【HONDA】S660 Part175【MR OPEN】

前スレ
【HONDA】S660 Part174【MR OPEN】
https://mao.5ch.net/...cgi/kcar/1558641601/

アンチにはスルーを徹底的にしましょう。荒らしに反応するのも荒らしです。大人なら全力でスルーしましょう

公式
http://www.honda.co.jp/S660/

純正アクセサリー
http://www.honda.co.jp/ACCESS/s660/

http://www.honda.co....ies_catalog_1805.pdf

CARトップ　筑波サーキット全開テスト

アルト 5AGS （130万円） 1分18秒119
　https://youtu.be/qqfw9rqpZV0

S660　6MT （220万円） 1分18秒325
　https://youtu.be/g026_KhN4ao

ｗ

>>2
ドライバーがＦＦ車に乗り慣れてるだけだね

>>3
悔しいのぅｗ

アルト乗り発狂ｗ

水野和敏氏（元 日産GT-R開発責任者）の評価

　 　S660　 　　75 点　

　アルトターボ　96 点

「アルトは良く出来ている、本質にかえっている」
　
「ハンドルを握っていると頭の後ろに開発している人たちの姿が見える
　すごく真面目な仕事をしている」

「S660はショックアブソーバーで作っている」

「S660は新人の作品、アルトはベテランの大工さんが作った構造」

「スズキは常にお客様中心の考えでクルマを作り込んでいく
　クルマ作りの良さをつくづく感じられた」

「S660はスマホ世代の車作りで、表向きはいいけど中身を見ると
　モノ作りのシワ寄せが全てお客様にきている」

「ホンダに無駄を感動に変えるという世界を期待していたが
　器にハマったモノ作りを見せられてしまった」

http://i.imgur.com/yd1xm51.jpg
https://youtu.be/kaQptjxCp5w

貼り付けられる度に思う。
水野って足腰弱って満足に乗降できなかったんだろうな。
可哀想に。

>>7
現在のスマホ世代の思考に付いてこれない老害だろ？

「羊が狼の皮を被っても羊でしかない。」

「足回りを固くすればスポーティになるという幻想を捨てて欲しい。」

「ネオバのタイヤに全てを放り投げている。」

「人間が乗ることを前提に設計しているとは思えない居住性に、
　わずか10センチしかない後方確認窓はとても21世紀の自動車とは思えない。」

http://i.imgur.com/zbnk8Ze.jpg

お前らと素人よりGTR開発者の言う事のほうが信憑性あるわw

お前らはド素人
自覚しとけ

ここの連中は峠走らさたらイニDレベル。サーキット走らせたらF1レベルの自意識過剰の集まりだからな。

男全体に言えるけど特にこいつらに運転下手だよな、とか言ったら確実に殺されるレベル。

まんまアルト乗りの事でワロタ

アルトバンで仕事してるからそんな事より営業の事考えてるよ。お前らとは違うから。

図星つかれて発狂しちゃったかー

仕事してるからね。

軽自動車はホンダよりスズキやダイハツのほうが数段格上だよ
だからアルトやコペンがS660より速いと言われても全く腹が立たない
これから進化する伸びしろがあるってことだからむしろ喜ばしい
ホンダは遅いその遅さが魅力なんだ

ノーマルで勝負しようね

（純正タイヤしか取り柄がないので）ノーマルで勝負しようね

改造したらキリ無いじゃん。
ホンダならホイールベース延長してF1のエンジン載せれるぞ。
スズキには無理だな。

小学生レベルの屁理屈で笑える

ノーマルでもアルトに負けてたのは内緒な(笑)

>>9
足回り柔らかいんだよなぁ
ゴツゴツはするけど

ここまでのまとめ

Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており

?ランボルギーニロードスター　(屋根を取外してフロントへ格納)
?ドリフターズ５ 　(楽しい・笑いの神)
　
?ホンダＦ１ＲＡ２７２ 　(ミッドシップ横置エンジン)
　https://www.youtube..../watch?v=UHSqnyoOv2E　

?ミスターＧ　 (永久に不滅)
?フェラーリ４５８ 　(旋回性能)
?クロスカブ５０・くまモン バージョン　(可愛い姿で全力疾走)
?マジンガーＺ　(マシンとの一体感)
?トミカ４Ｄ 　(電子制御)
?メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)　

ズバリこの９台を足して９で割った感じ。
これでは若人には解りにくいのでテーマパークや和食テイストで語ると・・・

外装は姫路城
内装は最高級食材天ぷら銀座感
ハンドリングはうな重(松)特盛うなぎ増し増し浜松感
走りはウニ・カニ・イクラ・トロ。頑張ろう東北
屋根外すと松阪牧場開放感ステーキ

ドライブすると血が沸騰するほど興奮して気絶する。
全ての道はＳ６６０のためにある。
パワーオブドリームありがとうホンダ。我が人生に悔いはなし。

結論
一言で語ると・・・
車というよりも本田レーシング魂と宮大工の匠技が融合して創られた国宝級文化財。
君はなぜ走るのか。そこにＳ６６０があるから

・全角キチガイ
　自己愛人格障害、常に他人からの注目を欲しがる病気のため
　早朝から深夜までゴミ以下の妄想文でスレを私物化している
　隔離入院レベルの承認欲求にも係らず、愛車の画像を見せたことは一度もない
　http://hissi.org/rea...512/WlZpVllXZ3k.html
　http://hissi.org/rea...523/SldWZnV3Mzg.html

■当スレのアンチＳ６６０活動家は実は１名

粘着気質と自演工作ぶりからと半島人であることが判明

複垢で自演工作歴５年
２４時間監視で即レスが信条

趣味は他人レスのカウント集計(本人は複垢使いで実レスは星の数ほど多い)
車に関する知識は皆無で人格攻撃を得意とする

多種多様な車をあげＳ６６０下げ工作は年中無休

ビート、Ｓ２０００ユーザーになりすましてドラマ演出多数
ホンダユーザー分断工作は悪質で通報レベル

お前らエアオーナー同士仲良くしろよ

幌とシートについたホコリ取りは養生テープにつきる

■当スレの主なS660支持者

・全角キチガイ
　自己愛人格障害、常に他人からの注目を欲しがる病気のため
　早朝から深夜までゴミ以下の妄想文でスレを私物化している
　隔離入院レベルの承認欲求にも係らず、愛車の画像を見せたことは一度もない
　http://hissi.org/rea...512/WlZpVllXZ3k.html
　http://hissi.org/rea...523/SldWZnV3Mzg.html

・発狂コピペ君
　S660開発話らしきゴミ長文をひたすら16連投するキチガイ
　その疾患レベルはアンチコピペ荒らしを遥かに振り切る
　http://hissi.org/rea...514/czE0bEEvZ0o.html

・アンチ憎し君
　マクドナルドのドライブスルーの話題で
　「ビニール袋に入れてもらったことがない、アンチの想像か」とファビョり始める
　ググって見つけた公式サイトのお客様相談窓口をドヤ顔で披露して自ら墓穴を掘る
　アンチ憎さのあまり味方との見境がつかなくなり、
　「いつもビニール袋で渡されている」と語るS660オーナーに対して
　アンチのクレーマー呼ばわりするほど錯乱している

　「ビニール袋はクレームをつけてくる客に出す」
　「つまりビニール袋で渡される奴はクレーマー」

　という小3が見ても失笑する苦しい弁解をしたばかりに引くに引けなくなっており
　1人で他人風(笑)を交えて同様の主張を繰り返して今なお恥に恥を重ね続けている
　https://mao.5ch.net/.../kcar/1554264700/417
　http://hissi.org/rea...421/WHVZcHNja1U.html
　https://mao.5ch.net/.../kcar/1556252024/974

・アルト憎し君
　アルトに負けた際に「アルトが負けた」と律儀にレスする単発君。国語がんばろう

・NSX持ってる君
　ほとんどのS660オーナーはスポーツカー複数台持ちなので
　アルトやデミオで煽られても効いてないアピールを図るも
　何一つ証拠を示せないまま逃亡
　その口ぶりと知能の低さからアンチ憎し君と同一人物の疑いも
　https://mao.5ch.net/...kcar/1551660402/635-
　http://hissi.org/rea...318/NVQ4SnlvbnI.html


・パワステポンプ君
　スズキのエンジンに性能が劣る理由をパワステポンプのロスであると珍解答
　パワステポンプなんて付いているはずもないことを指摘されると、

　「ああ、ごめんごめん忘れてた。
　　S660は軽自動車なのに電動パワーステアリングだったな。
　　他の軽自動車とは別格だな。」
　
　からの

　「ああ、俺とした事が恥ずかしい。
　　電動パワステが別格、だなんて馬鹿な事を何故言ってしまったのか……
　　アンチの皆様に謝りたい気持ちでいっぱいだ。
　　電動パワステが軽自動車の主流。電子制御万歳！
　　軽自動車じゃ油圧式なんて非現実的すぎて、「ポンプ」の一言が
　　軽自動車民の神経を逆なでしてしまったんやね。 」　 （全て原文引用）

　などと、トドメを知らずに存分に馬鹿を晒してしまい
　これ以上ないレベルの無様な立ち回りを見せた
　その口ぶりと知能の低さからアンチ憎し君と同一人物と思われる
　https://mao.2ch.net/.../kcar/1532357716/397
　https://mao.2ch.net/.../kcar/1532357716/507
　https://mao.2ch.net/.../kcar/1532357716/569

>>27
一つ言えることは
君さ、よくにちゃんでそこまで熱くなれるよな。他に趣味をもつといい。
名無しの書き込みにいちいち噛み付いたり粘着したりするのはダサいぜ。

>>29
君さ、ゴミ以下の妄想書くのやめてもらえる？

これを貼るとアンチ活動家が突然暴れる。余程都合がわるいことでもあるのかな

ここまでのまとめ

Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており

?ランボルギーニロードスター　(屋根を取外してフロントへ格納)
?ドリフターズ５ 　(楽しい・笑いの神)
　
?ホンダＦ１ＲＡ２７２ 　(ミッドシップ横置エンジン)
　https://www.youtube..../watch?v=UHSqnyoOv2E　

?ミスターＧ　 (永久に不滅)
?フェラーリ４５８ 　(旋回性能)
?クロスカブ５０・くまモン バージョン　(可愛い姿で全力疾走)
?マジンガーＺ　(マシンとの一体感)
?トミカ４Ｄ 　(電子制御)
?メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)　

ズバリこの９台を足して９で割った感じ。
これでは若人には解りにくいのでテーマパークや和食テイストで語ると・・・

外装は姫路城
内装は最高級食材天ぷら銀座感
ハンドリングはうな重(松)特盛うなぎ増し増し浜松感
走りはウニ・カニ・イクラ・トロ。頑張ろう東北
屋根外すと松阪牧場開放感ステーキ

ドライブすると血が沸騰するほど興奮して気絶する。
全ての道はＳ６６０のためにある。
パワーオブドリームありがとうホンダ。我が人生に悔いはなし。

結論
一言で語ると・・・
車というよりも本田レーシング魂と宮大工の匠技が融合して創られた国宝級文化財。

君はなぜ走るのか。そこにＳ６６０があるから・・・

>>29

遊園地のゴーカートに黄色のナンバーつけて公道走れるようにした、
貧乏人のためのなんちゃってレーシングカー

人生を余裕をもって愉しむという生活とは真逆の

日頃あくせく働かされた社畜サラリーマンが、狭い家を抜け出して、
県道のバイパスを夜に独りで精一杯飛ばしてパチンコ屋に通って
うさをはらすためだけのクルマ

グランドツーリスモの快適さも、オープントップの爽快さも、そこにはない
スポーツカーですらない

と、そんななんちゃってスポーツカーを金も用意できない底辺がうらやましがっていますw

例えばさ、そのへん走ってる車やＳ６６０をみて、
いちいち他人の生活について想像を巡らす暇人がいるか

想像力豊かなことは認めるが、妬みや僻み根性って哀れに思うぞ

バカのひとつ覚えみたいに後方視界が、て言うもんだからホンダさんマイナーチェンジでアドバンスドルームミラー用意してくれたよ。
だけどいまだに水野さんのコピペ貼るからね、アンチは。

後ろじゃなくて現実見ろよw

>>20
ああ、負ける負ける。
スズキのリミッター緩いからな。ノーマル対決なら、直線が長ければ負けるんだよホンダは。

それで勝ち誇る鈴菌。

>>37
最終コーナーの手前でも
ゆとりスポーツ全くリミッターかかってないよ？？

あ、お得意の「妄信」っていうやつ？(笑)


アルト 5AGS （130万円） 1分18秒119
　https://youtu.be/qqfw9rqpZV0

S660　6MT （220万円） 1分18秒325
　https://youtu.be/g026_KhN4ao

最近は乙ぽん貼るやつ居なくなったんだな

ノーマルコペンなんて1分23秒ぐらいかな

>>34
>>35
同意

S660気になるから覗いているけど、
アルトに勝たないとダメ？
そういうの気にせず気楽に乗りたいんだが

本当の事言うわ。

ズバリ
金が用意できなかったのでS660買って萎びたチンポしごいてる・・・
頭もハゲかけてる・・・

コンプレックスの塊なので掲示板では下に見れる存在探して自分を保ってます・・・

結論
貧困オブドリームありがとうホンダ。我が人生クソだらけ。
生まれてきて本当にスマンかった。


さてエンジンに火入れるか

エキゾーストノートだけがS660唯一の音楽なんだよタコ

>>41
ほんとにそうですね
楽しく気持ちよく走るだけです

勝ち負けに拘る人がどんな風に走ってるのかは興味がありますが
少年マンガみたいに公道バトル？
なんてあり得ないような気がしますが

室内に入ってくるエンジン音って
スバルサンバーのバンタイプみたいなエンジン床下と同じようにうるさい感じ？

>>42
おまえのことだなｗ
おまえの心の中をそのまま表現してるぞｗ

>>46
エンジン音＆排気音は窓閉めるとあんまり聞こえない、ロードノイズのが聞こえるくらい

>>41
一度試乗でもして気に入ったら買えばいいと思うよ
ここ見ててもアホしかおらんから参考にもならない
欲しいと思えば買えばいいし他にいいのが出てきたら買い換えればいい

>>42
てめえの尻の穴に火を入れろよ
お似合いだぜ

キチガイの自演が狂気を帯びてきたなw

そうなんだよな、S660より高価で速い車に乗ってる人はこのスレに来て悪態付かないんだよな
S660に対してコンプレックスがあるから悪態つくわけで(笑)

と自分に言い聞かせて溜飲を下げるキチガイ可哀想

と書き込む、買えないコンプレックスの塊のキチガイ野郎

>>46
軽トラみたいな煩さはないよ
ただ窓開けると軽トラみたいな音するし煩いけど

Ｓ６６０と私

ガレージにある車をつまみにして清酒１８リッター飲める
不思議なことに安物のにごり酒が久保田萬寿に変わる
いつも後悔することは酒の代わりに車に１８リッターガソリン入れて
スポーツしたほうが健康的でよかったなと。

それでも雨上がり日には酒を控えエンジンに火を入れる日課となっている

Ｓ６６０　至福の時

S660がクローズドボディだったらアルトに負けるのも許されないが所詮オープンカーだぞ
ドアがある以上オープンカーってのは前と後ろが床で繋がってるだけの車だぞ
F1とは違うんだぞ
速さで張り合うのは間違ってると思うんだが

ロードスターやビートみたいに楽しさ優先で開発された車なら遅くても満足できるが
ガチスポとゆー訳わからんコンセプトで開発された車なんだから、速さを取ったら何も残らないよ。

そもそも速さとかタイムで公道スポーツ車を語るのがわかってない人

オープンって時点で雰囲気を楽しむ車だと思ってたが違うのか

ググッたら開発テーマはゆるスポって書いてあるぞ
ガチスポってのはまわりの勝手な評価だろうに

ラリー等の競技ベース車として開発されたわけでもないし
>>58の言う「ガチスポのコンセプトで開発された」と言う意味はよくわからないが

「ガチスポ」ってのはWRXやランサーエボリューションみたいなモータースポーツまで視野に入れて・・・みたいな話かね？

何かってーと勝手に勝負しだすスーパーサイヤ人が多いな(笑)
通勤時に毎回出くわす暴走ミライースがいるんだけど本当カッコ悪い。安い車乗ってる奴って運転荒い奴多いよな。比べてラグジュアリーなS660乗りは大抵紳士的な運転してるわ。

他車より遅かろうが何だろうが無事故で毎日楽しく通勤往復出来ればそれで良いし。
だけどアンチの熱量見てるとそれだけアンチしがいのある良い車なんだなS660は(笑)アンチが逆にS660の良さを証明してるって面白いね。

なんかここの奴らって口開く度にアンチアンチってプルプル怯えてて笑えるな
いつまで経っても>>1の文章すら理解出来ない知能だから仕方ないんだろうけど

>>55
それなんだよねぇ。だからマフラー変えたくなる。トルク落ちるとかどうでも良い。気持ち良く運転したいからマフラー変えた。

本来軽自動車は筑波1000で勝負すべきなんだ
https://www.youtube..../watch?v=Wh_76_lwr9g

サーキットのタイムって基本メニューだけでも数秒変わるからね
特にFF車はデフ入れたら格段に伸びる

>>60
それは最初のテーマ
のちにカチスポに変わった

パンダＳ６６０なんだけど葬式は別の車のほうがいいかな
赤や黄色じゃないから俺的にはいいかと思っとる

>>69のおもう「ガチスポ」が意味不明だけどね

>>71
https://www.honda.co.../engineer-talk/s660/
メーカーが言ってるんだよ

Ｓ６６０と私

言葉遊びなんかどうでもよくねえ。言葉で車は走らねえんだよ
実際にドライブして、てめえがどう感じるかだろ
人によってはゆるスポであったり、ガチスポと感じるかも知れない

目の前の椅子や机を蹴り倒したいほど不機嫌なときも
ガレージの車を見ると心穏やかになれる。

さてエンジンに火を入れるか

Ｓ６６０　至福の時

スレが荒れる時には荒れるなりの原因がある
こんか偽スポーツカー売ってたらそりゃ荒れる
コペンスレは紳士の社交場だから全く荒れない
これが民度の差、財力の差

>>72
なるほど、その意味の「ガチスポ」ですか
開発者がガチで作ったと言う意味で

ーーーーーーーーーーーー
“ガチスポ”とは、ガチなスポーツカーというよりは、ガチでつくったスポーツカーなんです。魂をこめてクルマをつくるというガチさでいいんじゃないかって。
ーーーーーーーーーーーー

>>38
何見てんだよ。
どこでリミッター関係ないと断定したのよ？ 具体的に秒数で言ってみな。

>>69の言うガチスポの意味は、サーキット最速やモータースポーツの成果を求めたガチスポではなかったのですね
なら、そのとおりだと思います

アルトRS＆ワークスは頑張ってる方なんじゃないの
670kgしかないしライバルとして相応しい
アルトバンのタイムを知りたいところだ

スイスポは興味あるけどアルトはないわー

知り合いの走り屋は、スイスポはボロクソ言って
ワークス絶賛してたけどね。

知り合いの走り屋(笑)の意見は全くどうでもいいな

>>60
ガチ(で作ったゆる)スポ

>>74
人気のある車種のスレは総じて荒れる
荒れないって事はそう言う事

NAの素アルトの実用性そのままなのがアルトワークスの良いところ
夫婦でドライブを楽しみながら泊のツーリングとかならワークスがいいね

>>77
そりゃスポーツカーだからな

サーキット最速やモータースポーツの成果を求めるのはレーシングカーだから

>>78
アルトバンのタイムってのが現行のアルトバンの事なら
新規格NAレースでは15年くらい昔のHA23アルトとエッセ/ミラが最速
現行アルトも出てるけど今のところ勝負にならない
と言う程度の速さなのでタイム的には見るものはないけど

アルトバンを500kg台まで軽量化してサスを固めたら乗って遊ぶには面白そうな

>>86
ノーマルの話だよね？もしそうならおかしな話だ。馬力も重量もそんなに変わらないはず

>>83
不人気車種はオーナーも購入予定者もアンチも少ないから、スレの消費が全然違うもんな。
興味のない車種のスレになんかわざわざ行かないし。

松田さんスレがしっちゃかめっちゃかしてます

>>74
いいねーコペンは嫉妬されないからスレが平和で。

残念ながら民度の差ですね
オーナーの人格や経済的余裕の差なんですよ

オフ会にもたまに行くけど、S660オーナーのほとんどは他に高価なスポーツカーかハイクラスセダン持っててS660はセカンドカー、サードカーだよ

>>93
貧乏人はわかりやすい嘘つくからすぐわかる
S660みたいな半端なの選ぶわけないだろ
セカンドで遊ぶならエリーゼやスープラ買うわ

スープラ(笑)はトルコンAT(爆笑)なので無い

>>93
・NSX持ってる君
　ほとんどのS660オーナーはスポーツカー複数台持ちなので
　アルトやデミオで煽られても効いてないアピールを図るも
　何一つ証拠を示せないまま逃亡
　その口ぶりと知能の低さからアンチ憎し君と同一人物の疑いも
　https://mao.5ch.net/...kcar/1551660402/635-
　http://hissi.org/rea...318/NVQ4SnlvbnI.html

>>93
貧困層はオフ会に行けんだろうが。

オーナーは皆富豪だとでも思っているのか？
ファーストが500万の車ならセカンドは軽だアホ

況してや酔狂の塊のスポーツカーなど何台も持てるかアホ

ヌポーシ力一

ビートかS2000に乗り換えようと思うんですが何色が良いですかね？
やっぱりホンダの黄色は退色激しいですか？

S2000買うならロードスターか86買って練習してからにすべき

>>98
俺は現行タイプRが1stカーで s660 がセカンドカー。
元エリーゼ乗ってた。

ハイハイ、まあ信じてやるよ
んで、S660を所有してどうよ？
エリーゼと比べて乗り味はどう？

これが答えられなきゃいつもの嘘吐きだ

みんな2台持つなんて、余裕があって羨ましいわ。
俺なんてS660とCBR250RRしかない。

妻と子供が一緒の時は、電車かタクシーだよ。

>>103
s660 モデューロx の納車待ち。
アルファは何度か好きなように試乗させて貰った。
そりゃエリーゼのゴーカート感には及ばないな。
エリーゼ初期型111sだったけど160馬力 730kgだったのでめちゃ加速は鋭かったけど、重ステとクーラー付きでも灼熱地獄だったり年老いたらキツイわ。
その点 s660 は快適で 良い意味でオモチャ感良いわ

良いなぁ二ダボ

>>104
自分の趣味で嫁子供に負担かけるとかありえんな
そのポンコツ売ってワークスでも買え

>>104
よくお許しがでたものだ
流石に2台3台体制でないと辛いぜ

まあ田舎だと家族でのる車と
妻の買い物軽乗用と
爺さんの畑仕事場用の軽トラと
私の通勤車などヒエラルキーの最下位だけど
だからこそ内装剥がしても2シーターでも文句言われない

おおスゴイスゴイ、世の中本当に車グルメの金持ちって居るもんだなあ

アルファやエリーゼは街中じゃ大柄で力出せんだろ
S660は街中だよ
ガーッとぶん回して、スッスッとハンドルを切るのが楽しい
モデューロは猫脚で挙動の荒れをいなす感じ
まず2万キロ走らせてくれ街中なら気持ち良いはず

ビートはどう？
S2000と迷ってる

>>111
ABC◆3大軽ｽﾎﾟｰﾂ AZ-1･ビート･カプチーノ 専用◆12 [無断転載禁止]
https://mao.5ch.net/...cgi/kcar/1503410848/

【HONDA】S2000 Part125【AP1 AP2】　
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1556452145/

S660にビートとS2000で悩んでいるなら答えるけどここはS660スレだ

>>108
都内で駅近の戸建てということもあって、妻には車が全く必要無いというのが大きいですね。
これが車必須の地域だとそうもいかないので、環境面では恵まれているのかもしれませんね。

一人一台が当たり前の田舎で良かったよ

>>114
その環境なら乗り物買わず済むだろうに
基本チャリだけでよくね？
あんたの方がよほど余裕のある生活してるぜ

>>104
カッケー　ライフスタイルだな

>>111

> ビートはどう？
> S2000と迷ってる

お前におすすめの車はズバリN-BOXだ。

>>96
あーあ、なんでも同一人物説だな。
アンチはいいなぁ、いい加減な事を言い散らかすだけで自尊心が満たされるんだから。

>>76
君、頭悪いって良く言われない？
車載のスピードメーター見てごらん？

>>38
懐かしいな
季節が同条件じゃないので参考程度ってさんざん言われてたのに
気温が性能を左右するのを数式で示せとうるさかったなw

この車選ぶメリットが皆無なんだよな
安物の価格帯でガチスポ自称しても性能は価格程度の半端なものになるんであって
しかも軽自動車の縛りで更に半端なものになるんであって
エンジンはガラス製、疑似MR、コーナリングマシンと言いながら横転する旋回性能
こんなハリボテに400万払うならエリーゼ買えよ
あれこそガチスポだろうが
次元が違うのになんで微妙に金渋って悪い方買うかな

貧困とセンスの無さが招く悲劇としか

まあ軽スポーツカーとか小排気量スポーツカーてのはニッチなジャンルだけど、否定する奴にはセンスがないとしか言えない

宮崎駿ならS6より絶対ビート選ぶと思う

キチガイ

ここまでのまとめ

Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており

?ランボルギーニロードスター　(屋根を取外してフロントへ格納)
?ドリフターズ５ 　(楽しい・笑いの神)
　
?ホンダＦ１ＲＡ２７２ 　(ミッドシップ横置エンジン)
　https://www.youtube..../watch?v=UHSqnyoOv2E　

?ミスターＧ　 (永久に不滅)
?フェラーリ４５８ 　(旋回性能)
?クロスカブ５０・くまモン バージョン　(可愛い姿で全力疾走)
?マジンガーＺ　(マシンとの一体感)
?トミカ４Ｄ 　(電子制御)
?メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)　

ズバリこの９台を足して９で割った感じ。
これでは若人には解りにくいのでテーマパークや和食テイストで語ると・・・

外装は姫路城
内装は最高級食材天ぷら銀座感
ハンドリングはうな重(松)特盛うなぎ増し増し浜松感
走りはウニ・カニ・イクラ・トロ。頑張ろう東北
屋根外すと松阪牧場開放感ステーキ

全ての道はＳ６６０のためにある。
ドライブすると血が沸騰するほど興奮して気絶する。
パワーオブドリームありがとうホンダ。我が人生に悔いはなし。

結論
一言で語ると・・・
車というよりも本田レーシング魂と宮大工の匠技が融合して創られた国宝級文化財。
君はなぜ走るのか。そこにＳ６６０があるから

>>122
400万って何の話してるんだ？
何か新しい車出たの？

>>92
人気ある車種で荒れた事ないスレって存在しなくね

>>122
軽の枠だからこその良さがあるんやで
コレが登録車でもう少し大きかったら選ぶこともなかったわ
それこそ半端なハリボテ

エリーゼみたいな、英国のバックヤードビルダーの組み立てキットカーに毛が生えた程度のいい加減な作りの車と
ホンダやトヨタみたいな大メーカーの車を同列には比較出来ない
車は安くてもちょっとぶつけただけで修理費200万300万の世界だしね
しかもパーツがすぐに出るわけじない

月300台も売れない車が人気車種とか「？」

自己愛性人格っておもしろいなあ

>>120
確認してその結論なら相当スジが悪いな。
ちなみに動画でいうと何秒目でそう結論出したの？

大排気量大馬力も否定はしない使い切れない馬力を持て余すのも否定はしない
だが、限りある馬力をどう使うかってのにも面白みがある

>>133
丁度1分あたりですね
ハイ、スジが悪いの解説お願いします先生

>>133
・・・・・先生？（笑）

アンチが騒ぐ程それ即ちS660への関心度が高い事の証明になっちゃうんだよね。酷評だろうが何だろうが嬉しいな(*^-^*)そんな人気のS660オーナーで本当良かった。
「いやただの軽自動車なんですけど随分絡んで来ますね(笑)」

「まぁ結構騒がれてるんですよーネットで(笑)」

「いやぁただのオモチャなんですけどねぇ困っちゃうな(苦笑)」

これが自己愛性脳内変換か

病める精神とは実にキモいものだ(笑)

S660は250万で手に入る
ビートだって当時150万の軽で驚かれたんだから、物価的に何もおかしくない
モデューロXなんかわざわざ買う必要もない

ここのアンチが好む車をまとめると
速くてフケの良いエンジン(環境基準で作れない)
キレたハンドリングと挙動(限界低い)
フルオープンにシャープなスタイリング(安全基準で作れない)
家族で乗れる
荷物が載せられる
駆動方式には拘らない

と支離滅裂
日本人は車を高額な買い物として家のように扱うがまさにこれ
全くセンスがない

アンチ常駐とは、S660は人気あるな〜。ABCスレなんて1週間書き込み無い(´༎ຶོρ༎ຶོ`)

俺はビートに150万払ってのちの30年を買う

>>136
先生なら逃走しましたよ(笑)

>>139
その全てが揃ってるんじゃなくて何かに特化して振り切れているやつが凄く良いんだと思う
S6は中途半端だから否定的な声も目立つのだと思う

改造車検で5ナンバー登録してオーバーフェンダー付けてるユーザーっていんの？

>>143
先ず君の言う中途半端を教えてくれ
そして、現代の自動車メーカーがどれくらい振り切れた車を作れているか考えてみてくれ

>>137
きんもー☆

売れていなくても尖った車なのでスレは賑わっているようだ
趣味の車としては面白いと思うのだが理解はなかなか得られない

>>135
>>136
これ自演なんだろうな。

ヘアピン抜けて400m以上あるストレート、リミッターを考慮しながらカーブ直前に最高速になるようコントロールしてるように見えるんだが？

>>145
S6は発売前凄く期待されてたの覚えてるのよ2ちゃんで
ガンダムみたいなコペン出た後だったのもあったし
みんな速さとかじゃなくてビートみたいな楽しい車期待してたのよ
それが蓋を開けてみてみんな怒り狂ってた
人が電子制御で操られる車が出てきたから
中途半端ってのはそういう所ジェットコースターに乗っているようなモンだもん
レールが敷かれているだけ
走るの楽しみを売りにしていただけにね憎しみに変わるんだよね
バイクになるけど車より酷い規制の中でCBR250RR作ったじゃんホンダは？
あのバイクすごいと思う
これは言い訳できないよ？バイクでやれてんだから

>>147
貴方がどんな性格の車やドライビングスタイルを好むのかによって評価が丸で変わる車だよ

車は腕で捩じ伏せる
アクセルガン踏みでスピード命
スリッピーで曲がらない車

こういうのが未だに好きな人ならこの車とは合わないよ

>>151
名車ってのは人の操作に凄いレスポンスで応えてくれるんだよ？
そこんとこ履き間違えちゃダメでしょ

>>150
えーと、ネット情報の受け売りより先ず体験してくれ

電子制御で武装されているが、それが働くのは限界を超えてからだよ
限界内で走らせれば制御は介入しない
そんなに自分で捩じ伏せたければ、そういうセッティングに変えれば良い

あとな、CBR250RR持ち上げすぎだよ
クォーターレプリカの復活には貢献したけど、あれも電子制御の塊だろ？
君がビートと喚くのと、俺がNSRと喚くのと同じことだよ

>>152
応えてくれるけど、簡単に根を上げてドライバーに丸投げしてくるからな
その後の面倒が見られるのかな？

そこんとこ、履き間違えちゃダメでしょ

名車＝人の操作に凄いレスポンスで応えてくれる車
↑
これテストに出るから覚えとけよ

迷車＝ガチにもユルにも振り切れない、開発中から迷走していた中途半端な車。
↑
忘れてあげて！

>>153
二輪も10年くらい前から多軸慣性センサーやらトラクションコントロールの電子制御の介入が増えて
当初は拒否反応を示す人も多かったけど
今では破綻しにくくなった事で運転の自由度が増えて
その上で人はどう操作するか、みたいな感じ

今もレトロ趣味的にキャブ車を懐かしがる人も居なくもないけど
スポーツ車のスロットルバイワイヤの流れは必然だ

>>157
それ、丸ごとS660にも言えるだろ
君はただ否定してるが、S660は電子制御が介入して限界を超えた時のケツ持ちをしてくれてる訳だよ
ビートならクラッシュかクリアかの二択
S660ならほぼオールクリア
ドライバーは安心出来るから踏めるし、より多くの走行ラインを探せる
運転の幅が拡がる訳だ

但、ビートのような典型的MRのスリル(危険)を味わいたいのならここには用はないよ

>>159
私は電子制御を否定してないよ
電子制御の時代の運転をするのが現代的なスポーツドライビングと思ってる

新しい物を受け入れられないってのはなんか悲しいよね
きっとそのまま老いていく一方なんだろうな

レトロ趣味もそれはそれでひとつの趣味なので悪くはないとは思うけど
ただレトロもモダンも両方理解した上ならね

電子制御の時代を語ったり
スポーツドライビングを語ったり
デミオより遅い車でもいろいろ語り合えるんだね君たち

＞ ビートならクラッシュかクリアかの二択

ビートをディスる人は、どうして自分の運転が下手なのを自覚できないのだろう。

>>160
なら、それで良いじゃないか
二輪だけど電子制御を理解してるなら話は早いだろ

交規も罰則も厳しくなって公道では無茶が出来なくなった
単独や他人を巻き込めばとんでもない費用がかかり人生も終わる
車も環境基準や安全基準に縛られてまともな車なんて発売されない

ここの連中は色んな車を乗り継いできて匙加減を知ってるが、酔狂な車好きを捨てきれないでいる
そんな面倒臭い奴等を軽枠で最大限楽しませてくれるS660は大した車だよ

>>163
登録車を持ち出すなハゲ
競争には興味ない

デミオより遅い車で最大限楽しめる酔狂な車好きｗｗ

運転の面白さはスピードそのものとは関係ないからね
たとえばロードスターはレースでデミオやフィットの後塵を拝する事もある
けどロードスターの面白さは違うところ

相も変わらずつまらん論争しとるな

>>168
面白い話をどうぞ

>>149
＞リミッターを考慮しながらカーブ直前に最高速になるようコントロールしてるように見えるんだが？


すいません先生・・・・それ、マジっすか？（笑）

S660を運転して感じた特徴は
自分でコントロールしようとしても、一切車に何もさせてもらえないんだよね
設計全般に渡ってとにかく補助輪ありきで作られてるから
レベルの低い乗り手を満足させるという意味では
これも良いアプローチだと思う

S660は自動運転装備してたんだｗ

>>122
コペンはもっといらない、金貰ってもいらない

>>171

>自分でコントロールしようとしても、一切車に何もさせてもらえないんだよね

凄い車なんだなS660 って。

>>171
と頑迷な老人は言い続けた
シビックにもGTRにもアヴェンタドールにも
そしてキャブ車とともに静かに余生を過ごした

>>174
金やるからコペンを貰ってくれ、と言われれば、ウハウハ言うて貰いまんがな

>>171
S660は自動運転ではない

てかジョジョの奇妙な冒険てつまらないよな、好きになれない

>>177
貰ってもすぐ売り飛ばすだろうけど手続きが面倒だからいらないなｗ

>>153
限界を超えてから電制働いても遅い

スピンモードに入ってからどんな制御するん？
アウトに膨らんでコースアウトしてからどんな制御するん？

限界内で限界越えそうな時に制御するんじゃ無いかね

それは人も電子制御も同じ

あとスラムダンクとかも読んだことないけどつまらなそう、カッコつけてるだけ

>>180
限界を超えるていうのはタイヤが滑り始めたときだ

>>182
滑り始めのスキール音が出てる状態は限界越えてないね。
最大限のグリップ力を出している状態。
コースアウトする時の音とは違うやろ？

ABSが作動するのはいつかって話かな

>>137
図星すぎて何にも反論出来ないアンチ達(笑)「きんもー☆」が精一杯の抵抗の様ですね(*^_^*)

Ｓ６６０と私

大学で寮生活している体育会系の息子がたまに帰ってくる。

息子はガレージにいてＮＳＸ、シビックタイプＲ、そしてＳ６６０を
少年笑顔で見つめたり触ったりしていた

子は私に気づきお互い笑顔になったが言葉は交わさなかった
免許は持っていなくともやはりスポーツに興味があるのだろう

Ｓ６６０　至福時

非正規雇用爺、妄想書いてるwwwww
きんも〜☆

さて、エンジンに火を入れるか

君はなぜ走るのか。そこにＳ６６０があるから

演技性人格障害の基本的特徴は、広い範囲の対人関係において、過度に注意を引こうとする行動です。

話題の中心になっていなければ気が済まず、泣いたり、周囲を非難したりすることがあります。

何か作り話をしたり、騒動を起こしたりして注目を浴びようとするかもしれません。

すべてのものを実際以上に重要に感じ、考え方や感情を誇張する傾向があります。

>>180
タイヤが滑り出して外に膨らんできたら他のMRと同じに一気に来る
ハンドルで車体のバランスを保ちながらアクセルから足を離せば、一回転もしない内にピタッと止まる

こんな車乗ってる人は割りと直感で立て直し方を知ってるもんだが、ブレイク時にパニックを起こす
電子制御はその境界で作動してドライバーを補助する訳だ

というか、挙動崩壊してから自分で立て直しも出来ずに茶化しにきてるのか？
それじゃ只の暴走行為だし犯罪者なんでS660から降りろ

来週はギリ晴れかな
雨だと思ってたから

いまどきの車で横滑り防止装置が付いてない車てあるの

Ｓ６６０を超える車はＳ６６０でしかない

バカにされるわけだ

a110かえたら欲しい

高級車でもなければ車は買えるものだよ
維持費や燃費まで考えると無理して買うものでもないけどな

>>132
人気と販売台数はイコールじゃないが

むしろS660が年間3000台ならよく売れてるような気がする

>>193
モデルチェンジはよ。

>>184
凍結路面での雑なブレーキング

アルトが40周年だとか。
「S」は去年が55周年だったけど何もなかったな。
60周年はS1000を発売して盛り上げて欲しい。

>>170
あー、やっぱり理解できてなかったのね。
リミッターって、あれじゃないよ。君の大好きな頭文字Dみたいにチャイムが鳴るわけじゃないんだよw

interNavi pocketのandroid版、出発前にUSB接続を二、三回抜き差ししないと認識しないのがどうにも面倒で、態々中古のiPhoneSE買ってきてiOS版にしてみた。認識サクサクで最初からこっちにしておけば良かった。アプリの有償ライセンスはOS跨いで有効だったし。
やはり開発はiOS版が基本でAndroidは移植モノという感じなのかなあ。

>>203
android版はそんななのか。
ios版しか使ったことないから知らなかったです。

>>202
うん、君の恥ずかしい妄想は誰も理解出来てないよ。

「リミッターを考慮しながらカーブ直前に最高速になるようコントロールしてるように見える」だっけ？(笑)

もしかして、吊しのノロ亀がバックストレートで140キロ出ると思った？(笑)

>>205
馬鹿か？ 出るわけないだろ。
しかし……リミッター何キロかすら知らないのか。

>>206
何キロなの？

>>206
先生、リミッターって何キロでしゅか？

>>206
・・・・・・・先生？(笑)

都合が悪くなると知的障がい者のふりをしてごまかそうとか失礼すぎるな。

リミッターは時速320キロだよ
カーブ直前はリミッターを考慮して時速300キロ

知的障がい者「リミッターを考慮して速度をコントロールしてアルトに負けた」

ｗ

Ｓ６６０を一年乗った素直な感想

全ての道はＳ６６０のためにある
Ｓ６６０を超える車はＳ６６０でしかない

君はなぜ走るのか。そこにＳ６６０があるから

週末はホンダカーズで全員集合

>>204
全ての機種でかは分からないけど、手持ちのandroid3機種はどれもそんな感じでした。どうせinterNavi利用中はスマホとして利用不可になるので、メイン機は繋がないけどね。
iPhoneって中古でもそこそこ良い値段するけど、SEのネットワーク利用制限▲ものを安く買った。

>>210
アンカー付けてやってくれ。NG放りこむから。
アンチは自分がアホやと気付けないくらいのアホなんやから。

>>213
同意

ボーン・トゥ・ラン！
ホンダS660は、木製バットのようなクルマだ。金属バットのように、当たり所は悪
かったけれどボールは遠くへ飛んだというまぐれは起こらない。ぼぉーっと運転し
ていると、ずんぐりしたジャパンタクシーにも置き去りにされる。けれどもすべて
の操作がびしっと決まれば、木製バットの真芯でボールを捉えた時のような快感を
味わうことができる。カーン！

このクルマの得意技は旋回だ。コーナーの手前でブレーキング、ここぞというタイ
ミングでステアリングホイールを切り込むと、思い描いたラインをトレースして、
クルッと向きを変える。しかも大昔の軽量スポーツカーのようにひょこひょこする
わけでなく、安定した姿勢で滑らかに旋回する。洗練されたフォームの旋回は、フィ
ギュアスケートの選手のようだ。

こと旋回の楽しさだけをとれば、ホンダS660は10倍以上の価格のスーパースポーツ
に見劣りしない。エンジンをドライバーの背後に積むミドシップレイアウト、足まわりの
アルミ製の補強材、前後でサイズが異なる専用タイヤなど、曲がる楽しさに一点集中
した、突き抜けたクルマなのだ。そんな?贅沢?を軽自動車のサイズに押し込んだから、
荷物は積めない。走るために生まれてきたクルマ、ボーン・トゥ・ラン！

走らせていると、開発陣のスポーツカー愛がビンビン伝わってくる。だから隣にポルシェ
やフェラーリが並んでも、胸を張れる。

>>213
ネット掲示板を使った威力業務妨害。
全国のホンダカーズは>>213を訴えるべき。

10倍以上の価格のスーパースポーツって言うけど
むしろこんなFFベースで軽トラ作ってる工員が組み立てた軽自動車がフェラーリの1/10もする事が驚き

この時期はサビ660ですな

亀田製菓「夏のつまみ種」がうまい

>>211
E5と同じなの？

明日は雨模様
今、エンジンの火を落とした

>>217
座布団　６６０枚

夏の夜にオープンで走ったら
虫が顔に当たったりまとわりつくかもしれないと思うと買えない

セミが頭に当たったことはあったな(･ω･)

660のスピードリミッターは128キロ
ちなみにアルトが130キロでコペンは145キロ
テストに出るからなこれ

>>225
大丈夫、バイクよりはマシだよ。
バイクだと、ヘルメットのシールドから衣類まで全部が虫の死骸だらけになる。

>>213
正気ですか？

>>213
同じオーナーでも引いてしまう。

皆の道だ。

>>227
これ、正しければ
スズキのリミッターが緩いとか言ってたバカ亀は
たった2キロ差で負けた言い訳してたのかｗｗｗｗｗ


37 阻止押さえられちゃいました 2019/06/12(水) 20:27:30.75 ID:YOGUlkUS
>>20
ああ、負ける負ける。
スズキのリミッター緩いからな。ノーマル対決なら、直線が長ければ負けるんだよホンダは。
それで勝ち誇る鈴菌。

そうじゃない
クローズドがオープンに負けちゃダメでしょ

S660のスピードリミッターは135km/h

ただコペンくんは配線2本あればリミッター外れるから実質限界155キロくらいまでらしい

>>233
そうなんだ。
じゃあもう何も言い訳出来ないね（笑）

アイドリングストップってどうやったら止まるんですか？
中古で買ったのをECU書き換えたらアイドリングストップするようになってしまったんだが

速度リミッターのspecで勝負してるの意味なくね？

スピード違反で捕まるほどアホなものはない

>>219
割とどうでも良いが10倍程度じゃ新車のフェラーリ買えんぞ

Ｓ６６０と私

ホンダがエフワンを撤退してからは欧州車ばかり乗り継いできた
いつしかエフワンで勝つ車にのることがカーライフ信条となっていた

思いつきでＳ６６０を買ったがドライブするとホンダのもの作りスポーツマインドに
強い衝撃と感銘をうけ、あろうことかシビックタイプＲ、NＳＸと立続けに買ってしまった

低速コースや雨のレースで遅いマシンを駆って速さを魅せるドライバーに感動した覚えがある
今日はシビックタイプＲで走るか。いや・・・


いつものようにＳ６６０の背中に火を入れる私がいる


Ｓ６６０　至福の時
https://www.youtube..../watch?v=8F9gyYvQ0mg

>>37
最終コーナーの手前でも全く
ゆとりスポーツのリミッターかかってないよ？？

あっ、お得意の「妄信」っていうやつ？(笑)


CARトップ　筑波サーキット全開テスト

アルト 5AGS （130万円） 1分18秒119
　https://youtu.be/qqfw9rqpZV0

S660　6MT （220万円） 1分18秒325
　https://youtu.be/g026_KhN4ao

>>241
お前サーキットとかスピードとかコスパとかうるせえよ
公道での走行に何の意味もない上にファミリーカーや買い物車には用がないんだよ

interNavi pocketは事前に寄り道地点登録しても繋げれば無効になるのはどうにかならんか

>>231
スズキのメーターと実速との誤差は知らないが、S660は100km/h表示してる時に実速は約95km/h
同じ誤差なら2lm./hだが、果たしてどうなのか


先の比較動画だが、以前議論したとき条件がアルトが有利なので参考程度、
条件同じならこの程度の差であればS660が勝つ可能性があると結論に至った
サーキットの芝の色を見ればアルトのほうが寒い季節で有利なんだよ
もっとも、同じ馬力で約200?も軽いはずの車が肉薄されてること自体おかしい

>>236
アイストはノーマルモードの時だけする
ノーマルモードでしない条件はバッテリーが弱った時

>>245
ディーラーでアイスト解除出来るとかない？？

>>246
出来ないはず
常時スポーツモードで走るかそういうECU入れるしかないね

obd2に差してアイストしなくなる社外パーツとかよくあるやん
あれでよくね

そんなの入れなくてもボタン押すだけで良くね？

そんなの入れなくてもMTで良くね？

>>244
無駄無駄。
そんな難しいことは言ってもわからないって。

CARトップ　筑波サーキット全開テスト

ミラ TR-XX アヴァンツァートR　1分14秒05

CARトップ　筑波サーキット全開テスト

ヴィヴィオ RX-R　1分14秒33

昔の軽はエンジンに金かかってたから速かった
しかも今の軽と違って軽かった
当時のうんこタイヤでこのタイム

今のアルトワークスがいかに低レベルか分かる

>>149
そもそもさー、吊しの性能テストやってて
「リミッターを考慮しながらカーブ直前に最高速になるようコントロールしてる」
なんて聞いたことないけど・・・・

あっ、これもお得意の「妄信」っていうやつ？(笑)

>>253
今のアルトワークスはS660を仮想敵として開発されたからね。

>>255
カプチーノがFFで復活するって話は立ち消えたの？
FRなら買っても良いけどFFならいらんけど

>>242
勝てないからって顔真っ赤だなwww
そんなに悔しいのかよwww

>>253
今のエンジンのほうが金かかってるぞ

>>254
当たり前すぎるからじゃねーか？
130キロこえるスピードでカーブ曲がってる途中でリミッターかかったらどうなるよ。

>>256
新型ジムニーの設計の一部が
次期カプチーノの量産を見込んだ設計になってるという噂。
軽タハムの時にも流れてたけど。

ネオクラをはよカタログに載せんかい

>>259
へー

で、どうなるの？

いっかー　

アルトワークスは商用車と共通ボディ
空荷のトラックやバンが速いのは常識

アルトワークスはパールライスを２００kg積載しろ
Ｓ６６０は深谷ネギをユーティリティーボックスに満載する

それでＳ６６０に勝ったら世界一速い軽と認めてやる
わかったかあっ

>>259
普通に加速しなくなるだけだぞ

言うがな

昔はスカイラインにもバンがあった。
今はＧТＲと名が変わったが専用ボデーが与えられている

商用車ボデーをスポーティーに仕立てても一定のニーズがあるかも知れないが
本物思考の輩はチョイスしないと思うぜ

いずれにしても人それぞれの価値観で車選びすればいい
誰も文句は言わないぜ

アルトとの比較って
クローズドと遜色ないレベルに仕上げたオープンってすごいなって事でしょ

>>264
オイオイ、もうちょっと遊ばせてよ(笑)

都合が悪くなると発達障害がレス流し始めるのが笑える

ＡBＣクラブにアルトワークスが入ってないってこと認識しろよな

>>266
そういうことだ

これはタルガじゃないの？オープンと呼ぶのは抵抗がある。

ズラトップだよ

なんにせよ、アルトより遅い事には変わりない

アルトの方が遅いで結論が出ただろ

>>264
>普通に加速しなくなるだけだぞ

つまり、最高速度を維持できると。
それ、妄想だよね。

結局この車は速さに振ってるの？走りの楽しさに振っての
？

>>269
よくタルガがオープンでないみたいなこと言うけど
人間の視野１８０゜なんだよ。フルオープンもタルガも同じ

しかし後頭部が丸見えって、見てるこっちのほうが恥ずかしくならないか

>>274
あのなー
速さに振ってるんだったら大きな排気量で車作るでしょう

>>276
じゃあなんでここの連中は速さに拘ってるの？
軽の規格の中での速さの話であるとは思うけど
速さに振っている車なのS6は？

>>277
速さに拘ってるのは一部のガイジだけだと思うよ

その通り

>>273
何の話か知らんけどコーナーでリミッター当たったらその速度のまま曲がるだけだぞ
別に減速したり加速したりしないし

最初はワークス君が、ワークスのほうが速いんだもん！もん！ってスレを荒らしてたんよなぁ
吊るしのタイムも遅かったり速かったりで加速がどーたらこーたら
チューニングカーのタイムもワークスのほうが遅かった頃は、吊るしのタイムじゃないと意味がない！って抜かしてたのがワークスが速くなってきたら鬼の首でもとったみたいにはしゃいでさぁ

これもういいだろ。

>別に減速したり加速したりしないし

自分の妄想をさも事実の様に語る人相手にしてもしょうがない。

＞リミッターを考慮しながらカーブ直前に最高速になるようコントロールしてる


スマン、火消しに必死なところ申し訳ないんだが
こんな意味不明なことやる理由を
ガイジ以外でも分かるように誰か説明よろしく

ワークスより速いと証明するのは簡単で同じ土俵でより速いタイムを刻めばいいんだよ。
こんな贅沢な作りの軽が、商用バンにムキになるのもどうかと思うが。
ただ個人的には、馬力の上限決まってる以上速い遅いは軽量化が本筋だとはおもう。
同じFFでタイプRよろしくホットモデルのMTが欲しかった。

>>275
ヘッドレストから後頭部が飛び出すくらいに座高が高いの？

車の速い遅いで競ってもなぁ
同じ車で速く走れる方がかっこよくない？
速さよりも気に入ったデザインで乗ってて楽しければいいよ
性能に不満があるならいじればいいし

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ビートと同じエンジンでビートより100kg軽いトゥデイRSは速かった

そんな古い箱車が欲しければ勝手にどうぞ
いまさらマトモなタマなんてないけどな

わざわざ軽で一秒でも速く走りたいと言うのが意味不明

>>285
ロドスタ斜め後方に俺はいた信号待ちだけど
までも丸見えだからな。

Ｓ６６０は小窓を開けただけでも熱風室内に入ってくるから
後ろについたてがあるほうがいいかも

>>288
ツイでよく見かけるな　　　　

>>283
逆に聞くがリスピードリミッターが作動した状態でカーブに突っ込むメリットを説明してくれよ。

軽自動車なんだから遅いのが当然

アルトにも負ける
トゥディにも負ける
ミラにもヴィヴィオにも負ける
MRの車体を持ち
それしか誇るものがなく
決して荷物は積まず
みんなに「おい、S660がいるぞ（苦笑）」と呼ばれ
褒められもせず
マクドナルドのおまけを集める
そういうものに私はなりたい

>>253
そりゃ燃費とか排ガス気にせずに64ps自主規制破れば速いでしょ
そんでペラペラのボディじゃ安全性も耐久性もないだろうな

軽くすれば速くなるのは分かってるんだよ
でも国産車もそういう薄っぺらい車づくりはもう卒業しようということで
ドイツ車のようにボディもシャシーもしっかり作ろうという時代になってるんだよ

>>241
ほんとみんなの言うように150kgも軽いアルトに肉薄してることがすごい
ボディ＆シャシー性能が高いという証明

ドイツはステルスマーケティングの本場
何十年も前から、世界中のジャーナリストを接待買収してきた
日本のメディアも例外ではなくドイツ車を褒めたたえてきた
そしてテストで日本車が勝とうが「日本車はまだまだドイツ車に及ばない」「日本車には味が無い」
こんな事を40年も前から言い続けてる
おかげで日本でも他国でもドイツ車は売れ続ける
逆にそれを一切できない米国車は米国以外では売れない

一度ドイツ車を所有してみれば分かる
補償の切れる5年もすればポンコツのゴミ
日本車じゃ考えられない

これでOK？

一度ベンツを所有してみれば分かる
補償の切れる5年もすればポンコツのゴミ
日本車じゃ考えられない

>>298
証拠は？

でもアメリカでは日本車も売れてるよね
日本メーカーがアメリカでステルマーケットでもしてるのか

さっきレディオで言ってたけどトヨタはMR2の後継モデルを出すそうだ

速いも遅いもアルトワークスとS660だと
加速が支配的な状況とコーナリング速度が支配的な状況で適性次第かな

日本車は驚異的に壊れない、部品もすぐ手に入る、安い、と売れて当然

ドイツメーカーについては色々あるが最近問題になった雉事件は記憶に新しいところ
日本だとマツダが接待攻勢で少し問題になった

K-Car峠バトルの動画（土屋圭一が乗ってるヤツ）を見たらアルトワークスよりS660が速いけど
もっと直線が長ければアルトワークスが速そうだ

HVの最新（最終）号見てもワークスかなりはえーよ

そもそも土屋圭市が乗ったから速いのであって、一般人が乗ったら遅いだろう。

一般人vs土屋圭市の動画ではなかったような気がする
ってか>>308はK-Car峠バトルの動画とは関係ない話しかな

あのビデオだと谷口がダントツに速いドライバーだからDKやMAX（笑）織戸に当たったショップはハズレだろう

土屋は金貰ってるから、s660の方が速くされているだけで、多くの動画ではアルトの方が速いという現実

土屋のドラテクは凄いね
前輪がジャンプするS660をコントロールしながら峠攻めるのは見ごたえがあった
他の軽は普通のコーナリングで
S660だけ前輪跳ねながら曲がって区間最速タイム
ショップの硬いサスをドライバーの技量と根性でカバーしたように見えたわ
動画の３車を一般人が走らせたら違う結果だったろうな

あの動画は前輪浮いてて笑ったわ
だから横転すんだよってw

S660だからあれで済んだけどアルトなんかすぐ転がっちゃうもんなｗ

日本車なんて金額の大半税金だからな
このポンコツもモノには全然金かかってない
品質求めるなら外車ですわ
貧乏人のスポーツカーもどきに乗るとか、私は貧困層ですって看板ぶら下げるのと同じ

>>315
何乗ってるの？

>>315
だよね
お前はヒュンダイでも乗ってろよ

今でもたまにヒュンダイＴＢ見かけるわ

>>293
お前、本当にバカだな
スピードリミッターにかからないようにアクセルをコントロールするんだよな？
バックストレートの一部分でアクセル全開にせずに戻すんだよな？
そんなことしたら当然ラップタイムが落ちるよな？

　な　ん　で　そ　ん　な　意　味　不　明　な　マ　ヌ　ケ　な　こ　と　す　る　の　？

スピードリミッターってレブリミッターみたいにストールしないんだけど理解できてる？

>>315
でもこのスレが気になってわざわざ書き込むんでしょｗおまえのポンコツの方がもっとひどいんだろうな(笑)

>>300
おまえベンツ乗ったことないね

２０年落ちのベンツでも下手な国産車より
パリってしてるけどな
もっとも最近のベンツは知らんが

土屋に頼らないと速く走らせられないという現実。
佐藤や片山、中嶋親子にもサジを投げられた車はつらいね。

>>319
無駄無駄。
そんな難しいことは言っても分からないって。

「S660はリミッターを考慮して速度をコントロールしないといけないのでアルトに負けた」
ってひたすら妄信してるから(笑)

一般人がドライブしてもミスがなければＳ６６０は速い

レーシングドライバーの肩書き持ってれば当然速い

ウチの会社にデブのアルト乗りが居るけど、車体が傾いて走ってるわ。
S660はデブの乗れない車で良かった。

>>325
フーン・・・
またお得意の「妄信」しちゃった？（笑）
https://i.imgur.com/NKcmGGwr.jpg

タイヤが段違いでコーナーではS660が速い

って事に異論がある人もいるのかね？

>>327
横転するじゃんwww

30年前のビートに乗って方が幸せになれるか現行のS6に乗って不幸になるか
難しいね

>>329
アルトワークスと比べての話かな？

>>330
旧車趣味の人にS660は不幸になるだけでしょう

https://response.jp/...19/06/14/323446.html

＞ 前後重量配分は50対50と理想的なバランス
＞ 低重心によって、高いハンドリングと安定性を追求
＞ 後輪駆動によって、走りの楽しさを実現している

こういう車の本質を理解してる人にS660を作って欲しかったな。

>>326
お前デブなの？

アンチが騒ぐ程それ即ちS660への関心度が高い事の証明になっちゃうんだよね。酷評だろうが何だろうが嬉しいな(*^-^*)そんな人気のS660オーナーで本当良かった。
「いやただの軽自動車なんですけど随分絡んで来ますね(笑)」

「まぁ結構騒がれてるんですよーネットで(笑)」

「いやぁただのオモチャなんですけどねぇ困っちゃうな(苦笑)」

>>326
えらい目にあった事があるな・・・詳しくは言わないけど
名声にあぐらかいてるのか何だか分からないけど

s660はただの軽自動車でもなければ
ただのオモチャでもない
最高の軽自動車であり最高のオモチャである

アルトとドングリの背比べしてること自体がS660の程度の低さを物語ってると思うよ
値段差、実用性、専用シャーシ、エンジンレイアウト、6MT、タイヤ等々
そこまでしてこのザマだとね・・・

> アルトとドングリの背比べしてること自体がS660の程度の低さを物語ってると思うよ

アルトとドングリの背比べしてるヤツの程度の低さを物語ってると思うよ

どうでもいいけど
何でいちいちアルトとか場違いの車で比較するかね
１台しか車を持てない前提の話なんだろうね
俺も１台分のしかも軽しか入らない狭い車庫だったらアルトワークスにするかも

幸い３台分の駐車スペースがありＳ６６０の他に２台所有しているよ
それでもワークスが軽くて速くて安くてお買い得だから買えというのか
押し売りじゃねえか話がアホすぎる

客層みて相応しい車もって来い。真面目に営業しろ

東京２３区じゃそもそも軽自体が少ない
アルトは白いバンしか走っていない
ファッションで車選ぶならスズキならジムニーシエラにしとけ

ホンダならＳ６６０が最高にオサレで
女子高生やＯＬが喜ぶこと請け合い

>>293
他人だけどリミッター当たった状態でコーナー進入するって事はその速度で曲がれるって事だろ？
減速する理由0やん、燃費走行したいのなら知らん

195のネオバを履いて1G超の旋回をする想定だから
そのハイグリップタイヤに見合ったサスとフレームが必要で、そこが重量増の要素だけど
S660はコーナリング最優先の思想だね

もちろんコーナリングマシンより直線番長の思想なら、違った方向性に

>>342
無駄無駄。
そんな難しいことは言ってもわからないって。

S660は、
「リミッターを考慮しながらカーブ直前に最高速になるようコントロールしてる」から
アルトに負けたってひたすら妄信してるから(笑)

軽いエコカーに高出力エンジンで
車体に問題が出ない程度のタイヤならば
買い物も夫婦で泊のツーリングもできるし

Ｓ６６０のコーナーリングは限界知らず。それがわいの場合逆に怖いので
専ら一般道では登り坂を速度を上げながらコーナリング楽しんでいる
う〜ん　エクスタシー

>>345
結局お前が難しいこと解ってない盲信くんなんだろ

盲信
アルト
デミオ

正直アルトは軽のカテゴリーの中ではS660と速さでライバルだろ、コペンは論外

スーパー耐久ST-2からST-5クラスを見てみれば
量産車レベルだとスポーツカーもセダンもラップタイム的には差がないのも普通のこと

>>347
たしかに一般道ではどっちみち社会的に限界が
山道を70〜80で流しててコーナーで遊ぶくらいまでかな

伸び代的にはコペンの方が断然上だし、信頼性も高い
ぶっちゃけワークスやコペンなんかと比較にならんよ
所詮アクティーにエヌボックスのエンジン積んだ不便な軽自動車

>>340
>>341
でも、お前ニートじゃん？

お前は車すら持ってないし
2台ってパパとママの車だろ？

もう1度言う。
でも、お前ニートじゃん

そもそも速さのために軽自動車を買うやついるか？
この手の車は見た目で買う人しかいないだろう。

さりげなく何度もチューンドパッケージで販売してるけど(価格も地味に近付いてるんじゃない？)、今のコペンは常に対局のキャラクターとしてしか評価されていないというのでお察し
走り倒せるという意味ではS660なんだよなあ

>>354
大半の人間はそうだろうね
だが、ワークス君やここの一部は(これもワークス君の自演かもしれんが)そうではない

>>352
伸びしろ？
かけた金額の差でしかない
他も1000万円もかけりゃ別物にできるって

>>357
屁理屈じゃなくて現実の話をしような

お前にそっくりそのまま返すよ盲信アルトくん

どの車のスレでも言えることなんだが批判したい奴ってのは精神的にも金銭的にも余裕がない奴なんだよなぁ
余裕がある人は自分が良いと思った車を買って楽しんでる
不満点もその車の持ち味と許容できるもんだし
どうしても不満があるなら満足いくようにいじるだろうし
粘着叩きしてる奴は買うことすらできずにその逆恨みでネットや雑誌から拾い集めたネガで批判を正当化してるだけ
もし実際乗ってみて期待を裏切られた！と批判してる奴がいるなら
それはそれでメーカーから供給される物に過剰な期待しすぎ

>>348
全然解ってないから教えてよ

サーキットのタイムアタックで
「リミッターを考慮しながらカーブ直前に最高速になるようコントロールする」って
マジで理解不能なんだけど、一体どんな意味があるの？？？


149 阻止押さえられちゃいました 2019/06/13(木) 21:16:13.80 ID:5/4FLZkv
ヘアピン抜けて400m以上あるストレート、リミッターを考慮しながら
カーブ直前に最高速になるようコントロールしてるように見えるんだが？


　170 阻止押さえられちゃいました 2019/06/13(木) 23:42:54.94 ID:mJQBPfuR
　>>149
　＞リミッターを考慮しながらカーブ直前に最高速になるようコントロールしてるように見えるんだが？

　すいません先生・・・・それ、マジっすか？（笑）


　　202 阻止押さえられちゃいました 2019/06/14(金) 16:01:01.46 ID:XFtCgr5C
　　>>170
　　あー、やっぱり理解できてなかったのね。
　　リミッターって、あれじゃないよ。君の大好きな頭文字Dみたいにチャイムが鳴るわけじゃないんだよw

威勢よくイキッてたID:2i5skv37 君、急に沈黙(笑)

>>361
あー、やっぱり理解出来てないw
盲信の余り難しい話持ち出してidまで変えて自我を通そうとガキ丸出しだな

俺は軽にサーキットで競わせることに意味を感じないから、動画は見ないし解説もしない
自分が良い、好きと思った車で楽しめればそれで良い日用車には用はない

コペンは170psの立派なスポーツカーなんだけど
S6みたいななんちゃってスポーツカーとは違う

>>363
で、質問の答えは？
まぁお前じゃ到底無理そうだな（笑）

>>358
現実ならS660も180馬力出してるしな

>>319
>>323、>>345
話そらすなよ。馬鹿なのか？
はやく、リスピードリミッターが作動した状態でカーブに突っ込むメリットを説明してくれよ。

>>365
さっさと答えろよ。

>>367
>>368
タイムアタックしてるのにアクセル戻すんでちゅか？
馬鹿なんでちゅか？

アクセル戻すもなにもコーナー突入するのに減速するだろ‥‥‥‥
アクセルガン踏みのまま曲がるのはCVTだけだ

>>367
>>370
そもそもカーブに突っ込む話とかしてないよ？バカ？


149 阻止押さえられちゃいました 2019/06/13(木) 21:16:13.80 ID:5/4FLZkv
ヘアピン抜けて400m以上あるストレート、リミッターを考慮しながらカーブ直前に最高速になるようコントロールしてるように見えるんだが？

先生！カーブ直前で最高速にする意味がわかりません
直線を最高速で駆け抜けてください

アルトに負けたっていいじゃない

リミッターを考慮してるんだもの

えすを

ヴィヴィオRX-Rはリミッター外すと178km/hだって
アルトやS660はどのくらいだろう？
コペンは150ちょいと聞いた