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鉄道懐かし
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なつかしの名鉄スレパート24
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なつかしの名鉄スレパート24です。
前スレ
なつかしの名鉄スレパート23
https://mao.5ch.net/....cgi/jnr/1658833444/
なつかしの名鉄スレパート22
https://mao.5ch.net/....cgi/jnr/1583681223/ - コメントを投稿する
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(´・ω・｀)
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前スレの1さん、私が作っていた過去ログ保管庫のリンクをはって下さりありがとうございました。
●（＝2ちゃんねるビューア）を買わないと過去ログが読めなかった昔と違って今は過去ログが自由に読めますのでスレの1から過去ログ保管庫のリンクを外しました。 -
め いっぱい走っても
い つも着発、遅れっぱなし
て い収入のこの会社
つ ねに市バスが良く見えた -
>め いっぱい走っても
>い つも着発、遅れっぱなし
おっと、6000系の悪口はそこまでだ -
前スレ700もいかずに突然落ちたのか・・・
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600V線スレも復活させて糒
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600V線スレも落ちたのか。スレ立てチャレンジしてみるよ
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なつかしの名鉄スレ立ててまだ日が経ってないからスレ立て規制くらってダメでした。スマン
ERROR!!
ERROR: Sorry この端末ではスレッドが立てられません。またの機会にどうぞ。 CODE:9998-01-04-4713 -
除雪車になった福鉄881、最終的には岐阜に里帰りしてほしいねぇ
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美濃の保存会はガランドウの廃車の復元に乗り出したり大したもんだ
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パノラマメイツ復活して欲しい。
もちろん制服はスカートで。 -
メイツさんの1期生、今は60歳ぐらい？
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パノラマメイツが特定旅客にいじめられて問題となり
私鉄のうたごえでもテーマで演じられた -
パノラマメイツの制服、昔、名鉄部品即売会で売ってたな。
買っておけば良い資料になったかも。買うのに度胸いるけどw -
>>12
男女雇用機会均等法により、男性もスカートになるがよろしいか？ -
>>16
有名な話だね。
業務知識ひけらかして無理難問ふっかけていたとか。
メイツじゃないけど、豊川稲荷の折返し中にのＰの運転台の様子を写したり、好意で座席指定券無しで特急に乗せてもらったのに、その事を通報したりとか。
こんなのがよく大学の講師とかやっていたわ。 -
徳田って今でも名鉄社員にクレーマー行為をしてるの？
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特定旅客は忘れたくても忘れられない'なつかしの名鉄'だね。
今は何をやっているのやら -
寝たきり？(´･ω･｀)
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上飯田と大曽根を経由する乗車券を特定旅客が要求したけど連絡運輸が廃止された後で、駅員に断られて赤っ恥をかいたという逸話がどこかにあったな。
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連絡運輸は複雑を極めるから当時の駅員さんや車掌さんは大変だっただろうな
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そういえば特定の本に連絡運輸についてグダグダ書いてあったっけ
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今の駅員や乗務員なんか特定旅客が「俺は○○（昔の役員やら偉いさん）と懇意にしとるで、無碍に扱っとったらえらい目に遭うでよ」とか凄んでも「ボケ老人が何か言っとるわ」で相手にしないだろうな。
若い頃にかわいがってくれた人たちは軒並み鬼籍に入ってるし。
名鉄局時代から関わりがあったはずの須田寛氏との関係は今どうなってるのだろうか。 -
組合史に載るぐらいだから、相当なモンだ
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運賃制度の簡素化が進んだのも、駅管理システム導入・マナカ導入といった変化がおおきいのだろうが
アレのせいという面が多少はあるのかな? -
本については信者を一定数確保している模樣。
大きく売れないにしろ出版する度にそこそこの売上数があるようだ -
そろそろ『バカ殿』の元となったモノを知らない人いるのではないのかな。
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>>29
もう20年以上前、それとは知らずに特定本を買って読んだことがあるのだが書中に2箇所くらい間違いを見つけた。
だからあんまり信用してなかったけど、後日ネットで特定旅客の評判を見て、さもありなんと思った。 -
名鉄に限定した知識量だと特定より上のマニアは何人かいるけど特定は知識を金に変える知恵があった、と。
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名鉄に関する某特定本を読んでみて、一番読み応えがあったのが白井昭氏の寄稿だったわ。
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白井さんの共著、保育社カラーブックス「名鉄」は名著
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白井さんの共著、保育社カラーブックス「名鉄」は名著
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シッコ猶予
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このスレッドに参加しているやつで平凡社の「鉄道技術者 白井昭」を持ってるやつはいるか？
俺は書店取り寄せで買った。 -
6000系白帯やイモムシ復刻にはピクリともしなかったがストロークリームに赤帯は期待。
ストロークリームに赤帯塗装のAL車ナツカシス -
薄黄と赤は3780系が一番
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名鉄ではそれ程長く続かなかったんで、あれは豊橋鉄道の色だと
認識している人も多いんじゃないか -
https://www.meitetsu...okutosoudai3dann.pdf
↑を見て実物画像に驚いた、赤帯清一６連なんて走る機会があったんや
復刻塗装のイメージ見てたら往時の色に近いように思うので楽しみ
後年発売の鉄コレのストロークリームは黄色っ気が強くて失望したのを覚えてる
今は禁句なんだろうが、もっと肌色に近い印象が強かったからね -
15年ぐらい前だったか、市バスに旧々塗装が出た時に、
似たようなことを感じた
あんなに黄色っぽくない、クリーム色はもっと薄かったぞ？と
まぁ、ガキの記憶だから当てにならんし、単に色褪せてただけかもしれんけど -
色ってデータ残ってないらしいね。
5500系クリームと赤帯のリバイバルにあたりクリームの色調がわからなくて豊橋鉄道に１缶残っていたクリーム色をもらって来て参考・復元したとか -
5500のリバイバルカラーも結構黄色っぽかった印象が・・・
ひょっとしてSR車とAL・HL車ではクリーム色が違ったのかな？
SR車のは見たことないので興味津々 -
国鉄は全国各地の工場で同じ色を塗らなきゃならないから色の調合番号があっても私鉄にはそういった番号がないんじゃないの？
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そういえば、現行のスカーレットレッドも1992年に微妙に明るく変化したな
CI導入の発表後、塗装変更を検討中と情報が流れた頃 -
パノラマカーのスカーレットが変更になったなんて40歳以上じゃないと知らないだろうな
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CIの導入後、一般の利用者が社章を目にすることはほとんど無くなったな。
あの五角形の社章が一番よく見えるのは用地の境界票くらいかな？ -
社章は五角形じゃなくて五本足だった。
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赤がビミョーに明るくなったのは、1992年4月製造の6836〜39と6423・6424から
同じ頃、「めいてつNews」か「行楽と文化」のどっちか忘れたが、
CI導入の記事に塗装変更を検討中との一文も -
パノラマカーは7500系が先に赤新色になり、7000系はしばらく経ってからの印象。
検査の順番でそうなったんだろうな -
パノラマカーは7500系が先に赤新色になり、7000系はしばらく経ってからの印象。
検査の順番でそうなったんだろうな -
グリーンは本線AL車と600V線区では明らかに違ったね
てかダークグリーンとグリーンてな違いだったが
ちなみに3561が登場時ダークグリーンだったのは驚いた -
子会社の豊橋鉄道ではクリーム地に赤帯塗装の600V時代、再塗装時に必ず他の編成より薄いクリーム色に塗られて出場する編成があった。
理由は不明 -
>>56
マニアの手作り品ではないかな -
https://page.auction.../auction/s1137040087
名鉄のイラスト板は今はシール貼り、昔はシルクスクリーン印刷
1日限りのお別れ運行の系統板なら手書きはわかるけど何枚も必要な系統板に手書きなんかあるの？ -
ググレ加須
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>>60
岐阜に手書きで名鉄イラスト板を再現してる人がいたからその人の作品かも。 -
貸切列車参加時に再現したイラスト板持ってきてたね。すごく上手だった
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イラスト板は昔は絵板って言ってた
黄板、緑板、絵板 -
準急の板は色が半々
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色が半々の準急板はAL車に似合ってた
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平成初頭の記憶
がんばれ中日ドラゴンズ
ゴミゼロ運動
なくそう踏切事故 -
ゴミの減量のため「イイデス運動」をやっていた
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赤系の準急板は短命だったような
昔のカラーブックスで見たぐらいしか記憶に残ってない
やっぱり、準急は白＋黄のイメージが強い
白地青文字の高速もカッコ良かった -
高速急行と書いてあったところあるんですか
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20数年前の名鉄オークションで高速板が10万円で競り落とされた。あまりの高額に度肝を抜かれた。
以来高速板は高級品って印象 -
名古屋本線の高速と言えば2扉転換クロスシートで快適な初代5000系の印象。
その高速に3扉窮屈固定クロスシートの新造車6000系が登場した時には「お前がこなせる運用じゃねーよ」と思ったもんだ -
5000系=たまご
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6000系が高速運用に就いたってことは、SR車とは運転最高速度が10km違うからスジ屋さんも大変だったろうね、6000系運用の分だけスジ引き直しｗ
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そんな6000系もブルーリボン賞受賞の盛り上がりは名鉄社内では凄まじかったらしく受賞記念グッズの種類は今に至るまでトップの気がする
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小学生の頃 同級生が6000系BL賞受賞記念の下敷き使ってて羨ましかったな
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6000系、名車だった
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5000系グループは余裕で110キロ出したが、6000系は100キロでモーター音が悲鳴に聞こえた。
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すんごい昔だけど
一宮でて１１０キロ出してるはずの２１１系乗ってたら
なぜか6000けいにジリジリと抜かれたことがあるんだが。 -
河和線特急が5700系のころにずいぶんのんびり走っていたので
6000系で走れそうだと思っていたら5700系引退後に本当に6000系に交替してしまった -
>>83
昔利用してたけど、あの狭いバス型シートは苦痛でしかなかったけどなあ -
6000系登場の頃の名鉄全編成の半分はALやHLの非冷房吊り掛け車。それらの置き換えでALやHLのスジで走れれば冷房付きだし理想的な電車でしょ
2両組成で三河線ローカルや6両組成で超混雑路線だった犬山線を走ってりゃいいのにSRの置き換えも担って本線の優等列車を担当するからややこしい事になる -
6000の想定運用
朝は最混雑（要注意）列車に8両で集中投入
昼以降は短編成で普通運用
ま、想定通りにならないのがこの会社だし、
数が増えれば昼間の高速・急行にも入れざるを得ない
5000などの暖房車もゴロゴロしていたし
7300大量増備計画がポシャった時点で、木屑を潰せずに冷房化率が足踏み
昭和50年頃からの名鉄は迷走状態、泥沼から抜け出せず
オイルショックなど社会情勢に翻弄された -
7300系の種車になるはずだったOR車（3850系等）が後年、6750系・3300系の
種車に回ったと見ていいのでしょうか？ -
AL車の中でも、クリーム＋赤帯（主にクロス車）は当面継続使用
高運化や重整備など、必要な改造を実施
深緑色は早期廃車→7300に更新予定だったので手を付けず
車体載替えでは車両増にならないとか、諸々の事情で新造車に方針転換
この時期は、オイルショックや社長死去なども複雑に絡んでる -
3850は高運化の嵐で最終的にオリジナルの顔が無くなったと記憶してる
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3857 2857 3859 車体新製（低運）
3856 2856 高運化＋Hゴム支持
その他15両 高運化
で、合ってたかな？
3900の高運は、2903だけだったか？ -
こんなの答えられる人この世にいるの？
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大型の連続窓など7300は金がかかる車体。
大量増備計画があったとはね
完遂してたら多客のオイルショック時代に2扉がネックで遅延が頻発しそう -
>>98
7300系の付番を見ると、中間車には7400の番号を与えてあるので、50編成以上の増備を考えられていたのかもしれませんね。6000系も中間車には6100、6300を使い、50編成以上の増備に備えた付番してましたし。
幸か不幸か7300系は30両増備で打ち切られたわけで、後年3300系が登場するも、こちらも4編成の増備で終わってしまったのは、ご承知の通り…。 -
木造車などHLの更新は3780で一段落
しかし、戦前や戦後間もなくのALが劣化してきたので7300を計画
手始めにロング車（ダークグリーン）から更新開始するも、
そもそも車両数が足りていなかった
新造車に移行するも、事情あって7700→7000（8次）→7100番台→6000とコロコロ変わった
新車7700を見た役員が「どこの電車だ！？」と一喝したとか、
社長が逝ったことで3扉に踏み切れたとか
まぁ、3880導入の経緯も含めて、詳細は外野には解らん
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