オクシナ、シナオク、試客の思い出

オクシナ回４５４１レ回１５４０レ　シナオク回１５４１レ回４５４０レ

試６９９１レ　試６９９２レ　

関西にも列番は違うが試客あり

オクシナ、シナオクにEF5861や８９が入った時は萌え〜

そんな、この設程が無くなって久しい懐かしの回送列車について語ろう。

関西にもシナオクみたいなのあるのかな？
ミハムコ？とか

オクシナ〜シナオクが出来たきっかけは上野と東京間の連絡線が新幹線工事で
使用出来なくなったからだよね？
時期はいつごろから？

試客は晴れるとド逆光で撮影しにくかった
あっ尾久からのやつね、

>>2
吹田（工）〜向日町で試運転＆送り込みのスジがあったかと。
茶色の牽引車がピカピカの103だの113を挟んで走っていた。

宮原〜向日町はシラネ。

>>1
IDが殺人予告

オクシナにEF651019初代レインボー機が入った時もありましたね。
懐かしいです。

オグシオとやりたい

>>8
尾久−汐留ですね。
汐留発着の荷物列車がありましたが、荷物車や郵便車のうち、尾久車がいなかったような？

>>7
試６９９２レにもEF６５１０１９入った時あったよ。

大雪で上越線のダイヤがみだれ、上野発の北陸のカマが手配できず、試６９９２レ
でカマのEF641０52の送り込み回送がEF641052前EF651019の重連だった。
１９１９は高崎から新小岩まで、チキ工臨があったが、大雪でウヤになり、この重連運転
が実現したもの。

大船試客もあったよなぁ。銀河間合いで宮原がよく入ってた。

>>11 貨物線使って鴨宮まで行く試運転ありませんでしたか？

オクシナといえば職用として10系客車のハザフが90年台半ばまで
残っていたとの事。自分は85年までしか撮っていなかったのですが
当時の感覚では一線退いた営業運転してない客車は無いも同じという
感じでしたので惜しいことしたなと思います。

今でも現役の試客はナホ〜テネくらいか？

>>12
その頃のオクシナは東機のEF65Pがナハフ１両で回客無くてもほとんど毎日運転してた。
今では信じられない・・・
その　ナハフその後は１０１系なんかと東大宮に置いてあったが、
いつの間にか、無くなってしまった。
当時は鉄道博物館に展示　保存なんて考え方の無い時代だったね。

試客は写真でしか見た事無いのですが、
あのﾅﾊﾌは何の為に連結されてたのでしょう？
貨物の車掌車みたいな位置付け？

>>15
緩急設備のないオハやスハを品川と尾久でやり取りする時
のために必要だったんだと思う。

ナハフの前任は余ってたマニ60か36だったと思う。

試客はマニ５０の前任がマニ３６

eyousureなのであげ

>>3
山貨〜東大宮回りになったのは53-10だったかと思う。その前は上野〜東京経由で
47-3のダイヤグラムでは2往復設定がある。
58 61がよく入っていたらしく、当方上野で出合った。S48頃かな。
「また58か」っていう時代だったが、さすがに別格。後光がさして見えたね。

まだ上野〜東京間の連絡線があったＳ５６年暮れ頃ＥＦ５８１４牽引の
オク〜シナを撮影したことがある。
Ｓ５６年末は上野〜東京間の荷物列車は無いはずだしあったとしても、
東京区の５８は入らないはず。
写真を見るとＥＦ５８１４の後ろはオユ１０だ。そして最後部はマニ５０

オグ〜シオ？

>>20 すんませんうろ覚えで書いてしまった。58年初頭まで上野〜東京は
つながっていたとの記述もあり、57-11までだったのかしらん。
東大宮回りになったのを当時のDJで読んだ記憶がある。

昭和56年当時の夕方4時か5時ごろの品川から上野方面って品尾久？
EF58 11と14系ハザ。テールマークが絵無しのつばさになってて
萌え〜だったよ。（おっさんのくせに萌え使うなって？）
ただその時のゴハチの11は写真撮れる最初で最後のチャンスだった
のにシャッターチャンス逃して残念。
あと昼前後にEF58 128のやはり尾久方面の写真を上野で撮った。
客車は12系。
てっきり上野発の臨時かと思っていたがシナオクだったかも
知れないんだな。
当時何気に品川ー日暮里あたり乗ってるとこの手のゴハチ回送が
見れたよね。

貨車もオクシオみたいなものはあったのだろうか。
スミシオ？とか。

尾久客車区と品川客車区との客車の回送列車がオク〜シナつまり表記だと
北オクと南シナ。

>>23
１２号機じゃないの？Ｓ５６年当時の東京機関区の配置表見てるけど、１２号機
と１４号機に成ってるよ。あと>>20の言ってるのは尾久〜品だとおもわれ。

ううむ俺大歩危してるのかもしれないけどシナオク、オクシナって
品川と尾久間の回送だけのことを言うの？
山手貨物線経由になってからは品川客車区の客車の大宮工場入場の
ための回送も含むと思ってたけどこれってまた別？

>>25 確かに11号機ですよん。
http://www.ef58.info/EF58/EF58vol02.html
では57年12月廃車となってます。
50年代後期は数ヶ月単位でどんどんゴハチの廃車が進んでました
から学年で1年早いかどうかで撮れるゴハチが全然違ってたんですよね。
俺は昭和58年に都心の高校に入って通学定期を手に入れたので
ずっと撮影の機会が増えたのですがあと1年早ければと思うこと再々。

っていうか>>1見ると61と89ってあるので俺昔に遡りすぎ？
当時89はどうかするとまだ青で普通に地味に宇都宮の定期仕業に入ってたし。。。

品川は大船に入れてたから。その為の大船試客。大宮に入れる時は回客（って言ってたよな？あんまりオクシナ
とか言わなかった覚えが…）で尾久に入れて翌日の高崎試客で大宮工場入り。
昼に品川でて14時過ぎに尾久、尾久16時頃でて18時頃品川。
この時間は最近なくなるまでほとんど変わってないから、>>23が見たのは回客じゃないと思うよ

あーカイキャク。確かに自分もそう呼んでいたような。
カイキャクは８４、８５年ごろ自分が見る限りEF65PFだったので
限定か？と思っていたのですがyou tubeの動画で58 61も入るんだって
感心したしだい。当時は創価学会の臨時が華やかな頃で東機ゴハチも
こっちで結構忙しかったのではないかと思われまする。
こう言っては申し訳ないけれど、俺だけかも知れませんが当時カイキャクは
何だか24系25型3両にナハフとか編成としてはボコボコの脱力的なキワモノ
扱いであえてそれを追いかけることは無かったように思いますね。
旧型国電上がりの茶色の職用車もそうなのですが今思えば研究してみると
それはそれで面白かったろうなと思います。

あとすんまそん、>>23のEF58 128は148でした。スノープロー付いてるけれど
つらら切りは無い奴。一生東京機関区離れなかった珍しいカマ。

スレ違い気味ｽﾏｿ

保守

東北回送線復活まだかな

>>30
EF63ハアハア

今のEf81＋２４系の訓練運転見てるとオクシナ思い出す。

大船試客の試6961〜試6962に時折入った御料車1号編成の試運転が懐かしいな〜
EF5861ではなく東京機関区の青EF58が入っていた事も。

保守

hosyu

捕手

定期保守

オグシオ、イケシオと聞いて飛…(´･ω･｀)

臨時保守

保守

間違いを恐れずに書けば、
国民党＝中華民国＝外省人＝中国人＝親中共
民進党＝台湾＝内省人＝台湾人＝反中共という事

クモニ13が単行で山手線を走っていたんだよなぁ

試回は具体的には知らんが、品川の駅はだいぶ変わってしまった…

試6992にED75がムドでついていたのを見たことがある。
あれは一体、なんだったんだろう？

>>44
試客は客車の試運転という意味合いよか、高崎〜尾久（田端）の機関車配給にも
使用されていたようだよ。だからEF641051＋EF651019とかEF8195＋DD51842なんて
いうのもあったよ。

湘南貨物往復の試9001ﾚでもいいの？

今の北斗星用客車を利用した試運転は、試客を思い出すなあ。

煉瓦車庫から大崎、湘南貨物までの9001ﾚ同乗も良い思い出

あげ

亀レスだが>>24
今の話で申し訳ないけど貨車の試運転列車なら
稲沢〜岐阜(タ)〜稲沢〜笹島(信)〜名古屋(タ)の試2750ﾚ・試2751ﾚ・試2753ﾚ・試2754ﾚとかがある
全線電化区間の運用になぜかDD51が牽引する列車としても知られる

保守

>>50
3月の改正で名古屋（タ）〜笹島（信）〜稲沢に変更されて時間も稲沢行は行先が変わったのみで同じ時間帯の運転ですが名古屋（タ）行は夜間の運転から夕方の運転に変わりました
列番は試2751・試2754で試2750・試2753は廃止になりました

もう一つの小倉車入出場貨車試運転列車は改正後も変わりはない模様

鶴見でクモハ12001を見たんだ…

>>53
新鶴見機関区への職員輸送だよ。
つるみ駅ビル前にいつも停まってたね。

>>54
記憶違いではなくてよかったです。沼津に配置されていたという話を耳にしたものですから。

試6991、6992は高崎折り返しが昼頃
だったから、昼休み利用してよく
編成をチェックしてたな。

出張する高崎の旧客や12系の、送り込み
や返却にも使われてたっけ。

age

電源車だけ牽いてるとなんか侘しく見えた

新宿や渋谷を悠然と通過していく様は、なかなかキマってたよｗ

>>56
下りは大宮に30〜40分停まって入出場車を入換してた
何も無い時はﾏﾆ50 2130･2199をお供に
上野推回の訓練も目的の1つだった?

｢出雲｣用の25形客車が尾久に配置変更されてから運転機会が増した気が…
恵比寿の歩道橋は沢山人が居た…今はフェンスが増えてダメ！
(作業員がポケットに入れたカードリモコンでクレーンが動いてNEXに当てた現場の近く)

あの場所は初め知られてなかったが
雑誌に投稿が出たのが切っ掛けで
人が集るようになってしまった

他人に知られたくない観察（撮り鉄の場合は撮影）スポットが
知られてしまうととても嫌な気分になるものだねｗ

分かるような気がする
必ず嫌がらせしてくる奴がいるから

出雲のﾊﾈは外れ
旧ｻﾛﾝｴｸｽﾌﾟﾚｽ東京は当たり
ﾏﾔ34は見た事が無い

日本から始まる世界的株式市場の大暴落

ウォールストリートの大暴落（１９９７年）につながったプロセスが、いま日本におけるプロセスの中に写し出されており、再び株式市場の暴落につながるでしょう。
日本がアメリカ国債の25％を引き出すと世界経済が破綻し、マイト　レーヤは出現するでしょう。彼は「匿名」で働いております。
彼は日本人ではありませんが、日本語で話すでしょう。彼は、非常に物静かなやり方で話します。彼の最初の控えめな態度に混乱してはなりません。
非常に間もなくマイト　レーヤを、テレビで見るでしょう。マイト　レーヤは毎日テレビに現れ、質問に答えるでしょう。
マイト　レーヤが公に現れるにつれてＵＦＯが、とてつもない数で姿を表すでしょう。


世界平和の脅威は、イスラエル、イラン、アメリカです。イスラエルの役割は跪いて、パレスチナに許しを請うことです。
アメリカによる他国の虐待に反対の声を上げなければなりません。彼らは今世紀（21世紀）をこの帝国が出来上がるアメリカの世紀と呼ぶ。しかし、そうはならないでしょう。
彼らが世界中に‘民主的’制度を確立したいという衝動（１種類の政治形態が世界中を支配する）をコントロールするのは、マイト　レーヤの任務です。


史上初の世界演説は英国ＢＢＣが放送

それは非常にまもなくです。マイト　レーヤが世界に向かって話をする準備は良好に進行しています。この時、初めての本当の身分を明らかにされます。
25分か35分くらいかもしれませんが、歴史上で初めて、世界的規模のテレパシーによる接触が起こるのです。14歳以上のすべての人々はマインドの中で、自国語で聞くでしょう。
https://www.youtube.com/watch?v=6cO vo6n7NOk


竹下雅敏「どうも日本人のレベルの低さというのは、ドイツはＵＦＯテクノロジーを完成させていたのに、日本は戦艦大和で喜んでいたという感じなのです。」
矢追純一「宇宙人側からの申し入れは、核の利用と戦争をやめ宇宙人の存在を公表しなさい。ロシアという大国の首相がね、２回も言ってるんだからね。」
https://www.youtube.com/watch?v=FIRXKe tUkq8

何げに長持ちしてるねここ。
7年前まの俺がいるし 笑

やはりJRに10系客車が継承されたのは面白いと思うんですよ。

ヒミツの撮影スポットか…
今どきそういうのもなくなってしまった

品サロやお座敷がフル編成で回送されてたね。

>>68
SNSがこれほど発達してるとね
自分が知ってしまったからには
他人に知らせずにはいられないという
気にさせられる

そこをぐっと我慢するのがファンの御作法なんだがねえ‥‥

仰る通りで。

もはや秘密のスポットなどこの世に存在しないといってよい

そんなに大層なことか？？

トーシローには分かるまい

禁を犯して撮る輩が減らないんだ

痛い目に遭わないと分からないんだろうな

スレチええ加減にせえ

なるほどね

V31FU

お座敷ももう動かせなくなるね

WYCNH

スレタイからオグシオを連想したら>>8にあったｗ
みんな考えることは同じだな

jzu

一緒にするな

上野東京ラインは走らなかったの？

新幹線でゴタゴタする前は通ってた。あんな立体交差じゃなくて平面で通り抜けできてた

ブルマー

東オク

シナチク

試客といえは大船

いやゴハチだろ
いい時代だつた

オグシオを思い出すわ

それは貴方だけ

高崎線でし

ネットで探すと次々出て来る

意外な場所で遭遇すると記憶に残る

意外か？

>>93
>>8を見よ

１３年に同じことを書いた人が居た

長寿スレならではの光景

笑

過疎板ならでは、だろうに