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軽自動車
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【スズキ】エブリイ 82台目【バン 軽商用】
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このスレッドはスズキ エブリイ
及び、OEM車の日産 NV100 クリッパー・マツダ スクラムバン・三菱ミニキャブバンについて語るスレです。
スズキ エブリイ 公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/every/
PCリミテッド・PAリミテッド
http://www.suzuki.co...p/car/every_limited/
日産 NV100クリッパー
http://www.nissan.co.jp/NV100CLIPPER/
マツダ スクラムバン
http://www.scrum-van.mazda.co.jp/
三菱 ミニキャブバン
http://www.mitsubish...s.co.jp/minicab_van/
※関連スレ
【スズキ】エブリイワゴン Part.5
http://mao.5ch.net/t...cgi/kcar/1554642922/
【スズキ】旧型DA52・62 エブリイ 3台目【マツダ】
http://mao.5ch.net/t...cgi/kcar/1505007289/
前スレ
【スズキ】 現行エブリイ 3台目 【DA17V専用】
http://mao.5ch.net/t...cgi/kcar/1511355912/
【スズキ】エブリイ 78台目【バン 軽商用】
http://mao.5ch.net/t...cgi/kcar/1556396607/ - コメントを投稿する
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重複進行しているDA17Vスレ(1〜3)を通算・収容しスレ番82となりました。
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四代目 ジウジアーロ
http://kspec-now.com..._s85_04-1024x666.jpg -
エブリイC（クラシック）
http://kspec-now.com..._s88_05-1024x587.jpg -
テンプレ的なやつ終わり
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うむｗ
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>>1乙
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とりあえずもうひとつ
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スレタイ、一気に4台売れたんだな
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なんだかんだで一番売れてるからな
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前スレの何番か忘れたが、おれに反論したアホは死ね
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何言ってるかわからん
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>>16
バン商用スレなのにワゴンの画像やん -
ターボターボとやかましいやつがいるが糞四駆の時点でターボはいらん
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2駆の俺には関係無い話だな。
まあ、山道やら荷物多く載せるならターボにした方が良いとは思うけどな。 -
>>23
wwww -
>>23
前スレでアホなお前にに反論したのは俺だよ -
前スレ>980だけど、誰か代わりに立ててくれてありがとうございます。
気づかなくてごめんなさい。 -
>>30
980が立てると決まってるモンでもないからええんちゃいまっか -
エブリデイエブリイ
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７代目の赤うちにあったな
荷室広くて使い勝手が良かった
リヤホイールハウスは少し邪魔だったが -
異音動画上げてもよかですか？
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>>26
異音ニキ冷えてるか〜 -
イオンエンジンだろw
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トップバリューっぽいエンジンだな
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プラズマエブリイの予感
https://i.imgur.com/k2gvS1P.jpg -
>>34
いいよ -
自分で自分にオッケーしとるのがいる
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>>38
急な宇宙空間でも安心や！ -
ランクルみたいに一回でいいからサンバー復活してくれんかな
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復刻か
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動画ってどうUpすればいいん？
>>44同じ様なの撮れたんだけど(笑) -
高速乗ったよほとんどメーター95位でエアコン入れてリッター１７弱 上り坂弱いね JOIN5AGS4WD
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今日もエブリイがわんさか走ってたぞ
しかしブルーをあまり見かけないな -
エブリイ大杉問題
https://i.imgur.com/08JWgv9.jpg -
>>48
こんなサンバーは嫌いだ！ -
>>52
くりっっぱああああああああああ -
うむｗ
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AGSとハイブリッドのめくるめく出会い
搭載はよ -
クリッパーなんだけど、まだリコールの手紙も連絡もこない
日産は知らんふりなのかな？ -
それどころではない
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なんで？
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64VPC5MTで往復700Km走ってきたけど高速100Km/h前後で走って16.5km/Lだった。
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>>60
お家騒動で忙しいってことでは -
>>53
カーキだけど、多いみたいだからブルーにしとけば良かったと思ってる -
>>52
エブリイ量産のあかつきには -
出会い頭のマットブラックはギョッとするな
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試作機…エブリイ
量産型…エブリイ -
スライド半ドアにして異音するか試走してみたンゴ
マジでイオンして草ｗｗｗｗ
これはやらせですねぇ -
リコー
ル -
うるせーな異音猿人
死ね -
そりゃ半ドアで走行したら異音するわな。
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>>67
リアゲートも開けたままでやって -
>>68
ところでキミはなぜウソを？ -
何のリコールよ
身体に危害が無いと判断される様な不具合は連絡しなくていいでしょ。 -
実害無くて車検代安くなるとか嬉しい
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車検の時についでにやるだけで車検代と相殺とか値引きにはならんやろ
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車検の項目にあるから、2万くらい安くなるみたい
ディーラーでそんな説明はなかったけどな -
PCリミAGS4WDですが
この1ヶ月で4000kmくらい走ってます
平均燃費20.5kmです
ルーフキャリアに荷物いっぱい積んで山道もガンガン走ってるんですが燃費良くて助かる -
>>80
多分ですが、その四駆は糞です -
四駆差別(・A・)ｲｸﾅｲ
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すいません補足ですが車自体は4WDですが、パートタイムなので99%２駆で走ってます。
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山道って上れば帰りは下りだから、下りの時はアクセル踏まずに走れば燃料カットが入って燃費が伸びるって事かな？
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>>84
時速40kmではないですw
が、法定速度が基本なので80km以上は出してないですね。
あとはなだらかな勾配や信号スケジュールに合わせてニュートラル走行してます
そのぶん、登り坂も多いし道の駅毎に停車もしてます
一応ルーフの荷物の載せ方は空気抵抗を考慮
あと、タイヤの空気圧は指定より若干高め
燃費に対してはその辺くらいですかね、自分でやっていることは
>>85
今度測ってみますね
平地も山道も全て含めて20.5kmだったので
でも平地だけのコースってのがなかなか無さそう
それに平地も曲がり道や信号が多いと燃費悪くなりそうです
2駆と4駆の重さは微々たるものですよ
2人乗車＋荷物100kgくらい載せているので
>>86
ご名答
下りはエンブレかニュートラルです -
何のためにニュートラルにすんの？アクセルオフで燃料カットだろ
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うんニュートラルの方が回転数上がる事多いよね
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なんの為ってギア入れてるとエンジンブレーキかかるからでしょ
MT人はやってる人もいる -
ギア入れてる状態でアクセルオフの状態が燃料カットだろ？下りニュートラルなんか逆に危ないだろ
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ニュートラル戦法は上手く使うと燃費伸びるね
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N走行とかキャブの時代に流行ったらしい都市伝説
大して燃費は変わらないのに危険なだけという
落下物や動物とかが飛び出してきたら適切なギヤにシフト出来ず事故待ったなし
いつだったかのスキー場帰りのバスがこれで大惨事起こしてる -
エンブレ効いてるときは燃料噴射量0だぞ
ニュートラルでは燃料噴射アイドリング分してる -
｢適切なギアにシフト｣AGSは出来る
アクセル踏む前にドライブにするだけだから
コンピュータが判断して変速するからな。 -
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エンジンブレーキ使うほどでもない緩い下りだとギヤ入れてアクセル踏むことになるからニュートラルの方が燃費がよくなる
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>>95
ゑ！そうなんですか！ニュートラルするのは損しているってことですかね？無知でした。。
しかし自分の検証結果では、ニュートラル走行する方が結果的には燃費が上がっているんですよね。なんでだろ。
メーターの平均燃費だけではなく、瞬間燃費計でも上がるし、自分で計算する満タン法でも明らかに燃費良くなってます
Ｎ走行すると平均して2〜3kmくらい燃費良くなります -
教えて下さい。NAのAGS車２速発進モードと１速モードどちらが、
燃費良いの？
私くしはクラッチ盤保全の為1速モードです。
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