【W213, S213, X213】メルセデス・ベンツ Eクラス59

W213, S213, X213, A238 Eクラスを語りましょう。荒らしは華麗にスルーしてまったりやりましょう。

2020年9月10日に、W213後期モデルが発表されました。

前スレ

メルセデス・ベンツ Eクラス58
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1600063110/

メルセデス・ベンツ Eクラス57
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1597420088/

メルセデス・ベンツ Eクラス56
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1593305210/

メルセデス・ベンツ Eクラス55
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1588908084/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>1
おつ

>>1
乙53 AMG

>>1
乙750FX

Ｅクラスで帰宅後食べた堂島ベイクドドーナッツが旨かった。

わっしょい追加

来年日本に導入される予定の新型Sクラスの車載SIMは５G化されるのだろうか？

2021 E　待ち　今のより良さそう

>>8
おめでとう
俺は次のFMCまで買い替えないけどな

>>8
買ったの？ここで初じゃん納車されたら教えてくれ

すいません、間違えて他に投稿しちゃったので・・

今のドライブレコーダーがひと昔前の純正フロントだけのモデルなので、
リアを付け足そうとヤナセで相談したら総トッカエで10マンとのこと。
それならオートバックスでリアだけをつけたそうかと思ったけど
（画質も純正でない方がいいらしいので）、
配線とか見た目の問題が心配。
皆さんどうされていますか？？

オーディオの低音が効き過ぎて辛い
低音を抑える設定方法を教えて下さい

>>12
俺は低音が物足りない
標準だからかな

フルモデルチェンジにより刷新される次期Eクラスよりも全く新しいEQEの方が楽しみ。

>>14
純EVが３年後に完全にエンジン車を抜いていれば考えるけどな
走行性能だけでなく距離とか充電とか故障とかも含めて安心便利に使えるようになってるかな

運転席側のパワーウィンドウが下がるときだけオートきくけど、上がるときにきかなくなった。叩いたら直るんかな。

（メルセデス・ベンツ　EQケア）
新車登録日より5年間、または走行距離100,000kmのいずれか先に達するまで、一般保証およびメンテナンス保証、24時間ツーリングサポートを無償でご提供します。
また、高電圧バッテリーに関しては、新車登録日から8年間、または走行距離160,000kmのいずれか先に達するまで、特別保証が適用されます。
　つまり、ガソリン車よりも純ＥＶの方が故障が少なくて耐久性があり、消耗（交換）部品も少ない、ってことを
メーカーが宣言しているわけだな。
　純ＥＶは、購入後のランニングコストが激安らしいので、イニシャルコストがもう少し安くなれば、
「貝い」だと思う。

>>17
貝かよ

（メルセデス・ケアとは）
新車購入から3年間の走行距離無制限の保証プログラムです。
修理からメンテナンスまで、3年間無料でサポートする一般保証/メンテナンス保証、24時間・365日、万が一の時に備えた24時間ツーリングサポート、地図データ/COMANDソフトウェア無料更新サポートをご用意しております。
　これ読むと、純ＥＶ向けのＥＱケアの方が、ガソリン車向けのメルセデスケアよりも、はるかに手厚い保証内容だということが
良くわかる。
　純ＥＶは、車検費用も（初回車検は）わずか５~６万円で済むようだし、毎年の自動車税も安いので、これから買うなら純ＥＶがお得。
　てなわけで、ＥＱＥの動向を注視していきたい。

貝いも好きだが、これからのメルセデス・ベンツは純ＥＶが「買い」や！

ただ純EVは低速からでも高トルクな上に重量がかなり重いので各リンケージや摺動部のガタは発生しやすい様に思うし
タイヤの減りも早いかと
必ず一長一短はあると思うが、1番気になるのは健康被害かな
プリウスに乗ると必ず頭痛や首周りに違和感が出るんだよね

今後タイヤメーカーは純ＥＶ専用タイヤを次々と市販化してくると思う。
純ＥＶならではの低速からの巨大過ぎるトルクの問題は、今後、純ＥＶのアクセル制御（出力特性）のソフトウェアを最適化して
より自然でマイルドで心地良い加速が実現するようになると思う。

いつだって技術目標は立派に宣言するでしょ。

でもね新規格新技術の導入時は故障だらけ不具合だらけ。そういうネガを1つずつ潰していって技術は熟成されてようやく顧客満足度に繋がる。導入しなければ分からない気づかないことが多いから。テスラも実際そうでしょ。

はたしてEQEがまともなクオリティになるまで何年かかるか、自分は213に乗りながら見物しているつもり

純エロビ？

>>17
すげえな
バッテリーに余程自信もってんのか

EQC、EQV、EQA、EQBの後、満を持して2021年にEQSの発売スタート、その後、2022年にEQEが発売スタート、
となるから、EQEが出る頃には、メルセデス・ベンツの純ＥＶは、十分に安定（熟成）した状態に仕上がると思う。

新型Sクラスの第２世代ＭＢＵＸも、その後、ＥＱＳやＥＱＥが発売される頃には、日本語での会話機能が
かなり洗練されてレベルアップしているだろうから、ストレス無く使えそうや。
あと、新型Ｓクラスのレベル３自動運転やレベル４自動バレーパーキングも、十分に改良されたものが、
ＥＱＳとＥＱＥに搭載されるだろうから、その点も期待して良いんちゃうか。

>>27
全角、新たなキャラ設定か

>>16
俺の車もたまにあるな
大体は一度エンジンを切って入れると直るけど

>>17
俺は逆に見てるな
自信が無いからエンジン車に比べて厚い保証を付けていると思う
もし故障のたびに自腹だと不評を買うからな
初期のプリウスも何でも保証で台数を稼ぎ熟成させていった

勃ってもパワーウインドーが下がらず包まれたままか
確かにもう切るしかないわな

>>28
俺もそう思ったが、今度は関西弁なのか？

EVの最大の欠点はリセールの悪さ
本当に死ぬよ

そもそも旅行先や出先で、充電しっぱのまま放置とか充電スタンド渋滞とかで争いごとが耐えないんじゃね？ そういう社会問題とかも全部を見切ってから、ようやく検討を初めて何も問題ないと思うけど。せっかくEクラス乗ってんだし大人の余裕で行こーぜ。

だから、EVは充電問題が解決してからいってくれ
旅行先でいちいち充電しないといけないとかめんどくせえ

今後２〜３年で、ＥＱＥが日本で発売開始されるであろう2023年までには、超急速充電スポットの整備が進むだろうと思う。
従来型の急速充電スポットも、じわじわと増え続けているように見える。
2021年から超急速充電スポットがどれくらいの勢いで増えるか注視したい。

CクラスとEクラスの内装の違いってナビ・メーターとアンビエントライトくらい？
動画で見てる感じだとそれ以外の違いが分からない

>>37
動画で見るのと実際に見るのとでは全然違います
一回見てみては?

最近のクルマは幅が広いね。Ｅでも小さい方だ。

>>38
やっぱ生で見ると違うもんですか？
試乗予約してるけど空きと自分の予定が合わなくて試乗出来てないんだよね

>>37
代車で乗った事あるけど革の質感とかも違ったしやはり少し狭く感じたね、運転席の足元とかも

メルセデスのセダンにＥアクティブボディコントロールサスペンションが付いたら、道路に吸い付くような
素晴らしい乗り心地と静粛性が得られるだろうと思うので、今後の導入がすごく楽しみだ。
ＳＵＶのＧＬＥクーペにＥアクティブボディコントロールサスペンションが導入されたので、セダンの
次期Ｅクラスにも導入されるのだろう。
ということは、ＥＱＥには当然、採用されるだろうから、純ＥＶならではの静かさに加えて、ロールスロイス並みに
快適な乗り心地が実現するのだろう。
得られる

はい、全角ね

>>43
関西弁キャラはどうした？

>>42
装置がもっとも小型化されないと、セダンには無料

>>45
新型ＳクラスにはEアクティブ・ボディ・コントロール（セミサポートハイドロニューマチックシステム付き）の
画期的なサスペンションが導入されるが、海外サイトの情報によると、ＥＱＳやＥＱＥにも同様のサスペンションが
設定されるとのこと。
さらに、新型Ｓクラスに導入されるリアアクスルステア（４輪操舵）や第２世代ＭＢＵＸやレベル３以上の自動運転
機能が、ＥＱＳやＥＱＥにも設定されるようだ。
よって、ＥＱＳやＥＱＥには、ＧＬＳやＧＬＥや新型Ｓクラスで十分に実績を積んだ、これらの先進装備が導入される
ことになるので、ＥＱＳやＥＱＥについては、安心して買ってよさそうだ。

EにeアクティブついてリアステアついたらSクラス買えそうだな

一応Sクラスを買わない理由として取り回りの悪さを挙げてたのにその言い訳が使えなくなるので新しいのを考えないとね
じゃないとお金がないからって思われるでしょ

もうサイズしかないね

214は直6のラインナップ無くなるのかな
無くなるなら213最終の450背伸びして狙ってみようかな

>>48
５m超えると街中の立体駐車場に入らない所が多いんだよ

全長長くて街中じゃ大変じゃない？

街中の運転はまぁ別にいいんだけど駐車場はホント困る時あるな
置こうと思ってた駐車場が軒並み満車だった時の絶望感、用事の時間に間に合わなくなってしまうしな

平置き満車の時はどうするんだろ

一番奥しか空いてなかったときは諦めるしかないのか

Sクラスの価格でＳクラスの装備を満載したＥクラスと同等サイズの車が欲しい、という自分にとっては、
ＥＱＥがベストな選択となりそうだ。
ＥＱＥは、ボディサイズは現行Ｅクラスよりやや小さくなるものの、室内はＳクラスと同じかそれ以上の
広さを持つことになるらしい。

EQE Renderingで検索すると、Vision EQSに良く似たカッコいい予想画が出てくるが、全長は約4.8mとのことで、
W213のEクラスよりも少しサイズが小さくなるようだ。
明らかによりロングなホイールベースを持つようで、W213よりも長い3,000mmほどのホイールベースになると
思われる。
予想画によるとキャビンが長く広くなるので、前席も後席もかなり居住性と快適性がアップしそうだ。

>>57
全角完全復活ｗ

EQcはいまいち　EQEか2021Eか迷っている　

EQEのワールドプレミアは２０２２年の予定で、日本での販売開始は２０２３年となる見込み。
２０２３年であれば、350kwhの超急速充電器が日本国内でも徐々に普及しているかも知れないし、
100〜150kwhの急速充電器であれば、それなりの数が整備されているかも知れない。

あんたらどうせ、2023になったら文句言って買わないよ。

>>61
そして試乗だけしてオーナー気取りでドヤ顔するんだよなw

>>60
テスラのようにメーカーが設置しない限り、150kWの充電器なんて絶対に普及しないし、今の50kWのように、各１台の設置なら、話にならない

唯一、国が力を入れて150kWを設置させるとしたら、それは、
トヨタが本気でEVやりだした時だけ

ドリルドベンチレーティッド　ディスクも無くなったけど、やっぱりRPAも無くなってるな。
従来型で益々正解。
http://www.mercedes-...QEAAYASABEgLfl_D_BwE

>>64
RPAってなに？
ググっても分からん。

Remote Parking Assist じゃね

>>64
確かに従来型で充分だな
大きく変わった見た目のせいで型落ちの屈辱に耐えるだけだもんな

>>67
屈辱感なんか全然ないわｗ

>>67
お前GLBのスレでも妬み書き込んでんだなw
ABクラスを小馬鹿にしてCクラスをアゲてるって事は間違いなくCクラス乗りだなw

「ABクラスとCクラスでは超えられない壁がある、メルセデスの上質な乗り味と静粛性はCクラスからしか味わえない」なんて書き込んでるwwwww

C静かだったっけ

>>66
なるほど。サンクス。

前期w205 Cクラス乗りです

Eクーペ前期に乗り換え検討中
静粛性はCとはやっぱり違いますかね

ｃはカローラクラス

Cは子ベンツ又はベンツの軽
どちらも正解www

20代でS213を買ったけど、静粛性なんてCは全然なかったですね
スタイリングと内装の質感を考えたら、S213から乗り換えるとしたらCなんかじゃなくGLAを選びますね

>>74
Cが軽ならAは何だ？

原チャリ

>>77
それならsmartは？

電動アシスト付き自転車

>>79
お前が乗ってる国産の軽は？

>>72
E220dワゴンの点検の際に代車でC220dワゴンに乗ったけど
室内に侵入してくる音はEクラスの方が明らかに小さいと感じた。

>>80
そういえば前々からEスレを荒らしてるアニメオタクがいたな
アズールレーンって何だよ？w
お前といい>>67といいCクラス乗りはキモイ奴ばかりだかwお前みたいなキモオタがEスレでアホな質問すんな

>>82
アズールレーンって何？
俺はE乗りだがCをバカにしてるヤツをからかうのは面白いぞｗ

>>83
はいはいバレてるからw
C乗りキモオタは荒らさずに消えてねー

>>84
お前こそE乗りでないのに何でこのスレにいるの？
バカじゃないのかｗ

>>85
お前のようなEクラス買えなくて妥協して僻み叫んでるようなカスと一緒にしないでくれよw
いまならもう中古で安く買えるだろうから買ってみたら？それでもまだ資金足りないのか？

>>86
なんでEを２台も持たなきゃなんないんだよ、カスｗ

いま中古のEがお買い得らしいよ

テレビキャンセラーはどこのメーカー使ってますか？

>>89
ミーコネクト前、
ミーコネクト後、
MBUX、
で異なる

ミラーリングしてYouTube Netflix見れるようにした人います？　テレビ見ない世代なもので

タッチパネルいいよね〜
くそナビがかなりいい感じになるよ

carplay画面でもタッチパネルは有効？

>>91
インターフェース無しでも脱獄してcarbridgeで解決
そうiPhoneならね

ネトフリはiphoneでは見れないだろ　ミラーリング禁止だし　あれは

給油口の入り口付近で金属の部品につっかかって給油ノズルが入っていかない時があるんだけど。
同じ様な人います？

>>96
そんな経験は無いなあ

うちのは奥まで入れると安全装置にかかって給油できんから
数センチ引いて入れてるわ

おれ近所にフルサービスがあるのでセルフ未経験、潔癖症でノズルとかも触りたくないのでセルフ否定派

>>99
潔癖症だと日常生活が大変だな
外食とか買い物とかできないじゃん

E200前期型の新車の購入を検討していますが、BSGエンジンの性能ってどうでしょうか？
馬力・トルク的に心もたない感がありますが、あまり力不足は感じないでしょうか

普通に動くよ。だがハズレ部類で、官能的なフィーリングやパワフル感まったく期待しない方がいい。

ノズルの根元にセンサーがあって押し付けないと作動しないガススタンドある
どうするのかなUSAの話

今後もBSGが続くのか。悪夢だ。

昔スタンドでバイトしてる時によくノズルを車にぶつけてた経験から自分の車はセルフにしてる
バイトなんて客の車の事がどうなろうが気にしてない

有人スタンドは、せっかく綺麗に洗車してガラスのコーティングもしたのに、汚い濡れ雑巾でガラス拭くのが許せない

マイルドハイブリッドじゃない2リッターターボまでだったな、Ｅクラス。

世の中電動にシフトしててモーターの方が速いし効率的なのに、いつまでも排気量にこだわる時代についていけてない爺って、やっぱり団塊だよね？

公式の認定中古車を見てみ。
2016〜で絞れば簡単
E200系のガソリンは売れ残り多い
残念なハズレエンジン

かと言って電動化を見ても
あまりに未成熟なテスト車レベル
3-5年は待った方がいい

>>107
意味不明

中古で買うなら値段たいして変わらないV6選ぶのもいいかもね
俺は2Lだけど、別にハズレとも思わないよ
普通に走る分には充分速いし

潔癖症も方向性があるわな
ノズル触りたく無いストレートな潔癖症と、
車触らせたく無いひねた潔癖症
ガソリンこぼされたり、汚い手で乱雑にふたしめられたり、
不意にドア開けてきたりする方がずっと嫌だからセルフしか使わない
ノズルは使い捨てポリ手袋用意すればいいだけだしね

というかセルフスタンドに使い捨ての手袋は普通置いてあるだろ

消毒アルコールの小さいボトルを持ち歩けばいいだけちゃう？コロナもあるし車にも常備してるわ。

そうすると、
車を汚されたくない奴はセルフ
気にしない奴はフルサービススタンド

消毒アルコールでは潔癖の不快感は解決しないよ、ハンドソープで綺麗に洗うなら大丈夫だけど
フルサービスで給油してもらっても車が汚れるわけないじゃん給油口しか扱わないのに
使い捨ての手袋置いてあるのは知らなかったな、なら今度はセルフも使ってみようかな

洗車や室内清掃も車運転されたり中に入られたりするんでお願いした事ないな、いつも自分で洗車機

>>109
＞E200系のガソリンは売れ残り多い

分母が分からないと何とも言えん

>>112
手袋は見たことない
自分の前に脂ぎったオッサンが使ってたら備え付けの布で拭くことはあるなｗ

潔癖症の人って基本的に他人は乗せないのかな
まさかDQNみたいに土禁とかしてないよね

洗車頼むとアルコールで消毒してくれるよ。

>>116
おれの行くENEOSは大抵使い捨てのビニールの手袋置いてあるけど

>>117
大汗をかいてない最低限の清潔感のある人なら乗せるよ脂ぎったオッサンは悪いけどお断りするかな

土禁にはしてないよ、土足と潔癖症が因果関係がないのかおれが軽い潔癖症なのか
てかそんなに潔癖症に興味ある？笑
あるなら全て答えるけどさ　笑

>>102
レスありがとうございます
試乗して、おとなしめな印象でしたが、加速等含め全体的におとなしめなんでしょうね

BMWの3シリーズですら700万するなか、乗り出し740万弱まで値下げしてくれているので、
出力258ps、400Nmある330iと悩んでます
4年前の型とはいえクラス上のメリットは絶対あるでしょうが、330iの方がよさそうな…

現行3は乗り心地くっそ硬くて疲れるぞ

>>119
俺が行くコスモのSSにはないな

BMWの自社登録の自爆営業事件で公取委の立入検査を知らんの？時代は変わったんだよ、もう比較対象にすらならない、手を出さない方が賢明だと思う。

ベンツも同じことやってるけどな
というかBMWなら3尻より5尻の方が安いんじゃね？
もう新型出たから値引かないのかな？

官能的なサウンドとか求めるならAMG逝けばいいじゃんね
そのためのブランドだろあれ
俺は普通の2L直4で十分間に合ってるから3Lツインターボとかエンジンぶおおおん！みたいなのは要らんが

気のせいかもしれないが２万キロ走行だけどカラカラ音が大きくなった気がする。気のせい？

>>123
そりゃエネオスだから手袋代は代金に含まれとるわ

>>122
Mスポ＋ランフラだから硬いのかと思う
購入するなら、アダプティブＭサスペンション追加するか、サスがよいと評判の
ノーマル320iも考えている。レーザーライトが330i限定で、エンジンがデチュン
されているから330iを狙っているのだけど

>>124
軽だとそれで未使用・新中古車市場があるみたいだけど、BMWもそれをやったんですね

>>126
自分へのレスかわからないけど、2L直4ならよいけど、BSGは1.5ℓだから悩んでます

>>96
96だけどコストコのGSだと問題なく入る。
コストコのはノズルの口径が太いんだけど普通のスタンドは細いのでそれが原因かなと思ってる。
因みに貧乏暇なしなのでヤナセに行く暇はない。

ワゴンRもマイルドハイブリッドなんだが、その48Vでは無いモーターよりもEクラスのBSGのモーターってトルク下だよね。ボルボも同じ様に下だが。
しかし、ISGだとトルク5倍以上。
同じ48Vなのにね

M256エンジン単体のE400とかは出ないのかね
思ったより環境性能悪くて出したくても出せないのか

>>132
M256はISGとセットのエンジンだから、切り離せない。
V6のM276積んだE400はあっても良さそうだが、流れはマイルドハイブリッドだから出ないと思う。
あもBMWですらマイルドハイブリッドに舵を切った訳だし。

潔癖症の人は性行為はどうするんだろ
他人と体液の交換だよね

>>72
Eクーペ乗っていたけど
1年で乗り換えた

>>133
切り離せないんですか。残念。
しかしフェイスリフトでM254+ISGってニュース見たけど日本では相変わらずM264+BSGなんだ。

>>72
Cクラスのエアサス付きのほうがEクーペより乗り心地が断然良かった。
静粛性はあまり変わらない気がする。

エアサスの方が良いか　さすがに

>>136
EとSにはドア周りに静粛性を高める部品が付いてるけどCからはそれが省かれているので静粛性はだいぶ変わってくると思うよ

>>136
M254って新しいのあるんですね。ドイツでもまだ出てないみたいだけど年次改良のタイミングで出そう。
4気筒で270+20馬力だから、E300〜350の型番になりそうだけど。

>>135

何に乗り換えたんですか？
気になる点でもありました？

>>138

隣の車線のクルマの音がCの方が聞こえた。確かに

昨夜、中古のディーゼルEが出てたね。
走行１１キロで８８万円。
さすがに今朝見たら、売切れてた。

>>136
逆だなぁ。
Ｃ２００＋エアサス＋鰤Ｓ００１とＥ２５０＋バネサス＋プライマシー３だとＥの方が良い
たぶんに、タイヤによる違いと思う。
静粛性もそうだけど、道路のつなぎ目での「いなし」が段違い。
絶対にＣには戻れない。

>>116
x213はwやsとは比べものにならないほど乗り心地良いよ
Sクラスと変わらない
タイヤサイズの違いによるエアボリュームの差じゃないかと思うけど

>144だが
レス番がなぜか付いてしまった、、、
すまん

　エアーサス　60　タイア　40
　

>>142
走行11kmって新車かよ

>>144
x213ってオールテレインだろ
s213ワゴンとそんなに違うか？

>>147
今見たら、11kmが11.6万kmに変わってて、当然売れて無かった。(*_*)

>>148
乗り心地は、別車種ってレベルで全く違うよ

>>146
俺はサス4タイヤ6だと思う

明日タイヤ交換する
ランフラットやめます！
タイヤ代14万＋工賃２万だって

>>151
パンク修理キットもお忘れなく

>>151
銘柄は？交換したらインプレしてね。

オールテレインって普通のより天井高い？

タイヤホイールの組み合わせはモロにキャラが変わるわな
E200に20インチつけたら意外と良かった

>>154
全高は高いけど、
室内高はワゴンと同じ

>>156
E400と比較しても
ランフラットじゃないし、偏平率が低く外径の大きなタイヤで前後のリム幅が同じなんで、乗り心地が良くなる要素しかないからね

>>157
偏平率が低くなると普通は乗り心地が悪くなるんじゃないの
https://www.goodyear...edge/flattening.html

E 73は出ないのかな

>>158
偏平率の高低逆だね
分かりそぉなもんだけどな

>>160
タイヤメーカーが間違ってるってこと？

段差のいなしが欲しいなら
クラウンをどうぞ

>>162
ふわふわのタイヤに ふわふわのサスに ふわふわのシートか
最高だなｗ

>>16
僕のは助手席と運転席を同時にオートで上げようとしたら助手席だけ下がりました。(何度も)
この位はあるあるなんじゃないですかね。知らんけど

>>149
Eクラスで88万円なら11万キロ走ってたとしても超お買い得だろ

213が88万？そんな安くなっちゃったの　え

１年ぶりに窓（全面）コーティングを施工してもらった。窓の極小傷が無くなり、澄み渡るような視界が確保できて
とても運転しやすい。特に雨の降る夜は対向車のヘッドライトがギラつかず、視界がクリアなので、歩行者も見つけ
やすいので、安全性の向上を実感できる。１年と少々、効果が持続するタイプなので、再コーティングの直前でも窓
コーティングの効果は十分に残っているが、再施工すると雨滴のはじき具合が違うし、より視界がクリアで快適だ。

コーティングはいくらでしたか？

窓全面のコーティング料金は約３万円。１年間は余裕で効果が持続することや夜間や雨天時に
視界が極めてクリアであることを考えるとお得だと思う。

>>169
ヤナセのクリアビューってやつですかね？
ワイパーがビビるのでおれも今度ヤナセクリアビューってのを施工しに行こうと思ってました
シュテルン付き合いだったのでヤナセ行くのは初めてなんですが

>>165
それw213か？

>>167
全角？

これが最初は店の間違いで走行11kmになっていたんだが、内装が綺麗過ぎて、すっかり信用してしまった。

https://kakaku.com/k.../used/item/24962115/

13年落ちのW211かよ…

>>170
クリアビューにすると、それ用のワイパーに変えてくれるから、ビビることはなくなるよ。
ただし、雨の日乗らないのに、毎年変えるから、家にワイパーがたまっていく。

ディーラーの収益源なのに否定して悪いが
窓のコーティングはやめておいた方がいい
ビビりが酷い
まさに死に金

１年効果が持続する窓コーティングを毎年施工してもらっているが、シリコンワイパーでもグラファイトワイパーでも
自分のW213ではワイパーのビビリは発生していない。
全面窓コーティングしておくと、高速道路では小雨ぐらいならノーワイパーで走行できるので、メリットが大きいと思う。

>>175
古いワイパーはディーラーが処分するんじゃないの？

>>176
ワイパーのスプリングの問題なんで
ある車種のスプリングに入れ替えるとビビりは一切起きなくなります
日本ではワイパーを使い200キロで走れる所は無いので
あのスプリングレートは必要無いんですよ

やってしまった
ランフラットやめようとps4s買ったら
前だけランフラットきたw

おわた

全国探して在庫無くて
ヤフオクで前だけ買いました
https://i.imgur.com/mm4fWxO.jpg
受け取ったらランフラットでしたw

今の前輪がこんな感じでやばいので
とりあえず前後交換します
https://i.imgur.com/oxV2fiA.jpg

1年半後に車検なのでそれまでに揃えます。
すいません　

中古履く位なら新品の朝鮮タイヤでいいじゃん
純正仕様なんだし

同じく中古タイヤを履く勇気はないなあ。

ん？
前後新品のps4sですよ。
間違えて前だけランフラットですけどw

>>184
失礼しました！
前だけランフラットでいくのですか？

>>185
前だけランフラットでいきますw

もう履き替えて箱根に来ました。
パイロットスポーツ4Sめちゃグリップしていいですね。
ただ段差を乗り越える時は前だけドスンときますがw

レグノにしたけど純正で始めからついてたコンチに比べてもそこまで静かな感じはしないな
ただ雨の日を含んだ安定感はいいわ
スポーツ系以外で一番高かった価値はあると思うけど
ビューローとか他の高級系はどうなんでしょうか？

この時期ならウインタータイヤまじおすすめ
スタッドレス使わない人ならなおのことおすすめ

https://www.youtube..../watch?v=v-eZoVmlRzE

言葉を選んでいるけど辛辣なコメントばかりｗ

来週メンテナンスＢ
代車c43 楽しそうなクルマ

>>189
まなぶちゃんはさておき、コメント欄はネガティブ一色だね
モデルチェンジのたびにこんなもんなんか？

Ｅクラスにはミシュラン・プライマシー４の非ランフラットタイヤが良く合っていると思う。
静かで乗り心地が良いので、Ｅクラスらしい上質な乗り味が楽しめる。

今乗ってるE450ピレリなんだよね
ミシュランが良かった

本当はメーカーの利益率が高い車を幅広く偏らないで高い生産わくで買えるような
コンシューマ経済力があればこれに越したことはない
だまっていても最新版の生産枠やサービス体制が充実する
後は性能はどれ選んでもさほどは変わらない、後はデザイン性やブランドへの思い入れや
営業サービスの良さで気に入れば、これが多様性やそのなかでの一期ひとえで選択に決定性がある
そういうのがこれからの車社会ではないかと思うな

>>191
フロント：取って付けた感がありますね
リア：印象が薄くて普通になったなと
ホイール：デザインが煩いと感じる
新ステリング：これはちょっとね

コメント欄より、イイデスネまなぶ氏がここまで攻めたコメントをしている事に驚くわ

>>190
いいね、乗ったら感想教えてくれよ

>>187
コンチはいいよね
高いけど

前期E乗りだけど、乗り換え検討中

LEXUS RXにしようかなと…

>>192
パイロットスポーツ４とはどう違うの？

>>198
勝手にすれば？

バイバーイ。

中古物色中ですが220dと300どっちがオススメですか？
本当は400/450が良いけどAMGラインが無いので諦めました

>>189
この人GLE買ったばかりなのに
今度はポルシェ911買っててうらやま

>>201
それならディーゼルでしょ

>>201
クーペやカブリオレにすれば400や450でもAMGラインあるでしょ？白ボディの紺幌とかかっこいいけどね

>>203
やっぱあのトルクは魅力ですよね。ありがとうございます！
>>204
最初はクーペが欲しかったけど一周回ってセダンがすごくカッコ良く見えてきて。

もっかい店行ってきます。

グリップ重視ならパイロットスポーツ４が良いと思うが、静粛性と快適性を重視するならプライマシー４の方が良いと思う。

>>205

セダンだと450が安くてお得だけど、おっさん臭いなぁー。
カブリオレ450は９００万かぁ。
９００万なら５３も買えるな。
もう少し出せば991.2買えるしな。

悩んでるときが楽しいよね。

>>206
プライマシー4ってレグのとかより高速安定性あるのに静粛性は保ってるからすげーわ

1000万出すなら
普通はポルシェ買うわな

高速安定性はわからん
静粛性はわかる

自動運転はベンツが一番進んでいる
LEXUS　レーンキープふらふら使えない
　

>>209
ポルシェってセダンやワゴンあるの？

パナメーラ

>>213
あれワゴンなのか？
４ドアクーペだと思ってた

>>214
パナメーラスポーツツーリスモ

今の車精密機械　一括交換　中古はやめとけ　

>>215
これってワゴンのカテゴリー？
それならCのシューティングブレークの方がワゴンに近いな

>>216
スマホと同じで車検又は新型が出るたびに買い換えるものになりつつあるな

https://i.imgur.com/S3LuvmF.jpg

トランクについてる左側の赤色灯
これって開く時と閉じるときに一瞬だけ光るんだけど
他の車もこうなってる？
ついてる意味がわからん

>>219
左側の赤色灯って長方形のヤツ？
俺のは点きっ放しだけどな

これは夜間にエンジンを停止してトランクを開けた時に後方車に分かるようにするためじゃないのか？

>>220
ちなみにMY2018

E53カブリオレとCLA43sで迷ってます
値段は気にしてないです新車です
どっちが満足感高いですかね？

パナメーラも試乗したが、エアサスが硬めだった。
この感覚が好きな人には良いが、S＋モードで硬めの走りも出来るので、極上の乗り心地でE400を選んだ。(但し2年前の情報だが・・・)

実はこの時、Sクラスも試乗したが、この時点ではEの最新のエアサスの方が出来が良かったと感じた次第。

ただ、今回のEのモデルチェンジには全く関心が湧かなかった。

営業も散々Sクラスを進めてくるので、次期モデルには興味アリ。　

たた、CLSも含め歴代ワゴンに乗って来たんで、セダン一択になってしまうのが残念。

>>223
そんな貴殿には後期x213だと思う
試乗してみた方が良いですよ
E400のもうワンランク上の乗り心地です

>>222


あなたにはcla180がお似合いです

>>220
ありがてえ・・・
今はクーペの2018のハンドルかわったやつです(セダンでも同じだと思います

エンジンon/off 関係なくトランクあけてもつかないんだよね
前はついてたはずなんだよ・・・(だから気づいたのもある
ディーラー行ってみます

E53カブリならみんなカッコイイカッコイイ言ってくれるからそーゆー意味では満足じゃね？
俺の200カブでもかなり言われるw
直6の出来もまずまずいいし

つかCLAと比べるナゾ

45sとE53なら絶対E53
金持ちだと他の車も所有しているだろうから、遊びで45sもありなんでしょうけどね。1台なら５３買います。

俺はAMG嫌いです。
ハンドル切れないし、乗り心地悪いし
450派です。

哀川翔が息子に買ってたなcla45s。メルマガで昔見た。

>>222
使い方分からないけど、

車の形として、
・カブリオレはクーペと同じ使い方出来るけど、
・クーペはカブリオレにならない

AMGとして
・普段普通に使いやすいのは53
・刺激的なのは45s

俺はCカブリオレ乗ってたけど、屋根が開く＝オープンって、本当に楽しいよ

53のハンドル切れないっていうけど、普通に使う分には何も不便は感じないよ
買えない言い訳にしか思えない

>>232
E53
最小回転半径6.0m
切れないだろ
頭大丈夫？
普通のEは5.4m!

>>232
お前回りに相当迷惑かけてそうだな。

免許返納しろ

>>232
俺はGLC43でスレ違いだが、最小半径5.9mでも普通に乗るぶんには曲がりにくいとはあまり感じない。
なので6.0mでも似たようなもんかと。
狭い車庫入れとか、Uターンのときに少し感じるけどね。

だから
ハンドル切れない部類の車種なんだって

狭い所だらけの都内にあれだけ溢れてる
G63は6.3mだけど全く問題ないからね
そんなに気にする事ないと思うよ
自宅駐車場次第じゃないかな

自己中で鈍い奴しか居ねえのかよ

>>232,235,237

電柱、歩行者、対向車、カーブがあるたびにいちいちブレーキ踏んでノロノロと鬱陶しいのがこういう自己中で鈍い奴らなんだよなw

EクラスのISGの方はモーター、トルク共に25、BSGはモーター4、トルク16。4倍増幅してるから、エンジンアシストは高回転では出来ないって事だよね。

>>179
前車がクラウンでしたが、弱い雨の日の高速で140キロ出すとワイパーがバタついてたよ
あれはバネが弱いんだと分かった

ISGは維持費が高いらしいけど、メルケアなしじゃ危険か

>>224
僕にはエンジン出力については今ので充分ですが、シャシーやエアサス、後期で何か変わりました？
大きく変わっているようなら、試乗もアリですねー。

さっきE63のワゴン(ブラック)見かけたけど、オラオラ感がはんぱなかった

確かに先っちょの余皮りも切らずに残したままだしな

>>241
おまわりさん、こいつですｗ

新型ってサングラスホルダーまで、廃止したんだね。見苦しいデザインとアルミの他にもマイナス有るとは

>>242
それ、どこ情報？そんなに壊れるのかなぁ

>>242
デマ信じるなよ

>>248
YouTube 小田オート
ここの社長じゃ維持できないほど高いようです。

>>249
ベンツポルシェ整備工場の社長が言うからな

メルケアあるんだから関係ないだろ
シンプルに6気筒買えないことの言い訳だろ

そしてだったらs買うわ、となる

991と53 なら？どっち買う？　　　

>>254
値段も使いみちも、比較対象じゃないだろ

53カブリはかっこいいんだけど、運転しててあまり気持ち良くはなかった
あれ出来のわるい4マテのせいだと思うが
だからポルシェの方がいいんじゃないか？
我が家のように４人で乗る場合を除いて

>>255
まさかの二台で今悩んでたところです。

>>256
独身でスポーツ走行出来て楽しいクルマを探していたところです。今213ワゴンだけど次はクーペでもいいかなと思ってました。

ベンツのマイルドハイブリッドはトルク16と25だけど、ボルボはワゴンRと同じ4。
何か意味有るか？

>>252
延長しても５年過ぎたら保証が無くなるから買わない人もいるんじゃないか？

と書いたけど、５年以上乗るヤツは貧乏人とかレスされそうだなｗ

>>259
延長が無くなるとヤバい程、故障や高額修理のリスクがあるとリセールは最悪だろうね
BMWがi3で失敗した様な事にならなきゃ良いけど

ISGのリチウムイオンバッテリーが高いのだろうけど、いくらすんの？馬鹿みたいに高かったらやめておくか

メルケア無いと乗れませんね、ベンツは

SLとW222あってE53まで購入となるとどんだけメルセデス好きなのかという感じにならないですかね？

>>262
1000万円前後の車を買える層の人々ならメルケアなんて無くても維持出来るだろうよ

長い期間乗るなら、ＩＳＧを含むいわゆるハイブリッドのエンジン車よりも純然たるエンジン車の方が、
より安心感が高いように思う。純然たるエンジン車を、アイドリングストップＯＦＦにして乗れば、
スターターモーターやバッテリーなどメカニカルな面での故障や劣化の発生も抑制できるように思う。

63にすれば良いのかな

>>265
そもそも、トヨタのハイブリッドは20年以上たって、もう10年乗れないとかない

しかも、ISGはマイルドハイブリッドだから、トヨタのハイブリッドに比べたら、おまけ程度

モーターも所詮スターターモーターが大きくなってるだけだし、
リチウムバッテリーもたかが1kWhしかないし

逆に、
発進時のエンジンの負荷が下げれる
回生ブレーキで、ブレーキの消耗を減らせる
ベルト類を廃止
温冷を左右に振り分けた、熱劣化対策
など、素のエンジン車と比べて、プラマイゼロでいいんじゃない

>>266
63の方が負荷が高いし、
保証、メンテパック高いし、
壊れる可能性が高くて、維持費も高い

53のISGは三菱電機製だよ
初期不良が無ければ10年くらい大丈夫だろ

>>250
あーあれね。確かにメルセデスの電動系の部品が高いって話だと思うけど、頻発してるわけじゃないでしょ。
それ言ったらCクラスのBSGもやばいし。

新車買って中古車専門の修理屋に出さないだろw

>>241
単独事故して死ね

>>270
俺は義理で知り合いの整備工場で車検を受けている

>>48
>>67
毎日のようにEクラス下げ書き込みをしてたこいつワッチョイ付いて身バレするとわかってから一切ひがみ書き込みしなくなったなw全てこいつだったんだろうな

>>271
お前が死ぬんやでｗ

>>247
ジェスチャーコントロールのセンサーがあるから仕方ない

E2000で大台超えた　前のV6と同じだ　

>>276
さすがE2000だね。時速1,000キロ出たか⁉

>>276
15000cc位ありそうだな

>>276
Cがございます。

W213のメーター誤差（実際の車速とメーター表示の乖離）は、どれくらいなのだろうか？

>>280
メーター読み105km/hで、
GPS計測100km/hくらい

これでも同じ位だから、それ位でしょ
https://m.youtube.co...p;v=q4tYDy9zOaM?t=3m

X213はイヤサイズの違いから設定が違うのか
表示102km時GPS100km
表示123km時GPS120kmです

タイヤサイズです

Eクラスの購入を検討したいと思っています。
ベンツは乗ったことがないのですが、
ベンツを新車で購入される人はやっぱりヤナセとシュテルンの両方に行って
どっちで購入するのか決めているのでしょうか？

誰かに紹介してもらうのが安く買えると思う

>>284
俺はそうした
ヤナセの方が安かった

>>284
ヤナセは直営店でシュテルンはフランチャイズ店なので旅先でのトラブルを考えたらヤナセかな
あと接客もヤナセの方がスマートな感じがする
うちの地区は値引きはシュテルンの方が厳しかったけど一般的にはシュテルンの方が緩そう
修理の技能は分からん

https://kurumanomato...m/benz/yanase-stern/

>>287
今は両方フランチャイズだよ。

>>288
ヤナセの販売店は殆んどがヤナセ直営だよ
シュテルンは地域の自販会社が営業してるけど

>>281
>>282
コメントありがとうございます。国産車に比べるとメルセデス・ベンツのメーターは、実際の走行速度との
誤差が少ないという噂を聞いていましたが、たしかに誤差は少なそうですね。

新型Ｓクラスには、駐車中の衝撃を感知して車外の写真を保存するシステム「アーバン・ガード」が装備されるようだ。
今後は、こういった高級車にふさわしい装備の充実化に期待したい。

消去法でヤナセに行きつく現実

ヤナセ〇〇　　直営　　　　　〇〇ヤナセ　フランチャイズ　　だよ

だから　ヤナセ〇〇　で買って　　地方の　〇〇ヤナセ　に行っても履歴出ない

旅先でのトラブル　ヤナセ〇〇　に行かないとな　でも地方は少ない

>>295
地方にも沢山あるよ
ヤナセのHPの店舗検索から"支店"で検索してみ
https://www.yanase.co.jp/store/map.php

　だから　例えば長野県はヤナセ松本だけ　あとはフランチャイズ

わかりやすく　長野市でエンストトラブル　長野ヤナセ　より　できればヤナセ松本　直営にもっていくのがベスト

>>296
騙されているよ

メンテB
e220d
オイル　フィルター　ワイパー　アドブルー
部品代4.３万　技術料2.3万　合計6.6万
メルケアで無料

>>292
シュテルンで買いましたけど何か？

私もシュテルンの方が好きです。

うちも家から近いってだけでシュテルンで買ってる
車検や点検の時は代車に乗って家まで取りに来てくれるし特に不満もない

別にどっちでもいいでしょ

>>297
３１都道府県に支店があるだけマシだわ

>>299
どこが騙されてるの？

シュテルンの方が誠実さは感じる
ヤナセは客を小馬鹿にする社風が垣間見える

おれ地方在住だからよく知らないんだけどロペライオってディーラーなの？
488とかF8とかフェラーリ6台を持ってる経営者のYouTuberの人がベンツをロペライオで買ってたけど

久しぶりに知り合いに、新車購入から約２年で1.5万kmを超えた、自分のE400に乗ってもらったところ、
「新車の頃よりも静かで乗り心地が良くなったように感じる。」ということで、たいそう褒められた。
自分自身でも１万kmを超えた頃から、エンジンにアタリが付いて、足回りもより柔軟に動くようになった
と感じていたが、他者の評価も同様だったので安心し、大いに満足しているところ。

奈良四条店はメルセデス公式HPの正規ディーラー検索でヒットしないから潜りのディーラーってこと？

>>308
高級外車専門の中古車屋。
Youtubeのロペライオチャンネルで様々な高級外車の試乗動画が見られて面白いよ。

>>309
全角さん、こんばんは！

今後のメルセデス車は、フレームレスのインサイドミラー（ルームミラー）が標準となるのだろうか？
ぜひそうなって欲しいものだ。

>>313
別にたいしたメリットは無いけどね

どうせまた、壊れるんだろ

旅先でのトラブルとか考えて車買うんだね。

>>314
フレームレス＝縁（ふち）無しのルームミラーは、デメリットは特に無く、メリットとしては、（ルームミラーを見ずに前方を見ているときの）視界が
よりスッキリした感じがするので、自分にとっては好都合だ。
縁（ふち）無しのルームミラーの方が。うまく背景に溶け込む感じになるので前方視界がスッキリする、と書いた方が、より理解してもらえるのかも知れない。

>>316
ネットワークもメリットの一つということで、それが目的で買うってわけじゃないだろ

>>309
E400→E43→E400と変わっていくな〜ｗ

>>310
どんなしらべ方しとんねん



https://i.imgur.com/CZUgxHS.jpg

中古で５３探していたら
53も63値段が変わらない
さすがに６３は維持費が高いか
リーマンの通勤車に６３はやりすぎか

>>321
リッター2ぐらいしか走らないだろ

リッター２？マジ？あかん

5-6キロだろ

走行条件によるだろ
E200でも真夏にエアコン効かして街中を機敏に走れば５km以下のこともあるし
E63はトルクが大きいから高速道路をトップギアで巡航すれば10km以上だろう

何キロ出せば9速まで入るんだ？

>>326
俺のは110キロくらいかな
道路に勾配がない状況で

営業とかがディーゼルが良いっていうから試乗してみたが、4気筒のディーゼルって質感低くて
買う気にならないな。

220dとかが800万以上するなら、53で1200万の方が安いと思うわ。

ディーゼルはリセールが良いのでは
俺は嫌いだけど

53 1200で買えるの？

>>328
それは比較対象が違う
E200と比べるんだよ

53の直6 3L ISGに、4気筒ディーゼルが勝てる訳ない
まあ、燃費だけは勝てるけど

2016秋発売のW213に乗ってるんですけど
Android autoで音楽かけると20〜30秒で
ウーハー？がオフになったのか低音がスカスカになります
同じような現象の方いますか?
もしくは対策がわかる方いたら教えて下さい！

blutoothだとずっと低音聞くんですけどね〜

でも53だとなんちゃってAMGとかいって馬鹿にされるからなあ
日本だけと思ってたがYOUTUBEの53の動画見るとコメント欄で外人がフェイクAMGと言ってる奴の多い事

53と63はエンジンが違うのか？

>>333
人の目を気にしてる方が、よっぽど馬鹿にされる


乗りたいのに乗ればいい

>>334
そう言うレベルではない位違う

６３は保証延長出来ないのか

E400とE43のいずれか一方を購入（所有）して、もう一方を代車として借りて乗っているが、
どちらも本当にイイ車だと思う。メルセデス・ベンツの最後の、まさに円熟極まるＶ６エンジン
の良さを日々実感しているところ。低速・低回転での太いトルクのお陰で街乗りも超快適。

>>313
いやいや、そこじゃないよ

時代はデジタルインナーミラー

いい加減、しょうもない後付じゃなくて、標準採用しないと

ついでに、前後ドラレコ対応で

>>327
えっ、そんなもんなの？
それじゃあ大した最高速出ないね

>>339
ルームミラーとサイドミラー（ドアミラー）のデジタル化については、遠近感が掴みにくい（遠近感が不自然に感じられる）
こともあって、メルセデス・ベンツは、これらのミラーのデジタル化に非常に慎重で保守的だと言える。
なので、とりあえずルームミラーをフチなしにしてくれれば、自分としては当面は満足できる。

>>346
車種によっては純正で出てるよ。オプションだけど。

>>340
９速のまま回転数を２倍は上げられそうだから速度も２倍はいくんじゃないの

>>338
全角さんはどっちを買ったの？

おれのはコンフォートで100キロいくまでに9速はいるけど?
もちろん平坦な道ね

日焼けマシーン付きの車があれば…

>>336
その代わり、燃費の悪さは恐ろしいくらいやばい

４３で峠ガシガシ走って4.5〜4.8だったけど、６３はどんなもんなのよ？しかし保証無くなった６３の値落ちはすごいね。お買い得に見えるが

>>342
純正の日焼けマシーンってあるの？っていうか君は未来人か
>>346
カブリオレ買えばいいんじゃないのか？

>>349
むかーし、マツダのロードスターに乗ってた時、嫁さんが日に焼けるからオープンにしないで、と言ってたな…

車体色を黒にして禿げしく後悔してる
なんで外は寒いのに冷房入れないとこんなに暑いのよヽ（`Д´）ﾉ

洗車も大変でしょ？俺もオブ黒やめたんだ

>>351
そんな時こそ、スマホからリモートでエンジンスタートで空調を効かせれば良いのでは。

>>353
ガレージに排気ガスが充満する。

>>352
洗車は白より楽になった
白って黒い筋がタラーっと垂れた後が残るから嫌なんだよな
ミラーの下とかトランクの下とか水が溜まりやすいとこ

黒だとそれが気にならなくて良い
あとサンルーフ付きだと天井が全部ガラスだから拭き掃除しやすくて助かってる

>>355
俺は次白にしようと思ってたw
今はカバンサイトブルー　

>>355
汚れが目立たない色はシルバーメタだわな

>>357
リセールが一番悪い色だな

やっぱり白か

リセール考えるなら白のディーゼル、デモカー落ち

>>358
ベンツのイメージカラーなのにな

ヒヤシンスかっこいいわ

>>357
シルバーはホント汚れ目立たなくて楽だぞ
リセールなんて考えてメルセデス買わんわ
好きな色買えば良い

シルバーのW213って少なくない？
w212のときはいっぱいいたけど

ポーラホワイトとかいう無塗装を選ぶやつの気が知れない
塗装代も払えない貧乏人が買ってんじゃねーよ
貧乏人は貧乏人らしく俺みたいに中古狙え
ダイヤモンドホワイト少ないぞこら

無塗装の塗装とは？

>>360
セダンのディーゼルはだいぶリセール悪いぞ

>>365
無塗装って白色塗装だろｗ
ダイヤモンドホワイトは明るいところで並ばないとポーラーホワイトと見分けがつかん

ホワイトのキラキラ系の塗装だとレクサスがダントツに見えるなぁ。
肝心のパワートレインも内装も外ヅラもアレだから買うわけないんだけど。

>>368
ダイヤモンドホワイトは黄ばんでるからわかるだろ。ポーラの方が全然いい。レクサスと並ぶと色が恥ずかしい。

塗装はレクサスが世界一

>>370
晴れてると分かるが曇ってると分かりにくい

ポーラは安っぽいっつーか実際安いから嫌だな
ポーラあげてる人って負け惜しみ？

へいへい！ポーラ！

Cは逆にダイヤよりボーラが似合うんだよな

似合わんな。ソリッドは嫌いか

>>373
なんか色が嫌いというより安いから嫌いって感じだな
何だか高ければいいという成金のブランド信仰みたい

エアコンにアンビエントのを付けた方幾らくらいしましたか？

>>373
Sはダイヤモンドしかないからな。Eが羨ましいわ。

ポーラのSとかこの世に存在しちゃいかんよそりゃあ

ポーラのGは普通に存在してるけどな

>>378
ボンド１５万

隣りにガラガラ200d　うるさかったな　無理だ　ガソリンだな

ションベンダイヤの黄ばみ

>>383
外だとうるさい
中だと少しうるさい

ソリッドカラーは高級感ないよ　マジで
白はやっぱりダイヤモンドじゃないと

220dいいわー

白ボディーはポーラかダイヤモンドかはそんなに大差ないけど単色よりもルーフ付けて白黒ツートンのほうが断然いいわ！
白単色は少し味気ないよな、白はルーフ有無でリセールもだいぶ違うみたいだし

ルーフ？暑い重い騒音性が落ちるから不要

ルーフが暑いとか静粛性とか言ってけど乗ったことないだろ
音は前と下から来るもので上から来ないよ
重さは確かに重くなりそうだけど

ガラスルーフ有りと無しのE400、ガラスルーフ有りと無しのE200、を乗り比べた経験があるが、
ガラスルーフの有無は、走行中の車内の静粛性には、特に影響しないと思う。
今後のメルセデス車（Ｃクラス以上）には、前後左右の窓に防音（遮音）ガラスを標準装備
してもらいたいと強く願う。

>>389
ケチったくせにwドンマイ！

ルーフは確かに暑いけど、デザインは一気にシュッとするし全面ガラスだから洗車も楽だし良いことも多い
天井に塗装面がないってのが好き

ルーフか。有り無しで車内温度な変わるよ冬も夏も。あとタイヤ上の重量で運動性も大きく変わるしネジレ剛性も落ちるから走りにこだわるならアルミルーフ一択。

見た目は、昔のスパルタン好きな人は黒白パンダがいい人もいる。キレイに磨きキープしてるならダイヤモンドホワイト一色というのもいいかもね。

>>394
剛性はわからないぞ〜昔からサンルーフあると剛性上がるっていうし。

>>393
やっぱり1番暑いのは黒だな。それが嫌で黒は買わない。