名神高速道路・新名神高速道路 part29

日本初の都市間高速道路"名神"と、次世代のスーパーハイウェイ"新名神"に
ついて引き続き語りましょう。

新名神　高槻JCT/IC〜川西IC　12/10（日） 開通！

前スレ
名神高速道路・新名神高速道路 part28
https://mao.2ch.net/....cgi/way/1508841093/
＜リンク集＞
中日本高速道路
http://www.c-nexco.co.jp/
西日本高速道路
http://www.w-nexco.co.jp/
西日本高速道路サービスHD
http://www.w-holdings.co.jp/index.html
建設中新名神特設サイト
http://corp.w-nexco....inmeishin/index.html

<以下携帯向け>
目で見るﾊｲｳｪｲﾃﾚﾎﾝ
http://www.yokohama1....jp/main/index.shtml
i Highway中日本
http://c-ihighway.jp/
i Highway（西日本）
http://ihighway.jp/
道路緊急ﾀﾞｲﾔﾙ
:#9910

＜過去スレ＞
27 http://mao.5ch.net/t....cgi/way/1501883525/
26 http://mao.2ch.net/t....cgi/way/1493645457/
25 http://hayabusa6.2ch....cgi/way/1486790410/
24 http://hayabusa6.2ch....cgi/way/1477812225/
23 http://hayabusa6.2ch....cgi/way/1470029777/
22 http://hayabusa6.2ch....cgi/way/1461849551/
21 http://hayabusa6.2ch....cgi/way/1455383010/
20 http://hayabusa6.2ch....cgi/way/1443132433/
19 http://hayabusa6.2ch....cgi/way/1433750078/
18 http://hayabusa6.2ch....cgi/way/1420117539/
17 http://hayabusa6.2ch....cgi/way/1388066806/
16 http://engawa.2ch.ne....cgi/way/1350014291/
15 http://engawa.2ch.ne....cgi/way/1334937262/
14 http://engawa.2ch.ne....cgi/way/1323777312/
13 http://engawa.2ch.ne....cgi/way/1307764907/
12 http://yuzuru.2ch.ne....cgi/way/1295155502/
11 http://yuzuru.2ch.ne....cgi/way/1282108215/
10 http://yuzuru.2ch.ne....cgi/way/1259038408/
09 http://schiphol.2ch.....cgi/way/1242879632/
08 http://schiphol.2ch.....cgi/way/1227598184/
07 http://society6.2ch....cgi/traf/1203579601/
06 http://society6.2ch....cgi/traf/1204459020/
05 http://society6.2ch....cgi/traf/1203557032/
04 http://society6.2ch....cgi/traf/1191221956/
03 http://society6.2ch....cgi/traf/1155539436/
02 http://society3.2ch....cgi/traf/1123945552/
01 http://society3.2ch....cgi/traf/1030452797/
01 http://society3.2ch....cgi/traf/1057834049/

>>1
乙

>>1
乙

明日の祭り会場だな

今日新名神延伸？

何時頃だろう

NG推奨ワード　猪瀬

>>8
15時

いつも思うけどどうして日曜の午後3時開通なんだよ。
金曜にしておけば土日通れるのに、役人根性が見えてホント辟易するよ。

開通式典もうやってますか？

>>12
でもって平日に式典すると、こんなところでサボっていないで仕事しろって言うんだろ

>>12
アホか？いろんな人呼ぶのに日曜以外有り得ないだろ
ニートはこれだから困る

つべのうｐ頼むで

>>15
土曜日開通の方が多いんだが。

あと3時間

あと1時間

JARTICの路線図まだ更新されてないな

>>20
だいたいいつも開通した時間きっかりに路線増えるよ

>>20
iHighwayは更新されてますね。
https://i.imgur.com/LtmvucS.jpg

ウォーキングイベント人多過ぎワロタｗ
そりゃ想定以上なハズだわ
http://www.hira2.jp/...eishin-20171210.html

前スレの八丁畷交差点のJR高架だけど、高架そのままで白線の引き直しの実質的な拡幅になる。

あと１０分　ハァハァ

>>25
なんかトイレ行きたくなってきた
https://i.imgur.com/RzMWuOo.jpg
https://i.imgur.com/RzMWuOo.jpg
https://i.imgur.com/RzMWuOo.jpg
https://i.imgur.com/kPIqL1T.jpg

おめー！

開通じゃ〜

きたーーーーーーー

祝！　開通！

祝・貫通！

おめ
あとで走りにいくよ

開通オメ！
記念まきこ

>>23
高槻、やべぇなw
待ちに待ったのかなぁ、高槻市民は

>>23
おい、一番下の写真、
開通前に車両で走行しているやつがいるじゃねえか

>>20
まだ更新されてないな

JARTICきた
http://www.jartic.or...100601/rhp100601.gif

おっ更新されたな

開通おめ、おめ、おめ

流れてますか？

いつもは中国道の上りの渋滞が始まる時間だが、渋滞が無くなったな
早速、効果が現れてるな

>>41
ほんまかいなw

川西ICと神戸三田ICの間は交差点3つ曲がるだけでいけるからな・・・道知ってる人は

>>41
ずいぶん適当なコメントワロタ

明日、走りに行くかな。

>>42
代わりに、川西→池田に行く道が大渋滞だよ

https://i.imgur.com/JJMBFZe.jpg
前からICにちょぼやインター名なんか入ってたっけ？
八丁畷から高槻ICにと推奨してるように見えるね

>>43
こそっと教えてくれ

神戸三田IC出口直進→みちなり15KM→下野田橋前つきあたり右折→5K→万膳つきあたり右折→6K→石道出合橋つきあたり左折→すぐ川西IC入口

早速高槻下りが渋滞表示に

>>43
https://i.imgur.com/sQD9A07.jpg
県道68号経由なんでないの？

>>49
サンクス
地図見てみる

>>51
県道68は三田市街と猪名川町内は重複区間で番号見えてないだけ

twitterに写真上がってるけど、新東名の一番狭いのと同じくらいの規格のトンネルあるな

>>52
新名神開通前の地図だと道のってないかもね・・・、猪名川町役場から川西インター西に抜ける道とか

>>49
いわゆる、北摂里山街道という道だけど、すでにたくさん車が走って走っているよ！

>>56
あそこは普段から行楽時期の土日夕方は混むところだから・・・、とくに道の駅いながわ周辺

>>56
ん？つまり、通常レベルの宝塚TN渋滞回避には混んでて使えない？

>>58
信号機が少ないし、三田市内は片道2車線だから、渋滞になるようなことは無いよ

関学の千刈キャンプ場の横を通り、道の駅いながわを通る道ですよ

>>41
しっかり渋滞してるわけだがｗ

ヤフーナビは、もう地図の更新されているな。言うだけあって、さすが更新が早いな

新名神を渋滞させて、新名神を6車線にしよう！

宝塚渋滞してるじゃねーか

今中国道宝塚通ってる車の大半は新名神高槻〜神戸が開通したって
中国道宝塚に突っ込むことになるわけだし
高槻〜川西開通したくらいでは焼け石に水だわな

>>64
中国道が混めば混むほど、裏道が生きてくるな

やばい、川西IC出口が混んできたぞ、渋滞3キロだと

さすが大都会川西だな

>>56
他に道はないから当然

とりあえずオメコ

走ってきたよー

順路は　箕面とどろみ→川口→吹田
橋もトンネルも４車線で施工したみたいで猪瀬ポールみたいなのはほぼ無し

トンネル照明が視線誘導灯になってるのが面白かった

走ってきた
草津亀山間に比べたらかなり狭く感じるな

誰かYouTubeにうp頼むわ

上りは上がっとるわ

https://youtu.be/90jlKysKNkM
他人がupした動画
前スレで写真から懸念された名神合流部の防音壁で本線の車が見えないってのは、これ見る限り大丈夫そう
撮影車も普通車でしょ

しかし、神戸jct全通時には合流部の連絡路の絞りで速度が必ず落ちるから自然渋滞が発生するね
高槻ICを過ぎたあたりから、左車線に京都方面行きを一台飛びで絞るように誘導すれば、名神合流時には一列できれいに一番左車線に自然に合流できるんでない？
うまく書けないが、新御堂南行きの千里中央あたりのように本線を距離をかけて1車線に絞り、中環からの合流と1車線ずつでそのまま自然に2車線走行みたいに

下り走ってきた。
とても、新しい道とは思えない混雑ぶり。
川西IC出るのにだいぶ時間がかかった。

>>74
合流車線はそのまま名神左ルートの左車線になるのね

中国道上り渋滞のピークの時間帯だが、先週までは渋滞の最後尾は山陽道神戸北付近だったのが、今日の最後尾は神戸JCT辺りまでと短くなったな
今後、神戸三田IC〜川西ICの裏道が認知されると、そちらへ迂回する車も増えるだろな

>>77
秋の行楽シーズンも終わって寒くなったからでしょ・・・

上り走っていま帰宅

>>75
俺はそれを見越して逆にしたよ
川西で混むのは容易に予想できたから

>>54
新東名愛知区間と完全に同一規格だね。
今後の区間は全部この規格なんだろうな。
100キロ制限なだけ有難く思う。

>>80
マジか…
息苦しさがあるんだよな

新聞記事わかりづらい、これだと名神には繋がらず高槻IC〜川西ICだけ開通したように見える
https://headlines.ya...12-mai-soci.view-000

三田〜川西間を頻繁に使う地元民からしたら裏道混雑とか大迷惑

トヨタ純正ナビの地図更新来ているね

>>83
3カ月の我慢だ

今度は制限100kmでいいんだな

>>74にもあるが川西から
https://youtu.be/aNtFC3s2pUY
https://youtu.be/90jlKysKNkM

国道173号線や県道12号線に影響出てる？

箕面トンネル5kmもあるのに幅員なしか…

うまくいえないけど、川西まで部分開通して良かったね
箕面までなら、明らかに下道のキャパが足りなかった
川西住民で高速使わない街乗りだけの人や、>>83さんのように川西ー三田の裏道を頻繁に使ってる人には迷惑な事だが
川西がOKしなければ、来年春の神戸jctまでの全線開通まで使えなかった

3車線は無理でもせめて幅員は欲しいなぁ
これも猪瀬のせい？

早速、箕面有料トンネルで事故により通行止め。

名神京都方面への合流は2車線で左ルートへは車線変更なしで行けるのね

開通は嬉しいけど、幅員の狭さには何とも寂しいものが…

>>91
新東名の狭幅員化（とポールについて）は猪瀬氏がインタビューで自分の手柄みたいなこと言ってたから、
新名神も間違いなく彼のせいでしょうね。

ここの板の住人は静岡区間の猪瀬ポール初出現や
愛知狭幅員区間のときは激怒してたのに、
新名神の四日市や城陽、今回の開通については
もはや慣れてきたのか怒りの声が弱くなってきたな。

開通おめ！
これで猪名川教習所の高速教習も新名神になったな笑

>>87
高槻JCTから川西方面の動画ﾏﾀﾞｰ!?

>>91
猪瀬さえいなければ高槻〜大津も一括で開通できてたかもしれない
しかも６車線で
何なんだよあいつは

>>97
そんなに気になるなら今から実際に撮影してきたら？楽しいよ

100

とりあえず、日曜の上りの渋滞も山陽道まで延びることは無くなって良かったね
次は、早く神戸JCT〜川西を開通させてほしいね

さっき中国下りの渋滞めげて来た。毎週同じ時間に通ってるけど、今までの日曜日の同じ時間と比べて半分の時間でめげれた。以外と効果あるな。

めげるって、どこの方言？

すまん、上りの間違え。

走ってきた
上り高槻は名神合流より連絡路の下りながらの急なS字カーブの方が渋滞の原因になりそう
あと今日は物見遊山の車ばかりだけど、トラックが走るようになったら延々付き合わされてストレス溜まりそう

>>103
兵庫県民が、めげる=壊れる って意味で使ってた気がする

高槻合流路は新名神からみて本線からの分岐路だよね。
となれば神戸まで繋がると上りは渋滞なりそう。

>>102
神戸三田IC→川西ICに迂回している車が多いからな
これからも、渋滞時はどんどん迂回路に回る車が増えるだろう

猪瀬を若い頃から知ってる人に言わせると学生運動上がりの左翼らしいね

もっと言わせると元は小泉だし

高槻ICから名神に乗ってそのまま名神で京都方面まで行くことってもう可能ですか？

>>23
なんじゃこりゃ！
って状態の人出だね

>>111
可能です！
名神から高槻ICで出るのも可能ですよ！

新名神上り高槻JCTから京都方面へ左ルートまで、
4車線になったのはありがたいです！
大山崎で出るのにずっと左側を走ってられます！！
下記動画の20:40辺りから。
https://youtu.be/F43wDd2UbGo

めげないしょげないないちゃめだめ

新東名と違って凍結区間すらあった新名神だから
糞規格でもあまり文句がでないのかも。

>>108
三田から川西まで迂回できる道はない

茨木千菩寺PAはトイレだけのPA？

自動販売機はあるw

>>118
今日は無理だったがシャンプーできるらしい

>>118
今後外部に店舗を作って乗り降りできるようにするとかしないとか。

自動販売機だけってなめとんな

世の中には工事の進捗早すぎて開通時に自販機すらなかったPAだってあったわけだし･･･

明日以降寒波で川西〜三田の通行は積雪や凍結に要注意。

>>120
シャンプー！？

>>117
おまいが知らないだけ

>>115
いけいけ

宝塚市民にとっては早く神戸〜川西開通してくれと切に思う。
本当に渋滞解消してくれるなら

ふぅ　結婚式から帰ってきた
帰りに箕面有料道路経由箕面とどろみIC→川西ICだけ乗って帰ったった
分かってはいたが箕面有料道路〜新名神連絡路のRきついなｗ

ガラガラすぎてワロタ

>>108
三田の道は生活道路だからアホほど信号に引っかかる。俺なら志手原小学校のあたりですでに後悔する。
そこから国道１７６よりは車は少ないだろうが、猪名川に抜けてもそこも生活道。
渋滞２０ｋｍとかでなければ試す価値は無い。
それぐらい混んだらこの道もすごいだろうから意味はない。

春まではおとなしくしておくべき。

本線から箕面有料への案内看板がほとんど無かったな
神戸までつながったら宝塚の渋滞の際に大阪&#8644;神戸間の代替路になるのに

渋滞迂回路は知る人ぞ知るにとどめておくのが一番

>>129
その逆の新名神→箕面有料への連絡路こそ無理やりな急カーブなんだよなぁ・・

>>133
だから箕面とどろみね？

高槻IC前交差点ってなんで右折矢印をつけなかったんだ？
スーパーいかり方面から来た車はほぼ右折車だから、高槻ICから
出てくる直進・左折車にはばまれて右折できず、右折レーンをはみだして
大渋滞してた。
ここネックになるんじゃね？

しかし規格低いね。これが法定速度でいいなら、名神の6車線区間も80である必要ないだろう。

新幹線は250→600なのに
高速道路は100→110

>>138
600km/hはシステムが違いすぎる。
空飛ぶ車が実用化されたら600ぐらいになるかもなw

箕面とどろみの料金所は早急に改良した方がいいな
料金所のブース左2つが箕面有料道路で右2つが一般道への出口だけど、案内が不親切過ぎて有料道側への誤進入が今日だけでも何件もあったっぽい

そもそも600km/hだって試験速度に過ぎないし、実際の営業速度は最大505km/h予定だからな
さらに走行環境の刻々とした変化も全区間ポータル内でほぼ無いし、道路と比較するのは条件が違いすぎる

原萩谷トンネルの地すべり対策工事は地肌むき出しでまだ終わってなさそうだったな

明日初めての平日渋滞どんなものだろう？
あとトラックが三田にある企業団地〜川西ルートへどれだけ流れるかだな。

>>138
> 新幹線は250→600なのに
> 高速道路は100→110

それを言うなら新幹線は、210→320。

今回開通区間て全域大阪近郊？

道交法ができたときは新幹線まだ走ってないからもっと差はでかい

>>120 年度末に神戸JCTまで開通したら、下り方向は淡河PAでシャワーで体全体を洗えるし、今でも上り方向は多賀SAで体を洗えるうえに入浴までできるのに、こんなところで洗髪できても誰が使うんだろう...

わざわざフロに入るまでもなく短時間で頭サッと流してさっぱりしたい人向けでしょ、高速長時間運転しててサッパリしたい時とか

>>125
https://travel.watch...4/html/46_o.jpg.html

ヤフー地図にはいつ反映されますか？

ヤフーは地図反映はまだだが
ヤフーカーナビで混雑情報の緑〜赤線表示や
実際のナビ検索で新ルート対応されたのでそれは良かった
川西インター線を通るルート候補とかもようやく昨日から出るようになった
Googleマップはまだだな

GoogleマップはIC名だけが表示されてる

>>137
昨日歩いてきた高槻JCTの連絡路部分は80?/h制限でもいい気がする
本来の第1・第2JCT部分と間の連絡路では明らかに幅員とかが違うししかも直線
勿論旧名神（蝉丸＆関大、西宮付近除く）や第2京阪はさっさと100?/h制限に上げてほしいな

>>145
宇治田原〜川西が大都市近郊だから、今回の区間は全部そうだね

それからICやSA・PAの流出入路の40?/h制限はいい加減に60?/hにしてほしい
万博外周路の中環北の西側流出入路でさえ60?/h制限やし千提寺の直線なんか誰が守んねん？って感じ

本線100でも流出車線入って100mぐらいで40って標識があるが、厳密に守ろうと思ったら相当な急ブレーキかけないといけないよな

Googleマップにも載ったな

>>156
60にすると80で突っ込むバカがいるんじゃね？

>>158 あらためて地図でみるとえらいグネグネ迂回してますね。

>>154
進路変更多発想定の連絡路だから60
法的にも高速道路仕様にならないので40か60
大山崎自動車道と同じ

>>157
減速車線入る手前で左指示器出しながらアクセル離して
惰性で減速車線に入れば多少減速しやすいと思うんだわ
100以上出してなければ…

Googleマップ更新されたな
しかしルート検索にはまだ対応してないな
ヤフーカーナビとは逆だ

Googleマップ、拡大図だとまだ消えるな
まぁ更新時にはよくあることだが

茨城千提寺ICから高槻ICの間で、高ヶ尾山の方面にえらい北に回ってるのってなんで？

>>165
超丹波帯、丹波帯、大阪層群

>>165
原・荻谷・車作集落の用地買収するより何もない山迂回したほうが安く早くつくれたからでしょ

>>120
てか、洗髪コーナーがトイレの中ってどうなの？
上から覗き込んだけど、オストメイト対応トイレかと思ったぞ。

>>168
普通のSAPAでも洗面所でさっと頭流していくトラドラみるぞ、ソレの延長線上だろう

千提寺PAで自販機や物販（食い物）とかしだしたら、箕面の猿が餌求めて集まるだろ
箕面の猿は、自販機に100円いれてボタン押して飲み物買って飲むんだぞ
（探偵ナイトスクープより）

>>167
それもあると思うが、距離を大回りにして稼ぎたかったんじゃない？
短い距離の路線ができたら、仮に大回りしても低い方の料金に合わせられるんでしょ（事実上の値下げ）
京滋BPを全線通過すると安い名神と同じ料金になるように

箕面トンネルの照明に内蔵されてる緑のエスコートライトは制限100キロにあわせてあった？

神戸jctまで開通して大型がたくさん走るようになったら彼らは80キロ制限でしょ
阪高や首都高のエスコートライトなら、大型車も普通車も同じ速度で問題ないけど、20キロ差のエスコートライトは結構な課題でしょ

昨晩に川西インター前の信号にかかったら、
インターから出てきて、交差点の真ん中で停まった車がいた。
どちらに行けばいいのか分からなかった模様。
知らないなら、一旦安全な場所に車を停めればいいのに。

r68でも、１車線塞いでハザード点けて停まった車がいた。
流れに乗れなかったのか、車列に抜かれたら動き出したようだが、
カーブ手前の路肩のない場所に停まらんでもええのに。
その先のゴルフ場前が広いのに…と言っても知らんのやろね。

新名神や三田方面を表示してる標識も少ないし、
こんな車が増えたら、三田〜猪名川辺りは大変だろうな…

川西三田間だけど早朝にも関わらず今朝はいつになく車が多かったよ。
宝塚西谷や新三田辺りだけどいつもだったらそんなに行列できない時間帯なのに多かった。
大迷惑だよ

>>155
実質環状道なんだから
何とか切り替えしてほしいよ

>>171
エスコートライトは100で流れてたよ

>>174
舞鶴道へどうぞ

>>173
年末だから多いのか、今週（今日）になって急に多いのかどっちだろ？

地理院地図はすでに反映されてるね

三田に抜けるトラック多い感じ？

川西や高槻の下道は、普段の月曜と違いがあった？
高槻はR171やJR高槻駅北側の交通量
川西はR173やr12の南行きの交通量に

高槻は部分開通（高槻IC）で効果が出ないと、神戸jctまで開通してもほとんど関係ないし
川西は神戸jctまでできたら、下道混雑はいい感じにバラけてハッピーでしょうね

>>177
早朝６時すぎの通勤だけど普段の感覚よりも多かったイメージ。
今日の夕方と明日朝もう一度確認してみる。

>>170
有馬高槻断層帯を避けたいが為とか
無いとか？

>>181
仮に夕方に猪名川の道の駅辺りが並ぶようになると辛いね。
切畑から迂回するしかないかな？

あと、大型車のこと書いてる人もいるが、
下道指向の大型車は、R176〜r38が多いはず。
このルートに移行する可能性があるのは、
三田の工業団地へのトラックくらいでは？

伏見高槻の断層なら500年前に慶長伏見大地震が起きたばかりだから周期的に1000年から1500年先の話
丹波古層は地盤が強いので地層のことを言うなら一番地盤の良いところを通った形になっている
高槻のトンネルを掘った業者は硬過ぎず柔らか過ぎず良い地層だったとインタビュー記事みたいなのが載ってたな
硬くて難工事にもならず柔らかくて崩れやすい地盤でもなくやりやすかったようだ

>>183
楽に京都方面から三田へぬけたいなら、r68みたいなｺﾁｬｺﾁｬしたカーブ続く道より、亀岡から道が広く勾配が少ないR372つかうでしょうに

今ちょっと調べたら丹波古層じゃなくて丹波層群か
有馬高槻断層は高槻のＩＣからまっすぐ彩都に向かおうが少し北から行こうが断層の影響範囲としては大して関係なさそうだから
単純に費用だろう
山だと町や民家一軒ずつより交渉しやすい

下道にどう影響するかは地元民にはとても重要だな。多分中国道しか使わないけど。

早く残りの区間も開通してほしいものですね

やっぱりこの動画ニュースも川西IC〜高槻ICまで開通で、「名神に出れない」みたいなマップ出してる・・・
https://headlines.ya...000005-kantelev-soci

>>189
その動画ニュースの図、箕面、茨木北、高槻第二とか
仮称のままになってるし

知らずに乗ってしまった人はトラップにかかった感じに

https://i.imgur.com/YzuAZOF.jpg
すんげー田舎に作ったもんだ

今日は珍しく宝塚TN渋滞なく通過。平日も開通効果出てるな。

>>192
田舎×　山○

今朝のNHK交通情報で「新神名」となっていたが明日は直っているかな

>>165
勾配とカーブ半径の基準に従うとそうなってしまう

いや普通に直進でもカーブきつくないと思うが
トンネル５kmは危ういかも

阪神高速池田線は新名神に延伸しないの？

いいね。
木部から川西ICまで延伸してくれたらめちゃくちゃ便利になる。
＠地元民

>>198
池田線から中国道にほぼ直結しているから、新名神までの延伸は無いだろ
需要が全く見込めない

三田市東部のｒ68沿いに点在するゴルフ場の利用客は、西宮北から川西へシフトするのでしょうね。
渋滞は5％程度の交通量の増減で発生したり解消したりすることもあるらしいので
それだけでも結構効果ありそう。

>>198-199
それより阪神高速北神戸線を西宮山口JCTから新名神宝塚北ＳＩＣへつなげて欲しいね。

今回の区間ってトンネル内携帯電話はいらないねぇー。今時入らないなんて。。

>>202
それは中国道下り線に接続してくれたらいい。
あれなんで上り線だけの接続なんだろうね。
中国道側からも下り線の片方だけだし。

>>202
神戸JCT経由でもそれほど距離変わらないぞ

>>204
西から来る中国道と山陽道からは六甲北有料〜柳谷JCT〜有馬口JCTで繋がってるから

新名神明日の寒さでどうなるかな…

>>207
川西に除雪車10台くらい待機してたよ、川西インターが基地なんやね

高槻の山間部〜猪名川って年に最低3回、多い年では10回以上は瞬間的に雪積もるからねぇ
https://pbs.twimg.co...ydVoAAk3HH.jpg:large

猪名川イオン周辺混むだろうなあ、三田ICから川西ICに向かう車で。
平日でさえマダムや子連れママの運転する車が他地域と比べて多いのに。

>>193
今後神戸JCT〜川西ICが開通すると、宝塚付近の渋滞は土日でも無くなるだろう
早く完成してほしいな

あと畦野駅前交差点から木部までの能勢電沿いの県道、渋滞が今以上に醜くなるのは予想出来るな。
90年代、団塊世代が若かった頃は車も多く、あそこは慢性渋滞だったからなあ、一庫ダムあたりからずっと池田まで

>>210
兵庫の山奥の猪名川にマダムがいるのか(笑) あと2〜3ヶ月だ、我慢しる

>>212
あの辺りは、土日ゴルフの帰りに通るが、昔から悲惨なとこだな
裏道が認知されると無さそうなとこだよ
あのエリアには住みたくないな

【自然破壊】何百種類ものコンピューターは必要ない
http://lavender.5ch....kaden/1510387401/l50
世界教師マイトＬーヤ「大暴落は日本からスタート」
http://rio2016.5ch.n...2chse/1512813686/l50

>>203
大手でも入らないの？オレの格安SIMだけかと思って、まぁしゃーないなと思って諦めてたけど。

一日遅れで走ってきました。
川西から高槻まで。
ガラガラでした。70km/hで走っていても後ろから中々車が来ませんでした。

線形はいいんだがトンネルの狭さって…。
トンネルも三車線に拡幅可能とは聞いたことあるけど元東京知事のせいで…勿体ない。

渋滞させるしかない

>>203
後づけのほうが手間かかるのにね

結局のところ今回開通した区間はトンネル含めて拡幅できる仕様になってるの？

やろうと思えば通行止めにしてやるだろうけどやんないだろう。

ここ何年かは一般道を含めて新規のトンネルはどれも断面を縮小してる。

最近トンネルに歩行者が通るスペース作らないよなw

三車線区間は先行して開通した、
草津〜亀山と四日市〜豊田と浜松いなさ〜御殿場かな
猪瀬ポールもさっさと撤去して欲しいものだ

首都圏みたいにNEXCO管理道路と阪神高速の料金統一すればいいのに
神戸近辺のごちゃごちゃした道路は臨機応変にどこを通っても料金同じにしてほしい

>>222
なぜ造ったのか意味不明だね。
あれがあるだけで相当な圧迫感。

神戸まで繋がっても、勾配小さい走りやすい道だけど、トラックが占領して二車線ブロックしまくりでイライラ。
吹田・茨木民は、結局は少し空いた中国道を走る方が速いのかな。

>>220
そもそも、拡幅出来るけどやる事はないだろう。これ以上交通量増えること無いし、名神と合わせたら東西二本あるわけだしね。
本当にそこまで交通量増える前提なら、元々三車線で作るだろうよ。

交通量の数字的には十分でも、安全性や大型車が塞いで旅行速度が低下するとかは一切考慮されてないよなぁ。お役人様は自分たちが運転する訳じゃないから数字だけ見て満足してるんだろう。

https://youtu.be/F43wDd2UbGo
上で誰かが書いてたけど、
新名神上り
17:15→制限80キロ
18:00→制限60キロ→S字→高槻IC（合流）→名神合流
これは宝塚TN付近よりもひどい長い人工ザグじゃないか？
これで神戸jct開通時に渋滞起こさないようにする方が無理があるよね
草津jct連絡路や亀山jct連絡路でも80制限でしょ

新名神経由に4割、中国道・名神経由に6割くらいに車が分散すると、高槻も宝塚TNも神戸jctも渋滞しないんじゃ

>>222
ん？監査廊のことか？

>>216
ドコモだけど駄目だった。。

>>229
まあ、宝塚付近の渋滞は、間違いなくなくなるよ
高槻JCTの渋滞は、スピードが落ちるけど、通過台数が少なければ問題ないだろう
あとは、日曜に発生した高槻、川西各ICの出口の渋滞の影響が？だね

>>227
そうなんだよな。
最初から三車線の場合と二車線施工からの活線拡幅の場合だと後者が前者の約1.7倍費用がかかるとかで財政的な側面からして拡幅は考慮してないのとほぼ同義なんだよなあ。

現実問題として相当な渋滞頻発区間にでもならない限り実質的に恒久二車線でしかない。

（つまり最初から拡幅可能ってのは、ほぼ建前だけ）

>>229
引佐連絡とかもジャンクション部は60キロだったけどそこまで渋滞多発地帯ってわけではなかったし、個人的には現設計でも大丈夫な気がする

>>229
連絡路からはずっと左キープすれば進路変更不要で楽だな
草津JCTから京滋と同じパターン

>>228
お役人様は湯水のように金を使いたいだろｗ
お前が建設費を全額出せばな

木之本から京都方面の迂回のとき、従来は２倍ルールで茨木出だったが、高槻開通で、高槻出ができるようになった

2倍ルールって
最短距離の2倍までは迂回走行しても　最短距離料金ってヤツですよね

例えば　100キロ最短コースなら200キロまでは迂回しても100キロの料金
じゃ　　　100キロ最短コースのところ　230キロ迂回コース走れば
230キロ分の料金徴収なのか　100キロ分プラス2倍を超える30キロ分の料金徴収なのかどっち?

>>234
三ヶ日JCTの悪夢…大型連休の風物詩だったよ。新名神神戸方面から来る車は、間違いなくここで詰まる。
まぁ、自分は吹田から乗るから高槻はあまり関係無いかもしれんが。

　　　　　　4.4万
4.5万　神戸JCT　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　茨木　11.6万　大山崎
　　　　　8.7万　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　12.7万　
　　　　西宮北　9.6万　西宮山口　10.9万　宝塚　9.6万　中国池田　6.4万　中国豊中　7.5万　中国吹田　6.5万　吹田JCT　6.5万
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　6.7万

1日あたりの交通量はこんな感じ（平成27年度道路交通センサスより）
神戸〜高槻は4万台くらいになるんじゃないのかなぁ

京滋バイパスの例から見ても半々になるかと
あと渋滞が緩和されたら阪神高速からも流れてくるかも

https://youtu.be/1yiTRepupDY
渋滞吸収理論
おもしろいが、ちょっとでもあいてる車線に割り込むよな
あと大型車の後ろにつくと、その前が見えなかったり
4年あまりでアクセス数が3.4万回て誰も見てないな

宝塚TNや神戸線で、子会社の高速パトロールの車がやってほしいものだ

名神と京滋バイパスなら半々にはなってないからねえ
宇治トンネルが5.5万台、名神の京都東〜大津が8.9万台で交通量には差がある

正月帰省で1月2日または1月3日に山陽道〜中国道〜名神の上りを夜間利用してます。
毎年、神戸JCT〜中国吹田の渋滞に巻き込まれてますが、これを回避するのに川西ICを利用したいのですが、どのルートがオススメですか？
御指南下さいm(_ _)m。

>>244
>>49

下道で迂回ってもね　川西ICまで現状ではそれなりに所要時間掛かるしね
最大交通量時の高槻JCTの渋滞もまだデータ無いし

どうなんだろうね　宝塚先頭で2〜30kmくらいまで伸びてたら有効なのかな？

今はぜんぜん大丈夫だけど、GWで名神・新名神が渋滞した場合川西PAのトイレが大人気になると予想

訂正　川西→茨木千菩寺

>>248
やり直し

>>238
迂回して最短の２倍までなら最短距離に応じた料金
２倍超えると実際に走った距離に応じた料金
その例の場合は230キロ分の料金

>>183
トイレだけだけど結構駐車スペース広かった

>>244-246
標高はそれほど高くないが山間部のため>>49のルートは凍結・積雪の恐れがあるぞ、夜はほとんど街灯の無い山中を抜けることになる

>>244
そりゃ正月は神戸三田で下りて、裏道使い、川西に抜ける方が断然早いよ
下手すると、神戸三田〜吹田JCTまで混むからな。抜けるのに2時間もかかったことあるよ

川西〜神戸JCTは？いつ？開通？

>>254
今年度待つ。

神戸三田から川西の裏道みんなに知られてるのか？

>>256
教えないでください。
大迷惑。

絶対に教えるなよ

>>237
ﾊﾆｬｰｿ

教えてもいいじゃねーか。セコイやつらだなあ。
こんな掲示板見てる奴なんかたががしれてるだろうに・・・・・。

新三田志手原西谷道の駅猪名川紫合辺りは新名神関係なく普段から混むのにこれ以上混雑とか勘弁。

言うたら絶交

ドラックストアーサーバー前の南北の道路は慢性的に混んでるので、解消お願いします。JRの高架化をお願いします。

>>256
地図見れば一発じゃないの？
北側も南側も並行する道路が全然ないんだから

googlemapとかでも見ればわかりそうな

>>248
茨木忍頂寺○

彩都の府道1号で見かけたことないコンテナトレーラー車がコンテナつんで南方向に走ってた
ひょっとして、千提寺ICで降りて1.5車線のr1を通ってきた？
和泉ナンバーだった

そもそも問題は中国道や阪高神戸線に車が集中することなんだから
茨木ー西宮北間を利用する車と第二神明を大幅値上げすればいい

そういや西宮終点から湾岸線に繋げる話はどうなった？

>>268
Xvideos

>>267
阪神高速3号対策は工事中。あと10年くらいかかるのかな？
六甲アイランド〜長田まで湾岸線延長

昨日の16時頃川西インター出口のアイランドにポリらしき人間が止まれの
旗もって立っていたけど兵庫県警なのか？

>>244
舞鶴若狭道、北陸道をご利用ください。

>>203
年一回の大規模メンテナンスの時でないと
AP工事出来ないしねぇ

先日だったかな
逢坂山トンネルは携帯電話網が繋がったとかニュースが有ったよ

次は神戸JCTと川西間の話題に移っていこう

高槻IC前はこの３日間渋滞だらけ
こりゃ新しい渋滞名所になるかも

大阪から京都帰る時いつも名神側道高槻東道路を使ってた身としてはいい迷惑だわ…

>>250
了解分りましたありがとう

ところで皆さん夕方6時15分からの
6ちゃんの新名神新規開通区間の現場検証番組見た？

>>275
高槻東道路がまだ料金所への直結路できてないのもあって交差点が混む

↑えっ、マジ？
何やってんだ大阪府は

R173沿線（川西・池田市内）から大山崎JCTまで行くのに、新名神川西からの方が池田線神田・中国豊中経由より早くなるのってどの辺から？
銀橋あたりが境界なのかな

今までICがなかった高槻市民が用もないのに使っているだけ。
これだから初心者は。

>>268
西宮市民は8,9割賛成、土地持ってる人は6割反対
湾岸線、左岸線があるので阪神高速がやることはまずないだろうね。国は知らん

高槻ジャンクション11番っておかしくね？
本来なら33-4になるはずだろ？

>>283
第二ジャンクションが33-4（名神からの番号）で第一は11（新名神からの番号）みたいだな
https://ja.wikipedia.org/wiki/新名神高速道路#高槻連絡路

wikipediaはあとで修正される　詳細はノートのタグ
番号の振り方が東名・新東名と統一されてない理由は不明

すでに新名神だけじゃなく名神のあちらこちらの道路情報板にも「11高槻JCT.IC」と表記されてしまってるから33-4とかもういいよ

>>285
wikiが現状に合わせて修正されてるんだな

高槻は、第一と第二の区別はなく、
両方で高槻ジャンクションという扱いで、
高槻インターはジャンクションに併設という形をとる
つまり、大山崎と同じ

高槻連絡路はあくまで、
高槻ジャンクションのランプであり、
連絡路という名称は使わない

ということ？

高槻連絡路は生きたまま。３つ全部まとめて高槻JCT・IC

まあ現時点では川西側のjctは機能していないので区別する必要ないし

高槻連絡路はJCTの中に存在する高速道路となる。日本でここだけになるんじゃない？

高槻連絡路である証拠は非常電話に高槻連絡路と書いてある。
キロポストも別れてる。

一般の人には連絡路であろうがどうでもいいんだけどね
全線開通時は川西側のJCTに新高槻JCTとか付けるかも

全線開通する頃は新東名の海老名〜御殿場も開通してるだろうからそのときに伊勢湾岸道と新名神のキロポストとインター番号は海老名起点で振り直す気がする。

かつて東名が全通して東京起点で名神のキロポスト、インター番号を振り直したことがあったからね。

>>292
但し、連絡路は高速道路ではないので低規格だし、制限速度も60などと低い
連絡路という認識は必要
距離の長いJCTで両端部で同じ名称の案内だと混乱する可能性があるので、現時点で存在しない新名神側は新高槻JCTのような名称になるだろうね

高槻ICこの時間に混んでてワロタ
新名神神戸まで繋がったら大変なことになりそうやな
八幡ICのようになにもないところに設置しインター線府道で連絡する形態にするべきだった

高槻JCTは京都区間開通時に名前を変更するだろうとフェスタか何かで聞いた。
京都区間開通時にはJCT間の連絡路と明確になるかもね。

大津JCT-草津JCTも連絡路なんだがその認識の人が何割居るだろうか

>>297
その辺は大丈夫だろ。未だに浜松いなさの所を本線に思ってる人なんか居るとも思えないし。

>>244
スタッドレス履いてるかどうかによるかもね。

ないなら、大人しく渋滞にハマっていたほうが無難。

少なからず、川西周りを選ぶ車がいるだろうから、
その分は、吹田経由は減るだろうし。

スタッドレス履いてるなら、
舞鶴道〜北陸道とか、R372〜京都縦貫も選択肢かな。
予測が付かない道を走るよりは、無難な道を走る方がいいと思う。

特に神戸三田〜川西への道は微妙に勾配やカーブの続く道。
下手な車が事故りでもしたら、ほぼ逃げ場もないし、
コンビニや休憩スポットもほとんどない。

基本地元の人間が抜け道に使うような道。
地域の事情の分からない遠方の人には向かないと思う。

>>298
立派な本線、三遠南信自動車道

来年春だったか？全線開通して最初の大型連休の交通の動向が注目だな

岡崎区間のようになれば良いですね

神戸開通は30年度末だから
平成31年の初めでしょ。

あ、平成じゃなくなるか。

千提寺ICのアクセス路はともかく高槻ICの東道路くらいはIC供用に間に合わせてほしかった
新名神だけでなく旧名神利用の車もたくさん利用するのは分かってるからIC供用すれば渋滞するのは予測ついたはず

ありゃ、ホームページには29年度末だな。手元の最新の案内パンフには30年度末完成と書いてある。
どっちなんだろ？

神戸開通は29年度末だから
平成30年の春だし、

平成31年4月30日までは平成

とマジレス

高槻IC前渋滞中
こりゃ新渋滞ポイント誕生やな

祝・新渋滞ポイント
なんだな

川西IC前スカスカ…

茨木インターは？

GWには渋滞解消するといいな
それとも阪神高速からの流入で変わらず渋滞？
年末年始は舞鶴道はなかなか避難しにくいから
今年も覚悟しないとな

なんだこりゃ？

高槻日吉台の住民かわいそう
ダンプは通るが渋滞も無く車で移動しやすかったのに

>>278
連絡路の終点を右折、数十ｍ走ってまた右折で料金所だからねえ。
名神の接続も北へ進んでまた南へ戻る形で意外と距離がある。

どこにでもありそうな日常からアイドルっていうのがコンセプトの一つだと思ってたんだけど、なんなんだろうねこれは

>>310
スカスカ
山奥で物流拠点だけのためのインターやな

高槻はそもそもインター完成してないよなこれ

>>317
多分そうだよ、暫定開通みたいなもんだ
千提寺ICでいう大岩アクセス線ができてない、暫定開通と同じ
ど田舎だから高槻みたいなことにならないけど

この開通で、問題の宝塚の渋滞に変化はあったのかな？

>>319
繋がって無い以上、変化は有り得ない。
春まで待つのじゃ

>>319
ガララーガらしいからまったくでしょ

神戸三田〜川西の抜け道、大型連休にはサンデードライバー等で二進も三進もいかなくなるかもな…大型車は減るけど。
神戸JCTまで開通したら、宝塚渋滞緩和で北神戸線や新神戸トンネル経由で動く車が増えて神戸線の渋滞緩和に期待。夢物語だけど。

甲賀土山ー亀山Jでチェーン規制出てる
新名神でチェーン規制出るって今まであった？

>>323
知らんけど、今年1月、四日市で数十cm積雪した大雪の時は？
その時名阪は通ったけどなかなかカオスだったぞｗ

>>324
その時でも冬用タイヤ規制は出てなかった気がする

新名神の区間が雪で冬タイヤ規制なんてあるのか。
京都市とか滋賀とか関ヶ原とかしか降らないと思ってた

>>326
標高の高いところ通ってるから、チエーン規制が出ていない時でも早朝凍結してることがあるから注意が必要。

今回開通区間は雪ヤバそうなところ狙って通してたみたいになってるよな
箕面ＴＮから止々呂美ＴＮ間はやばいよ

確かに凍結区間ではあるな。
あんな山間部の吹きっさらしの場所。

四日市から亀山はあと2年もかかるのか…
1年くらい短縮してくれや

>>328
別に箕面の方は大したことない。
今回開通区間で一番雪に警戒すべきは茨木市区間。
箕面よりはるかに積もる。
高槻も原あたりは積もるが、うまくトンネルで回避した。

新名神ガラガラ、川西・箕面・茨木ガラガラ、名神も特段変化なしなのに、高槻だけ渋滞、これ如何に

現状では、実質高槻インター新設だからじゃない？？

インターが渋滞と言っても、そんなに酷いのか？
高槻駅北辺りや別所と比べてどうなん？

新名神は去年まで雪のときは通行止めで対処してたはず

菰野や湯の山温泉辺りも結構
積雪する
東名阪が閉鎖 関ヶ原の名神が通行可能がある

今日も川西インターは、ガラガラでした。

>>336
いいねー

今日も高槻インターは、渋滞でした。

箕面とどろみＩＣのグルグル面白かった
グルグル途中の合流区間がもう少し長いと良いのに

箕面とどろみIC今のままのが綺麗だと思うけど看板が少なくて初見殺し
将来的に垂水みたいになるんじゃないか

箕面インター、さっそく一般道右への看板が新たに建てられてたわ

箕面だけで良かったのに！
止々呂美？とどろみ？
となりのトトロみたいなアホな付け方

>>341
トンネルに行ってしまう人が続出したのかな

>>342
新名神、新東名は大阪市営地下鉄のような地名合成が多い
浜松いなさなどがある

>>342
ほんとにそう思う
箕面の中心部じゃないっていいたいなら、箕面北とすればいいのに

>>303-305
気になってNEXCOにメールで聞いたら開通自体は29年度末みたい
平成30年度末と言うのは日本高速道路保有・債務返済機構との協定上の完成予定という事らしい

どうせなら茨木の千提寺もひらがなにしてくれよ。読めないよ

>>323
見た目は同じチェーン規制でも2種類ある。
ひとつは脅しだけのフェイクチェーン規制
もう一個はノーマルタイヤ車を本気でつまみ出すマジチェーン規制

どちらも見た目の表示は「冬タイヤ規制」で区別がつかない
実際に通過するとわかる。

前者は、表示だけで実際該当区間を通過してもチェックがない。覚悟とテクがあるものは勝手に通れってスタンス。
後者は、該当区間手前で強制的にＩＣなりＳＡの流出路に降ろされて検問、
1台1台停車させてノーマルタイヤかどうか、スタッドレス車でも溝がちゃんとあるかをチェックする。
自分は検問に遭遇したのは木之本〜敦賀、東海北陸道の関ＳＡだけ。

恐らく、先日の新名神は前者だろう。
太平洋側で雪とはニュースで言ってなかったし時期的にスタッドレスはいてない車が多いとみて
雪に慣れてない車を凍結の危険がある橋脚が多い新名神には近寄らせず、名神を走らせる為の脅しチェーン規制と見る。

>>341
分岐するのが何となく分かるだけだったからな。そのうち料金所の上にも看板つくんじゃないの？

「料金所のあとで進路変更できません」って看板も必要かな。

>>346
>>306の即レスで終わってる話

>>348
長野道だと安曇野IC(旧 豊科IC)手前の追い越し線上を車線規制して走行車線上で
タイヤチェックしていたわ
それでノーマルタイヤの車だと
安曇野ICでサヨナラ…

>>342
元からある箕面有料の止々呂美出入口に接続したからそうなったんじゃ？

今日もガラガラ川西

今日も渋滞高槻

>>352
先週やってたね
中央道上りは岡谷JCTの手前

冬用タイヤ規制区間の入口で渋滞してるとガチ規制だとすぐにわかる

>>348
舞鶴若狭道福知山でもやってたことある。
インター手前の本線上だったような気がする。

寒い中１台１台チェックする様子に、
規制をする側もいろいろ大変だなと思った。

>>356
確かに見分けるには分かりやすいかも。
福知山の時は、そんなに時間かからなかったけど。

>>357
春日でもやってることあるよ。
一度ICへ誘導してゲート手前の広場で見分けてた。

舞鶴若狭道は三田西―敦賀間は冬タイヤ(チェーン)規制対象
区間だからそうやって名前を次々出してくときりがないわ

亀山西ジャンクション

https://i.imgur.com/1ajeO1u.jpg

池田市に住んでた頃は吹田から名神乗ってた
今ならR423通って箕面とどろみから乗るだろうな

>>359
おらが村自慢だよ言わせんな恥ずかしい

>>361 いろんな店があるエキスポシティに配送する業者も、名神の状況によってはこっちを使うこともあるのかな
とはいえ今だと結局は高槻で名神と合流だけど
でも年末からは、西の方からの配送車にはルートの選択肢が増えるか

×年末　〇年度末

夕方の川西ICガラガラでした！

毎日書くなら、もう混んでたときだけでいいだろ

今、滝野社から乗って中国池田で降りた所だが、今までの週末の6時〜7時はいつもは大渋滞だが、今日はほぼ渋滞は無くスムーズに走れたよ！
開通効果は大きいね！
これなら、神戸〜川西まで全通すると、本当で宝塚の渋滞は無くなるね
代わりに他のとこが渋滞発生するかどうかは、わからんが

ほんまかいな。
今日は偶然すいてただけでしょ？
まだつながってるならまだしも…

夕方の高槻IC大渋滞でした！

>>369
高槻インターは、構造上の問題がないのか？料金所から国道に出るときに信号があるからな！

>>370
もうその話飽きた
何回やるんだよ

>>278
>>314
>>317-318

>>331
そう、茨木千提寺ICで標高180m位だからね
彩都西駅で60m
金閣寺が雪化粧した時は、新名神も雪がちらついたんじゃない？

先程往復走って来た。ほぼ貸し切り状態でいい気分。
高槻JCT付近のカーブ、初めてでおっかないが、京都縦貫道沓掛IC付近を思い浮かべることにする。
茨木千提寺PA、上り下りとも白っぽかったが、塩カルでも撒いたのかな？
噂のシャワースペースは調整中とかで施錠されていた。

本来は高槻＝神戸まで全通していたはずなのに、猪瀬のバカヤローって感じかな。

千提寺ICってサニータウン抜けて郵便局の近所か、
まあ恩恵あるのは周辺農家の人たちとサニータウン住民位やん、
神戸つながったら西へ行くのは渋滞回避で市街地からでもいいかも知れんが、
滋賀名古屋方面はすこし南下して茨木ICから名神の方が早いな

彩都住民も使うだろ

>>373
川西神戸の開通が今回開通と同時じゃなくなくなったのは猪瀬関係ないんでは・・・

>>372
車のフロントガラスとかにうっすら積もってた。

今朝の高槻IC渋滞も酷いな

>>376
176と交差するところで橋落ちたんだっけ

走ってきた
想像以上の安普請でもう笑うしかなかったわ

とりあえず猪瀬氏ね

高槻はもっと高規格に造っとくべきだったな

元々名神のＩＣが計画されてた所にようやく新名神のおまけ付きでできただけだからな
新名神神戸側と枚方方面両方出来上がってないから甘く見てたんだろうがさっさと高槻東道路完成させろ
ついでに牧野高槻線もさっさと作れ

今から行ってくる

希望の党や立憲民主党の奴らが、コンクリートから人へにしなければとっくに完成して、犠牲者も出さなかった筈…罪が重い。小沢一郎、菅直人、鳩山由紀夫ら

>>381
高規格が高槻格に見えた

川西トンネル・・・
中で2車線に絞るという発想がもうね
トンネル掘り始めてからすぐのところで猪に口出しでもされたんだろうかと思ってしまう

京都〜大阪の山間部、所々まばらに積雪したようですが
新名神はチェーン規制出ませんでしたか？
明日も北摂〜京都市積雪の予報が出ました。

>>383
ツッコミ待ちですか？

http://www3.nhk.or.j...0171216/3660391.html
燃料がなくなって路肩に、走行車線にはみ出して止まっていたトレーラーに、
大型トラックが追突しました。
この事故で大型トラックから火が出て荷台の冷凍食品が燃え、トラックが全焼し、
大型トラックの運転手が首に軽いけがをしました。

狭い路肩はやっぱり危険なんだよ
おい猪瀬！聞いてるか？

>>127
ありょーん

>>386
オマエ免許もってへんやろ

>>385
前レスでもあったけどゴルフ場が上にあるからなんやかんやらしいよ

新名神・新東名のスペックダウンは衰退する日本を象徴しているわ。

猪瀬が実績づくりでやっただけ
衰退は関係ない
６車線前提で設計してるんだから、４車線で作っても大した節約にならん

千提寺からの府道1号の1.5車線区間は、大型禁止になったの？
あと、今のICアクセス線のr114の夜間普通車通行禁止区間はどうなった？

>>376
遠因で猪瀬

猪瀬みたいなのが湧いてくるのが日本の衰退の象徴だろ
少子高齢化、財政赤字、それで湧いてくる緊縮派の政治家、調子に乗る財務省
そしてそれが賞賛する国民性、メディア

有馬川橋はなんででかい方じゃなくて小さい方が落ちたんだ？

大山崎で渋滞してるのは事故で右ルート通行止めになってるからか

今日土曜日の夕方の上りも、見事なくらい宝塚付近の渋滞が無くなったよ
すばらしい！

明日の夕方も、渋滞無さそうだな

右ルート通行止め、左ルート車線規制
一車線しか使えない
サンドラ死ね

新名神の高槻〜大津が開通していれば…

茨木千提寺ICから高槻JCTまでの区間は
なんでこんなに遠回りしてるのですか？
教えてエロい人

>>383
お前の両親が死にそうになってからもう一度言っとけ！
えっ？もう死んでる？

>>402
Xvideos

>>399
道の駅猪名川から紫合までババ混みやんけ　どないしてくれる