【ダイハツ】アトレー・ハイゼット#39

ダイハツ、アトレー＆ハイゼットのスレです。
OEMのディアスワゴン、ピクシスバン、サンバーバンもOKです。
※前スレ
【ダイハツ】アトレー・ハイゼット#38
https://mao.5ch.net/...cgi/kcar/1495068334/

>>1乙

3月末に発注したアトレー納車まだ？

トヨタが2019年までに全車に衝突安全などのセンシングつけると宣言したらしいけど、ダイハツにもAACやLKAC付かないかな

付加価値のある安全装備はタントやムーブなんかの乗用車から

秋冬に発売するらしいから期待

ダイハツ工業株式会社　（ダイハツこうぎょう、 Daihatsu Motor Co. Ltd.）
本社は大阪府池田市

ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」と「発動機製造」の、頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から。

現在は「トヨタ自動車の100%“連結子会社” 」であり、トヨタ色が強くなっている。

一般的な通称は
ダイハツ又はダメハツ

アトレーが好き

あ、トレーｗ

>>10
あの馬鹿顔はなんとかならないか

笑える口元ｗ

https://youtu.be/tDB2h_z2Vf4

アトレーワゴン
タイヤが１４インチ
後席両側パワースライドドアなら買う。

マイナーでも両側にしなかったのは売る気がないんだろうな

アトレーの5月の台数がたった402台
カーゴがなかったら販売終了するような台数だ
気合いも入らんでしょうw

新しいミラええな
ハイゼットも媚びずにやればよかったのに

MTはカーゴと軽トラだけになっちまったのかダイハツは

一応コペンもあるけどな
商用車以外はMTなんていらんでしょ
1%あるかないかのMTを設定するだけ無駄w

新型出たのになんでこんな売れずに過疎ってるの

浜崎あゆみみたいに劣化してるのに値上げしたし、他社がいいから
まあ10月以降の次のWLTC対応MCまで買い替えは暫く待ちます

新型っていうより外装変えがメインのマイナーチェンジですし

フェイスリフト＝整形とは言い得て妙

今回内外装ともにかっこよくなったので試乗したが、やっぱりいつものアトレーだった。

エアコンファンが壊れた。そこそこある
故障みたいだけどエアコンきかんのは
キツいわ、10万キロ手前

>>22
内装も変わってる

>>25
エアコンファンって交換するだけじゃないの？
部品なんてすぐ手に入るだろうし
この暑さでエアコンなしは1日も我慢できないわw

前期と中期と後期でエンジンって違うの？

>>28
前期から中期になった時にエンジン変更(EF-DET→KF-DET)。
中期と後期の間で電スロになってる。

>>29
なるほど。
運転して違いはわかるもんですか？
燃費はほぼ変わらんだろうなー思ってますが。

>>30
EFは加速が回転後半の3500RPmあたりからの馬力域がのびる弱どっかーん系ターボで通勤4500回転120km台までスムーズに加速する
KFはアルミエンジンになって最高トルクを1割減らして街中で乗りやすい低中速重視の抑え気味加速になった感じは他社と同じ
鉄エンジンのEFは兎に角丈夫なので乗れば乗るほど低速域の抜けが良くなり毎日の通勤渋滞でも楽な運転できるし、今でもエアコン入れて燃費16〜17走ってるのでまだEFで13年目の車検までのるつもり
KFの電スロは今一歩好きじゃない
電スロKFならエブリイワゴン17Wか、Nboxの方が乗りやすくて燃費いい

>>30
KFになってからかなり燃費が良くなってるぞ

KFは低回転重視だから乗りやすいよ。
市街地走ってると動力性能は軽という感じはあまりしない。
普段アトレー乗ってない(家族の足車ゆえ)から余計だろうけど、職場のNAのスバル製サンバーと比べると本当によく走る。

結構違うもんなんですね。
みなさんありがとうございました。

KFでもEFでもターボなら3500回転あれば市街地から高速道路、富士山五合目までストレスなく走るから、ターボのエコ走行域だけで十分はしれますよ

うちのKFワイヤーだ
燃費はあんまりよくないけどEFよりマシなのか
それよかピストンの音がひどいな
オイルは3000キロ前にそこそこ良いオイル交換してるんだけどね...

便乗して尾畠スペシャル出そうぜ

https://i.imgur.com/pEJBM6Y.jpg

もうこの頃のモデルはパワーないから乗りたくないな

19万km乗ってる
ご褒美で新車をプレゼントすればいいのにw

アトレーRTリミテッドターボ4WD買った。
皆さんよろしく。

懐かしい
親の天晴ターボに乗ってたわ
オートスポイラーとかあったな

>>42
乗り味はどう？

これ尾畠さんが乗ってるよね

https://i.imgur.com/wMzrTtB.jpg

いまさら20年以上前の100系のポンコツの話をされてもなぁw

これ200のバンだろ

200系もそろそろ20年くらいか
時がたつのはほんと早いわ

だってウチの出てすぐ買ったS321Gが来月で5回目の車検だもの。

バンじゃなくてアトレーじゃん。カスタムじゃなくてバンとおなじ顔のやつ。
でも200系って最初の方はアトレーのバンもあったね。必要あったのか？

俺のもこの型のカスタムバンだわ
もうすぐ20万キロ選手だけどターボも異常無し

デッキバン買います！

>>48
うちのS320Gが来年三月に6回目の車検
昨年まで週末の遊びしか使ってなかったけど、通勤で使うようになったら一気に走行距離が伸びて年4万キロペースと今までの4倍
今の所、ターボも順調で燃費は16km/L台
そろそろ次期スマ足とWLTCギア比チューニングしたMC出ないかな

321G 買いました。11万キロの爺さんです。
なにから整備したらいい？

>>53
エンジン載せ替え

>>53
ディーラーでも持って行けよ・・

小さなクルマで、でっかく遊ぼう！　DAIHATSU　アクティ部｜ダイハツポート【ダイハツ】
https://dport.daihat...ar/outdoor/index.htm

「アクティ部」って…
他社の車名じゃん

N-VANバイク積載記事は嘘
http://archive.is/QkCNj

ホンダ Ｎ−ＶＡＮへの大型バイク積載を禁止していた
https://ganbaremmc.exblog.jp/27587238/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1322b9cf791dd10729e510ca36a73322)

ＴＶチャンピオン極

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ワゴンに試乗した。俺は５１歳なんだけどここのところ立て続けに軽に試乗したがアトレーワゴン
が１番響いた。キー式のメインスイッチ。レバー式のサイドブレーキ。昭和世代にとっては非常に
マッチした。マイナーチェンジしてから１年目とのことだがいずれはフルモデルチェンジはあるかも
しれませんねと営業は言っていた。

マイナーチェンジまで12年かかってる
フルモデルチェンジはたぶん2030年頃だよ
もう子会社なんだから親会社の商用車より早くチェンジすることはないw

マニュアルでもないのにハンドブレーキ、ともなう座面積減少アームレスト廃止
気に入った？

>>61
知らなければ無問題でしょ。

でもLEDライト

去年の冬、ヘッドライトをLEDに交換して
着雪で苦労したからハロゲンに戻した。

やっぱ商用はハロゲンのが良いよな

ＬＥＤの方が発熱しまくりのイメージ

発熱はハロゲンのが凄いよ。

ハロゲンは夜間走行すると虫が付きまくる

>>66
熱が光源じゃないほうから放熱してるよね

>>68
じゃ裏表逆にすれば

面白いジョークですね

LEDはファン付きが有るから
ファンの回転を逆にして熱をヘッドライト内部に送り込めれば
okだと思うんだけど
駄目かな？

なんのための放熱なんだよｗ

純正でH4のLEDランプ出てるけど、カーメイト製かね？

>>71
それやるとレンズの内側が汚れまくるｗ

スズキはHIDだよな

>>71
密閉してるから逆回転しても無理

>>74
確かにw

LEDパックのライトはぶつけると丸々交換かな

LEDじゃなくても割れたら使用不能だから丸々交換

>>78ｰ>>79
「ぶつけて破損したのはレンズカバーだけ」ってケースの話では？
確かにLEDだと丸ごと一式で単体交換出来ない(リアのコンビランプの、テール・ストップはLEDでウィンカー・バックはハロゲンで、テール・ストップがダメになるとコンビランプ丸ごと交換なくらい)。
なのでユニット一式交換だろうね。
ハロゲンなら「バルブもリフレクターも活かして、レンズカバーだけ交換」は出来るけど。
でも最近の現実は部品の出荷単位がユニット一式のケースが多いので、オクとかで部品取り用を入手して自己作業出来ないなら丸ごと一式交換になりがち。

ハロゲンの新品ヘッドライト一式は比較的安価だけど、(片側7万円くらい？かな)

新品LEDヘッドライト一式は何十万円するんだろ…

新型ジムニーの実燃費、MTで20.5、4ATで18.5km/Lの高速向けギア比なんだ
ダイハツも見習えよ

ダイハツはトヨタを見習ってるから心配ないよ。

アホかよ
ジムニーがそんな燃費良いわけねえだろハゲ

>>84
https://headlines.ya...00-autoconen-bus_all
スズキ 新型ジムニー[5MT] 実燃費レポート｜意外！？ 最強オフローダーは燃費も優秀だった

ジムニー欲しいけどまだ1型だからな〜
まだ熟成するであろうから。

321乗りです
マフラー(純正)にかなりのススが溜まってきた。
もう交換しかないのでしょうか？
いくら必要でしょうか？
スス溜まった人いますか？

溜まらんよススなんて
いつの間にダイハツはディーゼルハイゼット出したんだ？

ちょいのりが多い人はたまる。
たまにエンジンに付加をかけるために高速道路を流すとよい

>>87
なんでススが溜まったのが分かったの？

洗車じゃないの？テールでしょ

>>87
エンジン警告灯が点かない限り大丈夫

>>89
高速も良いが流れの良い山道の登坂でも良い感じに各部が高温になる

2ストのバイクなら、マフラー外して焚き火に放り込んだ。

NAのがアクセルベタ踏み多いから完全燃焼のイメージ

カーゴのカラー増やしてほしいな。デッキバンの茶色と紺色

デッキバンのどこに茶色と紺色があるんだよ

昔はあったんだよ

>>87
片道500kmくらい高速乗ってきたら？

マツダのマネせんでええよ。