【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 33【相模･湘南】

神奈川県内の道路なら国道から市町村道、林道･農道までなんでも。
専用のスレがある場合は適宜選択してください。


神奈川県道路整備課
https://www.pref.kanagawa.jp/div/0709/
横浜国道事務所
https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/
相武国道事務所
https://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/
川崎国道事務所
https://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/
横浜市道路局
https://www.city.yok...okohamashi/org/doro/
川崎市道路整備課
https://www.city.kaw...hiki/10-5-7-0-0.html
建設業界ニュース
https://www.kentsu.co.jp
日本道路交通情報センター
https://www.jartic.or.jp

前スレ
【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 32【相模･湘南】
https://mao.5ch.net/....cgi/way/1675472475/

過去スレ
31 https://mao.5ch.net/....cgi/way/1647105240/
30 https://mao.5ch.net/....cgi/way/1629788862/
29 https://mao.5ch.net/....cgi/way/1618924408/
28 https://mao.5ch.net/....cgi/way/1604488082/
27 https://mao.5ch.net/....cgi/way/1594946646/
26 https://mao.5ch.net/....cgi/way/1580910479/
25 https://mao.5ch.net/....cgi/way/1569237221/
24 https://mao.5ch.net/....cgi/way/1560181497/
23 https://mao.5ch.net/....cgi/way/1550297567/
22 https://mao.5ch.net/....cgi/way/1540011213/
21 https://mao.5ch.net/....cgi/way/1525430098/
20 https://mao.5ch.net/....cgi/way/1512813895/
19 https://mao.5ch.net/....cgi/way/1503436806/
18 https://mao.5ch.net/....cgi/way/1493394148/
17 https://hayabusa6.5c....cgi/way/1487516289/
16 https://hayabusa6.5c....cgi/way/1477052252/
15 https://hayabusa6.5c....cgi/way/1464192733/
14 https://hayabusa6.5c....cgi/way/1457712969/
13 https://hayabusa6.5c....cgi/way/1446137061/
12 https://hayabusa6.5c....cgi/way/1431101289/
11 https://hayabusa6.5c....cgi/way/1424322082/
10 https://hayabusa6.5c....cgi/way/1407953795/
09 https://maguro.5ch.n....cgi/way/1390580383/
08 https://engawa.5ch.n....cgi/way/1355922189/
07 https://engawa.5ch.n....cgi/way/1323868993/
06 https://engawa.5ch.n....cgi/way/1293777363/
05 https://yuzuru.5ch.n....cgi/way/1265700889/
04 https://schiphol.5ch....cgi/way/1240765240/
03 https://society6.5ch...cgi/traf/1154060497/
02 https://society3.5ch...cgi/traf/1071963198/
01 https://society.5ch....cgi/traf/1015596773/

新スレだー！

三浦半島の「新スマートIC計画」に反響多数!?「とても便利」「なる早で開通して」
横浜横須賀道路の「IC空白地帯」で工事準備中
2024.07.03 くるまのニュース編集部
://kuruma-news.jp/post/792643

いちおつ

熱海市伊豆山地区の土石流から昨日で3年
伊豆湘南道路の具体化は一向に進まない

新東名の河内川橋
もうすぐつながりそう！
://pbs.twimg.com/media/GNW5Wg0bYAAnsL0?format=jpg&name=4096x4096

「すげえ」巨大アーチ橋が超高速でニョキニョキ!?
新東名の工事現場「迫力映像」が話題に 圧巻の「日本最大級」建設進む“最後の未開通区間”
2024.07.05 くるまのニュース編集部
://kuruma-news.jp/post/793733

将来は江ノ島へ直結「横浜藤沢線」 市境付近の進捗は？ 未来の圏央道とJCTも形成
2024.07.05 乗りものニュース編集部
://trafficnews.jp/post/133571

人口の多さに道路網が追い付かないから渋滞まみれ

「小田原の渋滞」が変わる？
新幹線駅直結 高速道路下から“まるでワープ”な新トンネル 開通近づく
2024.07.07 乗りものニュース編集部
://trafficnews.jp/post/133582

川崎市内も必要な道路が未整備

具体的に書いてくれると話が広がりますよきっと

川崎は縦貫道と外環が急務だな！
アクアライン、湾岸線、中央環状線、目黒線、第三京浜、東名、新東名、中央を2本の高速で繋げばかなり渋滞が緩和される

首都高川崎線も京急地下化も市営地下鉄も全滅の川崎市に外環は不可能

あの多摩川沿いの狭い区間に国道409号と京急大師線と首都高川崎線が固まっていて
川崎駅至近のゴリゴリ市街地じゃ無理よ

本当は首都高渋谷線/田園都市線/246みたいな多層建てにしないと駄目だったんだよ
あれだって新玉川線が新規路線だったから出来たようなもん

ちなみに東急は自力で新玉川線を作った為
会社が傾きそうになるくらい出費してる

川崎は罪日に汚鮮されてるからな

浄水場通りの坂道とか枡形周辺の府中街道とか子母口周辺の中原街道とか小杉～元住吉の綱島街道の改良工事は長いことやってたけど、県道は市は関与してないのかな
工事完成直後は流れが良くなった気がしたが今は元の木阿弥
小杉陣屋町のカギ手の区間は買収が難航してるのかもう何十年も放置なのが不可解

>>18
政令指定都市の県道は実質市道だよ

だから県道のバイパスが作られても
県道に指定を変えることはない
どっちも市道扱いだから

正確に言うなら政令市は県道整備・維持管理の権限が県から移譲されている
国道の指定区間外（いわゆる県管理国道）の権限も政令市が持つ

(´・ω・｀)なるほど
ためになります

要するに道路行政一括管理してる東京都が最強って事だな

そもそも東京都は国道が少ない
東京都は区市町村道ばかり多く国道の総延長は神奈川県が圧倒する
単に川崎市が道路に投資する気が無いだけかと

>>23
主要地方道だらけで国道とそこまで差があるのかというのはあるがね
費用負担割合(主要地方道の場合正確には補助だが)の最大値は一緒だし

主要地方道だらけって1割と変わらない
ちなみに国道延長は神奈川県は東京都の2倍以上
国道+主要地方の延長だと神奈川県の勝ち
ソースhttps://www.mlit.go....en/2023/nenpo02.html
神奈川県は三政令市と合計しないと比較出来ないから自分で計算してね
まあ川崎市の貧弱なことが分かる訳だが

>国道+主要地方の延長だと神奈川県の勝ち

勝ちと言っても2割3割も違うわけじゃないから面積の差でほぼ片付く
主要地方道と都道府県道それぞれの総延長は東京都のほうが長いわけで

川崎の道路に関しては、川崎市議の三宅隆介さんが三橋TVに出た回が分かりやすい
必見！(´・ω・｀)
://www.youtube.com/watch?v=pvz05tH4aWc

県　ツインシティ橋建設へ現況把握 (2024/7/10 神奈川)

神奈川県県土整備局は、（仮称）ツインシティ橋の整備に向け、現況測量を八州（東京都江東区）に委託した。
納期は２０２５年２月28日。用地取得に向け、現地の状況を把握する。第３四半期には詳細設計を委託する予定だ。

://www.city.hiratsuka.kanagawa.jp/common/200123939.jpg

川崎市は、道路関係は本当にやる気ないよ。
東扇島関係だけでも、湾岸道路は川崎市が梯子外しをしたせいで、大黒ふ頭から先がぶつ切りになったままだし。
水江町から東扇島に架かる橋だって、当初の完成予定からもう、かなり過ぎてからやっと工事を再開したし。
テナントの募集だけはあの手この手を使って誘致しまくってるけど、島の出入りが首都高湾岸線と夜光からの海底トンネルだけで、朝夕の渋滞が酷くなるばかり。
台風や積雪で湾岸線が通行止めになると、島から出ることも入る事もできない地獄絵図になるのも、毎年恒例になってきたよ。

>>26
25は24への反論だからね
24で何を書いたか読み返えそう

ってか25の本質は川崎市はクソ

>>30
悪いが徹頭徹尾東京のことしか書いてないので川崎がどうこうと言われても
川崎の道がクソに賛同する気も反論する気もない

東京は多摩格差が顕著で23区(西部除く)が贅沢で潤沢、多摩と23区西部が過疎のゴミ

都下は八王子市のみ勝ち組
北野台とかみなみ野なんか
なんで、あんなに開発できるのか謎だけど

>>33
それ道路事業じゃなくて面開発で道路も造ったから道路予算とか道路用の地買収とか関係無いから出来る

>>34
実際町田街道からみなみ野向かおうとすると･･･

相原三差路から16号を通るか、ハマ線踏切手前から造形大前を通るか、相原十字路から家政学院前を通るか

>>36
そりゃ踏切手前右折が信号ほとんどつかまら無いからストレスない

>>33
人口増加時代の郊外大規模住宅開発なんて今後限界集落一直線なのに勝ち組なんてww

伊勢原から横浜（都岡）
246が混んでるときそのまま走って目黒で右折して旧16号か
上北ノ根で右折して横浜伊勢原線から相模川を渡って厚木基地経由中原街道で抜けるかでいつも迷う
Googleナビはいつも後者が早いと案内するけど相模川渡る前後の渋滞でどハマりしてしまう
246そのまま走ったほうが早いかな？

東名で横浜町田で降りるのが早い

素直に保土ケ谷バイパス下川井経由だろ
変な抜け道より混んでても王道走ったほうが結局早い

>>39
結局あの橋がボトルネックなんだよなぁ
中原街道の大和/横浜市境も動かない時全然動かないし

>>39
伊勢原ーr22ー畠田橋西ー下砂田ーr63ー片平ー酒井前田ー岡田（直進しバス通り左折）ーソニーの先右折し河原の堤左折（右はヤクザの拠点）ーあゆみ橋際直進し左折左折であゆみ橋渡るー橋の先ですぐ右折しr40をくぐったら左折ー厚木駅手前まででr46にー踏切左折ー大谷市場公園横ーユーコープー
相鉄ローゼンー西山橋ー虚空蔵橋ー光綾公園前ー桃並ー大和7号橋渡り右折ー相鉄をアンダーで越えるー大和4号橋渡り左折ー東名大和3号橋右折ー
草柳小学校裏ースポーツセンター入口ー瀬谷本郷公園ーr401ー二ツ上橋ー
下川井ー都岡

>>42
境川、相模川越えがやはりキツイ
結局そこが市境になるから
道路だけじゃなく、皆の行動も分断されてる

だからツインシティ新橋には期待してるんだがなぁ
中原街道も市境から登り切った桜ヶ丘までは今拡げてるし

調布＆多摩から夢の「国道16号直結」実現近し!?
4車線＆立体交差化「南多摩尾根幹線」最後の「未開通区間」はどうなっているのか
2024.07.19 くるまのニュース編集部
://kuruma-news.jp/post/798910

将来的には、相模原市内の国道16号まで到達する計画です。

相模湖IC〜橋本直結!? 夢の短絡ルート「津久井広域道路」どこまで進んだのか
小仏も八王子JCTも全部スルー!?「保土ヶ谷バイパス直結」実現可能性は
2024.07.18 くるまのニュース編集部

://kuruma-news.jp/post/798505

「第二アクアライン」実現へ本腰!? 花火大会にまで“名称復活”
10年を経て現実味帯びる“意外な理由”とは
2024.07.19 乗りものニュース編集部

://trafficnews.jp/post/133815

延期や断念ばかり、、、夢がないよ神奈川は

県主体で連続立体やってる区間って今ないでしょ　神奈川県ってそれくらいやる気ない
他県に住むか神奈川縛りなら横浜に住むしかないね

交差点の立体化が遅れてる
さっさと高架にすりゃ渋滞も減るとおもうが
都内は主要幹線下道の交差点を昭和40年代に急速に立体化したのに神奈川は先見越す政治家や行政のトップがいなかった
戸田とか新石川はやる気さえあれば立体化は容易である見本

神奈川県に道路整備の権限があるのは横浜、川崎、相模原を除く地域の県道と一部国道だけ
権限も人材も予算もヤル気も不足しています

>>51
神奈川県も主要交差点の立体化で済ませる段階はほぼ終わって
新道の整備や現道の拡幅・改良が求められている時期でしょ
少し思いつくだけでも例えばR1茅ヶ崎区間やr22戸田～用田橋は新国道線の整備や4車線化拡幅が必要
オリンピックがチャンスだった横浜藤沢線川名～片瀬も早々に投げ出して渋滞ほったからしにする始末だし本当にどうしようもない

>>52
神奈川県から政令3市を除いても人口300万人以上で上位県並みの人口規模があるから無能さが際立つばかり
しかも政令3市を除いた地域のほうが車社会なのにかえってそちらのほうが道路予算が少ないという体たらく
神奈川県は横浜市以下の独立構想を警戒しているようだけど逆に相模県として完全分離したほうが地域に密着した行政が実現しそう

ふるさと納税による税収減少がだいぶ影響してるな

国は緊縮財政してないでもっと金を出せ(´・ω・｀)
ザイム真理教め(´・ω・｀)

>>53
新湘南BPの下を4車線で整備してR1にすればいいような気がするけどできないのは何でだろう。
r22の用田〜戸沢橋は細々と工事はしてる

>>54
人口規模ではそれなり
でも県庁所在地や旧特定重要港湾・重要港湾と高速道路を結ぶ道路といった重要度の高い路線が物理的に存在し得ない神奈川県の道路行政に期待出来ない

中井町のr77のバイパスなんてそれほど必要かと思うけどちゃっちゃと作ったよな
役場の連中は便利になったんだろうけど

あそこは役場だけじゃなくて工業団地の交通需要も絡んでくるからだろう

>>59
作るにあたって特別困難な障壁がなかったからあっさり完成したんじゃないか
同じr77だと土屋橋～秦野中井IC間もバイパス案あるけどこれは一向に話が進まんな

アクアラインへ行くJCTがずーっと狭まってるの、なんで？
異例の2年間規制 実は“夢の新ルート”の準備だった！
2024.07.21 乗りものニュース編集部

://trafficnews.jp/post/133870

横浜市　新横浜駅周辺、道路改良の検討進む (2024/7/22 神奈川)

横浜市都市整備局は、新横浜駅篠原口のまちづくりに関連して
「新横浜駅周辺道路改良検討等業務委託」を横浜コンサルティングセンター（横浜市港北区）に委託した。

新東名の河内川橋
完成が近いということで写真がいっぱいXに上がってるね
://pbs.twimg.com/media/GS--H6fbMAIo4w-?format=jpg&name=large

新横浜の篠原口はどうでもいいから
環2岸根を立体化してくれ

>>65
俺は大豆戸のほうかな
環2新菊名橋を伸ばしてそのまま師岡の丘まで高架にする
大豆戸立体までは片方3車線にして
1車線をそのまま側道にする

大豆戸は綱島街道拡幅が終わるまでは放置だろう

用地だけはなんとなく取ってあるのに何十年経ってもなんも進まないね･･･
菊名駅前ですらだいぶマシになったのに(でもまだウィンカー焚いちゃう)

>>65
篠原口がどうにかなって新横浜元石川線が横浜上麻生線まで繋がれば岸根も大豆戸も大幅に改善する

神奈川県警さん
一方通行標識の問題を県警に連絡して改修までお待ちくださいの回答から半年経つも放置
完全に標識は退色して何なのかわからないんだぜ

ほかX投稿を見る限り道路の問題は地元議員さんから連絡すると翌週翌月には対応しているみたい
なんだかなー

横浜市　上瀬谷の新ＩＣでアセス配慮書 (2024/7/25 神奈川)

横浜市は、上瀬谷地区と東名高速を結ぶ新たなインターチェンジ整備事業に関する環境影響評価の計画段階配慮書をまとめた。
道路延長を約２?と想定し、区間ごとに複数案の構造形式を比較検討中。

横浜市は、上瀬谷地区と東名高速道路を結ぶ新たなインターチェンジ（ＩＣ）整備事業に関する環境影響評価の計画段階配慮書をまとめた。
道路延長を約２?と想定し、区間ごとに複数案の構造形式を比較検討中。費用負担や工事工程を含めて関係者との協議・調整を進め、２０３０年代前半の供用開始を目指す。
旧上瀬谷通信施設地区（上瀬谷地区）では、27年に「ＧＲＥＥＮ×ＥＸＰＯ２０２７」（国際園芸博覧会、花博）を開催した後、「農業振興」と「観光・賑わい」「物流」「公園・防災」の４地区に分けてまちづくりを進める計画だ。東名高速道路と直結させることで、防災力の強化と交通利便性の向上、地域の活性化を図る。

配慮書によると、瀬谷区目黒町の東名付近にランプを設け、上瀬谷地区内で整備予定の区画３号線に接続する道路延長約２?・片側１〜２車線の自動車専用道路（市道）を新設する計画。
東名との接続部は、高架またはトンネル構造（地下式）のいずれかでランプを立体的に設置する案を検討中だという。市道目黒第25号線との交差部は高架構造でオーバーパスするか、または掘割構造かトンネル構造とすることを想定。
いずれの案を採用した場合でも、環状第４号線とはトンネル構造で立体交差して、交通への影響を回避する計画となっている。

市営住宅壊してインター用地にするんかね？

計画では市営住宅よりもっと西の境川橋〜瀬谷支援学校付近に新IC建設予定

NEXCO中日本 八王子工事事務所@c_nexco_hachiko

7月25日【#小仏渋滞対策　事業進捗報告】

新小仏トンネルの進捗状況です！現在トンネル掘削を進めていますが、普段皆さんが目にするトンネル内の
覆工と呼ばれるコンクリートも構築し始めています。今年2月には神奈川県と東京都の都県境に到達したので
都県境には高速道路風？の緑色の看板を設置しています。

://x.com/c_nexco_hachiko/status/1816367783330078765

そんな大工事より
片側1車線の下道を旧甲州街道r516の底沢の先からくすし滝まで繋げてくれればいいのに

藤沢土木事務所　電線地中化予備設計 (2024/7/29 神奈川)

神奈川県藤沢土木事務所は県道30号（戸塚茅ケ崎）で電線類の地中化促進事業を順次進めており
予備設計業務をコーセツコンサルタント（横浜市神奈川区）に委託した。履行期間は２０２５年３月14日まで。

国土交通省　横浜国道事務所@mlit_yokokoku

８月５日（月）２１時より道路拡幅工事を行うため、#国道16号 #保土ヶ谷バイパス（上り）#上川井IC 出口が
#夜間車両通行止め となります。ご不便をおかけしますが、ご理解とご協力お願いします。
詳細は横浜市脱炭素・GREEN×EXPO推進局上瀬谷整備推進課まで、お問合せください。

://x.com/mlit_yokokoku/status/1817726741193846928

>>77
そっちのほうが大工事で草
登山道のままで自動車通行止めの時点で察しろ

>>75
その辺だとICの敷地は大和市内にも跨る感じになるのかな

横浜大和

>>79
旧16の拡幅やっと始まるのか
さらに下川井まで拡幅されれば完璧なんだが
>>80
所詮高速に金払いたくない貧乏人の僻みよ

未成線予備軍の津久井広域道路さん…

横浜町田IC　東名/保土ヶ谷BP
横浜青葉IC　東名/首都高
横浜港北IC　第三京浜/首都高
横浜公園IC　首都高
横浜鎌倉IC　横環南/横湘
横浜大和IC　東名
横浜戸塚IC　横環南
横浜泉JCT　横環西/新東名

横浜IC　下北半島縦貫道

>>85
横浜駅西口、東口もあるよ

厚木IC 東名高速
厚木南IC 新東名高速
厚木西IC 小田原厚木道路
厚木北IC 厚木秦野道路
厚木森の里IC 厚木秦野道路
圏央厚木IC 圏央道
厚木PASIC 圏央道

河内川橋早くつながれ〜

秦野〜座間の“地獄渋滞”国道246号が「完全スルー」!?
夢のバイパス「厚木秦野道路」の最終形がすごい 工事はどこまで進んだ？
2024.08.09 くるまのニュース編集部

://kuruma-news.jp/post/806517

厚木だと市北部を半円状に繋ぐ幹線道路とか確か建設中だったよな
アッチの進捗ってどっかにあるのか？

最近
環状四号線のロードサイドに店舗が激増中
渋滞しそうでヤダなぁ

ようやく沿線開発始まったからなぁ

環状４号は元々流れが悪いというか、意図的に悪くしてあるんだろ

梶ヶ谷交差点周辺の渋滞もなんとかして欲しいお

梶ヶ谷もコロナ前に比べたら格段に空いた
下りは右折のケツが本線支障するのを改良すれば充分
交差点の無駄な緑地部分をいじればなんとか出来そうだが行政はやる気なさそう

東京スレみたいな明るい話題はないのか

8月25日(日)午後1時からのBS-TBS「噂の！東京マガジン」
■噂の現場：冗談じゃない！「道路作りますからこの家を立ち退いてください」だなんて…
　神奈川県相模原市にある橋本駅は、JR東日本の横浜線と相模線、京王電鉄の相模原線の2社3路線が乗り入れ駅として大変賑わっている駅であるが、JR東海が建設を進めている「リニア中央新幹線」の「神奈川県駅(仮称)」が併設されることもあり、これからさらに賑わうことが期待できると言われている。
　しかし2年前、相模原市は突然「橋本駅南口に道路を造りますので、100棟近くの住宅を立ち退いてもらう」と表明したのです。これに対して、立ち退き対象となった住宅の住民たちは「道路作るから立ち退けとは一体何事か」「リニア新幹線の先行きが不透明にも関わらず、道路を作るなんて、どういうことだ！」と一斉に猛反発。道路計画の白紙撤回と、現在建設中の橋本駅周辺の他の道路計画の進捗状況と、リニア新幹線そのものの推進状況を見守ることを優先することを求めて、署名活動を行っている。
　誰のための道路なのか、そして駅周辺のまちづくりと住民との調和をバランスよく進めるにはどうしたら良いのか、番組は住民たちと、相模原市を取材しました。

さすがの東京マガジン

またいつもの行政はバカ、役人は死ねって言うだけの番組だろ？
うちの街が放送されたときは近隣住民が商店街死ねと大合唱だったわ

視聴者層が現状変えたくない老人なんだから
ウケる話しか出さんよ

でもまあ分かるっちゃあ分かる
耐震性問題でお店が建て替わるみたいな大正義な理由でも
子供の頃から親しんだあの場所が無くなるのかあというノスタルジーがある
それが住居なら猶更だろうから
そんなに離れてない土地にピカピカで断熱バッチリ、キッチンやバスその他家具は最高ランクのフルオプションで建て替え
爺婆の交通費は死ぬまで無料、新車プレゼント、勲章を授与みたいなことをしてあげてほしい

>>97
さすが老害パヨクの東京マガジンは目の付け所が違うな

同じ相模原の緑区で取り上げるなら
リニア関連事業じゃなくてリニアそのものを取り上げればいいのに
スポンサーだからやらないんだろうな

緑区なら自然破壊そのものの津久井広域道路で騒げばいいんだよ
皆忘れちゃってるから、話題に上るのがまず第一歩

利害関係者おらんから無視だろうな

このスレ、アンチリニアが居るのか！？(´・ω・｀；)

アンチリニアじゃないけどJR東海は個人的に好きじゃないな
各地でトラブル起こしてるのもあの会社の社風がなせる技なんだろうと思う

このスレ関係でいうと圏央道が新幹線をまたぐ区間を2年遅らせたのがJR東海だし
武蔵小杉の綱島街道拡幅工事を近接だからと数年遅らせたのもJR東海

>>107
県道22号用田バイパスの妨げになっていた
変なカーブがあるけど、新幹線避けた結果

避けるというと語弊あるな
直交したかったからひん曲げた

>>97
道路計画地にセパルが当たってたから調べたら閉校案内出てた
閉めるのか。。。

>>109
国府津も二宮もわざわざ曲げてるしな
山下長津田線なんかも設計としてはそうなってるし

>>111
山下長津田線は一応ガード下片側2車線分あるんだよね
仮にあれで開通できたとしてもカーブ+急坂で危なすぎるが

鴨居から逆方向は地形ガン無視で掘割切通し隧道掘りまくってるからこっち側もそうしても不思議はないよね

厚木土木　県道42号整備へ文化財調査 (2024/8/23 神奈川)

神奈川県厚木土木事務所は、県道42号の整備に向けた埋蔵文化財の発掘調査を行っている。
対象地は厚木市三田地内。２０２４・25年度で発掘調査を実施し、26年度からの工事を予定している。

これが毛利台の小田厚厚木西からの道に繋がるんだっけ？
なかなか伸びていかないねぇ

今年のGWに朝8時頃、第1京浜R15下り六郷橋の川崎側最初の信号手前でネズミ取りやってて珍しいとこでやってるなと思ったらお盆にもやってて
ついにはお盆明けの平日にもやり出した
よっぽど大漁なんだろう

都内側のほうから信号青でトップで飛び出して70～で橋をくだると旗振りに停められるっぽいが
2番手3番手は見逃してくれる
サイン会満席でも見逃してくれそうだが運次第
極力先頭はブラインドカーブ下り坂手前で減速に
あのあたりに計測機がある

>>115
そうみたい
厚木の道路計画をちょろっと調べてみたけど面白い
どんどん進めて欲しい

神奈川県迷惑行為防止条例改正（令和５年７月）
スマホハッキング等により、GPSを作動させることは違法行為です

都道府県迷惑防止条例でも「悪意の感情による監視・つきまとい等、嫌がらせ」を禁止しています！
個人情報の流布も違法行為・人権侵害です！

集団ストーカー犯罪の手口は、SNSなどで被害者の「冤罪をでっち上げたり印象操作をして」、騙して協力者を集めて違法行為を行うため、法律を守らない「反社会的カルト犯罪勢力・トクリュウや半グレ等」が関与しています

理由に関係なく、SNSなどによる集団ストーカー（イジメ嫌がらせ・監視つきまとい等）の犯罪や違法行為の依頼は、警察に届けましょう

（個人情報のついた悪評をばらまくSNSやクチコミは、ストーカー被害者の「印象操作」のために刑法犯罪者が関与しています。騙されないように気を付けましょう）

都道府県迷惑防止条例、及びストーカー規制法

１、つきまとい、住居や現に所在する場所への押し掛け、うろつき、見張りをすること等
２、監視していると告げること等
３、著しく粗野、又は乱暴な言動をする事、ドアなどを蹴ったり叩いたりすること
４、連続した無言電話、拒まれたにもかかわらず連続電話、FAX、電子メールの送信、文書の送付などをする事等
５、汚物を送付する事
６、「名誉を害する事項を告げる」こと等
７、「性的羞恥心を害する事項を告げる」こと等

８、相手方の承諾なく、GPS機器等に係る位置情報を取得する行為
９、相手方の承諾なく、GPS機器等を取り付けるなどの行為

情報提供の禁止！
つきまとい行為をするおそれがある者であることを知りながら、その者に対してその行為の相手方の氏名、住所等の個人特定情報を提供すること（ストーカー被害者であることを指し示すこと）は法律で禁止されています

他には電話番号、メールアドレス、SNSアカウント、通勤・通学先や経路、相手方が映り込んだ電磁的記録（画像など）、車の情報

現に相手方が所在する場所の情報提供（ストーカー被害者であることを指し示す）も禁止です

悪評や個人情報をばらまく集団ストーカー犯罪者に加担することは、迷惑防止条例違反・名誉毀損罪・家宅侵入罪・スマホ等ハッキング（違法プログラム）・個人情報保護法違反・電波法違反・傷害罪・窃盗罪・詐欺罪・撮影罪・ストーカー規制法違反などさまざまな法律・刑法に違反します

家宅侵入・盗撮や盗聴・ハッキングなど違法な手段で集められたものには、冤罪を防ぐなどの理由で証拠能力はありません（刑法）

理由に関係なく、違法行為に加担するよう依頼してくるのは犯罪者です。騙されないようにしましょう

久し振りにクソスパム見たな
フィルターするキーワードに「ハッキング」を追加っと(´・ω・｀)

>>97

噂の！東京マガジン、見ました。
住民側が激怒しているポイント
?圏央道との接続を考えているが、こんな道路作っても、意味がない
?相模原市は立ち退く代わりに補償金は出すが、代替地は用意していない。
?終の棲家のつもりで買った、亡くなった妻との思い出が詰まった家を立ち退く訳にはいかない。
?高速道路の落橋防止のスプリングを製造している会社のエレベーター部分が立ち退き対象に
?親子三代で暮らしている家も、「約10年前に改築したのに、敷地の2/3を立ち退けなんて、前向きな気持ちになれない」と困惑。
?2017年に大西通りで測量が行われたので、てっきり道路を拡幅するのかと思ったら、突然立ち退けと言われた。
?今回の道路計画の下に、リニア新幹線の地下トンネルを掘る計画があるので、
2020年の調布市で起こった陥没事故のような事故を防ぐためにも、予め住宅を立ち退いて、陥没事故のリスクを減らそうと市は考えているらしい。
番組では、相模原市を取材したが、書面での回答。
?新しい道路とリニア新幹線とは全く関係ない
?調布市の陥没事故の件とは全く関係ない。
?住民説明会はちゃんと25回もやっているので、問題はない。
山口良一が相模原市民を直撃インタビューすると、殆どが反対や疑問の声。
国土交通省は、「道路計画には、住民との合意形成を図るように」という、道路建設のガイドラインを策定しているが、違反しても罪には問われない。
住民側は、何が何でも道路計画の白紙撤回を求めていくと主張。

相模原市は橋本駅の南口なんかより清新から小山に抜ける503号の直通に力入れろよ
町田側はあんな立派な高架作ってるのに

相模大野-橋本界隈はR16外れただけで交通事情が悲惨すぎる

そもそもあの辺の16号が交通として終わってるからなあ

なんでr50,r51,r52が4車線道路じゃないのか理解できません。

厚木秦野道路のR129交差部トンネル工事が始まってた
妻田地区で用地に敷地が掛かってたゴルフ打ちっぱなしのセットバック改修も完了
いよいよ工事本格化しそう

橋本近辺だと、尾根幹の延伸部は当面できないだろうけど、多摩ニュータウン通りの延伸部は完成が近いと思う
この辺りは町田街道方面から16号に抜けるまともな道がないから車が集中して渋滞しそうだけどね。横浜線も立体交差じゃないし

これが「川崎のベイブリッジ」か… 市内の最奥部に“巨大塔”出現 首都高湾岸線をまたぎドコへ？
2024.08.27 乗りものニュース編集部

://trafficnews.jp/post/134453

>>126
国道16号線の補完だった圏央道が既に飽和気味と言う現実

>>128
都心の渋滞解消の切り札扱いされてた圏央道がキャパオーバーに陥るという残酷すぎる現実

切り札が1種3級4車線とか嘘でしょ
高架区間はカーブきついしトンネルは狭すぎる

圏央道は神奈川では国道129のバイパスでしかない
国道16号とは離れ過ぎ

埼玉じゃ結局R407だの並行県道だの強化する羽目になってるな
神奈川県内は一向に進まないが

外環が東名まで繋がったとしても圏央道の渋滞は減らないだろうなあ
圏央道と外環の間はまともな下道のバイパスさえないし
一応核都市道の構想はあるけどね

外環が東名まで繋がったとしても圏央道の渋滞は減らないだろうなあ
圏央道と外環の間はまともな下道のバイパスさえないし
一応核都市道の構想はあるけどね

>>134
K7延長して中央道に繋げるだけでほぼ渋滞解消だろう
その代わり、その核都市道っぽい道は東名～中央道を片側3車線にしとかないと、渋滞ばかり

最悪核都市道出来なくても横浜上麻生やr139を4車線で多摩NTまで突っ込ませるだけでだいたい解決できるんだがねぇ

川崎市と東京都がやる気ないから無理。

ルート上、ゴルフ場ぐらいしかなくて
やりやすいはずなんだけどね
尾根幹まで行けばスペースはあるし

多摩地区でも武蔵野線沿線あたりは特に行きにくいんだよな

川崎縦貫道を稲城大橋まで延伸すればいい
目黒線を延伸して川縦経由で第三京浜に接続して新東名に接続すれば渋谷線の渋滞も激減する
その代わり金ドブでデメリットしかない日本橋地下化は中止

神奈川って金払わないとまともな道路乗れない感じ

環状方向も10年でかなり変化あったよね
圏央道出来て生麦青葉間も繋がって町田立体も出来た
都内もC2全通と外環千葉区間が出来たから神奈川から東京以北に行くルートが格段に増えた

川崎市内の高速対応がダメなだけで
（麻生、多摩両区は高速インターまで遠い）
横浜市内は大分改善された
要するに小田急沿線がゴミ
小田原線（柿生まで）、江の島線、多摩線皆ダメ

>>142
綱島街道日吉ー丸子橋も追加で
あれで第三京浜使わなくても港北民にはかなり都内が近くなった

小田急江ノ島線て大和藤沢だけど、どっちも高速の環境は最近劇的に改善されたほうだろ
横浜町田立体できたし藤沢バイパスと圏央道繋がったし42号線や綾瀬インターできたし
あとは横浜方面だけど、国一だけでも原宿立体できたからかなり良くなったほう

>>145
原宿立体最近はまた渋滞酷いけどな
小田急江ノ島線は東西横移動のまともな道路が少なすぎる
特に藤沢本町ー湘南台間

湘南台あたりは高速インターがどこからも遠い
武相幹線があれば高速空白域が埋まるんだが

新東名を取りあえずr22の上に高架で下土棚あたりまで伸ばせばいいのに

原宿の渋滞はだいぶ緩和されたろ
影取と戸塚警察の渋滞をなんとかして

戸塚警察署の立体化は計画が進んでるから、早ければ20年後には出来るはず
20年待たずとも5年後には橫浜湘南道路と南線が出来てR1の通過車両が減る

>>148
直上高架ってできるならいいけど環境基準満たせない
そもそも橋脚建てるスペースが無いから無理筋かと

>>147
現時点で藤沢も寒川北も綾瀬スマートも近いぞ。

>>143
川崎市は外環と川崎縦貫道が完成すれば劇的に改善する
あとは第三京浜の野川IC

>>152
車で20～30分かかるのを近いとは言わないです。
藤沢インターも寒川北も東京都心側へは遠回りなので
綾瀬スマート、横浜町田、矢沢交差点へは30～40分コースです。

>>154
そこで横浜町田が出てくるお前は藤沢市民じゃなくて高座渋谷辺りの大和市民だったりして

>>155
戸塚区民です。

大渋滞「平塚」の救世主!?「湘南新道」「東名アクセス新道路」に反響多数
「こんな計画が!?」「早く全通させて」便利すぎる構想路線とは
2024.08.27 くるまのニュース編集部

kuruma-news.jp/post/813538

平塚土木　秦野清川線道路拡幅へ設計委託 (2024/8/28 神奈川)

神奈川県平塚土木事務所は、県道70号秦野清川線の道路整備に向けた設計業務を
アジア共同設計コンサルタント（横浜市南区）に委託した。履行期間は２０２５年１月31日まで。

横浜市　海軍道路の桜並木再生へ実施計画 (2024/8/29 神奈川)

横浜市ＧＲＥＥＮ×ＥＸＰＯ推進局は、旧上瀬谷通信施設地区内を貫く海軍道路（環状４号線）の桜並木の再生に向けた
実施計画を策定する。これに伴う計画検討業務の委託先を９月10日開札の条件付き一般競争入札で決める。

厚木に長年住んでるけど、圏央道の開通が一番の革命かな。容量不足の不満はあるけどね

東京超えて北関東に行くのは静岡超えて愛知に行くのと同じぐらいの心理的距離だった

>>158
どこ拡げるつもりなんだろ？
ヤビツより南で拡幅必要なところってそんなあるかね
そっから札掛までは拡げる費用対効果が見出せないし

来ましたTVK
まあTVKは見逃し配信として後でユーチューブにうｐるけどね(´・ω・｀)

>>161
わ、わかんない(´・ω・｀)
すっごい山の中の道路だった
拡幅＆災害対策をお願いしたいです(´・ω・｀)

秦野清川線道路拡幅の記事に添付されていた画像がこんなのだった
小さいけれど何か参考になれば(´・ω・｀)

i.imgur.com/L85LxGT.jpeg

国道246新善波トンネルで土砂崩れ
通行止め
あそこが崩れるか

新善波トンネルが崩れたんじゃなくて手前（伊勢原側）が土砂崩れなのね
あそこ抜け道ないからどうなるやら

秦野丹沢ー伊勢原大山で高速乗れば回避はできるんじゃない

封鎖されてる

東名側道とかをごちゃごちゃ行けば回避できそう
大型は知らん

てかまたR135通行止めやんけ
伊豆湘南道路整備の気運さらに高まっちまうぞ

>>166 >>169
山塊を小田急沿いに南へかわす県道大渋滞になっとるな

国道246号線・新善波トンネル
https://i.imgur.com/Lyda5VU.jpeg

二宮町
https://i.imgur.com/h3ZOD4x.jpeg

県道61号線(平塚秦野線)
https://i.imgur.com/2LdsJ5H.jpeg

旧道善波峠通るしかないか

>>172
分岐が新トンネル目の前だから道連れで通行止めだ
沿道関係者名乗ればもしかしたら入れてくれるかもしれんが面倒事避けたいならやめとけ

善波トンネルは結構派手に崩れてるな。
まだ雨続きそうだし、復旧までかなりかかりそうだな。

映像観る限り擁壁ごと吹っ飛んでるから数日じゃ無理やろなぁ
次の週ナカにひとまず通行可能になれば御の字という感じか
どのみち当分片交だろうね、あの区間でソレはかなり厳しい

伊勢原秦野間の移動は246に頼り切ってるし迂回路も貧弱
小田急が運転再開したら迂回路の踏切ヤバそう

もう死なないで　準一

厚木秦野道路があればな

>>177
それって昔新善波トンネルに看板があったよな
でも事件があったのは旧善波トンネルという事だったけど

双方の人口規模を考えれば秦野伊勢原間の移動が片側1車線なんてしょぼすぎる
東京名古屋間の大動脈的な側面もあるし、30年前にバイパスが出来てないとおかしいレベル

新善波トンネルってこの写真見ると秦野側もいつ土砂崩れがあってもおかしくない感じだな
https://x.com/ryosuk...MxALpLD0oBMOdJW692gQ

と言い出したらどこのトンネルもそんなもんなんだろうけど

国土交通省　横浜国道事務所

国道246 号（伊勢原市西河内交差点～秦野市名古木交差点）が通行止めとなっています。復旧には相当の期間がかかる見込みです。
このため、並行するE1A 新東名高速道路の厚木南IC から新秦野IC間において、同区間を利用する車両を対象として、国道246号の代替路(無料通行)措置を実施します。

とりあえずよかったけど「復旧には相当の期間がかかる見込み」か
1ヶ月くらいかかるのかな？

>>164
これですね
https://www.pref.kan...70510/70kominoge.pdf

千葉行きの「アクアライン渋滞」減った！ JCTの“車線引き直し作戦”大成功!? 効果明らかに
2024.09.01 乗りものニュース編集部

trafficnews.jp/post/134677

今現在、日本は帰化朝鮮人によって大韓民国と北朝鮮に侵略行為を受けている
彼らがやっていることは差別を盾にした隣国侵略行為である
『差別と言われたら隣国侵略』だと言い返そう
新聞、出版社、テレビ局、会社の起業家、大学教授は帰化系の人間ばかりでもはや合法的な侵略である
こういう組織やあらゆる会社で差別され排除されているのは日本人の方である
帰化人たちで徒党を組み、芸能界、スポーツ界、歌謡界、声優界を独占し日本人を排除し、
会社組織ではトップに居座らせたら日本人は閑職に追いやられ、
パワハラで辞職に追い込まれ、その会社の技術を半島に流出させられ、日本企業が競争力を失っていく
奴らがやっているのは差別を盾にした緩い民族虐殺、
帰化朝鮮人たちに日本人のふりをされてこのまま緩やかなホロコーストに向かうなら、戦った方がまし

「政治家に立候補する時、帰化朝鮮人の家系の人間か否かを公表する」を提出して過半の賛成を取って立法化しよう

そうなると帰化人に支配されたメディアによって差別だと糾弾し始め帰化人たちが暴動やら起こすだろう、
日本は荒廃の一途を辿る、内戦状態に近いものになる
だがそれは当然のこと、国内で隣国の人間に侵略行為を受けているのだから
時間はあまりない、やつらが過半数を確保してからでは遅い
法律を変え日本人を差別、虐待し、
日本人の人口を減らし、移民を受け入れさせることで過半数を超えたら侵略行為が完了してしまう


拡散希望

うるせんだよスパム野郎が道路板から失せろ(´・ω・｀)
CustomBlockerがいつのまにか機能停止・開発停止になってたのでElementHiderちゃん入れた
こっちはCSSの知識無くてもお手軽に使えていいね

横須賀土木　三浦縦貫２期　南側は橋梁２基 (2024/9/2 神奈川)

神奈川県横須賀土木事務所は、三浦縦貫道路２期の南側整備区間（延長２・５?）に橋梁を２基新設する計画だ。
２０２５年３月末までに国際航業（東京都新宿区）が予備設計をまとめる。

8月30日に土砂が崩落し通行止めが続いている伊勢原市の新善波トンネルについて国交省が復旧工事などを検討する委員会を開きました。
委員会ではトンネル入り口付近の土砂は流動化しやすい性質があり、斜面に大量に残っていることなどからさらに崩落が発生してもおかしくない状況であることが確認されました。
国交省によりますと9月2日で路面上の土砂については撤去が完了したものの安全を確保しながら工事を進めるため、復旧には2週間程度かかるということです。

2週間か
崩落した土砂を片付けて終わりって訳じゃないもんな
あの辺の住民大変だね

秦野のR246沿線から伊勢原のR246沿線に往来する車は新東名に迂回
松田以遠ー厚木以遠間ならr77～東海大裏～真土金目線～小田厚側道でもOK

厚木〜静岡方面の通過車両はほぼ新東名に迂回するから、この区間の246はいつもより空いてそう

>>190
いつも下道使う連中がどう動くか

通行止め区間内にコンビニとかスタンド無かったっけ？
店閉めてるのかな？
あと旧道のラブホテルも

>>192
山のラブホ、一応営業はしてるが　
客入るわけもなく…

新東名なかったら東名の厚木〜大井松田が無料で通れたのかな

>>194
東名も無料通行区間に指定されてるよ

【通行止め解除の予告】
#国道246号 新善波トンネル坑口付近では、8月30日に土砂崩落が発生し、通行止めを実施しておりましたが、9月9日（月）に通行止めを解除し交通開放（対面通行）を行います。
なお、通行止め解除に合わせて、新東名高速道路、東名高速道路の無料措置は終了となります。

246の復旧を頑張ったというより、高速の無料開放を少しでも早く終わらせるために必死になったんかな

昨日無料開放区間（厚木ー大井松田）を早朝と午後で往復したけど
その区間で出入りする車はそれほど多くはなかったな
もちろんその区間が渋滞するような事もなかった
というか土曜日だとたった550円なのね
（請求はされないけど料金所では金額が表示される）
246だと1車線区間でとても混むから東名でスキップしたら1時間くらい節約できるな

国土交通省横浜国道事務所は８日、斜面崩落に伴う国道２４６号新善波トンネル
（秦野、伊勢原市境）周辺の通行止めを９日午前６時に解除すると発表した。

新善波トンネル復旧工事、ここまで進んだ。

https://i.imgur.com/jMAZGPs.jpeg
https://i.imgur.com/sl8ytsx.jpeg

秦野〜座間が「無料で信号ゼロ」に!? 工事進む「厚木秦野道路」の“最終計画”に反響多数!?
「一刻も早く」「国道246号の渋滞ひどすぎ」実現の見通しは？
2024.09.09 くるまのニュース編集部

kuruma-news.jp/post/817773

今回の土砂崩れで厚木秦野道路の重要性は改めて認識されたし、整備のスピードが上がるといいな

熱海で土砂崩れが起きても伊豆湘南道路に動きなかったし期待はしない

狭そうだな
しかし新善波掘削当時何を思って幅員13.5mも取ったんだろうな？

厚木市酒井土地区画整理事業で区画整理や以下の道路整備を行った
都市計画道路3・4・8号本厚木下津古久線
都市計画道路3・4・12号酒井長谷線
都市計画道路3・4・20号酒井下津古久線

その結果、東名や圏央道へアクセスが良い立地も相まって
明治の東日本にあるヨーグルト工場は厚木に作る新工場に集約だって
やっぱインフラ整備大切！(´・ω・｀)b

>>205
下津古久ってガンダムの兵器みたいでカッコいいよね

ズゴック！？

ビフォーアフター。

https://i.imgur.com/sKIg4U8.jpeg
https://i.imgur.com/CzQC59Z.jpeg

>>200
とっくに開通している時間になんで日曜日の古い画像UPしてるの？

復旧作業乙でした

疲れたよ

道志みち改良工事のネット記事はよく見かけるし実際よくなってきてるけど、20号の神奈川区間も何とかならないかねえ

府中から高尾山インターまでバイパスが完成したら順番が回ってくるのかな

横浜市　栄本町線支線と地下駐車場の構造検討 (2024/9/12 神奈川)

横浜市都市整備局は、横浜駅東口周辺の出島地区について
栄本町線支線１号線と地下駐車場の新設に向けた構造検討を深度化する。
面積約４０００平方?の水面を埋め立てて、出島地区とみなとみらい大橋（栄本町線）を接続することを想定。

神奈川区間だけじゃなくて、笹子トンネルまでは二桁国道とは思えないぐらい残念
藤野のあたりとか大型同士すれ違い出来ないし

中央道を使えは解決って事じゃね？

大月～高尾は沿線人口考えたら仕方ない

通過交通量と車種に対して道路幅が見合ってないから沿線住民も困ってると思うよ
拡幅＝立ち退きだから言い出せないだけで

>>212
例の日本一まずいラーメン屋が過去にあった相模湖駅西側の20号ヘアピンカーブ
あそこをショートカットするバイバス橋を架橋中だけど、あくまで仮設橋なのよね

>>218
あそこ本当に不味かったのかな？
いつか食べようと思ってたらいつの間にか潰れてたし

>>219
R246伊勢原で営業中だから行ってみては？w

>>218
あそこたしかに線形キツイけど最優先でバイパス化するほどの整備効果あるか･･･？

>>221
いや、20号でなく中央道工事の都合
該当場所をGoogleマップ航空写真モードで見れば仮設状況が見れるよ

>>222
ああ小仏TN3線化でか
橋脚ここに落とすのね

>>214
だって神奈川県区間は県が負担金払いたくないって駄々捏ねるから放置
山梨だけ整備しても整備効果が発揮できないとして新規改良区間に採択されない

>>224
神奈川県区間の国道事務は相模原市に移管されてるよ

>>225
素で忘れていたw

ここ別線整備出来る余裕があるなら津久井広域道路事業止まらんわな

東海道沿いの道路を何重にしてもこないだみたいな大雨とか南海トラフの時は全部止まっちゃうんだから、中央道とその沿線のバイパスも力入れて整備しておくべき

内陸ルートなんて2019年の台風19号とか思い出せば東海道側より弱いの想像できないのか？
当時長野県の諏訪にいて中央道もR20も中央線も山梨県内で止まりさらに上信越道やR18ほかそこら中で通行止めと長野県脱出ゲームだった思ひ出

>>220
オロチョンのこと？
普通に美味しいよな
激辛は食ったことないけど
SUGIZOがマツコの知らない世界で紹介してた

東海道沿いって言ったって山間部も多いし中央道と比較してもリスクは変わらないでしょ
現にこないだの大雨の時は中央道が迂回ルートになってたし

1号箱根〜20号相模湖は距離も近いし高い山もないから一緒に大雨降っちゃったらどうにもならないけどね

小田原土木　県道72号歩道整備へ測量 (2024/9/13 神奈川)

神奈川県県西土木事務所小田原土木センターは、県道72号松田国府津線に歩道の整備を計画しており
測量業務をコクーン（小田原市）で進めている。履行期限は11月29日まで。
25年度以降に歩道の設計や用地測量を行う見通し。

横浜市　狭隘道路拡幅の補助金変更 (2024/9/13 神奈川)

横浜市建築局は、「横浜市狭あい道路の整備の促進に関する条例施行規則」の改正に伴い
狭隘（きょうあい）道路の拡幅整備に関わる補助金額を引き上げた。

東名の“地獄渋滞”いよいよ変わる!? 大和トンネル「8車線化」工事本格化へ！
想像を超える「壮大な工事」の中身とは NEXCO「工事中は渋滞増えます」
2024.09.16 くるまのニュース編集部

kuruma-news.jp/post/820692

>>234
ずっと言われてるが、海老名SA～横浜町田片側4車線化じゃないと意味がない

>>234
【E1】東名高速道路 Part31 ★
https://mao.5ch.net/....cgi/way/1723909568/

>>235
上瀬谷IC確定すればそっち側の計画も出てくるだろ

>>237
そう、だから誘導してるけど
がっつりここに関係あるんだよ
八王子街道拡幅も始まったしな

>>238
つまりあっちの都市計画が決まらないと動けないわけ

【朗報】逗子〜葉山に新たな「山岳トンネル」誕生へ!?

夢のスーパー南北軸「三浦半島中央道路」全通へさらに前進！ 事業本格化まで“秒読み段階”
2024.09.20 くるまのニュース編集部
kuruma-news.jp/post/822160

東名下りの大和トンネル付近の渋滞ってどうやったら緩和されるんだろう？
登り坂での速度低下が原因なんだからもっと注意喚起した方がいいんじゃないか？

交通集中なんだから車線を増やすか迂回路を作るしかない。

>>241
横浜市の大半の車が横浜青葉と横浜町田に集まる状況を何とかしないと。
横浜南線が一刻も早く欲しいね。

それだと圏央道と新東名にも渋滞が発生するだけだと思うの

横浜町田と厚木の間が渋滞の発生源になってる気がするんだけど
下りに関しては大和TNあたりの登り勾配に問題があるんじゃないの？

高速道の日本一の区間交通量がある町田IC⇔綾瀬SIC間がいつまでも3車線だからに他ならないよ
付加車線なんて幻想は捨ててさっさと4車線化すべき

大阪の名神ですら渋滞のメッカだった天王山トンネルの上下8車線化をさっさと済ませていたのに関東は遅すぎる

目指すべきは海老名JCT.から横浜町田ICまでの全線四車線化の早期実現だなー

要は横浜市がはよぅ都市計画出せってことだ
というか青葉まで往復8車線最低7車線にしろって話だが

協議団体が国交省＋ネクスコ＋自治体というゴミの集合体だからいつまでたっても完全四車線化は実現しないよ

車線はみ出す下手くそばかりだから、４車線以上に増やしてもなあ。
３車線道路をもう一本作った方が色々と良いと思うのだけれども。

車線増やしたところで減少する場所でボトルネックになって渋滞するんじゃないの？

町田青葉と東京近づくにつれて通行量減るからどうなんだろうね
特に北西線開通以後は青葉前後での減り方がえぐいし

ボトルネックは海老名SAとJCTの輻輳と
横浜町田の出入りの車
だから片側4車線化でかなり改善するはずだよ

横浜青葉スタートの渋滞に対しては無力
町田まで行くことはそんなにない

>>253
あれも根本的には町田の合流渋滞が尾を引いてるだけだからだいぶ改善しそうだけどね

>>246
厚木～海老名JCTの集散路をそのまま横浜町田まで伸ばしてほしいよな

横浜南東部や横須賀方面の人が東名乗る場合でも今は横浜町田使ってる人結構いるから、横浜南線が出来たらその分が減ると思う
本牧JCTとか石川町JCTより北の車は今まで通り青葉か町田で東名乗るだろうから、交通量がどれだけ減るかだね

255
5年かけて2キロ伸ばすらしいぞ。
https://www.c-nexco....ws_release/6110.html

横環西と武相幹線もはよ

>>257
こんな無意味な工事のために、工事渋滞が五年も続くのか・・・

環状西線？だか第三京浜港北ICから中原街道、環３経由で立場あたりで新東名につなげるのを厚木や伊勢原あたりの新道より優先して欲しいな

>>260
厚木伊勢原の新道って厚木秦野道路だと思うけど、あれもやらないとまずい
246の厚木、伊勢原区間ずっと渋滞で死んでる

環3と環状西線は途中から一体にしてくれないかね
予定線近いから、そんなに用地なんか取れないんだよ

厚木秦野道路はこのあいだの災害で必要性高まって早く進むかもな

厚木〜調布が最短距離に!? 夢の信号ゼロ「相模野幹線」計画とは
“地獄渋滞”相模原に悲願の「自動車専用道路」はどんなルートなのか
2024.09.24 くるまのニュース編集部

kuruma-news.jp/post/820154

厚木秦野道路は圏央厚木⇔荻野新宿間の工事は進んでるけど
その先が「将来的に道路作るかもしれんが金ねぇんだわ」で止まってるからなぁ

東側が圏央厚木でなく246東原まで繋がれば
相模川の渡河橋が増えるしバイパスとして意味は出てくるが
現状着工済みの圏央厚木と荻野新宿が繋がっても喜ぶのは宮ヶ瀬ツーリングのバイカーぐらいだろ

一方伊勢原秦野中井間も今年3月時点での用地買収率20%じゃ話にならないよ

>>262
熱海で土砂崩れ起きても伊豆湘南道路の機運はまったく高まらなかったから今回も期待できない

むしろ246が不通になっても東名&新東名でリカバリーできると証明してしまった

1992年（平成4年）11月 : 基本ルート公表。
1996年（平成8年）6月11日 : 都市計画決定。
1998年（平成10年）6月16日 : 計画路線に指定。
2014年（平成26年）3月31日 : 伊勢原西IC - 秦野中井IC間 (5.2 km) 整備計画に指定。
2014年（平成26年）度 : 伊勢原西IC - 秦野中井IC間 (5.2 km) 事業化。
↓
2023年（令和5年）度 : 伊勢原西IC - 秦野中井IC間 用地買収率20％。

あと30年くらいかかるんじゃないかな1

R246は県境のローソンの横をちょっといじって藪の先の道に繋げて鮎沢に橋を2本渡して清水橋旧橋まで通せば大してカネもかけずに渋滞時の谷峨に抜けるいい抜け道になる

いやいや今朝の首都高激混みで参った
新横浜ICから大国JCTの東京方面が酷い
いい加減に首都高神奈川線も地下化も含めてルート増やしてほしい

>>270
そもそもが湾岸線・横羽線本線の渋滞が波及してきているものなので、真面目な話ここだけ改善しても無意味というね
そこまで抜本的にやるよりR15の全線50m化のほうが早く終わったりしてね(これも別に全体からしたら意味ないけど)

東京横浜道路(新東名？)の新設や第三京浜の都心環状線延伸があれば
それはそれで有用だけど、朝ピーク時だけなら我慢してもらうしかないかなとも

横羽線、湾岸線、保土ヶ谷バイパスなんかは深夜でも交通量多いけど、大黒〜青葉間は深夜めちゃくちゃ空いてるんだよな

そりゃ流れ順調なら(横羽経由の場合)分岐少なくて安いK3+保土ヶ谷BP廻った方がいいに決まってるからな
途中流出入の需要も知れてるし

高速道路「熱海ルート」いよいよ概略ルート選定へ!?
小田原〜三島つなぐ「伊豆湘南道路」計画が“一歩手前”まで進行中 海沿いの「大渋滞区間」どう変わる
2024.09.26 くるまのニュース編集部

kuruma-news.jp/post/824527

小田原市街から東や北に向かう道も少しはなんとかしてくれ
いちおう五百羅漢のあたりトンネル掘ってるけど(たしか貫通はしたって言ったっけ？)
アレ出来ると激混みのR255や飯泉通らなくて済むからずいぶん楽にはなるか
トンネル無しのあの丘越えもクルマが非力だとしんどいし

【朗報】西海岸道路来年度から用地取得へ 県、2033年度開通目指し

京急三崎口駅付近から三崎漁港までを結ぶ都市計画道路・西海岸線（延長約５・６Km）の未整備区間約２・５Kmについて
県は９月19日、来年度から用地取得に着手する方針を示した。
４年間の取得手続きや埋蔵文化財調査などを経て２０３３年度の開通を目指すという。
地元経済活性化や渋滞解消に向けた長年の課題が具体化することになる。

https://www.townnews...24/09/27/752867.html

小網代の上とおれんのかな？

通ろう

神奈川県内の一般道がそこかしこ工事中で通行規制だらけ

横浜〜立川が信号ゼロに!? 首都高「横浜北西線」の「壮大な延伸計画」とは!?
夢の“第三の広域環状”期待させる「謎の矢印」
2024.10.03 くるまのニュース編集部

kuruma-news.jp/post/826202

信号ゼロというか自専道なんだから信号あるわけないだろ
それより下道くれって話ならわかるが

核都市道なんて夢のまた夢
まともな下道すらない

目黒〜新横浜直結!? 多摩川越える「等々力大橋」建設進行中！
橋脚ニョキニョキの現場 「開通5年遅れ」も工事どこまで進んだ？
2024.10.07 くるまのニュース編集部

kuruma-news.jp/post/827139

7年ぶりに動き、鶴見川の新たな「橋」を新横浜大橋〜新羽橋間で検討へ
公開日：2024年10月07日

shin-yoko.net/2024/10/07/bridge_building2024/

なんか・・・・いまさら

というか新羽橋自体を片側2車線規格に架け変えろと
その先の旧道と新道の分岐でそのまま一車線ずつ分ける
鶴見川崎方面なんかどうせこのまま（河川敷糞道路）なんだし、
太尾新道方面をメインにして流動帯付けて道流せばいい
実は太尾新道方面が旧道なんだが、まともなのは旧道のほう

港北警察署のちょっと北位に道路計画があったっけ
橋がかかれば川向うに出動しやすいだろうけど中途半端な位置だな

たしかに新羽橋は混むが、だからってここまで迂回するのもってやつ

>>287
いや今は新羽橋から大綱橋に抜ける需要は多いよ
しかも結構な頻度で大型通行禁止を無視して特攻するバカがいて途中で立ち往生してる

もともとr140が築堤手前にはだかる山をトンネルでぶち抜くはずが買収できずに放置されてるけど、産業道路⇔綱島街道の交通量増加予想が出来なかったのは行政の手落ち

まあ大綱橋たもとの桜ちょんぎって少し道を拡幅して右折と左折の2車線にした効果はあるけど、それでも抜け道に降りるのが禁止の朝7-9時の時間帯は渋滞がひどい
最悪Uターンして降りる手もあるけど

新羽橋と新横浜大橋の間に自動車走行可能の橋つくるなら下水処理場の間から市営地下鉄車庫の裏に繫ぐしか用地的に不可能と思うが、新横浜大橋に近すぎてあまり意味なさそう
太尾側のマンション住民が北新横浜駅利用できるようにバイク・自転車・歩行者が利用できる橋をポンプ場の送水管橋に併設すりゃあいいんじゃ

>>290
r140が川崎町田線なんて御大層な名前付いてるから、さぞ素晴らしい道かと思いきや、なんだよ
鶴見川系統に沿っているから、大綱橋と下水処理場と東急の車両工場の3箇所で川に阻まれ道が狭くなっている

正確には下水処理場と東急テクノの所は市道のバイパスで県道じゃないが

旧デネントッシュ街道
https://pbs.twimg.co...t=jpg&name=4096x4096

座間は捻りもなくあるのか

菊名と都筑は捻りすぎや

聞いてはいけない町ww

川崎町田線と横浜生田線は残念よね

相鉄・二俣川「駅前ぶち抜きトンネルの“続き”」開通近づく
保土ケ谷BPへ通じる2つの道路
2024.10.09 乗りものニュース編集部

trafficnews.jp/post/135440

新羽橋は付け替えは当分ないだろう
末吉橋が一段落してからでは
渋滞も極く特定時間帯だけだし
橋のさきで抜け道に行けばすいすい

>>297
ここ南本宿インターから繋がる道路との接続部分はかなり前に完成してるからすぐに繋がりそう。
問題はそこから先だな。たぶん俺が生きてるうちは無理だな。

>>299
鴨居上飯田線は国道16号境に性格が全然変わるし（方向が北に曲がる）
保土ヶ谷二俣川線に繋がった時点である程度役割は果たした感じ
要は保土ヶ谷バイパスと環2に行ければ良いわけ（今の抜け道通ってる車は大体こういう行動）

ちなみに本当に行って欲しい方向はそのまま東進、川島川上線（今は川島桐が作線）と合流して環2に直接繋がった後、さらに水道道と接続

つまり鶴ヶ峰の水道道と西谷梅の木東川島町付近まるごとバイパスする
国道16号の現道のバイパスにもなる

住宅街にある細いクネクネ道は放置するんかな

都市計画道路桜木東戸塚線（平戸地区）街路整備工事の着工式を開催します

www.city.yokohama.lg.jp/city-info/koho-kocho/press/doro/2024/1011sakuragihigasi.html

横浜市　出島地区の基盤整備検討はオリコン (2024/10/15 神奈川)

横浜市都市整備局は、横浜駅東口周辺の出島地区に整備する基盤施設の検討業務を
オリエンタルコンサルタンツ（東京都渋谷区）に委託した。
栄本町線支線１号線と地下駐車場の新設に向けた構造検討を深度化する。

www.kentsu.co.jp/webnews/view.asp?cd=241009400006&pub=1


シーバス狙いの釣り人以外はほとんど人が立ち入らないそごう裏の市営バスの車庫がある場所から
みなとみらい大橋まで埋め立てて繋がるのは面白いよね

>>216　藤野駅前後の狭隘
区間を拡張して貰いたい
高速走れないケチ荷主に依頼された大型トラック立ち往生してるしボトルネックだよ

20号の県内区間は2桁国道最弱と言っても過言ではないかもね
3桁ならいくらでもあるけど2桁国道なら大体は平成までに改良とかバイパス整備終わってる

35年越し!? 横浜の「新トンネル」いよいよ着工！ 激混み「国道1号」から「環2」直結へ 住宅の真下をぶち抜く！
2024.10.17 乗りものニュース編集部

trafficnews.jp/post/135572

>>306
高尾山ICから大月の駒橋まで設計80km/hで4車線のバイパスができれば中央道もいくらか空くのに

県 西海岸線橋新設 25年度から用地取得 (2024/10/17 神奈川)

神奈川県県土整備局は、都市計画道路西海岸線に整備する橋梁について
順調に行けば２０２５年度から用地取得に着手することを明らかにした。
現在は用地取得に向けた測量を実施しており、道路や橋梁の詳細設計を今年度中にまとめる。

www.kentsu.co.jp/webnews/view.asp?cd=241001400052&pub=1

>>308
そんな暇があったら津久井広域道路を早く完成させてくれ

建設進む「川崎のベイブリッジ」に“ランプ追加”へ！
“100年に一度の大プロジェクト”に対応 開通見込みも見えてる！
2024.10.18 乗りものニュース編集部

trafficnews.jp/post/135548

東扇島にいく海底トンネルはトラックの重みでか轍が掘られてハンドル取られるから雨や雪の時は要注意

>>312　白バイや覆面よく見掛ける

>>308
ただの二重投資
そのレベルの高規格で造る理由が全く無い

chat-GPTに「神奈川県の道路の覚え方」聞いてみたらちょっと感動した
ムダに電気や水を使ってないw

神奈川県の道路を覚えるには、いくつかのポイントやコツを押さえると効率的です。以下の方法を参考にしてください。

1. 主要道路を把握する

神奈川県には多くの主要道路が通っていますが、まずは以下の代表的な道路を押さえましょう。

国道1号線：東京から大阪に向かう東海道の一部で、神奈川では横浜や川崎を通ります。

国道16号線：首都圏を環状に取り囲む主要道路で、横浜や相模原を通ります。

国道246号線：東京から神奈川県の厚木市、さらに静岡方面へ向かう幹線道路です。

第三京浜道路：東京と横浜を結ぶ有料道路。

横浜新道：国道1号のバイパス的な役割で、横浜市内の移動がスムーズに行える道路です。

逗子〜久里浜が最短距離に!? 悲願の「三浦半島中央道路」に反響多数
「早く全通して」「渋滞かなり減る」逗子中心部スルーの「新トンネル」いよいよ建設秒読み
2024.10.21 くるまのニュース編集部

kuruma-news.jp/post/832523

所沢〜橋本直結!? 夢の「リニア直結ルート」延伸区間が開通秒読み！
京王と立体交差の道路「宮上横山線」2025年春完成へ

相模原市の橋本エリアで、幹線道路と幹線道路を直結する、新たな都市計画道路が整備中です。
実現すればどう便利になるのでしょうか。また整備はどこまで進んでいるのでしょうか。

2024.10.24 くるまのニュース編集部
kuruma-news.jp/post/834158

アフィアフィステマステマ

最近くるまにうすの話多くね？
いい噂も聞かないし

道路のニュースサイトなんてそこくらいしかないからだろ
他にあるなら貼ってくれ

川崎駅〜湾岸線直結!? 巨大な「川崎ベイブリッジ」工事進行中！
海を越える“新ルート”圧巻の工事映像に「アドレナリン出まくり」興奮の声も

2024.10.25 くるまのニュース編集部
kuruma-news.jp/post/834480/2

なんか県道のトンネル照明が間引きしすぎで視界が悪くて怖いと思う人いない？

ライトつけろよ

これでいいか
ﾎﾞﾛﾝ

おまえのライトは頭皮だろ

【朗報】
小田原〜熱海〜沼津に高速整備へ!? 「伊豆湘南道路」計画に反響多数「楽しみ」「熱海遠いよね」
ついに概略ルート決定間近 「大渋滞区間」にようやく変化？

2024.10.26 くるまのニュース編集部
kuruma-news.jp/post/834871

神奈川・静岡県境で計画されている新たな高規格道路「伊豆湘南道路」が話題になっています。
いったいどのようなルートで、どのような声が上がっているのでしょうか。

伊豆なんか行っても見所なんて無いじゃん

静岡県はやる気零です

>>327
伊豆半島行く道じゃないし

35年越しにいよいよ着工へ。

「やっと」「着工はうれしい」 横浜の環2直結「新トンネル」ついに本格始動！ “激混み国道”改善に期待の声
2024.10.31 乗りものニュース編集部
trafficnews.jp/post/135839

三浦は来季も見据えた運用しているからな。
勝ちながら育てるというのは極めて難しいことではあるが、現に三浦はそれができてる。真の常勝球団が遂に完成すると言って良い。
今年、来年、再来年、今後五年、十年、百年、千年、万年、
横浜優勝確定。

今年の優勝はまだ序章にすぎないからな。
怪我しなくなったオースティンが来季以降も無双するだろうし、三冠王もあるだろう。
横浜優勝確定。

だからあれほど横浜優勝確定だと言っただろう。
全日本優勝確定協会から最終決裁下りた時点でこうなることは容易に想像できたろうに。
あとは優勝トロフィーと一緒に南場社長が実績報告書纏めるだけだからな。
横浜優勝確定。

“国1の裏ルート”になるかも？

「湘南台ー藤沢」の新ルートついに完成！ 南北道路をバイパス 「善行長後線」未開通部つながる
2024.11.02 乗りものニュース編集部
trafficnews.jp/post/135925

まだつながってないだろ
現地告知通り12月に開通
アフィだからリンク開く必要ないよ

乗り物ニュース宣伝ウザい

うるへー
乗り物ニュースと建通新聞くらいしか俺の道路情報のソースが無いの
他にもあったら教えてね(´・ω・`)

貼るならYahooニュースのリンク貼ってくれ

乗り物ニュースのサイトはスクリプト切って閲覧してる
すると見れない画像もあるけど広告だらけよりまし

県の予算説明書は情報の宝庫

浦賀水道を横断　富津ー横須賀結ぶ「東京湾口道路」実現へ期成同盟　「第2のアクアライン」求め　千葉県南13市町が設立総会
11/3(日) 20:02配信

news.yahoo.co.jp/articles/f3fbc9fedb8d4923b968395040e29f5e2d66be0c

羽田空港〜アクアラインが「無料で通れる!?」
夢の国道357号「多摩川トンネル」計画のスゴさとは 工事4年目で「浮島ランプ」も!?
2024.11.06 くるまのニュース編集部

kuruma-news.jp/post/839201

多摩川トンネル出来ても結局その先が無いからなぁ
大師までの信号地獄を考えるとここだけじゃリダンダンシーくらいしか効果なさそう、それが重要なんだけども

横浜の圏央道にド並行「もう一つの環状道路」とは？ でも今は“惜しい！” 国道1号への“完全接続”する日は
2024.11.07 乗りものニュース編集部

trafficnews.jp/post/135955
news.yahoo.co.jp/articles/4da08c528fd54d99087dbdce510b05bb814253fe

鶴見つばさ橋の2本目まだぁ
アクアラインのように橋が横方向へ拡張できればよかったのにな

横浜新道・戸塚料金所の上り入り口近くにあったコンビニ(デイリーストア)が何年か前に閉店してなんかの店が入っていたけど、昨日たまたまグーグルマップのストリートビューで見たら、セブンイレブンがオープンしててビックリ(笑)。
今年の１月にオープンしたのね。
今度、行ってみよう。
だけどクルマの出し入れが、ちょっと難しそう。
みんな減速しているとは言え、ビュンビュン飛ばしてるし。

>>342
多摩川トンネルの浮島側って処理センターの裏あたりだから現状の国道409とはけっこう離れてるんだけど、接続用の道路作るのかな
それとも単に処理センターまでの現道を国道指定するだけ？

丸子中山茅ケ崎線　交差点を移設 (2024/11/11 神奈川)

神奈川県厚木土木事務所東部センターは、都市計画道丸子中山茅ケ崎線の４車線化事業を進めており
上和田地内にある交差点を移設する。用地取得など準備が整い次第、工事に着手する方針。

>>347
国道の暫定末端が他の国道に接続しなくても問題ない
未供用を含む路線指定の末端が他の国道に接していればいい

>>349
末端もなにも別に途切れてないが･･･

東京〜川崎に悲願の“新・多摩川大橋”誕生へ!? 工事が進む「等々力大橋」に反響多数
「早く開通して」「待ち遠しい」将来は都心〜新横浜を直結!? 壮大な計画とは
2024.11.11 くるまのニュース編集部

news.yahoo.co.jp/articles/b505fdb7aed78125b8852621e49f0e166624fc8e
kuruma-news.jp/photo/840452

コスドンは？

>>351
特に新しい情報もなし

蟹ヶ谷から高田までトンネルでぶちぬいてくれ

>>354
子母口～蟹ヶ谷も何気に無理ゲーだから
用地は山だから困らんだろう
勾配とカーブは切り通しにする？
山体変わってしまうがな

住宅地周辺でそんな工事をやってるのは
金持ち東京のランド坂ぐらいしか見ない

東京なら六本木トンネルとか新宿御苑トンネル
横浜だと実現がちかいのが平戸トンネル

>>354
トンネルでブチ抜くにしても用地買収は必須
どう考えても簡単には用地買えない

>>354 >>355
頂上のすぐ西に申し訳程度に用地取ってあるけどホントにあそこ通るんかねー？
別に山ぶっ崩した切通しなんてそこら中にあるしなんとも思わんけど

横浜市内ならiマッピーくらい見なさい。

>>355
三十年くらい先の話じゃなかったっけか？

>>355
>子母口〜蟹ヶ谷も何気に無理ゲーだから

別に無理ゲーでも何でもないが…
環2の川島町〜市沢下町とかあるだろ
蟹ヶ谷〜高田のルート選定の目処が立たないから放置されてるだけの話

>>361
環2みたいなビッグプロジェクト引き合いに出すなよ
宮内新横浜線が環2と同じ扱いなわけないだろうが

綱島街道よりも重要度は落ちるな
目黒通りから新横浜方面に早く行きたいなら第三京浜で十分だし

>>362
等々力大橋〜目黒通りに繋がれば事実上の「第四京浜」のビッグプロジェクトですが？

>>364
話通じない奴だな
環2みたいな立体交差や専用区間ないだろ
突っ込んだから引っ込みが付かないのだろうが、都市計画道路としての格が全然違う
もう言い訳は要らんわ

>>354
あの辺道が狭いのにバスが頻繁に走っててすれ違いに難儀してるから早く何とかして欲しいよね

日吉駅～下田町の慶應義塾の野球グラウンド沿いの道も凄まじいバス本数だがバス同士まともに離合できる箇所が少ないな

あの辺は地下鉄グリーンラインが出来ても全く恩恵にあずかれないエリアだからなあ
日吉駅までバスしか無い

>>367
港北区のむかしからあるバス路線では普通の幅の道

都市計画道路桜⽊東⼾塚線（平⼾地区）街路整備⼯事
説明会資料
www.city.yokohama.lg.jp/kurashi/machizukuri-kankyo/doro/kensetsu/douro/rosen/hirado.files/0018_20241112.pdf

>>370
乙

俺達のどん亭新城店が大交差点角地の一等地になってしまうー

広野大塚・寺尾上土棚線の概略設計 (2024/11/15 神奈川)

神奈川県厚木土木事務所東部センターは、都市計画道路広野大塚・寺尾上土棚線の概略設計を
日本工営（東京都千代田区）に委託した。納期は２０２５年３月31日まで。

>>370
平戸トンネルが出来ると東戸塚駅発着のバス路線もかなりルート見直しされるだろうな

>>373
結局作ることにしたの？
神奈川県のことだからもう辞めたのかと思った

山谷の交差点の所のトンネル、やっと工事するのか！
20年くらい前に平戸に引越してきたけど、その頃からずっと休工中みたいな感じでもう諦めてたよ。

あそこはトンネル予定地の上に果樹園があって、トンネル掘削が果樹に影響するかもってんで長い事工事休止になってたんだよね
ようやく地権者と話がついたのかな
ちなみに着工は1989年だからもう35年前だ

果樹の根っこなんて大木でもあるまいしそんなに地中深く伸びないだろうに

地下水位が変動すると果樹に影響とかでししょ
真下にトンネルなら用地買収するし

まあ、40メートル下を掘っても陥没するくらいだから影響が出ないとは言えないわな

ただの強制収用説

権太坂和泉線の障害になっていた富士繫がGoogleマップから消えたけど移転したのかな？

>>382
川に流されたんじゃね？

横浜市戸塚区役所
@yokohama_ttk
本日
桜木東戸塚線(平戸地区)街路整備工事の
着工式が開催されました

幹線道路のネットワークが強化し、
混雑緩和・歩行者の安全性向上に向けて。

詳細はこちらから▼
https://city.yokoham...ro/rosen/hirado.html

#横浜市 #戸塚区 #桜木町

戸塚のマスコットのウナシーが興奮してた(´・ω・`)

横須賀土木　安浦下浦線周辺　道路面掘削へ (2024/11/22 神奈川)

神奈川県横須賀土木事務所は、都市計画道路安浦下浦線の三浦しらとり園入口交差点周辺の道路面を掘削して下げる。
道路面を下げるに当たり地下埋設物を移設する必要があるため、応用地質（‘東京都千代田区）が３次元モデルを２０２５年１月末までに作成する。

小田原土木　街路整備へ向け予備設計を委託 (2024/11/22 神奈川)

神奈川県県西土木事務所小田原土木センターは、都市計画道路酒匂永塚線の街路整備に向けた道路予備設計業務を
共和技術コンサルタンツ（横浜市西区）に委託した。履行期限は２０２５年３月31日。

今朝も多摩川沿線道を歩いてる池沼が上下線に居たわｗ

>>383
名瀬の川の源流は玄倉川だったのか！

>>388
DQNの川流れの連中が富士繁関係者なんだよ

関係者というかそのもの
メンバーが社員だったからね

富士繁は大手企業との取引ばかりなのか
コンプライアンスは問題ないの
https://www.fujishige.co.jp/profile.html

大手ばかりではなく取引先のうち大手を記載した

スレ違いの話はヨソでやりな(´・ω・`)-3

権太坂和泉線が当該企業の敷地を経由する形で事業中じゃないの？

神奈川に引越し検討してるんだが、いざ調べ始めたら道路事情が結構ひどいと言う話を聞いて気になってる。東京出て行くなら川崎とかの方がいいんかね？

横浜までいくと家賃高いし、それより西に行くと東京から遠すぎるし更に観光地は道狭いし

まずは東京のどこかきかないと何とも言えない

>>395
市電跡地を使って道路を広げた横浜の中心部を除けば神奈川県内は大体道路事情が良くないと思う(港湾内は除く)
川崎内陸部は特に狭い道が多い

関東は超都心かある程度郊外じゃないと道路事情はよくない。

東京は東京駅あたりまでかな。数年前に上京した田舎者だけど、一都三県の道路事情舐めてたわ。東京に近い側の千葉も酷かったし。

橫浜南部だけど全然快適
神奈川と言われても範囲広すぎ
都内だって西側はひどいだろ

>>395
神奈川の道路事情といっても場所やルートによるな
いわゆるニュータウンなら道は広いけど古い住宅地だと狭くて迷路になってるし
東京へ出る道なら国道・高速ともにルートが豊富だけど、県内移動とか地域移動になるとさっぱり整備されてなかったり