【HONDA】ホンダ・2代目N-WGN★2台目

>>950
N-BOXノーマルでも静かだぞ
高速ならそうかもしれんが
街乗り中心なら間違いなくノーマル

つんぼかよ

ホンダのVTECが奏でるサウンドは、さながら極上のオーケストラのようだからね

きめえわ
下痢便の音って言われたぞ

VTECはね、ただの可変ヴァルヴじゃあないんだ

低速ではロングストローク高速ではショートストローク

>>949
ほほう・・じゃなんて言うのかな?
N-WGNの営業説明用タブレットにもフットブレーキ(摩擦ブレーキ)とエンジンブレーキの
協調(併用)と書かれていたけどね
MTでのヒール&トゥみたいな感じだね

>>949
アクセル抜いて速度が落ちるのも厳密に言えばエンブレだが‥‥‥

>>955お前音楽聞いたことない老人だろ

実際ブレーキ踏むことしか減速方法知らない運転下手は結構見かけるよね

>>962
ってか街中を走ってるほとんどの車がブレーキで減速してるぞ
ブレーキランプを付けずに減速すると後ろが驚いてるときが有る
下手したらそこから煽りが始まる可能性も捨てきれない
まぁ後ろの車が悪いんだけど今はATがほとんどだから‥‥‥

今月発売なのにまったく宣伝してないな
タントは発売日発表してないのにCMしてるのに

ディーラーオプションの静音セットを
付けたらもっと静かになる！

静音セットってあるんやー
カスタムだとノーマルより静かになると聞いたけどどうなんだろうね

ブレーキランプ点灯させずにエンブレで減速すると危ないよ
上手いとか下手とか意地張らずに軽くでもいいから踏んで点灯させた方がいいわ
今はスマホ見ながら運転してるアホが多いから、テールの光が無いと気付かずに普通に突っ込んでくる

nboxの例ではノーマルとカスタムとで静音材に差異を設けているのよね
前ドアでの有無だったかしら
ピュアサウンドブースとは別の話ね

爺のオネエ口調がきめえ

>>967
減速で使うわけではない
下り坂で加速しないように使う
959みたいな下手がブレーキ多用するから高速で渋滞が起こる

そうわよ

老後の年金が心配です

疑問なんだけどさ(初歩的な質問ならすまん)
パドルシフト車に乗ったことないんだが、走行中に坂道とかで二速に下げたとして、自分で上げない限りその後はずっと二速のまま？それとも自動で3速4速に上がっちゃうのか？

>>963
あたりまえだろ

長い下り坂等でエンジンブレーキを使いたい
そんな場面で選べるモードが”L”のみ
その強さを場面場面でこまめに選べることに越したことはないわね
ところがターボを選択しない限り自動的にパドル無
そんな設定がそれぞれに言い分を極端にしているようにも観えるわね
無くても問題ない　だから積極的には選ばない
それがNA派の実情だとしても仮にあればあったできっと上手に使いこなすのでしょうね

>>968
あっ、ごめん
静音のことでディーラーが言ってたのはNBOXについてだったかも？
NWGNのことは分からんねー

>>973
大抵の車は自動で解除になる条件があると思うよ

おまえら、もう一度ディーラーへ行ってタブレットを熟読してみたら?
今回はN-WGNにはＬレンジでは無くて代わりにＳレンジに変更となっている

従来のエンブレに使ってたＬレンジは、フットブレーキとの協調制御を採用した為
ブレーキを踏めば自動的に従来のＬレンジに入れたのと同じになる為廃止したと・・
代わりにSレンジを採用したと・・

>>978
客が来なくてヒマだからって5chで釣るな
バカ営業

VTECが付いてないホンダ車でVTECについて熱く語るクソガキが居たわｗ

>>976
ブレーキとの協調制御採用か
一層スムーズな減速できるな

>>669
お前、びっくりするほど情弱なんだな

ノーマル　Lターボ　どうやら標準装備でLED+オートリトラ付いてるっぽいな。

NAはオイル交換指定1万キロ、ターボは5千キロ、シビアコンディションだとその半分
これだけでトータルコストは、かなり違ってくる
その上、エンジン寿命も半分とは言わないが1/3程度ターボが短くなる。
燃費も含めるとコスト的な差は結構ありますね

>>984
その方向でそのように捉えればそのとおりね
いっぽうで軽660ccならではの数々の優遇そのままにリッタークラスの動力性能
これを得られることに目を向ければ軽だからこそターボを選んでおこうと捉えることもできそうね
乗用としての商用たとえば営業の足としての使用
そういう場合には経費を抑えることが最優先されてとても自然ね

>>860
平地を走るだけならNAで十分なんだけどね
ちょっとした坂を上る時にターボで良かったと思うことがある

16年ターボ乗ってるけど未だにエンジン絶好調。メンテさえしてれば大丈夫

>>987
走行距離は？

そうわよ

カスタボ買って4年経つけどSレンチなんて１回も入れたことないよ

良くリッタークラスがーっていう人がいるけど
リッターターボの前でも同じ事言えるの？

>>990
なにがレンチだよ
馬鹿野郎

そろそろ質問

>>991
リッターのNAクラスと同様やん。
緒言も見ずに何言ってんの！？

>>984
ターボのエンジン寿命がNAと比べて半分とか1/3なんてどこからの情報？
きちんとオイル交換していれば20万kmでもノントラブルでいけるけど

>>988
ID変わっちゃったけど12万キロかな

短く結論から
軽はターボを買うべき

理由
日常で乗りやすさを決めるのはトルク
低中回転域のトルク
これが2倍弱あるターボが乗りやすい

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N

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