【スズキ】エブリイ 82台目【バン 軽商用】

このスレッドはスズキ エブリイ
及び、OEM車の日産 NV100 クリッパー・マツダ スクラムバン・三菱ミニキャブバンについて語るスレです。

スズキ エブリイ 公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/every/
PCリミテッド・PAリミテッド
http://www.suzuki.co...p/car/every_limited/

日産 NV100クリッパー
http://www.nissan.co.jp/NV100CLIPPER/

マツダ スクラムバン
http://www.scrum-van.mazda.co.jp/

三菱 ミニキャブバン
http://www.mitsubish...s.co.jp/minicab_van/


※関連スレ
【スズキ】エブリイワゴン Part.5
http://mao.5ch.net/t...cgi/kcar/1554642922/
【スズキ】旧型DA52・62 エブリイ　3台目【マツダ】
http://mao.5ch.net/t...cgi/kcar/1505007289/

前スレ
【スズキ】 現行エブリイ　3台目 【DA17V専用】
http://mao.5ch.net/t...cgi/kcar/1511355912/
【スズキ】エブリイ 78台目【バン 軽商用】
http://mao.5ch.net/t...cgi/kcar/1556396607/

重複進行しているDA17Vスレ(1〜3)を通算・収容しスレ番82となりました。

スズキ認定エブリイの祖
一代目
http://kspec-now.com...85_01-1-1024x758.jpg

二代目
http://kspec-now.com..._s85_02-1024x767.jpg

三代目
http://kspec-now.com..._s85_03-1024x650.jpg

四代目　ジウジアーロ
http://kspec-now.com..._s85_04-1024x666.jpg

五代目
http://kspec-now.com..._s85_05-1024x689.jpg

六代目
http://kspec-now.com..._s85_06-1024x684.jpg

七代目
http://kspec-now.com..._s85_07-1024x708.jpg

八代目
http://kspec-now.com..._s88_02-1024x597.jpg

九代目
http://kspec-now.com..._s88_04-1024x769.jpg

エブリイC（クラシック）
http://kspec-now.com..._s88_05-1024x587.jpg

十代目
http://kspec-now.com..._s88_06-1024x550.jpg

十一代目
http://kspec-now.com..._s88_08-1024x634.jpg

DA17Vで十二代目
http://kspec-now.com..._s88_09-1024x642.jpg
スズライトキャリイバン〜エブリイまで54年間続く歴史

テンプレ的なやつ終わり

>>1 乙
>>1 に毛が生えます様に
https://i.imgur.com/8Eji0Ac.gif

うむｗ

>>1乙

とりあえずもうひとつ

スレタイ、一気に4台売れたんだな

なんだかんだで一番売れてるからな

前スレの何番か忘れたが、おれに反論したアホは死ね

何言ってるかわからん

>>16
バン商用スレなのにワゴンの画像やん

ターボターボとやかましいやつがいるが糞四駆の時点でターボはいらん

2駆の俺には関係無い話だな。
まあ、山道やら荷物多く載せるならターボにした方が良いとは思うけどな。

>>23
wwww

>>23
前スレでアホなお前にに反論したのは俺だよ

前スレ>980だけど、誰か代わりに立ててくれてありがとうございます。
気づかなくてごめんなさい。

>>30
980が立てると決まってるモンでもないからええんちゃいまっか

エブリデイエブリイ

７代目の赤うちにあったな
荷室広くて使い勝手が良かった
リヤホイールハウスは少し邪魔だったが

異音動画上げてもよかですか？

>>26
異音ニキ冷えてるか〜

イオンエンジンだろw

トップバリューっぽいエンジンだな

プラズマエブリイの予感
https://i.imgur.com/k2gvS1P.jpg

>>34
いいよ

自分で自分にオッケーしとるのがいる

>>38
急な宇宙空間でも安心や！

>>5
三代目のデザインは何度見ても魅力的だな
先日ジョインターボ契約してきたんだけど
このデザインで欲しかったわｗ

>>42
確かにデザインは良いんだけど、後部脇ドアも乗用車開きなんだね。
スライドじゃなくて前より長いとデカ過ぎて開け難そうw

DA17V　異音動画
同じ症状に悩んでいる方、解決の為の情報を共有しましょう。

https://streamable.com/sbnj1

>>42
この頃はハイゼットもサンバーもいいよね
貨物では無理だろうけど乗用でリメイクすればいいのに

ランクルみたいに一回でいいからサンバー復活してくれんかな

復刻か

>>46
やあ！ボク、サンバー呼んだかい？
https://www.subaru.j...top/img/tp/style.jpg

動画ってどうUpすればいいん？
>>44同じ様なの撮れたんだけど(笑)

高速乗ったよほとんどメーター95位でエアコン入れてリッター１７弱　上り坂弱いね　JOIN5AGS4WD

今日もエブリイがわんさか走ってたぞ
しかしブルーをあまり見かけないな

エブリイ大杉問題
https://i.imgur.com/08JWgv9.jpg

>>51
俺もブルーが走ってるのは１回しか見てないわ
新色はカーキーが多いね

>>48
こんなサンバーは嫌いだ！

>>52
くりっっぱああああああああああ

うむｗ

AGSとハイブリッドのめくるめく出会い
搭載はよ

クリッパーなんだけど、まだリコールの手紙も連絡もこない
日産は知らんふりなのかな？

それどころではない

なんで？

64VPC5MTで往復700Km走ってきたけど高速100Km/h前後で走って16.5km/Lだった。

>>60
お家騒動で忙しいってことでは

>>53
カーキだけど、多いみたいだからブルーにしとけば良かったと思ってる

>>52
エブリイ量産のあかつきには

出会い頭のマットブラックはギョッとするな

試作機…エブリイ
量産型…エブリイ

スライド半ドアにして異音するか試走してみたンゴ
マジでイオンして草ｗｗｗｗ
これはやらせですねぇ

>>58

スズキから日産へのリコール作業費用を出し渋ってる為だろう。

リコー


ル

うるせーな異音猿人
死ね

そりゃ半ドアで走行したら異音するわな。

>>67
リアゲートも開けたままでやって

>>58
うちのクリッパーにも音沙汰なしだわ
HPには一応載ってるみたいだけどディーラーいい加減だからな・・・。

>>58
こちらもやわ
AGSのリコールもたまたまかけてきた営業電話の最中に聞いたら確認するから折り返し電話する言われたくらいに適当だったわ

>>68
ところでキミはなぜウソを？

何のリコールよ
身体に危害が無いと判断される様な不具合は連絡しなくていいでしょ。

実害無くて車検代安くなるとか嬉しい

車検の時についでにやるだけで車検代と相殺とか値引きにはならんやろ

車検の項目にあるから、2万くらい安くなるみたい
ディーラーでそんな説明はなかったけどな

PCリミAGS4WDですが
この1ヶ月で4000kmくらい走ってます
平均燃費20.5kmです
ルーフキャリアに荷物いっぱい積んで山道もガンガン走ってるんですが燃費良くて助かる

>>80
多分ですが、その四駆は糞です

四駆差別(・A・)ｲｸﾅｲ

すいません補足ですが車自体は4WDですが、パートタイムなので99%２駆で走ってます。

>>83
なんでそんなに荷物積んでるのに燃費よいの？
俺の17v5mt2wdはがんばっても17.8までしか伸びないぞ
まさか時速40kmで走ってるとか？

>>83
二駆でもさ、4wdってだけで重い訳じゃん。
山道ガンガン走ってるの本当かな？
平地だとどの位の燃費なのか、また教えて下さい。

山道って上れば帰りは下りだから、下りの時はアクセル踏まずに走れば燃料カットが入って燃費が伸びるって事かな？

>>84
時速40kmではないですw
が、法定速度が基本なので80km以上は出してないですね。
あとはなだらかな勾配や信号スケジュールに合わせてニュートラル走行してます
そのぶん、登り坂も多いし道の駅毎に停車もしてます
一応ルーフの荷物の載せ方は空気抵抗を考慮
あと、タイヤの空気圧は指定より若干高め
燃費に対してはその辺くらいですかね、自分でやっていることは

>>85
今度測ってみますね
平地も山道も全て含めて20.5kmだったので
でも平地だけのコースってのがなかなか無さそう
それに平地も曲がり道や信号が多いと燃費悪くなりそうです
2駆と4駆の重さは微々たるものですよ
2人乗車＋荷物100kgくらい載せているので

>>86
ご名答
下りはエンブレかニュートラルです

何のためにニュートラルにすんの？アクセルオフで燃料カットだろ

うんニュートラルの方が回転数上がる事多いよね

>>88
抵抗減らして距離かせいでるんちゃう？
しらんけど

なんの為ってギア入れてるとエンジンブレーキかかるからでしょ
MT人はやってる人もいる

ギア入れてる状態でアクセルオフの状態が燃料カットだろ？下りニュートラルなんか逆に危ないだろ

ニュートラル戦法は上手く使うと燃費伸びるね

N走行とかキャブの時代に流行ったらしい都市伝説
大して燃費は変わらないのに危険なだけという
落下物や動物とかが飛び出してきたら適切なギヤにシフト出来ず事故待ったなし
いつだったかのスキー場帰りのバスがこれで大惨事起こしてる

エンブレ効いてるときは燃料噴射量0だぞ
ニュートラルでは燃料噴射アイドリング分してる

｢適切なギアにシフト｣AGSは出来る
アクセル踏む前にドライブにするだけだから
コンピュータが判断して変速するからな。

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エンジンブレーキ使うほどでもない緩い下りだとギヤ入れてアクセル踏むことになるからニュートラルの方が燃費がよくなる

>>95
ゑ！そうなんですか！ニュートラルするのは損しているってことですかね？無知でした。。
しかし自分の検証結果では、ニュートラル走行する方が結果的には燃費が上がっているんですよね。なんでだろ。
メーターの平均燃費だけではなく、瞬間燃費計でも上がるし、自分で計算する満タン法でも明らかに燃費良くなってます
Ｎ走行すると平均して2〜3kmくらい燃費良くなります

教えて下さい。NAのAGS車２速発進モードと１速モードどちらが、
燃費良いの？
私くしはクラッチ盤保全の為1速モードです。

>>97
やってみたぞ

2〜3燃費が伸びるって凄いなメーカーに報告してやれよ

>>99
フューエルカットでググれ

エンブレでも一定の回転数までは燃料吹いてるよ
じゃないとエンジン止まるw

>>99
あっ、その問題について横からですが、コメントさせて。
二回ほどdv17naで高速道約12
00キロの九州までの帰省を2回しましたが、
やはり無負荷時のニュートラ走行は燃費が伸びます。

>>105
あぶねーだろ
テメェみたいのは自爆してもかまわんが他人を巻き込むかめしれねぇニュートラル運転なんかしてんなや

>>105
下りエンジン切ったらもっと燃費良くなりますよ。お試しあれ

>>98
それはエンブレ抵抗が惰性走行を打ち消してるのでは？
燃料供給値がゼロ近でもエンジンブレーキ抵抗が惰性距離を縮めて結果的に燃費が低下する｡

>>99
そりゃ、良くなるよ
アイドリングで燃料食ってるとか言っても、ほぼ無負荷のエンジンを回すだけ
エンブレ無しで走った方が空走距離は圧倒的に伸びる
エンブレ状態で転がってきても、空走よりずっと手前でアクセル踏む必要があるから
踏んだらアイドリングと違って一挙にガス食うよ

>>107
アイドリングで食う燃料なんて知れてるから、大差ないよ
パワステ無し軽トラでたまにやるけど、節約できる燃料とブレーキ多用する分
どっちが得かわからん

>>106
たしかにローカル農道林道ドライバーにはお奨めしません。
高速道やバイパス道で運転を計算しながら、走行してる人に対してコメです。

>>108
そう、その通りだね
俺の雑な表現じゃしょうがないわ

>>112
いえいえda17vであちらこちらと遊びに行き。
長距離故郷への帰省に利用すると、いろいろあれやこれやと試したくなるものなんで。

まぁ月に4000も走れば燃費もよくなるよな
月平均500?ほどの俺は年間通して18に届かないくらいだわ
冬場なんか温まる頃には会社着いちゃうもんなあ

>>110
ブレーキなんか踏んだら燃費よくなるわけないじゃん
ブレーク踏まないで済ませるられるほどうんと手前からアクセルオフして
惰性で走るのだ

だからエンブレ効かないようNにするとぐんと燃費が良くなるのは当然
アイドリング維持の燃料消費なんてすごく少ない。
計るのが難しいので正確な数値がわからないってくらいに少ない。

アクセスブレーク！

ブレークアクセス！

ごく単純な話だが、ブレーキ踏んで停まる交差点を、惰性で放置して停止線の100m先
まで行くとすると、燃費率を0.1km分増やせるわけだ。
10回やれば1km増える計算ですよ

アクークブレセス！

>>98
これ
ケースによって違う
たとえば
エンブレだけで次の赤信号に届かないならニュートラル空走が有効

アクセスブレーク！

なんか恥ずかしい奴っちゃで

懐かしいなニュートラル走法
更に燃費伸ばそうとして昔死にかけたわ

せや！エンジン止めて下り坂転がしたら
もっと燃費伸びるやんけ！アッタマイイ〜

！？ハンドルが重いで！？
！？ブレーキがなんかおかしい！？

あかんあかん！突っ込むゥ〜〜〜
プルルン(エンジンオン)

コントロールが戻って危機一髪
アタマ悪かったなぁ、まぁ今もやけど

走行中にエンジンは止めたらいけんよ

アイドリングストップ「・・・」

ATだと走行中にニュートラルにするのは壊れるて聞いたことあるんだけど本当？

>>126
AT(トルコンAT)はオイル漬け。
ニュートラルの時はATFの循環を抑える制御になっている。
「走行中ですが、停車中と同じ循環レベルでやりくりしてくれ」ってことになるのでよろしくないのだとさ。

>>126
アイドリングじゃオイルポンプが満足に動かないのに、足回りは
高速回転してるから壊れるって言う人も居るね
幸い、最近５台のオートマは今の所壊れていない

>>127>>128
へーサンクス！そういうことなのね
燃費の為にリスクがあることはちょっとやめとくわ

そもそもATのアクセルオフ時はニュートラル走行みたいなものだと思うが
今はロックアップとかいろいろやってるかもしれんが昔のあのアクセルオフですーっと惰性で進んでく感は
すごく気持ち悪かった

>>94
N走行は昔の話でもなくて
最近のAT車は省エネ目的でN走行するモード（コースティング）があったりします

>>126
ATにもクラッチがあって、Nはそのクラッチを切っている
ただしそのクラッチはMTみたいに半クラや回転数差を想定していない、耐久性のない物なのと
そのクラッチが交換できないから、クラッチの寿命がATの寿命になる

走行中N→Dの回転数差ショックで消耗させると
無駄に寿命縮めているだけだから避けたほうがいい
ちなみにATフルードの赤色が黒くなるのは
そのクラッチの消耗のせい

来月ブレーキ関係のアップグレードがあるらしいね。
リコール絡みかな

>>132
N→Dに入れる時はひと吹かしするよな？

アイストは停車時の消費燃料は少なくなるがそれ以外のメカ部分には厳しいって事か

AGSならメカ的な問題は無いと思う

>>105これ異音野郎じゃね？
>>115もか
想定される条件がド田舎の信号がない道路の下りのみをニュートラル走行
片道切符で燃費が良くなるとか馬鹿なの？
そもそもそんな都合のいい道路なんかホイホイある？

>>132
えっ…？
ギヤ摩耗が汚れの原因だよね？
コンバータの事をクラッチって言ってるの？

>>138
遊星ギアの摩耗は鉄粉だけ、デフオイル交換なんかと一緒で変色しないよ
トルコンとは別に、ATもCVTもクラッチついてる

止まるチョット前にＮに入れる

そんなに燃費走行に命をかけるなら自転車でも乗ってればいいのに

>>140
これやわ、正確には赤信号で止まる距離まで惰性で走るだけ。
AGSで一速に下げられる音が好きじゃないからしてるだけだけど燃費は19くらい

軽バンと自転車なんて出来ることが違い過ぎて比較対象にもならない

色んな楽しみ方がある。
燃費伸びす為にアレコレやるのも一興。
飛ばし屋だけど燃費計のおかげで
エコな運転をするようになった。

遠方の赤信号までエンブレだと減速しすぎるときはクラッチ切って惰性で走る
教習所でこれをやると注意された

教習でいらんことすんなて事？

>>145
俺も教わったわ

FAFのリフトアップスプリング検討してるんですが、これは跳ねたりゴツゴツしてます？それともフワフワです？
レビューではコーナーでもしっかりしてて乗り心地いいと評判がいいようですけど、スプリングだけでそんないいもんなのかなと思いまして
付けてる方の感想をお願いします

クラッチ切ったまま追突されたら云々て言われたっけな

クラッチ踏んだままにすることはないね
チェンジする時と発信停止時のみ
止まってる時もNでクラッチ繋ぐんだぞ

レリーズベアリングが逝かれちゃう

デュアルセンサーブレーキが付くっぽい
商用車だが時代の流れかね

自動ブレーキの計算自体はN走行時のエンブレ効かないケースも想定されてそうだけど、いずれにせよN走行は望ましくないって感じになっていくと思う

バイクで北海道ツーリングした時にガソリン入れるタイミング間違えてスタンド見つからず山中でガス欠の危機に陥り下りニュートラル（Eg停止込み）で
スタンドある所までなんとかたどり着いた経験からするとニュートラル走行なんて自殺行為に近かったし街中なら余計に止めたほうがいいとしか言えない

危ないと思う人はやらなきゃいいし、そう思わない人はやればいいんじゃない？
俺はフェードさえ気遣えれば危ないと思わんけど

エンブレ効かないと危ないっていう人は常に3速で走ってれば良えんちゃう
もっとエンブレ効いてより安全やで

俺は普通に乗る。

今はエンブレってあまり意味無いみたいだね。ただそれは理論通りに事が進んだ場合であって現実はいろんな要因が絡んで想定外の事も起きうる
まぁみんな言ってるけど不毛だねこの話題

おれも普通に乗る、軽だし燃費いいし

昔の人だからエンブレ使いまくり

>>154
バイクでN走行はちょっとだけ経験あるけど、結構怖いよねw

車なら多少は安心感あるけど。

>>52
隣のエブリイの駐車料金払ってあげた事がある

>>162
素敵！

>>162
アニキ〜

確かに間違えそうw

>>161
バイクはパワステもブレーキのサーボも無いから、
エンブレ効かないだけなんでそんなに違和感ない
自転車のダウンヒルと一緒

>>162
道の駅で隣のエブリィのスライドドアを開ける寸前でドアの下に
サンダル置いてあるので気が付いたことがある。

エブリイが停まってるとトナラーになっちゃうよね

地場産野菜販売所併設の道の駅でエブリイに乗ったまま休憩してたら
知らないじいさんにバックドアを空けられてビビった事がある。
買ってきた野菜を積み込もうとしたらしい

センサー付くってことは念願のクルコンも付いてくる？

日産のアレつかないかな・・・

e-powerかな？

2眼カメラ　ブレーキサイズアップ　130万〜くらいか
全車速　追従クルコン　　　　　　　　200万〜
静粛性向上　センチュリー並み　　1000万〜　もっとか

デラで聞いたのはソリオの安全装備と同じになるって言ってたぞ
クルコンはつかんとおもう

>>173
ブレーキは法令先行でそんなに高くないよ
クルコンは市販であるからそれより安いかも
ステアリングにボタン付けるだけで倍額か
静粛性？エブリイバンあめんなよ！

>>169
64Vシルバーに乗ってた頃は
よく間違えられたし、俺もよく間違えたw
知らん土地とかデパートの駐車場はヤバい

今は黒の17Vやからヘーキ

>>166
N走行だからエンジンは掛けてるよ

そりゃエンジン切るなら車のほうが怖いってw

まだ昨日の燃料カットの仕組み知らんかった奴が自分のケツ拭いてんのかｗ

燃料ｶｯﾄされても機械ｷﾞｱによる抵抗力が、
惰性走行力を打ち消し無駄な燃料を出す事が理解できないとはw

今日は5キロぐらいの長い下り坂を2ndで下ったけど燃費には意味なかったのかな

自動運転つくころに10万走って買い替えかな〜
何年乗れるかな

MTなら危ないだけ
ATだとミッション壊れる
どMかな？

>>162
製薬のMRがサボるときに他人の駐車料金払ってそれをアリバイに使うらしいよ

MRて何ぞ

ミドルエンジンリヤカーだよ

ミッドシップで営業か！

MRワゴン

エブリイは尻の下にエンジンがあって後輪駆動だからスポーティーなMRなんだよ！

ワイはケツ下エンジンリア駆動を
FMRと呼んでいる

西川貴教

エンジンブレーキはOPなんだってね
後付けも可能なようだが、何処で買ったら安いんだろうか？

ん？

>>191
ドン・キホーテ

エンブレは窓から投げ捨てろ！
アクセスブレーク！

燃費向上にはN走行が最高だよ

ニュートラルにして馬で引く

牛でも可

積載車で運んでもらうのが燃費も時間も稼げるいい方法

軽トラ事故は危険３倍.
https://headlines.ya...000002-yamagatan-l06

お前ら共も気をつけなさい

>>191
オレは排気ブレーキ付けたい

まだエンジンかけて奴おるか〜？
ワイらレベルになると積車に載せて移動やぞ！
ブレークアクセス！

>>201
何が言いたいのかw

>>201
異音やっとディーラー持って行ったの？

積車かあ。いいかもなあ
アレ、、それってエブいらんくね？？
アクセスブレーク！

2気筒ディーゼルターボ
排気ブレーキ、リターダー
6MT or 4x2の8速MT or AGS
4x2 or 5x2のAT
HSA、リアLSDを標準装備

>>199
スレチw

おまえら昼間から笑かすな

こないだ契約ひたジョインターボ
納車に２か月くらいかかるかもって言ってたのに
来月頭には納車できますって言われて焦ってるｗ

敢えてMCを待たなかったのは、MC直前の値引き拡大を狙ったのかな？

MCハマー！

MCブレーク！

>>208
マイナーチェンジ組がキャンセルかけたんでしょう

ケンタッチス＾＾

>>200
昔、何にでも取り付け可能な、後付け排気ブレーキが有った。
自分のBJ40Vに付けたら効き過ぎてコーナリング中に掛けると転倒しそうになるので
外した。

>>212
キャンセルだと伸びる
ＭＣの噂聞いて受注増えて生産ラインが動いただけ

MCで値段上がるなら駆け込んだ方がいいし
据え置きか自動ブレーキ欲しいなら、待った方がいいけど
納車待ち人はドキドキですなあ

納車待ち奴了！1

多分2型から3型に変わるのかな？　そうしたら下取りも全然変わるよね？

はよエブリイちゃんに乗りたいで
サンバーダメになって軽バン買うの嫌々やったんや、銭惜しいって
だったけど気持ちよく巻けてくれたし好きな色も買えたので
今はうれしいんや

MTにも自動ブレーキが付くようになるのか？

>>219
俺もサンバー乗ってたで
今はエブリイだけどエブリイも好きだしサンバーも好きや
俺が乗ってたサンバーと同じ型が走ってるの見かけると嬉しくなるわ

>>214
BJ40まだ乗ってんの？
羨ましい〜

>>201
>>189をパクるなよ
バカな事書く脳みそしかないからパクってンのか

>>219
サンバーも名車やが
現行のエブリイもイイぞ〜コレ

>>219
いい色買ったンゴねぇ

リアワゴン化するにはバンパーとハーネス付テールだけでええんか？
バンパー受けとか一緒か？

ドアノブのボディー同色が要るな。

⊂二二二（ ＾ω＾）二⊃ブーン

どうして俺はエブリイなんかに140万も…

>>228
ワンパターンだなお前は

>>228
新古車は100万しないわよ？

>>228
頭悪そう

>>228
ちゃんと働けば買えるぞ
頑張ってな

>>228
20万キロ乗るんだw

え！20万キロって多い方なの？
サンバーだと折り返し地点なんだが

さすがに40万キロ乗るメリットって無くねーか？
ノントラブルでもないだろうし長距離の運ちゃんでもなきゃ

20万キロ乗れても足りないなw
10年かかるか、かからないか位
10年だとすると車両代年換算13万＋保険代＋税金＋ガソリン
年20万くらい？ぐぬぬ
15年は乗りたいが

>>235
車一台買わずに済むのはメリットとは言わんのか

車五台買わずに済むだな
軽自動車だと走行7万km未満買い替えが大勢でしょう

40万キロ持ったらメチャクチャ凄いな

バンの塗装だと10年乗ったらボディが朽ち果てる。

見かけるサンバーはどれも距離行ってるんだろうが大概バンパーも凹んで錆浮いてたりするな

>>220

ほしいか？

代車で乗った事あるが、誤認・誤作動してめっちゃビビったから、俺は要らんわ。

そんなんよりジョインターボの4WDをパートタイムにしてほしい。

自動ブレーキは義務化でほっといても付くだろ

>>240
バンもワゴンも一緒じゃないの？
根拠はあるの？

>>228
俺もそのくらいだよ。
納得してるけどな、買って良かった。

>>244
ワゴンは知らんけどバンは塗装工程をナンボか端折ってるから腐りやすいってよ

サンバーって赤帽の旧型スペシャルだろ
あれは諸々300万円したし普通に買えたのとは別物
普通のは20万キロももたない
それに軽の長距離運送は特急以外は80キロ巡行で条件が違うし大体30万キロでリビルド載せ替えしてた
新車買うよりはリビルド載せ替えのが安かった

>>238
旧旧規格の時代からタイムスリップでもしてきたの？

13インチから12インチの純正準拠の
セットアップに戻したけどやっぱ
めちゃくちゃよく走るな

自動ブレーキ、実際に作動は80キロからみたいだね

これついたジョインは買い

純正って何インチ？
14インチだと思ってた

バンは12インチ一択
ワゴンは12〜14インチ

>>250
DA17 でいえばバンは12インチ。ワゴンはグレードによって13インチと14インチ。

>>247
昔のよしみで赤帽でない軽便の友達いるけど、赤帽車に限らずリビルト載せ換え平均が40〜50万キロだと
俺も普通のバンを30万乗ったけどタイベルウオポン交換とヘッドカバーガスケット交換くらいだったよ

>>247
富士重赤帽サンバーって300万もしたのか？
それで50万kmなら標準車を25万kmずつ2台乗ったほうがいいなw

マイナスチェンジ詳細。
?安全装備（デュアル）強化
?メーターがタコメーター・マルチインフォメーションディスプレー（エブリイワゴン）と共通化
以上です。
クルコンやHUD等快適装備追加はありません。

>>240
ふーん、いまだに62走ってるけど？

>>256
俺の会社の62Vは5台全部タイヤハウスや床に穴空いたしボンネットは指でほじれるぐらい腐った。
64からあるていど防錆処理されたけどそれでも腐る

マイナスチェンジ！？
アクセスブレーク！

>>255
メータータコ付きはいいね

タコはジョインタだけってオチ？

>>250
誰かが書いてくれてるがバンは12インチ(のみ)
この純正セットアップの神バランスを
外径・インチアップで超えるには
鍛造に155履かせてバネ下重量抑えて
ローダウンするしかなさそう

>>257
会社の所在地は？

>>261
ホントそれ、純正ホイール＆純正サイズタイヤは最強だと思う

俺は夏場は純正ホイール＆タイヤ、冬場は安物鋳造アルミにスタッドレスだが
スタッドレスから夏タイヤに履き替えた直後走りの違いに驚いたわ

>>247
今の軽自動車の耐用距離の話じゃ無くて、世間の買い替えサイクルの話

>>260
ジョインタには既にタコ付いてる

>>257
全部同じ錆び方とかどう考えても海近いか島か豪雪地だよね
タイヤハウスは何とも言えないけどボンネット錆びてるのはぶつけたりして塗装剥げてるのしか見た事ない

草津とかの温泉街も相当らしいよ

俺は自損で板金塗装してる箇所があるが、その部分は永久保証の塗装。メーカーでの塗装より良いって事なのかな。

どうもマイチェンで型番も3型になるらしい

マイチェンブレーク！

特殊な地域で錆びやすいだけなのにまるでそれが不具合と喚くのはイオンガーと同類？

ジョインをパートタイム4WDにして欲しい

外廻りのプレスラインダサいな

軽バンでは一番いいデザインだね

>>222
排ガス規制で車検不可になったので
手放しました。

>>270
文盲か馬鹿か？傾向を言ってるだけだろ

>>271
ジョインってもとからパートタイムじゃなかった？(うろ覚え)

>>276
パートタイムだね、JOINターボの事だろうね

鉄チンでいこうかと思ったけどフロント結構熱もつね

>>263
まぁそれはタイヤの差やろな

インチアップしてたけど車検の度に付け替えるの面倒臭いから鉄チンに変えたら快適でワロタ。本当はリフトアップして15インチ位のタイヤ履きたかったんだけど釣りに行く時に高速よく乗るから去年の台風以降びびって考え直したってのが本音やなぁ

>>247
300万って、それ車両価格？
組合加入料保険料込みとかじゃなくて？

>>271
自動パートタイムみたいなもん。

>>281
赤帽の入会金やロイヤリティ保険料込みです
ーーーーーーー
入会金　 262,500円 （税込）
登録作成費用 52,500円 （税込）
業務提携 50,000円
赤帽車　1.300.000円　※車両費は赤帽リース制度あり。
運転資金 900.000円
愛知県赤帽の場合は、その他に初回に車と貨物保険料の積立金が必要です。（約200.000円）

入会金ブレーク！

ロイヤリティアクセス！

>>263
>>280
同意センキュー
もし外径・インチアップして
12インチより走りが良くなったぜ！て組み合わせ
があったらみんなも教えてね

我毎買何故悔…

車検そのまま出乗り心地燃費共に純正サイズが一番
車検は場所であやしいけど燃費はTE37
最終的にハヤシの12インチに落ち着いた

>>284-285
水木一郎の声で再生された

>>288
ハヤシ！良さそう！

今はウェッズVicente04-CAにエナセーブvan01
テッチンより軽く、
純正エコピアよりグリップあってビックリ

CE28、TE37、ヴィヴィオ純正BBS
あたりを試してみたいのです

>>288
ハヤシとか履いてて車検そのまま通るの？勿論タイヤはLTの前提で

>>290
軽すぎず程良い感じ
鍛造は軽すぎて高速怖くなるかも
ヴィセンチェは軽いとは知らなかった
怪しい中華ホイールだと思ってて重そうで検討すらしなかったから気になる

ヴィヴィオのは5台分見たけど全部表面が鋳造な巣ぽくなってて鍛造？って感じで買わなかった
他にも試したけども36アルトはチョロQっぽくワークスのは車体色次第
結局乗り心地とか偏磨耗にうんざりして12インチに戻る

>>291
4年位前に軽はJWLだけでOKになったからタイヤがLTなら通るよ
厳しいディーラーとかだとお店にレーンあっても検査場持ち込みになるかも
純正サイズの場合ホイールより社外ナットのはみ出しの方が引っかかりやすいよ
インチアップで完全適法なサイズは165/55/15のハンコックのLI79のみ
個人的な感想だとハンコックはバーストし易いからワゴンサイズの165/60/14に

>>257
たしかにエブリイのタイヤハウスは腐りやすい
ボディの曲げの割れのところから水気が侵入しやすいのと侵入した湿気がボディの中空箇所に溜まって中からサビていく
見えない部分だからサビが進行してても気づかないうち腐ってボッコリ穴になることが多い

最近の車は鋼板が薄いし中空構造で湿気が溜まりやすいから現代の車の共通の病気なんだけどね

エブリデイ
エブリバン

Everyday
Everynight
会いたくて

>>242
俺のジョインターボに付けたけど誤認どころかうんともすんとも言わんよ
本当に作動してんのか？と心配になる。

MCしてもMTにはつかないんだよね？

>>297
ミッションに介入できないんだからつかないだろ

自動ブレーキ付MTはもうあるでしょおじいちゃん

知り合いの新型ハイゼット乗ったけど、アイストはいらないな
一時停止の度にキシュシュンうるさいだけ
ドアパネルやシートが古臭いまま
一番ダメなのは足が堅くて段差でやたら跳ねるのにロールがすごくてフラフラ
ステアリングギヤ比の酷さと合わさって曲がるのが怖かった

掃除屋やってて掃除道具整理したいからルーフバー取り付けたいけど純正品は高いね。
1万円以内でないかなぁ
やっぱ自作しかないかな？

わかってて聞いてるやろ？

ググると自作品とか出てくるのにググってへんの？

クリーニング屋さんでルーフバーっている？
脚立載せるとか？
タフレックなら通販で4万しないよ
メッキは錆びたらどうにもならないから塗装かアルミオススメ

2万以下のもあるけど変なの買って錆びが屋根やルールレールに伝わったらやばい

>>296
自動ブレーキという表現が微妙だけど、あれあくまでも付いている方がマシくらいの補助的なもんだからね
MTで自動ブレーキ付きの乗ってたけど、1度誤作動しただけだったわ　でも横滑り防止装置は欲しいな

横滑り防止やトラクションコントロールの類いは要らんなー。

脚立を載せるのにルーフバーをイレクターで作ってみたけど簡単に出来た割には満足出来る物が出来たよ
脚立の金具のガチャガチャ音をなんとかしたいな

>>305
あれ急な雪や泥濘とかスタックせずにすむ
過信は駄目だけどｗでついてて助かった

廃車置き場にいくらでもあるやろ

>>304
トヨタのはバッチリ反応をしてくれるんだけど（価格帯から考えて比較する方が間違ってはいるかも）
そのつもりで乗ると何も反応しないと不安になる。車線はみ出しても何の警告も鳴らないし。

>>292
ものスゴく詳しく有難うやで！
ヴィセンテは3.5Jだから軽い模様
腐ってもウェッズ製、JWL-Tだから安心
しばらくはコレで行きますわ

高速は仰る通り、軽過ぎずの方が
ジャイロ効果生んで良いかもですな

エンケイからから出たサム・タフってなかなか格好良いな。

ふむ
https://www.fujicorp...00005000001?is_set=0

ワタナベ…色味がブラックレーシングか
12インチの安いアルミよりはいいけど果てしなくこれじゃない感が
これなら軽いウェッズ一択

ええやん

ターボにマニュアルシフト付き5AGS＋サポカーワイドはよー

いやそこまで指定するならマニュアルでええやろ

>>312
いいね　カーキに黄色つけたいとこだけど白買おうかな

>>300
スーリーとか無いの？

ジョインターボ契約したんで
リアバンパーのステップガード探してるんだけど
なんで揃いも揃ってカーボン柄のばっかなんだよ
勘弁してほしいわ

>>312
デザイン・カラバリ最高だけに
重量がホンマに惜しいなぁ〜
MAT製法の小径を是非出して欲しいな

>>319
おめ！
良い色買ったな

トイレから遠く、信号機の有る道路に面してるので、誰も駐車して居ない広い列が有ったので、停めて車中泊準備してたら、わざわざ隣に停めるって、何なん？
フラフラしながら小一時間様子を伺って、誰も停めなかったので、移動したのに！
カーステうるせーよ！
ちょっと奇声を上げたり、ドアバタバタして、危ない人になろうかな！！

>>319
ナイスジョインターボ

ステップガードはヤフオクで職人さんが
ステンやアルミ縞板加工した洒落た奴出しとるで

ただ、コレ系はバンパーぶつけたりしたら
へし曲がってゲートまで巻き添えにするから注意やで

>>319
ジョイタボブレーク！

コレは祝福の言葉なのかww

ジョイタボサクセス！

こうだな

>>319
あれはゲルブラックやで(棒読み)
車体色に合わせたり塗ったりすればええんやで

マジレスだとカーボン風の方が傷目立ちにくい
普通の黒とかだと着けたら余計に傷が目立ちからね仕方ないね

>>322
隣の車が仲間になりたそうにこちらを見ている。
>こうげきする
>にげる

ブレークアクセス！
ジョイタボエンド！

>>328
＞攻撃する

>>313
いくら軽かろうがウェッズのダサ過ぎる。
なにあのセンターキャップ。

せやから
センターキャップ付けてないわ
どんな風にするか悩み中

ウェッズ入れたら一本あたり700g軽くなった。

なんつーか、自分は「ドレスアップしてます！」みたいのが嫌いなんで
ゴム製の汎用品買うことにしました
レスくれた人ありがと

あと、スマホのホルダーでお勧めありますかね

そういえばハイゼットのMTにもスマアシがついている。今回のマイナーでMTにも安全機能が追加されるのかな？　

バンもマイナーされるんか？

情報ほすぃ

XTREME-Jはどう？

>>322
トナラーで検索

>>334
八宝屋のこれ
http://happoya.jp/?pid=119173925
ここの灰皿横のパネルを増設ソケットにできるのとかもいいゾ

>>339
トナラースレか?

>>338
丈夫で品質良さそう
しかし重そう

>>340
悪くないな

>>322
隙をみせるからだ

冷却水減るからサーモスタット交換したんだけど、
これってみんな10万kmで換えてるの？

トナラーブレーク！

>>336
されます。
安全装備（前述のとおりサポートデュアル）はオプション。
メーターがワゴンと統一化。

>>347
おお
それっていつですか

長距離乗るからACC欲しかったな。今回も付かないみたい。

しかしそんなもん付けて値段高くしたらユーザーのほとんどが怒るだろ

廉価版は存在すると思うよ

廉価版っていくらよ

エブリイ買うの？マジで？

変なの来た？

エブリイの弱点はバッテリーの場所と錆に弱いとこだよな
ハイゼットとの比較で負けてるのはこの２つでエンジンも積載スペースも勝ってるしあとは好みってかんじ

バッテリー位置は変えてほしいな
デザインは無駄がなくて一番いい

>>355
ハイゼットというかダイハツの塗装は糞だよ。マジでひどい。板金屋の俺が言うんだから間違い無い。

>>348
6月くらいみたいです。ワゴン板で出ているマイナスチェンジの話はエブリイ共通で通達来てますよ。

モノコックのエブリイ
ラダーのハイゼット

完全子会社と聞いて

>>356
バッテリー位置はフルモデルチェンジまで現状のままやろな

>>359
軽トラじゃあるまいし、ダメ発にラダーフレームなんか入ってるわけないだろ　どっちもモノコックだよ

>>345
うちは寒冷地だからサーモスタットは5万キロ毎で変えてる
ちなみに冷却水の減りが早いんだったら違う原因かもよ
ウォーターポンプとかからもれたりしてない？

どのくらい乗ってて冷却水の量へるの？

みんな気づいていないだけで冷却水は減ってるんじゃないの？
Da17vで冷却水が減る→原因わからん→とりあえず補充
て処理をしている事例がググったら出てくるし

>>357
ハイゼット7年乗ったけど塗装剥げたり錆びたりなかったよ
ほんとエブリイはバッテリー位置が気になって決断できんのよなー
バッテリー上がり→載せてる荷物出さなきゃいけないのはなかなかのハードルだよ

バッテリーは52や62の様にエンジンルームに置いてくれれば良いんだが

アーシングをやるにも荷室置きだと配線が面倒なんだよなぁ

ハイゼット7年しか乗れないのか

アーシング、、、
ブレークアクセス！

>>357
五年落ちのミライース新車みたいな感じだったけどな…全オーナーが大事に乗ってたのかな室内保管とかで＾＾

昨日、大阪から鈴鹿へスーパーGT見に行ってきた。
なぜか今更すごい燃費出た。
走行約２６０キロ、
メーター燃費がなんと２４キロ・・・
ジョイン２駆５MTターボ、
3年半乗って、どうして急にこんな燃費が・・・
まさか急に潰れるんじゃないだろうな。

進化の次の段階に入ったな

>>368
年2万キロちょい乗るから15万キロ超えてるし買い換えようかなと思ってね
今年の秋には車検だし通す意味ないかなーと

>>370
全中古を見てきたような口ぶりやめーやｗ

>>371
ガソリンスタンドのガソリンが
夏用に切り替わったんじゃない？

>>371
来月あたりに羽根生えてくるよ

ほらローソクが燃え尽きる前って明るいじゃん＾＾

それはもう本人が言っちゃったやつ・・

>>363
サーモスタット見たら隙間ができてて閉まらなくなってたから、
どっちにしても交換が必要そう。5年で20万km走ってるし。
今まで減ることなかったけど、1ヶ月でフルからローになる感じかな。

>>379
それたぶんどっかから漏れてる
あまりオススメしないけどクーラントの漏れ止め入れたほうがいいかも
もし自分で車の下に潜れるならアンダーカバー外してホースとかウォーターポンプを点検しておいたほうがいいよ
ウォーターポンプが壊れる前に対処しないと最悪な結果になることも多いから

>>367
エンジンルーム外の方がバッテリ寿命的には有利だよ
エンジンルーム外に設置される軽バンのバッテリは長持ちする
家のはみんな10年以上は使ってる

>>366
セルかオルタのB端子に繋げないかな
そのままエンジン掛けるのは怖いけど、充電するだけなら大丈夫でしょ

>>380
マジですか。調べてみますわ。

>>367
マイナス20度の朝にバッテリーが上がってクソ寒い中10分弱かけて荷物を全部降ろした俺が通ります

安価ミスった>>366ね

>>381
先週バッテリー上げてしまったんだけど荷物降ろさなくてもいい位置か補充電やジャンプスタート時に外部からアクセスできるような場所に
それ用の配線設けて救援を容易にしてもらいたかったなと荷室のカーペットめくりながら思った

さあどうぞお通りください。

>>386
それ、俺も思った。
自衛隊のトラックみたいに外部電源ソケットが有効かも？

バッテリーから太い線引け

ジャッキが無駄にいいとこ独占してるからな

スマホ用のモバイルバッテリーで、シガーソケットから車のバッテリーを充電やつがあるよ
バッテリー上がりを起こしたら、ソケットにモバイルバッテリーを刺して１０分待つだけ
車中泊用に荷台に色々積んでいるので、自分は旅行に行くときに持ち歩いている

https://www.appbanks...php?product_id=25831

もう売っていないけど、探せば類似品があると思う

>>389
ジャンプケーブル流用してカーペット下這わそうかと考えたけど液体物積んでたら漏れて荷室ビッチャリって経験からショートが怖くて却下した

バッ直でケーブル繋ぐ場合、ジャッキや工具が入ってるとこからアプローチ出来ない？

バッテリーから車体の下を通してリアシートの裏側のグロメットから車内に線引いてリアシートの横に常時通電のシガーソケットを付けてる
ガレージに停めてるときは窓開けて充電器を繋ぎっぱなしにしてるわ

>>44
これって何が問題なん？
軽バンなんてこれくらいの音は普通だろ？

>>391
それいいね
探してみよ

>>340
確かにモノは良いけど時間経ってからの貼り直しが出来ない可能性もあるから注意

>>381
毎日長距離乗ってても流石に10年は盛り過ぎ

>>391
これ多分燃えたから消えたんじゃないの？
ソケットの配線どう見てもセル回せるほど充電させられる様なサイズじゃない

バッテリー置き場っぽいのあるのになんであの配置なんだろ
ハーネス辿って戻せそうなら戻してシート下移設が良さそう

確かに類似品探しても商品紹介が2016年くらいまでしかない

エブリはDピラーを普通にしてくれれば次は買う

普通ってどんな？

>>397
別に信じなくても良いけど、使い方次第だよ
1台は13年で交換して、今6年目
もう1台は、新車装着ので10年目だよ
どちらも今は週に二日くらいしか乗らない
エブリイは無理かもしれないけど、古い車でエンジンルーム外にバッテリ置いてるのはもつよ

バッテリー位置は本当に同感なんだけど、メーカー的には触らせない為でもあるみたいね。そりゃそうだわな。

Ｄピラーってどの部分？　

あ、わかった。たしかにあまり良いデザインとは言えないかな
でも、どうすれば君は気に入るのかな？　　>>399

バッテリーって触っちゃダメなもんなの？

>>405
硫酸が劇物だからでしょ
事故でケースが破損して人に硫酸がかかるとまずい
外部からの影響の少ないところが良いことになる

>>397
たぶん最近の車には「シガーソケット」はないことと関係してるんじゃないかな
最近の車にあるのは「アクセサリーソケット」でシガーソケットほどの大電流は流せないし耐熱性もない

そうえいば、昔はシガーソケット押し込んでから抜いてそれでタバコの火つけてたな
懐かしい

昔って程昔の気がしない。