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鉄道懐かし
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昔の遠州鉄道
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待たずに乗れる赤い電車
遠州鉄道（遠鉄）の昭和〜平成を語るスレです - コメントを投稿する
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浜松市ホームページ「はままつ今昔物語」
その1「浜松の発展を支えた鉄道網」
https://www.city.ham...r/fb/konjyaku/1.html
その7「浜松と奥山を結んだ奥山線」
https://www.city.ham...r/fb/konjyaku/7.html
その9「遠鉄電車が旭町から発していたころ」
https://www.city.ham...r/fb/konjyaku/9.html -
りんごちゃんって最近見なくなったな。
リンゴ娘の王さんって子も。 -
ローカル私鉄でデパートを持ってるのは全国的にも珍しい
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僅かな区間？国鉄二俣線が乗り入れていましたね
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>>5
遠江森まで -
>>4
山陽、一畑、富士急 -
遠鉄に負けた結果は西武も松菱も同じかも知れないが中身は全然違うよ
松菱は社会問題になった -
赤一色になったのはいつ頃？
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>>6
国鉄のディーゼルカーが遠州鉄道に乗り入れた？ -
片乗り入れでしょ
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>>4
しかも平成に入ってからの開店だよね？ -
待たずに乗れる、は実は遠鉄オリジナルではない。
まめな。 -
待たずに乗れる阪神電車
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マイカーバイク自転車なら待ち時間ゼロなんだが
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>>17
あなた友達いないでしょ？ -
誕生間もないモハ５１が電車教室の看板を引っ提げてるところを岩水寺付近で写したのが撮り鉄の始まり
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電車教室は今でも続いてる
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湘南顔ファンとしてはモハ51を30系に入れるのは抵抗を感じた
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元国鉄車が走ってた遠州鉄道
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30系とは趣味誌上で使われてる呼称じゃないの？
多数派の湘南フェイスと51が同じグループとは思えない -
系の使い方が統一されてない
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>>4
遠鉄名店街ビルも捨てがたい -
遠鉄名店ビルってまだあんの？
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昔、心霊現象の起きる踏切なかった？
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スレに関係ないけど遠鉄でグモ直後の動画あったよな
ブルーシートに包まれた仏様が現場から運ばれてゆく一部始終
現場近くの踏入警報器はずっと鳴りっぱなしで -
>>27
曳馬駅から北側二つ目にあった警報器が無い踏切ね。
昭和50年代の7月半ばに老人が轢かれて昭和63年のその7月半ばの同じ日に曳馬中学に通う老人の孫娘が轢かれて亡くなったんだ。
ワシもその踏切で轢かれそうになったよ。昭和62年の3月やったかな。一緒にいた友達が助けてくれた。
それらの話を家でしたら弟も上島小学校に通うていた頃ふらっと踏切に入って轢かれそうになった事があって老人と孫娘の話も知っていた。
オトンもコリー犬を散歩しているとそこの踏切に差し掛かると唸ったり吠えたりするから何かあるとは思うていたんやて。
まあ浜松離れて30年ちょい経つけど高架も上島まで延伸して踏切も無くなりどうなったんかね？ -
あれワシが高校2年生昭和63年の7月18日か19日くらいやったかな。
一学期の期末試験が終わり採点の為に生徒は球技大会の日でさ、雨降りでワシは傘さしてケッター漕いで電車通りを南下して浜松駅に向かう途中で
前方に新浜松行きの電車に気付かず踏切に進入した女子中学生が･･･
アレは即死でしたね。
駆けつけた警察官に目撃者という事で状況を話しました。
車輌前面にはその女子中学生の紺色の傘が貼り付いていましたわ。 -
ヒヤリハットが多発する四種踏切はたとえ通行量が基準以下でも警報機を付けるべきだ
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警報器とてタダでは取り付けられないので
全国各地で自治体から鉄道会社に補助金を出す施策がとられた
静岡県はどうだったろう -
それは事業者の責任だろ
なんでも補助金に頼れないことぐらいわかれ -
>>23
西鹿島の隅っこに報知されてた小型の21は差し詰め湘南モドキか -
30系全盛期でも予備車？で遺されてたが
放置プレイの刑に処せられてる最中に急に出番が来ても動かせないだろと思ってた -
遠鉄に限らず各社で見受けられる
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×せんれんされた
○洗練された -
まいじつには久々の登場ですね
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電車が接近したら音で気付かないものなの？
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無音で走ることなどアリエナイ
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つりかけ車ならば加速、制動共に音が凄いよ
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>>34
22＋62じゃなかったっけ -
22+62=84だろ
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>>23
会社のサイトでもそう紹介されてるから正式名称なのだ -
番号の付け方が適当で弛いなあと思った、。
1000系からはちゃんとなったけど。 -
冷房化できなかったのか
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本流から逸れるどころか完全に別物じゃん
湘南顔フリークとしては最後の最後にやらかしてくれた印象 -
窓回りの凹みが無ければ伊豆箱根1000にクリソツ
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西武551系？
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行き先表示幕が小さい
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>>35
放置プレイあったねw -
色が褪せてみすぼらしかった
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両開きドア、方向幕付きが一番先端感があった
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ドアのカクカクした動き
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手入れが悪かったのか
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両開きはカクカク
片開きはフワフワ -
１編成ごとにスタイルを変えたのは何か理由があってのこと
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現存する路線を二俣電車線と呼ぶの？
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ドアの鴨居部分に文字ニュースが見られるようになって感動した
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JRに遅れること15年だが
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中吊り広告に限る！
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「遠鉄ストア 今週のご奉仕品」
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ドアの形態行き先表示幕の有無は些末な仕様の差異
クーラーの有無と台車形式は根本的な差異 -
ドアは両開きも片開きも同じ位置？
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だったら何？
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>>65
保守の効率が下がるのにな -
そんな程度では下がらない
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新浜松の発車ブザーがメロディーに変わったのはいつ頃かも思い出せなくなった
こういう細かいことでも、サービスアップとして嬉しく感じられたものだ -
遠鉄浜松は今は何があるあたりになるんですか。
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クリエイト浜松じゃね？
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みんな変わってしまった
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俺はヘイトじゃない
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>>71
サービス業の極意は、いかに客を得した感にさせるか、です -
クーラー付けてくれたのはありがたかった
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国鉄は特急急行以外はまだ全然付いてなかった
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熱中症で死人が出るほど暑くなかった
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気温の問題もあるが経営側の意識変革もある
昔は１年で夏にしか使わないのにクーラーなんか取り付ける必要なし！が主流だった
鉄道界でクーラー贅沢品の範疇だった -
そう考えると名鉄5500系は奇跡的存在だな
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少し時代は違うが京王初代5000系は完全なる通勤者での冷房車でこっちを買ってもらいたい
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名古屋の人は恵まれてた
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クーラーの有る無しよりドアが両開きなのが都会っぽくて好み
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遠鉄浜松駅前 パーマ ロンドン
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大して違いがないのに両開きの方が先進感があるのはなんでだろな
開口部なんてたかだか１０センチぐらいしか変わらない -
全開までの時間は違ったな
片開きはなんとものんびりしてたわ -
10?は大した違いだぞ
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戸袋部分が暗がりになるのが欠点
他社のように両開きでも窓を付けてくれたら良かったのだが
3ドアになった1000系も変わらなかった -
30系冷房車が入ったときはとても嬉しかったのに、1000系入線時はそんなに盛り上がりもなかったな
贅沢になったと自分でも思ったw -
いや、３ドアはかなりの好評
車内の流動が格段に良くなった -
途中駅の乗降が頻繁にあれば客の流動性を確保することは大切だが新浜松一極集中なら気にしなくてもいい
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乗客の心理を考えない暴論
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２ドアと３ドアでどのくらい座席定員が変わってくるの？
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1000系になってドア際に立つ無調法な客が増えた
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今はスマホいじりに夢中でドアがあいてるのにど真中に仁王立ちしてるアホもいるよ
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そういうのは避けるに限る
こっちから注意したら逆ギレで何をされるか分からない -
単純に強度の問題じゃないの？
他に考えられる？
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