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軽自動車
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【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.82
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HONDAからNシリーズ第3弾として 2012年11月1日に発売されたN-ONEのスレです。
N-ONE公式サイト
http://www.honda.co.jp/N-ONE/
N-ONE OWNER'S CUP公式
http://www.n-one-owners-cup.jp/
前スレ
【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.81
https://mao.5ch.net/...cgi/kcar/1545471196/ - コメントを投稿する
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あまりみない、車種だけど、売れてるのかな
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売れてないから廃止になるだろ
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そうか残念
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だから
出ますよ新型 -
アンチが見かけない×２位カキコが多いのだが自分の生活圏（大体東京〜千葉県の16号の内側）ではN-WGNより見かける事が多い
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チョンかよ
日本語で頼むわ -
◎そう、HONDAから〜2019/2/1(木)に「保証期間延長等のその他の情報」で
CVT(無段変速機)ドリブンプーリーベアリングの保証期間延長が出て
https://www.honda.co...to/other/190201.html
↑の主催者の本文で
「内部の加工片が偶発的にドリブンプーリーベアリング内部に噛み込み、
ベアリング内部の軌道面が剥離して」で、書いて有る通り、
本来は、CVTフルード交換(１回分・１サイクル分)を、非を認めて
製造元が、当該車両にフルードを１回分を無償交換すべきだけど…う〜ん。なぜだ？
よく読むと保証期間延長といっても無条件じゃない。
「事象が発生した場合、保証期間を延長いたします」となってる。
HONDAというメーカーはいつもこういうやり方でリコール逃れしてるのか？ -
安全性に問題ないからだろうな
酷くなっても音するだけで動かなくなるわけじゃないし -
>>9
火消し工作員乙 -
リコールの意味を調べた方がいい
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いがいとホンダ関係者が多いよここ
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ホンダのAT,CVTは基本内製だからな。昔から注意が必要ってあれほど。。。
AT,CVTオイルはメーカー推奨距離以下で替えておけとあれほど。。。ただ、それさえすれば20万キロはいける
ガラスのATの初代ステップワゴンも25万キロ（機械制御のせいか変速ショックはあった）、軽ターボの4ATは15万キロで変速ショックもほぼ無し無問題。ケチんなよ
N-ONEも新車で買って2万キロ行かないうちにCVTフルードは替えてる。5万キロでも替えたからゴミは大体出たやろ
無交換は話にならん。思い出せ初代ステップワゴンのガラスのAT、初代フィットとかのCVTジャダー問題、3代目フィットの乾式DCT問題（外製やが） -
いつまでもCVTの文句言い続けてもはや荒らしじゃん。暇か？
そんなに嫌なら他にトラブルのまーったくない車種でも見つけて乗ってなさい -
効いてまつね
N-ONEツアラー最高！ -
モデューロＸ最高ぉぉう！
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プレミアムローダウン最高！
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NAで十分！
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そんなに壊れやすい？
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軽の特定車種しか売れない、儲からない、さらに割高へ…
ホンダが陥った負の連鎖は続く。
ホンダ倉石副社長「四輪の収益力が一番の課題」…四輪の営業利益率は3.1％
https://response.jp/...19/02/02/318709.html
ホンダが2月1日に発表した2018年度第3四半期連結決算は、売上高が11兆8395億円（前年同期比3.4％増）、
営業利益が6840億円（同3.2％減）、純利益が6233億円（34.5％減）と増収減益だった。
やはり気になるのが営業利益率の低さだ。5.8％となっているが、四輪事業に限ってみれば3.1％しかないからだ。
過去10年を見ても、四輪事業の営業利益率が5％を超えた年は一度もなく、2011年度には営業赤字に陥っている。
ホンダの四輪事業は構造的な問題を抱えていると言わざるを得ない。 -
Nボにセンシング付いたから
フィットを買う層がNボに流れてるらしいな
軽はいくら売っても大した利益出んだろうし -
6233億 たいした利益じゃないな
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いっそ日本の四輪事業から撤退すればいいねん。他国では利益出てるやろーホンダジェットも好調だし宗一郎さんも本望だろ
普通車もF*ckな他国仕様ばかり＋コストカットの残骸ミニバンとか誰が買うかよ
俺はもうN-ONE買ってるし問題ない。部品はどうにかなる -
ホンダはもうダメかもわからんね
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28年12月生産分以降はCVTは加工片が入り込まないように改良されたってこと？
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次期N-ONEはかなり気合が入ってるイイね
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car-repoの記事はウソかなって思ってる
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28年12月生産分までが保証延長になってるんだから、その時点、当時で不具合がわかって改良したんだろうね。
問題でなかったら黙ってようという考えだね、でもあまりにもＣＶＴの不具合が多いから仕方なく出してきたんだろうね。 -
俺も新型は出ないと思ってる
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熟成された今、買うのが一番いいの？
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ディラーの人が言っていたが年々ちょこよこどこかしこ改良していってるから年式新しい方がたぶんいいと思う。
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運転支援もホンダセンシングあってもまだ中途半端だし、それが成熟するまで現行乗るとしたら、いいのかもな
LKASとACCはちょっと欲しいけど... -
初期型はカーテンアエバック標準装備だったのに、MCでオプションに降格させた。
初期型こそ至高 -
じゃあカーテンエアバッグ装備した現行が最強ということでFA？
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ちょっとした誤字脱字なら勝手に補正する脳ってスゲー
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ワロタ
普通にわからんかった -
こんちには みさなん おんげき ですか？ わしたは げんき です。
この ぶんょしう は いりぎす の ケブンッリジ だがいく の けゅきんう の けっか
にんんげ は もじ を にしんき する とき その さしいょ と さいご の もさじえ あいてっれば
じばんゅん は めくちちゃゃ でも ちんゃと よめる という けゅきんう に もづいとて
わざと もじの じんばゅん を いかれえて あまりす。
どでうす？ ちんゃと よゃちめう でしょ？ -
エワヌンのモルデチンェジがたしのみでしたかない
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モデルチェンジしないよ
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RS乗ってる人いますか？
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RSは動画もレビューも少ないし相当売れてないんだなと思うけど、おれも購入検討勢だから知りたい
PTLと内外装以外同じとのことなので書くこともないんだろうけど
近所では一台だけスーパーの駐車場にいるのみかけた -
>>43
名ばかりのRSなのかな -
動力性能が俺の素ツアラーと同じじゃあ。。。訴求力ないよな
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ホンダセンシングがつくなら買い
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情強はプロパイロット搭載の新ekを買う
性能が段違いだよ -
販売員が新型が出るって言ってたから出るんだろう
センシングとか6MTとか言ってた -
頭逝っちゃったか
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>>48
ガセじゃね？ -
店長クラスじゃないと確かな情報じゃないぞ
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>>51
店長もガセだよ -
>>52
発売前でもなければね -
欲しいけど買ってすぐにモデルチェンジしたらやだなぁ…
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安心しろモデルチェンジはない
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>>54
ほんとそれ -
>>50
2020年オリンピックが開幕する頃に発売 -
売れてない車種をモデルチェンジするほどホンダは余裕ないと思うが
それでなくても軽自動車は利益少ないらしいから。 -
マイナーチェンジでいいからホンダセンシングと新型エンジン載せてほしい！
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マイナーチェンジでいいからS660の車体にN-ONEのフロント付けてクラシック調にして幌屋根にしてセンシング付けて
フロントにペットボトル6本ケースくらい入るトランク付けて欲しい -
ホンダは2回目のマイナーで買えとあれほど。。。現行気分も味わえてほぼ改善済の車体を味わえる。要リサーチだがな
内製トランスミッションで時々やらかすから早め純正フルード交換で安心を手に入れる。大昔からのホンダ好きの常識。だがDCTには通用しないw
今回の補償内容見ると無交換で10万キロ持てばいいって考えだと露骨に分かる。まあそんなもんだろ。でもまだホンダ好き -
現行は本当に安定してる
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N-ONEはトゥインゴに形状似てる
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>>43
RS契約して納車まちです！2ヶ月くらいかかるらしいです…。待ち遠しい！ -
RSいいね
色はどれにしたの?
ブリティッシュグリーンと予想 -
なんとかオレンジ
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>>62
でもマイナーチェンジでスタイル改悪したり、グレードや色やオプションのバリエーション減らしたり改悪するから、買うタイミング難しい -
買いたい時が買い換え時
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俺みたいに他府県や中古屋で買った奴にはデラってハードルが高い気がするわ
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>>68
それは運だからしょうがない。俺は中期でターボ、ツートン、DAで一番安いやつ選んだら素ツアラーになったが色はちょっと妥協した
昔だったら選ばない色だったけど今は気に入ってる。そういうのも楽しめるようになるといいね。絶対○○じゃなければ というのを捨てれば楽
モデル末期の今はセレクトツアラーが俺的にはコスパいいとか、そん時々でいいなと思えるものが変わるからなぁ -
>>72
DOさえ諦めたらセレクトトゥラーはベストな選択 -
>>70
今のTL、前車のフィット前前車のアコードと全て他所のオートテラスや中古車屋で買ったモノで今のディーラーからは1度も購入したことないが普通に客扱いしてくれるよ
色々と売り込みされるのが少々うざいくらい -
N-WGNとキャラ被らないN-ONEスラッシュが欲しい。
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そろそろこれが出そう
https://cdn.snsimg.c.../107/33355107/p1.jpg -
最初から2ドアにしとけばよかったのに
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ターボ車購入って全体の2割にも満たないというけど
この車も同じなのかなあ
すれ違うN-ONEのツアラー率の高さよ -
プレミアム率の間違いじゃないか？
どのグレードでもほとんどNAとツアラーあるけど外見では見分けつかないし
プレミアムでもNAはある。ターボしかないのはPTL RS ModuloXくらい -
オーナーでもNAとターボの見分けがつかないのが良いんじゃないか
ホンダよNAでも良いからMT出しやがれ下さい -
>>82
あーそっかプレミアムか…ごめん、きっとそうだわ -
>>84
いいんだよ。気にしない気にしない -
プレミアム以外はグリルで一目だけどね
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プレミアムにももっと色設定して欲しい！
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RS契約勢 意外といる！
おれも欲しい〜
二ヶ月かかるんだね -
>>89
スタンダードツアラーのワイを怒らせたな -
2トーンカラーはルーフを手作業で塗装するらしいから時間がかかるんだってさ
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N−ONEに現在所有している者からのアドバイス
ルームミラーは変えましょう（防眩ミラーではないので）
ダイソーなどで15mmのマグネットを買いネジを隠しましょう
見た目が貧弱なのでできればフロントワイパーをデザインワイパーに
NWBなら運転席:HD48A助手席:HD40A -
最初はそうだったけど今は機械塗りじゃないかな
Nボがそうだった記事を見た記憶があるが定かではない -
前は、カタログに書いてあったよね
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プレミアムの白黒ツートンほすぃ…かっこいい
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パトカーかな？
N-ONEのミニパトがあったら見てみたいな -
そういやうちの辺りじゃ
ホンダのパトカーは全く見ないな -
逮捕しちゃうぞ
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じゃあ刑務所はスウェーデンかノルウェーでお願いします
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