【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合39箱目

・メーカーHP
バモス＆ホビオ
http://www.honda.co..../auto-archive/vamos/
アクティ・バン
http://www.honda.co....uto-archive/actyvan/
リコール情報
http://www.honda.co.jp/recall/
※前スレ
【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合32箱目
http://hayabusa6.2ch...cgi/kcar/1483050971/
【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合33箱目
http://hayabusa6.2ch...cgi/kcar/1489894267/
【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合34箱目
http://mao.5ch.net/t...cgi/kcar/1497481841/
【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合35箱目
http://mao.5ch.net/t...cgi/kcar/1508440996/
【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合36箱目
http://mao.5ch.net/t...cgi/kcar/1516160126/
【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合37箱目
http://mao.5ch.net/t...cgi/kcar/1521086337/
【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合38箱目
https://mao.5ch.net/...cgi/kcar/1531401667/

落ちるぞ

>>1乙

捕手

hoshu

「構造的欠陥」でも間違ってはいない

ほ

>>6
最近チョロチョロ言い出して、リアゲートもたまに開かなかったりするし、ステアリングラックも3台目の俺のバモスの事を？

一昨日マフラーから白煙モクモク エンジンからガラガラ音 こりゃ駄目かもしれん 暫くディーラーに入院することになった。

>>9
イグニッションコイルだね

>>10
だといいけどね エンジン下ろすそうです。

ターボ車ならターボか

>>12
NAですよ 以前から甲高い金属音がしてたのでメタルかピストンが怪しいとのこと

クッソ高い修理代と燃費がいい加減耐えられん
エブリィはMCまだかよもう現行でもいいか

>>11
中古を買った方が安いと思う

>>15
全然高いよ
算数出来ないの？
>>13
ガスケ抜けで水が燃焼してるのかもね
エンジン焼き付いてるからキンキン
うちなら迷わずリビルド換装
>>10
あほ

因みにうちでフル整備して売ったアクティが白煙で不安になって持ち込まれたが、寒くなって蒸気化しただけ、エンジンの調子が良いとモクモクモクモクよ

もちろんモクモクモクモクなのは始動から暫くね
ずっとなのはオイル上がり
始動時だけで紛らわしいのはオイル下がり
臭いですぐ分かるけども

ホンダにてクーラント交換とエア抜きで8500円程でした

>>19
以外と安いね、ガレージでジャッキアップして自分でやったけど、エア抜けなくて超大変でワロタw
ポイントはフロントのフロアから50cm上げて、定期的にアクセル吹かすことだね
空気出なくなるまで20回以上必要、40回くらい吹かしたかな
アイドルのまま放置しても一向に抜けないw

>>20
ってここで聞いてたので工具や馬は持ってましたがおとなしくホンダに行きました

>>21
えらい

いい車なのに整備性最低だよねこの車。どの車も欠点は必ずあるけどこの車は
欠点が故障に直結するところが珠に傷よね

オヤジが腰の手術で入院中にきた11年落ちのバモス4WD
昨日めでたく退院して乗って帰ってきたら、ハンドル切ったら戻らなくてダメだこれ壊れてる言ってた
ラック交換すれば直るのかな？

>>24
"普通の車"程は戻るようにはならないが、不満は無くなる
長く乗ってるとぶり返してくる

タイヤサイズや環境でいろいろみたいだけど、俺はハズレたみたいだ

>>16
そんな症状じゃエンジン積み替えレベル
そんな風になるなら年式も古いんだろ？

>>25
ハズレってｗ
慣れでどうにかなってる感じなんですか？

>>27
慣れでどうにかなるなら3基めのラックになってない
という意味でハズレ

ハンドルが戻らなくなる原因は使い方に問題があるんじゃねのか？

今よりトーアウトに調節すればずいぶん変わると思うんだがな、、、

逆でしょ

>>29
普通に乗ってるつもりなんだけどなぁ
ちなみに、ダメになったラックの中身は真っ茶色だった
水分混入で中から痛むのかなぁ
中に侵入する程水かかるとも思えないんだけどね

最近、寒くなったせいか俺のNA４ATは
燃費12Km/l走らなくなった。
アルファードでもいいんじゃね？

1０Km/lまでがんばれ！

>>13 わたしの代車もマフラーの出口がススで真っ黒なんですが

イオンの３階駐車場に登れないほど、力が弱い、ススが充満してるのも

>>36
代車なら文句いうな
ガマンしろ

もうすぐ20万キロだけど遠出するとリッター20くらい走るっす
MTだけど乗り換える気おきない

んなわきゃーない

うちのは満タンにして給油ランプ点くまで310キロしか走らないぜ 因みにMT

リッター20て信号も坂も無い所に住んでるのかね、それに交通の流れを無視したチンタラ走りか

うちのは警告まで440km走る、ちなMT

あと、バッテリーの液量の点検と補充をさせていただきました。


メンテナンスフリーで注ぐ口ねぇんだよ

ばかじゃねえのか、ちゃんと見てるのか！

代車のバモスがッススでまっくるけ、エンジンがどこにあるのか分からない、手入れ
しにくいので、ススだらけでも放置なのかな

>>43
ひでえw

俺のホビオなんて最近給油警告ランプ点かないぜ！
…たま切れ多すぎだろ( ノД`)…

満タンから1/2まで300kmが良し悪しの目安

1/2まで150kmってとこかな。

MTなら四駆でもリッター20いけるよ
軽のATはロスが大きすぎる

みんなあとどのくらい乗り続けるの？
うちのは14年目なんだけど 買い換えるとしても中古のバモスになると思う 今度はターボにしようかな

もらい物の15年ものだけど次の車検受かると思えないから廃車になるかな
エンジンミッションは好調だけどなんか下からコトコト音がする
3AT標準ルーフだからマニュアルハイルーフのやつにしたい

>>51
たぶんブッシュ うちのがそうだった
アッセンブリー交換だったよ。

>>51
フロントロアアームのブッシュやね

前大統領のブッシュも死んだ事だし

2004年式4躯のバモスターボですが、集中ドアロックでリアハッチがロックされないのは仕様ですか？

うちのアクティもエンジン回りのジョージ・ブッシュが死亡したので新品にした
振動激減してワロタw

>>55
同じ年式だけどロックしますよ。
接触不良かロック機構の固着じゃないですか？

エアコンフィルター清掃


ばかじゃねえのかディーラーは！
付いてねえんだよ、ばか！

MTなのに納品書に、ATフルード交換、って書かれたことあったな。
指摘したら、まかせチャオだから値段一緒ですから、とか。

>>55
14年も耐久性は考えてないよw

元プリモ店ならバモスの事よく分かってるけど、元クリオやベルノ店の人は整備性の悪さで嫌になるだろうな

息子さん男？

何なんだよ！
何言ってんだよ！

なんか故障ボヤキの多いスレだな。これから買おうとする人の為の
ワクワクする体験とかアドバイスとかないのか？お？

9の者だけど車が直って来ました。原因はイグニッションコイル一本死亡 コンバーター駄目 中間パイプ穴あき その他もろもろ駄目 修理費12万円也

あれよあれよで新車1台買える金額に

>>63
ぼやきながらも、高い修理代に悩みながらも、愛でて止まなくなる不思議な車だよ
でいい？

俺のバモスなんかパワステ、スライドドアが死にそう
ちなみに16万キロ

バモス在庫残ってないかな
NVANはなんか違う

>>68

>>68
アクティなら探せば新古車があるはず
どこかのディーラー系中古車店の片隅で君を待ってる

バモスのバッテリー点検しようとしたら、上に水タンク前にバンパアーがあって

簡単にできないような、あれは前のバンパがすぐに取れるのかな

バモスのNAがイオンの駐車場の坂を上がれないと思う程遅くなったのは
他社のNAも全部そんなもんらしい

>>71
ウオッシャータンクはずせ

>>71
バッテリーを点検しようと思うくらい心配なら交換した方がいい
そこらのホムセンで38Bが3000円前後だ
2年ごとの交換で幸せになれるのなら安い

>>71
フロントグリルに
点検用のマドが地味にあるはず、
オイラはヲっシャータンク外してるけどね、

バモスのバッテリーってほんと面倒くさいところについてるな。
点検、交換は整備工場でやれってことなんだろな

逆に　ボッタクリがそスタンドの餌食にはなりずらい
バッテリー点検します♪
オイル点検します♪
からの〜〜〜

バッテリー交換したのは14年間で2回だな そろそろ換えるか

部品を注文し忘れたので
完成が一日延びます。

ばかじゃねえのかディーラー！
やることやれよ！

車検の一ヶ月前ホムセンでＧＳ・ユアサのバッテリーを買ったつもりがG&Yuだったでござる。

そして車検で”このバッテリー弱ってます”と言われた。

言われて自分もそう思うと納得できるのか自分の見解と違うこのバッテリーはまだイケルと思うのかどうかハッキリしろ

>>80
嘘つけよ屑
おさるは山へ

>>81
バッテリーは３年交換が妥当、2年交換が最良
イケるとかイケないとか関係あらへんわ

へい！毎度おおきに！おいバッテリーいっちょ上がり―

雪前にオイルとフィルター交換完了
ジャッキアップしなくても交換出来るんだな

バッテリーなんかよりエアクリーナーエレメントの方が難易度高め

>>76
別に言うほど大変じゃないよ、ウォッシャータンク固定は蝶ネジに変えてあるし
上に上げてタンクの残量カプラ外してボンネットまん中辺りに置いておけばいいだけ

>>67
うちのアクティトラック16.5万キロ、最近LLCとエンジンマウント交換してむっ茶調子いい
タイヤも注文したので変化が楽しみ、ちなみに買ったのは乗り心地重視でハイト高めの
ヨコハマ ECOS ES31 145/80R13、ポイント込み、4本送料込で1万しなかった、安すぎｗ

>>88
タイヤ交換自分でするの？バランス取りとかどうやるの？

>>86
エアクリ交換
難易度というか 爪が硬くてな

軽トラってプライタイヤじゃないと車検通らないんだよね
確か8PRだったかな

前からきこうと思ってたけど、軽トラはホイルは何でもいいのかな、
よくオシャレなファッションホイルを付けてるけど、あれで合格するのかな

車検の時はテッチンに戻すんだよ

昔 アクティのトラックに乗ってた時 ワタナベ履いてたけど車検の時はノーマルに戻してたよ。ホイールよりタイヤに厳しいんだよな

>>89
以前のバランサーがアルミに付いてるから、軽トラレベルならそれで問題出る事なんて殆ど無いよ
問題感じたらバランス取りすればいいだけ、どっちみち80km/h以上出す事なんてほぼ無いし
>>91-94
ユーザー車検何回も通してるけど余裕で通るよ、溝があってサイドにはみ出してなければ
あとスピードメータチェックで問題無ければ

>>76
他の部分も手間が掛かるように作ってある
トヨタ車が一番簡単にいじれる

>>95
なるほどありがとう、今度自分でタイヤ交換してみようかな

技術のホンダなんだよ

>>96
整備性をよく考えてあるってことだよ
ユーザビリティというやつ
車の運用には不可欠のものだからな

ユーザーや整備士に対して利便性も図れないような自己中メーカーはそれを技術だと勘違いしてそうだが
一生壊れない車でも作ってるなら話は別だが整備もパーツ交換も要らない車はこの世に1台もない

そして欺術へ