【HONDA】N-VAN　33箱目

公式サイト
https://www.honda.co.jp/N-VAN/

前スレ
【HONDA】N-VAN　32箱目
https://mao.5ch.net/...cgi/kcar/1553975463/

2!

カッケーな

(´･ω･`)ｱｹﾞﾄｸｵ

立て乙

商用でターボ車買っちゃって後悔してる、とかそういうのドンドンくれ

先日funターボのff納車してもらって300キロ程走ったんだけど、俺の使い方だとリッター17か18くらいいきそう。前乗ってたハイゼットカーゴはmtで15くらいだったんで大変満足です

>>6
バカ自慢を書く人は流石に居ないだろ…(´・ω・`)

>>6
わりー大満足
10万だか15万だかをケチらずターボ買え

バモスから乗り換えて
後悔していることは、
人を運べない事だね、
年に１−２回程度しか無いんだけど、

前スレ見てたら助手席の不満が多いけどシートカバー付けたらそれなりに改善されるの？オプションのシートカバー付けてる人いる？

仕事と普段の足代わりとして使ってるエブリィが18万km越えでオシャカ寸前
当然最新のエブリィに更新するべきなんだろうけどN-VANが気になってもう
仕事とは言えうるさくて乗り心地が悪いキャブオーバーバンに乗ってると気持がささくれてくるんだよね

>>11
無駄。車を買い替えるほうが早い

>>12
後悔するからやめとけ

>>12
そうなの？うちも農業で相当使い倒したるけど

アクティトラック16.8万キロ経過、エンジンマウント、足回りのブッシュ交換位で絶好調だな
5000kmでエンジンオイル交換してるのがいいのか、劣化が殆ど感じ取れない位いいよ
最近ヘッド回りのオイル漏れとバルブクリアランスは調整修理した
トラックのシャシーってリーフスプリングも含めて耐久性高いのかな？

N-VANは間違い無いね、シャシーがいいよボディがいいので乗り心地もN-BOXよりいい位

シャシーねぇ・・・
納車半年でやたら半ドア増えてきたんだけど
ディーラーに見せてもなんだかハッキリしないしな
ペラペラボディに重たいドアとかやっぱりバランスおかしいんじゃないかと思えてきた

>>11
いま7月上旬に納車待ちの身だけど、オプションで頼んであるからもうちょい待ってて。

>>15
前も書いたけど半ドアはドア面積がデカ過ぎる割に空気抜きの設計が甘いからだと思う
リアフェンダー上にある空気抜きフラップが小さすぎるんじゃないかな
設計ミスだろうね

対策的にはドアシールに粉タイプの制汗スプレー8x4みたいなの吹くといいかも
シールの張り付き防止ね、長くは持たないだろうけど効果はあると思うよ
新車時のシールには粉吹いてあるからね

助手席の前を50ミリ高ナットで上げて、
足元は厚さ100ミリのスペーサー（物入れ）入れてる。
シートカバー内に右側だけサイドサポートとなる緩衝材（防音材）入れて
大分落ち着いた。

リア以外は一度も半ドアになったことないけどそんな頻発するの？

腕力がか弱い乙女なんだろう

>>12
ターボなら、3000も回せば加速もいいよ。
唸りあげてエンジン回す必要がないので静かですよ。

>>19
ドアは重たい方が閉まりやすいはずなんだけどね
それに重たいのは助手席側だし
>>15は助手席にしか乗ったことがない非力な小学生なのかもしれない

>>11
n-vanに乗ってない人達ばかりなんでこの手の質問には誰も答えられないのだ

>>18
ソレで助手席を格納できるの？出来るなら試したい。

>>20
萌える！俺も脳内補完するありがとうございました。

社外でいいから助手席用のサポートクッション出せばいいのに
純正のシートカバーは見るからに薄々だよな

>>24
どう考えてもフラットにはならないよ
まあ助手席は人間用もしくは多少のナナメは問題ない人向け用でしょう
ただし素人作業のため安全性には問題アリアリだから俺はやるべきじゃないと思う

今年の冬頃に仕事で買わざるを得ない状況。リアシートは使用予定がないんだけど外して上にコンパネを貼った場合、スペースはどれくらい確保できるのかな？
あと近い将来に新型N-WGNみたいに全車速ACCが付く可能性はあるのかな？

純正スピーカーの音がいまいちだからドアスピーカー替えたいんだけど1万以内でオススメ教えて下さい

実売1万ぐらいのSRT1733Sお勧め
5年くらい使ってるけど他に換えようと思わないな
エージングが進んだのか何かわからないけど朗々と鳴りだしたよ

コンパネ張ったらシート畳んだ時とスペース一緒じゃね？

>>30
床下収納ですね
言葉足らずで申し訳ないです

リアシート　の容積は勿論　シート後ろに発泡材で埋めてある部分もあるから
かなーり収容容積稼げそう。

いやいやコンパネ貼るのなら凸凹だと駄目でしょ？

…あー貼ったあと床に何かを詰められるか？って話なのか(´・ω・`)スマン

>>11
自分は、オプションで運転席と助手席に純正のシートカバーつけてるけど、満足だよ。
ただ、助手席は荷物載せると滑り落ちやすいから、荷物にシートベルトかけてる。

>>32
ありがとうございます。画像見るとリアシートはペラッペラなのでほとんど容積ないのかな？と不安だったので。
シート裏発泡剤はきれいに外せるのかな。

>>29
ありがとうございます。セパレートは一体型と比べてかなり音が良いのでしょうか？検討してみます。

ターボモデルのエンジン低回転時にゴロゴロと振動？する症状って具体的にどんな感じなん？
試乗車がNAしかなくて十分な動力性能だったんで変な癖があるならターボ避けようかと思ってる

>>25
ほんと、どこかお願いします

＋10〜15万位でLにターボつかねえかな…
稀に高速使うからターボ欲しいけど、降雪地域だからLEDヘッドライトは個人的にNG

ロールーフはハロゲンだべ

軽配送にはどちらがいいか
メリットデメリット教えて下さい

N-VANとエブリィの新車購入で迷ってます

マルチ死ねや

>>38
冷間時 少し気になるけど暖まると消える。
ただ、低速のトルクの立ち上がりが急激な所もあるので ちょこちょこ走り回る使い方なら、NAの方がスムーズに走れると思います。

ターボって、山道の上り坂みたいなとこで、踏めばしっかり登ってくれるなあ、みたいな
そういう力強さを感じますか

感じます

>>42
この車、配送には向いてないだろ
一般ユーザー向けで企業相手等には売る気が無いだろ

>>45
一般道なら「踏めばしっかり」と言うより、平地のようにそのまま走ってくれる。

>>47
ダスキンやシャープ等の企業に販売実績があるようですが…
https://www.honda.co...-VAN/interview_vol1/

298 阻止押さえられちゃいました 2019/06/13(木) 02:39:54.99 ID:FFqRzcP+
アマゾンフレックスがやりたいのですが
N-VANとエブリィの新車購入で迷ってます
軽配送にはどちらがいいか
メリットデメリット教えて下さい

303 阻止押さえられちゃいました sage 2019/06/13(木) 03:51:38.92 ID:vHWLuVp7
>>298
エブリイのが圧勝で安いし、車中泊も余裕だし、エブリイにしとけ
仕事に使うと年に4万kmは走るし、5年で20万kmで使い潰し
5AGSが燃費もいいし最適
郵便局とか佐川でエブリイが選ばれてるんだから間違いない

305 阻止押さえられちゃいました sage 2019/06/13(木) 05:23:58.46 ID:frm0v1j0
>>298
悩んでるならエブリイだな。Ｎバン乗りは即決

307 阻止押さえられちゃいました sage 2019/06/13(木) 07:31:44.67 ID:V+0dcKLK
>>298
軽貨物のCVTは実績無いのでやめとけ。MTなら好きなのどうぞ

308 阻止押さえられちゃいました 2019/06/13(木) 07:43:48.27 ID:Bgykb8qR
>>298
Nバンはガソリンタンク小さいから月々の給油回数増える
助手席を倒さない状態での積載量はエブリイが上
Nバンは助手席倒しての積載量を売りにしてるが、助手席側ミラー見えなくなるくらい荷物積んだら危ないだろと
車体価格が一番下のグレードで30万くらい違う(エブリイのほうが安い)
見た目は好み

>>47
逆でしょ、一度この車採用したら他の車乗れないよ
乗り心地、シートの快適性、使い勝手もいいとなると他選ぶ理由は価格位しか無いね

ドケチ経営者vs.社員思い経営者で二分されるｗ

>>44
坂が若干多めだけど高速乗らないしちょこまか走り回るんでNAにしとくよ
回答ありがとう！

>>52
ターボはオイル交換頻度NAの2倍、エンジンの耐久性は1/2
ホンダのNAはパワーあるから高速でかっ飛ばす用途意外は十分だよ

ちなみにアクティのNAエンジンは丈夫で16.8万キロだけど新車並に快調

高速乗らないならNAで充分だと思うな
俺は全走行の1/4は高速使うからターボにしたけど。見た目はシンプルなLの方が好みだったんだけどなあ

現状から、上位グレードにオートクロージャー、シート3席改善して燃費も良くして、お値段据え置き。いいべこれ

シートに不満な奴はバンじゃなくて乗用車買え

そうね、荷室の床面をあと10センチ高くしてもいいから助手席、後席をスライドできるように

>>55
またボクの考えた最強のですか？

>>50
現実的な回答参考になります
N-VANは新車効果が切れて販売台数も落ち込んできたし、業務で使うプロ達の選択眼は厳しいものですね

>>59
で、お前何乗ってるんだ？

佐川の委託で使ってるのもみるよ。

検査不正を当たり前のようにやってるところを信用しちゃだめでしょ
そこのユーザーも平気で嘘つくからね

>>61
付き合いで一部導入しての限定お試し期間だね
ホンダは頑張ってかなり値引きしてねじ込んだんだろう

N-VANは他社と比べて元からコストメリット皆無なのでそれを上回る余程のものがなければ尻すぼみになるのは目に見えている
仕事の現場は甘くないからね

5年10年経ってどう判定されるかが見物だ
アクバモですら駆逐されてしまった理由を考えると簡単ではないだろうね

>>50
ありがとうございます、参考になります！

>>63
アホ、佐川の委託は車両持ち込みやで
シッタカすんなや

>>65
それはコスト意識のないアホな個人事業者って事だね

買ったモン勝ちだな

負けちゃってるけど・・・

>>68
例えば？

>>68
で、お前何乗ってるんだ？

N-VANよく見かけるようになったね

来週の金曜日の大安にstyle fun納車です、楽しみだなぁ〜

603 阻止押さえられちゃいました
2019/05/25(土) 23:31:27.41 ID:U+it/dFI

見かけるのはまだ1日1台以下だな
売れてるかは知らんけど今の所5000台ペースで作って未使用車を市場にバラ撒きながら提灯記事飛ばしてる状態
まあ黙ってて売れていくモノなら工作も宣伝もいらないはずなんで推して知るべし
飽和がいつ来るかだ

↑
もう来てた

>>72
おめ!

N-VAN コカ・コーラの営業車としてよく見かける

うちに出入りしてるマキタ電動工具の営業車もエヌバンだな

ルーフに脚立、ラゲッジに電動工具を積むような使い方なら商用車として充分アリ
建築資材をパンパンに積んだり宅配業務に使ったりするのならあんまり向いてない
素直にエブリィにしとけと思う

6MT面白そうなんだけど左官仕事には使いにくそう。
セメント、砂、ブロック積んでると350kgなんて余裕で超える。
今俺が乗ってるハイゼットのまま継続かな。

>>78
N-VANやハイゼット、エブリイに関係なく軽自動車の最大積載量は350キロだよ

N-VANは軽の最大積載量350kgを達成してる
これは乗車定員4人が乗っても350kgの荷物を荷台に積めるということ
積載量は通常一人あたりの体重55kgで計算しているみたいだ
後は色々問題あるから言わん

>>79
最大が350kgというだけで全ての軽自動車が350kg積めるというわけではないよ

やっぱり大量の荷物運ぶ仕事には使われてねーじゃん

>>78
そんなに積むならタウンエース以上かトラックでやったほうがいい

>>79
+STYLEの4WDは300Kgしかない

>>78
左官屋にピラーレスなんて必要ないからな
塵まみれになるから中古で充分だろ

モルタルミキサー積む時に低床&ピラーレスは便利かもと思ってしまった

普通はあんなの2トンに積むけどなw

契約してきた
主にバイクのトランポに使うぜ

調べてるんだけどリアスライドドアの窓のバイザーって出てる？
ここらへんはn-boxと共通だったりするのかな

>>88
純正は無い
社外は知らんけどネットで付けてるやつを見た事ないな

>>87
硬い床にする為にコンパネとか敷かないと、
足が床に喰い込む。

>>88
N-BOXとN-VANは窓の開き方が違うから、
付けても効果は余り無いだろ(´・ω・`)

なんちゃって職人やボケ気味が多い
プロが選ばない車なのか…

>>92
そんなのは他人の勝手なんだから、
好きに車は選べば良いじゃん。

>>93
いつものおじさんだからスルー

>>89
>>91
やっぱないんか〜
てっきりコストダウンで窓あたりは共通かと思ってた

荷室狭いぶんルーフキャリア付けて対応してる
それでリアハッチに付けるハシゴ欲しいけどもまだ出てないんだね

力強くて燃費が良い、という理由でMT車に乗っている、楽しいしw
N-VANの場合、6MTの方がCVTよりも力強くて燃費が良いのか教えてほしいんだわ
CVTの車は１台も乗ったことがないので分からんのよ、よろしこ

>>80
嘘つき

>>88
窓開かないのにリアのドアバイザーとか無駄なだけやん…

>>98
＋スタイルのスライドドアは後ろ側がガラス板ごと動くから、
（ポップアップ機構付きガラスって書いてある昔のハッチバック風に開く）
開けた状態だと上から雨が入ってくるんやで…

ルーフキャリア付けたいけど車庫の高さが204cmで入らなくて詰んでる
ハイルーフにしなきゃ良かったなあ