セノハチ補助機関車列伝

山陽本線上り瀬野−八本松間「西の箱根」のシェルパ
非電化時代から通じて
このほどEF210のセノハチ後補機対応が登場することになったので

撮影名所だけにネットで検索してもヒットする写真が多いが
決して便利な場所でもなく、何がここまで撮り鉄を突き動かすのか、興味が湧いた

あの区間で絵になる場所が他にない

https://secure.ikaro.../photo/T-JS-1974.jpg

CLX4X

HL4ME

押し太郎はどこまで増えるんだろうな

DJOEE

米軍弾薬庫の関係で掘り直しが難しかったからな

オンボロポンコツEF67を、JR貨物のアホは何時まで使うつもりなんかね。

中の人乙

えっ？

qqj

電車特急「つばめ」に乗って、
後ろの補機が押し上げて、
峠を越えたあたりで走行中に解放離脱するのを、
窓に顔をくっつけて後ろを眺めたのが貴重な思い出。

今月限りでEF67が引退することに

コロナのせいで行きそびれた

録画があれば・・・

つべになかったかな

EF59のEF53ボディ機が20系あさかぜを後押しではなく
先頭に立ち牽引HMは無かったがゼブラ塗装だけあって異色を放った
(奥田宗男のDVDより)

探したけどなかった

買えよw

ゴメンナサイ

EF67引退の記事で
あの塗り色にモミジ色の名が付いてたことを始めて知りました

赤11号だが
沿線の紅葉の色由来と最初から言ってる

走りながらの解放離脱は一見の価値有り

どこで

赤いから紅葉色って普通に想像付くから初めて知ったというほどのものでもないけどな

岳南電車も紅葉色に違いない

瀬野八

この略称は忘れられない

忘れていいの -愛の幕切れ-

EF67は改造前の種車がまちまちでゲテモノ感がすごかった

瀬野の機関区が廃止され駐車場に変わったのを今更知った。
昔はEF59や改造待ちのEF61等々ゴロゴロしていたのに。。。。

ホームで撮影禁止を言われたのはここが初めてだった。

大雨でドロドロになったぞ

後押し時のモーターの轟音は忘れがたい

走行解放に尽きる

帰り道は静かな走行音だった

惰行だもんな

67なんかはそのために回生つけてるもんな
０番台の帰りはEDになって中間台車は回生になるという

まさか新幹線で走行解放が復活するとはな

>>5でやってた、後押し機関車が八本松で切り離し。
まだやってるの？？

あと、あのドラマ
八本松を「はっぽんまつ」と連呼してた。

>>186
やってない
旅客列車は補機が必要な列車がなくなってるし
貨物も広島貨物ターミナル駅で連結、西条駅で解放

広島行かないと地区に103 系が投入されても、セノハチ区間には乗り入れなかった。
補機を付けて乗り入れて欲しかった。

広島行かないと地区w

岡山行かないと地区

碓氷峠スレ落ちたんだな
廃止の日カキコ

セノハチを横切るような新幹線のルート案
https://imgur.com/X0xzjEK

>>193
いつの地図なんだろう

>>194
弾丸列車構想のだろ
昭和13年から15年あたり