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鉄道懐かし
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【酒盛】懐かしの常磐線【列車】２
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常磐線
（上野）日暮里〜岩沼（仙台）
青電103系、中電401系、ボンネット特急ひたち、EF80客車列車・・・・・・
前スレ
【酒盛】懐かしの常磐線【列車】
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さっそく飲みたくなってきた。
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常磐線第二スレ スタート
2035年までつづくでしょう笑 -
日没後のデッドセクションで照明が消えて叫ぶ部活で帰りが遅くなった新入生への洗礼
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乙です
こちらでもよろしく -
まだ2か月なんだし
落選したからって代表辞任ってどうよ？
むしろ議員活動という負荷が消えて代表だけに専念できてよいのでは？ -
またスクリプトか
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細かい話は後にして、先ずは一杯飲もうじゃないか。
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こちらこそよろしく
前スレにも書いたことで二度目だが
車内で酒盛りして悪酔いしないのだろうか
車酔いする体質の人に聞きたい -
車酔い体質の人は酒も飲めない
たぶん -
宅飲みしか勝たん
何が嬉しくて電車で飲むのだ -
今電車に乗ってるからじゃね？
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酒は身体に良くないよ
特に若い人、背伸びしたい年頃かもしれないけど
「酒に強い」は何の自慢にもならないことを早く悟って欲しいです -
最終勝田行
土浦から先ガラ空き
戦利品のスーパードライを
寮に持ち帰った記憶 -
常磐線中電の乗客は乗車時間が長いからとは言われていた
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大津港への道は遠いからねえ(適当)
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中電車両がポイント
通勤形車両のロングシートでは飲もうという気になれない -
青電でも酒盛りを見かけたことを聞いた
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他路線だけど18時頃の帰宅時間で下り方面始発のガラガラ電車ロングシートで飲み始めるオッサンがいた
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へぇぇぇ…絶句
俺も酒は好きだけどそんな空間では飲みたいとは思わないわあ -
いまは観客が激減したが全盛期の取手競輪からの帰宅客ってどんなんだったろ
取手始発の73系や103系で飲んだくれたのかな
立川競輪はアクセスルートの途中で立ち小便やヨッパライで周辺住民が困っていたという話は聞いたことがある -
そう、酔客が迷惑なのは小便撒き散らすからなのよ
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普通に犯罪でしょ
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あんまり乗らないけど新聞片手のおっさん大体見る、たまに朝っぱらから酒飲んでる人が
行くのは取手か松戸かわからんが -
松戸競輪、最近来場者が少ない
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>>25
中学時代の同級生で専大松戸高や県立松戸高に通う人が
競輪開催日の帰りの電車は乗りたくないって悲鳴をあげていた
歩行喫煙あたりまえの時代、線路にポイ捨て
電車がくるギリギリまで吸い続けているから車内はヤニ臭い息で充満 -
女性専用車に倣って学生専用車を創ってもよかった
学生を守るために -
それも学校別にでもしないと
ガンつけたなぁ
ああん
次の駅で降りろ
あんだと
顔や止めなよボディボディ
リーゼント、剃り込み、ボンタン、ドカン、ペッタンコ鞄、尖った靴が大勢いた時代 -
もう30年経つんだ 早いねえ
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>>28
全然話が違うけど修学旅行シーズンになるとホテルでは学校単位で宿泊棟を分けて、生徒同士がニアミスしないように配慮しているという
一カ所しかない大浴場や土産物屋売り場は時間制にしているところまで徹底している -
>>26
県立松戸高校、その頃は女子校だったのかな -
大昔、日暮里駅で京成を待っていたら目の前の常磐線上りホームに蒸気が入ってきて停車した
あとで調べたら仙台発上野行の「普通」だったようだ -
平 行
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FOR TAIRA
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>>39
その頃は既にSLじゃなくなってる筈 -
昔の赤電と今の特別快速、停車駅の数がほとんど変わらない説
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さすがにそれはない？
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昔の赤電
上野・日暮里・(北千住)・松戸・我孫子・取手・藤代・佐貫・牛久・荒川沖・土浦
今の特快
上野・日暮里・北千住・松戸・柏・取手・藤代・龍ケ崎市・牛久・ひたち野うしく・荒川沖・土浦 -
EF80牽引の客車は加速減速が面倒なので柏と北千住は通過だった
赤電が柏に停まるようになったのは科学博のすこし前から
まず昼間のみ、次に全停車と段階的に -
赤電という通称を知る人も少なくなったと思う
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中電
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我孫子は良いよな
103系からジーゼルや客車まで好きなのに乗れた -
走る車両の種類の多さでは他線を押さえて堂々一位ではないでしょうか
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緩行線では１編成しかないのがJRでも営団でもあったな
中電では2階建て先頭車という珍種もあった -
国鉄初のインバーター制御の207系900番台
415系1900番台
あとステンレスの中間車サハ415-1700 -
>>47
立ち食いそばの聖地でもある -
>>33
そうです -
車内酒盛りするから車内ゲロ率も高い？
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>>53
見たことなかった。まあそんな長時間酒盛りするわけではないし。 -
西日本のは別物では？
トワイライトと北斗星の車番が被っていた -
07系は東西線で延命したが06系は解体
乗り入れ初期は5000系5両＋5両がレアだった
乗り入れ直前期は103-1000の上野取手の各駅停車が -
5000系5両＋5両の中間に押し込められた運転台付き車両は、キャブシグナルが異なったのが付いていた。
国鉄と直通するに際して速度計の回りに付ける方式に改めたのだと思われた。 -
国鉄車両は電気をよく食うし冷房もなかなか付かないし千代田線では不人気だったよね
迷惑乗り入れとまで言う人もいたってハナシ -
迷惑乗り入れは車両の話じゃないよ
国鉄営団に跨る運賃高
営団スト時に北千住までたどり着くのに松戸まで戻らないといけない問題
この2つ -
迷惑乗り入れは、利用者のことを無視した結果。
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みどりの窓口がない
長距離乗車券は手書き切符で販売
国鉄駅として全く機能していない綾瀬駅と鉄道ジャーナルのタブレット欄に書かれていた -
綾瀬は営団にあげてしまったからね
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迷惑乗り入れで裁判やってる人いたよな
金町、亀有などから上野直通が無くなった
上野に行くのに西日暮里乗り換えで運賃が高くなった
ほんの数年前に新聞記事になっていた -
上野に行くなら北千住で乗り換えるだろ
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>>66
迷惑なのは明らかだが受任すべき範囲ってことだろ -
>>68
受忍ではないかい -
>>67
複々線開業時の連絡改札および通路の規模が小さくて -
営団の車両基地は綾瀬でなく田端に作ればよかったのに
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国鉄北千住駅から東武北千住駅へ無改札で通り抜けるには、千代田線との連絡通路にあった中間改札が無人の時だけだった
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国鉄北千住駅から東武北千住駅へ無改札で通り抜けるには、千代田線との連絡通路にあった中間改札が無人の時だけだった
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とても懐かしいので連投しました。すいません。
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中間改札の遺構的な物は最近まであった。
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千代田線と東武の連絡通路の中間改札は主に連休のときに稼働していた
まだハッピーマンデーもなく金土日や土日月で３連休になると精算してやるぞーと待ちかまえていた -
通り抜けしてたの？
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北千住の乗り換えが昔は命懸けだったと聞いて
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東武だろーが！
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北千住の東武と千代田線の連絡通路が出来た時は衝撃的だった
それまでは一旦、改札を出て乗り換えてたから
そういえば駅前にモンゴルのゲルみたいな店があったけど何屋さんだったかな？ -
つくばエキスプレスだけは独立した改札だね
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そりゃあ一緒にする意味ねえし
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日比谷線か千代田線のどちらかが都営だったら連絡通路は出来なかったかもね
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松戸の新京成、取手の関東鉄道はノーラッチだったな
イオカードやパスネットが普及したあたりで中間改札が設けられた
取手はもっと前に設けられた -
神経性
貫徹 -
中間改札は邪魔なんだよなあ
ダッシュが、できない -
意味不明
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駆け込み乗車はやめてください
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中電に二階建てグリーン車が連結されるようになって少しの間だけお試し期間で
普通車扱いで乗れた -
例えば高萩から上野までは約165キロ、
グリーンに座れても通勤する距離ではないなあ -
新幹線通勤というフレーズもあってだなぁ‥
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>>92
国内サッカー板で水戸に遠征するとき無料で乗れる２階建て車両の時刻を教えていた人がいた -
>>87
その昔は、馬橋の流山線もノーラッチだった -
２階建て電車は狭くないのかな
天井が頭に当たるとか -
平成初期になると、103系が徐々に冷房化され始め、内装や外見が変化した車両がありながらも、なぜか前照灯は原形のまま残されているものがあった
改造し忘れたのだろうか
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