東北中央自動車道 E13

東北中央自動車道（とうほくちゅうおうじどうしゃどう、TOHOKU-CHUO EXPRESSWAY）は、
福島県相馬市を起点に福島市、山形県米沢市、山形市、新庄市を経由し、秋田県横手市で秋田自動車道に接続する全長約268kmの高速道路である。
略称は東北中央道（とうほくちゅうおうどう、TOHOKU-CHUO EXPWY）。

【今後の開通予定】
平成29年度
相馬玉野IC〜阿武隈IC(仮称)〜霊山IC(仮称)
大石田村山IC〜尾花沢IC
★11/4開通★　福島大笹生IC〜米沢八幡原IC〜米沢中央IC〜米沢北IC

平成30年度
南陽高畠IC〜上山IC〜山形上山IC
東根IC〜東根北IC(仮称)

平成31年度
相馬IC〜相馬山上IC

平成32年度
霊山IC(仮称)〜福島保原線IC(仮称)
国道4号IC(仮称)〜福島北JCT(仮称)

未定
福島保原線IC(仮称)〜国道4号IC(仮称)
東根北IC(仮称)〜村山IC(仮称)〜村山北IC(仮称)〜大石田村山IC
新庄北IC〜昭和IC(仮称)〜金山南IC(仮称)〜金山IC(仮称)〜金山北IC(仮称)
及位IC(仮称)〜上院内IC(仮称)
下院内IC(仮称)〜雄勝こまちIC

出典
http://www.thr.mlit....df/170824gaiyozu.pdf
http://www.thr.mlit....h/images/67346_1.pdf
http://www.e-nexco.c...tohoku/tohoku06.html
http://www.thr.mlit....h/images/66670_1.pdf
http://www.thr.mlit....magata/road/roadmap/

【資料】

- 福島県内
一般国道１１５号 相馬福島道路「 復興支援道路 」（事務所版）
www.thr.mlit.go.jp/Bumon/J77101/homepage/fukkoudouro/index.htm
福島河川国道事務所｜東北中央自動車道
www.thr.mlit.go.jp/Bumon/J77101/homepage/touhoku_chuuou/index.html
磐城国道事務所
www.thr.mlit.go.jp/iwaki/hukkoudouro/route_115/souma_fukushima.html

- 山形県内
高規格幹線道路・地域高規格道路｜道路｜国土交通省　山形河川国道事務所
www.thr.mlit.go.jp/yamagata/road/roadmap/
東北・新潟｜開通予定区間｜高速道路ご利用の方｜NEXCO 東日本
www.e-nexco.co.jp/road_info/open_schedule/tohoku/tohoku06.html

- 秋田県内
湯沢河川国道事務所
www.thr.mlit.go.jp/yuZaWa/02_miti/kouji/yuzawayokote/touhoku_tyuuou.htm

さながら荒らしとお国自慢版と化した前スレからの正常化を目指して立てました。
こちらが http://mao.5ch.net/t....cgi/way/1507760760/
からの正統な後継スレとなります。
仲良く語っていこう！

東北中央自動車道　その6km
http://mao.5ch.net/t....cgi/way/1510023300/

スレ立ち上げ乙♪記念に遊び来たよ。

本スレ乙

今日、明日の混み具合はどうかな？
　　雪降るまでは混む予感

>>8
また天気悪いとはいえ土日だからドライブ渋滞はありそう

今月の生活費が足りないかも…
急な出費でお財布がカラッポ…
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！

そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで

秋田や山形を言い出す連中が現れたらまたスレを作ればおｋ

総合スレと本家スレに分ければ良くない？

また建てるにしてもとりあえず重複スレ消すか使い切ってからにしろよ

お国自慢は論外にせよ
リセットされるにあたりスレ民のエリアによる争いが絶えなかったから同じ事繰り返されんことを祈りたい

奥羽でいい

【国内】「日本は敵」「核実験で打撃」朝鮮総連が学習資料作成★2[05/15]
http://mint.2ch.net/...ews4plus/1494849927/

【北海道】脱税容疑パチンコ経営者、朝鮮総連に資金供与　検察摘発を「制裁」と総連内に動揺
http://yomogi.2ch.ne...ews4plus/1437309191/

昨夜もドライブ
　「中野大橋」付近の　
　　　　　濡れた真っ黒い舗装が
　　　　　　　　　ブラックアイス見えて
　　　　　　　　　　　　　　スリップ注意の標識に　思わず　ドキッ！！

今週土日も見物目的の車でノロノロ通行を強いられるのだろうか

>>18
雪降るかもしれないからどうだろうね

早くも、エンカルで真っ白

>>19
新しい栗子ルートなら無理矢理ノーマルタイヤでも行けそうな予感がする

それはさすがに無謀

仙台でも冬はノーマルの車はまれなのに、よりによって栗子越えをノーマルタイヤで行く勇気はないなあw

それで事故られたら立ち往生確定。

正月休みに関東ナンバーがやりそう

頼むからトンネル内部で事故はやめてくれよ

今からでも遅くないからセンターラインにガードレールを置くんだ

幅がない
設置できるのはワイヤーロープ

早いとこもう1本掘るほうがマシじゃね

現実的に考えて２本目掘削する可能性なんてあるの？

避難トンネルを広げるだけ あとは需要と供給

ワイヤーロープって微妙に狭くなってるトンネル内部や橋梁もおkなの？

いまのところ橋やトンネルには設置しない方針だけど

ここの書き込みペースは昔の中央道スレみたいだな
マッタリだが悪くはない

本来話題がないなら無いでいいんだよ

東北中央道のページが有り過ぎ
奥羽でいい

>>35
無理矢理雑談で盛り上げようとする必要がないのは同感。

スレ立て乙。
移動してきた。

栗子開通した今こそリソースがチンタラ遅れてる村山区画に集中投下されるの期待していいか？

>>39
そうであることを切に願いたい。
あとは山形国道事務所のやる気次第だな。

米沢北〜米沢八幡原は完成2車線？暫定2車線？

>>41
暫定2車線です。

来年春に米沢中央IC沿いにある道の駅「米沢」がオープン予定なので、土日や連休など、米沢八幡原〜米沢北までに渋滞発生する可能性が高いかもしれないので、様子を見ながら、米沢中央IC〜新米沢大橋直前までに、追い越し車線を新設するかもしれませんね。

ねーよ

13号米沢バイパスの4車線化を先に進めてほしい気もする。
あと、その先の窪田の辺りの狭い区間もどうにかしてほしい。

>>45
13号米沢バイパスはもう放置確定じゃないの？

そもそも13号バイパスとして米沢南陽道路が作られたわけで
有料道路になったけど

今からでも遅くないから南陽米沢道路を無料化してよorz

山形国道事務所の道路情報ライブカメラは新トンネル側に移設しないの？
相変わらずもう誰も通ることのない旧道側しか見えない

古い栗子トンネルはこれからも危険物積載車が通るだろ

>>43
高速道路上にSAとして造れば良かったですね。

>>48
ＮＥＸＣＯ管理だから無料はないね

今月の生活費が足りないかも…
急な出費でお財布がカラッポ…
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！

そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで

SAだけネクスコに委託運営してほしい

元スレの奴らにはつくづく付いていけない
ってゆうか呆れてマトモに話せそうなこっち移動したのでヨロシク

>>48
やるとしたら国と山形県が税金で補填してNEXCOから買い取る形になるだろうから
ここに書くより知事か県会議員にでもお願いしてはいかがか

米沢南陽もだが山形自動車道の庄内側も新直轄化すべきだな

建設にかかった費用を現在の価値に直してネクスコとかに国や地方自治体が払えばできるかも？

山形道は関沢から山形北に下って行く区間も線形改良が必要だな。

俺もこっちに移動したよ
延々お国自慢されてうんざりした
ダメだありゃ

>>60
あの脱線しまくりなスレはもうスッキリ忘れてここではみんなで本来のテーマである高速道路を語りましょ♪

南陽PAか山形PAにGSも出来ないかな？
道の駅米沢の近くにGSあるの？
高速道路上にGS造れないならば、爺婆が高速道路上でガス欠して通行止めになりそうだ

>>62
現状だと一旦下に降りるしかないな
来年オープンするっていう道の駅にガソスタ併設だと理想的なんだが

手っ取り早い対策としては東北道分岐の前に中央道はガソスタありませんの看板ぐらい設置することぐらいか

ＧＳは米沢中央ＩＣで降りた先のＲ１３沿いが一番近いし安いからそっち使うしかないだろ
あのへんはエネオス・コスモ・コマレオ辺りになるな

ガソリンスタンドは社会実験で指定のインターなら降りて給油して戻ってもOKってやってるから、いずらはそれが当たり前になるかもしれない

ガソスタのみならずメシもキッチリ食える施設欲しいが
新直轄路線に豪華な休憩施設はとても期待できないだろうな

最近は高速のガソスタで給油したことないわ
下で入れるより割高だし
燃費の良い車が当たり前の時代、殿様商売の高速ガソスタは潰れるのも仕方ないな

>>66
道の駅米沢がメシもキッチリ食える施設になる予定

http://michinoeki-yonezawa.jp/

>>68
楽しみだな！
新しい観光の拠点としても重宝されるだろうし

そういや山形市が山形中央と山形上山付近に道の駅を作る構想があったな
あれもETCで道の駅に寄って戻れるシステムを前提にしてるのかもしれない

http://yamagata-np.j...kj_2016120500113.php

米沢って食堂だといつも米沢牛がらみになってしまうんだよな。
牛肉嫌いな俺としてはあんまり魅力を感じない。

まるでサービスエリアかよと見間違える規模の道の駅を希望だぜぃ
一般国道だが「あだち」みたいに

>>71
鯉もあるよ。
あと、垣根と雑草を食べるんだ。

>>72
安達？郡山市の？

道の駅安達は上下に分かれててサービスエリアっぽさあるな

道の駅むらやまもパーキングエリア風味
施設ショボいけどもな

山形PAが工事始めたみたいだね！
南陽PAも！
しかし、ガソリンスタンド設置は、しないと思うし、トイレと駐車場だそうです。
道の駅米沢は、来年春オープン予定なので、米沢北・米沢中央・米沢八幡原ICは、無料なんだし、沿いにあるガソリンスタンド設置あれば、問題ないと思うかもしれませんね。

やっぱりこの道路は秋田まで繋がってナンボだと思う
山形は何もないし

シッシッ！

ウチはお国自慢ネタを相手にしませんのであしからず。

しかし秋田までつかながった時まさか秋田道の山内か大森パーキングまで休憩所なしなんだろうか…
無料だから降りろという理屈なんだろうけどなんだかなあ

>>81
道の駅をご利用くださいってことなんだろうな

>>81
道の駅おがちがある
でも秋田道のPAとの距離を考えると湯沢〜横手の有料区間にもひとつほしいな

湯沢横手道路区間より院内横堀道路区間にご期待じゃね？

横堀道路の事業化があんなに遅れたのが解せない

横堀バイパスかあるから。

新主寝坂トンネルだけポッんと併用してるが前後の区間はまだなん？

東北中央はIC態々降りて、道の駅と言う光景が頻繁になるんだな
本線上に道の駅とか出来ね？

既にある尾花沢がSA的な施設かと

シン雄勝トンネルが高速道路になるなんて感慨深いね
これが開通した時はなんて楽になったのかと感動したよ
弓道は大型ダンプがすれ違うにも難儀してたし、冬なんて
登れない止まらないで本当に大変だった。

昔の主寝坂トンネルもクソ狭くてひどかったよな

無料区間だとインターもダイヤモンドでシンプルだしPAに入るランプウェイと大して変わらんでしょ
有料区間みたいにぐるぐる回って料金所あったりするわけじゃないし

現状は無料区間と有料区間があるから不可能だけど
全部NEXCO管理下で東北中央道が開通した場合、山形-福島-仙台-山形をグルグル回れるんだが
料金は時間も加味されるんだっけ？

24時間以内ならバーは開くはず
チケット取ると出口で尋問されるよ

>>93
お隣の仙台環状道路では一週して走行することが可能
常磐磐越も組み合わせればもっと広範囲でグルッと遊べる

仙台は、(深夜は知らないけど)南部道路は常に渋滞してるし 東北道の村田JCT〜宮城ICは激混み
とてもグルグル回る気分にはなれない

東北中央道は、震災直後の無料期間を除いて渋滞とは無縁で 走りがいがある

そのへんはそういうスレがあるからそっちでやってくれ

南陽PAや山形PAがトイレだけと言うのは情けないよ

駐車場もあるだろ！

山形中央IC沿いにある道の駅を整備計画するとか聞いたので、東北中央道のSAはないし、代わりに道の駅米沢・尾花沢もあるので、無料区間でも乗り降りできるし、沿いにあるガソリンスタンド設置あるしね。
だから、南陽PAと山形PAは、駐車場とトイレだけだと思われます。

>>100
もう一つありました！道の駅むらやまも！笑
だから、無料区間は、SAPA代替施設として、道の駅だと思われます。残念ながら、南陽PAと山形PAは、駐車場とトイレ設置する可能性だと思います。

ハイウェイオアシスみたいなのをデーンと作らないのかな

>>93
んな長い区間回るとかあり得ん
そんなに回りたかったら米沢北と大笹生ＩＣ上下間走ってれば？
金かからんよｗ

上山から赤湯は無料にして欲しい

>>104
いっそのこと米沢南陽道路も無料化したらいい

軽トラが道を塞ぐことになるから反対。

>>103
磐越、北陸、関越、北関東で福島ジャンクションから飯坂インターまで8時間くらいかけて走ったぞ

あともう少しミンス政権続けば米沢南陽や山形道庄内側は料金所自体が取っ払われてたかもな

日本の国自体が消えてたと思う

でも米沢南陽は償還終われば料金回収しなくなるんじゃないのか？

>>110

https://ja.wikipedia...BD%E9%81%93%E8%B7%AF

償還完了予定：2050年8月15日だそうだ
俺生きてるかなｗ

安部がまたばらまき始めようとしてんじゃん。
まだまだ伸びるよ。

去年までは3000台/日だったけど中央道が本格開通すれば1万台/日で
収入は10億円になるでしょ。
なら償還も捗るんじゃない？

と思ったけど現時点での償還率-9％だってｗ　開通して20年間償還の足しになると信じて払って来た市民ｗｗｗｗ
https://i.imgur.com/VcrmylN.png

仙台石巻道路は20年かからず償還済んだからこっちも頑張れば可能では

-9%から挽回できるだろうか

おまいらが利用しまくれば可能じゃね？

山形道を廃止すればすぐにでも償還できると思う

山形道の償還完了はいつぞよ

ただ程高い物は無い
有料化でいい
山形道月山〜湯殿山迄早く造れ

月山の未開通箇所は新直轄か112号の地域高規格道路方式がいいな

>>111
福島米沢開通後は利用者バカ伸びだろきっと
早く数字を見たい

米沢北で降りて北上する人が大半だろうからぜひ南陽まで通しで走行してほしい

南陽米沢道の償還完了は意外と早く終わるだろうな

いよいよ村山区間の工事本気出す時が来る？

来ない、永遠に

>>125
それじゃ困るw
オリンピックまでには完成させてくれんと

東北中央自動車道　その7km 【雑談厳禁】
http://mao.5ch.net/t....cgi/way/1512425644/

>>74
二本松だろ

>>126
逆にオリンピック終わってからだろ。
今東京にいる作業員が一斉に余るんだし。

>>129
そんなんじゃ開通は一体何年後だよorz

国交省 道路事業再評価
とかで調べると各事業の再評価内容と資料があって、おおよその開通時期は分かるよ
もちろん予算の付き方次第だからずれることが多いけど

オリンピックもそうだけど三陸道が完成するのも同じ頃だな

結局開通したのは20年後でしたとかはなしで頼むぞ

まだ一箇所事業化決まってないとこあるんだっけ

>>134
真室川と金山のあたりだっけ？

金山インターから主寝坂道路（金山北）の間だな

まずはあの中途半端な新庄市内の終点をどうにかして

一応作ってる
泉田道路が出来れば13号との接続が良くなるだろうな

新庄〜金山〜雄勝までの区間はもしかしたら新庄酒田道路以上に後回しされる予感さえする

今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！ （金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
給料が減少し、生活が苦しい ！
ホームページも有ります。
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで

キチガイみたいな奴が新しく立てた『自称正統スレ』なんぞ無視無視♪ ここはここでアットホームに楽しみましょうね。
多少向こうスレの流れが早かったとしても、ムダレスばかりじゃ語る場として不適切な事は明らかですし。

道路のことはこのスレで語ろう

東根尾花沢の間が接続しないとこの道路の真価が発揮できないね

>>143
南陽高畠から山形上山の間違いだろ

どっちもだな
盲腸線じゃ開通効果は限定的だろ

新庄まで全通すれば北庄内に行く時だいぶラクにはなるぞ

生まれて初めて聞いた
北庄内w

北庄内→酒田飽海地区

南陽や山形PAに売店やGSを付けて

ＰＡにミニストップ置いてけろ

新庄尾花沢道路も将来を見据えて今のうち四車線化を計画すべきだと思うんだが

ここに限らず新直轄区間は相当先に後回しだろ。

これ以上増えたら4車線化の話は出てくるんではないか
三陸道だって4車線化したし

三陸道は交通量が震災前の時点で2万台あったからなあ

2015年で16000台前後だし
全部繋がったら2万ぐらいは行かないかな

いかないでしょ（笑）

>>154
45号が脆弱だったからな

>>153
交通量よりむしろ混雑度を見るべき
この区間の混雑度は1.0に近い値でしかないから
多少交通量増えた所で4車線化は全く現実味がない

唯一有り得るとしたら船形インター近辺に付加車線加えて分合流の改善
この区間は1.5を超えて渋滞や速度低下の原因と主張する事はできるから
弱いながらも一応金を突っ込むだけの理由にはなる

道の駅尾花沢付近もわりと頻繁に流れがモッサリする傾向あるぞ
前後に追い越し車線作れないのか？

田舎者が贅沢なんだよ。
土地を寄付したら作ってもらえるかもな。

そういえば米沢とか土地は確保してあるぽいよね。

新庄尾花沢道路として開通した区間は四車線化用地を確保してあるのかね？

なるほど、市長は利益を確保済みってことね。

開通当時の尾花沢新庄道路は単なる高規格バイパスの様相だったな
センターポールもなく【国道13号】の青標識すら置かれていた

新しく開発されたワイヤー式の防護ロープを設置すればガードレール付き分離帯有りの対面と同じ制限速度80か90だよね？
少しは流れスムーズになる期待したいが

福島大笹生に道の駅とか造るんだ？

本線とランプウェイに囲まれた内側に作るらしい

>>167
一旦降りなきゃいけない構造だなそれは
パーキングエリアがわりとしては少し微妙

尾花沢みたいな形式ならアリ
河北（宮城の）のようだったら文句言う

ランプウェイが長くなる分にはかまわない
錦秋湖とか佐野とか長すぎるのもいくつもあるし

https://www.city.fuk...nts/kihonngaiyou.pdf
福島大笹生の道の駅
オープンが平成33年www4年後かよ
その頃には米沢、山形にもできるし関心もなくなるだろ

道の駅に温泉掘ってくれ

>>165
すでに設置されたところは70キロのままだったはず
あくまで暫定のままで規格を満たしてないからね
中央側の幅が足りない

>>170
ほんと福島市は動きがおせーよなｗ

あとこの計画だとガソリンスタンドとコンビニが無いのが気になるんだが
PA代替機能も期待されてるんだしとりあえずガソリンスタンドは設けるべきやないの？

降りてから周囲1キロにGS無いのは流石にちょっと不便だよね？

>>172
もう暫定の対面区間でも思いきって制限速度上げろよ思うけどもな
軽トラなどの鈍走車両をスッキリ排除できるし

福島市にガソリンスタンドはいらない
あったところで地元で入れていくから、高い福島では入れない

原発で金入ったくせに

秋田港は本州でロシア沿海州に最も近い重要港。シーアンドレール構想もあるが東北中央自動車道や日沿道が完全開通した場合どう言う位置付けになるんだろう。やはり高規格道路がオープンしても沿海州向けの港は新潟港なのかな？
秋田港まで行くのは雪も多いからな。いずれにせよこれから伸びる中国東北部、遠くはポルトガルまで続くルートの日本の窓口が沿海州。今後の事は分からないけど。

>>177だけど訂正だけど日本側から大陸側の窓口がロシア沿海州だという事。沿海州から西欧まで鉄道で繋がっている。豆満江計画もある。近い将来は秋田港か新潟港の選択になるという事。

>>177
圧倒的に新潟港だよ
人生飽きたは定期便もないだろ

お国自慢厨こっちのスレに来るなよ
シッシッ！

>>178
中国が大陸横断鉄道を敷こうとしてるじゃん。
そしたら九州韓国経由の方が使い勝手がいいんじゃないの？

>>180
荒らしか別スレの嫌がらせかもしれないな
まぁここはここで気にせず続けよう

あえて言うが無視して道路の話を被せるくらいしないとダメだぞ

>>173
休憩施設だけはネクスコに運営してほしいものだわ
ムリを承知で言うがハイウェイオアシス級のサービスエリアが一つぐらいはどこかに欲しい

田舎の人はなんでこう他所にあるものばかり欲しがるんだろう。

>>184
ですよね〜SAみたいな場所があると良いですね

けしてゼータクは言わんから寒河江SAクラスのものがあと一つあれば満足じゃよ

ところでGoogleMapで米沢区間消滅したまま復活しないのは何で

>>188
Google中の人のミスかも？

あといまだヤフーナビに米沢北大笹生間もはいってないんです
いったいいつになったら対応するんでしょうか？

なぜヤフーに聞かないのでしょうか？

マピオンは更に謎。
未だに米沢北~八幡原だけない。
八幡原~大笹生は開通時点で反映されていたのに。

基本東北は遅いよ
常磐道だってなかなか反映されなかったもん

>>188
最新の紙の道路地図にはちゃんと反映されてる

>>190
>>192
Yahoo!やマピオンに問い合わせしてみるのが一番だね
>>194
それもおかしなもんだよな
紙地図だなんてずっといつまでも放置なイメージだけど(笑)

トヨタ車のマップオンデマンドは、一般道は放置(イモ天〜高擶は未だに田んぼの画)だが

高速道は開通日に、即アップされる。

大笹生←この地名読めなかった

>>193
おととい開通した三陸道は反映されてるのにな

存在感薄くマイナールートなのは否めないものな

マイナーといっても無料の自動トンネルで日本最長の栗子トンネルを含んでるからなあ。
何か陰謀があるかもwww

院内道路なんて何ヶ月も更新されなかったんだぞ

>>159
道の駅尾花沢を出てすぐに、
｢スピード違反取り締まり機かな？｣と思わせるカメラが横一杯にあるじゃん。
あれで追い越し車線のクルマは急激にスピードを緩めるし、
ノロノロだった軽トラは突然｢抜かれまい意識｣に目覚めて微妙に加速し、追い越しをブロックしてくる。
そしてすぐに追い越し車線は終わるので、１、２台が追い抜いただけに。
｢俺は勝った｣と満足し再び時速58kmぐらいに戻した軽トラを先頭に大名行列復活。
これだけでしょ。あのカメラが交通渋滞の素。

四車線化が厳しいのならガードレールかコンクリートブロックの仕切りを設けよう
これで制限速度80K達成だ

幅が足りないから80キロは無理

新潟県内結構な区間がワイヤーロープ形式になったけど、概ね以前より速度が上がったと感じた
明確に区切られることで心理的にスピードが落ちにくくなるかもしれない

>>205
あの新開発ワイヤーロープだけでも分離帯替わりとして機能するなら大歓迎だな
あとは鈍速車両の侵入対策さえしっかりとってくれたら
とりあえず野黒沢は改良してくれ

ライブカメラで見て思うが
船形トンネル付近はなぜあんなバカみたいに雪積もるんだろう

豪雪地帯だから

午後から福島から南陽まで高速きたが除雪がなってないような感じだった

新しい栗子峠の積雪具合はどんな感じ？
ていうか早いとこライブカメラ配信してほしい

>>210
相変わらずライブカメラは旧道だな

今から旧栗子峠を選ぶドライバーなんているの？

東北中央自動車道の上山市と高畠町を結ぶ区間の一部で、１３日から仕上げの舗装工事が始まり、
現地で火入れ式が行われました。

東北中央自動車道の山形上山インターチェンジと、南陽高畠インターチェンジの間の２４．４キロの区間は、
来年度中に（Ｈ３０年度）開通する予定で、１３日から、工事の最終段階となる舗装工事が始まりました。

>>212
トラックは結構走ってる

>>213
ネクスコの仕事早くないか

>>213
ちょっと村山工区なにやってるのよ

>>215ネクスコが早いんじゃない
新直轄が遅すぎるだけ
係員の給与返上しなきゃいけないレベルに来てる

国交省なんて発注してから入札まで数ヶ月、契約してから現場動くまでまた数ヶ月
その後は都度現場を邪魔するイベントで現場が止まる

>>212
競馬やって餃子食って、そのついでに走ろうと思って行ったが
オーザソウICがどこにあるのかわからず
探すのも面倒だったので、そのまま13号直進した
車も米沢着くまで俺以外に1台もいなかったので快適でした

ライブカメラ見ると旧道は車全く走ってないな

対向もいないと逆に怖いなw

時代が違う突っ込まれそうだが
旧栗子峠はイニシャルDのようなドリフトスポットになったりしてな

バイクでまったりツーリングするなら面白いルートになるだろうな
来年の秋は紅葉を眺めながら従来の13号線走るわ

新栗駒トンネル開通してからさすがにまだ事故は起きてないよね？

>>224
バカなトレーラーが八幡原から乗ろうとして立ち往生
無料だからフィルターかけられないという大問題

なんで立ち往生？チェーンなし？

>>225
そりゃ迷惑極まりないな
雪がもっと本格化したら色々なトラブル起こりそうな悪寒がしてくる

先週は山形〜福島方面にむかってたら福島ナンバーの軽自動車のオバチャンに40でトンネル手前まで引っ張られた
チェーンベース入ってくれたから良かったがやはり有料化がいいな

今すぐの四車線化は非現実的にしてもせめて譲り合い車線ぐらいは作るべきだよな

>>228
だが一方で有料化したらほとんど誰も通らない閑散路線に成り下がってしまうだろうな
地元的には無料での開通を喜んでるんだろ？

栗子トンネルから米沢側は構造物少ないし土地も造成してあったから4車線にするのは簡単そうに見えたが
金さえあれば

>>231
よほど渋滞が頻発するとかでないと米沢の平地でも四車線は難しそうだな

>>228
有料化されてもノンビリ走る車が いなくなるわけじゃないぞ

それ言い出したらきりがない

>>230
カーブが、高低差が、冬季の障害が少ないから金が払ってでも使うという層は物流を始め結構いるだろう。

この前も同じ事言ってた奴いたけど制限速度の緩和が一番ベターなんだな思う。

ETC認証の無料化とかでどうだろうか？
そうすれば元から高速を使う気がない人が無料だからといって使えなくなる

先日、東北道の追越車線をノンビリ走ってる山形ナンバーのバカップルの車がいて 同じ山形ナンバーの俺は恥ずかしかった、
13号線を走ってるつもりでいたんだろうな。

>>238
東北道あるあるだわ
同胞があんなんじゃな…

>>238
出口で「なんで金かかんだず」とか言ってたんじゃないか？

>>238
自車校の講習会の定番だよ
山形ナンバーは追い越し車線を塞ぐってね
思い切ってテレビで特集したらいい
どんだけ恥かいてるか自覚させたい

>>237
いいアイディアだが車載機買ったりする手間がどうこうでブーイングの予感

なんでトンネル両側のチェーンベースをインターチェンジにしなかつたんだろう

やっとヤフーカーナビへ対応されたらしい

https://i.imgur.com/IhQ0wwQ.png

>>244
おせーよだよなw

>>243
当初は大笹生インターも福島では要らないって話しは聞いたが本当かは知らない

大笹生と米沢中央は新直轄になった後、計画に追加されたインターチェンジ

道の駅米沢は未だ？本線上にSAとして造れ
南陽・山形PAには売店付けろ

山猿のくせに生意気

上山から南陽までの区間は完成二車線？

26年度の評価では暫定2車線と書いてある
http://www.e-nexco.c...fs/reference03-2.pdf

有料で完成二車線は悲しいものがあるな

ハーフ式でいいから乗り口増やしてくれよ
尾花沢道路のように13号線を真っ直ぐ走ってたら自然と高速道路に乗ってるみたいな感じがいい

自転車や原付が入ってくるだろ。

ロード乗りはヤバイぞ、あいつら下向いて漕いでるから標識なんて全く見てない。
赤湯バイパスや新潟バイパスでもロード走ってるの見たことある。

>>253
それこそやめろ
よくわからんのに高速乗ってるジジババが増える

新庄北ICから秋田道までも 直轄方式で無料なの？

直轄方式が何を指すか知らんけど湯沢までは無料だよ

>>255
赤湯はまだにしても新新バイパスでチャリはまともな神経さえあればとても生きた心地しないだろうな

夏休みになるとチャリに日本一周の旗ぶら下げた大学生をよく見るよ

頼むから新栗子トンネルをチャリで走るんじゃないぞ

新潟BPは自動車専用道路じゃないから違反ではないがな

>>262
あれって一般道路なの？

ヤフーやっと対応したのか?

冬の栗子峠面白そう
今までは生きていた道だからのんびり走れなかったけど今なら交通量少ないから大丈夫だよね？

>>265
携帯が繋がりにくくなるだけで見どころは皆無だぞ
新道できる前にすでに寂れきってろくな店がない

>>265
いやいやそこは旧栗子峠探索だろ
雪に埋もれかかってるかもしれないが

そういや去年、栗子の隧道内の氷柱が話題になってたよね。

峠の力餅と挙げようと思ったが…
あれは鉄道の方だったよな

>>268
国道事務所が主催で栗子廃道ツアーでも開いてくれたら面白そうだな。
かっての隧道が興味深い。

>>268
よくよく考えるとあれだけ漏水があるということは、隧道に致命的な損傷がある、ということだよな。

>>271
そう遠くないうちに自然崩壊するかもしれないな

Googlemapはいつになったら掲載されるんだよと

一度は表示されて消えた区間は今まで聞いたことないな
交通状況も出なくなって不便だから復活してほしいんだが

Googleさんに報告すれば良いんじゃね？

報告してるがなかなか反映されない

>>276
報告してるんだぁ、乙。

米沢八幡原ICの表記だけ元に戻ってるがなんなんだこりゃ？

>>277
報告の数増えればGoogleも本腰上げるだろ
Googleマップのバグ報告の項目から報告すればいい思う

フィードバックの送信からだったすまん

俺も報告してみた

今年の帰省客も早速東北中央道使ってくるだろう
だから急いで欲しい

年末までに修正されなきゃまずいな

さぁ栗子新道の本領が存分に発揮される真冬がやってきましたな。
これで交通障害とは無縁になるといいよね。

>>282
ぐるぐるナビで来る人もいるだろう？
ということは復旧しなければそのまま下道を行ってくれる訳だ。
そのほうが混まなくていい感じ。

>>284
路肩にある雪にびびって50でひっぱる車に嫌気がさした

安全運転にこしたことはないけど、その運転するなら高速じゃなくて下道に行けよって突っ込みたくなることが多々

川越横浜、もともと田舎民の癖にロクな運転もできないのかと一喝したい

今日、山形上山IC付近に工事中の山形蔵王トンネルが貫通する予定。

トンネル全部貫通してなかったっけ？

http://www.thr.mlit....yoku/nexco/nexco.pdf
掘削は終わってるね 工事全部は終わってないが
この報告書は嘘ってこと？？

多分、貫通と完工を間違えたのね
来年開通予定だから、今頃貫通では遅いから

ま、順調に工事が進んでいると。

コンクリート吹付けの覆工はまだ終わってないな

80、いや90で走っていても車間距離詰められる。そんな事態よりは60くらいで走っている車の後を追走するのが楽。もちろん、車間距離は詰めない。

煽り運転は今厳しいから車間詰めるのはやめましょうね

来年の冬休みは東根北部まで開通してるだろうね
いい時代になったよな

尾花沢IC〜大石田村山IC　が平成29年度開通予定になってるけど
29年度は残り3ヶ月
いつ開通するの？

多分3月

冬の仕事なくなるから工期を3月までに調整

尾花沢IC〜村山大石田IC開通したら山形〜秋田に向かうのに今の13号と比べて少し時間速くなるでしょうか？

少しどころじゃないだろ
旧道走ったら倍かかるぞ

山形の住民は空間認識能力が低いからどいつもこいつもピッタリくっついて走ってる
トンネル無灯火、夕暮れ無灯火、真っ暗スモールも山形、秋田の風土病

>>300
部分的開通だが所要時間は確実に短縮

>>300
大石田村山は13号にアクセスしやすいから便利
野黒沢〜尾花沢もようやく使える区間になる

村山東根の工事さえスムーズに進んでいれば…

村山のところは軟弱地盤なんだってさ

用地買収に手間取った噂はデマだったのか

着工の前の地質調査の時点で軟弱地盤は避けるべきだった
それができなかったならしょーがないが時間かかり過ぎだ
4年遅れで着工した上山〜高畠間も軟弱地盤の白竜湖あたり通るのにさ

軟弱地盤のとこ全部橋にしたかったけど金かかるから辞めたって話

通行無料だから工事に金かけられないよね

どうやら、山形蔵王トンネルは
貫通はしていたけど、貫通式が まだだったので
昨日、貫通式をしたということらしい。

思うんだが
所々現13号線を活用して自動車道に無理矢理改造しても良かったな
尾花沢村山なら線形もよく沿線に民間少ないし早く安く作れたと思う

>>312
すまん誤字だ
民間→民家

ネクスコに頼むのが一番だな
新直轄なんて妥協と惰性で作ってるだけじゃん

新直轄方式は道路公団から国交省に移管された事業のことで、無料＝全て新直轄方式じゃないぞ
東北中央自動車道で新直轄方式は福島から米沢北までであとは道路公団時代に作られた有料道路かNEXCOが作ってる有料道路だ

途中で送信してしまった
尾花沢から雄勝までは最初から国交省の事業なので無料道路になる
事業化の時期もばらばらなので区間によっては完成2車線もあれば完成4車線の暫定2車線もある
近年の設計思想は完成2車線のインター部のみ付加車線整備というのが多い

栗子に関して言うと、冬に事故とかで通れなくなると死活問題だから、
現道の除雪もちゃんとしておいて欲しい。でもお金もかかるだろうから、
高速道路は有料でもいいと思うんだよなあ。

>>312
低コストという点では悪くない方法だが結局は多少高規格な一般道路にすぎないんだよな

村山方面もちょうど同じ時期に工事がスタートした栗子にまさか抜かされるだなんて思いもしなかったよなぁ。

>>319
自治体の熱意にも寄るよ
一昔前は「高速道路=ストロー現象=悪」ってマイナス面を危惧する声が多かったから消極的だった
震災前の上山がそうだった。今は高速がないマイナス面の方を心配してる

7カ所のライブカメラの内、車が一台しか写ってなかったよ。ガラガラ。
http://www.thr.mlit....-road/s-map-13s.html

東中道の方はどうなんだろ？

>>321
あったり前だろ
今更旧道を好き好んで通らないだろ

タンクローリーも旧道いやだから高速通ってるよね

朝方4時台に旧道通ったら、夜行バスがいた。

>>320
つまり村山市が非協力的だった面もあったということなのか…

村山ICから13号線までの取り付け道路の路線が決まるのに時間がかかったということだろ

>>323
取り締まりとかってしないのかな。

>>323
空車のローリーだろ

>>328
ローリーは空車だと通っていいのか？

あくまで危険物積載車両通行禁止だから空車だろうが危険物積載車両に変わりはないから
通っては違反だと思うんだかなぁ
まぁそれ取り締まってるかどうかは別として

危険物を積載してる状態が危険物積載車両と定義されるんじゃないの？
積んでなければただのローリーなんじゃ？

今わざわざ好き好んで夜行バスが旧道を通る意味なんてある？

>>332
飯坂で降りて米沢まで行ってる トイレの為か路線の申請したのが未だだとか？

>>331
調べてみたら危険物積載車両の定義において油類については

[規定の量であれば、通行可能]

・消防法別表に掲げるもの
　　−第一類　酸化性固体　（硝酸塩等）
　　−第二類　可燃性固体　（硫黄等）
　　−第三類　自然発火性物質及び禁水性物質　（ナトリウム等）
　　−第四類　引火性液体　（石油等）
　　−第五類　自己反応性物質　（ニトロ化合物等）
　　−第六類　酸化性液体　（過酸化水素等）

だそうな

規定の量がいくつかは知らんが空車だったら通ってもいいんだな
知らんかった

>>333
言われてみれば休憩スポットすらまだないもんな
道の駅待ちか

何で南陽〜上山〜米沢北は新直轄じゃなかったんだろう
無料がきぼんぬだわ

あの頃新直轄なかったでしょ
A'路線でも有料と無料があるんだよな
ネクスコ（公団）の金を使わなければ無料になったはず

>>337
制度そのものがなかったとはしらなんだった
尾花沢新庄道路も開通時期がだいぶ昔ではあるがそっちはどんな扱いだったんだろう

>>338
超過疎地の最北地区に有料道路作っても採算取れないから無料。山形〜米沢はかなり交通量ある区間だから無料にしないほうがいい

>>339
採算取れないようなところに道路作る必要はないだろ。

>>338
そっちもA'路線だけど国と県のお金だけで作ったから無料になった

>>340
無料になるのは、道路利用者のみに負担を求めると採算が取れないが
道路による恩恵を受けるもの全員から金を取ったとすれば採算が取れる道路って事でない？

>>342
超過疎地で採算が取れるの？

開通当時の新庄尾花沢道路って単なる13号線の高規格バイパス的な雰囲気だったぞ。
速度制限の標識は一般道路タイプでセンターラインはオレンジのセンターポールすら設置なし。

この大雪でも雪の米沢市街を通らなくて済むのはありがたいな。南陽まで来れば一安心

現在のトリアゲ坂は上りは渋滞らしい 嵌まってる同僚が嘆いてた

こういう時のために高速道路ですよ

せめてあと10年早く開通しておいて欲しかった

民主党政権になった時に軒並み事業止まってしまったからなあ

>>349
当時東北中央道も事業見直し対象になってしまったんだっけ？

来年は鳥上坂すら東北中央道で通過できるぞ
震災以降急ピッチで作ってくれてるとは言え待ち遠しいねえ

この勢いで目指せ全線開通だな
あとは次なる大事業の新庄酒田道路の完成に全力を投じよう

通行止め（笑）

南陽から高畠の間だろ
運転下手なくせに走るなよ

新たにインター出来たのか？南陽から高畠って？

間違えた
南陽〜米沢の間だ
どうせ県外ナンバーがカーブを曲がりきれずスピンしたんでしょ笑

山形道で大事故起きてるな
ここで栗子トンネルの出番ですよ

27日午前11時ごろ、山形市の山形自動車道の関沢インターチェンジ（IC）―山形蔵王IC間下り線の宝沢トンネルで、車十数台が絡む事故が発生したと110番があった。
山形県警高速隊によると、事故の影響で後続の100台以上が立ち往生しているという。

早くもＥ１３の本領発揮ってわけだ
冬になると存在感増すね

去年までは南陽〜米沢北って吹雪けば通行止めなってた区間だったが今回は大丈夫なんだね

午前中の事故だけど中央道も柔いなやはり

ツイート
【高速道路通行止め】県警察本部交通管制センターからの情報によりますと
東北中央自動車道米沢八幡原ＩＣ〜大笹生ＩＣの間の上り線事故のため、
現在通行止めとなっています。

>>361 >>358
どっちもどっちやなｗ

事故起こすバカが悪い

昔レッカーの仕事やっていたことあるんだが呼ばれて現場に行くと事故起こしたドライバーはスタッドレス履いてたから滑らんと思ったって必ず言うんだわ
スタッドレスは滑らんってメーカーがCMしてるからそうなるんだろうが少し考えればわかるだろと呆れてしまう

山形道線形悪すぎ問題

関沢〜山形蔵王の線形と下り勾配やばいよな
道路が凍ってたら事故起こすのもわかる

テレビ脳というかマニュアル人間の多いこと多いこと
鵜呑みにしてばかりで疑問も何も脳裏に浮かばないアホ

東北中央道のおかげで渋滞区間を避けて帰宅できる

>>367
頭が良いのは分かった 南陽〜高畠の件は胸に閉まっとく

>>368
事故ったのあんただったかw

>>369

354 R774 sage 2017/12/27(水) 12:42:36.68 ID:R20qUXKu
南陽から高畠の間だろ
運転下手なくせに走るなよ

指摘しただけだよ

月山道路も事故と吹雪で交通障害多発だとよ
こっちも新しいルート本格的に検討しなければならない時期だな

やまがたのくせになまいきでちゅ

舌足らずは放射能汚染されたフグスマ県民だな

そういうのは向こうのスレでやってくれないか

>>365
栗子トンネル開通で東北中央道も一段落。
次はいよいよ山形道の線形改良の番だよな。

>>366
相手することなく華麗にスルーだな

それはそうと線形もだがやっぱり笹谷トンネルは標高が高過ぎて山奥だからダメだな
今さら作り直すわけにもいかないだろうけども

>>375
線形改良するとすればどんなルートが望ましいだろうか？

山形道は放置でいい
関山峠の高規格化やってくれ

こっちのスレはまともな話題も多いけど、文章が読めなかったり書けなかったり、物を知らなかったり、基本的なことがわからなかったりとバカが多い

山形道よりは東北道宮城県区間のが優先順位高そうｗ

---
　福島県内、東北中央道初の通行止め
高速道路ではスリップに伴う事故が相次ぎ、東北中央道の福島大笹生―米沢北インターチェンジ（ＩＣ）間が
１１月の開通後、初の通行止めとなった。福島市では凍結した路面を慎重に走る車の姿が目立った。

　東北中央道福島大笹生―米沢中央ＩＣ間では同日午後４時２０分ごろ、上り線で小型トラックのスリップ事故が発生。
上下線が約１時間１５分にわたり通行止めとなった。磐越道の会津坂下―西会津ＩＣ間下り線では午後５時ごろ、乗用車が
スリップして簡易の中央分離帯を越える事故が起き、上下線が午後７時３５分まで通行止めになった。
http://www.minyu-net...M20171228-231547.php

仙台ナンバーは特にアホが多いから道路整備しても事故は減らんと思うわ

>>378
関山峠も新しいトンネルが必要
東根から仙台愛子あたりまで快速路のバイパスを作ってもらいたい

仙台大好き山形人
まちBBSの山形市スレで、仙台と書くだけでまいねされる。
この違い何？

仙台ナンバーはわざわざ渋谷まで行ってスクランブル交差点でテロ起こす始末

>>382
バイパスは東根 天童で要望出してるよ

>>382
仙台が消極的なので無理

まずはあれだな
飯田から平清水までの高架か
次は大の目から双月まで
それで１３号環境が大きく改善する

>>386
たしか仙台市長変わったよね？
行動力ある人物であれば期待したいが

おたくの山形市長はどうなの（笑）

東北中央道が来年開通すれば宮城に用事なくなるから別にいいべ

東北にそこまで予算回すわけないじゃん
新東名新名神すら満足に作れない国だぞ、、、、

>>391
上山〜高畠のこと言ってるんだぞ
何も知らず調べずこのスレに来るな

全長9キロの栗子トンネル内で事故ったら宝沢トンネルの比ではないな

避難坑があるからそうでもない

走ってきた。
山形の人ってトンネルの中でライトつけないのね。
そんな奴ら、免停にすべきだと思うんだがなあ。

今回の帰郷でも利用したが無料区間の除雪あまり丁寧じゃないな

だから有料にしろと

よっぽどトンネル内(彼らにとっては)明るいんだろうな
新東名とかも超大口径のくせにトンネル内とんでもない明るさだし、最近の照明技術の進歩が本当にすごい
はよぅ一般道にもこの技術下りてこい

>>396
福島区間だろな
除染なら得意だが除雪は不得意なんだよ

有料にしたら誰も使わなくなるぞ

>>392
絡んでくんなガイジ

>>395
高速走る時はオートライトにしているが、
東北中央道は無料だから高速で無いと思って、
しかもトンネルは新栗子だけだからオートライトにしない人が多いのかもね。

トンネルはどんな道路でも点灯する
講習受け直してこい

>>402
トンネルいっぱいあるんだが

運転の基本動作ができてない訳だから一発免停でいいくらいだ
そういう細かいことの積み重ねが命をうばうことになる
車は使い方次第で凶器になる

新栗子級のトンネルを月山にも作ろうぜ

ウィンカーとか出さないのが格好良いのに、とか思ってそう。

ハンドル握るだけで必死で
ウィンカーレバーを触る余裕が無い未熟者なんだから
察してやれよ

>>387
実際にそのクラスの山形BP大改修プランとか話出てるの？
ホントなら待ち遠しいぜ

山形BPの渋滞が嫌なら 東北中央道を使え。

東北中央道はガ〜ラガラ

R13よくしたところで遅い車が右車線埋めているうちは何も変わらない

このタイミングでかよ・・・

東北中央道　通行規制情報
■通行規制実施
12月30日（土曜日）２１時〜翌朝６時まで
東北中央道　福島大笹生IC〜米沢八幡原IC間の全線　緊急作業のため通行止
迂回路：国道13号
ご迷惑をお掛けしますが、御協力をお願いします。

こんな年末に緊急って何があった

緊急とはいえこれじゃ何のために開通したんだかわかんねぇな･･･
土木も大変だ

大雪対策じゃね？

トイレ設置だよ
立ちションするじじいが後を絶たない
オムツはけクソジジイ

>>412の件は非公開なんだ…すまない。
でも、明日走ってみたらわかる人はわかる。

>>408
察してやるから運転すんな、って思うよな。

>>416
チェーンベースかな？
立ちションスポット化してるなら可能性としてはありえると思うわ

通行止めにするほどの話じゃないだろそれ

結局何の工事だったんだ

謎に包まれたままの工事だな

>>417
結局なんだったの？
もう終わってるんだから書いても問題ないんじゃね？

鳥上げ坂ガラガラw

おまいら今年もよろしくな
さてさて新規区間の開通楽しみだぜ