★☆首都高を考える 61☆★ [無断転載禁止]©2ch.net

首都高を考えるスレです。周辺道路の話題も可ですが
専用スレッドがある場合はそちらにおねがいします。
過去スレ＆ローカルルールその他は>>2以降

前スレ
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首都高ドライバーズHP：http://www.shutoko.jp/
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＊ 2012年1月1日〜距離別料金制に移行 ＊ 　
＊ 2016年4月1日〜料金改定 ＊
[距離別料金案内]
http://www.shutoko.j.../fee/fee-info/about/
[距離別料金検索]
http://fee.shutoko.jp/

--ローカルルール--
煽り荒らしなどは完全スルーでお願いします。

モシモシ3ちゃん

4号日光街道

5号池袋線

6号向島・三郷線

7号小松川線

8号線ってあったっけ？

9号深川線

10号晴海線

11号台場線

1号上野・羽田線
2号目黒線

3号渋谷線

4号新宿線

KK線は有り？

東京環状

17号新大宮BPの上にS5大宮線

いやもういいから

日本のヨハネストンキン

工事通行止多いな

>>20
日曜夕方に5号下りで工事しててアホかと思った。

修羅の国トンキン

今日も5号は事故多発。
欠陥なのか、運転手の不注意多発が重なり過ぎたのかは分からないけどね。

>>8
ありますよ。確か京橋出口から会社線に繋がる新京橋出口あたりまでが、8号線だったと思う。

5号線はえんがちょ。

>>24
マジレスsunkus

100m

>>8
8って書いてある湾岸線だろ

ツマンネ

せめて、八重洲線だから8号線とか言え

草思社 川辺謙一 著 「東京道路奇景」
この書籍がなかなか面白い

首都高をいろいろな面から掘り下げている良書
何で8号線が短いのか、何で表に出ていないのかのことも載っている
騙されたと思って読んでみなよ

今日はオーバーヒートしないか心配

今朝はいちだんと真っ赤だな
下道のほうが早いレベル

三郷-清新町 18km 110分

道を知ってるヤツなら小菅or四つ木or一之江に逃げるのだろうな

発動機運転会開催2017「栃木県矢板市」
https://tabikaz.com/...-untenkai-yaita-2017

>>34
三郷南で降りてR298〜R6やr1〜R298〜R357を試したことあるけどあんまり早くはならないね
110分ならさすがにマシだと思うが

平日の三郷上り・中央環状線外回りって何時から渋滞始まるんすかね？

>>37
三郷上り方面：午前6時過ぎ
中環外回り：午前7時過ぎ

あくまでも目安。
酷い時は、もっと早い。

本日の三郷線･中央環状線外回り

http://i.imgur.com/fMNW8Gr.jpg

まぁ我慢できるレベル

今年度で東京外環道の千葉区間は開通するから期待

トンキンヒトモドキ

>>39
安心安定の池袋線www

池袋線……略地図だと直線で描かれるんだな

そして箱崎の王者っぷりは健在だった

4車線化してコレだから以前はどれだけ酷かったのかと

この状況で日本橋C1を廃線撤去するとかのたまう奴は
どういう思考をしてるんだろ

>>45
外環ができるから大丈V…?

>>45
お前には荒廃した未来の東京が見えないのか？

日本橋上空の首都高地下化はとんでもない話だと思う。
老朽化の問題なら、首都高お得意の、サンドイッチ橋脚工法と、羽田線工事で前例のある車線シフトを駆使すれば
高架建て替えは可能だ。ましてや部分地下化なんて、無用な高低差によるネックを増やすだけである。
本気で日本橋とその河川沿線の景観を謳うなら、河川沿いのビルを全部買収して公園にするくらいの気合をみせてくれないと
ブラフなのかマジなのかわかんねーし。

首都高地下化はぶち上げてみただけで実際に着工することはなさそう。
五輪後に景気が想定外の落ち込みを見せた場合にケインズ政策的な処方箋として
ニューディール的な公共事業によって景気を支えるプランとして浮上したに過ぎない。
建設費は4000〜5000億と報じられたがそんなに安く済むわけはなく、1兆円を越える
のは確実。今ですら1000兆円の国の借金をどうするのか全く先が見えないのにムダな
公共事業には国民の支持は得られないだろう。首都高地下化などより社会保障費に
回せという国民世論が必ず盛り上がるはず。

C1日本橋地下化する金があるなら、内環状線を造った方が、はるかに良い。

内環状線w

5号はクネクネし過ぎ。
しかも渋滞時に左車線だけやたら進む区間とかあって
サンドラの無理な車線変更を誘発してる。

目白通り地下をまっすぐ関越まで道路作って欲しいねぇ。

外環道が中央道と接続すれば万事解決かも

>>39
この状況を見ると、いかに1号上野線が有効かよくわかるな

>>54
1号上野線のC2直結な

トンキン弁はオカマ言葉w

江戸橋JCTフル化は無理だろうな

フル化しなくても交通量が分散すれば箱崎の負担は減るんじゃない？

外環が確かに中央道まで繋がればだいぶ変わるだろうね、いつになるのか知らんけど

5号線は諦めるしかない。

>>59
で外環中央（三鷹）JCTが渋滞で死んで、首都高の方がマシとかなったりして

>>61
当然そうなるよ。中央JCT下り方向の渋滞は外環大泉・4号初台まで、休日はさらにC2や代々木まで繋がると思う。そして八王子JCTも改善せず…

小松川ジャンクションが出来れば箱崎の負担も少しは減るのかな

>>49
ぶち上げてみた？いや「満を持して」だろ。
急に出た話ならともかくだいぶ前からあった構想で「ぶち上げてみた」ってｗ
国と都が満を持して着手。君らが悔しがったところで地下化はもう既定路線だよ。
戦争でも起きない限り止まらんね。

>>63
小松川JCTと箱崎って今更関係ある？
元々は箱崎はそのためのラウンドアバウトだったのかもしれないけど、今は箱崎でUターンしてる車なんて見ないよ。

>>61
そもそも大泉から詰まるだろうね、外環の美女木側に行くのか中央側に行くのかでどん詰まりよ

よりによって
板橋ＪＣＴで事故かよ！！！！

>>64
で、どうやって埼玉にガソリン運ぶの？
C2+S1と外環の千葉区間、って言いたいんだろうけど、関越道のほうも埼玉県なんだぜ？

>>65
稀に小松川･錦糸町から箱崎Ｕターンで安行･三郷方面に行くというのはいる

熊野町の渋滞ひっでえなw

http://www.shutoko.j...ooth/itabashikumano/
産みの苦しみか
流産にならなければいいが

西池袋で事故発生。
この深夜にな…

日本のヨハネストンキン

>>69
たまにそのルートで帰ってる

C2から京葉って箱崎ルートか清新町篠崎乗り換えどっちがいいんかね

>>75
清新町で降りるなら平井大橋じゃない？

>>68
高崎までは貨物列車が来ているから関越沿いは北から南下させる方法もある。

>>68
深くならないし距離もないトンネルだから危険物搭載車走行禁止にはならないよ。

>>68
湾岸〜市川高谷〜外環で埼玉全域カバーできるけど？
熊野町を燃やすようなタンクローリーは、首都高にはいらない

まず
サンドラを首都高から前排除

多胡運輸も排除

>>78
水底トンネルになるからアウトじゃないの？
日本橋川から水を抜く気なら別だが

>>82
首都高建設の当初はその計画もあった

今日もC2の内回り大渋滞だけど小松川JCTが出来たら小松川線の本線まで渋滞が伸びて追突事故発生しそうな気がするんだが。。。

>>84
そうならないように開通を外環より後にしたのかと思ってる。

>>1
幕末から明治時代以降 意図的に東京一極集中を行い他都市を壊してきた遷都されていないのに首都と言っているGDP3年連続マイナスの撤退不要都市 放射能東京

江戸橋〜竹橋が危険物搭載車走行禁止になったところで
C2の北〜東側区間で代替できるんで何の問題もないな。

>>86
撤退不要都市ｗｗｗｗｗｗｗ

>>86
江戸(東京)に人口集中したのは江戸時代初めからだぞ馬鹿

修羅の国トンキン

311を経験して一極集中が加速するとは思わなかったな
東京には将来災害が起きないとでも思ってるんだろうな

>>28
9年間、放置かあ。まあ、そんなのたくさんあるからなあ。

板熊って、あと1〜2車線要るんじゃないの。

>>91
災害はその時だけの話。
東京で議員とパイプを持って法律に手心加えてもらったり
東京で官僚とパイプを持って法律を都合よく運用してもらったりするためなら
一過性の災害リスクなんて大したことないというのが企業、団体の考え方。

トンキンヒトモドキ

芝公園入口に、「首都高」「立入禁止」という赤看板が設置されて
何なんだと思ったら、裏に回り込んで見たら「歩行者」って書いてあった

>>93
車線を単純に増やすのではなく、C2を通り抜けるときに5号を横切らずに済む車線を
1車線でいいから作れと。
あのあたりでまとまった土地と言えば、下板橋の東上線の車庫。
東武が再開発するって言ってるけど、どうせ何もするはずないから、
首都高がうまく使えるように奪い取っちゃえ。

>>97
お前スカイツリー知らないの？

トンキン弁はオカマ言葉w

首都高がらがら
なんで？金曜だよ

7月8月なんか夕方横羽上り毎日川崎から渋滞してたのに
残業代が減るけど
オリンピックで車は動かないのかな？

本当に今日はガラガラで快適だった。いつもこうだったら良いのに。

山手トンネル外回り五反田手前のオービスは何キロで撮られるのかな

日本のヨハネストンキン

>>103
100じゃない？メーターで99なら大丈夫じゃない？

トンネルのオービスはあまり眩しくないんだっけ？気がつかないかもね

首都高のオービスって場所によって写される速度違うんだっけ？
小松川線のやつは皆でカメラの前120くらいで抜けてくけど、、

>>107
曖昧だよね
問い合わせて確認出来れば良いのに

修羅の国トンキン

Q.「万引きは何円から捕まりますかね？」
A.「・・・」

99なら無罰
100なら罰金八万以上？

>>103
とりあえず内回り下落合は100では光らなかった

＋30ぐらいじゃないと

>>107
小松川線は最近稼働してないから

こんな時間でも新横浜ICの出入口亀甲橋が渋滞してるのな
あそこは欠陥だろう

トンキンヒトモドキ

>>103
130で光ってるのを偶然目撃した

山手トンネルじゃないけど
光らせた奴って、その後減速するよな

条件反射だろ
ヤベーやっちまったって

首都高はLH？
まぁ落ち着かないよな

今日も空いてるね横羽も渋滞してない

首都高暴走してるスポーツカーってなんなの。
何回か事故りそうになったことあるしもっと取り締まり強化してほしいわ

熊野ジャンクション工事、マジいい加減にして欲しい。勝手都合であの渋滞、距離制料金で２キロ分割引ならまだ可愛いが、15分近く潰させまともに徴収、４車線化で交換無し責任とれ。ふざけるな！

熊野ジャンクションの4車線化工事、来年3月までの予定だからまだまだ続く。

>>122
普通の会社なら、あれだけ利用者迷惑と高額工事費用。効果無しなら絶対に責任問題だよ。社内企画関係者は減給すべきだよ。

独占企業だからな
あんま自由度もない代わりに責任も取らない

>>122
これは、かつての首都高が公務員だけで運営していた負の遺産を、必死に改良していると思ってあげよう。
私も、外環〜中環間のS5・S1・6号三郷線上り方面朝の渋滞は、トマホークをいつも打ち込みたいと思っているのよ。

2＋2合流を3車線にまとめるのは内部のルールだったから誰も責任感じてないと思うよ
外部環境の変化で機能的に見直しするという普通の常識がなかった

東神奈川から下りに乗ったら1300円取られた
三ツ沢まで2kmしか通ってないのにどうして？

羽田から乗れるのをetc限定にして、大井の本線料金所を廃止してほしい
それで得ている収入の何百倍も社会的損失を産んでいる

その表示どこで出たの

現金払いじゃねｗ

いまどきまだETCない車に乗ってるやつがいるんだな
首都高はETC装着車限定にしろよ

>>125
だよね。未だに親方日の丸なんだね。

平和島と大井は年度内で撤去だから安心しろ

日本橋地下化で呉服橋と江戸橋で入り口が閉鎖になるらしいよ

大井料金所は品川線の開通以来、交錯が酷いから撤去すべき
もっと手前からラインを引けば多少はマシになるけれど市内

>>135
中央区の案とかいうのだろ
あの案だと、上野線は地下に潜らないみたいだな

首都高はスピード違反の取り締まり強化すれば？
制限60ばっかりだし

60区間は安全に停車させる場所がね
オービス頼りなのは仕方ないかも

新型の移動オービスでも転がしとけ。
頻繁に場所変えれば入れ食いだろ。

閾値の設定が課題だな

>>136
大井は東海JCT合流の先から一番左
料金所過ぎてもしばらく左が比較的流れる
右と中は避けたい

>>138
税金？増やすにはこれしかない

トンキン弁はオカマ言葉w

ほんと板熊とか堀切小菅とか、車線増やすだけじゃ限界だ。

左右がダメなら、上下だな。

日本のヨハネストンキン

今はETC距離制になったんだから渋滞のときはさっさと下道におりて
渋滞区間すぎたらまた乗ればいいのにずーっと乗ったままの車が多すぎ

>>148
一回下りると料金が上がるからな
事故直後のような余程の渋滞でなければ、渋滞にハマっていた方が早いし

修羅の国トンキン

まだまだだな
https://i.imgur.com/crvFo3Q.jpg
https://i.imgur.com/GrCZBYi.jpg
https://i.imgur.com/CN1IBsP.jpg

個人的にはクローバー型フルジャンクションにして欲しかった。。。

>>152
どこを？

小松川だろ

>>151
31年のとこだけ訂正されてね？

C2外回りから千葉方面だけなんだよね

>>154
金ドブじゃん
9号か外環で代えが利くだろ

>>157
･宮野木で湾岸線行き損ねた人
･武石〜市川から乗ってきた人
･外環料金を払いたくない人
･江戸川区民(小岩･鹿骨･篠崎･新堀･瑞江)が平井大橋まで出なくてもいいように

必要だと思われる理由を挙げてみた

イラネーよ、アホ

>>156
千葉方面→C2内回りもできる

>>157>>159
これできないと外環がパンクすんだろ
想像力ない馬鹿はすっこんでろ@市川市民

瑞江民だけどフルであれば横浜方面からの帰りに箱崎通らずに帰れるし いつも両国の分岐で6号行くのが多いから外環が中央東名も繋がらなきゃならんのかなと思う

>>162
湾岸の葛西か浦安使えよ
たいした強度じゃねーべ

トンキンヒトモドキ

>>158,161
いま造ってるC2北側〜7号東側の1/4JCTでほとんど解決しそうなんだが…

首都高「五輪開催時は、１号東品川付近は上下とも新しい路盤になります！」
一般民「へー」

>>166
上りは完成しているように見える。
切り替えはいつだろう。

>>165
は？
何が言いたいんだか分からんよキミ

この前、初めて首都高使った。こんな酷ぇ高速は流石の俺も初めてだ
中央道が天国に思える　（中央道が一番好きだが
昭和の残滓だね

https://trafficnews.jp/photo/78495
これが本線でも十分
6年で解体したあとはどこかで再利用されるのかな

もしかすると、10年程度しか使わない前提の設計で、安く早く仕上げているとか？

>>163
まだ船堀橋の方が近いかな ちなみに浦安使うくらいなら千鳥町まで行くよ

>>172
好きにしろよｗ
ってかインター近くに住めよ
現状でも10数分の距離だろうけど不満あるなら

不満はないよ 一之江と篠崎(高速入り口)の間くらいだし ただフルだともっと便利ってだけよ

>>174
便利になるのは当たり前だが利用価値が低い(利用者が少ない)のは明白
夢見るのは勝手だが

そもそも>>162の日本語がイミフ

小松川をフルにして欲しいって言ってるのは箱崎〜葛西や箱崎〜堀切とかでグルグルしたい奴だけだろ

トンキン弁はオカマ言葉w

グルグルしたければもっと大回りせえ

八王子1118の黒い小型は当たり屋みたいだ
周囲を危険にさらす運転がひどかった
横浜川崎地域に出没するという情報あり注意

今日は大黒の喫煙所にキャンギャルおったな(´･ω･`)

バイク接触ごときでC1通行止とは・・・

>>181
なんかのイベントか？
ってか、大黒復活したのか

>>180
なんだその神戸から当たり屋グループが来ています。みたいな
しかも分類番号2桁みたいな

>>183煙草くれたよw

タバコ吸わないからねぇちゃんにお近づきになれない

谷町から竹橋の間で5号線の渋滞情報書いてなくてさ６号の方から川口行こうと思ったら江戸橋出口付近に東池袋〜板橋本町○○分ってあったんだけど首都高は5号線行くのにロータリー経由してUターンさせることを想定してんの？

川口過ぎて5号乗ろうとしてる人向けじゃないの

外側区間は普通に二人乗りできるのに

「首都」の高速でありながらそれが禁止されてる高速道路があるらしいｗ

オービスって40kmオーバーから光るのですか？
光った場合通知は一年以内にきますか？

>>151
既設橋脚からよくこんな片持梁を出したものだと思う。
C2本線を支えない新設橋脚も何本か立てたんだね。

>>191
片持ちじゃなくね？

>>178
お前多摩板にもいただろ
キチガイやなー

>>190
光ってから遅くとも3か月で通知はくる
40kmオーバーまでいかなくとも光ることはいくらでもある

>>194
３ヶ月なんて、悠長な事無いよ！
本人の記憶が曖昧に成らない様に、
（今はフィルム式で無いから）最短１週間から１０日前後、
引越しを登録して無ければ３ヶ月も有るかも知れないけど、
大体遅くて！１ヶ月以内でしょう。

引越しを登録して無ければ
↓
免許証の住所変更してなければ？

[速＋]【東京】老朽首都高、初の大改修　羽田線、１４日から迂回路©2ch.net
http://headline.2ch..../bbynews/1505169360/

日本のヨハネストンキン

7号下り、終わっていたな。

>>198
１２レス中１回の頻度で書き込むほど常連とは、随分と暇そうですな
ほんとに首都高利用するほどクルマ仕事してるの？


【レス抽出】
対象スレ：★☆首都高を考える 61☆★
キーワード：トンキン
検索方法：マルチワード(OR)

抽出レス数：17

日本橋に首都高いらない」　地元重鎮が地下化に異議
https://style.nikkei...830810W7A900C1000000

>>200
そいつの毎回の書込時刻見てみ

アク禁にならないのかね

もう新ルートで計画しようぜ、一般道もさ
偉大な道路の拠点という自覚がなさ過ぎる

>>201
なるほど、典型的な江戸っ子だな。

通過車両ばっかりだから首都高は日本橋には不要と。

ここに時々湧く「自分に関係ない道路の話はするな」という奴と同じだな。

通過車両を流す道がなくなったら下道が爆死するだけなのに

>>205
ほんと、ほんと。こんな子供みたいな人間の意見を採り上げるメディアもメディアだ。

いっそのこと希望通り爆死させてやれよ

すでに死に体

2号線天現寺も撤去ならどう思うかね広尾住みGG

修羅の国トンキン

>>209
むしろ天現寺フル規格にしてくれと思う

5,000億なら、外環東名以南または第三と目黒線繋げてくれ

とりあえず、竹橋〜江戸橋を撤去して周辺一般道含め渋滞の状況を1〜2年様子みてから地下化なり再構築するなり決めればよくね？

竹橋〜江戸橋撤去かあ、凄いこと考えるねえ。日本橋の景観のためだけに。

>>214
オリンピックも終わるし外環のトンネル工事も終わるし
なにか大規模工事を立ち上げなきゃいけないんでしょ
税金使って

日本橋の首都高撤去することで、メリットがデメリットを上回ればいいけどな。
結局、日本橋付近の連中が自己満と自己の利益だけを求めたいだけみたいだから、
自己資金でやってどうぞ。

フリーウエイクラブのおっさん達まだやっとるの?

>>214
え？
案としてとっくに出てるんだがｗ

首都高走るのこわぁい
複雑すぎてナビないと無理

>>214
いや、俺個人としては日本橋の景観なんてどうでもいいんだがねｗｗ

今日のテレ朝報道ステーションで首都高の特集やるってさ

竹橋〜江戸橋いらないかも
https://i.imgur.com/LHJK3xY.jpg

横羽線の仮設走ってきた
最後のカーブで事故が起きるかもしれないと思った

向島線が上野線に繋がってれば箱崎の負荷も減って上野線も有効利用できるのに。
と思ったけど、上野線から呉服橋方面直接行けないのね。。。

もう日本橋の首都高撤去は確定していて、今議論してるのは地下化か、それもせずに単純撤去かだからね。

■■■■群馬県、ＤＱＮバイク情報■■■■
＊ｽｽﾞｷ、隼(赤・白）／赤・白のﾂﾅｷﾞ。追越禁止区間で追越放題。
＊ｶﾜｻｷ、ZRX（黒・赤）／髪ｻﾗｻﾗﾒｶﾞﾈ。ｻｰｷｯﾄと勘違い（ｶｰﾌﾞで追越・危険）
＊ｽｽﾞｷ・隼(白)ﾅﾝﾊﾞ＝14-64/大幅な速度超過・危険な追越・煽り。青のELFｼﾞｬｹ着用、
＊ﾎﾝﾀﾞ、ｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ【白赤】熊谷 44-10 追い越し擦り抜けやりたい放題。DQNｼﾞｼﾞｲ。
＊車種不明、ｲｴﾛｰｺｰﾝの赤いﾗｲｼﾞｬｹを着用。追越禁止区間で追越放題。
＊車種不明（ｸﾗｼｶﾙなﾈｲｷｯﾄﾞ）、ｶｰｷのﾌｰﾄﾞ付ﾐﾘﾀﾘｰｼﾞｬｹ着用。追越放題、危険運転。
＊車種不明、ﾓﾀｰﾄﾞ系。ﾅﾝﾊﾞｰ88-18 危険な追い越し擦り抜けやりたい放題。ｸﾞﾗｻﾝｵｯｻﾝ。
＊250のﾋﾞｸｽｸ、前橋ﾅﾝﾊﾞｰ988、典型的ﾊﾞｶｽｸ、左側から追越・煽り。半ﾍﾙDQN。

仮に単純撤去した場合、永代通りは死ぬと思うんだが
それについて日本橋近辺の方々はどう考えてるんだろうか。

C2で迂回云々と言うが、どうしたってそこ（撤去部分）を
通らなければいけない車は一定数いるだろう。

自転車でのもるんだろ 排ガスだってevかが進めば減るし ジジババばっかだろ

>>222
江戸橋〜浜崎橋は両方向ともに昔から渋滞するほどめったに混まないし、通過交通のほとんどが3、4、5号←→6、7号だから迂回してもたいして大回りじゃないからな

>>227
え、え、永代通り？？？
外堀通りか靖国通りじゃねｗ

日本橋の景観というのなら木製の橋にでもしろよ
車両は人力車と荷馬車のみ許可

トンキンヒトモドキ

>>232
チョウセンヒトモドキのスラングをパクるなよ

>>228
エコ、エコ言う奴ほどエアコン使うんだよなあ。

団扇で夏を過ごせ。

>>230
永代通り・外堀通り・靖国通りに、埼玉へ配送するタンクローリーが
往来するようになるのか。
発展途上国みたいな光景だな

>>235
どこから埼玉に運ぶのにそこを通るの？

日本橋川南側のビル群を再開発するんなら、その中に首都高通せばいいじゃん
https://www.kensetsu...s.com/archives/86556

元々低床トレーラーは環7の内側は走れない
大型牽引の料金設定ないのに海コンやローリーが今迄環状線走ってたのが異常なんだよ

低床トレーラーってのは知らないけど普通の海上コンテナのトレーラーとかが禁止なのは土曜の夜だけじゃなかったっけ？

都内の幹線道路は3車線あっても大型車ははみ出す車幅でひどい

>>240
それが原因で隣の車両と接触したら過失割合どうなるんだろうな
スレチだが

接触は鼻先が前の車優先になることが多いから
後ろから来て横に当たった場合なんかは後方の方が比率的に悪くなるケースが多いはず

>>237
阪神高速の船場センタービル。
大阪のあきんどは発展の為ならと建設に協力したけど
日本橋の商人はどうするんかね。文句言うだけ？

トンキン弁はオカマ言葉w

上野線は外環こえて東埼玉道路まで延ばしてくれよ

>>245
2chに書いてどうしたいの？賛同を得たいの？

便所の落書きに目的を求めてどうする

都心に物流のトラックが走ってるのが異常だろ。

>>229
いくらでも迂回ルートあるから問題なさげ
外環も小松川JCTもできるしね
https://i.imgur.com/UogU3J1.jpg

>>235
ん？
竹橋江戸橋が撤去されようがルートの選択肢は無数にあるだろｗ

>>222
もしかして、C1の形状が環状道路として各線と繋がってるからC1も繋がってる各線も渋滞するのかもしれないなｗ もっとも環状線でなければC1とは呼称しないけど

ドライバーなら誰でも最短距離かつ一般道に乗り降りしないルートを通ることを先ず考えるから必然的にC1通過交通が多くなる
しかも、一周わずか数キロの周回(環状)道路
つまり、竹橋〜江戸橋を撤去すると都心の混雑は都心外の各所に分散され都心は一般道をはじめ全般的に混雑緩和するということもあり得なくはない

>>250
C2を通過交通で爆死させたいんですね、わかります

日本橋の景観が大切って、調布保谷線のホワイトハウスと同だな。

あのへんはそもそも作りが悪いしな
抜本的に作り直そう
予算はなんとかなるだろう

>>244
ナイフでメッタ刺しにして殺す

ついにこのスレから逮捕者でるのか
記念パピコ

>>251
つ　外環、圏央道、、、

>>241
はみ出てるかどうかは過失割合には影響しない。
はみ出てるのは自車も他車も見りゃわかるだろってのが前提で、
見りゃわかるんだから接触しないように努めるのが当然だし
それをどちらがどれぐらい怠ったかという話になる。

なんか実際仕事で首都高使ってないヤツが空想で語っちゃってるのが痛いな

それな

日本のヨハネストンキン

「首都高は仕事以外では使用禁止！」

>>256
外環も朝晩や連休は既に渋滞が慢性化してるし
圏央道を使うような車はもともと首都高を通る必要性がない

【国内】「日本は敵」「核実験で打撃」朝鮮総連が学習資料作成★2[05/15]
http://mint.2ch.net/...ews4plus/1494849927/

【北海道】脱税容疑パチンコ経営者、朝鮮総連に資金供与　検察摘発を「制裁」と総連内に動揺
http://yomogi.2ch.ne...ews4plus/1437309191/

>>262
＞圏央道を使うような車はもともと首都高を通る必要性がない

圏央道が既存ルートとほぼ同距離になるように建設されていることも知らんとわ笑止千万

東北自動車道〜東名高速道路
首都圏中央連絡自動車道経由1 時間 20 分 （97km）
首都高〜東名高速道路経由　1 時間 23 分 （101km）
https://goo.gl/maps/7pPNydBa7yn

>>261
仕事で使うんなら仕方ない、だが遊びに行く奴らの所為で渋滞するのは我慢ならん
ていうのは気持ち的には良く理解できるが遊びに行くのも経済活動の一部だからね
ダラダラ運転してるやる気のない社用車より高速代やガソリン代払って高級車で高級旅館に泊まりに行く奴の方が遙かに日本経済に貢献してるなんてことは普通にありえる事だし

>>251
C1の場所に通過交通が来る方がおかしいからそれは問題ない

放射高速を乗り継ぐなら首都高乗らずにNEXCO区間を走った方が
料金の距離逓減や休日割・深夜割の継続適用が受けられるので有利だし
ただの通り抜け利用で首都高使う人の方が少ないと思う

首都高を運転するだけの簡単なお仕事です。

首都高の運転をなめないでほしいがね

>>267
そういう細かいことはどうでも良いドライバーがたくさんいて、
なんにも考えずに、20世紀と同じ感覚で都心環状線に突っ込んで行ってます。

東北道方面から天現寺によく行くんだが
むかしは向島線からしか行けなかったけど今は中央環状経由の竹橋通って行ったりもする
混み具合と相談ではあるけど選択肢が増えたことは嬉しい

……まぁたいして時間は変わらないだろうけど

何にも考えずにカーナビに従うドライバーはC1が途切れたら
下道じゃなくてC2かどっかに導かれるんじゃない。

あっ！
もちろんプロドライバーではなくて一般ドライバーですよ^^;

>>264
笑止千万ねぇ…覚えたての言葉を使ってみたかっただけかな？
東名関越や東名常磐も首都高経由が同距離にしてあるなら面白いな

>>266
例えば東名〜常磐を抜けるのにC1を使うのはごく普通の経路でしょ

西銀座JCTのフル化が出来れば、東京高速買収して
C1江戸橋神田橋間取り壊すだけで済みそうだけど、
スペース足りないんだよね。

>>251
竹橋〜谷町〜浜崎橋ルートがあるだろｗ

>>274が馬鹿なのはよく分かった
重要なのは距離や経路じゃなくて所要時間なんだよ坊や

>>274
何でもかんでも東名基点にしか考えられんの？ｗ
常磐道基点なら中央道とかって考えつかんの？ｗｗ

「例えば」の文字も読めないのかよ
応用力のない奴

羽田線の仮橋は早くも帯水で死亡か
ジェットコースターみたいに勾配あるからなぁ
排水枡増やす工事しないとまた沈む…

え、新しいやつがやられたん？

大師橋を更新するときは、
その区間は、長期間通行止め？

日本橋の人間は日本橋中心で考えるので首都高なんかどうでも良いんだわ。

他所で渋滞が起きようと不便になろうと。

自分勝手は本質的なことだから別に良いけど
個人的都合をさも全体の利益のためみたいに誘導するのが嫌だな

近隣住民と近隣住民としては撤去は反対。
東京駅八重洲口の渋滞をどうやって捌くつもりなのかと。

まあC1撤去して日本橋が車で溢れかえったらまたお上の所為にするだけだろ
『わたしらは交通工学の専門家じゃないから首都高がなくなったらどうなるかなんて全く想像もしてなかったよ、お上のやる事に文句言うなんて時代じゃなかったんだよ』

C1は究極的には地下に別線作ることで対応するしかないよな
そろそろ作り始めてもよいとは思うが
6車線、左から分岐合流あれば違うか？

地下水との戦いになるな

地下鉄は？

>>288
都営大江戸線みたいな新しい地下鉄は、物凄く深いところを通ってるからな。
それだけ地下に色々避けないといけないものがあるって事だから、
今から地下に首都高移すって言っても、地下に空間は残ってなさそう。

地下踏切作ってみるとか

シェルター兼用

トンキン弁はザマス言葉w

まあ、外環道や中央環状線もかなり深くて、地下40〜50とか今じゃ当たり前だから、
何とかなるんじゃないの？
横須賀線あたりでも地下30m程度だし

>>284
三井家の方ですか？

>>291
大規模停電になったら地下水の排水も止まってゆっくり水没しそうだな
電気系統のバックアップとかどうなんだろ？地下化て結構怖いな

渋滞するから道路消せば良いって、シムシティ並みw

>>295
道路建設のためのブラフだよ
本当に核戦争になったら、放射性降下物でいずれシェルター内の人間も殆ど死んでいくんだから

>>296
「渋滞するから道路をなくす」＝街をなくす＝社会をなくす＝すべてを無に帰す
哀れな思考停止だよな

>>293
横須賀線は、たしか東京駅で地下水ポンプで汲み上げて立会川で排水してる

ID:42vi+HVzは天然？
なんかピントがことごとく外れてて会話が成立してないw

>>299
自身の誤りを認めたくないからボケたふりをしてるんだよ
そういう負けず嫌いでズルい奴って実社会でもいるじゃん

読解不能なアホはいちいち相手しなくていいよ

板熊あれ改悪だろ

東北常磐方面組は迷惑だな

>>301
本人乙
さすが負けず嫌いと言われるだけのことはあるｗ
悔しさのあまり自ら証明しちゃうなんてステキすぎる

修羅の国トンキン

日本橋付け替えの前にするべきことはたくさんあるだろう
そもそも欠陥道路の渋滞を我慢している利用者が費用負担しているのだから景観などで無駄にするな

>>298
総武線馬喰町駅も地下水ドバドバ出てます。

けっこう綺麗みたいだから、河に流さず、中水として利用すれば良いと思うんですけどねえ。

>>306
塩分が含まれている関係で使えないらしい

>>302
板橋をああするなら熊野町はC2外回りは二車線のまま合流じゃないとな
カーブのせいか交通量のせいか池袋からを一車線にするわけにいかないのか

首都高速道路会社によると河川上を通っていることにより
維持管理に船を使用する必要があるなど支障をきたしているとのこと。

景観だけの問題ではない。

>>309
そうなん？　じゃあ、対応策は首都高が自分で考えるでしょ。

日本橋の景観なんて、21世紀にもなって何寝言言ってるんだって感じだな。

練馬線（仮）の建設で関越道と首都高を直結
目黒線の第三京浜接続

C1の地下化より優先順位の高い事業が他にあるし
全部やるほど無駄な金があるなら料金下げろという話に

>>312
上野線のC2接続も頼む

>>312
>>313
まさにこれ
あの部分をなくしたことで得られる景観なんてほぼ変わらないし、高速利用者からすれば利便性が下がる上に、コースの選択肢も減る

まさに死に金として5000億も使うなら、目黒線なり上野線なり盲腸線になってる路線の有効活用策に使うべき

特に第三京浜との接続は真剣に考えないと、西側が新東名と圏央道で充実して来るだけに、3号と湾岸だけでは受け止め切れんだろ

>>313
> 上野線のC2接続も頼む
あー、全然思いつかなかったけどあれあったら向島線の混雑が無くなるな
後は外環の東名〜湾岸と新東名の海老名以降東に注ぎ込んでほしいが担当が違うからこれは関係ねえか

K6川崎線の延伸（川崎縦貫道路）を切に希望

トンキンヒトモドキ

>>317
うるせぇチョウセンヒトモドキ

上野延ばすとか無理だろ

無理だと思ってたことが実現することはよくある
やるかやらないかで決まる

そうそう、日本橋の景観よりも盲腸部分を延伸して、
周辺の自動車道路と接続する方を優先すべきだね。

まずは用地確保だわな
東京はもう土地が無いから

>>320
そりゃやろうと思えばできるかもしれんが、下請けいじめになることは間違いなしなんだよなぁ
首都高とは関係ないけど五輪の建設関係で過労死者が一人既に出てるし
一都民として不安

ついでに晴海線もC1に繋げちゃって

晴海せんと言えば湾岸の銀座表記むかつくんだけど

まずは繋げる先の既存路線の大規模更新をやった方がいいな。3号みたいに大量の交通を捌きながら更新するのは、かなりキツいから。

>>325
どゆこと？

2号を第三京浜と繋げて3号の大規模更新
1号をC2に繋げて6号の大規模更新
10号をC1に繋げて9号の大規模更新

実際どうやって繋げるんだ？
地下も地下鉄何本もあるしジェットコースターレベルの変態勾配にするのか？

>>326
晴海線分岐看板に銀座ってあるのが
確かに近いしC1回ると遠回りだけど銀座いけるぜ感が負けた気がする

>>329
日本語で

説明めんどくさいから変な奴ってことで勘弁な

横羽線は開通から長い間、大型車のメインルートだっただけに損傷が大きそう

トンキン弁はオカマ言葉w

地下はもう無理だけど上は空いてるやん！

https://i.imgur.com/xTwrTox.jpg

>>335
いくつか実現してるところがすごいな

>>336
空飛ぶ系宇宙系以外は実現してるな
電子デバイスはそもそも想像すらできなかったか

>>335
これ、どう見ても1911年の明治時代の絵じゃないよな

>>338
戦前は右から左に書くのでこれはニセモノ

>>337
未来予想で最も難しいのはファッションだな
今と比べて全くちっともかすりすらしていない

>>338
＞福島正実・案
＞伊藤展安・論

福島正実（1929 - 1976）
　SF作家で編集者。60〜70年代にかけて執筆活動。

伊藤展安（1936 - ）
　イラストレーター。ネット上では「2061年の東京」でお馴染み。


http://kaigai-matome...4/img1459603350.jpeg

日本のヨハネストンキン

>>342
ヨハネスってなんですか？
答えられないならあなたの負けゾ

構っちゃダメなんだよね
それ一番言われてるから

>>340
なんで全身タイツが普遍的未来ファッションなんだろうな

>>341
実現したのは首都高と東京ドーム、街頭テレビ、ヘリポートだけか

>>346
動く歩道と超高層オフィス、タワマン
ビルをぶち抜く高速道路と地方空港(東京じゃないけど)もある

>>347
それ、絵の中にないだろｗ

>>348
?

>>349
お馬鹿さん？

日本のヨハネストンキン

今日、東品川の仮設道路通ってみた

仮設にするのもったいないくらい立派に出来てるな
もうあれで完成でいいじゃん

仮設路の耐用寿命は何十年なんだろうか

先日の大雨で冠水だか水没したとかしないとか

>>354
http://traffic.d-ent...ace/3/date/2017-9-18

>>354
>>355
えぇ.....

コレ>>279か

修羅の国トンキン

しかしうまいメシが食えるのは極東アジアで日本だけやで

中韓はとくに衛生観念ゼロだからな。味がどうのこうの言う前に危ない、危険。

トンキンヒトモドキ

未来予想はほとんど当たってるけど、服装だけは宇宙服にならなかったなあ。

今でもコットンシャツ着てるし、ジーンズだし。
食事もピルじゃなくて、いちいち煮炊きしてるし…。

唯一、シャカシャカ(ウインドブレーカーの上下)くらいが、昔考えた未来っぽい服装かな。

>>362
ドン・キホーテの正装が未来だって？……

>>363
未来服に一番近くないか？　川崎じゃあ、ジャージの上下だけど。

ということで、川崎市民が一番未来っぽいかも。

桜木町トンネルのタイルはぼろぼろだけれど改修しないのかな
危険箇所を除去したのだろうけれど汚すぎる
2000代のはじめから徐々になくなってきて至る

>>365
C1汐留から銀座とか昭和の時代からボロボロで路上にかけらが落ちたりしてたけど特に問題ではなかった

某博多のように陥没したり
某笹子のように崩落しなければ
ただちに危険とはいえない

と言っていると、ハインリッヒの足音が・・・

トンキン弁はオカマ言葉w

都心環状線のトンネルは白色タイルに張替えが終わった
神奈川線は放置して動きなし

>>369
しかしそれが「標準語」なんだよなぁ
おめぇのド田舎方言が通じると思うなよｗ

たびたびスクリプトにレスしてるやつってなんなの？
我々の知能をはるかに超えたAIかなんか？

よく見たら同じことばかり書いてるね
ｽﾏﾇ・・・

ええんやで

>>371
マジレスすると所謂江戸弁はオカマ言葉どころか現代でいうタメ口(首都圏俗語)の原型でオカマどころではない
標準語といわれる言葉は武家の山手言葉が元でこれもオカマなんて言ったら切り捨て御免だな

てやんでぇこんちきしょう

日本のヨハネストンキン

正確な標準語を喋れるのは犬HKのベテランアナウンサー位だ
都内住んでてても何かしら訛ってんだよ
馬鹿者言葉とかな

>>376
それも江戸弁の啖呵の一部でしかないからな
江戸下町言葉は基本荒っぽいし敬語をあまり使わない(使えない)

俺江東区生まれだけど文京区に越してきたら全員釜だと思った

生粋の江戸っ子に喧嘩売ってんのかと誤解される行徳(浦安)弁は日本で最悪の方言と呼ばれている
元々は紀州だか三河だかの漁師由来の方言らしいが

なんだバカヤロー
なんなんですかあなたは
なんやお前

江戸弁は「ひ」が発音出来ない

しがし
しびや
しのまる
しぐらし

浦安だの江戸っ子（笑）だの馬鹿馬鹿しい
どこも変わんねーよ

>>384
地方人からみればどっちも荒っぽく聞こえるだろうけど、地元民からすればハッキリ違う
いしゃかっくらすぞ！

浦安は近年ディズニーだったり住宅街が開発されたりでイメージが異なってきているが、
元々は恐ろしく柄の悪い漁師町だもんな
言葉は勿論、生活風俗からして東京とは違っただろ

東京と浦安で言葉聞き分けられるなら信じてやるよ
出来もしないくせに

修羅の国トンキン

聞き分けるも何も言葉自体違うしｗ
浦安弁、行徳弁でggrks

首都高スレなんですが・・・

発端は、毎日AM９時半ごろにしつこくトンキン書き込みするクズ野郎
奴の思う壺になってしまっている

山の手と下町と浦安じゃあ、言葉はまったく別もんだし、人間の気質もまったく違う。

もちろん、越して来た人じゃなくて、在の人ね。

荒くれ者が住む三河から家康に連れて来られた漁師達が漁法を教えたのが浦安弁の由来とかなんとか

山の手と下町でもまったく違うね、言葉も人間の気質も。

お互いに行き来する機会もないし、行き来する積もりもないし…。

>>395
谷根千や神楽坂を下町扱いするしな
下町「っぽい」だけで実際は山手線の内側だし山の手だぞ

浦安のショボい歴史に興味もないんだが、せめて方言と口調の違いくらいわかろうな

>>397
スレチだからどうでもいい。

>>395
山の手住民は日本橋や銀座には一度も足を踏み入れた事無いって本当ですか？

日本橋はあるけど埋め立て地にようはない

>>400
【悲報】日銀・東証は日本に不要

>>401
何言ってるのかわからない

>>397
いし、かっくらすぞ！！

>>402
低学歴は黙ってろ

トンキンヒトモドキ

>>383
ひらしげばひ

>>402
【悲報】江戸は低湿地を埋め立ててできたことを知らない

発音するだけじゃなくて、字を書くときも「ひ」を「し」って書いちゃう。

友人の父親は神田生まれなんだけど、メモ書きに「しろしへ(ひろしへ)」って書いちゃってたなあ。

>>408
ただの障害者を東京人の代表と思ってるんだね
かわいそうに

ダッケローニ

ネイティブ福島人の発音では「福島県知事」と「福島県地図」の聴き分けが不能
ネイティブ東京人の発音では「渋谷」と「日比谷」の聴き分けが不能

家康が三河から入るまでは、江戸言葉(関東基語)は南東北弁と言っても良いくらいの、
ズーズー弁だったからね。千葉県野田あたりの年寄りは、立派な東北弁喋るし…。
下町にはその関東基語が色濃く残ってる。

横浜戸塚あたりの「行くべー」も関東基語の名残。

>>412
その当時は神奈川あたりまで南東北みたいなものだったんだろ

この江戸っ子は実在する！みたいに主張してるやつ、普段からてやんでい！とか言ってんのかな（笑）

トンキン弁はオカマ言葉w