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鉄道懐かし
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懐かしの東武鉄道について語ろうパート5
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前スレ落ちたので立てました。
伊勢崎線や東上線、野田線他、昔の東武に関する全てのことを語るスレです。
わかっているとは思うけど、次スレが立っていないのに埋めるのは禁止。
前スレ
懐かしの東武鉄道について語ろうパート4
http://maguro.2ch.ne....cgi/jnr/1353733980/
過去スレ
懐かしの東武鉄道について語ろうパート3
http://engawa.2ch.ne....cgi/jnr/1321248708/
過去スレ
懐かしの東武鉄道について語ろうパート2（エラーになっちゃいます）
http://yuzuru.2ch.ne....cgi/jnr/1260674653/
懐かしの東武鉄道について語ろう
http://schiphol.2ch.....cgi/jnr/1222341948/ - コメントを投稿する
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路車板時代のスレ
∈∞∋∈∞∋ なつかしの東武鉄道5 ∈∞∋∈∞∋
http://anchorage.2ch...cgi/rail/1217250207/
∈∞∋∈∞∋ なつかしの東武鉄道4 ∈∞∋∈∞∋
http://hobby9.2ch.ne...cgi/rail/1183816049/
∈∞∋∈∞∋ なつかしの東武鉄道3 ∈∞∋∈∞∋
http://hobby9.2ch.ne...cgi/rail/1166061227/
∈∞∋∈∞∋ なつかしの東武鉄道2 ∈∞∋∈∞∋
http://hobby7.2ch.ne...cgi/rail/1155283047/
∈∞∋∈∞∋ なつかしの東武鉄道∈∞∋∈∞∋
http://hobby7.2ch.ne...cgi/rail/1146502328/ -
関連スレ
北千住って云ったらお化け煙突だよな
http://engawa.2ch.ne....cgi/jnr/1299765636/
北千住って云ったらお化け煙突だよな２
http://maguro.2ch.ne...i/jnr/1367385253/l50 -
昔の東武バスを語ろうよ！
http://namidame.2ch.....cgi/bus/1187201954/
昔の東武バスを語ろうよ！２
http://maguro.2ch.ne....cgi/bus/1277988201/ -
ネットの国土地理院の1974、5年の航空写真を更新したようで
貨物側線とかが鮮明になってる -
ついに東武動物公園駅の再開発が本格的に始まったんだってね
いつまで放置しておけまいし、活気づくのは結構
昔杉戸に住んでたので、面影が薄れるのは複雑ではあるがね -
>>7
てっきり玉ノ井の博物館に入るものとばかり思ってた…俺クルマ無いからバスで行くか… -
>>8
渋川から伊香保行くバスって結構本数あるのね -
東上線１００周年記念号に乗車していた。自分はそのうちの４５年前の東上線から記憶にあるが、今日は
記念列車に乗車したあとは４０年前に祖母と行った森林公園に行った。
当時の記憶は余り思い出せないが、祖母は２０１０年１００歳まで生きた。 -
100周年おめでとうございます。
ありがとう東武東上線。 -
１０ですが１００周年の記念に成増駅で文名堂のカスレラを買った。
７３００系 ７８００系電車を思い出して。 -
混色編成で画像検索したら、旧型でも特急充当されていたんだね。
http://www.geocities...rk/pic/sadamine1.jpg -
東上線90周年記念で8108Ｆがベージュとオレンジの塗装になって
ファンを驚かせてからもう10年か。早いね。8108Ｆがベージュと
オレンジの塗装に復刻された2004年は野田線で活躍していた
5070系が引退した年でもあった。 -
私の定番の東上線電車撮影ポイントはふみきりやがあった新河岸〜上福岡間。
７３，７８の急行 準急をよく撮影した。 -
>>13 懐かしいなあ、吊り掛け用いた名前だけ特急の「かまきた」や「さだみね」が走っていた。
東上線に特急が出たころ、塗色変更が始まったんではなかったかな。
1974年の鉄ピクで、東武と相鉄の塗色変更が写真入りで出ていたが、相鉄のレモンイエロー試験塗装の方がセンスあるなと感じた。 -
東上の73・78と言ったら欠かせないのがこのサイト
http://www1.odn.ne.j...namaru/nanahati.html -
私にとって東急旧５０００系は幼なじみ。京王２０１０系は恋人。
東武７８００系７３００系は年上のあこがれの女といってところか。
1981年に９００１Fの試運転と並びに写真を撮った思い出とか若葉駅にある女子大の
文化祭に行った時も７８００系７３００系で行った。 -
>>18 老け専？
なら西武のクハ1411が、お奨め -
西武１４１１は人妻の不倫相手か
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さすがに53とか32の現物に慣れ親しんでた層はこのスレには居ないか
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俺もあの100周年記念列車81111F乗ってきた
このテのモノって撮ってナンボだと思っていたけど
ぼんやりと眺めた車窓の民家の窓ガラスに映る
セイジクリームの電車見たら､なんか遠い日の
幼い頃の思い出が甦ってきて､胸が熱くなってきちゃったよ
たまにはこういうのもイイね -
>>22
俺的にイロモノは人大杉で好まないのだけれどTVニュース映像を見て、
行かなくて失敗したとの思いが沸々とわいてきた。
ツートンのほうは東上線がATCになったらもう池袋口で見ることはできなくなるんですっけ？ -
>>21 形式はよくわからないが、昭和48年夏、宇都宮線で53か32らしいのに乗ったことがある。
3000系に更新改造される直前かな。78よりも旧式で驚いた。小学校高学年の頃。
まあ、32とかの現物で通勤していた人たちは、最早、還暦だろうな。 -
78の時は何とも思わなんだのに
5000系列は車体の新しさ故か
単に乗り心地の悪いうるさい電車としか感じなかった -
>>27 小学校の頃、ときわ台から乗ってたが構内踏切の記憶はない。中板橋寄りに地下道があった。
各停の8両編成化で大山問題が生じたっけ。40年代後半のことだが。 -
俺、大山のGM本店に池袋から7300系で行くのが小学生の頃大好きだった、
木の床板で必ず6＋4編成の連結面のすぐ後ろの座席に座って73のお顔と車窓を見るのが
もう木の床板の車両が東武鉄道では味わえなくなって残念だ、
8111Fも不燃対策のリノリュー厶床だしなあ。 -
大山のグリーンマックスというと、赤くて大きな矢印の踏切を思い出す
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東上線でまだ3000系が走っていた頃、日中池袋発で準急越生行きなんてのに乗ったことがある。
森林公園がまだ無い頃で、夕方になると優等列車の行先が、寄居、小川町、東松山、坂戸町、川越市
と言う位に多彩だった。 -
ツートンカラーだった頃の8000系には、車内に鏡がついていたな。
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＞＞33
今は他の場所に移されたようですが、東上線ときわ台駅の上り線脇に小型のSLが
展示してあったのを覚えています。 -
昭和46年頃、野田線春日部駅から大宮駅まで2ﾄﾞｱ2連のロングシートの
車両に乗った。 -
東上線にも昭和40年代初頭まで、３扉の旧型が走っているのを
中板橋で見たことがある。 -
うわ、ジジィばっか。
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懐かし板ですぜ
セージクリームすら懐かしくない -
さすがに32型は見た事がない、ツートンはかすかに記憶があるが。
何より俺の時代は冷房車が来ると「ラッキー！」だった。 -
72年生まれの俺だけどベージュとオレンジのツートンを
見た記憶はかすかにあるよ。 -
朱色一色の荷電を見た遠い記憶
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70年以降でも、越生線に3000系いたな。
8000そっくりの正面なんだけど、3扉で吊り掛け駆動にガキながら興味津々だった。 -
東上線の3000系配置表見ると
昭和44年 4R×3 2R×4の20両
昭和47年 4R×2 2R×3の14両
意外と少なかったんですね
ところで東武ファンのジジィの皆さんに質問です
誠文堂新光社の私鉄ガイドブック(古い方）の3000系の頁
川越区で撮影されたｸﾊ3600に幌が付いてません
なぜでしょう？ -
アコモ釣り掛けは車内で会話が不可能なくらいやかましかった
今となっては懐かしい -
セイジクリーム色の頃の東上線8000系は、
車内清掃がほとんどなされていなかったようで、
いつも緑色の床が真っ黒に汚れていた。 -
本線から回ってきた5000はもっと汚かったように思う。
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東上線の8000はドア開閉速度が速くてガラガラいってた
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昭和40年代初頭まで、7800や7300といった旧型の客室の内装の色は、
淡緑色だったような記憶がある。 -
>>51
私も最初上り方増結が理由かなと思ったのですがおかしいところがあります
3000系中間車が登場したのが昭和44年
撮影された昭和42年には2連しかありません
6連組むには2連×3のブツ６編成になります
2連ばかりで基本・付属編成を分ける運用を行うでしょうか
幌無しがたまたま写されたイレギュラーでなかったら考えられる理由として
6両固定編成として使用して不要の幌を撤去する
逆に旧型車との混結を前提として幌を使用しない 位でしょうか
この場合は3000系同士の連結では貫通できない事になりますね -
>>55
森林公園の7800は晩年につり革変えられるまでS50年代も緑の革であった。 -
>>55
昭和40年代初頭の時点では
新製から10数年しか年しか経っていない7800に対して旧型とは失礼な言い様だな
7300に至っては車体更新から数年しか経っていないものもあったのに
…スペック的には当時としても十分に旧型だったのは認めるがｗ
せめて7300は2000ベースの車体で更新できなかったものなのか -
10000から10030の時代になって、本線ではあまりこだわらなくなったけど
10000の8コテの増結用に10000の2コテを持ってくるくらい、東上では
編成美を追究する伝統が残っているんだよな。
清掃が雑な伝統もまだ残ってるけど -
近鉄、名鉄、小田急「編成美？なにそれ美味しいの？」
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>>60
8連に2両組み込んだ時も古い仕様に合わせたんだよな -
ただ、7870になって連結面に広幅貫通路使うという進化もある。
融通性が失われても固定編成内で完結するからこその変化だろうか。 -
でも、寒い北関東を走るのに広幅貫通路ってどうなんだろうか、発車時に風が吹き抜けて
寒いんだよね。
現に10000系から狭幅貫通路に戻ったし。 -
更新前の快速用6000は冷房こそ無かったが
座り心地の良いシートだった -
今夜鉄道伝説
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昨日の夜、何気なくBSフジ見てたら
1720系やってた -
再だけどね
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1720は力強いフォルムだな
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>>56
慶應義塾大学鉄研発行の私鉄ガイドブックシリーズ１「東武・東急・営団」にも川越区のクハ3600に幌がない写真がある（同じ写真？）。
貴殿の想定通り、恐らく当時は旧型車と混結が前提でかつ3000は寄居方についてる写真が多いので幌がないのでは。
この前出たアーカイブスのP134とか。 -
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>>60 同形式の2両固定持ってこられるならば、それで統一した方がメンテナンスの都合上、便利ということなんでは？
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いわば旧矢板線をトレース運行していた地元バス会社、
廃止届けの翌日にいきなり運休で現地が大混乱ですって -
昭和40年代の東武日光線上りダイヤをみたら、朝の通勤快速が走る前後の各駅停車が40分ぐらい開いていたなあ〜
幸手から南は始発便もあり賑やかだが。
今からでは想像出来ん -
最近書き込み無いな
昔の東武を知る人間がいなくなってきたということか・・・ -
新しいネタがあるわけでもないから。
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東上線百周年、見に行かないと。
目新しいのと言ったら、渋川までの路線計画図位か？ -
一昔前の配線図を展示してほしいね
鬼怒川･矢板線の時はそれをやったから涙モノだったよ -
６３００型から７３００型に更新する時って既に８０００系出てたじゃん？
なんでナナハチのボディじゃなくて８０００のボディ使わなかったの？ -
78と混ぜて使うつもりだったからでは？
10030系登場後に増結した118xxの中間車を10000系車体で作ったように。 -
>>82 7300系の車体更新は1959年から64年までの5年間にかけて実施。8000系の最初の編成が竣工したのは63年10月。
最終年度だけ8000系のボディで車体更新する場合の設計変更の手間を考えると、7800系のボディで更新した方が時間がかからない。
当時、どこの私鉄も車両不足だったからね。国鉄だって、103系登場後に製造された101系が存在するし。 -
あ〜あ、もういっぺんでいいから7820型の準急、乗りたい・・・・
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7800系で４種類もの試験塗装をして比較検討したのに比べると、セージクリームにしたときは安直な決定であるように感じた。
川越市にセージクリーム新塗装の8000系が留置されていたのを見て、これは下塗りだなと思ってたら、どんどん色が変わっていったので驚いた。
同時期に塗装の比較検討やってた相鉄のように、裾の辺りにワンポイントあれば、もっと見栄えがしたのに、と思ったりする。 -
>>87
セイジクリーム塗装の頃だと、塗装の代わりにテープ貼る、って発想がなかったからな。
ワンポイントでも、ペンキ塗りの工程が2つに増えるのは変わりない。
塗装工程の合理化がクリーム色の最大の目的だった。 -
>>88 JRの119系でスカイブルーの地に塩ビ製の白帯テープを貼ってたが、テープがはがされることが頻発してた。
その当時の技術では、テープだと長期間持たず、かえって見苦しくなってしまったのでは？
確かに、塗装工程の簡略化を図ったものだね。 -
しかし一色塗りなら一色塗りで、あそこまで空気な
色にしなくても良かったのにと、は思う。
薄い青、緑、橙あたりで。 -
クリーム色から白地に青と水色の帯になった頃、常磐線も白地に青帯になったから
同じ色合いで物足りなかったな
常磐線は小豆色(赤電)でインパクトがあったから共にがっかりした -
セージクリーム塗装だが、7800系には割と似合っているんだな。
2000系や8000系といった、凹凸の少ないのっぺりした車体だと、なんとなく間の抜けた感じがするというわけで。
好みによるだろうけど。西武のレモンイエロー一色だが、前面腰部にステンレスが貼られているようなスタイルだったら、もう少しインパクトがあったのかもしれないが、まあ、これは冗談として。 -
塗装工程は時間がかかるんだよ。
他社もそうだが、昭和40年代に入り絶対的に車両数が増大した。
これ等車両を年間計画で定期入場させなくてはいけない。
設備や要員も長期的に計画を立てなければ増強、増員はできない。
その辺が政治クリーム導入の経緯では？
ならステンやアルミにするのでは？・・・の意見もあるかも知れんが、あの会社保守的だからな？
汎用通勤車は、システム統一を嗜好するので技術革新の激しい要素（ステン、オールステン、アルミ）には、量産体制を確立しコストがある程度下がらない限り静観の姿勢だし・・・
整備側の組合問題もあったのかも知れない？ -
ホームが違うから迷わねーよ
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なんでクリーム一色がこんなに評判悪いんだろ。あれでも自分にとっちゃ一番馴染みのある懐かしい色だ。
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けごん237号の前身になると思うが、平成初期頃に毎週金曜日運転の
急行きりふり、新栃木行って途中停車駅が栃木のみだったけど、どうして
春日部を通過にしたの？
その後、毎日運転される事となる、きりふり新栃木行の試験的な運行の為？
それとも宇都宮線利用者に的を絞ったライナ−的な列車だから？？
教えてください。 -
>>98
その前に6050の快速急行“だいや”で栃木のみ停車のやつがあったんだが。 -
単色塗りはｵｲﾙｼｮｯｸも影響してたんだろうな
物心付いた時はまだ2色塗りだったけど､俺もｾｲｼﾞｸﾘｰﾑは嫌いじゃない｡
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