【HONDA】N-VAN　74箱目

公式サイト
https://www.honda.co.jp/N-VAN/

前スレ
【HONDA】N-VAN　72箱目
https://mao.5ch.net/...cgi/kcar/1709335406/
【HONDA】N-VAN　73箱目
https://mao.5ch.net/...cgi/kcar/1710180202/

関連スレ
【HONDA】N-VAN e:　2箱目
https://mao.5ch.net/....cgi/kcar/1722574713

>>970を踏んだら次スレを立てて報告すること
立てられなかったら直ぐに報告すること

>>423
てかオレの場合だと動作性知能の方は低めだが、言語性知能の方はおそらくお前さんより高いと思うよ。

>>421
自分のライフスタイルにあった車を買えばいいだけなのに
わざわざ合わない車のスレに来て貶すとは陰気な趣味だねwww

豪雪地を軽バンで日常的に走るなんて、どんな暮らしの人なのだろう？
俺とは住む世界が違うようだ

ところで今週末は天気が良く、暖かそう
早咲き桜は開花済だけど、そろそろソメイヨシノの出番かな？
NVANに自転車を積んで出かけるか、電動キックボードを積んで出かけるか、悩み中
電動キックボードのほうがお手軽だけと、道交法上の制限が厳しいんだよなあ

>>428
電動キックボードが走れる場所はどんな所？

てかさ、無理してN-VAN買う必要はないんだぞ？

>>429
車道、自転車道、自転車可な歩道、そして私有地

つまり自転車が(法的に)走行可なところは走れるわけだけれども、
自転車可な歩道では6km/hの速度制限(最高速度表示灯が点滅するので、制限してないとバレバレ)
6km/hだと歩行者の早足より遅い

>>427
まずオレがここに来た目的自体はあくまでMT関連スレにて、やたらN-VANを推す流れがあった故にN-VAN乗りにはどういった人物が居るか覗きに来たという感じだよ。

>>428
まず生活形態的には市街地内で発生する冬季特有の渋滞回避目的で、オフロード化した生活道路を通勤路としてアッチコッチ走り回るエブリデードライバーになる。

一瞬エブリイドライバーに見えたw

文章とか言葉がめちゃくちゃでこっちの頭がおかしくなりそう

>>432
大きなお世話だけど酷道スレとかの方が向いてるんじゃ？

NVANで悪路に挑む人などまず居ないだろうな
雪道の人でも生活四駆で十分
ほとんどの人はFFでも困らない

後輪駆動のキャブオーバーよりはFFのほうがトラクションがかかり易いけどね
二駆で空荷の軽トラなんかは雪道で簡単にスタックしてしまう

>>433
その生活道路にFFや生活四駆は走ってないの？　FRもいたりしない？

普通は1台でもスタックしたら大渋滞だから、自分だけ本格的な四駆でもあまり意味が無い
本格的な四駆が本領を発揮するのは、FFなんかは避けるコンディションの時

今日はポカポカ陽気
NVANを西向きに止めて、ドアを全開にして日向ぼっこ
気持ち良い

風があるから、車からは出ないほうが快適

>>439
側から見たらちょっとアレな人に思われかねないから人気のないところでやってね
人気のある車種だけどそういう事されるとイメージ悪くなりかねないからさ
なんかごめんなさいね

>>432
ぶっちゃけ「名ばかりの6MT」だよN-VANの6MTは

>>440
大丈夫

公園駐車場だし
ラジコン走らせてる人や、スケボーの人や、犬の散歩や、子供の自転車の練習などなど
今日は皆んな勝手気ままに過ごしてる

春だねえ

>>442
ぽかぽか風が気持ちいね😊
花粉で死にかけてるけど

>>440
その程度でイメージは変わらんかと
神経質さん

教訓：些細な改造すら否定するとスレが荒れる
　　　寛容さを持ちましょう

正義マンがいると聞いて

>>445
法令違反が些細な改造？お前どんな家庭で育ったん？

N-VANだったか忘れたけど、車内で煙出してドア開けて肉焼いたり調理してたら
水ぶっかけられたって話は聞いたことあるな

一応火事かと思った、ってテイらしいけどおそらく嫌がらせやろな

些細な法令違反な、順序が逆
そういうとこだぞ？

些細かどうかはお前が決めることじゃねーんだよ
そうだと思ってるんなら完全にガキのワガママ

>>437
それは都市型豪雪環境特有の複雑怪奇なオフロード化現象を知らない故の認識だな。
ちなみに分厚い圧雪路が溶け崩れて砂礫状氷雪になり、半ば砂地状態になった軟弱地盤を相手取る場合、FFレイアウトは突き刺さり掘り込みスタックしやすくなるデメリットがあるよ。

>>438
勿論それらも走行しているよ。
そして毎シーズンJAFのスタック救出要請件数が数千件になり、生活道路にてスタック祭りが開催されることが最早風物詩。
それこそ大雪シーズンの際は車両を使った帰宅が不可能になる状況も発生する地区があったりする。

>>438
ちなみにツベで　札幌　スタック　などのワードで動画を検索してみ。
報道番組の取材動画含めスタックの様子を撮った動画が沢山ヒットするよ。

NVAN買うのですが、買ったらこれやっとけってのありますか

>>441
せめてアクティアタックのULレンジのように、副変速機構的な6速MTであったなら良かったんだけどな。
それが真逆のオーバードライブ側を追加しただけで、高速域運用時の省燃費化を図った苦肉の策的な6速MTであるから残念感ハンパない。

>>454
現行モデルはユーティリティナットのカバーが省略されてて剥き出しだから、適当にフックなどを付けるのお勧め

>>445
一歩間違えれば命に関わる保安装備関連に対して、ド素人が自分勝手に改造を施すことは些細なことではなく重大な問題。

>>455
NVANのMTは、専用開発品ではなくS660からの流用らしいよ

>>448
只でさえN-VANはフューエルタンクレイアウトがフロア中央寄りに設置されているのだから、車内で焼肉やるなんて危機管理の低さが否めないな。
それは頭冷やしを兼ねて水をぶっかけられることは当然の結果。

>>458
まぁギヤレシオ的にもそんな感じだな。
単に一応貨物用にワイドレシオ化して駆動ベース側を高めの減速比で組んだってことか。

なんか覗きにきたら顔真っ赤のやついるんだが

何らかの心の病気だろうね

>>457
貴方はそう判断される旨了解しました
私は些細なことだと判断します
ゴム増しによる事故故障事例を聞いたことがないので

>>463
こいつ50代やろな
バブル世代は規則とかルールを理解できない自己中ハッタショみたいなのが多い

>>444
あ、そういうんじゃないんで大丈夫ですよ^_^

>>448
それでお咎めなしなら〇〇かと思ったで色々できちゃうなw

>>463
まず重要なことは例の改造を施した車両が衝突事故等を起こした際に、座席という保安装備が設計範囲の機能性および安全性を有しているか否かという部分だよ。
要するに衝突事故等があった際に締結部位の変形や破断が設計における公差範囲を逸脱するか否かという部分。

貴方はそういった点を重視する旨は理解しました
私は過去の事例を重んじますので現状のまま行きますね

>>463
オレが指摘していること理解できるか？
その改造自体が事故や故障を生じさせるか否かじゃないんだよ。
あくまで衝突事故等が起こった際に保安装備として、試験合格できる性能を有しているか否かって部分を言及しているんだよ。
そもそも座席という装備は保安装備の一種なんだぞ。
これ他の装備に言い換えるなら、例えば自動ブレーキ装置のプログラムを書き換える行為と同様の意味合いになる。

ま、ビートを所有していたのとS660を嫁が乗っていた俺がいうのもなんだが
S660のシフトタッチやショートストローク感、
これを10とすると、N-ONE RSは8
N-VANは良くて6

つーか各ギヤ自体のギヤ比を低くしたときと、
ファイナルでローギヤードにした時なんであんなに悪いフィーリングになっちまうんだろうな
あそこがN-VANのMTミッションとしては全体に影響している気がするけど妥協なんだよな結局

>>468
お前さんみたいな地頭の悪い文系馬鹿って論理的思考力が本当乏しいんだな。
ではお前さんの考えでh過去に事例が無ければ、自動ブレーキ装置のプログラムを書き換えることも容認するか？

S660はごみ、要らない

そもそもなんでゴム増しなの？

>>468
過去の事例？？それはデーターがないだけだろｗ
お前が実証しろってことだからさっさと助手席に家族乗せて60キロで事故ってこいよｗｗｗ

>>470
まず終減速比を高めるとそれだけ各変速域の間隔が拡張される故に、シフト時のフィーリングが変わることは当然の結果。
要するに総減速比として各変速域の間隔がワイドレシオ化するってこと。