【111系】直流近郊型電車を語る【213系】

111系から始まり213系までの国鉄新性能直流近郊型について語りませう

２番取れました(^o^)/

111系のモハは四国が承継したのみだったな
113系に統一後も限流値を引き上げず111系性能を引きずってた線区が多数
限流値を引き上げたのが西の110キロ対応車くらいしかない

竜星涼と横浜流星の区別がつかない香具師の数→

117系100番台が最高

111系は7〜80年代によく乗ったから113系より感慨深い

me:iとmieの区別がつかない(´･ω･｀)

中山美穂と中井美穂の･･･

榊原郁恵と柏原芳恵の

413系のように急行車の足回りに2扉車体を組み合わせた車が直流に無い。

比較的に人口が多い所走ってるかんねえ

153系か165系の下回り+417車体
四国や山陰本線の電化が早かったら有ったかも

そういう車両妄想してたな…
で、問題は何系にすればいいか。
111から123まで埋まってるし2--系だと回生付きだろうし
近郊型なのに171系は変だし
125系？131系？直流は空き番があまりない。

鉄道に詳しくない一般人は113系と115系の区別を見分けられない人も少なくない
新潟の話だが「この電車東海道のお古だね」って口にする人も結構いた

それで会計検査院が(以下ループ)

>>15
会計検査院にも鉄がいればよかったんだね

正確には気象・防災・機械工学だね

オカ湘南色の2編成が廃回(を兼ねた団臨)だってね
知らなかった
いちども塗装変更されてない生え抜きだったけど
車齢廃車が先に来たのか

>>18
岡山に来てからは湘南色のみだったけど
新製配置は三鷹でスカ色でしたよ

岡山に来てからのみ視点だったことと、
本当に言いたかったのは
「民営化後のカラーを一度も纏っていない」
って部分なのでした。

要するにキハ52 128と同じで
そのことが貴重な編成でした

湖西線開業には113系700番台が新製投入されたけど
福知山線全線電化開業は各地からかき集めたぽんこつ113系800番台だった

大船工場から自力回送もあった＞113-800

JR発足時の111系は四国だけ？

>>24
そうじゃないかな
全滅していたと思ってたら見事に復活して驚いた

111系時製造のクハ111は別のところでも残っていたと思う。

制御車は113系になってもそのまま111を踏襲
415系や485系も然り

413系･417系･419系｢･･･｣

>>24
静岡にまだ残ってなかった？
1日1回東京に来ていた

来ていません

>>29
80年代中盤は最後の頃だね

119系寒冷地仕様を越後弥彦線電化開業に計画していたけど予算がなくて各地から115系をかき集めた話好き

2010年代前半まで0、500番台が新潟地区に生き延びていた。
暖地向けのクハ115の2100番台をトイレ閉鎖して無理やり偶数向きにしていた珍車もあった。