(楽しさ)軽MT海苔いるか？33th (最強)

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(楽しさ)軽MT海苔いるか？31th (最強)
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>>1
乙です

ホンダN-VANはFFベース、6速MTもある! 全車4ナンバー、ボディタイプは3種類
https://motor-fan.jp/article/10004406

>>3
ターボはMT無いんだよな

>>4
残念だよね。

>>5
うん

>>4
880kgだっけ？
ターボ無しとか辛そう

アルトバンとは170kg差か
もはや別カテゴリー並みだなｗ

ジムニーなんて1300ccを積むのを前提に作っている車だから
660ccだとターボ付きしかないもんな

>>9
アホは何処にでも沸くなw

https://www.youtube..../watch?v=iYyF4NMSBjA
https://i.imgur.com/HY11XWa.jpg
https://i.imgur.com/sEQ6ee7.jpg
https://i.imgur.com/2bHE2dT.jpg
https://i.imgur.com/Rhjc1TT.jpg
https://i.imgur.com/1ILIa7U.jpg
https://i.imgur.com/zm09N7s.jpg
https://i.imgur.com/lsPk7FM.jpg
https://i.imgur.com/lfx1Cnk.jpg
https://i.imgur.com/a1JgtLE.jpg
https://i.imgur.com/aX47AaV.jpg
https://i.imgur.com/IKKjR8M.jpg
https://i.imgur.com/UaFMitx.jpg
https://i.imgur.com/17bzXEx.jpg

タフ＆ニート
ジムニー

SJ30とJA22合わせたようなデザインみたいだな…。

野生の魅力にNEETな感覚
ジムニー

まだまだMT軽は大丈夫そうだな
ダイハツもミラターボMTとか出さないかな

ワークスのキャッチコピーがなかなかいいよなw
「今、マニュアルに乗る・・」

>>8
アルトバンは610kgだよ。つまり270kgも重いわけ。
アルトに男＋３人乗っけてること考えればいくらVTECでも亀だね。

>>16
そのコピーでワークスAGSモデルの立つ瀬がないな

>>16
うちの嫁が『今時マニュアルは無いよね〜』とか抜かしやがった、、、

S660からアルトワークスに乗り換えた俺に何を言うかとw
もしかしたらマニュアル車なのを知らないのかも知れんwww

うちの２６歳の娘も私が運転する車の助手席に乗って
「マニュアル車はカッコ悪い」と言ってた
運転しながら手足がジタバタしてる様子がスマートじゃないらしい

ATなんか乗ってるとボケるぞ

そもそもatだろうがmtだろうがボケる心配が出てくる年齢になったら返納を真面目に検討してほしい

真面目に交通手段ない地域もあるからな
大都会の人は返納してもいい気がする(岡山は大都会ではない)

ATメインで乗ってたらMTで坂道発進ができなくなっていたでござる

大丈夫すぐ慣れる。格好つけずにサイド使えばよろし

冷静に、冷静に。

H&Tでの坂道発進ならともかく
坂道を半クラで停まっていてからの発進とか
素早い踏み変えでの発進とかただの手抜きで何も良いこと無いだろ
H&TできないならちゃんとPブレーキ使えよ

何言ってんだｺｲﾂ

>>27
知識だけのエアプなのが良く解る文面だねw

こんなんでマウント取りたがるのはもう病気だよ

AT限定の方の書き込みはご遠慮願います

MTでPブレーキって狙いすぎすぎてネタだろ

しかし、ヒール&トゥって今時古いよなw
いつの時代の知識なんだろwww

古いも何もここはMTスレでっせw

まーたAT限定君が荒らしているのか？
ここは限定君の来る所ではないぞ

>>34
MTでもシフトチェンジの時にECUが勝手にエンジン回転数を合わせてくれる車もあるらしい
と言う事を>>33は言っているのではないだろうか？
私はそんな車に乗ったことはないが

シンクロ付いてないMT乗ってるような層はさすがにもう居ないだろ

シンクロでギヤの一次側と二次側の回転数を合わせても、エンジン回転数を合わさなければクラッチを繋いだときにてシフトショックでガックン

ちょっと慣れたMT乗りなら車速とエンジンの回転数を合わせてからクラッチ繋ぐわなw

あーだこーだ言っても所詮軽なんだからつまんねーとこでマウント取りたがっても仕方ないと思うけどなぁ
小排気量こそMTが楽しいとか言うならバイク乗った方が楽しいし

はいはい じゃあもう来ないほうがいいよ

「じゃあもう来ない方がいいよ」w

>>40
濡れないし暑さ寒さも無関係ゾ

2輪MTと4輪MTの楽しさは別物だよ。

そう言えば2ストバイクのギアケースからオイルが滲み出ててチェンジ棒に伝ってきて
乗るたんびにズック靴が汚れたなぁ

ちゃんと整備してなかったのかよ

>>39
?車速とエンジン回転数を合わせてからシフトレバーを操作
?ギアと車速に合致したエンジン回転数にする
?クラッチを繋ぐ

ok？

>>40
所詮軽 か

大きなクルマが正義な方ですか？

そんな噛み付き方するなら軽コンプレックスかよって言われても仕方ないやん

CVTしか無くなってしまったコンパクトマニアが軽を叩いているのか？

スズキが消滅したら俺達の心も消滅する
forever suzuki in the life

鈴菌熱いな

>>50
軽自動車もコンパクトカーも大差なし

コンパクトカーでMTがあるのってもしかしたらジムニーシエラだけか？

スイフトもフィットもあるだろ

>>52
鈴菌キモいわw

バイクはイントルーダークラシックと隼(赤)
クルマはアルトワークス

気付けばスズキばかりなのはなんでだろうか、、

スイスポとワークスとジムニー所有したいわ
もちろん全部MTな

デミオもMTあるよ

ただ、デミオの5MTと6ATが同価格なので
MT派の私もなんだか損した気がする

スズキのMT車は
R06Aエンジンになってからつまらなくなった

全域フラットトルクは面白くないからね
まあ速く走るならその方が良いということで
大昔にもてはやされていた高回転高出力でピーキーなエンジンは
レースでも使われなくなってきたよね

速く走れるのと気持よく走れるのは違うんだろうね

MTいいよね

アルト、ワゴンRにハスラー、新型ジムニーか･･･
ほんとスズキやりよるわ、他の追従を許さない

ラパンも復活させてくれ

ラパンのMTがベンチシートの為にコラムシフトになっていたら萎えるけどねw
中身はアルトなんだからワークスの中身を使ってSSを復活させて欲しいよね

先代のラパンが好きなんだが
アルトのMTからミッション載せ替えって出来るもんなんかな？
一応アルトラパンって名乗っているので

MTにした時の問題は現行はベンチシートでシフトレバーの設置場所がないのと
パーキングブレーキが足踏み式ということだな

すごい低回転でギアチェンジする人いるけど
あれは感心するわ
俺は3000は回さないと怖いわ

エアコンを入れたら5000rpm超まで引っ張って周囲の流れと同ペース
旧プレオ 46馬力 800kg

コラムMTって逆に萌える。

昔乗ってたサニトラがコラムMTだったわw

旧車っぽい初代ラパンにコラムMT似合うな

コラムは堅くて節度のないグニャグニャ感という印象にあるのだが
最近のはフロアシフトみたいにスコっ！スコっ！って行くの？

インパネMTも慣れたらイイね
https://i.imgur.com/c0iMGjH.jpg

インパネMTの方がハンドルに近くて操作しやすそうな気はする。
フロアのMTは一速が遠くて手短には辛い。

初心者MTジムニー 乗りなんだが、
やはりエアコン付けると普段よりマシ回さないとギクシャクするもん？
エアコン付けないとスムーズなんだけど
エアコン付けると普段より多めに回してシフトチェンジも素早くしないとギクシャクする。

>>76
回転落ちが微妙に早くなるから。軽く煽ってから繋ぐのも妙手。

加速時はOFFってのもあるぞ。

最初期のジムニーかw
普通は気にならないはずだからもしかしたらCPU狂ってるかもしれんよ、
アイドリングが高すぎるとかたまにある

>>76
軽自動車だとエアコンの負荷でガラッとエンジンの回り方の雰囲気がかわるから
やっぱり操作も変わってきます

エアコンエンジンブレーキ(汗)

自分もエアコンブレーキを使います
下りはエアコン全開で冷やしまくって
上りはエアコンOFF
ある意味回生エネルギーの回収

めっちゃエコだよね

悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた


朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺

https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://www.youtube..../watch?v=sYsrzIjKJBc
https://www.youtube..../watch?v=SiHp41uWo1I
https://www.youtube..../watch?v=zYBCTRryFP8
https://youtu.be/-wF31xbwqPM
http://yh649490005.xsrv.jp/public_html/

トコットにMTを

とこっと旧規格時代の雰囲気あるなあ
ＭＴくれくれ

>>60
マジすか？
じゃあ新型ジムニーもつまらないのか・・

教習所以来15年ぶり位にMT乗ってる。
2ヶ月経ったけど大分慣れてきた。
渋滞は嫌になるけど、田舎道とか走るの楽しい。
ちなエッセ

>>87
ジムニーは低速があった方が楽しいからそうでもないんじゃね？
オフでヒルクライムとかの走りをする場合でもは上はトルクが無くても伸びて回ればいいだけだから
（ヒルクライムの途中であまりシフトアップしなくて済む）
むしろR06Aのロングストロークエンジンになって低速の粘りが上がって楽しくなっているのでは？

タフ＆ニート
ジムニー

>>86
これで58馬力の旧ミラKFエンジンなら

>>91
ミラバン買って正解だったわ(´・ω・｀)

ミラVとかあったな

アルトバンのAGS乗ってるけど　坂道発進はサイドブレーキ使ってるよ　
もちMモードもね　　
オートマだと安心して　サイド使わないけど　たまに年寄りが下がってきて事故ってるの見るよな　　
基本サイド使わないとやばくね？

ATで坂道後退してエンストしてそのまま事故ってメーカーに文句つけてた奴いたな

最近書き込み減ったな

AGSってどんな感じなの？　
シフトチェンジでクラッチ踏まないの気持ち悪くないが

代車で乗った感じだと
そんなに悪くはない

シフトショックは多少あるかな

シフトショックあるってフェラーリとかのセミＡＴもこんなもんだぞ

でも加速感はないな
現行型タントに比べてなあれはCVTだけどアクセル床に踏みつければそれなりに加速するし
ハンドルにパワーボタンついとるしな

ATだと思うと違和感。
MTだと思い込めば...セレクタレバーがほしくなる（職場の最廉価モデルの話）

仕事でエブリイに乗ってるけど、MT派だから3ATよりずっといいわ
シフトのコンピュータはあまり賢くないから、
いつもMTモードで乗ってる。自分の意思でシフト操作してるから結構楽しい

思ったのは乗りこなすにはMTの経験が必須だなと
トランスミッションを理解してないAT派は不満しかない
旧型の3ATの方がいいって人もうちは多いわ