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軽自動車
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【スズキ】エブリイ 62台目【バン 軽商用】
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このスレッドはスズキ エブリイ
及び、OEM車の日産 NV100 クリッパー・マツダ スクラムバン・三菱ミニキャブバンについて語るスレです。
スズキ エブリイ 公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/every/
PCリミテッド・PAリミテッド
http://www.suzuki.co...p/car/every_limited/
日産 NV100クリッパー
http://www.nissan.co.jp/NV100CLIPPER/
マツダ スクラムバン
http://www.scrum-van.mazda.co.jp/
三菱 ミニキャブバン
http://www.mitsubish...s.co.jp/minicab_van/
※前スレ
【スズキ】エブリイ 60台目【バン 軽商用】
https://mao.5ch.net/....cgi/kcar/1520073384
【スズキ】エブリイ 61台目【バン 軽商用】
http://mao.5ch.net/t...cgi/kcar/1523417113/
ワゴンスレ
【スズキ】エブリイワゴン Part.2
http://mao.5ch.net/t....cgi/kcar/1520246039 - コメントを投稿する
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TG4 ダンロ 磨耗はやい 溝内ヒビ ハンドリング変 2016年製
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ゴムが柔らかいんだろうな。
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ちょいあげスタイルでタイヤはナンカンのマッド ホイルはディーンクロスカントリー165 65 14インチにする予定でしたが やっぱりオンロード性能はだいぶ落ちるみたいですね
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趣味でロードとマウンテンバイクに乗るのですが オンロードの性能は雲泥の差があるけど車用タイヤはオンロードも普通に走ると考えてました 普通のタイヤにするかな〜 でも見た目が断然マッド悩む
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東洋タイヤ
http://toyotires.jp/...open_country/rt.html
タイヤの角はオフロード向けで
センターはオンロード向けでノイズなんかも少ない。
がっつりオフロードじゃないってこと。
マッドタイヤとの違いはわかりません。 -
>>6
車にもセンターオンロードあるのですね マウンテンバイクも街乗りはこれです -
>>1乙
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>>9
17インチ出せば、HONDA カブに対抗できる。 -
前スレ998へ
ノーマルとDUNLOP GRANDTREK TG4
燃費変わらないって？wow -
エブリイバンて２月から横滑り装置義務化で値上がりしました?
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アンテナのブースターって簡単に付けられる？
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>>13
お前のスキル次第 -
>>12
ＡＤＳ未装備だったＰＣとかだけではないかな。 -
おれもマッドタイヤほしーのあきよ。
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N‐VAN
中間グレードでもオートエアコン(廉価はマニュアルAC？)
廉価と中間グレード 後席窓は開けられない？
写真によるとPWスイッチか手回し 後席に無し
JOINターボMTとJOINとPA系はやっぱり偉大
PA系は後席も手回し窓 -
手回し窓は車中泊のとき（・∀・）ｲｲ!!
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手回し窓はエンジンかけなくても動かせる
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車中泊で荷室に寝ているとき、手回し窓は必須
いちいち起きて、運転席のキースイッチを入れるなんてできんよ
ていうか、前席も手回しで十分
エンジン切ってから、
「ありゃ窓が開いてる」
スイッチ入れてパワーウインドあげて、、、面倒だよ -
>>20
電装系に自身ニキならリヤウィンドウのモーターのみ常時電源通していつでも動かせるようにできないかな。安全のため通常回路にも切替えできるようにしてさ -
マイナーチェンジまだ？
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いつの間にか、タイヤから窓に話がかわりました。
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合法的にドレスアップするにはオフロード仕様にするしかない糞車
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運転席側は手回し窓の方がいいな
パワーウインドウは微調整がいまだに慣れない -
手回しは全開したいとき、息がきれます。
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>>11
228です。
主観で申し訳ないのですが12.8〜10.2はタイヤの差ではなくてどんな走り方だったか？
どこを走ったかに拠ると考えてます。
どうしても燃費が気になるのでしたらＰＩＶＯＴのクルスロをお勧めします。
設定次第ですが少なくともリッター１１キロを下回ることはなくなりましたよ。 -
>>28
へーそんなのがあるんだ。
MTだからつかないだろけど。
燃費はもちろん走り方ですが、お馴染み走り方でノーマルのときとの違いを知りたかった。でも12でもいいほうではないですね。完全街乗りでも14はいきます。 -
訂正
同じ走り方で -
手回し最強伝説
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エブリイスーパーロングバンハイルーフが登場します！
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無理
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>>12
4ナンバーはまだじゃなかったっけ? -
>>34
ええなぁこれ取り付け難しい？オーディオ交換位のスキルしか無いMTにも付けれるんだったら欲しいわ -
タイヤ交換するとき純正
145／80R12以外のどんなサイズがオススノ
車検通るタイヤで検討したい -
現在は純正BSエコピアが付いている。
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納車されたウェイクターボで島一周 20年間シルビアとノンターボ軽に乗っていたので 車の進化に浦島状態 車の出来が良過ぎて笑っちゃう合法的な速度プラスアルファでは軽ターボ最強ではエブリィターボも楽しみ
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1トン越えのウェイクでこの走りなら 670キロのアルトワークスどんなだろ凄そう ディーラーに試乗に行ったらなんなんだろうあのシート取り付け位置は スズキは面白い事しますね
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車がぶるんぶるん揺れてるんだが。コンビニで停止中で昼飯タイムなのに
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>42
地震だ逃げろ -
前スレのここどうなの？
http://www.trial.co....es/suzuki_every.html -
>>42
アイドリング中？ -
>>36
基本的にカプラーオンですよ。オーディオ交換出来るなら問題ないかと思います。
ただ、ＭＴだと別売のハーネスがクラッチ側に必要みたいなので正確な事は？です。
他車の純正クルコンと比べると制御にアラはあるけどお勧めですよww -
https://tire.bridges...ruck/604v/index.html
ブリヂストン 604V
「サマー性能に加え、浅雪での性能に配慮したタイヤですが、氷雪性能に特化したタイヤではありません」
これ興味あるんだけど、南関東なら1年中大丈夫かなあ。 -
負担するのは部品作ってる下請けだからな
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>>48
チェーン巻かずに走るつもりか -
シート外してエンジンルームの蓋になる鉄板の上に断熱シート貼ったけど
まだ熱が室内に流れてくるな。
発泡ポリエチレン4mm厚の養成用テープだけでは甘かった
シートが前後に動かせるようクリアランスが必要だから、あんまり分厚い断熱材を付けられないんだよなぁ
つうか真夏になったらポリエチレン溶けそう。
あの鉄板相当熱くなるな -
タイヤ交換だと、
4本で10Ｋ+ホイール脱着計8000
合計18Ｋ+税で20Ｋまでか？ -
>>54
そんなもんやね -
新車の見積もりしたんだけど、値引き交渉ってえ普通にするもん？
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YouTubeで4ナンバー登録のバモスの紹介動画があったんだけど、リアシートを外しただけみたいだった。
重加算税になったら、リアシート外して構造変更しようかな？
最近はタイヤやホイールも以前みたいに厳しくないみたいだし。 -
>>59
自動車税5000円になるで -
皆様の意見を参考にしてjoinターボAT買いました。
乗ってる方いらっしゃいますか？ -
>>56
店でタイヤはめないと帰れないが、着脱自分でやるとして、ホイールとタイヤの組込み費用は計2Kからだよね。今はいてるタイヤからホイール外すのも組み込みに入るかな？でも、持ち込みだと割増かな。 -
6MT･6AGSまだ？
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まだ
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はよ
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JOINターボの5MTですけど、100km/hと80km/hの際、回転数はどれくらいですか？
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速度メーター読みだと4000と3000くらいじゃね？
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いっそ6DCTをだな…
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ミッションは世界中にあまたの種類があるけど、EV ですべては過去の遺物になるな。
それと、EV によって内燃レシプロエンジンのレスポンスの悪さがバレちゃったのも痛い。 -
>>75
ミッション論争って、もう意味ないよ。 -
軽バンにEVが採用されたら認めてやる
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>>77
つ ミニキャブミーブ -
今、藪の木陰で休憩してるんだけど、蚊が多くてたまらん
網戸のシェードが猛烈にほしい -
なんでわざわざ蚊の多いところに行くんや…
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ミニキャブミーブトラック、カタログ落ちしてるけどなくなっちゃったのか
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>>73
ミッション付きEVがあったりするわけだが
モーターも万能ではない
それにレシプロエンジンの欠点うんぬんも今に始まったことじゃない
そもそもEV自体100年以上前からあるし
というか世界初の「自動車」はEVだった -
>>81
ミニキャブもエブリィのOEMだからな -
買い換えるかなあ
荷物そんなに乗せねえし
アルトバンにするかなあ
燃費いいもんなあ
毎月手取り14万円くらいだから ガソリンもきついんだよなあ -
スーパーカブにしたら？
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>>82
ポルシェ博士が最初に開発してたのは EV という話は置いといて、EV ワンペダル操作に慣れると、レシプロエンジンのレスポンスの悪さや変速の違和感に逆に驚くよ。 -
>>84-85
ジャイロキャノピーにビニールドアをつけるんだ！
ってこれ中古の軽と価格が変わらんからなあ…
ホンダ ベンリィやヤマハ ギアなら荷物もかなり積める（30kgまでだが）し一応スクーターだから運転も楽
ベンリィには110cc仕様もあってこっちなら60kgまで積めるし30km/h制限もない
燃費だって軽よりは間違いなく良いし10lタンクで長距離もいける
またベンリィ50にはUSB充電ソケットがあったりする（110はなぜか殺されてるが） -
>>89
あれをEVと呼んで良いのかと言う話が
いやまあ確かに駆動力としてはモーターしか使ってないが
「CO2を出さない」という点ではアウトだ
仕組みとしては面白いと思うが
バッテリー容量をそこそこ確保すれば平日の通勤程度はバッテリーだけで走れるだろうし
PHVと違ってその時もフルパワーを出せる -
エブリイEVはミニキャブMiEVのOEM
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昔 swiftに６６０ｃｃ載せて
しょぼいモーター電池発電機で失敗
荷物は詰めない。１０５ｋｍ/ｈMax １５ｋｍ/L
発電機が肝
制御技術とエンジンモーター電池のバランス -
10年もすれば次のモデルチェンジのタイミング。
その時にはラインナップにEVは必ず入ってるだろう。
家庭用電源で充電できて100kmを500円くらいで走れて航続距離が300kmなら十分。
その頃には電池も安くなってるだろうし。 -
全個体電池はよ
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>>82
世界初は蒸気じゃね？ -
発電機はなにかと便利だから、 e-POWER のほうが都合がいいな。
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ハリル解任で日本代表を応援する気も失せたわ
日本の嫌な部分が丸出し
前回のイタリア人監督 スペイン風攻撃的サッカー
失点が怖くない練習試合では強豪国にも勝てた。撃ち合いなら強い
でも、相手が超守備的になるW杯本番では見ての通りw
ハリルジャパン。守備的サッカー。
３点取っても負けることはあるが、１点も取られなければ負けることが無い。
負けが怖くない練習試合では良い結果が出にくいが、負けが駄目なW杯本番では一番効く。
去年の最終予選では、オーストラリアに敵地で初めて勝利し本大会出場決定した。
この時、本田香川は出場していない。
その後の消化試合、サウジアラビア戦では本田香川が先発出場。敗北w
ハリルははっきりと彼らがリストラ要員になることを日本人に見せたじゃないか。
オワコンだよ日本代表は。協会が腐り過ぎ。
年功序列社会の一面か -
>>97は誤爆か？
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