【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part142

ワゴンR系総合スレッドです。
新型（6代目）MH55S/35S登場。
先代MH34S/44S、先々代MH23Sから初期型、次期型、OEM車までワイドにOK！

・スズキ ワゴンR 25周年記念 スペシャルサイト
http://sp-suzukicar....wagonr_25th/special/

・スズキ ワゴンR
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr/
・スズキ ワゴンRスティングレー
http://www.suzuki.co...car/wagonr_stingray/
・マツダ フレア
http://www.mazda.co.jp/cars/flair

・リコール改善対策、サービスキャンペーン、保証延長など
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/
http://www.suzuki.co...ll/car/campaign.html
http://www.suzuki.co...l/car/extension.html

・前スレ
【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part140
https://mao.5ch.net/...cgi/kcar/1553330493/
【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part141
https://mao.5ch.net/...cgi/kcar/1556763258/

■次スレは、>>970-990が、新スレが立っていないことを確認し、「次スレ立てます」と宣言してから立てること。
■スレタイのPart***と、>>1本文中の前スレを書き換える。
■立てたら「次スレ立てました」とURLを告知する。
■その後、テンプレを適当に貼る。

・スズキ ニュースリリース
http://www.suzuki.co...p/release/index.html

・2018年8月30日　MH55S型
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」に特別仕様車「25周年記念車」を設定して発売
http://www.suzuki.co...release/a/2018/0830/

・2017年8月23日　MH35S型
スズキ、軽乗用車 新型「ワゴンR」に5MT車を設定して発売
http://www.suzuki.co...2017/0823/index.html

・2017年2月1日　MH55S/MH35S型
スズキ、新型「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
http://www.suzuki.co...2016/0201/index.html
マイルドハイブリッドを搭載し、軽ワゴンNo.1の低燃費33.4km/Lを達成

・マツダ ニュースリリース　2017/02/23
・新型「マツダ フレア」を発売
デザインを大幅刷新、安全装備を強化
http://www2.mazda.co.../201702/170223a.html
2代目 マツダ フレア MJ55S型 発売

6代目 レビュー・試乗動画

佐々木彩夏と高城れにが、ワゴンRに乗ってみた！
https://youtu.be/pMLAqnk4Fso

tvk「クルマでいこう！」公式
スズキ ワゴンR　2017/4/9放送
https://youtu.be/mPXSjU-3m_o

モーターマガジンMovie
"SUZUKIワゴンR 格段の進化を見せた“軽自動車”の革命児"
https://youtu.be/VwYx5AOpsUE

WEB CARトップ
"NEWワゴンR vs ライバル車を実走徹底テストツーリング！
NEW Wagon R vs K-CAR TEST
https://youtu.be/q1gaSfzZoIw

新型車ニュース・試乗記・レビュー

・軽自動車の王道を歩む、スズキ「ワゴンR」試乗＆開発者インタビュー - 価格.comマガジン
https://kakakumag.com/car/?id=10185
https://img1-kakaku....maga/10185/img05.jpg
https://img1-kakaku....maga/10185/img18.jpg

・スズキ ワゴンR 新車試乗記 - MOTOR DAYS(モーターデイズ)
http://www.motordays...suzuki-imp-20170512/

・スズキ・ワゴンRスティングレー ハイブリッドT（FF/CVT）【試乗記】 “太鼓判”は押せず - 2017.4.11 | 試乗記
http://www.webcg.net/articles/-/36233
・スズキ・ワゴンR ハイブリッドFZ（FF/CVT）すべてにおいて新しい - 2017.3.23 | 試乗記
http://www.webcg.net/articles/-/36132
・第32回：大傑作か大駄作か
2017.3.6 | カーマニア人間国宝への道
http://www.webcg.net/articles/-/36005
・スズキ・ワゴンＲスティングレー ハイブリッドT（FF/CVT）／ワゴンRハイブリッドFX（FF/CVT）／ワゴンRハイブリッドFZ（FF/CVT）広さと燃費だけじゃない
- 2017.2.21 | 試乗記
http://www.webcg.net/articles/-/35947

【スズキ新型ワゴンR燃費は33.4km/L】
フルモデルチェンジ何が変わった？ | MOBY
http://car-moby.jp/58451
【新型ワゴンR vs新型ワゴンRスティングレー徹底比較】
デザインや価格以外にも違い | MOBY
http://car-moby.jp/151494
【マツダ新型フレア/フレアハイブリッド3月発売】
燃費は30km/L以上！価格&変更点は？ | MOBＹ
http://car-moby.jp/164221

【自動車事故対策機構　2016年度評価】
トップクラスの自動ブレーキ性能
http://www.nasva.go....earch/list_2016.html

【新型ワゴンR デュアルセンサー vs ハスラー デュアルカメラ】自動ブレーキどっちが優秀！？
https://youtu.be/YCaIQpffK9M

【スズキ 新型ワゴンR vs ホンダ N-WGN】衝突安全 どっちが優秀！？
https://youtu.be/afGGB-9TW_U

【スズキ 新型ワゴンR vs 日産 デイズ】衝突安全 どっちが優秀！？
https://youtu.be/pq6xJCvqvSg

【スズキ 新型ワゴンR vs ダイハツ ムーヴ】衝突安全 どっちが優秀！？
https://youtu.be/eRZ9JOxYKt0

【スズキ 新型ワゴンR vs 旧型ワゴンR】衝突安全 どんだけ進化した！？
https://youtu.be/Schy-erqeyo

【新型ムーヴ vs 新型ワゴンR】自動ブレーキ ライバル対決！
https://youtu.be/F5KfQ19HyJc

５代目 MH34S/MH44S 関連ニュースリリース履歴
・2015年12月21日　 MH44S【4型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」に特別仕様車「ワゴンR FXリミテッド」を設定し発売
http://www.suzuki.co...2015/1221/index.html
・2015年8月18日　MH34S/MH44S【4型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」「ワゴンRスティングレー」が軽ワゴントップレベルの低燃費33.0km/Lを達成
http://www.suzuki.co...015/0818a/index.html
・2014年12月18日 MH34S/MH44S【3型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンRスティングレー」に特別仕様車「J STYLE」を設定して発売
http://www.suzuki.co...2014/1218/index.html
・2014年8月25日　MH34S/MH44S【3型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」に「S-エネチャージ」を搭載
軽ワゴンNo.1の低燃費32.4km/Lを達成
http://www.suzuki.co...2014/0825/index.html
・2013年7月16日　MH34S【2型】
スズキ、30.0km/Lの低燃費と先進の安全技術を搭載した軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
特別仕様車「ワゴンR 20周年記念車」を設定
http://www.suzuki.co...013/0716a/index.html
・2012年12月19日　MH34S【1型】
スズキ、軽乗用車 新型「ワゴンR」に5MT車を設定して発売
http://www.suzuki.co...2012/1219/index.html
・2012年9月6日　MH34S【1型】
スズキ、新型「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
http://www.suzuki.co...2012/0906/index.html
*（ 新型のスケジュール推測の参考に ）

4代目 MH23S型　2008年9月
SUZUKI ４代目 New ワゴンＲ
https://youtu.be/94951scaLIA

3代目 新型 ワゴンR 2003年
新車情報 03 ワゴンＲ FT (4A/T)
https://youtu.be/gnq5aDQ3ihI

初代　新車情報'９３ スズキ ワゴンＲ
Ｋ-ＣＡＲの新しいカタチ その名は‘’Ｒ‘’
スズキ　ワゴンＲ　ＲＸ
https://youtu.be/Gn7g1xp3LGU

2018年8月30日
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」に
特別仕様車「25周年記念車」を設定して発売
http://www.suzuki.co...release/a/2018/0830/

ワゴンR 25周年記念車
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_25th/

スズキ、「ワゴンR」が25周年。マイルドハイブリッドベースの特別仕様車「25周年記念車」
https://car.watch.im...cs/news/1140649.html

https://car.watch.im...s/1140/649/012_o.jpg

おめでとう25周年！
「スズキ・ワゴンR」の栄光の軌跡
2018.9.17 | デイリーコラム
https://www.webcg.net/articles/amp/39462

2018年11月15日
リコール届出番号 4373
ワゴンRのリコールについて
http://www.suzuki.co...call/car/2018/1115c/
不具合の内容 電動パワーステアリングコントローラの不具合
対象車両　DBA-MH34S、DAA-MH44Sの一部

2018年11月15日
リコール届出番号 4372
ワゴンR、スペーシア、アルト、ハスラー、MRワゴンのリコールについて
http://www.suzuki.co...call/car/2018/1115b/
不具合の内容 エンジン補機ベルトの構造が不適切
対象車両　DBA-MH34Sの一部

2018年11月15日
リコール届出番号 4371
ワゴンR、スペーシア、アルト、MRワゴン、スイフトのリコールについて
http://www.suzuki.co...call/car/2018/1115a/
不具合の内容 補助電源モジュールの構成部品（素子）の溶着が不適切
対象車両　DBA-MH34Sの一部

>>1
乙

テンプレ貼れるのいい子

>>1
立て乙！

ライバル評価
https://i.imgur.com/XWo0r3H.jpg

他社の新型が出てどう変わるか

>>1　乙です

ワゴンR の呼称を捨て バギ/ナーにしたと思ったら またワゴンRとCMしてる。どっちにするンだよ

ワゴ/ナーでええやんけ

普通車からFXに乗り換えて概ね満足してるが、
発進のときにクリープが遅い+出足も遅いので
アクセル踏むと少しバタつくのが気になる程度。
スティングレーターボとかはどうなのだろう。

わぐのーあ

>>18
出足サックサクよ
試乗すれば良かったのに

>>1
おつおつ
出来る子やで

ワゴニャール

本日初めてエンジンオイル0W-20に交換してみた。なんじゃこの吹け上がりの軽さは！店を出る瞬間から体感できたよ。もう5W-30なんて絶対に入れないw
今までより燃費も絶対伸びる予感！
前スレで教えてくれた人達ありがとう！

良かったなボウズ！

日産デイズハイウェイスターをスズキ・ワゴンRスティングレイ、ダイハツ・ムーヴカスタム、ホンダN-WGNカスタムと徹底比較
https://motor-fan.jp...icle/10009792?page=2

褒められてる
↓
＞走行性能で好印象を受けたのは、スズキの新世代プラットフォーム＝ハーテクトを使うワゴンRだ。マイルドハイブリッドゆえ、モーター感をストロングHVほど感じられないのはデイズ同様だが
出足の滑らかさ、全域の静かさ、軽めのステアリングのリニアでウルトラスムーズな手応え、扱いやすさ、そしてエンジンを高回転まで回した時の気持ち良さ、クラスを超えた上質な乗り心地など、さすが軽ハイトワゴンのパイオニアの最新作だけのことはある。

＞カーブや高速レーンチェンジでの軽快感に満ちた身のこなし、安定感も文句なし。
横基調のモダンなインパネデザインによる、より幅広いクルマに乗っているかのような疑似感覚は、高速走行でのリラックス度に大きく貢献すると思える。

ウルトラスムーズとな

>>20
その時は軽で160万超は考慮外だった。
今でも、その値段ならスイフトにするかもしれない。

>>18
値段は気にしない、そして加速を求める！ならスティングレー
安いに越した事はない、そして燃費が良い事に幸せを感じる！ならFX
これ間違って逆買っちゃうとストレスになる。

>>18
クリープ強めがブレーキペダルの操作だけでせまい道や駐車場で楽だよね

>>23
てかまだ換えて無かったんかいw

セダンもあるけどワゴンもア〜ル

>>30にちょい補足的追加

高速に結構乗る、坂道や高速道路でエンジン唸るのが嫌だ、な人はスティングレー。

高速殆ど乗らない、寧ろ近所走る事が多い、安全運転第一な人はFX。

5MTで変速楽しみながら燃費を極めたい、軽は安けりゃいいんじゃい！リチウム電池10年で交換とかハイブリッドの不具合とかなったら嫌だしな人はFA

FXが売れ筋とみた

ソースは松竹梅の法則

マイナーの情報はまだかね？

わたし今までスタビいらん派でしたけど
数十キロ車重アップとか車両価格数十万円アップとかにならなければ
付いてても良いよね誰も困らないよねっていう考え方になりました

>>34
スティングレーって言ってもNAとターボの2種類あるがなw

もちろんターボ

新Ｎゴン
光り物好きに受け悪そう
どんな人に響くかな？

NEWエヌワゴがアップされてたけど、なんだ？あのデザインwww
間違っても鈴木はあんなデザインにするんじゃないよ

>>41
どう見ても旧型のプレオ
絶対あのデザインじゃ売れん

>>38
スタビライザーは必須だって。あれ程言って分からないの？

URでア〜ル

特に意味はない

一本の線すら描いた事が無い人ほど
気軽にデザインって言葉を使うよなw

それは置いておいて
プレオ？どんなオメメが付いてんの？

一本の線すら描いた事が無い人ほど
気軽にデザインって言葉を使うよなw

それは置いておいて
旧プレオ？どんなオメメが付いてんの？

N-WGNダサすぎびっくりだよ

FXでもリミテッドでないと装備がしょぼい。
IRカットだけでも別途６万かかるし。

>>1
ここは重複荒らしが立てたスレ
本スレはこちら
【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part142
https://mao.5ch.net/...cgi/kcar/1559695259/

>>48
ライトが似てんだろが、

>>48
なんにせよこんな言い方する事では無いわ。嫌われるぞ。

>>50
IRカットって別に市販のフィルム貼るか貼ってもらうかでも良いんじゃないの、純正はボリすぎでしょ

>>44
必要性を実感するために有る無しで乗り比べてみたい

>>51
ホンダ君。荒そうとしても無駄
その改変スレは自演でもして埋めといてね

>>54
だから、業者に頼んだらその金額がかかった。
フロント、フロントサイド、リア、リアハッチの全面。
リヤだけ貼っても窓は小さいし無意味。
純正はリヤだけだったかと。

>>57
フロント＆フロントサイドで宜しいのではないでしょうか。
まぁそこは個々の判断ですかね

あとその業者もボリよるねぇ

>>58
確かに。フロント３面なら４万かな。
ただ、後席に家族乗せることが多いので。

値段的には13年前なら全面で4万だったが、
人件費の高騰なのか福岡市近郊を数件廻ったが似たような金額だった。
一見、「４万」の店もあったが、よく確認すると
フロントが、フロントサイドだけの店が数件。

例のリコール案内お知らせ来た。丁度納車2年目なんで24ヶ月点検を無料でやってくれるってさ。4時間予定らしいがディーラーが自宅のすぐ近所だから良かったわ

>>60
なるほど乙です、いい仕事してくれる所なんだろうな。
何にせよ最近の日本の日差しヤバいから裏山です。

もう少しセンスのいい質感のいい色を増やしてくれ

>>63
具体的にどんな色よ

ワゴンRに無いのはハスラー系の色でしょ

もっとこう悪そうな濃いシルバーメタリック色出して欲しい。
ガンメタだわ。

新型エヌワゴンといち新型ムーヴといい、丸々としたデザイン見てて吐き気がするわ。
最近のデザインはスズキが良いわ。
カクカクしたらデザインを維持して下さい。スズキデザイナーさん。
新型ジムニーといい、スティングレイといいフロント最高ですよ。絶対丸々とした女を意識したデザインは止めて下さい。

すまん間違い。
新型エヌワゴンといい、新型タントといいの間違い

>>68
Nワゴ言うほど丸くないような、、、実車見たら中々良さそうな予感、ちな俺はFX乗りで気に入ってる

リミテッドの紺色メタリックとか　ガンメタとか　渋めの色を出して欲しい
トールとかの紺色メタリックはいい色だなぁと思うし台数も増えている気がする
ワサビ入りの黄色とか安っぽい水色とか目に刺さるあのブルーはなぁ？と思う　まだキャストの青のほうがいい感じ
あくまでも好みだけど


JKJKJK123456789JKJKJ
987/*112121

最後のそれ何？

失礼しました　キーボードを分解して丸洗いして組み立てて調子を伺った際の文字でした

Nワゴンテレスコあるんか
乗り換えるは

>>49
前の型のシュッとしたフロントマスクを踏襲したほうが良かった感じしますね

>>49
確かにｗ

NワゴンもワゴンRを見習ってデザイン捨てて機能だけに集中してきたな。
特にカスタムとか売る気あるのかって見た目。
リア見たら商用バンかと思った
https://www.honda.co...ic_auto_brake_01.jpg
待機中

https://www.honda.co...c_parking_sensor.jpg
待機中

>>76
こんなんで高かったらどうなるんだ

価格も判明してる。エントリーグレードは15万ぐらい値上げ、カスタムは微上げ
これで高いというならもう中古でも乗ってろっていうバーゲンプライスだよ

その微上げ（）を考慮したら、人はNBOXを買う
ジャンルが違う！とか言い訳しているのはメーカーだけ

>>78
つまりいくらなのよ

>>78
ていうか君
なんでこのスレに？ｗ

>>76
なんだそのテールランプは

>>78
乗ったわけでもないのによくそんなこと言えるな
装備ではなくあくまでも大事なのは車本体だぞ

>>76
残念感っていうの？

リアの事は俺達もあまり強く言えないのではないだろうか、寧ろデザインの統一感はNWの方が為されているジャマイカ。
その上で俺はワゴナが好きだけど。

ライバル車の中ではトータルバランスでワゴンR一歩リードの模様

わごにゃーる

わごにゃーれ

わごにゃーろ＼(^o^)／

>>86
トータルで遅れてるだろ
一昨年発売だからしゃーなしだが

つhttps://i.imgur.com/XWo0r3H.jpg

>>91
冷静な評価

>>91
もう見たくない。何度同じこと繰り返すのか。

>>91>>92
？？ 三菱、日産のNAエンジンてそんな動力性能高くないだろ、本田ならわかるけど。

>>93
なんでや？

>>70
jkが好きなん？

逆に嫌いなん？

情弱の俺は今月末にFX納車だわ
(T . T)ｸﾞｽﾝ

どうりで安かったわけだ

何言ってんだろこいつ

>>98
FXええやん

>>73
それの必要性感じた事がない

>>98
全然えーと思うよ、値段も50万位違っちゃうだろうしね

自分の都合のいいように雑誌や評論家の評価を鵜呑みにするのやめーやｗ

自分に都合のいい記事→真実
自分に都合の悪い記事→忖度

タンカスも発表か、NWもだけどカスタムが脱DQNしてるな、いい事だ。

新型タントも見た目（デザイン）はいまいちパッとしないな
現行とあんまり変わってないように見える
装備や性能は良くなってるみたいやけど

今年はデイズek、Nワゴン、タントと新型が立て続けに出るから御用評論家連中は大変だな
1年程空いてりゃ古いから云々で誤魔化し易いのに

タントはCVTとか変速機とか替えて来たんだよな、そこの評価は結構楽しみだわ、とうとうあの非力な（NA）エンジンにメスが入るのだな。
ここ最近で大発のNA新車買った人はちょいお気の毒かも

あとタントのフルデジタルのインパネは正直裏山だわ。
FXの最大の弱点はメーターの安っぽさだと思う、他はほぼ合格点◎

>>107
N-BOX買うようなマイルドヤンキー層にはグッとくるのかもしれん

>>91
おいおい、デイズのエンジンってスズキのR06Aエンジン越えてきたのか？
動力性能＝エンジン性能だよな、そんな日産アゲアゲの記事見たことないぞ

速度はデジタル表示は見にくいので俺は絶対嫌だな。

タントの見た目は確かに残念だわ、なんで初代からのあの横長の目に拘るかな、ワゴナの原点回帰に釣られたな。
それ以外の全部刷新ってのは頑張ったなダイハツ、と言ってやりたい、エクステリアも刷新すればなぁ、、。
もしくは現行カスタムをベースに繋いで行くべきだった

>>112
これ絶対二三やミツビのステマだよ。こんな評価絶対無いってw

確かルノーベースのエンジンに変わった
それで良くなるとは限らないけど

こうやってＮワゴやタントのクソデザイン見てるとスティングレイのデザインの良さが際立って来るな。スティングレイはリアのライトさえどうにかすればバカ売れすると思う。

スティングレイの内装って質感いい方じゃね？
ラクティスとかフィットレベルの普通車より全然いいやろ

>>115
カタログスペックしか見ていないが
最大トルク N・m(kg・m)/rpmは、デイズが60（6.1）/3600
ワゴンRが60(6.1)/4,000、ムーヴが60(6.1)/5,200
低い回転数で同じトルクが出るようで、それなりの性能は有りそうだな

昨日FXが無事納車されたので150キロほど走りましたが……凄い車だと思いました
まず、音が非常に静かだし、とても走りやすい
以前乗っていたkeiもいい車でしたが、ワゴンRはそれ以上
ハンドルも回しやすくてすぐにリラックスした状態で運転することが出来ました
軽自動車ながら、ハイブリッドの恩恵も実感できたので、とても良くできた車だと思います
いい買い物が出来て非常に満足です！

おめでた！

>>119
ロングストロークにしたら低速トルクは出る
高回転域なんて普段ほとんど使わないんだからこれはこれであり

>>117
窓の処理もどうにかしないとだめだ
総じてリア全体がだめ

>>118
ドアが薄過ぎて安っぽい

>>124
普通車乗れ

だって普通車より全然いいって言うんだもん。

内装の質感の話をドアの厚みにすり替えて文句言ってる奴がおるｗ

さっき母親がステのリアバンパー思い切り擦って帰ってきたよ
自分は要らないし母親は機械音痴で使えないと思ったから全周囲カメラ無しにしたけどバックカメラはつけときゃ良かった

>>120
おめ！ぶっちゃけマイルドハイブリッドは他の軽乗りが羨むシステムだよ。まじで完成度高い。
>>128
どんまい！後付け後方モニターもあるから、一考ですな。

>>127
軽規格一杯の中で車内空間広げようと思ったらまずドア薄くするわな

逆にドアぶ厚い軽とかなんかヤダ

アホっぽいというか

2代目デミオスポルトからスティングレイに
乗り換えたけど装備は進化したが
ドアの厚みとか全然違うのねw
まあ燃費良すぎて気に入ってるが

>>130
まずは高さ、次にボンネットの長さというのはともかく
車内空間に関係するのは、内側のプラスチックと外側の鉄板との間隔(空洞)のんじゃない？
外側の鉄板を分厚くしても車内幅が何mm狭まるんだってくらいのレベルと思っていて
どちらかと言うと軽量化の目的でペコペコの鉄板を使っているんじゃないの？

>>133
だから軽規格の中でなんちゃら

>>134
重要なのはフレーム、外装の鉄板で保護しているとか思っている時点で大間違い

どこ行ってもブレイブカーキの補修塗料が売ってねえ
ステのリアバンパー好きじゃないしこの際FZのバンパーに換えちまおうかな

>>136
それを知らない訳ではないのだが
薄いと感じるのは、物理的な厚みよりは、ドアの曲がりにくさや重量感だろう

>>138
ドアの重厚感こそボディフレーム、ドアフレーム剛性の高さゆえの賜物だよ

>>139
つまり、ドアがペコペコで薄く感じるのは、ボディフレーム、ドアフレームの剛性が低いってことですね

鋼板は関係ないよってことなんだけど日本語不自由な方でしたか

>>141
元々言いたかったことは、剛性の問題であって物理的な厚みではないということだが
フレームで剛性を確保して鉄板をペコペコにする流れの中で、鉄板の厚みを出したのは間違いだったな

剛性と強度は違う
強度を維持したまま軽くできるをやり過ぎたところ
剛性の重要性に気づいたのが最近に流れ

>>140
君の知能と理解力が低いってことですよ？

>>144
うわぁ、、、、

厚くても薄くても中は空間がほとんどだよ

ドアの音でフレーム剛性語るエスパーｗ

デッドニング済みのワイ車に乗ったら音だけでフレーム剛性高いとか言いそうｗ

車の出来が良いのは理解できたんだが…
不格好な前後のライト類をなんとかしてくれ
車の絵を描こうとして失敗した子供の絵みたいになってるぞ

主力車種なのに…
よくあんな外観デザインにGOサインを出したな
アルトもそうだけど最近ちょっと酷過ぎるぞ

>>149
モデルチェンジサイクルが早すぎて開発にかけられる時間が足りないんだよ
そのせいでデザインが未完成だったり変なリコールが出たりする

ジムニーとかスペーシアギアは優良デザインなんだけどなあ
ワゴンRは顔弄るだけでもっとカッコ良くなるね

縦目は可能性あるのでキャデラックやめてボルボで頼む

https://i.imgur.com/9BWGnNn.jpg

トヨタBbがモデルチェンジで思いっきりコケたことについて詳細を調べてみてほしい
奇をてらわないプレーンな外観デザインの大切がわかると思う
ワゴンRは（アルトも）実用車なのだし
そのあたりを真剣に考えてほしい

鈴菌を言い訳にしたいなら…
ワゴナルにスーパーチャージャー＋ターボ＋6MTくらいのことをやってから言え
それなら変な形でも納得する

スティングレーの縦目そんなに不評なんだ
いいと思うんだけどなあ
自分はあのデザイン結構好き

>>154
日産ジューク
日産レパードJフェリー
GMサターン
現行スズキアルト

このへんも好きだろ？

>>153
2代目bBは別にデザイン不評でもコケてもなく
普通に出足好調だったよ
売れなくなったのはデザインではなく
周りが5ATやCVTで高燃費化に
リーマンショックからのテコ入れ減税施策の対象外の4ATだったからだよ

>>156
当時のBbの対抗となる周囲車種を言ってみて

>>157
2代目タント
リーマン・ショックから、コンパクトカーから軽へのスライドが本格化したんだよ

ほー

L175ムーヴと2代目タントで軽デビューしたやつは多いだろう
下手なコンパクト買うより値引きの多かったウイッシュやストリームへ行くか
燃費でインサイト騙されて買うかだったな

顔は悪くないんだ
ケツだ
ケツをどうにかしてくれ

尻フェチがおるなｗ

新しいNワゴンがワゴンRに見えてきた

>>152
MH22Sぽいな

エブリイのマイルドターボで郊外リッター20走ってくれたらそれ買いたい
軽であの荷室の広さは感動する
すんません独り言です

>>163
インドのワゴンRにね

>>163
眼科へGo

>>165
エブリイと迷ったけど
用途の頻度でワゴンRにしたので
ケツが今ので良かった

>>166　噂されるマイナーチェンジで丸目を持ってきそうな気がする

>>154
まぁ、好みが別れる顔だよね、俺はスティングレーは従来通り今のFZで出した方が売れたと思うわ、あの顔でターボ装着はクールでしょ。
現行スティングレーは特別枠でRR復活とかで良かったんじゃねーかと

BBMをスティングレーにも設定してくれてたら迷わずターボにしてたんだけどなぁ

もうMH65S開発してるんだろうしね

NWにタント、実燃費はこちらのマイルドハイブリッドにどんだけ追いついて来るのか、まぁタントはスーパーハイトだからダイハツの方は次のムーヴか

静音グッズ使ったらまるで高級サルーンみたいな走り

マイナーチェンジまだ〜？

ワゴンGTRまだ〜？

FX-Tまだ？

FXは値段考えたら、お買い得値引き10万いれてね
自動ブレーキも高性能
至れり尽くせりで130万ぐらいで買える

他メーカーのは高すぎる

それでクラス燃費ナンバー1ときたもんだ

車検代いくらになりましたか？

>>180
まだ発売から3年経ってないだろ？
って、現行の悪口じゃなかったか

>>161
俺もスティングレーの縦目や顔つきはカッコイイと感じるがリヤのデザインで萎えてしまってる。
そこだけは縦型テールランプのままで良かったのに…

縦型は無難っちゃ無難だけどねえ

タウンユース用エブリィみたいな感じ

けっこう豪華なエブリイだな

スズキはワゴンRからEV化されるのかな？

日産はなぜキューブを見殺しにしているのか？

https://headlines.ya...0003-bestcar-bus_all

>>187
そんなの、関係ねぇ……＿ト￣|◯

FX内装ブラック
自動ブレーキつける
ナビ
値引き10万以上、買わせていただくアピールで
デザインも、色々書き込みあるけど
長く乗るならこれだわ
テールランプ立てだと旧ワゴンRみたいで新鮮味ないし、荷な狭くなる
テールランプも気に入ってる
て、ディズより性能上のハイブリッド
私は不満ないわ
安いし

高くて高性能は当たり前
安くて高性能を求めてる

スズキにはその昔ツインという先取りをしすぎたハイブリッドあったよなぁ

>>189
さりげなく
シートヒーターもついてるし

AACつかないの？

なんでもありな軽自動車がいいなら
200万だせばいいんだよ

>>188
前スレだったと思うけどキューブのデザインの話が出てたから

>>194
200万用意できるんならコンパクトカー買う(>_<)

>>194
そーなんだよな、軽らしい値段で良いものを買うとなるとワゴR FX辺りとなる、コスパ、バランス、完成度よし。

将来、リチウム電池が高性能化したら、その時の最新リチウム電池に
載せ替えれるようにしてほしい

>>182
俺は縦でも横でもどちらでも構わないが
スティングレーでアレはだめだろ
そう思う

レジ袋30円


同友会幹事「レジ袋は３０円に」＝有料化方針を支持
https://www.jiji.com...9060400893&g=eco


買い物はマイバックや買い物かごになって
それ車に積むのにリアヒンジドアよりリアスライドドアのほうが便利なんよ

とっとワゴンRで最安スライドドア車出せって

>>197
オプション無しの本体のみならギリギリ軽らしい値段としても
セーフティーパッケージやナビなどを付けると、軽らしい値段を越えて来る
でも、金を出しただけの価値はあると思う

セーフティーパッケージは、売りの一つだから必須
ただ、値引きがんばれば130万円台でいける
ナビは安くていいの探せ

>>200
個人的には、スライドドアが開くまで待てないという意見だが
両手が塞がってドアハンドルを握る手が空いてない人も居るのかな

あと、ムーヴと競うためには、ワゴンRのキャンバスを出すべきかなと思ったが
実際のところ、スライドドアが必要な人はスペーシアで事足りていて、価格だけの問題な気がするんだよな

>>202
軽らしい値段は130万円台じゃなく、130万円ジャストまでだと思っている
まあ、足が出てもそれ以上の価値はあると思っているから良いんだけど

>>192
シートヒーターが付いているのは、暖房が利かないこととバーターな気がするんだよな

西九州自動車道は80km区間が多くてスイスイ走ったが、
九州自動車道は100kmでも流れに乗れないこともあり110km巡航は疲れた。
軽トールワゴンなので仕方ないか。

軽らしい価格か・・・

心配しないで

メーカーは

あなたに合わせて作ってない

もとい

あなた基準で世の中動いてない

いい加減　いい歳だろうから

気付いて

マイバッグは大きい物が入らないので
車で買い物に行くなら
買い物かごみたいなの買って
そのまま入れるだろうな。

>>200
個人的には普段は4人乗せることないから座席倒しててバックハッチ開けるから問題ないや
後部座席にあまり人乗らないから100kg近く重くしてまでスライドドアいらないなあ

>>207
いい歳こいて変な改行すんな

>>200
手動だと運動量多いし、自動だとトロいから俺は嫌だなぁ、大雨の日の自動は特に嫌だ

>>200
そもそも、荷物を後席に積む事事態がおかしいんだよ
ハイト系の軽は、後ろの所に買い物かごが2個積める要に設計されてるんだ

>>210
バリアフリーだww

>>210
見易くするバリアフリーだw

スライドドアとか余計なもんはワゴンRには要らんでしょ
重いし燃費悪くなるし価格も上がるんだぞ

デッドニングするか迷い中
ダイアトーンナビ&スピーカー組んでるのにむしろ何故してないか疑問だけどアレめんどくさいんだよなぁ

>>215
ムーヴでも、ただのムーヴやカスタムはヒンジドアのままだし
ワゴンRも、仮にスライドドアバージョンが出るとしても、ヒンジドアは残るだろう

いずれにしても、スライドドアが欲しい人はスペーシアで事足りるので
ムーヴに数字で勝ちたいので無ければ、ワゴンRのスライドドアは出さないでしょう
タントのFMCでスペーシアの販売台数が減りそうなので、スペーシアが減る要素は控えたいし

>>207
メーカーが国内ユーザーの方を向かなくなった結果
車離れが加速して普通車の売れ行きは落ち
売れるのは軽自動車になっていった
同じようなことを続けていくと
そのうち軽商用ブームが来るかもしれない
Nvanはもう少し上手いことやってたら…

偉そうに説教垂れるのは良いけれど
基準が見えてないのは誰なんだろうね？

>>218
少なくとも
あなたの為でも
私の為でも
無いww
講釈をこんなとこで垂れても一緒ww

>>218
平たく言うと
なんやこいつ（>>207）…偉そうにｗ

って意味だよ

コンパクトカー買うとか言ってるカス、結局維持費高くて軽になるあるある

自動車税改正が検討されてるから数年後登録車と軽自動車の維持費は大差無くなると予想されるけどな

日産のS-HYBRIDって、マイルドハイブリッドと何が違うの？

>>220
それは失礼しましたw

>>218
軽乗用車に関しては、今のところ国内ユーザーの方を向いているようだから
現状通り向き続けておけば、主流が軽商用車に移ることはないということですかね

>>225
そりゃそのほとんどが国内向けだからね
品質と価格が見合っていたとしても…
中間層以下のグレードの価格を上げ過ぎると消費者の手が止まるでしょ

オプションてんこ盛りNボックスくらいの価格が軽のスタンダードになったら、アルトミラみたいなボンバンしか乗れなくなる人も出てくると思う

>>221
さすがにそういう費用も考えて言っていると思う
他メーカーのなんちゃらカスタムになったらNAで平気で150万円超えるのにはビックリしました

>>223
違わないけど
マイルドハイブリッドの一種をS-Hybridと日産が読んでいるだけっしょ

再来週FX納車なんだけど、まずやる事ってLEDヘッドライトの交換以外に何があるんだろ？
ナビと自動ブレーキは付けました

あー、楽しみだなぁ
先輩達、これから宜しくお願いします

室内灯&ナンバー灯&バックランプもLED化してあげて。あとこれ良かったわ
https://store.shoppi...urri/2600771561.html

>>229
いい色おめ！燃費いーぞぉー
ちなLEDヘッドは何着ける予定なの？
あとはスマホホルダーとサンシェードが有ればとりあえず大丈夫でしょ

あ、ドラレコが先だな、とガラスコーティングは最初のワックスが切れる頃に

>>226
軽乗用車も安い車は安いままというか、両極端になっている印象ですよね

アルト、ミラは最低グレードは安いし、ハイト系と違って装備に限りがあって、
最高グレードでも高額な装備が付いてないみたいな。(ワークスを除く)

ワゴンRにしても、FAは安いし、FAにセーフティーパッケージを付けられないのは
最低グレードなら、ワゴンRも安いという印象を与えるためかな

ということで、軽商用車に移る状況では無さそう

今月のベストカーとCARトップにekとの比較記事載ってるね。
特にベストカーではワゴンRの事を凄く良く書かれてる。

興味あったら読んでみて。

>>234
大手の車は発売時は提灯記事だらけだかになるから程々参考にしますｗ

>>235
スズキは大手じゃないから大丈夫
ベッタベタな記事広告連打するのはホンダあたりよ

都合のいい記事は事実で気に入らないと提灯記事
幸せですねw

>>236
HONDA、SONYのネット戦略はガチ

>>234
eKの発売記事なのに、ワゴンRが評価されるとかあるんですね
まさか、DAYZと比較すると評価が異なるとか無いよね

>>238
まじすか

>>232
あの新車時のコーティングってどのくらい持つんですか？

人によるだろ

>>240
まじよ、とくにSONYはすごいね
>>241
ディーラーのはやった事ないけど高い奴は変なことしなきゃ3年保証とかもあるよ。

FXハイブリッドでもサスペンション硬った硬たやんけ！

>>218
それはもう終わった
80年代は4ナンバー軽の時代
もう戻ってこない

>>244
そんな人には三年位で丁度良くなるべ

>>244
何が言いたいのか

足が硬いとおっしゃってます

FAターボまだ？

出ません。闘牛買ってください。
スティングレーが生まれてからい下位モデルにターボ降りて来たことなんてないでしょ？

そこをなんとか

スタビライザーを全グレードに標準装備してほしい

>>250
MH23の初期にはFTってのがあったよ。

2019年、軽自動車に渋滞対応ACCが普及元年になる
https://carview.yaho...10-10417707-carview/

10月の一部改良で新たな追加装備してほしいのは
左右独立オートエアコン
本革シート
くらいかな

ACC
シーケンシャルウインカー
が付いたら問答無用で現行Tから乗り換えるわ

次点であったら嬉しいのは
バッテリー容量UPしてアシスト時間の延長とEVの延長
あと任意もEV走行

夜中よく使うからお隣さんの寝室の前通るしあったら嬉しい

上位グレード買うならコンパクトカー買う人はどっちも買えない人

意味がわからない

>>256
EV走行の時間制限は無くして欲しいな

駐車場で、EV走行で徐行していたら、時間切れで再始動するのが格好悪い

あと、駐車場でEV走行の時間以内で枠に入れてアイドリングストップしても
エンジンを切るためにシフトをPに動かすと再始動するのもやめて欲しい

>>255　10月なの？

>>259
> エンジンを切るためにシフトをPに動かすと再始動するのもやめて欲しい

それよく聞くけど、再始動しなかったらエンジン切るの忘れて降りちゃうのを防ぐためなんだよね。

>>257
こんな短文で皆を混乱させて迷路に誘い込むファンタジスタ

>>261
> 再始動しなかったらエンジン切るの忘れて

再始動しなかったらエンジンかかってないじゃんｗ

全車速ACC　テールライトを縦に　HUDをスペーシアのと同じにしてくれたら
旧スぺカスターボから買い替えるよ。ハスラーが先にそうなったらハスラー買う。

Nボックスはもとより　タントのスレ見てると充実装備やなぁ　
エネチャージとかマイルドハイブリッドって要る？その分の開発費を安全のほうに使えば　って感じだ

>>263
まぁ、確かにそうなんだけど、なんと言ったらいいか、
エンジンはかかってなくてもエンジンはONのままなんだよ。
だからPレンジに入れた時、再始動しなかったら、
スタートボタンを押してエンジンをOFFにするのを忘れて降りちゃうってこと。

FXやFZにスティングレーテール移植(若しくはその逆)したりしてる物好き居る？

>>265
燃費が一番って人も居れば、安全装備が一番大事って人も居るし、スライドドアとか室内高、収納が重要って人もいる、無駄なもの省いて燃費のパラメーターが高いFXで俺は満足

なんちゃらチャージもいらないし
始動はカギ式で良いのよ
つまりFAで良いのよ

デイズ/ekの出来が良く特にハイブリッドでは完全にスズキ超えたからワゴンR相当ヤバイよな

新車で購入してから一年。維持費が安いっていいね。まめに洗車もしてるからピカピカな状態を維持してる。

>>270
ワゴナNAマイルドハイブリッドは発売から間もなく2年経つのにカタログ実燃費共に何人も越えられない壁になってますなぁ（箱型で）

何人ってナニって思ったけど
なんぴとたりとも　と脳内変換

>>273
すまんそこ適当、でもさ、これを他と比べて格安でやってるのは単純にスズキの開発凄いよね、逆に言うと後出しで値段高くても越えられない後続は、、、。

>>261
自分の場合は、HUDが出ているから、アイドリングストップしたままでも切り忘れることはないが
セーフティーパッケージを付けないとHUDは無いし、片付けることもできるしな

それ以外にも、ブレーキを離したら始動するし、シートベルトを外しても始動するから
アイドリングストップしたまま車を降りることは不可能だし
エンジンを掛けたままでは鍵が閉まらないから、必ず鍵を掛けて降りる習慣なら切り忘れることはないかと
(リクエストスイッチの場合の話だが、キーレスエントリーでもエンジンを切らないと閉まらないよね？)

>>270
>>272
DAYZ/eKが、ワゴンRを越えたの越えてないのどっちなの？
ハイブリッドの性能はスズキを越えているが、エンジンか車体重量の問題でカタログ燃費は越えてないとか？

驚異の低燃費と広〜い室内ってことならワゴンRの勝ち

何を基準にするかで勝ち負けなんてどうとでも言える
そして人の数だけ基準がある
自分で決めればいいよ

>>270
俺もその完全に超えたの所、ちゃんと解説していただきたいですねぇ

>>278
何を基準にするかで変わると言っても
DAYZ/eKが勝っている場所が良く分からなかった

ワロタｗ

メーカーで消去法するならまず始めにくるのがみつ

びしっ！

うーん
それは否定できないところ
仮にいい車があるとしても例のやらかし時の印象がキョーレツすぎてな
あれは財閥の看板背負ってる故の構造的体質、成る可くして成った事件なんよ
社名変えて役員一掃して菱資本も抜かないと根っこは変わらんからね

>>266
ピーピー鳴らないか？

不正を繰り返したり揉め事の多いあやしい日産の車は買いたくない

うちの基準ではMTの設定があるかないか
MTがなかったらすべてゴミ
デイズにMTがあったら真剣に考える

他社の先代はベースの完成度が一歩遅れてたのでどちらかと言うとやっと追い付いて来たという方が妥当

ただ増税前のタイミングに合わせて来た他社は商売上手
コストと機能的にはスズキが一番バランスが取れてると思うけど勢いで多少割高感あっても売れそうな気もする

日産は過去の功績あるしそんなでもないけどな
ただ今はもうすっかり外資系でフランスの道具と化してるからそこんとこ複雑

デイズekはリアシートが駄目だ
人乗せるには座面が低すぎるし荷物載せるにはシート倒した時に段差があるし
ekクロスの見た目は面白いと思ったが見慣れてくるとスティングレーと大差無いしな

全高1600クラスに求められているんは
&#183;キャンバスに次ぐスライドドア車
&#183;ハスラーに次ぐSUV専用車（キャストみたいな共用はダメ絶対）
&#183;安さ

高くなるならACCとかいらんねん

文字化け馬鹿は底辺

デザインがよくない

>>287
ダイハツはゴミなのか、と言おうと思ったら、コペンがあった

>>287
わかる。

>>294
限定のクーペ、普通に売ればいいのに。

>>286
スズキも似たようなもんじゃね？

S-HYBRIDはスズキのSエネチャージと同等システムでしょ
回生ブレーキで発電した電気を、電装機器とアイストからの再始動に使う
EVクリープみたいな事は出来ないだろ？
モーターの出力もマイルドハイブリッドの方が少し大きいし

アイストあるあるで、信号とかで減速する時に、アイストが早い段階で掛かってしまい
やたら車間距離が開いて停車してしまう
たまに何でコイツこんなに車間開けて止まってんだ？って車見るよね
EVクリープは地味に便利なんだよな
アイストとの親和性が高い

>>275
>>285
降りたら必ず鍵をかける人ばかりではないし、
警告音が鳴ってもなぜ鳴ったのかわからなくてパニクる人もいる。
けっきょくPレンジに入れたらエンジンを再始動しちゃうのが、
トラブルを防ぐ意味でもっとも無難。

>>295
分かる人には分かりますよね
うちの34MT良いっすよ　乗ったことないけど現行MTはシャーシが良くなっているからもっと良いと思う

>>297
俺的にはあのハイブリッド名乗るためだけのクリープにせっかく容量デカくなった電力使って欲しくないわ、その分モーターアシストに注いで下さい。
EVクリープオフボタン欲しい。あのファーーワって音がエンジン再始動より煩いし。

>>297
上で言い忘れた、だけど貴方の書き込み見て少しEVクリープ見直しました。

いろいろモーターアシストに制限があるのはわかるけど
アクセル踏んでもアシストされたりされなかったりで
現状、「気が向いたらアシストしたるわ装置」になってる

>>302
特に冬の期間はそうだな。アシストがないと加速が鈍い。

>>303
シートヒーターみたいにリチウムの下部を暖める装備つけてよね

足下温風で結構暖まるんじゃね？

>>305
いけますかね、まだFX買って冬来てないので分からないですが、皆さんの話聞いてると冬場は電池下側が底冷えしてアシスト効率が悪くなってる様な気がします。
あとリチウムの為の足元ヒーターだと燃費的にはプラマイ0かなぁ。
まー冬は有る程度諦めるしかないのかな。マイナーで対策してきたりして

>>306
ヒーターはエアコン切っても使えるから燃費には影響しないでしょ？

冬でも湿度が高い地域住人かもしれぬ
昔日本海側へドライブ行った時コンプレッサー動かさずに前窓以外に風送ったら外気導入なのに曇って焦ったわ
これだから豪雪地帯は…

297あたりから読んで確信した
FA最強説

>>309
個人的にはハイブリッドの楽しさが味わえない＆シートがベージュなので、、、いや何でもない

アイストはいいけど、
バッテリーはどれくらい持つのだろう。
５年は無理かな〜。

>>300
初めてのアイスト付なので他の車を知らないのだが
EVクリープがないと、アイストから前進開始までのタイムタグが発生するんじゃないかな
それがないならEVクリープは要らないのかも

>>302
アシストが気まぐれなのは自分も感じているが
個人的な結論としては、アシストがあろうと無かろうと
アクセルを踏んだだけ加速して、アクセルと踏んだだけガソリンを消費すると考えるのが良さそう

>>303
アシストが付いてない車で考えれば
冬場はエンジンが温まるまで加速が鈍いのは普通だから、特に気にならない

>>311
エネチャージの頃からバッテリーの寿命問題なんて発生していない
たぶん少しづつ容量は減っていくんだろうけど気付かないでしょ
車の寿命くらいは余裕で持つと思って良いんじゃないか

>>313
リチウムバッテリーでなくて普通の鉛バッテリー。

常にアイストしてても3年もつのか気になるね

まあ、乗り方や使い方でなんとも言えないけど

アイドリングストップが付いてないとエコカー減税受けられないし
アイスト車で感じるストレスは、ほぼマイハイで解消出来る
燃費も良い
FAを選ぶ要素って何処にあるんだろうって思うけど、

FA、MT底辺が湧くのは定期。
スルーでOK。かまって欲しいんよ

>>316
マイハイってなんだよ誰もそんな言い方してないしダサいし略せば良いってもんじゃないわ、分かりづらいな

>>315
一つ前のSエネだけど初回車検の時に交換を勧めてくれて交換したよ

>>316
マイハイって何かと思ったら、マイルドハイブリッドか

ハイブリッドにマイルドも何もあるか　と思うんだけれど
トヨタのやつがストロング過ぎるんだよな

ホンダフィットのハイブリッドDCTけっこう好き
DCTの低速ギクシャクをモーターにしちゃえ　って発想が好き

Sエネの時にHYBRIDの名称使おうかとしたら
某大手自動車メーカー（T○Y○TA）からクレームがあって断念
何故かEV走行出来ないS-HYBRIDがHYBRID名乗ってるけど
フランス様の政治力は偉大ですね

>>322
スカイアクティブみたいに組み合わせてるわけでもないし、hybridという言葉にクレーム入れるのは謎だ

ハイブリッドという商品名？だけなら
ぺんてるハイブリッド（ボールペン） 1989〜
の方が先だしな

セレナにもSハイブリッドってエンブレ付いてるのあったけどあんな重い車にMハイブリッドと比較される様なもの付いてて機能するのかね

sハイブリッドってリチウムイオン電池積んでないんだな
モータアシストは一応あるみたいだけど、最長で一秒間ｗ
sエネどころかエネチャ以下のシステム
鉛バッテリーだと充電速度も遅いから回生ブレーキの恩恵も限定的な筈

よくこんなもんでHYBRID名乗れるな
>>270
ネットで調べただけだから、情報が古かったり間違ってたりするかもしれん
どの辺が優れてるのか良ければ教えてくれないか？

>>322
S-HYBRIDのSって、Special-かSuper-と見せかけて
Small-かsemi-なんだろうな

マイルドハイブリッドで燃費が多少良くなっても、
バッテリー代でむしろ高くつくだろうな。
５年は無理で、長くて３年で交換したほうが良さそう

鉛バッテリーの寿命に関してはエネチャは関係ないよ
アイストの載ったあらゆる車に共通する問題だね

距離少ない先代だけどバッテリー5年持った
ネットで買えば8000円弱だしそもそも騒ぐようなことじゃない

>>328
むしろアイストからの復帰にはリチウムイオンバッテリー使うんで
鉛バッテリーはこっちの方が長持ちするはず

アイストからの再始動にリチウム使うならアイスト対応鉛バッテリー
使う意味ないねって嘘つきは鈴菌の始まり

>>327
マイルドハイブリッドのリチウムバッテリーのことなら10年10万キロ以上もつ
その先交換することになっても他のどのハイブリッドシステムより安い

あるいは交換しなくても普通に走る

老後に金いるんだから
200万の軽自動車はいらない

>>329
バッテリー交換された理由って何ですか
私も先代に乗ってて新車から6年まだ交換してません
弱ってエンジンが突然かからなくなったとか
まだいけたけど予防的な感じで早めの交換をされたんでしょうか

>>334
老後は車そのものがいらないでしょ

ワゴンR最高だわ
BMのX6が全くの出番無しで、本当にワゴンR2台あれば全てが事足りる感じ

>>319
ありがとう
車検前に交換しときます

>>337
ちなグレードは

FXです
もう若くないので

>>331
めんどくせーな
ほんとバカなんだな
https://www.suzuki.c...onr/performance_eco/

鉛バッテリーからISGモーターへの給電はされません
鉛バッテリーが動かすのはセルモーターと電装品

鈴菌言うてる時点でただの荒らしなんだろうけど
もしかしてデイズ/ekの人か？

>>335
弱ってる症状が出てた
エンジンの掛かりが少し遅かったり、電装品付けるとアイドルが落ちたり

6年はさすがにもう変えたほうがいい

>>342
そうですか
うちのももう交換を考えておかないといけませんね
Mｰ42私の古いコンパクトにつけているバッテリーの4倍値段します(^_^;)
ありがとうございました

あ、すみません
今年の2月か3月頃オイル交換ついでにオートバックスで
バッテリー点検してもらった時は今のところ問題はありませんって事でした

>>323
ハイブリッドレスラーとか

>>340
同じくですな、余計なものは要らなくて大事なとこだけしっかり煮詰めた車ってのが良いですよねー。

うむ、FX25周年車がベストバイ

リコールの知らせが届いたんだけど、これって
「今忙しいんで、車検まで待ってね！」てこと？
車検つっても2年以上後だけど、それまで放っておいていいの？

>>348
いいよ
法律上問題があるだけのリコールだから

ベストカーの特集見ていてＦＸで十分だったかも　と今更思いつつステＴ楽しみ帰宅

リチウム使ってISGからベルトを介して再始動出来るのに
なんでプッシュ押した時の始動はセルモーターなんだろ？
リチウム逝った時に始動出来なくなるのを防ぐ為？

>>348
でもいつまでもデラに入庫しないと催促のTELが頻繁に来るようになるよ

ブレーキ検査のリコールなら何時にするかの連絡さえすりゃ催促なんて来ないよ
うちは1年後の車検の時にした

>>351
ストロングハイブリッドでもセルモーター付いてるみたいだし
法的なものじゃないかな？

専門家じゃないけど個人的には俺も要らない気がしてる

7月マイナーチェンジじゃなかったの？
なんかネット情報だと10月だとか来年の2月とかあるんだけど
7月マイナーがあると思って買い控えてるのに

中の人っぽい人は7月って言ってたのにね　また登場を待つしかない

>>355
今月始めに聞いたけど
1ヶ月以内には出ないって聞いた。

1ヶ月以内に告知義務があるらしい

>>355
つべで色々やってるスズキのディーラーの人が
しばらく無いんじゃ無いかと言ってた
まああってもそのまま言わないとは思うが

知り合いのスズキの製造ラインで派遣やってるのが居るんだけど、7月はガセだね
早くても秋の終わり頃じゃないかと言っていた

増税前特需にあわせるなら手遅れだから
増税後の落ち込み後にテコ入れだろう…

ラインに乗ったとか　リアガーニッシュがいいよ　とか言ってたね

ドアを開けて換気してたら、スー〜と開いてコンビニの看板の尖った角にコツンと。
それだけですこしキズがついてしまった。なんとかコンパウンドで取れる範囲と思うが。

窓を開けましょう

るるるー呼んでみましょう

またリコールの案内届いてた

幸い、コンパウンドで取れました。
やはり換気でドア開けるのは危ないですね。

>>353
デラに連絡しないでいたら催促のTELくるよ

MTで現行と先代で迷ってるんだけど
先代だとオートエアコンがいい
現行は車検の代車で試乗したけど静粛性がいいと思った
他に外見以外で明確な違いありますか？

年式
形式
型式指定番号
類別区分番号

が明確に違うと思います

MTモデルにオートエアコンってあったっけ？

>>370
中古で探したら先代はオートなのに
現行はマニュアルなんだよね
コスト削減か？

オートいるかな？
フルで暖房が冷房でOFFで調整だわ俺

今の型が出て半年ぐらいしてからかな　ユーチューブに
「信号待ちで突然ウォンウォンと空ぶかしが始まってエンジンを切るしかなかった」ってな映像があったけどあれってどうなったんだろう？

>>368
静粛性なんか10年前のワゴRと差ほど大して変わらんけど
僅かに静かかなくらいな

https://i.imgur.com/1r9Qpjb.jpg

>>374
R06Aエンジンの恩恵だと思うけど、
K6Aエンジンの頃より、かなり静かになっていると感じるよ

>>374
MH 21乗ってて現行乗ったけど全然違うぞ
先代はどうなのか気になった
現行はアンブレラ社ホルダーがちょっと欲しいw

>>373
数か月前その症状になった事あるよ
トランスミッションの異常警告灯が付いてね

>>377
現行乗ってるけど代車で10年前の来たがね
ほとんど変わらない　違いはほんの少しだけだな

思い込みってやつだ

その車がMH23なら、あれは金かかっているから静かだよ

>>379
(>>376だが)結局、現行が10年前と変わらないと言っているのは、1名だけか
現行が静かじゃないと言っているのは、かなり吹かして運転しているんだろうな

K6Aでは低速トルクがないから、ある程度アクセルを踏まざるを得なかったが
現行のR06Aは、アクセルを踏まなくても十分に加速するから、大部分を低回転で済ませることができる
回転数を上げると、R06AもK6Aと同等の騒音がすると思う

【即時】金券五百円分とすかいらーく券を即ゲット　　　
https://pbs.twimg.co.../D9F0-G9UwAEqaTk.jpg　　　
　　　
[一] スマホでたいむばんくを入手 iOS https://t.co/Zu14Q19vt9 Android https://t.co/NEofv7iNxW　
[二] 会員登録を済ませる　　　
[三] マイページへ移動する　
[四] 招侍コード → 入力する [Rirz Tu]（空白抜き）　　　　
　　　　　
今なら更に16日23:59までの登録で倍額の600円を入手可　
クオカードとすかいらーく券を両方ゲットしてもおつりが来ます　
　　　　　
　数分で出来ますのでご利用下さい。　　　 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01)

>>370
あったよ
MT車乗りたい人でオートエアコンにしたい人はかなりの少数派だからレアモデル

ワゴンRさん　再評価される

https://i.imgur.com/oQYQQAG.jpg

>>378　何らかの対策はあったの？

>>382
テレビを見てもう入れてる