【ダイハツ】 新型ミラ イース　 Part7【2017】

ミライース
https://www.daihatsu....jp/lineup/mira_e-s/
ピクシスエポック
http://toyota.jp/pixisepoch/
プレオプラス
https://www.subaru.jp/pleoplus/pleoplus/

【ダイハツ】新型ミラ イース Part4【2017】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/t...gi/kcar/1498555285/Z
※前スレ
【ダイハツ】新型ミラ イース Part5【2017】
http://mao.5ch.net/t...cgi/kcar/1504964584/
【ダイハツ】新型ミラ イース Part6【2017】
http://mao.5ch.net/t...cgi/kcar/1515162269/

ニダ

ミラ良いっす
未来っす
語源はどっち?(公式は後付けだろうし)

>>1
乙。
【ダイハツ】新型ミラ イース Part6【2018】というスレがあったから、
このスレ実質Part8なんだけどな。

>>4
だったら自分で建てろよ

いっちょす

https://youtu.be/7q_URYOwEoU

かちかち車

MTで乗りたかった。ま、もう少し乗る。

10年のれますかね

>>10
一昔前のカローラくらいの乗り心地、静粛性それでいて燃費が良い

けど物足りない

確かに、平成一桁の頃のカローラっぽいかも。視界や曲がる時の挙動がそれっぽい。
物足りないけど、基本的にバイクに乗ってて、楽したい時用だから俺は結構満足してる

新スレよう立ててくれた
意外に運転して楽しい車

何かの番組でオンロードの評価が意外に高かった

べた雪ではLEDヘッドライトは5分走ると雪がへばり付いて用を成さなくなる
雪国ならハゲロンヘッドライトをお勧め

余ってたオイル10ｗ-30を入れたった
これから冬場の燃費やエンジンの調子がどうなるか実験中

わざわざ冬に入れなくてもいいやん。夏まで待てよ（笑）

夏なら変わらない気がしたから
あえて冬に入れてみたのよ

あー、夏でも落ちるで流石に。５w３０だと夏期はほとんど変わらないけど。

１０w３０は数度だと、エンジン掛けてから数分は下痢便みたいなオイルになる。

今日いつもの道を20ｋｍぐらい走ってみた
この冬一番の寒さのせいか
やっぱり燃費は21ｋｍ/Ｌに落ちた（0Ｗ-20では23ｋｍ/Ｌ）

しかし・・・
パワーが上がった感覚
上り坂での力が意外に強いｗ
エンジン音も静かだわ

その二択なら俺は燃費を取る

てか、１０w３０なんか指定されてないから、冬に入れるとかポンプにムダな負荷が掛かるし、絶対しないけどね。

ディーラーの前を通っても目立つところに置いてないね
売ってもあんまり儲からないからなのかな

儲からないよ。
それに売り上げ競う車じゃないし。

老人が四角て見切りの良いトコットを選ぶようになり、シルバー層購入が減少している

>>26
それは無い
老人はトコットの足踏みサイドが理解できない

>>27
足踏み式の後輪ブレーキは昔からあるから年配の方もご存知では？

ミライース足踏み式じゃないの？？？(・_・;)

>>29
サイドだよ。知らなかったの？

老人にはシートが程よく高い方が乗り降りが楽。ミライースのシートは少し大変らしい。
ソースは俺の70代両親

俺のばあちゃんは
背が低いからミライースの低めのシートがちょうどいいらしい

どこもかしこもﾁﾘﾁﾘ音がするぞ

俺も異音があちこちからする
いろいろやってみたが解消せず

仕方がないのでオーディオのボリューム上げたｗ
今はあまり気にならない・・

>>34
案外ちりもつもってｲﾗｲﾗするよね

頼まれてリアガラスに高齢者マーク貼ったら視界4分の1死んだよ何じゃこりゃ

昨日LSA納車しました。ピクシスですが(´・ω・`)

LiSA

車、年間2500kmくらいしか乗らず、主に親の病院送迎

マーチK12が１２年で３万キロくらい。リッター16〜１９走る(MT)

次期購入新車車両はミライースの最安グレードかエブリィバン5MTの二択なんです。
書き込み見るとそんなに燃費いいことないのかな〜
新基準燃費モードで25km/Lと表示してましたが

>>39
＞ミライースの最安グレードかエブリィバン5MTの二択
何でその組み合わせなの?
ミライース最安グレードかアルトの5MT
あるいは
ハイゼットカーゴかエブリイバン
こういう組み合わせなら分かるけど。

>>39
年間100Lしか消費しないのか
悩む必要ない

巨乳もいいけど貧乳もいいってことやろ

壊れてないならそのままでいいだろ。

俺も税金がバカらしくてコンパクトカーからこれに乗り換えた
高い買い物になてしまった
だけど燃費は超満足

寒くなってきたからエンジンスターターつけたいけど、イモビなしだから対応が１つしかなくて辛い

当たり外れあるのかね
俺のは全く異音とか無いわ

>>46
最高やん。俺のハズレ個体や

大分県のクソ田舎、ヤンキーどもの巣窟、中津工場で作ってるからな。
察しろ。

納車から3000キロくらいまでカチャカチャ音が気になったけどいつの間にか音がしなくなった
時々音がするかチェックするけど慣れとかじゃなくマジで音は治まったと思う

あまい
春すぎに音が復活する

音もんなの？してるのかもしれんし、してないのかもしれんが、仕事で乗ってる7万キロ走ってる
アルトバンがかなり賑やかで、それに慣れてる（麻痺してる）せいか、快適そのものだ

連投失礼。51だが、「音、するもんなの？」でした。

バンに比べたらまぁ。
あれは別に個人でも買えるけど、仕事用で快適とは程遠いから税金安い。

カチャカチャ音はエアコンのコンプレッサーって点検のときに言われた
実際エアコン切ってるときはうちのイースちゃんは音がしない

同じ金払ってなんで私のﾐﾗは異音がするのよ　

お嬢さんまだ当たりが付いてないだけかも知れないからもう少し乗ってみましょうね

寒い時期の方がミシミシするイメージあるけど
どうなんだろ

異音と正常音の区別がついてない印象

パネルなんかすぐ外せるんだから手芸用の綿でも買ってきて突っ込んどけよ

とりあえず飛びっ子は外しましょう

最近寒いから燃費悪いわ

>>61
どれくらい？

>>58
それはないね

19km/Ｌ

10ｗ-30入れたその後
昨日15ｋｍ走って31ｋｍ/L到達
燃費落ちるのはコールド時数キロだけみたい

エンジンが冷たいうちは10ｋｍ/Lぐらいをウロウロ
その後極端に負荷が少なくなるのがわかる
誰かが言ってたけど
減速するときアクセルオフのあとワンタッチアクセル踏んで離すと
発電ブレーキが解除されるようだ
これは燃費に有効な裏技

低粘度オイルはちょい乗りに特に有効だから。
５〜１０月までは、５w-３０と燃費変わらないから、入れない。
冬は流石に変わってくるから使う。

ハンドルの右下にあるコーナーセンサースイッチってずっと入れっぱなしでいいのかな？

ピーピー煩いと思わなければ入れっぱで良い

>>68
入れっぱですか？

私は入れっぱですよ

>>70
そうしますありがとうございます

駐車の時の目安になるし

社用車がイースになったけど内装使いやすくていいね
収納がたくさんあって嬉しい
前はアルトバンで全然物入れなかったから
走りはちょっとヨロヨロする時がある
スタビないせいかな

飛ばすとダウンフォースが効いて安定するよ… いやまあ安全運転で行ってらっしゃい

平均燃費計25.2km/Lで
さっき給油して満タン法計算したら27.1km/Lだった
適当に混んだ道も走ってるのにすごいわ
ハイブリッドカー要らないなこれ

俺のは平均燃費計よりマイナス0.5km/Ｌで実燃費20.2km/Ｌだわ。うらやましす。

高速道路でロング移動やったら30?くらい燃費いく
ただし時速80で延々と走り続ける
それ以上だと効率が落ちる

もちろん新東名の110のとこも80で。　
左車線なら問題ないし煽る馬鹿がいたらバッグドラレコでバッチリ撮影して証拠とする

この車はとにかく煽られる

>>75
まだまだだな
エゴジジイ位迷惑運転しないと、
基地外認定されないぞ

８０で走り続けると確かに燃費良い。元々軽は８０制限あったし、それ以上は多少ムリしてるしね。

加速時のキュイーン音に最初は萎えてたけど、慣れるもんだね。ところで、なにがキュイーンって
鳴ってるの？

いいよね、あの音

CVTの音な

ちょっと昔は、もっとやかましかったCVT

ターボついてんのかと思った

昨日、ディーラーで初めてミライース試乗した。アイドリングストップに乗るのも初めてだった。
乗り心地悪いと思ってたけど今乗ってるマーチAK12よりずっと良いです。今の軽は凄いですね。
以前ﾄｯﾎﾟBJに乗ってましたが全然違う。来年購入しようと思いますが、いつ頃がお得に買えますかね〜
エコカー減税もどうなるかわからないし、MCも有りそうだし。
OEM車よりダイハツが安く買えますかね。

>>86
試乗されたグレードは分かりませんが、ミライースの良さはこの値段で最新の予防安全装置がフル装備されている事で要はコストパフォーマンスだと思います。
なので今すぐ乗り換えるのが一番お得だと思います。
個人的にはスマ足付き低グレードで二桁万円で新車購入すると凄く未来を感じる事が出来ると思う。

マーチ、ドコも壊れてないなら乗り潰すのが一番コスパいいだろ（笑）

今すぐ乗り換えた方が一番コスパ良いて意味分からんけど。
決算期に買って４月登録した方がお得じゃない？？？

３月末迄に登録しなければエコカー減税受けれないとどこかに書いてた気がする。
４月登録したら軽自動車税来年からだけど。

早く乗り換えて安全装備フル装備の車に乗ったほうが事故る確率が減って
結果的にコスパがいいという意味かな

当然エコカー減税分は引いてもらうもしくは、税金分どっちかは交渉して引いてもらうぞ。

ミライース、シルバー色ってまだ見たこと無いけど人気ないのかな。シルバー色購入しようと思ってます。
もうちょっと濃いシルバーだといいんだけど。
乗ってる人いますか?

シルバー乗ってるよ
オリパラナンバー＆フレーム付き
んー満足ｗ

シルバー地味だからね不人気なのかな
ウチもシルバー
洗車が楽
スカイブルーメタは一見良さげだけど
街で見かけるとくすみが目立つ感じ
ブルーメタは派手かつ濃過ぎで似合わない

ディーラー営業によると人気カラーはスカイブルーとシルバーで女性はマゼンタと言ってました。

>>96
法人用はホワイト一択
青はガキっぽくて人気はいまいち、黄色は試乗車以外見かけない

俺もシルバー。最初は地味だなと正直思ったけど、見慣れてくると馴染んできた

>>98
ロボコップみたいでいいよな

シルバーは路面の色に溶け込んで本当に危ない
目視で分からない時がある、まして無灯火の馬鹿がいるともはやテロ

51歳の男だけど買うときは色はシルバーかマゼンタか黒のどれかかな。

なんだかんだ言ってもレモン色最強。
飽きがこない
目立つw

シルバーはウィンダムに見える俺はおっさん

https://i.ytimg.com/...X4YZYs/hqdefault.jpg

シルバーウィンダムからブルーイースに乗り換えた俺が来ましたよ

Are you windom?

ウルトラセブンにもフロント何となく似てる気がする。

昨日、LOTUS Europeみた。
スーパーカーブーム小学生の時だから40年前の車!
信じられんかった。
サーキットの娘ならぬ、サーキットの狼やね〜

アルトはミラーマンに似てる

アルトってだっせーよな

アルトは見て1秒で購入候補から外れたｗ

黄色に乗っている俺は50代後半

お！
ドクターイエローかっけー！

>>61
俺も燃費が急激に落ちてる。
前は21km/Lくらいだったのに、今は17km/Lくらいだ。

スタッドレスタイヤに換えてから燃費が酷い

転がり抵抗が大きいからしゃーない。命には変えられん

r'⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒ヽ ⊂ﾞ⌒ﾞ､∩
ヽ.__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__ノ 　⊂（｡Д｡）

車幅灯の規格教えて下さい
T10で合ってますか？

http://www.nissei-po...koito/hyo/index.html

>>117
ありがとうございます。
取り扱い説明書をダウンロードしたんだけど、ワット数しか書いてなくて。

Ｂタイプだけでも、フロントスピーカーレスで本体にスピーカー付きAMFMラジオ標準装備してくれたらいいのにね。
車でFMしか聴かないので。

オプションでいいから全車にチルトハン、シートリフター装着できるようになるといいのに

問答無用でしかた無くGにした…

Gと下位グレードの価格差みるともっと安くしてもいいくらい差がない
Gはコスパ悪過ぎと乗ってて思う

チルハンとシートリフターは金出す価値存分にあると思うが

G装備のヒートシーターが割と快適。LEDは思ったより暗い

これLかBがベストバイだな

来年はMCで価格が↑するのかな〜
消費税上がれば総額上がるけど。

うちにGが有って、こないだ修理に出したらLが代車だった。遮音が全然違っているようで、うるさかった。
Gにしてよかった。

タイヤが違うからでは?
乗り心地はどちらが良いですか？

釣りだろ。

遮音と乗り心地はGの方が上ってのは本当
色々とカドが取れていて重厚かつマイルドで普通車っぽい
でも低燃費軽として尖ってるのはやっぱり20?軽いL
エンジンオイルを選べば音も落ちつくし軽快感でも上

乗り心地はGの方が良く言えばしっかりしてるかんじ、悪く言えば少し固め。Lは良く言えば柔らかい、悪く言えばフニャヌニャなかんじかな、

何が違うのよ？

遮音はXとLは同じと聞いている。
ケチなダイハツがGだけ別物を誂えるかね？

>>128
遮音が違う件のソースは？

大量に釣れとる(・_・;)

Ｌのコスパが一番

まあGには回生ブレーキがついているからな
アクセルはなすとクルマの絵と電池のマークがでてクルクル回って、お？回生効いてるなと感心できるぞw

Gだけに回生が付いてるとは初耳だな

XとGは14インチ仕様に足回り変えてるみたいよ

https://www.google.c...p/2017/05/118130/amp

減速エネルギー回生状態がGのエコドライブアシストディスプレイに表示されるだけで
減速エネルギー回生システムは全グレード付いてるだろ

遮音と回生のソースもお願いします

こんなのあったよ

https://www.daihatsu...hnology/ecology.html

横からだが遮音についても書かれていたよ

https://www.google.c...t/articles/amp/36883

>>140
それ旧型！

>>141
遮音が違う件なにも書いてない 無駄に長文

>>143
次にミラ イースの側は上位グレードと下位グレードで遮音材の配置や物量などが異なっており、今回の試乗車は上位グレードだったこと。

この点がどこまでの違いとして表れるかは不明だが、取りあえず上位グレードに関していえば、ミラ イースのノイズレベルは十分褒められるところにあった。

との記載があったが乗り比べないとわからないかもね

確認したのはボンネットの裏側の遮音材。GはついてるけどLはついていなかった。

金貰ってる提灯記事か（笑）
褒められるレベルて（笑）

乗り心地が硬いのは承知の上だが、ﾁﾘﾁﾘｶﾁｶﾁ音がなるのは予想外だわ。一応新車だからね
釣具なら速攻ｸﾚｰﾑ入れる事案

そんな音鳴らないよ
交換してもらえよ

安いからハズレも多いんだろ（笑）

おれのもチリチリカチカチはならないなぁ。ディーラーへGO！

L乗りだが純正のボンネット裏の遮音材買って付けたが、あまり遮音効果なかったｗ
GとLで他に遮音材の違いあったらだれか教えてほしい。試してみるかも。

バルクヘッドもやると幸せになれるかも

>>152
やっぱりそこか。グレードでちがう？

ムーヴかワゴンRに買い換えれば静かになるで。

安く低燃費だからイースをチョイスしてるんだけど馬鹿なの

TR-XX出してくれ〜

>>155
わざわざ遮音材付けたりしてるから言っただけだアホ（笑）

https://i.imgur.com/TgXqrfS.jpg
羽とか無しでカラー地味にして出たら買いたい

ミライースデトマソターボ

TR-XX乗ってた。旧規格でバン登録で後席が狭い。550cc
イースで出るならMTだと思うけど現行イースにもMT追加してほしいわ。
Bグレードにはバン追加で。アルトバンに対抗価格で。
OEMのトヨタにもスバルでも軽バンの箱型以外設定無いので需要有るかと。

イースの低燃費はCVTとの協調もあるからMTはどうかな
クロスレシオじゃなく上がハイギヤードな6MTとかなら合うかもしれんが

同エンジン同重量だとしたらCVTとMTどちらが現在は燃費がいいんだろ?
JC08はMT不利の測定方法て見たこと有るが。
WLTCではどうなんだろうね〜

今はMTよりCVT
メーターパネル見てエコ運転状況見ながら運転が最強

>>163
だな

私も父親の病院送迎で車が必要で低価格、高燃費のイース購入予定。
アルトも候補ですがスズキは耐久性がやや不安。安全ブレーキもイースが勝ってるしデザインもアルトいまいち。
新型アルトは秋以降だろうし待てないかな。
ダイハツのカタログはコストかかってないのか色がわかりにくいですが、トヨタのエポックのカタログはダイハツの三倍ぐらいコストかかってそうで豪華で色も良くわかります。
ダイハツカタログではシルバー色はﾊﾟｯとしませんがトヨタのカタログでは豪華に見えます。
なのでミライース買うときは私もシルバーにいたします。

トヨタのカタログは豪華に見えるけど実車を見ると至って普通だよ
ダイハツカタログの方が印象は近い

>>165
お嬢さん高燃費なのは駄目ですよ

60km/h前後付近でアクセルから足に振動が伝わってくるんだけどCVTの仕様？

アルトも最新の自動ブレーキ
付けた仕様が出るんじゃなかったっけ

>>168
ある一定のスピードで出るアクセルペダルに伝わる振動はサブフレームのボルトの緩みだったことがある。
ただし他車種です。
結果報告待ってます。

エンジンかけて走りだしたらキーキーいうんだがなにが悪いのかな？

>>171
それだけじゃ難しい
朝一やその日の乗り始めで大通りに出る手前とかの一発目のブレーキかな？

ｶﾁｶﾁ音の原因は何じゃろか

朝イチキーキーはベルト系

>>172
エンジンかけて走り出したらキーキー鳴り出してしばらくしたらとまるんだが
これって一年保証みたいなもんで無償修理してくれる？

当たり前だろ

普通にココで聞く前にすぐに持っていくレベル

4日に凸してくる

＞＞165
ディーラーは展示スカイブルーばかりやしね

>>165
アルトは最近MCしてデュアルサーポートブレーキ、ダイハツと同等の自動ブレーキついてるぞ

新CMまさかの宇梶総長でワロタ

レッドもかっこいい

オーディオレスなんで新車外しのハイゼット用のラジオをヤフオクで千円で落差した。小物入れも付いてるのでスペースは埋まる。今はワイド放送対応やね。

>>157
アホはあんたかも。
100均でも売ってる時代やで。DIYで上手くやれば相当に安上がり。

いつになったらスズキみたいにアイスト再始動のキュルキュル音無くなるの？
しっかり取り組めよなあダイハツ

車は車らしくていいんだよ
ガソリン車なんだから

>>186
バカだなお前
スズキにアドバンテージなのわかんないのか

Sエネチャージ搭載の高級車なんて無理やし関係ないわ

ミライースL 新古車 税込 69.8万円

>>187
日本語で書けや！

新古車諸費用15〜20万
車検期間短い。

>>190
馬鹿だなお前
鈴木に有利なのが分から無いのか

これでええか？

>>192
お前馬鹿だな　日本語も英語もメチャクチャだぞ。

>>193
そっか
じゃあ訂正してくれよ あんたの納得行くように

に→の　ｗ

>>195
そんだけかよ
お前オンナかよ

お前の言いたい事ダイハツのアイストキュルキュル対策についてじゃ無いのかよ 本当に俺の走り書き文章の(に)だけかよ びっくりするわ！

外国人には、助詞の使い方難しそうだな。
助詞一つで反対の意味にも解釈できるぞ。

負け惜しみだけは立派だなｗ
もう一度日本語学校に行ったら
リカイデキマスカ？

>>198
すまんが言葉遊びする気は無い
確かに俺は学もないし国語力も無い田舎物だが
生粋の日本人だよ
ダイハツが未だにキュルキュル音の対策をしない事に腹が立ってるって言いたいだけなのだが
それについての意見や最新情報を聞かせてくれよおねがいだから。

ワゴンRハイブリッド乗ればいいと思うよ

そんなのアイストキャンセルすればいいじゃん。
キャンセルスイッチ押さなくても
常時キャンセル　金かけずに、簡単にできるんだから。

>>201
ダイハツもキャンセルしろって考えてるのか？
それでは時代に逆行してるよなぁ

ここでうだうだ言ってないで
ダイハツに直訴でもしろよ

そんなことも思いつかないのか？

スズキとは構造が違うんだから仕方ない
ピュアガソリン車で低燃費なイースがいいんやワシらは

そっかここの住民はダイハツじゃ仕方ないって諦めてんのかよ 分かったよ邪魔したな

おまえはいいからSUZUKIを買え

それよりｶﾁｶﾁ音の治し方教えてﾌﾛﾝﾄの両ﾄﾞﾜから鳴り出した、前まで助手席側だけやったのに
ｵｰﾃﾞｨｵかけてないとやっとれん

最初はおれもハンドル裏やらパネル付近、ドア周り色々異音発生して対策してたけど諦めて悟り開いたら何も気にならなくなったわ

>>207
答えたいけど情報がそれだけじゃ難しいよ
ドア内でカチカチなりそうな物はドア開けるレバーとロックとに繋がってる針金状の物が振動で内張にあたる音かなあ
基本 異音探索は鳴ってる時に周辺押したり抑えたり叩いたりして止んだり変化あった所から考えるよ やってみて。結果報告お願いします

そんなひでえ気になる音せんな…どういうこっちゃ
もう11000?走ってるが
アタリがついてエンジン音も角がとれて最近は巡航時なら静かなもんよ
ロードノイズの方が大きくて例えるなら1.3Lコンパクトカー並みだぜ

Gだとアクア乗った後だと広さもたいして変わらないし、パワー感も騒音レベルも変わらない

ほかのグレードは分からんけど乗用車レベルで乗れる

L乗りをバカにすんな

さすがにシートのつくりは違うくらいだよな
走りは文句ない

信号待ちからの加速とか
高速合流の加速とか
流れに乗れるくらいの加速する？

高速の登坂車線を走らなきゃいけない？

1人乗車で

コレで乗用車レベルとか言ってるヤツは車音痴だと大声で叫んでるようなもの。

逆だな
鈍感だからこそあれが劣るこれが下だと喚き立てる

ワンダフルクレジットで買ったけど、返却時は買ったとこの店までいかないとダメなんだな・・・
引越してしまうと、返却時は旅をしなくてはならなくなるぞ。

>>216
敏感とか笑えるからやめろ（笑）

>>214
1人乗りならほぼ問題ない
毎日往復100キロ高速道で通勤中
合流も普通車と変わらず
長い登りのみアクセルを強める程度
燃費は満タン計測で28-30を継続
長距離通勤用で割り切って購入して大正解

>>219
高速だとそんなに燃費上がるのね。わい街中往復25km通勤で実燃費19だわ。

首都圏、一般道で買い物主体
それでも燃費１８ｋｍ/L
ちょっと中距離乗ると２５ｋｍ/L
NAでこの燃費、すげえマシンだわ

わりとダッシュボードが長めというかガラスは斜めだけど開放感あるというかハイト軽とさほど広さは変わらない広さがある
見た目の話だが

ライバルのアルトだともっと圧迫感があり狭苦しく感じる

セダンからの乗り換えだとそんなに違和感ない

L SA? オプションサービス５万と値引き５万は可能でしょうか？

2008年　12808万人　＋ 5万　△△△△△
2009年　12803万人　− 5万　▼▼▼▼▼
2010年　12806万人　＋ 3万　△△△
2011年　12780万人　−26万　▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
2012年　12752万人　−28万　▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
2013年　12730万人　−22万　▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
2014年　12709万人　−21万　▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
http://lavender.5ch....aloon/1546600138/l50
福島県や宮城県で甲状腺ガンが白血病が激増、原因は不明 。安倍移民党が政権取って何年目だっけ？
http://rosie.5ch.net...eplus/1546677645/l50

>>214
基本、すべて大丈夫だけど、周りが全部速い車だったら登坂車線行き。
イースは軽いから頑張ってくれる。
ムーヴはギリ。
タントは登坂車線に行ってね。
・・・って感じ。

あ、NAの話です。

登坂つかわんでも制限速度は出るので追い越し走らなければ大丈夫

制限速度きっちりで本線走ってたら登坂から追い越す阿呆いるけどなw

追い抜きなら問題無い

車重が軽いからよー走るよイースちゃんは

軽澤正義

>>227
まー、軽でも出るから、普通車乗っていたら、もう少し出したくなるんだよ。仕方ない。

来年３月末迄、ミライース用品５万円分プレゼントで登録は６月末迄で良いみたいですね。
エコカー割り引きがどうなるかわからないけど4/2以降に登録するとその年度は軽自動車税かからないし得策でしょうかね?

>>232
そのままディーラーで話してその分値引きしてくれたら今すぐ契約するって言えば良いんじゃね？

>>232
６月にMC.で多少デザインも変わるからね〜
よく考えたキャンペーンです。

購入予定です。色で悩んでましたが、今日初めて見たマゼンタに決めました。
５２歳のおやじですが。ダークシルバーみたいなのが良いのですがね。

>>235
迷うなら銀じゃなく白に。
査定価格に差が出る。

白は塗装弱い艶引けする

イースの白と銀は営業車ばかり
家庭用に買うなら赤か茶色だとLでも余り貧相に見えない
黄色は試乗車しか見ない

>>207
旧型乗りだが、ウインドガラスを指で押してがたつきあるなら
黒いパッキンとフレームの間に輪ゴムちぎったの挟んで
ガラスのがたつき無くしたら結構マシになるかも

そこまでするなら他車のがいいのでわ

>>240
誰の何？

>>235
ブラウンもいいですね。二万円高いけど。

シルバーと白はハイゼットと同じ色でちょっとね〜
黄色は昔のスターレット思い出す（笑）

私もマゼンタベリーです。

ミライース、試乗車引き上げてるディーラー多いですね。

>>243
年次改良近しか？

サブディーラーの試乗車は
6ヶ月でメインディーラーに返される。
その後は中古として売られる

純正バックカメラはハンドル連動で後退の予測ラインって出ますか?

次期候補車 ミライース、ハスラー、エブリィバン、パッソ

悩みます

>>247
つ ミラトコット

アルトばかりだったのが（商用も含め）、少しずつミライースも増えてきたね。
これ、見た目より室内が広くできてるところが気に入ってる。そのぶん視野が犠牲に
なってるけど、スポーティーなんだと思うことにしてる

サイドミラーのとこのピラーがちょっと邪魔だよね

先代のより見やすいよ

>>247
グレードはＧに乗ってるけどインプレとしては静粛性が高い、高速でもビタッと安定している
意外と乗り心地もいい、外見は狭そうだが乗ってみると広く感じ乗用車感覚で乗れる。
燃費もいい。高速時速80で延々と移動したけどリッター34マークしたわ

しかしダメな点。デジタルメーターが糞。やっぱアナログがいい。そして加速が糞。
高速の合流とかちょいとしんどい。もっさりしすぎている。ハイト軽を見た後だとやっぱり
ハイト軽がうらやましく見える。

３年のワンダフルクレジットで買ったけど、早期返却返済で、とっとと乗り換えるわ
メインカーで買うと失敗するよ

俺のお薦めは軽ＮＡでは最強のエンジンと言われるホンダのＮシリーズ。58馬力でＮＡでも
そこそこ速いがターボを含めるならターボ＋ハイブリッドの組み合わせが最強
燃費はよく現在のところスズキのスペーシアのカスタムターボがお薦めできる。

だが今買うのは得策ではない。なぜなら消費税増税後に各社隠し玉を出してくるので
11月以降に最新の新型を買うのがお薦め

ピボットのクルスロ付けたらノロノロ感は少し改善されます

三日で慣れる

速いよこの車
30km/hまでは

踏めば意外に加速する
しかし急坂の登りはうるさいｗ

ミライースって夏にマイナーチェンジしてスポーツモデルが出るってマジ？

それはもはやイースじゃねえだろ。

軽量ボディにハイパワーエンジンとスポーツサスを合わせてみたいという欲求は
英仏伊にもよく見られる車好きの伝統的煩悩であり

イースの名でやるとならば、ブレーキをブレンボとかで強化するんじゃなくて、アルティメットe:sシステムで強力発電ブレーキとか？
たぶん、ほっともでるは、エッセカスタムみたいになるんでないの？
足回り、パワートレインはそのまま、ターボなし。
狼の皮をまとった羊。

前面天井を改良すれば
もっとバカ売れすると思う

旧型はクソダサくて嫌だったけど新型はいいね

俺は新型のが嫌

新型はロボチック

好き嫌いは激しいかもｗ

旧型の方がかっこええやん

旧型のマイナーチェンジ後のが最高だ思う
会社の近所にアトキンソンタイプの後後期型の黄色が停まってるが好きで選んだんだろうなってのが分かる

旧型後期型が好き

後ろから見たら初期型と見分けがつかないが
テールランプの外枠が透明だと後期型なんだね
全体が赤だと初期型

どうでも良い話だけど
スレタイの新型ミライースって
ここは新型のみのスレなの？

これ見てみろよ開発部の自信と本気
https://youtu.be/xlk_1w3YKCc

>>269
女性に乗って欲しいとか言ってやがる

実際は年寄りとワープアのオッサンばっかだなwまぁ良い車には違いない

>>268
新型は嫌とか言う人が目にしたくないから隔離したんだろうね

1つ山を超えてドライブしたくなる車になります
乗ってください、乗ってみれば分かります
これグッときたわ

これの後期はスバルもOMEだかOEMだかで出してるのな

>>270
開発者のこれが駄目なところ
女子供を相手にしたメーカーで、男性陣だと物足りない
旧コペン時代のDAIHATSUが良かった

ダイハツは、壊れにくいけど、そこらへん見切りも凄い。

>>274
プレオね
スバルエンブレム買ってイースのと取り替えれば出来上がり

女性でこれ乗ってるのは圧倒的におばあちゃんだな。俺が田舎に住んでるだけかもしれんけど。
若い子、ママさんは大抵ハイト系

チャイルドシートやベビーカー搭載となると、イースの高さじゃ不便

ミラジーノから乗り換えようかな

年寄りが乗るには見切りも車両感覚も掴みにくく乗りにくいぞ
その点ならハイト系ワゴンが圧倒的に優しい

>>281
その高齢者用に見切りの良いクルマがトコットだよ

トコットは清水和夫のインプレッションでダブルレーンチェンジで怖いスタビライザーくらい付けようよと言われてた

トコットはあんまり売る気無いやん（笑）

売る気ないって誰が言ってたの？　ねぇ？　誰が言ってたの？

トコットって売れてんの？

トコットならイースのほうが豪華に見える。

トコット､アルトっぽい

雌ドライバーのほうが危ないね

今トコットを代車で乗ってるんだが
視界の良さと加速の良さに感動ｗ

2代目イースは空力を良くした反面見切りが悪くなり、年輩者から不評が絶えなかった。
それに答えて開発中のラパン対抗の女性向派生車を角ばらせ、トコットを誂えた。

トコットあてがっトコット

前を走るイースが大きく見えた
良く見てみると新型のリーフだった


眼科行って来る･･･

リーフの後ろ好きくない

https://www.car-revi...2/leaf11-600x413.jpg

あれは俺も嫌い

リーフはイースより航続距離が短く、充電に無駄な時間を費やす
発展途上の技術には賢者は手を出さない

リーフの加速がいいって聞いたことある

トコット買うならアルトがいい。
実燃費はアルトのほうがよい。
最近自動ブレーキの性能を上げたマイナーチェンジを行ったので時代遅れのスマアシ3より性能はよく、安全宣言は高い。
それでいてトコツトより安い

峠道では初代イースと新型イースどっちが速いですか？

アルトがデザイン一新したら
買うかもしれない

アルトがカッコ良くなる保証はない

アルトもイースも
とにかくハイバックシートはやめてほしい

それコストカットの為だから
仮眠すらしにくいあのシートは無いわ

>>298
新型のほうが早いと思うよ
因みに一番遅いのは旧型のマイチェン直後

は？遅いのはアトキンソンタイプに変わったMC2回目以降のモデル末期だろ

体感は変わらねえよ

まあエンジンはトルクも割とあり不満は無い
ハンドリングのダルさとコーナーでのキレの悪さ
これは何とかして欲しかった

でも軽いから結果的にコーナーも速いよ
曲がりくねった田舎道とかで煽って来るウザいクラウンアスリートぐらいなら
余裕で引き離せる

下らんコトやってんなよwww

しかしエコカーの宿命かチューンナップパーツがまったく見当たらないな

それでいいw変に気を揉まなくていい

Gをチューンナップするなら、純正の下位グレードについている鉄チンホイールがお勧め
国内最軽量といわれ、足周りが軽くなる、燃費良くなる、

年寄り向けにトコットという派生が出来た
本家のイースはそろそろアルトワークス対抗のスポーツモデルを期待したいね

素直にアルトワークス買えばいいじゃん

高いしダサい、あれ買うなら初期型ワークスの方が良いわ

>>306
タイヤである程度ごまかせる。エコピアプレイズでハンドリングいいよ。

>>311
えっそうなん？
鐡ちんにスタッドレス履かせちゃったもんで春先にアルミ買おうと思ってた…

比重は、アルミニウムが2.7、鉄は7.8
同じものならアルミは鉄の1/3の重さ

肉厚アルミは鉄チンより重い場合もある
イースの純正はどうだろうね

雪国なんかでチェーン巻くことが多い場合
冬は傷つきやすいアルミより
傷つきにくい鉄チンにする人も多い

>>316
こんなバカに騙されるなよ

>>315
それ高いタイヤやん
金を出したらイースの意味が薄れる

ミライース乗りは上を見ちゃいかん
原付か原付二種と比べて優越感にひたれ

ミライースMT希望。

MT,アルトには有ると。

エコピア調べたら一本9000円もしててワロタ
交換工賃廃タイヤバランス諸々入れたら4万半ば

トーヨーのトランパスLukの対抗馬で出したタイヤだなコンセプトが全く同じ

ミライース、リアシート倒したらクロスバイク乗せれますか？

ミライースに装着しようと、すでにハイゼットのラジオと小物入れヤフオクで購入済み。
昨日はモノタロウで汎用フロアマット5点セット￥1448も購入。

>>324
載せたことある。前後輪外すけどね

オーディオレスを買って旧型イースのCD デッキを付けたらAMラジオがはいらないのよね

>>324
ミニベロならよく載せてる

やはり前輪だけでは無理なんですね。
ありがとうございます。参考になりました

MCって増税後ですかね〜

この季節は1万以下で付けることができた純正エンジンスターターと、シートヒーターが便利すぎる

ボンネットカプラー細工でアイドリングストップキャンセルしたら
当然なのかもしれないが、エンジンスターター付きキーレスのエンジンスタートが使えなくなった

アイスト、本当に邪魔くさい

アイストオフスイッチあるじゃん

>>332
スイッチでキャンセルしてもエンジン切ったらオンになるの知らない人？

それも耐えられないってんならなんでアイスト車買ったの

>>334
アイスト以外は不満がないから買ったのですが何か？

アイドルストップ別に不満無いけどな
ご苦労様

ミライースにMT出るってマジ？

上位グレードのLEDヘッドライトが暗いとの評判よく聞くけど、
下位グレードのハロゲン球を中華LED球に替えるのとではどちらが
明るいですか？

オートハイビームが常用できるくらい優秀なので、暗さはそれでカバーできると思うよ

マイナーチェンジするの？

ヘッドレストは分離型に直せ
先代はあの小さな車体からは想像もつかない車中泊にも使えるマルチパーパスだったんだ

>>341
燃費最優先ノ軽量化ノタメ、却下シマス
貴方ニハトコット又ハ旧型イースノゴ購入ヲオススメシマス

>>341
ムーブのL SA3なら、イースとほぼ同価格で買え、広さと装備はひとクラス上だよ。

>>341
諦めてフルリクライニングで車中泊してるよ
意外と寝心地いい

電車なんかじゃあ直角でも寝るからな

ダイハツ、ミライースのマゼンタ色をプッシュしてきたな。

次期アルト
https://s.response.j...1/29/318537.amp.html

シルバーだよ

次期アルト､リッター40超えとか書いてるね。
価格も大幅アップかな。
イースはどう対抗するかな。

燃費争い再開するのはユーザーとしてはウエルカムだが果たしてどうなるやら

スズキのが勢いあるわな

価格大幅アップじゃ燃費向上分も帳消しだわな

NMKVが頑張れば面白いんだけど、実際マツダ､スバルも無いのと同じだしホンダもN-BOXだけ。

ミニカやトッポBJなかなかよかったけど。デイズも電気自動車や自動運転出るけど高いやろな〜

軽は諸経費込みで130万円円、ターボでも150万円が上限
　
それ以上支払うならコンパクトを購入した方が、トータルコストは殆んど同じで満足度は高い

https://i.imgur.com/ZwW2l8u.jpg

その比較でのコンパクトだと低グレードでショボい装備になるでしょ

ダイハツはスカイブルー
スバルはマゼンタイチ押しやね。

>>349
既に燃費競争では鈴菌に勝てないと踏んで敢えて軽量化の恩恵を走りに振ったと新型で証明済み
エネチャージを搭載するあちらに既存のガソリンエンジンの効率化だけで勝てる訳ない

あえてじゃなくて、それもスズキがやったから、上司命令でやっただけやで。

スズキの後追いしてるだけ

スズキの方が性能良いんだろうけどデザインがなあ

スズキ押しが必死だけど個人レベルでそれやってるなら病気だぞ

誰も押してないが（笑）
押してるように見えるなら病気だが

いやおまえもう病気だよ

>>364
自己紹介してるようにしか見えない（笑）
病院行ってこいよ

一日中やってろよ

>>366
基地害が絡んできただけなんだが（笑）

なんだ早くて10月かいな

来年度移行のエコカー減税がどうなるやろ。
増税後に改良されて値上がりかな。
スズキのエンジンや AGSは信頼出来ないので僕はイース買います。

しかし安倍総理もう消えたら!

安倍ちゃんは辞めへんで〜

カチャカチャやかんしい車じゃな

ミライース5MTトランスミッションに、コペンのトランスミッションが流用されるのではなく、
先代ミラのトランスミッションを、ミライース用に改良したものが搭載される。
ミライースに搭載されているエンジンは、ダイハツのキャストと同じKF型なので、
ミライースターボに搭載されるエンジンも、キャストターボと同じKF型。

ミライースターボ エンジンスペック
0.66L 直列3気筒空冷インタークラー付きターボエンジン
最高出力 64ps/6400回転
最大トルク 9.4kgf.m/3200回転
JC08モード燃費予想 29.0

ミライースターボの予想販売価格はキャスト参考にすると、
キャストスタイルG 自然吸気式エンジン 1,479,600円
キャストスタイルG ターボエンジン 1,517,400円
472,600円の差額が発生していることを考えると、ミライースも同程度価格上昇が予想される。
5MTトランスミッショングレードは、さらに10万円程価格上昇が予想される。

>>29 >>30
メーカーオプションで足踏み式かサイド式か、
どちらか好きな方が選べると良いんだけどね。
はじめから決まってるとかもったいないような。
もっと自由な選択を与えても良さそうな気もする。

セダンタイプの軽なんだから昔ながらのサイドでええんよ一番しっくりくる

サイドブレーキなんかほとんど使わんわ

2019年〜2020年 MC・FMCカレンダー

2019年
2月 タント MC
3月 ブーン
5月 ミラトコットに新しいグレードを追加
6月 ミライース MC (ミラは統合される)
9月 ムーヴキャンバス MC / コペン 一部仕様変更
10月 ラッシュ・ビーゴ 後継車新発売
11月 トール MC

2020年
2月 アトレー 一部仕様変更
10月 キャスト MC
12月 ムーヴ FMC

>>375

ドラレコ買おうと思っているのだけど、設置するとしたらどこになりますかね?
SA3ついてるからミラーの後ろは無理だろうし・・・

ミラーの後ろ

パーキング用のクリアランスセンサーをオプションにして
数万円でも安くしてほしい

あまり細かく切り分けるとかえってコストアップに繋がりそう

ドラレコ付けるなら前後つけたほうがいいぞ
ミライースは煽られる。普通に走ってても煽り運転うけたことが2回あり、そのうちの一回は後ろから軽く追突された。
しかも相手無保険でウヤムヤにされてたいしたことなさそうたけどちゃんと修理したら13万円。、、

煽り運転は犯罪者だ。きちんと社会的制裁を受けて猛省していただくためにも後ろつけたほうがいい

>>382
うやむやにしたって、どういう意味？

警察呼んでないならやばくね

もしかして：無保険同士

ソニー損保たけど無保険車保証みたいの付いてて流石は腐っても世界のイッツアSONYだと

>>386
他社にも同様の特約はあるよ。

>>386
そういうの大手ならどこでも付いてる

オプシションで座面を広く、シート自体を少し前にして
荷室を広く、頭が内装に触れないの作れないか？

>>389
後席で頭と天井の干渉を避けるには、バックドア上面を後退させる必要がある
現行ムーブの様なカタチを連想すれば良い

>>389
そうするとスズキ車、アルトやワゴンRになる。
ダイハツ車、全体的にシート小振りなので長距離は疲れる。

やつぱ標準的野郎ならダメハツは選ぶべきではないというメーカーかもな

ダイハツは、軽なんか近くのスーパーまでとかしか使わないんだから、シートポジションとかハンドル位置とかどうでもいいやろ。
適当に走れば着くやろと言う考え方の会社。

購入検討中でディラーで試乗しましたが上位グレードでシートリフターが付いてて、座ったら天井に頭がつっかえて１番下にしてもらって試乗したけどシートリフター付いてないグレードはどれくらいの着座点になるんかな〜?

>>393
上位の一番下の位置

ミライースの良さは軽さ。
マニュアルトランスミッションがあればなあ。非力ながらも楽しそうな車になるのに。

ぐにゃぐにゃワイヤーマニュアルで果たして面白いかどうか

それでも、おもしろいと思うよ。

後からスタビつけてる人いる？
デラに聞いたらそこ弄ると面倒くさいから非対称パターンのタイヤ履いた方が楽って言われたんだけども

トランパスLuk良いですよ

スタビ付けるくらいなら、最初からムーヴ買うわ。
走りのレベルも違うし。

ムーブ乗ったことあるけど
急坂は数人乗ったら悲惨で捨てたくなったよｗ
イースは軽いからキビキビ

数人良く乗るコトがあるなら、軽買わないからな。
そんなことは考えてない。
それならコンパクトカー。

ハイト軽は買わない

イースも軽快に走れるのは2名乗車まで
それに座面の短い後席は苦痛
4名乗車ならムーブターボがフィットにしとけ

ブーンもうすぐFMCでしょ〜
低価格モデルでもアルトみたいに燃費低下しないし、おまけに低価格&高燃費!

一名乗車でミライースとムーヴNA
どっちがキビキビ走る？

>>405
高燃費って、高い燃料消費？
燃料を多く消費するって言ってる？

>>406
キビキビ感は圧倒的にイース
燃費も2〜3?/Lイースの方がいい
ムーヴはコンフォート寄りで乗り味はリッターカーみたいな感じ

まあ、情報によると派生ではなく独立したSUVの新車種出すらしいからな
キャストとか中途半端ななやつではない。

ライバルはハスラー。

キャストは、アクティバはSUV新車種、スポーツはイースに、スタイルはキャンバスに吸収され廃止だろ

スポーツはイースにって
イースにターボ来るって事？

>>406
イースの欠点はスタビが無いこと
昨日　点検代車でムーブ乗ったけど、
断然　あれた道路の乗り心地やハンドル切ったときの安定感はムーブ
燃費の差も郊外なら1割程度

>>409
DNトレックの市販車バージョンじゃないかな？
少なくとも軽自動車ではないと思う

アルトがターボを出して4年近く経つが、イースはモデルチェンジしてもグレード構成にカスタムもなく、スポーツモデルを出す動きは全く見られないけどな。

イースはノーマルが黄金型
黒のMMだけど十分イケてる

ミライースで高速で亀山〜千葉までって疲れますかね？
高速まだ走ったこと無いけどどれくらいのスピードで流すのが一番燃費いいんですか?

イースの直進安定性は異常
何の問題もない

>>416
燃費だけで言ったら60?/h台が一番いい
それ以上は悪くなる
レガシィなんかの低燃費ゾーンが80〜100?/hなのと異なるのは最適速度域の違いだろうね
高速巡航自体は110?/hでも意外なほど安定している
120?/h越えるとエンジンはじめ全体になんか無理してる感が出る

>>416
自分は3月に大田区から南紀まで走る予定なんでレポに期待しでます〜

>>416
亀山って、房総の亀山湖でなく、三重のほう？
そらならグレードGでやってるけど、ポジションをリクライニング気味にして、思ったよりはラクラク。
燃費も絶対に追い越し車線はしらない、時速80?以上ださない、園児んブレーキ使うでやったらリッター34マーク。
千葉までガソリン12、13リットル消費でいけたわ

軽自動車で追い越し車線走ってるやつ見ながら阿呆だねえ、普通車買ったら？と小馬鹿にしながら見てたよw

昔の軽は確かに疲れた
今の軽は静かだし加速もそれなりだから
長距離もコンパクトカーと同じぐらいの感覚でしょ

>>421
たしかに一昔前のカローラくらいの質感あるので400?超える長距離でも、高速安定性、遮音性問題なかった。

ただG以外はチルトないし、シートリフターないし、ポジション固定されるので腰痛とかなりそうだ

ごくまれに遠出とか、買い物専門じやない、メインカーで考えるなら間違いなくGをチョイスしたはうが間違いはない

欲をいえば勾配のある高速はすこししんどいのでターボがあれば…
それとaccやccがあれば…
等々不満がある。

というわけで型落ちになる前にリセールバリューが下がる前にとっとと乗り換えるわ。

>>422
でもGだとムーブの安いのが買える

Lはシートがヘナヘナなんで長距離はそこがキツい
車自体は軽量ボディとCVTでエンジン回転も低めなので
騒音の直入はあるけど高速長距離でも性能的に無理って感じは無い
なんだ日本の高速はこのレベルで良いのか…って拍子抜けするほど

下駄車、業務車、軽トラの乗用車版ともいうべき「ミラ」シリーズの出自から言って、Gは過剰装備という気がする。
ベースがボトムなのに、オートエアコンやチルトハンドル、スマートキー、メッキ類なんて…基礎(シートや遮音)をしっかりしてからにしろよ、と思うわ。
遮音だ、疲れない車だ、何て言うなら、イースみたいな底辺な車種にしないでムーヴ以上にしないのかと思う。

Gの装備で欲しいなって思ったのオートドアミラーとサイドエアバッグくらいだったかな
オートエアコンとかシートヒーターとか諸々要らん人なのでX買った

正直、そんなに何回も長距離行かないなら、レンタカー借りれば良い。
フィットとか。

>>420
そうです三重の亀山です。千葉にロッテ応援しに行こうと。
凄いですね往復行けますね！

1位［1位］：ホンダN-BOX　1万9192台（0.6％減・5か月連続減）
2位［2位］：スズキ・スペーシア　1万4350台（38.0％増・27か月連続増）
3位［3位］：日産デイズ　1万3541台（8.8％減・4か月ぶり減）
4位［4位］：ダイハツ・タント　1万3125台（8.2％増・6か月連続増）
5位［9位］：日産ノート　1万1448台（8.0％減・4か月ぶり減）
6位［5位］：ダイハツ・ムーヴ　1万0358台（8.7％減・6か月連続減）
7位［16位］：日産セレナ　1万0110台（29.2％増・11か月連続増）
8位［8位］：ダイハツ・ミラ　9177台（22.4％増・6か月連続増）
9位［6位］：トヨタ・アクア　8875台（1.5％増・2か月ぶり増）
10位［10位］：トヨタ・プリウス　8712台（6.0％減・25か月連続減）

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