名神高速道路・新名神高速道路 part32

日本初の都市間高速道路”名神”と、3月18日に待望の川西−神戸ｊｃｔ間が開通して
部分的でも名実ともにダブルネットワークが実現した次世代のスーパーハイウェイ
”新名神”に ついて引き続き語りましょう。

前スレ
名神高速道路・新名神高速道路 part31
http://mao.5ch.net/t....cgi/way/1520344355/

＜リンク集＞
中日本高速道路
http://www.c-nexco.co.jp/
西日本高速道路
http://www.w-nexco.co.jp/
西日本高速道路サービスHD
http://www.w-holdings.co.jp/index.html
建設中新名神特設サイト
http://corp.w-nexco....inmeishin/index.html

<以下携帯向け>
目で見るﾊｲｳｪｲﾃﾚﾎﾝ
http://www.yokohama1....jp/main/index.shtml
i Highway中日本
http://c-ihighway.jp/
i Highway（西日本）
http://ihighway.jp/
道路緊急ﾀﾞｲﾔﾙ
:#9910

＜過去スレ＞
30 https://mao.5ch.net/....cgi/way/1515322508/
29 https://mao.5ch.net/....cgi/way/1512824304/
28 https://mao.2ch.net/....cgi/way/1508841093/
27 http://mao.5ch.net/t....cgi/way/1501883525/
26 http://mao.2ch.net/t....cgi/way/1493645457/
25 http://hayabusa6.2ch....cgi/way/1486790410/
24 http://hayabusa6.2ch....cgi/way/1477812225/
23 http://hayabusa6.2ch....cgi/way/1470029777/
22 http://hayabusa6.2ch....cgi/way/1461849551/
21 http://hayabusa6.2ch....cgi/way/1455383010/
20 http://hayabusa6.2ch....cgi/way/1443132433/
19 http://hayabusa6.2ch....cgi/way/1433750078/
18 http://hayabusa6.2ch....cgi/way/1420117539/
17 http://hayabusa6.2ch....cgi/way/1388066806/
16 http://engawa.2ch.ne....cgi/way/1350014291/
15 http://engawa.2ch.ne....cgi/way/1334937262/
14 http://engawa.2ch.ne....cgi/way/1323777312/
13 http://engawa.2ch.ne....cgi/way/1307764907/
12 http://yuzuru.2ch.ne....cgi/way/1295155502/
11 http://yuzuru.2ch.ne....cgi/way/1282108215/
10 http://yuzuru.2ch.ne....cgi/way/1259038408/
09 http://schiphol.2ch.....cgi/way/1242879632/
08 http://schiphol.2ch.....cgi/way/1227598184/
07 http://society6.2ch....cgi/traf/1203579601/
06 http://society6.2ch....cgi/traf/1204459020/
05 http://society6.2ch....cgi/traf/1203557032/
04 http://society6.2ch....cgi/traf/1191221956/
03 http://society6.2ch....cgi/traf/1155539436/
02 http://society3.2ch....cgi/traf/1123945552/
01 http://society3.2ch....cgi/traf/1030452797/
01 http://society3.2ch....cgi/traf/1057834049/

いちおつ

名塩SAが空いてくれるといいんだが

新名神に便所だけのPAを造るあたりにNEXCO西の粋な計らいを感じる

昨晩、新名神を往復してきた。

高槻JCT〜神戸JCTの距離って、
新名神経由だと吹田JCT経由より6km程長いらしいけど、
単調な線形と変化に乏しい風景の連続の相乗効果もあってか、
実際の距離以上に長く感じたわ。

いちおつ

30年度は四日市JC〜亀山西JCの開通が注目だな
今回の宝塚のように、四日市、鈴鹿あたりの渋滞がぱったりと消えてくれることを期待してる

ココは関西の人が多いからあまり注目度低いかもだが、個人的にはすごい楽しみ

高槻IC前の渋滞が悪化した

宝塚北SAのような
方角の入るSA・PAは、
あまりないと思って調べたら
けっこうあった

矢板北PA
谷田部東PA
龍野西SA
鳴門西PA
多久西PA
北熊本SA

南相馬鹿島は市名、西会津は町名、
北鯖江は駅名を踏襲しているので除く

新名神、川西-神戸で開通式典　住民が歩き初め(神戸新聞 2018年3月18日 10時54分)
https://www.kobe-np....803/0011079267.shtml

NEXCO西日本、宝塚渋滞を解消する新名神 川西IC〜神戸JCT開通セレモニー。宝塚トンネル回避で最大50分の短縮に(トラベルWatch 2018年3月18日14時09分)
https://travel.watch...cs/news/1112316.html

新名神、高槻―神戸間が全線開通　休日の朝夕１０分短縮(朝日新聞 2018年3月18日16時20分)
https://www.asahi.co...L4RWML3LPLFA002.html

新名神 宝塚北SA/スマートICがオープン。“一番乗り”車両に続いて車列が続々と流入(トラベルWatch 2018年3月18日16時27分)
https://travel.watch...cs/news/1112317.html

＜西日本高速＞新名神の川西?神戸間　１年遅れで開通(毎日新聞 2018年3月18日18時56分)
https://news.biglobe...0318_4296068081.html

開通直後の高速道路で事故　渋滞計２３キロ(神戸新聞 2018年3月18日19時27分)
https://news.biglobe...0318_2446572300.html

新名神、川西-神戸で開通　渋滞緩和に期待(神戸新聞 2018年3月18日20時06分)
https://www.kobe-np....803/0011080673.shtml

新名神の川西−神戸が開通　橋桁落下事故で１年遅れ(産経新聞 2018年3月18日21時40分)
http://www.sankei.co...st1803180044-n1.html

川西ＩＣ−神戸ＪＣＴ開通　宝塚北ＳＡ同時開業　「渋滞解消　物流に効果」(毎日新聞 2018年3月19日)
https://mainichi.jp/.../ddl/k28/040/254000c

新名神、つながった…開通直後に上下８キロ渋滞(読売新聞 2018年03月19日10時00分)
http://www.yomiuri.c...0319-OYT1T50015.html

待望の新名神が開通で、中国道の渋滞はどうなった？(毎日放送 2018年3月19日20時11分)
http://www.mbs.jp/ne...80319/00000048.shtml

宝塚北サービスエリア、評価が極端に分かれてるね。

こんなサービスエリアみたことない、ってひともいれば、期待外れとかどこが大きいの？とか。

GWに岡山から岐阜に向かうが中国道と新名神どっちがいいんだろ。
GWは宝塚北SAの進入渋滞がありそうだよな。
交通量の多いバイパス路線になんで滞在時間が伸びる設備充実のSA作るんだよ。無駄な渋滞が増えるだけ。

>>9
東大阪PA（ﾎﾞｿｯ
淡路島南PA（ﾎﾞｿｯ
南池袋PA（ﾎﾞｿｯ

>>9
御所南PA

緑の誘導LED、80km/hって報道されてるけど
85km/hぐらいだった
>>12
新名神。通過するICが糞田舎のICしかないから交通量増減による混雑の影響がない。
昨日の宝塚北SAの渋滞は下りだけ
ついでに、SAしょぼい

>>14
車の速度計が狂ってる

【社会】パチンコ出玉３分の２程度に、２月１日から施行・・・警察庁★3
http://a★sahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1517557926/

パチンコ出玉３分の２程度に 改正風営法施行
https://egg.5ch.net/.../dqnplus/1517440445/

>>7
神戸から中津川まで盆暮れに利用する俺としては有り難い。（東海環状経由）

>>9 　龍野西の場合、最初からIC併設が確定してて、東に龍野ICがあるから、SA併設のICの名前とSAの名前を合わせる必要があったんだろうな
宝塚北の場合、途中まで市長がIC併設に難色を示してたみたいだし、その間に宝塚武田尾SAにでもしてしまっててもよかったのにと思う。どうせ「稔雄と泥美」みたいに長い名前なんかいくらでもあるんだし
三遠南信道なんかはるかに長い名前のICがあるw

>>15
なるほど、当初の目的通り新名神側は基本通過車両ばかりと言う訳か。
宝塚北SAはやたら西日本最大級とPRしてるけど、実際はショボいのか。
西日本のSAはリニューアルしても中日本に比べるとショボいの多いよな。無駄に豪華にして混まれても困るが。


GWの上り高槻JCTの混雑はなってみないとわからない感じかな。

今日は雨のごと日です。

まもなく朝の負荷テストの開始

宝塚北って女トイレが豪華なだけで、普通のSAでしょ？
規模はPA並だし、何が最大級なんだろ？
過疎るの見越してのあの規模かな？

>>22
赤字な西日本で最大級、あとは分かるな

置ける台数じゃないの？
上下線両方の車が入るから

「宝塚サービスエリア(仮称)」→「宝塚北サービスエリア」
「宝塚北スマートIC(仮称)」→「宝塚北スマートIC」

仮称ではサービスエリア名の方だけ北が入ってなかったのを、昨年9月1日に正式名称決定するタイミングで北を入れたんだよな
http://corp.w-nexco....release/hq/h29/0901/

＞西日本最大の店舗棟面積や西日本最大級の駐車台数となる宝塚北SA
http://corp.w-nexco....ase/kansai/h30/0131/

>>22
駐車台数が「西日本最大級」
店舗棟面積は「西日本最大」

あわせて、「西日本最大級となる宝塚北サービスエリア」

新名神経由すると太陽の塔が見られなくなるのか

今のところ渋滞ないけど、普段は何時頃から渋滞してた？

阪神高速の渋滞が減ってる

中国渋滞なっしんぐ

普段の中国渋滞は
下り朝6〜8時
上り夕16〜19時
だよ

日曜の宝塚北SA渋滞は、SAに停められない車はあまり多くなかった
SICでの流入流出で一般道が大混雑し、それが本線まで伸びてる感じだった

>>32
いくつかの動画を見ると、SAの渋滞を過ぎると混雑感なし

雨やのに下道やっぱり減ってるわ。
西宮北で降りてた車がそのまま行ってるみたいだね。

中国道の渋滞はなくなっても
阪神高速と近畿道はどこも激混みだな

>>35
阪神が安すぎる

>>34
下道って具体的にはどこ？

>>35
確かに大阪府内を通過するだけの車が新名神に流れたって感じだな
同じようなことは静岡県区間西部から愛知県区間の新東名にも言えるし
大阪や奈良、和歌山が目的地ないし出発地の車の場合阪神高速の方が便利だし
あと茨木千提寺パーキングエリアトイレのみだけどこれまで宝塚経由だと桂川PAから西宮名塩SA
まで長区間トイレ休憩ができる場所がなかったこと考えるとかなりの改善だと思う
しかも渋滞が多い区間を通過するだけに

>>35
第二神明や淡路島方面から京都方面に行く車が今後どういうルートを取るかが大きなポイントに
なりそうだな
というか開通前だと第二神明や淡路島方面から京都方面だと神戸線が渋滞している場合北神戸線
経由で行った方が仮に中国道が渋滞していても渋滞時間ロスを必要最小限に抑えることができたって
話本当なのかな？

>>39
北神戸線の料金乗せると割高になるみたいだから、新名神、三木JCT経由が主流になるんじゃ無いかなあ。

近畿道渋滞は一律1000円にすればよい！

中央環状がやばくなるが

今までは北神戸線で京都から淡路島へ行っていた
今日は新名神経由で行ってみよう
10km遠くなって1分速いらしい
値段は200円ぐらい安くなるのかな

大型車が市街地を避けてくれると
私のようなアレルギー持は嬉しい。

しかしそれが折角の100km/h/110km/h制限の高規格(実際どうかはともかく)
高速道路としての存在価値を崩壊させることにもなるわけで･･･新東名なんてひどいもんで
追越を90で何十キロと走らされるのはザラよ
(そんな飛ばしたいなら1号バイパス走ればいいのにな)

>>43
是非掛かった時間教えて下さい！
ルートもお願いします！

新名神→山陽→明石大橋ってか。

新名神高速道路の川西IC-神戸JCT間が開通してる。枚方大橋から神戸JCTはだいたい50km。宝塚北SAのようすも
http://www.hira2.jp/...eishin-20180319.html

写真が夜になっているのは、前述のとおり宝塚北SAに入る車であまりにも渋滞していたので、高速を降りてから下道から入ろうとした結果です。下道はそれ以上に渋滞していて、3キロ進むのに3時間以上かかりました！

姫路や淡路島方面から京都方面に行く車今後は特に休日や深夜は新名神経由が主流になり
そうな予感だな

まずいな。それだと宝塚サービスで渋滞するじゃねーか。

宝塚北SA早朝深夜に行けば空いているのかな？

高速道路は高速に移動したい人が利用するんだから、渋滞の原因を道路管理者自ら作ってどうするんだよ。

>>51
店あいてないし(´･ω･`)

いうて店なんてありふれたチェーン店でしょ？

ありふれたチェーン店すら行ったことない田舎もんがこの道通るんだぞ

宝塚北はショッピングコーナーの全部とフードコートの一部は24時間営業なんだから十分でしょ

駐車台数が最大って分かっててインチキしてない？宝塚北は上りと下りを合わせて最大なのに
別のSA,PAでは上りだけの台数、下りだけの台数を比較に使ってない？

建物面積も片側用の建物と比較してる気がしてならない
西日本一かしらんが上下集約エリアとしてみれば狭いよな

>>13
東大阪は自治体名だよ

西会津と一緒

店舗面積は片側用と比較して構わんだろ
分離型は利用者の立場からすると反対側の店に行けないんだから

いつもと時間はとくに変わらなかったな
新名神も中国道も40分表示だったし
京都−淡路島の移動は北神戸線を通った方がよかったのかなあ
ちなみに宝塚北は満員表示で入らなかった
平日なのになあ

>>53
トイレが開いてるじゃん

>>19
宝塚ICと区別するために
命名された宝塚北SICと名前を
合わせたためにこうなったと思うけど、

新東名、新名神は、
日本の大動脈であるためか、
分かりやすくて全国的に通用する
命名ルールで決定しているようだね

新静岡IC、浜松SA、清水PA、藤枝PA等
宝塚北もそれに則ったのかもしれない

箕面とどろみは、有料道路を使わないと、
市街地へアクセスしにくい上、
国道が池田や豊能の方へアクセスしている
位置関係上の例外でしょう

近畿道ってこんなに混んでたっけ。
もちろん混んでたけど東大阪JCT関係ないところでも混んできてる。

年度末だからじゃなかろうか

五十日もあるかも

-雨
-年度末
-ごと払い
-小学校は卒業式で休みで、明日の祝日にさと合わせて旅行に行く家が多い。

道路が混む要素がかなり重なってる。

>>57
中部のSAは上下合わせて500台を越える

刈谷で531、岡崎で546、御在所だと631
因みに多賀で508、土山で328

>>68
念のため、宝塚北は上下合わせて400台

>>67
さらに
　引っ越しシーズン
　新天地に早めに来た人が土地判らず右往左往
　卒業旅行
　　　　変な動きをするドライバーが多くなってる

宝塚市の宝塚駅前ー劇場交差点ーインター前の下道176はなーんも変わらない、いつも通りの混み具合

【マンモグラフィー】おっぱい挟んで癌検査…必要？
http://egg.5ch.net/t...i/bio/1517115639/l50
【ペットフード】告発したら３人組に棍棒で襲われた
http://egg.5ch.net/t.../hosp/1517110484/l50
【アマルガム】水銀を歯に？　厚労省『暴動が怖い』
http://mao.5ch.net/t...octor/1517058870/l50

大型車用の駐車スペースが全然足りないのは
トラックドライバーが睡眠をとるために休んでいるのが原因と思ってたけど
指定された時間に届けるためにPAやSAで待機してるのが原因らしいね
大型車両が一般の駐車場に駐車していることもよくあるし、
メーカーや運輸会社の都合でPAやSAを一時倉庫代わりにされるのは迷惑な話だ

大型車はETCでPAやSAの入場・退出時間をチェックして事業者を確認し
あまりにも待機時間が長い事業者には大口・多頻度割引の適用を除外するとか必要じゃないかな？
本来ならそういう待機スペースは高速道路上である必要はないし、
運輸業界でお金出し合って都市郊外の土地が安いところにトラックステーション作るべきだ

>>57
別に俺らがNEXCO西日本やNEXCO中日本に帰属してるわけじゃないからなんの勝負してるのか分からん

そりゃ迷惑だね。
かといって住宅の近くでエンジンかけっぱ待機されても困るね。

仮眠利用はあまり責めるべきではないけど
できるだけ駐車場が混雑する区間は避けてもらい駐車場に余裕がある
山陽道や草津PAなどを利用してもらうように誘導したほうがいい

人気のSAは３時間無料とかに変えていくしかないのでは？

山間部のPAですら平日深夜は大型満車。

>>73
チェック自体はしてると思う
時間長いとバー開かないことあるみたいだし

新名神！開通！おめでとう！

https://twitter.com/...257267703463937?s=19

茨木千提寺PAに売店さえあれば分散されるのに
ネクスコと茨木市はなにやってんだか

>>80
2台フライングしてるぞ　しかも危ない
3台目のパトカー何やってんだよ

>>81
桂川あるからイラネってなったんじゃね？

そろそろ午後の負荷テスト開始！

m(._.)m

余裕やろ

>>82
捕まえるべき法的根拠や違反が無いんじゃない？
通行区分帯違反でもなく速度違反でもなく。

15時になって矢印看板が撤去され、進入禁止が解除された段階で普通の道なら通って良しだしね。

立体駐車場作れ

3号神戸線も混雑だけで渋滞は出ていない。

宝塚北SAは（ネクスコ）西日本最大級ですね
建物も駐車場も本四高速の淡路SAの片側といい勝負じゃないかな

宝塚SA下りに入ったら普通車も大型駐車スペースを必ず通らされるんだけど
これが分離されていないあたりにセンスを感じない

>>66-67
ゴト払いとか五十日って関西だけの商習慣らしいな。
関東はこういう商習慣はないと聞いたことある。

>>73
スレから離れるが大阪府内で大阪府警が路上でのトラックの待機を許さなくなったけど「運輸業界が自前でトラック待機場所作れ！」という無言の命令かもね。

>>90
関東でも五十日とよく聞くけどね

夕方の現在、中国上りが渋滞してないだと！？

こいつはほんもんだぜ！

本日も夕方の宝塚渋滞無し！

>>6
あ、新名神は6kmも遠くなるのか
距離が短縮されると思ってた
どおりで通行料金のシステムの変更が不要なわけだ
てか、高槻jct~茨木千提寺IC間が大回りすぎるんだよな
B/Cが1.1と新名神の区間で一番低い訳だ

高槻ー神戸ジャンクション間を通過する大型トラックはほとんどが新名神に流れてるんかね？
そう思うくらい新名神の大型トラックが多いわ。

茨木千提寺PAに、大型運ちゃん用のベッドやコインシャワースペースを作ってあげてもいいと思う
GWや年末年始のトイレ渋滞期以外で
その時は仮設トイレ増設

>>81
前スレ読んでこい。

阪神高速の池田線がすごい混雑してるけど、これは新名神開通の影響あるのかな？

>>73
あまりに待機が長いって具体的に何時間？
淡河にトラックステーション作る計画はあったけどな。

>>76
大阪に入る少し手前、西は赤松、淡河、東は草津、茨木（北）にあればいいと思う。

池田線なんて年がら年中だろが

今日は吹田の渋滞もないね。
昨日様子見してたトラックが一気に新名神に移った？

前からある渋滞をいちいち新名神のせいにすんな

>>45
日本のトラック運転手の技術レベルの低さは致命的。
安月給だから、DQN層しか仕事に就かないという悪循環が背景にあるのだが。

>>60
逆に言うと、集約型は利用者の立場からすると反対側の店に
行けてしまうようなもんだから、両側から入れる施設が片側並に
毛が生えた程度の広さってどうよ？ってこと

吹田すごい渋滞だね
名神下りは茨木まで、中国道上りは新御堂筋まで伸びてる

>>103
昭和の時代の運転手はそうであった。
今は簡単にはなれない。ダンプ以外は

>>105
今日は渋滞の超あたり日
それでも宝塚トンネルは渋滞なし


-雨
-年度末
-ごと払い
-小学校は卒業式で休みで、明日の祝日にさと合わせて旅行に行く家が多い。
-引越しシーズン
-祝日前

池田線の渋滞は中国池田IC出口のすぐそばまで最後尾が伸びてるんだね

この時間、今までは上りは宝塚先頭で渋滞していたが、今日は渋滞無いね。
代わりに、吹田JCTが激混だね

>>107
これだけの渋滞日に
心配されてた
高槻も神戸JCTも渋滞なし。

>>109
新名神が無ければもっと悲惨な状況になる事間違えなし

https://i.imgur.com/yXcCykG.jpg

宝塚トンネル渋滞がなくなった分、その先で混むようになったのか
吹田JCTと池田線の渋滞がいつもより激しくなるのも仕方ないかな

休日の渋滞対策かな？

≫宝塚北SA周辺道路の混雑により、宝塚北スマートIC（入口）及びウェル力ムゲートがご利用いただけない場合がございます。ご利用の皆さまには大変ご迷惑をお掛けし申し訳ございません。
http://corp.w-nexco....mation/arrival3.html

>>112
一応効果は有るみたいだけど
吹田JCTの渋滞は
上りは近畿道に行く車か？
明日と土日の渋滞を見ないとなんとも言えないね

>>113
この渋滞は日常茶飯事になるんじゃないの？
新名神に行かないということは大阪府内に行きたい
となると阪神池田線か近畿道に行くからね
今まで宝塚が弁をしてたのがなくなって一気に流れ込むと
こうなるよね

北摂の一般道も、混雑している。
宝塚でせき止めてくれていたほうが、大阪の住民にはよかった。

まだ平日2日目。しかも雨で年度末で五十日なのに
文句言うの早すぎやろ。

総括すると新名神は作らなかったほうがよかったということか
猪瀬は正しかった

いいかえると、本来大阪に必要な道路インフラを宝塚トンネルが隠してきたってことだ。

>>120
この言葉の真相はそこにあったのか
東京都副知事だもんな

猪瀬「関西に投資するなら、もっと投資しがいのある場所にするべきだ」
http://schiphol.5ch....i/way/1242879632/297

どうすれば池田線の渋滞緩和されるの？
それにしても新名神開通で渋滞する場所が変わった気がするのは気のせい？
あと明日は水曜の祝日だけど交通量ってどうなんだろう
案外普段の週末よりも空いていたりするのかな？

>>119
猪瀬はまとめただけで別に猪瀬の意見でも何でも無いよ。
京滋バイパス車で走って混んでないアピールは糞だったけどね

今思うと新御堂筋って立体交差だからこそ片側2車線でも何とかなっているのかな
もし信号があれば確実に渋滞していそうだし

いやいや毎日のように大渋滞してるし

都知事は神戸生まれの石原が長期政権の後
猪瀬、舛添が短命。
ほの後、関西人のおばちゃんが知事の座

>>111
その通りだ！

>>116
その通りだね

名神の上りは、茨木ICを先頭に中国豊中や池田まで混んでいるが、神戸JCTからだと、新名神→高槻JCT→茨木ICの方が早いような気かするね。料金表高くなると思うが、どうだろ？

茨木ICで降りるケースだけどね

>>129
そうなるケースがかなりありそう。
料金は2倍までなら最短でOKが適用される？

今日の夕方の渋滞、宝塚は無かった。名神に行く人は関係ないレベルだったけど
近畿道が摂津を先頭に８キロ渋滞。これが伸びると吹田までとかそれ以上になったら
結局、吹田を通る利用客にとっては宝塚の渋滞が摂津が先頭に変わっただけになりそう

ところで米原ジャンクション以東から舞鶴若狭道春日インターまで行く場合北陸道経由
と吉川ジャンクション経由どっちがいいんだろう

>>132
プラス中央環状線が鳥飼大橋から断続的に１０キロ

宝塚の渋滞解消したことで吹田での流入ペースが上がったからだろうな>>吹田の渋滞。
皮肉なことに渋滞ポイントが移行したことになってしまったな。

中環は高速部分も地上部分も６車線にしてほしい

京都に抜ける人や宝塚池田豊中で降りる人たちにとっては十分

あとは東海地域に抜ける
高槻〜城陽〜大津区間待ちか

明日はまた宝塚北SAで両方向渋滞しそうだね。

吹田は料金所とか近畿道のせい？

近畿道は渋滞が吹田JCTまで伸びることはあまりなかったけど、これからはしょっちゅう渋滞しそうだね
東側は第二京阪道路経由で大阪に帰れるけど、
西側は近畿道も池田線も新御堂も渋滞で詰み状態かぁ

南の人間としては湾岸がさっさとできてほしいなw

>>135
それって中国道から近畿道への通過需要が大きいってこと？それなら料金所を廃止する手もあるな。
名神茨木のためだけにそんなに需要があるとも思えんが。

>>143
今の時点で決めつけるのは早すぎるので、もう少し様子を見てからにしよう

高槻〜城陽は、高槻〜第二京阪接続部分までの部分開通しないのかな？
高槻〜第二京阪までが完成するより圧倒的に城陽〜第二京阪間が先に完成済みになってるはずか・・・
新名神が高槻まで完成しても第二京阪が最寄の自分には関係ないと思ってたけど
近畿道の渋滞を避ける為に新名神を通って北回りで第二京阪に出る方法もありだな

いろんなルートが選べるようになれば緩和されるかねぇ
近畿圏は開通が早くて改善が遅かったって認識でおk?

何も調べず書いてしまったんだけど
高槻〜第二京阪間は最後の最後完成なんだね。それも平成３５年完成予定とは・・・
淀川越えの工事も始まった途端に死亡事故で大丈夫かね〜？
淀川に掛ける橋桁は二度は落ちるかな？

本日夜9時30分宝塚北サービスエリア行ってきました
正直言って小綺麗だけそれ以上でもそれ以下でもない
ここ目当てに何回も行きたいとは思わなかったね
しかしフードコートの動線が悪い
5軒ほど並んだ店の前の通路スペースが狭すぎる
今日の夜9時半の、混雑であれなら
明日はお盆に乗せたラーメン運ぶ時
ひっくり返す人出るだろうな

>>147
高槻〜八幡と城陽〜大津は猪瀬のせいで建設が凍結になったから開通時期が大幅に遅れてる
京滋バイパスと第二京阪があるから新名神はいらないと意味不明なことを言い出して関西の人間を苦しめた政治家の屑
新東名、新名神が3車線なのに無駄な猪瀬ポールをつけて2車線にしたのもこいつのせい

>>149
猪瀬って勘違い野郎だよな。
利権があってそいつらが無駄な公共事業をやろうとしてると思ってる。

実際には必要な公共事業で莫大な金が動くからその利権に群がってる連中がいるって事なのにさぁ。

大事なのは利権で旨い汁を吸おうとする連中の排除であって、公共事業そのものは必要なものだったのに、凍結とかバカな事をしたんだよなぁ。

>>133
敦賀以東から吉川以西へはならわかるがそのルートで何をどう迷うのか分からない

高槻〜城陽は亀山西〜四日市に比べたら優先度低いし

凍結に関しては猪瀬関係なく国交省の文章で最初から書かれてたよ

>>150
猪瀬なんかより、神戸西バイパスを延伸する費用の原資にするために、第二神明を210円から900円に値上げする国交クズ役人を非難しろや！

https://www.kobe-np..../sp/0011075599.shtml
「国交省は同バイパス整備の原資とするため、並行する第二神明道路の料金を２０１８年度中に一部値上げする方針」

>>73
トヨタのおかげで有耶無耶にされてる
そこ規制するとジャストインタイム崩壊

>>150
まず道路公団を潰すって結論が小泉内閣の方針としてあって
猪瀬はそれのための駒でしかない。

第二神明ってかなり割安感があるなあ

第二神明の値上げもXvideosのせいやで

>>154
今が安すぎだろ。200円とか300円だろ。
4月から無料になるが、西宮北トンネルなんて、たった2〜3キロの区間、250円も取られてたぞ

>>155
受け入れ側が入荷ヤードを作れば済む話なんだが。どうしてもトラックに積みっぱなしにしたいならトラックごと置いて空のトラックに乗って帰ればいい
運転手ごとトラックを待機させるのは無駄すぎ。そんなことで余計な拘束時間を発生させておいてドライバーが足りないってもう馬鹿かと

>>160
トラックの乗り回しは当のトラックドライバーは嫌がる。

>>154
むしろ正当な料金だわな
今までが安すぎた

今日渋滞しますかねー？

>>157
大阪から姫路行くときは、姫路の南北関わらずそっち通ってる
山陽と比べて半額でいけるし

雨だから参考にならない
平日の仕事だと雨だろうが出かけないといけないが、休日は雨だから宝塚北SAに遊びに行くのやめとこの選択肢が取れる

北神戸線が500円だったとき西宮山口から姫路まで600円だったもんな

>>154
320円→480円じゃないの？

>>157
>>159
>>167
有料道路の料金を何だと思ってるんだ？
速達料金じゃないんだぜ！
建設にかかった料金を通行料で償還するんだろうが！
建設時の150億円なんて30年過ぎてとっくに償還終わってるのに、別路線の北線の分まで勝手に含めて未だに盗り続けてるのは詐欺だろ
高速自動車国道じゃねーんだよ。規格も違うのに高速国道と同じかのように錯覚させて騙すんじゃねーぞ！！
安すぎるとか大嘘ほざいて値上げを正当化してるのは国交省の詐欺役人だけだろうが！
因みに320円→480円→900円な！

>>167
そだねー
本当は900円だけど、激変緩和策で当面は480円。
早く正規の900円にして、建設費に回した方がいいよ

>>168
その論理でいうなら、はやく東名や名神高速を無料にしてくれないか
とっくに建設費は回収しているぞ

>>170
その通りだ
いいこと言うな

建設費は回収しても維持費が必要

何時頃から渋滞するかな

無料にしろとかいう
貧乏人は高速乗るなよ
高速千円で酷いことなったやん

>>172
償還に維持費は含まれない
建設費を回収したら無料化が鉄則

宝塚北サービスエリアがすごいとか言われてるけど、所詮サービスエリアということに気がついてきた人が出てきたね。

目当てで何回も行くような所ではない

民営化しなきゃ無料になってたかもね
時すでに遅し

維持費のためにむしろずっと有料でいいけど、
気軽に使える料金でいてほしい

SAなんて休憩所なんだから観光客狙う必要無い
宝塚北もっと安上がりにして茨木千提寺に売店か食堂設置してくれた方がありがたかった。

>>178
100km 千円くらい？

今から宝塚北サービスエリアと行こうと思うが混んでる？
ちなみに下道から

中国道も渋滞してないね

>>181
いったってたいしたことないよ
まぁ実際自分の目で見て確認しないと満足しないだろうけど

>>179
トイレだけなら混雑しないから目的は達成可能か？

>>183
宝塚市民だし話のネタがてら行ってみるわ

>>175
東日本人間（特に東北人）ってのはダブルスタンダードが酷い
「東日本が黒字なら独立採算、東日本が赤字なら全国プール制。借金は西日本に押し付け」
ってのを平気でやってくる
東北新幹線や関越新幹線が赤字見込みの頃は全国プール制にしようとしていたけど
開業すると黒字だったので全国プール制を引っ込めた

東名道の御殿場JCTみたいなもんか

道路に関して言えば関東が赤字気味。東北は健闘

雨で追い風参考かもしれないが、渋滞はなしだね。
開通前だと雨でも祝日は渋滞だったね。

>>181
グーグルの交通情報で渋滞が確認できてるから辞めとき
そこからまだ地図に反映されてない駐車場までの500mも糞詰まりと考えると

新名神を走る大義名分がほしいんだが、どこに出かけるのがいいかな？

行楽シーズンの西宮名塩SAと三木SAの混雑が緩和されればいいな

>>191
新サービスエリアを見に行く

>>185
市道宝塚北インター線の混み具合レポよろしく

連休とかは、
みんなバカの一つ覚えみたく、
瀬田〜大山崎のルート選択で
名神を選ぶから、
こっちはいつも京滋バイパス使うわ

スイスイ行けていいんだけど
たまには、名神ルート通りたいわーw

googleマップはまだ未開通ですね。
結構、対応に時間かかるもんなんですね。

>>196
前回の開通のときは一週間後くらいだった気がする。ルート検索にはまだ対応できてなかったが

宝塚北サービスエリアは前評判が高すぎて、ショッピングモールみたいなイメージで行く人はガッカリするね。
あくまでサービスエリアだから

Googleは
城陽の乗り口変更や八幡〜城陽はだいぶ時間かかった
高槻〜川西開通は早かった

>>198
そのイメージが1番適当かもね
西日本最大なんて煽るから
ショップが立ち並んだり
テレビのサービスエリア特集で映る
関東のデカイ所イメージする人いるだろうし・・

今日は雨だからさすがに混んでないね。

そうでもしないと見向きもされないからね

>>191
高速道路ループする

開通後の高槻JCTの案内は岡山方面は新名神ルートのみですね。
神戸JCT側の案内画像を探したがこちらは見つからない。
京都・名古屋方面は新名神だけ？

https://scontent.cdn...01365241643008_n.jpg

>>204
大阪に無関係な車はそっちに流して名神中央道の混雑を避けたいのかな

宝塚北SAの為に
スマートICから入って、同じスマートICから出るのは幾らか払えば出来る？無料？

神戸JCT側も「京都」方面は、新名神経由のみの案内ですね。

https://scontent.cdn...36595447087104_n.jpg

>>207
どこの画像なのか無茶苦茶混乱した。
中国道上り線から見た神戸JCTだったのな。

>>205
新名神経由一択にしたいんでしょうね。
実際、新ルートの方が早くつくし、
あた、公害の面からも山間部の新レートに案内した方が良い。

>>206
一方通行だから無理

>>191
ぐるっと回って、乗った隣のインターで降りたら良いよ。

>>206
そのためにウェルカムゲートがあるんだが

>>206
一般道からSAが使えるように駐車場がある

完成4車線のところはもう6車線化無理だろうから天王山方式でもう2本道路造って8車線にするしかないな

>>188
道路に関してはあいつら新直轄食い物にしてるから新幹線以上に酷い

車線車線てなんなんだ？
この車線コジキが！！

宝塚北ってSAだけなら小型二輪でも行ける？

>>217
徒歩でも行ける

名神とうたっておきながら｢神戸方面｣と表記せず岡山方面とは

>>217
今から一緒に行こうか、

去年に開通してる区間のトンネル内携帯電話入るようになってたね。

今回開通区間はダメみたいだけど。
なんで開通と一緒に使えるようにならないんだろう。

>>221
開通を急いだからでは？

新って名前使うの嫌い
新東名にも言えるけど、何十年経っても新って使い続けないといけないのはおかしくないか
この先３つ目４つ目出来たらどうすんだ

新幹線→リニアのようにすればよい

>>73
https://r.nikkei.com...00R20C18A2EE8000?s=3
高速道路直結物流施設に国が無利子融資

トラックの運ちゃんをいじめるなよ
彼らが日本の物流を支えてる

>>185だが行ってきた

176号線生瀬橋東詰を左折して長尾山霊園やら十万辻トンネルを通ったが特段混んではなかったよ。
改めて西谷地区は別世界と感じながらサービスエリア付近に近づき左折レーンに入ったが警備員のおっちゃんに「一般道用の駐車場が15台しか無いのでもう入れません」と言われたから断念したわ。
まあそのうちに入れるか。

宝塚北SAに一般道から行ってきたで。
県道からの入り口で警備員さんが追い返していたが、しいて行きたいと言えば通してくれたがそこからSAに入るまでに３時間かかるぐらい。高速から一般道に降りてSAに行く車が混ざるから本当に動かない。

SAは至極普通の作りで今風。
岡山方面行き駐車場に面した外側のたこ焼きやさんはとっても空いているのであの行列ばっかりの中ちっとも待たずにアツアツのたこ焼きを食べられて口の中がヒリヒリ。

>>179
一面は正しいが、ネクスコからすれば通行料金収入は全額道路債務返済機構に上納だから、SA・PA事業やその他事業で利益を上げるしかない

千提寺PAは両方向から行けるようにしてコンビニでも良かったのに、わざと別にしてGWや年末年始の渋滞時期のトイレ確保を優先したかな
あと、彩都中・東部の物流拠点へのトラックの休憩所とか
キリシタン寺観光なんかに誰も利用しないだろうに

雨やんで晴れ間でてきたからか、ドライブがてらの車で渋滞でだした？
http://www.jartic.or...100601/rhp100601.gif

>>218
徒歩で入れるのか
しかしそこまで行くのが大変そうだ

>>229
みんなSAが目的地なんだな

宝塚北インターで降りる人って西谷の住人以外は武田尾温泉行く人くらいか

>>229
宝塚北SA周辺1km渋滞
iHighwayのSAPAライブカメラみても駐車場混んでるみたい

>>223
激しく同意。
しかし、新御堂、新大阪、新今宮、新田とならさせてしまった。
道路の場合は、「第二」の方な多いな

第二御堂 第三御堂
第二大阪 第三大阪
第二今宮 第三今宮
第二田 第三田

>>230
ちなみに外から出入りするのはokだけど、車を置いて外に出るのはNG

宝塚北、下道からの入口制限されてるって本当？

まじか、今から行こうとしたのに

>>265
高槻神戸間は、山陽道と呼んだ方がしっくりくる。

宝塚北スマートＳＡから入って高槻、名神経由で神戸ＪＣＴ、
川西で降りるのやった人いますか

https://i.imgur.com/NcbN5GX.jpg
安定した日曜祝日午後のエキスポ渋滞
新名神の半額割が使える神戸三田のアウトレットなどに分散すると思ったが、甘かった

宝塚スマートから武庫川橋の桁下までの道のりって近いですか？

>>241
エキスポシティ相変わらずの人気ですね

>>235
新三田は第二三田か

イオン茨木周辺も大渋滞

>>222
むしろ遅れたのに

>>237
１時間前に行ってきたが本当。
行けないわ。

>>246
遅れたから間に合わなかったんじゃない？

最近開通した高速はほとんど照明が無いようだけど、夜間に電装系がトラぶって路肩に停車したときに大丈夫なのかなぁ。
何をするにもスマホの明かりだけが頼りって事になりそう。

>>249
発炎筒や三角表示板持ってないの？

>>250
持ってるよ
それらを出すにも困るって話

スマホの明かりがあるならそれで発炎筒つければいいし、
それすら無いなら路肩の外側に出て通報してくれるのを待つか非常電話まで歩くしか

>>170
建設費用の他にメンテナンス費用はどうするんだ？
営利企業の民間会社になってるし
補修や管理の職員の給与どうするのかね
未だに抜けた事言ってる奴って
共産党みたいに愚かだわ

>>161
だから、
今はトレーラー方式で荷物だけを他社と出資し
共同運営して日本列島をくまなく運べるシステムを行ってます

>>254
そうだね。
トラック運転手にもいろんな意味で働き方改革が必要。

有給取って20日に宝塚北SA行ってきた
評価が割れる理由がよく分かった
トイレは豪華だけどそれ以外は特に普通のSA、てかむしろ小さいくらい
フードコートがやたらぼったくり価格だったから焼き鯖寿司買って車で食べたよw

宝塚渋滞なし

宝塚北SAまで歩くとすれば武田尾から2キロくらいありそうだな。
バスは通ってないものか。

>>258
そこまでして行く価値は無いと思う

産業エグい

>>258

https://i.imgur.com/nUydXb0.png
https://i.imgur.com/KyDU6FF.png
https://i.imgur.com/UUgGA48.png

頑張ってください、バイクか２輪かなんかで行った方がいいと思います

今日の15〜16時くらいの宝塚北SA、満員表示で入ったが停めることできたな
ただし、下り方面は本線から渋滞していた
回り込まなければならないからか?

>>258
バスあるよ
武田尾→出合橋

>>261
情報ありがとう
尼崎住まいで原付しか持ってないんだ

ふつーのサービスエリアでほっとしたよ。これでアホな渋滞は次期なくなる。

原付だと坂道きついかもしれんが十分行ける範囲
普通免許持ってるならレンタカーで高速から行った方が良い

>>265
だな。
渋滞名所になるくらいなら、
「渋滞名所にならない程度の中途半端なウリのSA」くらいの方がよっぽど有難い
「たまに立ち寄る程度で充分、開通日以外ではわざわざそれ目当てで行くほどでもない」
実際、そんな感じになりそうなので一安心だわ

https://i.imgur.com/RbHUh8V.png
17:40現在渋滞皆無

いいね

>>249
そもそも山陽道は三木過ぎたら真っ暗

>>39
＞というか開通前だと第二神明や淡路島方面から京都方面だと神戸線が渋滞している場合北神戸線
経由で行った方が仮に中国道が渋滞していても渋滞時間ロスを必要最小限に抑えることができたって
話本当なのかな？

徳島では常識

>>186
基本的に東日本人、特に東北人は西日本を目の敵にしてるからな。
西日本の足を引っ張ることに生き甲斐感じてるのだと思う。

道路でなく新幹線の話だが東海道新幹線は本来JR西日本に帰属する予定だったのが東北出身の三塚博が「大阪の会社に東海道新幹線を持たせたくない」としてJR東海をわざわざ作って東海道新幹線を帰属させたということもあった。
これも東北人の西日本を目の敵にしてる例だろう。

>>265
元々ネクスコ西日本は東日本や中日本のようにSAを目玉にしたいという意識はあんまりないと思う。
東日本のPASARや中日本のNEOPASA/EXPASAに相当するPAVARIEは西日本には殆どないし。

個人的には最近のコンビニつきサービスエリアも嫌い！
昔ながらの食堂・土産屋・トイレ 。これなんだよ！

ツルツルのトイレットペーパー

>>272
同感

1回みれば十分。
後は実用性があれば良し。
そんなサービスエリアが渋滞する区間には最高なので良かったわ。

田舎で早々混まない道路区間のサービスエリアには名物店とかあると良いね。

宝塚北SAと茨木千提寺PA混雑の差があまりにも大きいような・・・
ちなみにトイレだけなら茨木千提寺PAの方がかなり便利だし

むしろトイレだけしたい場合ガラガラだから助かるのでは？

用途によって使い分けが出来て理想的な形では
千提寺も店を作る場所は確保してるらしいけど

>>277-278
確かに急いでトイレしたい場合は茨木千提寺PAってかなりいいなあ

>>253
黙ってろや国民にたかる寄生虫の詐欺役人よ

このルートは大津や三木と違って本来行楽帰りの利用者があまり通らないルートだから

むしろ名塩に力を入れたほうがいい

>>281
まあ大阪を通過するだけの車の割合が高くなることを考えると茨木千提寺PAぐらいで
丁度いいかも

今まで名塩一点で食事買い物給油トイレを行っていたのが
規模のデカイSAとトイレのみのPAができたことによって分散されるな
GWがどうなるか楽しみだ

トラックの休憩場所は慢性的に不足気味だから十分確保してあげた方がいい

加速路にトラック止めるのはマジやめてほしい

>>271
まぁ東海道新幹線無かったら無かったであっという間に赤字で倒れただろうけど
あれこれ言いつつJR東海って東海道本線以外赤字路線しかないからな
>>286
東名の大型に人気なPAなら日常ですぜアニキ･･･本線合流直前まで駐車が並んでやがるぜ
(道の駅の整備促進も本来は大型車の駐車/休憩スペース確保という意味合いがあったはずなのに･･･)

>>285
特に草津PA見ているとそんな感じがするなあ

>>262
今日は雨で客がすくないけど
今度の土日は天気回復するし
またSA渋滞必至だね

>>191
淡路島

もの珍しさ渋滞がなくなり、本来目指している渋滞解消の効果が出始めるのは年末年始からかな

2年後

>>223
新幹線→リニア新幹線

そもそも新東名と新名神と名称分ける必要あるの。
東名と名神は建設の経緯から分ける必要性は理解できるけど、新東名、新名神は一本の道路の扱いでいいんじゃない？

>>294
あいだに伊勢湾岸もあるで

ナンバリングの方が不可解。

それ言ったら道路名なんて要らない

また路線名称警察が来るからその話題はやめよう。

>>294
道路を造ってる会社が違うからじゃないの？

東名名神は東神でいいのにな

阪の立場がなくなるけど

>>300
そうだね
東神か、他に東海くらいでいいんじゃ

名阪国道、東名阪道、西名阪がかるからいいんでは。

>>300
もともと阪ありませんやん

名神は神戸まで行かないし、新東名は東京から少し遠い海老名までだからな。

東名、名神を近距離
そして長距離を東海道とすれば分かりやすい。
伊勢湾岸道という問題児がいるが

もう東名阪で

新幹線と合わせたらいいじゃん

東名神で

神奈川と神戸を結ぶ高速たから、神奈高速
それか、神々高速

東京は地名でなく地域名

>>300
東名名神は東海道高速道路でいいんでね？

>>301
東名阪、名阪国道、西名阪は今や実態と乖離してるけどね。
特に東名阪は名阪国道との連続性が断ち切られてるから最早名阪国道や西名阪とは無関係化してる。
実際路線番号もE23とE25で別れてしまった。

東名名神は東西
新東名新名神は海老神で

>>311
東名名神はそのままでいいよ

宝塚北SAのスマートＩＣと一般道からの駐車場は３ヶ月ぐらい遅らせてスタートすれば良かったのかもしれない

>>313
SA自体遅らせたらよかった

太平洋高速道路

>>313>>314
それより各種メディアが煽りすぎ、ちょっと凝った装飾のSAってだけで唯のSAだし・・・

宝塚北は仮設トイレとガソリンスタンドだけでオープンしたら良かった

宝塚北SAに一般道から入るのって凄い山の中になるね〜
以前中国道上り宝塚TNの渋滞から逃げる為に何度か走った事があるかな？
そもそも武田尾温泉ぐらいしか目的地になるような物もないような所ですね。
一般道から宝塚SAに入ろうとする車は、かなりのレア？今日なんかは渋滞してたようですが・・・

8月末の開通割引終了までは混雑かな
多分秋以降は普通の混み具合だと思う

レアじゃないです。すごい順番待ちです

>>286
満車で連続運転もう出来ない時はそこに止めるしか選択肢なくなるんだよ

>>271
新名神より新東名のが役割重複してるよな
どっちも凍結ならまだしも

>>322
あっちは冗長性の確保が目的やからな

宝塚北SAというよりは武田尾SAだね

中国道兵庫県区間って新名神に比べてそれほどトンネルがあまり多くないような・・・

そのかわり起伏が激しい

高低差はトータルで同じ

ラジオの交通情報で宝塚北SAの下道渋滞のこと言っていた

宝塚北はちょっとメディアが大袈裟に取り上げ過ぎちゃったね
渋滞解消云々を数字で説明するより飯とかショッピングを紹介するのが楽なんだろう
その結果、処理能力を越える客が集まり新たな渋滞箇所を生み出してしまった

高槻jct→神戸jctってもしやずっと上り坂？

>>321
そんなもん言い訳にならんわ。停めんなクソが

宝塚北の一般駐車場15台ってのも妥当だわな
普通のSAなのにメディアが煽りすぎた

朝の負荷測定開始。
新名神、中国道は渋滞なし

代わりに近畿道がアホみたいに渋滞するようになったな

>>331
休憩施設が満車かどうかは大体予測出来るからな。
4時間ギリギリまで走るほうが悪い。

高速道路はトラックだけのものではない。
ヨーロッパなんかトラックは冷遇されていてることを考えたら日本はまだ恵まれてる。

>>334
季節要因だと思われる

>>336
そんなことないだろ、近畿道はいつものように混んでいるが、中国道の渋滞がなくなり、逆に目立つようになっただけ

ここの住人的には新名神より第二名神の方が良かったの？
それとも全く違う名称？

>>335
ヨンサンマルが厳しすぎるんだよ

時間カウントだけは厳しい癖に車が止まってしまえば手積み手おろし中でも休憩カウント

新名神京都以東から四国中国地方に行く人から見たら利用しやすいのかな？
あと宝塚北SAそういった人をターゲットにしたものにした方がいいと思う

430MHz

くだらん書き込みばっかりになったってことは、渋滞がなくなり平和なんだな

しかし、新名神区間の期間限定半額割は竜王ICは外れる
竜王への客が減り、神戸三田アウトレットの客が増えるかな
茨木千提寺IC利用が穴場だと思うんだが

https://i.imgur.com/5BJZqtm.png
9:30現在、中国道・新名神渋滞無し！

>>337
まあ目立つといえば目立つんだが、京都方面から和歌山に抜ける場合にほぼ一択になるのが
悪いんだよなあ。

本来であれば名神から反時計回りに湾岸へ抜けて行くコースがあればいいんだけど。

近畿の3車線化を先にすべきだったんだな
拡幅しないんだろうか

京都から和歌山は京奈和がショボいというか未完成なのが悪いんじゃないか
圏央道がない感じに近いくて外環が二車線基本ならそりゃ死ぬわな

京都から和歌山へは京奈和よりも淀川左岸線の方が完成早そう

>>321
道交法よりも社内規則の方が優先度の高い会社w

ヤフー地図は既出の通り地図更新済、ただ一番詳細なあたりまで拡大すると未更新、ナビ経路も未対応

ヤフーカーナビは既出の通りナビ経路と渋滞混雑線は対応済で、それに加えて地図もヤフー地図と同程度まで(詳細図以外は)更新済になったな
料金表示額がおかしいのは直ってない

グーグルマップは逆に詳細図にすると川西IC西付近は出てくるが
それ以外は全然だな　ナビ経路も渋滞混雑線も未対応のまま
マピオンやマップファンも同様

ちなみにホンダトータルケアプランニングだと地図は部分的に更新済(PC版は広域図更新済で詳細図は線無し、iOS版は詳細図更新済で広域図だと点線のまま)、
ナビ経路はどちらも未対応
前スレでトヨタは更新済と書いてる人がいたが、自分は確認できる環境にない

グーグルマップの渋滞情報は、走ってる車から情報を集めてるのかな。
ある程度の車が通らないと「空き」の緑も表示されないようだけど。

現状、3月18日開通区間については
地図重視なら地理院地図
ルート検索や渋滞情報ならヤフーカーナビ
ただ高速道路料金は滅茶苦茶なのでネクスコ西日本のサイトで確認し直す
http://search.w-nexco.co.jp

という感じだな

高槻JCTと高槻IC付近で相次いで事故

>>348

社内規則と言うより
法で決められているんだがw

>>350
トヨタの純正ナビは当日に更新出来たよ

>>344
第二京阪道路〜生駒山の東を抜けて西名阪や紀の川に抜けれたらいいのに

雨降ってきた@宝塚北

雨降ってきたから、
どーやっちゅーねん(*^◯^*)

カロッツエリアはいつ更新されるん？

>>343
素晴らしい！

GWまで宝塚北渋滞止みそうにないな

労基法立てれば道交法立たず？

>>330
吹田〜中国豊中〜西宮北よりは緩い勾配じゃね？
wikiによると
新名神の最急勾配でも2% 特例箇所は3%となってる
名神は5%の勾配

>>344
京奈和の大義名分ができてよかったじゃん

https://i.imgur.com/6aaQ1ys.jpg

>>334
近畿道って
関東でいうところの
外環か圏央道みたいで
大阪府の東側だけの半円の不完全道路だわな
阪神高速とは繋がっていても
ぐるっと1周するのに曲がりか多くて損してるよ

宝塚トンネル付近はもっと勾配がきついんでは？

恩智川と寝屋川の上高速道路にできないかね。時代錯誤か

https://i.imgur.com/g0bVTEe.jpg

夕方の負荷測定開始

今日も高槻、神戸JCT間の渋滞なしでいいのかな？

>>366
近畿道が東京外かくで京奈和道が圏央道じゃね？

>>371
さて、まずは明日の夕方の上りがどうなるか？
つぎは、土曜の朝の下り。あと上り宝塚SIC付近の渋滞

今後京都方面から淡路島行く場合どのルートがメインになるのかな？
あと高松の場合明石海峡大橋経由の方が便利なのかな？

>>374
＞あと高松の場合明石海峡大橋経由の方が便利なのかな？

バスは以前から明石海峡経由が多いかと

新名神、追い越し車線にトラック多いし鬱陶しいわ。
三車線で作った方が良かったな。

何か香川のさぬきうどんの有名店って京都方面からだと瀬戸大橋経由の方が便利な店が
多いような・・・

勢い落ちたなぁ〜…新東名静岡区間が開通したときはすごかったのにねぇ…
新東名も新名神も新規開通とはいえもう目新しさはないからなぁ
あと2週間もしたらまた過疎りそうだなこのスレ

高槻jctの完成形はどんなもんかな

もしかして名神経由の方が速い？

空も飛べるはず

>>377
確かに坂出丸亀善通寺方面にも有名店がおおいですよね。それだと瀬戸大橋経由がいい。
淡路島経由だと鳴門〜高松間が片側一車線しかないのがネックかなと思います。

>>378
心配されてた高槻、神戸JCTのボトルネックもなく
開通効果がほぼ確定したから。

神戸JCT から池田までの下り坂3車線が早い早い

宝塚北SAは満車でした。

>>385
レポ乙、
相変わらずの人気ですね

トンネル抜けたら大阪の夜景見える旧道の方がいいな

フードコートの床が食べカスだらけ
掃除が間に合ってないのは分かるが
散らかし具合に今の
客層が見えるきがする

そういえば香川のさぬきうどんの名店ってカーナビで前もって目的地設定しておかないと
分かりにくい店がいくつかあるなあ
それでもかなりの人が来ているのにはびっくりするが
もっともETCも瀬戸大橋通るには必需品だし

何か香川に行くために新名神使っている人少なからずいたりいして

巨椋池から宇治西まで、普通に300円の請求でした

高松と丸亀ではうどん文化圏としては別地域

>>391
マジか
ワイ安全策で巨椋池から京都南

四国行くには淡路島通った方が早いやろ
高知と愛媛には徳島道経由な

高松道も絶賛拡幅中なのでいずれは高松道一択になるかな

香川でも坂出より西なら岡山経由と淡路経由の距離が大差ない。
なので岡山経由が良い。現状は高松道が対面通行だし。

目的地が高松なら30km以上短い淡路経由。
4車線化が完成すればますます淡路経由一択になるね。

>>354
法？何の法律だよ
ただの労働省（当時）告示だろがそれ

道交法違反の方が悪質だよ

>>395
4車線化はもっと先と思ってたら、
2019年３月末 、、 丁度1年後