【ダイハツ】ミライース【GRスポーツ】

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ダイハツ ミライース GRスポーツの予想価格は170万円！ 5MTのターボエンジン搭載で2025年9月ごろに発売？

https://search.app/2XdV3h1DuxhnPbPt7 VIPQ2_EXTDAT: default:default:1000:512:donguri=0/4: EXT was configured

期待！

GR は 別のスレにしたのか
本当に出るかもわかんない
ただのターボ付き軽自動車なのに

出たらマジで買う！

D sportsは公道可でどのくらいエンジンチューニングパーツ出してくるんだろう?アルトワークスのスズキスポーツやN-oneRSのspoonを越えるの市販して欲しいなー

欲しい

確実にチューニングやるであろうKCテクニカやHalfwayは関東圏から遠いからなー...Dsports頑張って欲しいw

北欧はこれで覚えた

ちんこ横から見て上半分がノルウェー。下半分がスウェーデン。玉袋がフィンランド。
「ノル上、下スウェーしたら玉がフィンフィンする」

でも現行ミライースも発売してからかなり年数経ってるやろ。
今更現行型のまんま出るのかね？

売りは安さと軽さなので
現行のままのほうがウケる気がする

新型になると現代的な衝突試験対応でたぶん重くなる

>>10
なるほど、確かにその意見納得だわ。
スポーツ好きは数十年前の旧車も好んで乗るし、あまり余計な装備無いシンプルで軽い方が良いのはその通りだもんな。
あえて現行型で出すからの良さあるな。
それに現行型のデザイン、わりとカッコイイのよねw

アルト含めてMT無いから
ノーマルMTなだけでも購買検討するけどな

売る側はMT出しても売れないと言うけど
買う側からすると無いから買えないという面もあるんだよなあ

ワゴンRとN-ONEにMTあるので好きなほう買ってね

灰とワゴン嫌いだしN-ONE高過ぎるしミライースが丁度いいんだよなぁ

>>15
なんで先代アルト買わなかったの？
そんで今でもそこそこ中古あると思うけど買わんの？

4WDターボがあればCVTでいいよ自分は
超変化球でFRがあったらめっちゃ迷うけどｗ
今乗ってるR1の2WDスーパーチャージャーが780キロだからこれより軽かったら何でも良い

「出そう熱」が冷えてきたね
まーしゃーねーか
NoneMTはお高いんでしょ？
ワゴンRにMTあるのかー
アルトワークスも出る気配ないしなー

>>17
先代アルトワークス4WDの中古あるでしょ
5MTで720kg、5AGSで740kgだってさ

MT免許取るハードル上がったら欲しい若も減るしな

36ワークスからアルファードに乗り換えた
セカンドカー用にGRスポーツ出たら考える

アルトはデザインとスズキ特有のパワステが無理

もう出ねえんだな
追加情報が何一つ　ねえ

出すと思うよ
ワークスがない今がチャンスじゃん
ミラとコペンのパーツ流用して作るからリスク少ないし、エアロの風洞実験もしてるのに

>>24
いろいろ大人の事情がささやかれてるやんか
FMC前のモデル末期で、FMC前の車体でハイパワーはやりにくい
省燃費イメージのミライースで燃料消費するハイパワーモデルはイメージにあわない
ローコストボディーだから補強が必要で結構車重が増える
シート、BBS、モモステ、エンジン等が高価格で、目処の200万オーバーしそう
などなど

いやいやシートもアルミもステアリング・ホイールもOPにきまっとるがなｗ
エコカーってのは空力特性が良いからスポーツカーに転用するにはめちゃくちゃいいんだぜ

去年の秋に買ったけど、発表されたら乗り換えるわ
台数限定じゃなければいいけど

もしも出たとして、車体色はあのデーハーなオレンジだけかね
おとなしい色も設定してほしいものだな

GR出たら乗り替えるような人が、なぜこれを買ったのか謎

ピクシスエポックはトヨタのマークつけられる最安グルマかもしれない

レカロ20万（1脚10万）
ホイール14インチ15万、15インチ20万、16インチ25万
ハンドル3万
予想だけどこれをOPにするだけでだいぶ買いやすくなると思う

スプラッシュブルーメタいいな

デナイース？

出ないみたい

ザンネンデース

コペンが消えたタイミングでも出なかったらもう無理ゲーだろうな

外観はSPORZA Ver.の方が

現行ミライースって底辺軽自動車の中では
結構カッコいいじゃん
先代アルトよりもずっといいわ
アルトは路線変えたし

スズキってわざとダサいデザインにしてね？
格好いいと思ったのなんかほぼ皆無だけど

出てホシィース

思い切り踏んで走らせられるから軽のスポーツは出して欲しいけとねぇ

>>39
鈴木はあまり売る気が無い車（アルト等）のデザインは露骨に悪くするんだろ

>>41
コペン試乗して気付いたけど踏めるって想像以上に気持ちいいね
200馬力程度の車だって公道じゃ裏道且つ低速じゃないと踏み込めないし
コーナーに至っては軽の方が人馬一体感あってびっくりしちゃった

人のいない深夜の峠でもないと軽ターボでもちょんちょんしか踏めない
雪だと軽のNAの4WDが面白そう

日常使いでGRイース
欲しいね

欲を言うと3ドア仕様が欲しい
軽さと剛性を兼ね備えるんだ

出ねえんならGRコペン行く手もあるかもだけど
あっちは激狭だと聞くしな

コペンは狭いねぇ
小柄な自分でも結構窮屈に感じるから
ただまぁ個人的には運転中は狭くてもいいかなとも思う

コペンは重い
軽量なミライースで出すからこそ意味がある

コペンはあの価格で電動トップなのはすごいけど
個人的にオープンカーは望んでないからハードトップにして軽くして欲しい
マツダのロードスターもそう、オープンカーは後ろから見るとU字の骨格で強度出さないといけないから50キロぐらい重くなると言われる

>>38
素のミライースは顔ボコボコで最も醜悪な部類に入る
GRコンセプトはそれを修正してだいぶ良くなった

ホシィ～～～～ッス

ステアリングはウレタンでいいしホイールは鉄でええしシートは軽トラ用でええから安くしてんかー

んーマジでエンジンとMTだけ替えてあとオプションでいいんだよな
オレならレカロだけは入れる

車検通る最低限のベース車でいいだろ
エアコンパワステパワーウインドウラジオスピーカーも無し
窓ガラスもベースはプラスチックでリアシートは段ボール

リアシートレス、ロールゲージ、内装レスオプションも

定員乗員数変わるのは面倒くさい

めんどくせーからジムカーナ仕様でたのむ
シーケンシャルシフトと引っ張るタイプのサイドブレーキ

>>56
ロールケージメーカーオプションなアンダーコートとカーペットもレスでw

要するにバンでエンジンだけ
ターボにしろと言う事だな

ブレーキは大きいの付けて欲しい

MTは必須

MTはあっていいけど自分はCVTが好き
4WDは必須

社内でもこんな話になってやめちまったんだろな
どこまでやってどれをオプションにするよ　とか

ミラやブーンのX4の時は鉄チンホイールや軽トラのシートでエンジンはターボ係数かけて規定に収まるように800ccの競技スペシャルを平気で売ってたけどトヨタの意向が絡んでくるとダイハツも好き勝手できないのかなー

セブンで軽の64馬力ブッチした前例が有るんだから80馬力までは国も怒らないんでそのへんを売りに出来ないものか

理想
エンジンターボ化64ps、MT、4WD　で160万

なんで4WD?

>>68
だから理想だ　って
大昔、ランサーエボ３乗ってて、四駆の加速わかってるから

自分は3ドア、CVT,ターボorスーパーチャージャー、ハンドブレーキ、2シーター
インタークーラー冷却スプレー（ついでにエアコンコンデンサにも）、4WD、80馬力以上
25.5センチ以上のベンチレーテッドディスク（理想は安いのでスズキと共通品番）、15インチタイヤ
これにマイルドハイブリッド、メインバッテリーと合わせて後ろにおいて欲しい

節子それGRトコットで出るでー

別に四駆化なんて金出しゃ出来るじゃんFR化も

何なら現行のミライースにMTちょんづけでもいい

なんか軽自動車の税金上げる目的で排気量770ccに増やす案が出てるらしい。。。上げてくれてええから早くはっきりさせてくれんと法改正待ちで出せないんちゃうんー！

税金上げる目的じゃなくて低燃費化が目的で排気量アップの提案をしてる個人はいる

コナイーーーース

MTとターボさえあれば毎日の通勤が楽しくなるから速さは求めてないぜ

楽しさに軽さというのがかなり効いてくる気がする
今乗ってる車も後部座席取っ払って4ナンバーに変更してあって60キロぐらいしか軽くなってないけど体感できるぐらい変わる
速くはないけどな

エンジン外せばめっちゃ軽くなるぜ

>>79
会長！！！

160kgのデブと40kgのガリが乗るのではまったく違うだろ

わい55キロやで
デブは人権ないからな

ダイハツ新「軽スポーツカー」公開！ パワフルな“ターボ”エンジン×5速MT搭載！ めちゃ楽しそうな「ミライースGR SPORT」なぜ誕生したのか
ps://kuruma-news.jp/post/871344

>>74
もう1000ccを軽自動車扱いにしてくれんかな
軽は日本以外では売り物にならないし安全性も劣る
ガラパゴス車で自動車メーカーの研究費やリソース使ったり国民の生命脅かすくらいなら1000ccを軽自動車扱いにして欲しい

インドとか800ｃｃクラスが多い国だと日本の系の中古が結構人気で660でもいいって人が多いらしい

もう排気量のない車やエンジンは発電機みたいな車が出てきてるわけで
排気量と税額を比例させる古い考えをやめて
出力と税額を比例させればいい

50kW（68ps）以下で軽車体寸法　1万円
50kW以下の小型車5ナンバー　2万円、普通車3ナンバー　2万5千円
51〰100kW（136ps）　小型3万円、普通3万5千円
101〰150kW（204ps）　小型4万円、普通4万5千円
151〰200kW（272ps）　小型5万円、普通5万5千円
201〰250kW（340ps）　6万円
251〰300kW（408ps）　7万円
301〰350kW（476ps）　8万円
351〰400kW（544ps）　9万円
401〰450kW（612ps）　10万円
以下50kWごとに＋1万円

わざわざ長文ご苦労さん
まぁならないからw

トヨタ ピクシス GRスポーツ

>>86
石破に言え

現状で特に問題を感じないが
軽貨物の初回車検3年にして欲しい

「よし、毎年車検な」

そうか、海外の生産拠点で造ってダイハツが輸入車扱いにすれば64ps規制関係無くなるのか。

国内限定リミッター

>>92
輸入車には甘々だからいい抜け道かもｗ

そんな面倒な事せずヴィヴィオ式のハイオクマップいれればいい

出る毛配ないな

出さないなら期待を持たせないで頂きたい！( ；∀；)

出ないって。モデル末期だし次期はマイルドHVだろ？

そんな直ぐ出るわけ無いだろｗ
どんなに早くても秋以降だろう、年内に出たらラッキーぐらい

末期モデルに特別仕様を施して売ろうとするのはよくある事だから充分に有り得る