12系客車で運転されていた -
本当に勿体無いよな。制御客車化にすれば良かった。
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50系客車改造のキハ33
境線で運用されていたな -
福島駅構内に酷く色褪せたオハ50(オハフは無かった記憶)ばかり一列に繋がれて留置されてたのも印象深い
平成2年？ -
分かってると思うが福島県の福島駅
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山陰本線で、ＤＤ51が50系客車1両を牽引する列車が設定されていたことがあった
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>>54
90年代(94年だっけ？)のRPに載ってた -
板谷峠もEF71＋ED78に50系2両とかあったな。次位は無動回送だろうけど。
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>>56
無動回送じゃないんですけど -
>>57
鳥取〜浜坂間だったかな -
25年位前に朝の通勤時間帯の鳥取駅でDDとオハフの2両編成を見たな
その頃撮影で山陰通ってたけどそれ見てこの先どうなるんだと白バラ牛乳片手に思った -
５０系客車車内を改装した「アメリカントレイン」は、沖縄まで航行されて
沖縄でも展示されたが、沖縄本島には陸揚げされず、港に停泊した船の上で
展示された -
なんで陸揚げしなかったんだ？
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>>62
陸揚げして沖縄県那覇市内で展示するとしても、クレーンで牽引機のＥＦ６０や客車を
つり上げてトレーラーに積んで沖縄本島を陸送するだけでも手間がかかるし、
また、沖縄県と米軍との関係もあったからじゃないかな -
何故か沖縄に0系が居るんだよな
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過去にレッドトレインと貨物列車が脱線して衝突した事故あったんだな。接触したのは赤べこ700番台だけど。
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滝沢事故
1994年12月7日(水)7時38分 東北本線（当時）滝沢駅構内で発生
八戸発盛岡行上り普通列車522レが滝沢駅中線から発車の際、夜間の保守作業終了時に撤去を失念していた保守基地線への横取り装置に乗り
上げて機関車と客車2両が下り本線側に脱線、特に先頭の機関車が大きく傾き、そこに進来してきた梶ヶ谷タ発札幌タ行の下り貨物3063レと衝突
http://ed-75.cocolog...ategorized/s_912.jpg
この事故で522レのED75-716と3063レの先頭だった補機ED75-127が大破
この2両は復帰することなく廃車となり、3063レの次位本務機だったED75-1007は修繕され復帰 -
六原事故なんてもあったな。
それにしても赤ベコの事故廃車多過ぎる… -
ED75-736
1974年7月10日 羽越本線羽後本荘〜西目間 八戸貨物発百済行上り貨物8090レが流入した土砂に乗り上げt脱線、機関士が殉職、
先頭のED75-736はトンネルの側壁に激突して大破、復帰することなく新製から2年あまりで廃車、次機のED75-732は修繕され復帰
ED75-1025
1978年 東北本線塩釜〜松島間 上り列車として運行中、流入した土砂に乗り上げ脱線転覆、復帰することなく廃車
ED75-1003
1983年5月30日 東北本線北福岡駅（現：IGR二戸駅） 下り貨物として運行中、踏切にてトレーラーと衝撃し大破、復帰することなく廃車
ED75-1014
ED75-1032
1988年8月29日 東北本線六原〜北上間 隅田川発札幌タ行下り貨物3051レが上流の大雨による大規模な路盤流出により機関車2両と
貨車9両が脱線転覆、機関車は2両とも復帰することなく廃車
ED75-104
1990年7月22日 東北本線剣吉付近 踏切で自動車と衝撃し大破、復帰することなく廃車
ED75-1002
2003年7月8日 東北本線新白河付近 下り貨物3083レが踏切にて自動車と衝撃、復帰することなく廃車
http://redliner.iza-...dent/ed75-1002_2.jpg -
104号機、自動車ごときで大破？弱過ぎ。ダンプカーなら分かるが。
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ダンプカーもトレーラーも自動車に含まれますけどね
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ほんと鉄屑は馬鹿だなｗ
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と、クズ人間モドキがほざいてます
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いや、屑なのは事実じゃん
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>>54
50系客車の1両編成ですが、自分が乗った撮ったのは、北海道と九州
宗谷本線の、旭川−稚内間の客車が1両のオハフ51
ただし、DD＋オハフ50＋ユ＋二（後年二だけ）、その後はDC化
客車は三両で三色でしたね（ユと二は逆かも）
あと、日豊本線でも荷物列車の最後部にオハフ50が連結で客扱い
乗車して、車掌さんに、1両で満員とか大丈夫ですかって聞いたら、問題ないよとの答え
夕方の日向市→宮崎で、4人掛けに一人程度、買った弁当を食べていられる雰囲気でした
ちなみに上りの荷物列車のオハフ50は回送扱い、長い編成の一番端にオハフ50が写ったポジが出てきました
純粋なオハフ1両は、休日限定であったようですが、自分では確認する機会無し
当時の山陰線の運用表が雑誌に載っていて見た記憶あります -
羨ましい体験ですね
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83年の気動車客車編成表が出てきたため、見てみました
山陰本線
524レ益田→浜田、スユニ+マニ+オハフ50+DD
これによると、純粋な1両ではなく、郵便荷物車連結のようです
ですが、これ以外にあったような記憶、オハフ50+オハ50+オハフ50+オハフ50のような編成が、休日だけ切られてオハフ50の1両運用があったような…
妄想でしたら、申し訳ございませんが、 >>57さんの記憶と似ているので、どなたかご存じの方居られましたらありがたいです
ちなみに、日豊本線ですが
1033レ 佐伯→宮崎、ED+オハフ50+マニ＋マニ＋マニ＋マニ＋オユ
オハフ50の位置が記憶と逆で最前部
ユや二は下り方に連結と思っていましたが、この列車だけ逆つけだったみたいです -
そんな列車で旅がしたかった
レッドトレイン東北本線末期は辛うじて間に合ったが -
昭和59年か60年くらいに青森から新津くらいまで乗り通したっけ。列車番号が変わっても編成は同じだった。
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>>78
当時は、「なんだ50系か、旧型客車じゃないんだ」
ですよ、勝手なもんです
運用を知らないと、時刻表では見かけ区別できませんから、ね
稀ですが、50系+旧型客車（ユは二ではなくハ）という列車までありました -
真岡鐵道に今でも存在するのは嬉しい限り。
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赤く塗り替えてくれ
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>>84
帯は赤くなったよ。 -
真岡鐵道の50系は蒸気暖房だっけ？
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蒸気は吐くほど余ってるから
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冬に行って確かめてくれ
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真岡は蒸気暖房だったけどSL譲渡して1台運行になったからもう冬の定期運転はやってない
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SG体験出来るのは大井川鐵道しかないか
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むか〜し、弘前発院内行きってのがあったが、50系化されても残ってたっけ？
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ググったら画像あったが
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1986年3月の時刻表から
444レ
弘前1324始発、2037院内終着
この時期は、旧型客車は函館本線と、山陰本線/福知山線のごく一部、和田岬だけ
旧型客車ではないです -
50系に乗って旅がしたかった、なんて人(世代)って本当にいるの？
いたらレスほしい。
自分が実乗したのは、
・京都発 東海道〜草津線(10両)
・高徳線
・筑豊本線
・磐越西線 新津〜会津若松
・東北本線 青森〜盛岡
見た＆すれ違っただけなら山陰線京都口や姫新線や紀勢線亀山口など多数
自分なんてひねくれてるから、もし可能なら
上記の乗車体験＆記憶を全部売ってもいいから
通常運用の旧客たった1列車分の乗車体験＆記憶と交換したいくらいだが。 -
>>95
その前に病院行った方がいいぞお前 -
〜 ←この記号がスマホから書いたら文字化けするのは何故なんだろう
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>>96
おまえが先に精神科行くべきだな。笑 -
>>95
気持ちわかりますが、これはどの世代でもあること
95さんより10年下の世代では、
本当に50系客車で中長距離の本線普通列車に乗りたかった、
という人がいるようです
自分は95さんよりも多分10年かそれ以上たぶん上ですが、
中長距離の旧型客車は夜行含めて多数ありますが、
SL乗り遅れ組で、現役のSLの印象がものすごく少ない
（ガキの頃の記憶が皆無ではないが）
あと10年早く生まれていたら…、と思う世代です
まあ、こんなものですよ
SL全廃後は、当時はしばらくショックで撮影する対象がなくなった、
などと当時先輩方が言っていたようなことをあとから聞きました
おかげで自分の世代は、旧型客車、旧型国電、
地方の私鉄に行けば、買収国電や41000や42000などまで
残っていたので見ることができた世代です
50系の乗車体験でも、自然と貴重なものになっていくと思いますよ -
一応丁寧にレスしてるようで、マウント取ることは忘れないんだな
わけわからない交換条件だしてる奴とかこんなのがいい歳こいてると思うと悲しくなるな
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