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軽自動車
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【HONDA】N-VAN 20箱目
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公式サイトすら貼られてないシンプルイズベスト！
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エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。おまけに助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com...mg20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co....mage/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com...mg20180718233502.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L！
新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com...mg20180728010814.jpg
しかも燃費良好。NA MT車の燃費はエブリイがN-VANを上回る。
長期乗れば乗るほど得をする代表格車
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわｗ -
えぶりいなんて格好悪いし可愛くないし乗り心地も悪いし貧乏臭いからイヤだなあ
どんだけ広くても乗りたくない -
コスパ コスパ 言ってる奴は
乗るなｗ
そしたら 皆の納車が早まる -
ホンダは立派な軽自動車メーカーになったね
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＞黄色が映えるねぇ。ひとつのスタイルとして受け入れられる。
って何やねんw -
>>3 の詐欺ステマ、いかがわしいサイト誘導に要注意
joinの荷室長は1820mmしかない
1955mmあるのはベンチシートのハイルーフ下位グレードだけでベンチシートにはヘッドレストは取り付け不可能
しかもjoinに身長1.8mの人が寝る時には運転席を一番前にスライドさせないと寝られないというレビューがある
つまり、非現実的なシートポジションで寸法を測定している可能性が高い
さすがスズキ、やることがコスイ -
密かに
身長1.8mに改変しててワロタ。 -
1おつ
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単位は揃えろって小学校で習わなかったのか
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遊び車に見て来たけどシートアレンジとか運転席のしっかりしてる所とかいいね。
でもひとつ納得できない所が。Ｌグレードで十分なんだけどそうすると色が2色しか
選べない。その上の＋ＳＴＹＬＥになると20万以上も跳ね上がってしまう。なんとも
商売上手と言うのか？ -
>>9
悔しいのぉ悔しいのぉw -
N-VAN大丈夫かなぁ
スイスポの中古見にスズキに行ったんだがアクティからエブリイに乗り換えてくれる人が多いって言ってた。先月だけで3台アクティ下取りしましたって言ってたけど。
それが凄いのよ30万キロ越えとか20万キロ付近だったらしいよ。エンジンつよっ！
お宅のはどれくらい走るのって聞いたら
45万キロのお客様が居ますが確か一度換装されてますってさ。。。
何かアクティとエブリイの話して帰って来ちゃった -
６速で60km/hで2300rpmか
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深夜近くの寺でじっくり舐めるように見たんだけど外見はなかなか質感高いな…とても軽バンには見えない→ファンだけど＾＾
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N-BOXの代わりにはなりません ホンダN-VAN
https://trendy.nikke...6/?n_cid=nbptrn_twed
一目瞭然なのは助手席＆リア席。特にリアは圧倒的に狭いうえに、作りが薄くてクッションはペッチャンコ。
軽4ナンバーは貨物車なため、リア席を荷室より広くしてはいけないという決まりもあり、絶対的に狭いうえ、
座り心地は長時間乗ると痔になりそうだし、スライド＆リクライニングもゼロ。
シートのバックレストはヘッドレストを付けても小沢の頭まで届きません。
ハッキリ言ってエマージェンシー用です。
辛口すぎて実に気持ちいい！ -
>>20
痔にはなりません -
>>20
辛口も何も、N-BOX の代わりとして開発されてるわけじゃないのに、シートがあーだこーだ言われてもねえ -
>>22
商用車に詳しくない人が見た目で期待するパターンも多いだろうからこういうレビューは必要 -
スライドドアが重いのは仕事によっては大きなマイナスだな
今まで誰も指摘してなかったけど -
別に安くなくてもいい。
自分も値切られるの凄い嫌いだから
値引きの話しは一切しなかった。
営業が勝手に値引いてくれてたけど。 -
シートの質って、、マジで論点が違うだろ。
この評論家はセンチュリーのリアシートでも積めば満足なのか？
アホくさ(笑) -
来年辺りN-EVERY出せば万事解決
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ごめん。
ちゃんと記事読んでなかった。
エブリイの流れにうんざりしてて、シートの話が出てきたからイラッとして書き込んだけど、読んでみたら見ごたえあるくらい結構ちゃんと書いてありました。さーせん。
>>29
4人乗りだし、ある程度質を比較したい人もいるよね…。ごめんよ。 -
車中泊とかお一人様用とかで買うのなら
Nボの方が向いているのは確かだよな
価格もあまり変わらないし
快適せいや走行性能が違う -
布団敷いても天井高いのがN-VANの良い所だよ
着替えも楽々
軽だからグーグルナビで、細道に誘導されても何とかなるし
ぼっち旅には最適 -
仕事用に使用しない場合の欠点
助手席と後部座席がバスの補助席程度、助手席スライド無し
オレンジの取っ手が目立ちダサい
ファン・クールは高いのにリヤの内張りが無く、ウレタンハンドル
やっぱり乗用タイプに比べうるさい
SNS等バイクや自転車を積むのを推しているが、特に自転車の場合、ウェイクをはじめ他のトールタイプ軽でも余裕
車中泊を推しているが、ウェイクをはじめ、他のトールタイプ軽でもネットで購入できる段差解消クッションを使えば２人でも快適 -
バイク積んで走ることだけを想定した車だな。
運転者以外の搭乗員は全て蚊帳の外。
荷物が積めますとか車中泊が・・・などは後からとってつけた理由に過ぎないことがわかる。
これ、バイクを蚊帳の外にして設計してたら大成功してるのだけどね。
木を見て森を見ずという典型。 -
Nボ目当てで家族で来ていた親がNバンの顔がシンプルでこっちもいいとか言ってたけどNボにすることを願う
ファミリーユースでNバンを選んだら絶対に後悔する
軽い気持ちで予約した人は早くキャンセルして本当に必要な人に早く届くようにしてほしい -
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
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必死なネガティブレス…単発連投自演IDコロコロ続けて(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
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NVANまだ見かけたことないけど。
燃費報告聞きたいです。カタログ燃費で無くて実燃費は6MTがいいだろうな -
>>39
フルキャブから積載性犠牲にしてセミキャブにしたのは安全性確保するため。
ところが現在はハイエースクラスですら軽にも劣るくらい、安全性のレベルが上がってしまった。
安全性に劣るセミキャブ軽バン廃止は決定事項。
あ、ハイエースも次のはアルベルみたいにボンネットあるよ。少し荷室小さくなるけど。
ホントは知ってるよなwww -
まあＮ簿、あるいはスペーシア、あるいはエブリイ
このあたりで手を打つしか術がないのが現実
Ｎヴァンは仕様的にちぐはぐで選択したくてもそれは無理 -
後ろの窓の開閉は、マイナーチェンジでやってくれそう
登山用に使いたくて林道（未舗装）走るつもりだけど、底擦らないか心配っす
プリウスさんでも行けるならこれでも行けると思っているが -
>>44
その用途なら、さすがにジムニーの方が良くない？ -
>>41
CVTのほうがいいよ -
これの5ナンバー化されたのがN-BOX+としてデビューする予感がする
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外観はオシャレだと思って検討は一応して来たが N-BOXを見すぎてるせいか徐々に普通にショボく見えてきたの俺だけか？ もちろん既にN-BOXも見飽きてくたびれて来てるのもあると思うが 高く詰めるとかバイク詰めるとかの売り込みどうでも良いんだよなぁ普通の業者は
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>>42
セミキャブ軽バンの何が安全基準に適合しないんだ？ -
>>53
多分、聞きかじって書いてるんだろうけど
ハイエースが軽に劣る事なんてちょっと考えられない
今、みんな鼻付になって行ってるのは”歩行者安全”対策
はねた時に叩きつけられる部分を柔らかくしないといけない
セミキャブだとその部分を確保できない
個人的にはセミキャブ大好きなんだけど万一の場合、
助かる人を殺してしまう可能性を考えたら抗えないよね -
そろそろ軽貨物って事理解しないか？
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軽セミキャブバンだけ規制強化はありえないからな
規制強化したら軽トラが成り立たなくなる -
>>49
N-VAN+だよ -
>>56
軽トラは通常半径数キロ程度の使用範囲だからな。アメリカで公道走行禁止の州でも農場とかで使われて大人気。
場合によっては数十キロからそれ以上の移動にも使われる軽箱バンだと厳しい。
規制はされないだろうが自然に淘汰されるだろう。 -
これベースで軽トラ作ったらセミキャブアクティ並みの室内空間でスーパーキャリイ並みの荷台か
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>>53
フルラップも64キロオフセット衝突も、現行軽だと登録車以上の安全性のもあるが、フルキャブは問題外、セミキャブでも2輪よりマシな程度。
キャブオーバーとしては異常なほどと言われるほど補強してあるハイエースですら、
64キロオフセット衝突テスト時、ドライバーの全身で無事だったのは両太もものみw
怖すぎるやろ！ -
N-VANは実質N-BOX-だよな
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nvan出た時点でホンダの軽トラも終了ということだろ
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安全性の布教活動おつかれさまです
このスレから出ないでね -
Nボも軽で200！！と高い高い、言われていたが・・・
Nボの装備と内装と比較すると、さすがにNVANは20万くらいボッてる気がする。
それでも、売れてるから適正価格なんだろうけど・・・ -
>>50
車中泊するの前提なんですよ（フルフラットも含む）
また、登山用縦走ザックは７０−９０リットルとでかくて、いろいろ荷物も多いので
ジムニーは無理、ハスラーですら無理なんですｗ
狭い林道ですれ違うから、３ナンバーのＳＵＶとか俺は嫌だし
積載量や空間は多くて、広いほうがいいので軽バン最強かなとｗ -
>>69
エブリイJOINターボ4ＷＤは最強だぜ、コンポーネンツをジムニーと共用してアノ広さ -
俺は両脚切断のほうが精神的にキツイかな
いっそ棺桶の方が楽かなって・・・
障害あって精一杯頑張ってる人には申し訳ないけど -
毛色は違うけど新型ジムニはいいねぇ♪
車中泊はしんどいけどテント泊なら実に絵になる。
助手席と後席のシートもＮヴァンより遙かにいい。
いざというときに現実に人を乗せて走ることができる車だ。
ボディーも強固だから車同士の衝突に強い。 -
登録車含め貨物車でACC付いてるのこれだけだから、高速の移動多い俺はN-VAN一択になったな〜
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>>60
軽セミキャブバンは64kmオフセット衝突に対応してるけど -
車中泊に最適なエブリイバン
エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。おまけに助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com...mg20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co....mage/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com...mg20180718233502.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L！
新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com...mg20180728010814.jpg
しかも燃費良好。NA MT車の燃費はエブリイがN-VANを上回る。
長期乗れば乗るほど得をする代表格車
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわｗ -
>>74
車内で完結した方がどう考えても快適 -
エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com...mg20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co....mage/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com...mg20180718233502.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L！
新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com...mg20180728010814.jpg
しかも燃費良好。NA MT車の燃費はエブリイがN-VANを上回る。
長期乗れば乗るほど得をする代表格車
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわｗ -
>>60
>フルラップも64キロオフセット衝突も、現行軽だと登録車以上の安全性のもあるが
本当にお前の頭はお花畑だよな 2tのアルベルが182.9点 １ｔのエヌ簿が184.1点
>衝突試験の結果は、試験車の質量が同程度の場合に限り比較が可能です。つまり、試験車の
>質量が同程度であれば、評価の高い自動車は評価の低い自動車に比べて、この試験条件に
>おける安全性は高いといえます。 -
これを商用車って言い張るホンダは消費者を舐めてるとしか思えない
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城陽モデル 後から追加する という情報があるから 仕事で使う やつ以外は 少し待った方がいい
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>>84
ありませんよ -
>>73
上物はﾍﾟﾁｬﾝｺで、ｶﾁｬｶﾁｬなﾗﾀﾞｰﾌﾚｰﾑだけが残った事故があったよ -
車中泊したことないけど真夏は無理では？
ちょっとした休息とかなら良いけどさ
実質二人乗りならこれなんでもできるクルマだな
ダスキンカーなんかもわざわざキャブオーバーにルーフキャリア付けて道具運ばなくても、
前後に2人乗るなら、車内に積めるよ。
雨の日なんかは車内に乗せられるのは本当に助かる。 -
これ作ろうと思えば後ろ座席スライド出来て
しかもフラット収納も出来る乗用タイプも製作出来るよね？ -
助手席と後部座席を繋ぐ板の両側のフックは
使用時だけフラットな部分から引き出すような構造で良かったんじゃないかな？
なまじ固定なばっかりに、そこだけ繋ぎ板の幅が狭まって
寝てたらなんかの表紙にフックに腕とか当てそう -
素モデルの展示車外から眺めてきたけど
写真と印象違ってなかなかいいな
シルバーの塗装割りと安っぽくなかった
あとでかすぎてびびったw -
>>80 の詐欺ステマ、いかがわしいサイト誘導に要注意
joinの荷室長は1820mmしかなく、カタログの箱やケースの積み込み個数は全て下位グレードだけ
荷室長が1955mmあるのはベンチシートのハイルーフ下位グレードだけでベンチシートにはヘッドレストは取り付け不可能
joinのリアシートは格納しても床より8ｃｍも高いお遊びフラットで天井の低いエブリイには積載性能ガタ落ち
しかもjoinに身長1.8mの人が寝る時には運転席を一番前にスライドさせないと寝られないというレビューがある
つまり、非現実的なシートポジションで寸法を測定している可能性が高い
さすがスズキ、やることがコスイ -
詳しい人にお尋ねします。
リヤヒーターは付いていますか？ -
>>99
無い
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