北海道の昔の鉄道の思い出を語ろう７！！ [無断転載禁止]©2ch.net

1988年(昭和63年)11月３日。札幌駅付近の立体交差化事業が完成し、札幌駅が高架化しました。地下鉄東豊線開業１ヶ月前です。
その日は苗穂〜白石間の踏み切り事故によりダイヤは終始乱れました。
旧国鉄からJRへの過渡期に入る、北海道の昔の鉄道を語りましょう。どのような事でも構いません。
地下名店街ESTAが入っていた札幌駅の旧駅舎、函館の青函連絡船乗り場、
道内を縦横無尽に活躍していたディーゼル特急や客車列車、複雑怪奇な運用の急行列車、
懐かしくそして伝統のある駅弁など…。国鉄・ＪＲだけじゃなく、定山渓鉄道(定鉄)やふるさと銀河線、
夕張鉄道、全盛期の札幌市電等、昔の北海道の鉄道に関する事ならなんでもいいです。
駅舎、ホーム、その当時発着の列車の画像の貼り付けも歓迎です。
またはその関連のリンクもどうぞ。age進行でお願い致します。

昔の北海道 の鉄道写真

http://northernrailways.blog.fc2.com/

前スレ
北海道の昔の鉄道の思い出を語ろう６！！
http://hayabusa6.2ch....cgi/jnr/1252510267/

JNR編集の時刻表を見ていたら、路線がいっぱい残っていて涙が出てくるぜ

久しぶりの復活スレ

札沼線の末端区間、留萌本線全線、富良野〜落合（信）間、廃線候補の
ニュースが出た。
いよいよここの仲間入りw

廃止対象に日高線が出ていないのが意外。

夕張線もよろしく

昔の石北本線、宗谷本線の快速・普通列車に愛称名が付いていたな。

(深名線で使用した車)
ｷﾊ27 204
ｷﾊ48 302･303
ｷﾊ53 502･505･507
ｷﾊ54 506･528
ｷﾊ56 136･210･211

おらが深名線に乗ったときは、まだｷﾊ22だった

駅に停車中のｽﾊ32のトイレでｳﾝｺしたら、駅員に怒られたわ

急行天北のグリーン車で稚内駅まで行ったな

>>12当然発車前にウンコ拾ったよな

>>14
ブツは1ヶ月以上枕木の上で鎮座してたわ

駅に到着する列車を助役が手旗をパタパタさせて停車させていたのが、懐かしく感じる。

http://i.imgur.com/bSMl6wg.jpg

真冬に大学の卒業旅行で
札幌から網走行き夜行急行大雪乗って
朝トイレ行って車内に入ろうとしたら
貫通ドアの取っ手が凍っていて握ったとたん
指がとれなくなってビビったｗ

>>18
驚いた様子が想像できて、ワロタ

おまいらの金で
富良野新得間だけは存続させてくれ

>>13
飯は食えたか

滝川発釧路行の全駅停車の普通列車も、もうここのカテゴリーに入るんだろうなぁ

戦後北海道の私鉄・専用線に払い下げられたオールド・アメリカン。
写真集「北のオールド・アメリカン」が人気。

昭和50年代に札幌発網走行の普通列車があったが、
客車が旭ｱｻだか網走だかの客車区配置だったので、
札幌の乗り入れの車両の中でも群を抜いてボロかった。

>>24
一部は上川で切り落とす列車かな？
ｵﾊ62とかｽﾊ32とかバリバリ現役だった

>>25
昼ごろ札幌を出る列車でした。
ED76-500はピカピカなのに客車がヘロヘロのアンバランスさで印象に残っておりました。
上川止まりの車輛が確かにくっ付いてました。

オカルト体験はないのか、札幌駅前の銅像が夜歩き出すとか

常紋と登別以外、聞いたことないねえ
オカルトはw

宗谷本線の下沼隧道を忘れないでね。。

>>29
2009年からの書き込み、乙です。

根北線が開通してたら

美幸線と深名線とで営業係数のワーストを競っていた

みどりの窓口のマルスの端末機、営業時間が終わるとビニールのカバーを掛けてもらっていた。
大事にされていたんだね。

(手宮線)　小樽にトロッコ大集合　６日まで　「鉄道の歴史感じて」

http://dd.hokkaido-n...a/doo/1-0334327.html

根北線に関する資料が、斜里町立歴史博物館 にあると、さっき知った。

今度是非行ってみたい。

真冬の釧網本線で乗った混合列車、先頭から機関車+貨車+ｵﾊ61系客車の編成

客室内はちょっと寒いかな程度でしたが、
あれどうやって暖房をしてたのか、いまだ疑問？？

札幌の地下鉄の話だけど
東西線の8300形で1本だけ機械の都合で他の編成に後から組み込んで
本来入る予定だった編成は7両すべて新造した編成がある

>>36
古くはダルマストーブ あと湿気暖房器かな？ 車両は限定されてた筈

ダルマストーブは車内になかったので、その湿気暖房器ってものだったのかなw

網走から釧路までジャンバー着っぱなしの乗車でした。

ちなみにトイレは冬期間使用不可になっておりました。

牽引機はたしかDE10。

38さん、ありがとうです。

湿気じゃねえｗ温気だ温気
温気暖房機　ヴェバストヒーターｗ

湿気て言うと冷えてナニか出そうだ

ナニが出るのだ？　教えて

旧江差駅舎、１４日解体開始　町、跡地生かしまちづくり

http://dd.hokkaido-n...-0336955-s.html?df=1

ああ〜、ええ天気や
湧網線乗ったら気持ちエエやろなあ・・・

道内の移動に何時間もかかるから
北海道の広大さと、大自然の魅力が堪能できたのに
それが年々失われて行くのが、口惜しいですよね。
新幹線が札幌まで繋がったら、もう北海道行かなくなるかも・・・
少なくとも鉄道では

>>31
観光路線として復興してた可能性あるね

>>46　まあ、それはないだろ。並行する国道を観光バスで移動する方が便利。
眺めの良い場所で、列車が一時停止して乗客にサービスというのが難しいからなあ

>>47
>眺めの良い場所で、列車が一時停止して乗客にサービス
あちこちで実施されてるぉ(´・ω・｀)

>>48
道路は羅臼の麓まで入ってるが
根北線は短絡してるから、と言うことだと思う。
違ってたらスマン…

>>47
どうなん?
>>49の言うまま受け取っていいのか?

>>50　47です。列車だとドライブイン入って一時休憩と言ったような小回りが効かないからねえ。
道路が渋滞しがちであればともかく、この辺の国道は高速で飛ばせるし。

>>46も >>50もどこ行ったん？
代わりに好き勝手言うたるでｗ

根北線は昔からあった
道路が整備されていない所へ延びていた路線、としての強みがなかったな。
それに未成区間を見ても、知床観光にはイマイチ推しが足りない
羅臼の麓まで伸びてる国道には敵わなかったやろうな。。。
元々、軍事路線として認められたんだから、この辺は仕方がない

ただ、名所で停まったり徐行したり
個性的な観光列車を走らせて成功した例は、いくつもあるで。

>>51
>>52
根北線全線開通に関わらず
知床の観光地は、車でしか入っていけない奥地にある。
更に言うなら、車でさへ行けない（船から見るしかない）所に目玉がある。

あ〜らら、それ言われたら元も子もないわｗ

クルマありきじゃなくて、荒廃した路線でも
やり方次第では良いこともありまっせ。と言いたかったんやけどな

腹減った〜、めし行ってくるわﾉｼ

>>45
ホントそれな！心の底から禿同だわ！！

>>45 >>55
上野からの夜行で、早朝の青森に降り立ち
そのまま、人の流れにまかせて連絡船で昼前に函館に。
弁当調達しつつ、急行に飛び乗り
夜遅くにようやく稚内

途中で申し訳ない。続きから…

分け入っても分け入っても白い大地
二度目の夕闇に、大自然が溶け込むころ
途中、旭川で再度の駅弁調達。
北海道の広大さを満喫できたね。

あんなに広かった北海道
年々、狭くなっていくな・・・

私は創価の会員でした。
すぐ隣に防衛省の背広組みの官舎があるのですが、
自分の家の窓にUSB接続のwebカムを貼り付けて、そこの動画を撮影し続け、
学会本部へ送っていました。

別に大したものは写っていません。ゴミだしとか奥さんが子供を遊ばせている所とか。
官舎が老朽化して使われなくなってから、
今まで法人税(うちは自営業です)をほぼ払わなくても済んでいたのが、
もう守ってやれないのでこれからは満額申告するように言われました。
納得がいかないと言うと、君は自業自得で餓鬼地獄へ落ちるから、
朝夕に南無妙法蓮華経と三千回ずつ唱えて心をきれいにしなさいと言われ
馬鹿らしくなり脱会しました。

それ以来、どこへ行くにもぞろ目ナンバーの車につけまわされたり大変な日々です。
全部自分の出来心から起きたことで、どこに訴えるわけにもいかないのですが、
なんとかあの人たちと縁を切った上で、新しい始まりを迎える方法はないんだろうか。

広かった北海道 年々、狭くなっていく　←　禿同

>>59
同じく(ry

>>45
>道内の移動に何時間もかかるから
北海道の広大さと、大自然の魅力が堪能できた

>>57
>あんなに広かった北海道
年々、狭くなっていくな・・・

涙でるわ。
ホント、マジその通り。感動したわ

在来線の切り捨てで魅力が無くなったな
まぁその代わりに高速道路も延伸されてレンタカー移動が全然楽だからね

>>62
http://tamae.2ch.net/car/

>>62
言ってることが矛盾してる
>在来線の切り捨てで魅力が無くなった
と言ってるわりに
>高速道路も延伸されてレンタカー移動が全然楽だから
だったら新幹線が伸びた方が、より楽じゃん
要するに、クルマヲタのネガキャンなんだろうね

>>47 >>51 >>62

レンタカーで廃線跡近くの道（国道、道道など）を行くのが楽しいわ。

改めて沿線を見ると、よくぞまぁこんな所に線路があったものじゃ　と思う。

山の風景なんかも薄っすらと覚えていて、なんだか運転していて楽しい。　　（天北線他）

>>66
http://tamae.2ch.net/car/

>>67
ワンパターン

旅するならやはり道東だよな
知床五湖の散策路の水辺にいたのが
オショロコマでなくて鮒だったのは

>>66
廃線探索ならクルマ必須ではあるけど、バイクの方が小回りが効く。
チャリで周ってる強者もいるし、クルマより楽しめるだろ？
まあ、何れにせよスレチだわな

>>47
>>51
>>62
>>66
>>68
http://tamae.2ch.net/car/

>>71
http://tamae.2ch.net/car/

みんな書き込む前にスレタイ確認しようね！

「鉄道の思い出」だよ！読めるよね！？

鉄道の思い出に将来なるであろうニュースw

http://dd.hokkaido-n...ciety/1-0338136.html

冬の石北本線、旧客鈍行に乗っていたときのこと
生田原を出て、曇る二重窓を手で拭いながら雪景色を見ていると
車掌さんが、この辺の線路や道路は網走や旭川の囚人が造った
と言う話をしてくれ、背筋がゾッとしたのを思い出す。

じょうてつの様に限りなく鉄分が減ってゆく
廃止させやすいからの民営化故予想はつくが

>>75
古き良き時代
まだ汽車旅というワードが残っていた頃の話だね。
今の車掌には許されないし、そんな余裕ないからなぁ。。。
特にＪＲｺﾋには…

>>77
車掌に限らず今の若い連中に
ボキャブラを求めること自体無理がある
言われれば出来るが
言われなければ何もできないんだからな
そんなのがウンチク話する訳ないよ

台詞を暗記するだけで一杯の今の役者とアドリブ昔の役者違いみたいなもんかな

>>76
問題はJRがバス転換費用の一部を負担するから
その削減で一部区間のタクシー代替や自治体バス化や
地区によっては公共交通手段すらない地区ができてしまう可能性がある
あとバス会社が鉄道分を対応できなくて区間の分割化という話にもなりかねない
鉄路が廃止になったことで利便性が落ちて過疎化が急激に進むことも考えられる

>>62
ただ公共交通手段を使う人は鉄道とバスがあるところはまだいいけど
それがないところは移動すら大変だからな

少し新し目の話題になるけど
JRになってからも千歳線に石勝線乗り入れ便以外の普通列車で
国鉄型の気動車がか入っていたな(711系置き換えのキハ143は除いて)

田中さんに乗りたい

>>75
石北本線と言えば、大雪のｵﾛﾊﾈを思い出すなぁ
もっとも乗ったのは、ハネ側だったが

連絡船桟橋からホームへ続く階段で
何度もころびそうに

その連絡船から、滝川行の夜行43列車に乗り継いだが
暖房が効きすぎていて、真冬の北海道で汗をかきながら一晩過ごした思い出。

その夜行の上り44列車のデッキから
半身乗り出して遊んでいたら
屋根から雪の塊が落ちてきて
頭を直撃死にかけた思い出

まさに禁じられた遊びと言う事だな(笑)

今の北海道は確かに鉄道では楽しめない故に昔の思い出と言うのは間違いないな(勿論トワイライトの廃止等もあるけどJR北海道のシビアな現実それ許さない)

石川さゆりの「津軽海峡冬景色」を確認？すべく
「上野発の夜行列車」(十和田)から、連絡船(八甲田丸)へ乗り継いだが
「北へ帰る人の群れは誰も無口」どころか
みんなテンションが高く賑やかだった思い出

はえー勉強になる

冗談抜きで
このままだと北海道の鉄道そのものが
思い出になってしまいそうな悪寒・・・

時刻表見ると、日高線の欄には国鉄バスの時刻も書かれているから、真っ先に部分廃止されるんだろうなあ、と思ってた。

>>92
それは札沼線の末端も同じでしょ？
国鉄バス限定だったけど…

釧網本線の網走〜斜里
根室本線の帯広近郊 石北線の北見近郊
宗谷線の旭川〜名寄辺りなら当時はそれなりの本数があった
どうしても鉄道利用じゃなきゃ駄目というなら１〜２時間かそれ以上待つしかないけどね
その間に目的地まで行ける手段があればそちらを選択した

>>93
結局のところはもし北海道から高校生がいなくなるもしそんな日来たらその時は北海道新幹線と札幌近郊区間以外全区間Kitakaが使える区間以外は終了だろうなBS-TBSで今赤い疑惑が再放送されてて北海道ロケシーンが結構多いんだけども1975年1976年放送当時でさえ飛行機車
1秒たりとも鉄道シーンは出てきてない40年前のこの赤い疑惑でさえこうだから40年後所か今も北海道鉄道限りなく暗い

80年頃、函館本線に入ってた旧客に詳しい人いないかな？
小窓がずらりの並んだ車で、塗装は茶、日除けは鎧戸
背もたれは板張りだったか他の車と混同してしまって不明。
オハ(ﾌ)60かスハ(ﾌ)32かな？とは思うんだが決め手がない。
本来なら旧客スレなんだろうけど
今あそこは厨房に占拠されてるから、こっちへ北。ヨロ

>>94
うわーウザっ、窒息しそう

>>93
国鉄バスならね
民間バスなら待ったかなあ…数時間
周遊券だったしね。
と、言いつつ
北見枝幸〜雄武間は、宗谷バスだったのを思い出した（；^ω^）

小窓ずらりの旧客は昭和11年頃製造のｽﾊ32系しかいませんでした。

なお背もたれは板張りのみはありません。

>>92
そのバス便を避けて、様似行直通のｷﾊ22に揺られ
国鉄バス日勝線に乗り継ぎ、広尾へ抜けた思い出。

>>98ありがとう。
ｽﾊ32しかいなかったというのは、運用から外れていたという解釈でいいんだよね？
というのも、この時、釧路で佇むｵﾊ60かｵﾊﾌ60を（既に手元にはないが）カメラにおさめてる。
ちなみに、背もたれは板張りだった。
それで混同して、どちらなのか分からなくなってしまったんだよ。
ｽﾊ（ﾌ）32だろうと思っていたけど、これでスッキリできた。Thanks!!

運用から外れていた…→ｵﾊ60は運用から外れていたという…

>>95 >>100
気になってキャンブックの国鉄鋼製客車を見てみた。
オハ60だが、お前さんの言う通り釧路にたたずむ写真が掲載されてた。
年も56(81)年だから、ほぼドンピシャだろ。
残念ながら、配置までは書かれてないが
これで北海道に配置されていたことにはなるだろ。
ｵﾊ60は70年没だが、ｵﾊﾌ60は81年まで現役だった。
写真には板張りの背もたれが写ってるし、俺の記憶も板張りだった。
スハ32も81年まで現役、最後は北海道だったらしい。

>>102ありがとう
つまり、ｵﾊﾌ60、スハ32のいずれにも該当する可能性があるんだね。
また振り出し・・・(^^;
こうなると、背もたれが板張りだったか否か思い出すしかないのかあ・・・
詳細情報 thank you!!

その本、俺持ってたかもしれん(^^ゞ

丑三つ時には増毛駅にｷﾊ22やｷﾊ27を連ねた列車が到着する…

なんちゃってw

>>104
北海道の鉄道は囚人の歴史、と言われるくらい
調子こいてアチコチ切り捨ててると出るかもな
っつーか、この話を心霊厨に話してやれば信じるぞｗ

>>93
今だと曜日によっては遠軽や網走や中湧別と
佐呂間町の移動が札幌を経由しないと行けない事態になっている

湧網線復活、願うや切。

昨日のjrの発表をみて、みらいが予想できるわ

>>108
鉄路存続が一番だけど
それがダメならバス路線をほぼ同じルートで本数も同じようにして走らせないと
アクセスが良くない理由でどんなに需要があっても移動できなくったり需要自体が減ってしまう
それができなかったり代替手段がないところは移動すら全然できない事態になってしまった

道民(大人)は困らん。困るのは、学生と年寄り。
何れも発言権が(事実上)ないわけで・・・

ん〜、確かに

>>110
その2つだけでなくて実はその上にも影響がかなりあるからな
その結果移動すらできなくなってそこから事実上追い出される事態になってしまう
あと外部の人が観光や用事とかで来るときに公共交通手段がないと
移動すらできなくなってしまうからな

札幌や函館なら分かるが
道内の辺鄙な所へ、バスや鉄道で来るようなｳﾞｫｹは
マニヤくらいしかいねえよ

根北線の廃止　何の違和感もなくなったな
>>104
新田次郎の小説(なんだったかな　日比谷高校と思われる高校の生徒が主人公の)に幽霊都電が出てくるな
>>99
俺もやったよ　周遊券利用

>>112
JRが過疎化、廃村化の主犯だと言いたいらしい

札幌や函館なら分かるが
増毛へ、バスや鉄道で来るような毛根ｳﾞｫｹは
ハゲ散らかしたのくらいしかいねえよ

>>116
自己紹介乙

>>114
特急・急行(夜行)に加え、バスも使える周遊券は重宝したよな

復活しないかなあ
復活したところで、列島寸断の現況ではお察しだけど・・・

>>118
どうも
周遊「きっぷ」は私鉄も使えたけれどね
あまり普及しなかったのか、
越前・若狭つかった時は福井のえちぜん鉄道の駅員さんに「」めずらしいねえ
と言われた
スレチごめん

夜行ねえ「からまつ」はもうなくなっていました
いろいろ雑誌なんかでレポート見て、乗りたかったのですが

しかし、このような状況の中、大昔の根北線の廃止は、今となっては全く違和感がなくなりましたね

周遊券は復活して欲しい
出来れば、域内JR民鉄路線バス全線自由席乗り放題
指定券別売で

周遊券に民鉄を組み込むと
どうしても割安感がねえ・・・
ＪＲ・国鉄だけで十分な人にとっては
余計なお世話だよな

第3セクターは？

>>119
周遊きっぷはシステムが複雑になって
ファン以外の、一般からの需要が無くなったのが敗因じゃないかな。
オレでも、あのややこしさに面食らったくらいだったし、結局ロクに使わなかったよ。

夜行は、函館〜滝川の鈍行、からまつ
急行は 狩勝、大雪、利尻の時代。(道内)１７日間、自由席が宿代わりだったｗ
我ながら、よくやってたもんだわ┐(^д^;)┌


>>121
たしかに民鉄が入ると割高になるね。購入時に選択できればいいんだけど

>>122
料金体系が異なるし、JR相互(通し)で計算できないから
３セクも民鉄も変わらない。
つまり結局割高感は否めないことになるでしょ

>>123
周遊券は、行き、帰り、周遊エリア内もふくめて

スマン、続きから…

使い勝手が良かったな
そして割安感があった
内部から文句があったくらいだからな

>>123
周遊券は、行き、帰り、周遊エリア内もふくめてということも勿論あるけども、それ以上認知度がないの致命的だった。

北海道の昔の鉄道だからスレチだけど、昔周遊きっぷ新潟弥彦ゾーン使ったら、駅員が知らなくてトラブルになったぞw

今は自動改札だから関係ないだろうが。

>>127
一行目、周遊「きっぷ」は、だろ

>>127
〉駅員が知らなくて
ＪＲ民営化された頃は多かったらしいな

>>116
ただいま話題になっている路線はそれなりの都市やそれなりの地域にも関係する路線で
バス転換といってもバス会社をどこにするかやJRがどのぐらい費用を払うかの問題もあるからな
深名線もJRバスが代替だから何とかなったけど
そうじゃなかったら今頃移動すらできなくなっていた可能性すらあった

栗山も室蘭本線廃止か！、夕張まで夕鉄復活

>>130
(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ
鉄道廃止でバスが路線引き継ぎ、そのバスも結局赤字で廃止。
けど町はちゃんと残ってる
そんな例、腐るほどある。
そんなに残したければ、オマエがJrｺﾋへ行って
直談判してこい。
その上から目線でなｗ

>>130
お前さん、もうその話題から離れなよ？
何の意地張ってるのか知らないけど、誰も求めてないし、納得もしてない。
もう少し空気読んだらどうよ？

正直言って道民の方は鉄道イラネなの？

札幌とその近郊は勿論例外だろうけど。

>>134
たぶん>>110が道民？
っつーか>>130が言ってることも
間違ってはいないんだろうけど極論なんだよね。
しかも高圧的に、何度も似たようなコメントおしてくるから・・・

一度、一ヶ月間北の旅客列車を全て止めたら、
本当に地元で鉄路が必要かどうか判断できるだろう。

日高線沿線の住民は、すでに無くても不自由無いと思ってるんじゃない。

夕張鉄道
夕張から直接札幌行けたんだねえ
今の感覚からするとすごいな
周遊券使って北海道行けた世代だけど、もうすでに過去帳入りしてた
もちろん植民軌道も寿都も

札幌が本社の勤務先も昔は夕張に支店があった

北の誉の工場もあったな

>>136
それで目的地を変えたり出かける用事を取りやめたりした場合は
その時点で影響が出てしまったことになる

北海道はもともと都市部のバス網は発達している。
たぶん、汽車が無くなっても困らないよ。

話は全然違う話になるけど
781系に補助席付いた車両いたけどそこに座った人いる?

最悪の精神科医　古根高 [転載禁止](c)2ch.net
http://potato.2ch.ne...cgi/hosp/1439931587/

過去ログだがブラウザで読める

RF最新号、昔の北海道特急の特集か。

>>140
まぁ高速道が無い時代でも札幌〜滝川・芦別間辺りは国道12号線を経由して中央バスが走ってたからね
（札幌〜苫小牧も国道36号線経由の道南バスがあった）

当然信号待ち等があるので物凄い時間が掛かりましたよ
だけど急ぎの旅でもないし座って行けるからいいゃ
その程度

連投になるけど 岩見沢駅周辺は様変わりしてるよね？
中央バスターミナルは駅横だし 特徴のあった旧駅舎は火事で全焼 駅前には金市館があったような…

どーでもいーけど
完全にスレちしてね？
いつからバススレになったんだ？

>>80辺りから何気にバスヲタが張り付いてるのな
スレタイに沿った話題になると、バス転換云々ゴリ押してきて…（ｒｙ

>>141
ないなあ・・・
特急なのに、（非常用の）換気窓があったのが解せなかったけど(笑)

711系の湯気がまだ出てたころ
岩見沢だったか？で4枚折戸の試作車を見た。
北海道で折戸は無理だろ？と思ってたら案の定だった。

士幌線がもしもJR北海道に承継されていたら黒石平駅の扱いをめぐって問題になりそう
黒石平〜電力所前間の折り返し乗車を特認してただろうな
常磐線の偕楽園駅が下り線にしかホームが無く折り返し乗車可能になってる

711系からみで

昭和50年代、まだ100番台(2次車)が出る前は、1ユニット3両編成が基本で、空いてる時間は3両、通勤時間帯は6両、時には9両で運用されてましたが、
例の901番台、902番台は当時100番台のクハがなく、それぞれ2両で運用されていた。

なので、通常6両編成で運用される列車が、3+2の5両や時には2+2の4両で運用される時があり、なんだかすごいなと思って見ていました。

昔と言うには新し過ぎるけど
ちほく高原鉄道の廃止前に乗っておこうと渡道した時のこと。
どう考えても、鉄道(含新幹線)より飛行機のほうが安く
しかも本州在来線の接続は最悪で
鉄道で旅する時代は終わったのかと実感したな。。。

>>152
本当にその一言につきるだろうと思うな

増毛駅の最期の日を見るそのためだけにJR東日本大人の休日倶楽部審査中だがもし審査に落ち大人の休日倶楽部パスの北海道東日本パスが使えないならば片道3万円往復割引で若干割引言えわざわざ
6万円近くかけてハゲでもなくわざわざ
6万円近くもかけて増毛駅までわざわざ行く気はそんな気などハゲでもないので毛頭ないので潔くあきらめよう思うorz

>>152
その状況、今後も変わらないだろう
沈幹線の意味…

>>153
用もないのに、半家から増毛までの片道切符を購入し
後生大切に保管しておくことをお勧めする。

大量輸送手段の鉄道が飛行機より高いという現実
日本人の大半がその事実に気づいていながら異議を申し立てない
異常な状況に慣らされてしまった日本人の感覚が怖い

>>155
＞大量輸送手段の鉄道が飛行機より高いという現実
鉄道と言うより暴利は新幹線だよな。
リニアなんて、どんな料金設定になるのやら・・・

あんまり高い高い連呼してると
またバスヲタが現れそうな悪寒…

北海道庁は上下分離方式を全線に導入して、
北海道中央バス他、意欲ある事業者にも運行を依頼すれば鉄道事業が成功するかもw

逆に全部おじゃんになる気がするけどw

2030年には北海道新幹線札幌近郊区間only＋新千歳空港〜札幌間アクセス輸送onlyでもう十分もう沢山だと思うけどw

まぁあれだ、そんなもんじゃすまなくて新千歳空港〜札幌間以外で残る区間は、札幌市営地下鉄と競合する区間のみと、いう事も小樽観光客減少次第であり得る

札幌や函館、旭川等都市部以外
鉄道はもとより公共交通機関が「当てにされていない」のが現実なわけで…

>>159
>2030年には北海道新幹線札幌近郊区間only
それすら必要ない。
函館へ行くのは観光客くらい。観光需要は季節によって不安定。
仙台や盛岡に用がある道民なんて極僅か。
東京に用がある道民はかなりいるだろうが
わざわざ高くて遅い新幹線なんて乗らない。

>>160
銅管

by道民

とりまきの土建屋に国が借金して金落とす角栄方式を未だ夢見て、そしてウシジマ君をおだてきれずに日本は経済破綻
新幹線とか収益あるインフラはバフェットの物、日本人が働いても収益は外国へ。アジア通貨危機のサムソンLGのように

長年の借金財政は破綻まで秒読み、新幹線やリニア建設で背伸びするしか道はない、それもいつまでもつやら

>>162
これだから、団塊の世代は・・

>>163
これだから、ゆとりの世代は・・

利用客が低迷した赤字路線が殆どだったとは言え
相次ぐ切り捨ても、道民に「当てにならない」と思い込まれてしまった原因なのかもね。
民営化(公共ではなく営利主義に転換)した時点で、見捨てられたと言う思いが根付いてしまったのかな？
北海道みたいな厳しい環境では、国鉄のままの方がよかったのか？と思ったりする。

天北線-興浜北-(ﾊﾞｽ)-興浜南線-名寄本線-湧網線
どれだけ車窓を見ていても飽きなかったオホーツク沿いの路線。
間に合って(思い出にできて)よかったな・・・

>>155 >>156
そうだな、新幹線の運賃が適正だったら
バス事故で逝かずに助かった人多そうだよな

そろそろ本題に戻ろうぜ
オホーツク沿いもいいけど、日本海沿いを行く羽幌線も良かったぞ
座席選び放題の車内から、並行する国道を見ていたら
そう長くは持たないだろうなあ、と思ったもんだよ
札幌から日本海沿いに北上してみたかったね

>>167
乗った車両は何でした？

>>167
後どの位も生きられない増毛駅さておき1両編成の今マッタリは不可能だからな

国鉄時代長大編成時代に乗ってよかった

>>168
記憶がダブってるくらいだから、キハ27だったと思う
キハ22や24ならはっきり覚えてるから
キハ40は避けてたね。今、ＪＲ型をさけてるようにｗ

>>169
銅管
国鉄時代の長編成を、色々言うやつがいるけど
乗ったことがない連中の僻みにしか聞こえんわｗ
超値上げしたんだから、せめて全員が座っても余裕があるように、という
国鉄の最後の良心だと、勝手に思っとるｗ

>>170 長大編成列車って、列車車で数時間我慢して待ってなくちゃならない、乗客のニーズに対応していないダイヤに耐え忍ぶというマゾ感を味わせてくれる、という点で国鉄の「最後の良心」だよなっ！

それピーク時に必要な輸送力に合わせての調整だろ
前日夜の送り込み運用とかが狙い目

国鉄時代を羨むガキか
素直に乗りたかったと言えばいいものを…ﾌｯ

171です。北海道じゃないけど、北東北のがら空き長大編成鈍行に乗ってるよ。
並行して走るバスに客取られてたね。
新聞の投稿欄に、列車一本逃したら、二時間位後ので夜遅く帰らなくてはならない、という高校生の不満が述べられていた。

必死にマジレス返してる時点でお察しだけどなｗ

169です。北海道じゃないけど、北陸線のがら空き長大編成鈍行に乗ってるよ。
並行して走るバスどころかまさに同じ線北陸本線の快速電車に客取られてたね。1982昭和57青春18発売時リアルタイム18今おとなび会員のおっさんですけども50過ぎおとなびのおっさんリアルタイム18の時でさえ北陸本線の長大編成鈍行は既にまさにそんな旧態依然の扱いだった
なので最近の若者が言うことは正解だよ
まぁあれだ、言うかはっきり言って今のJR北海道増毛駅もそうだが廃止ばかりまぁあれだ、とても旅情を楽しめる様なJR北海道ととても言えない状態なのでJR北海道の鉄道の旅は増毛廃止もありあきらめた方が賢いと残念だが思うorz

>>176
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
＞国鉄時代長大編成時代に乗ってよかった
んじゃなかったのか？
いい大人が、自分の言ったことくらい責任持てよｗ

>>174 >>176
ジ・エンwww

>>174
>>176
そんなに短編成が好きなら東北のプレハブに乗ればいいじゃん
好きなだけ乗れるよｗ
それに比べたら旧客ズラリと連ねた列車の方がいいと思うけどなあ
若造より

まあ、ええやん
長編成は列車らしくていいなあ。じゃダメなのかね？

長編成がマジで「国鉄の良心」なんて思ってないからな？(笑)
そこまで言わなアカンのか・・・？(-_-;)
それに、長編成が良いのは、俺が勝手に思ってるだけ。
お前さんたちに強要したつもりはない。
俺も(冗談が通じると思って言ったんだが)煽るような言い方して反省だが
お前さんたちも、自分の考えを他人に強要する言い方はヤメトケ

爺もゆとりも一緒に消えて

スマンな、もう書き込む気になれんわ…┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

オトコの嫉妬ほど、手におえないものは無い

特急おおとり(函館〜網走)のことを書いてみようかと思ったんだが
『爺お断り』みたいだからやめておくよ…
ちなみに７両だったと思うが『長編成』かな？

>>182
>>184
まあまあ
俺は知りたいよ

おおとりって7+3で10両では・・　　3は函〜北だったような・・

連絡船の旅客名簿に記入した時のワクドキ感
やって来た感は忘れられないね

>>186
時刻表を見てみたけど
80年なら7+3、78年だと７両だな

おおとりは網走〜北見が7両北見から2両増だった 上りは網走から遠軽まで乗ったけど常紋越えはともかく それ以外の区間でも遅く感じた

>>188
それ、いつの話？
年代書かないと

年代と言っても餓鬼の頃だからなぁ…
石勝線が出来る直前くらいかな？
昭和56年？…
確か北見駅前には東急百貨店があった
古いデパートもあって いとうデパートだったかな？

ここまで白糠線なし

内地から列車乗り継ぎではまなすに乗ると仕切り壁の「エスポのサウナ」と「札幌そごう」の広告に北海道らしさを感じたっけなぁ。

>>191
車補の印刷が白糖。

急行狩勝で知り合ったお姉ちゃんが
白糠をずっと『はくとう』と読んでてな
オモロイから到着までソっとしておいてやったら
現地についてから「あれ？あれー？」ってテンパってたわｗ

>>193
そのお姉ちゃんも今やおばさんだから後10日で廃止になる増毛駅の事を知ったら「増毛wハゲ散らかしたおっさん涙wとケラケラゲラゲラ笑い飛ばすだろうなw

あ、自分のことではなく元職場知り合い1962年昭和37年生まれアンノン族の事w

このスレなら知ってるだろうが念の為w
https://ja.m.wikiped...8E%E3%83%B3%E6%97%8F

>>194
http://hayabusa6.2ch...cgi/jnr/1478999007/6

>>196
うれしそうだな

>>194-197
ヤメなよお爺ちゃんたち
みっともない

>>184
キハ183系時代のおおとりにはハイデッカーグリーン車も連結されていた

>>199
80系DC時代から急に若返ったなｗ

沖縄へ旅費が、北海道へ行くのと
大差なくなる日がくるとは、思ってもいなかったな…
スレチ御免

>>198

いいなぁ････
若いって

いいなぁ････
若いって

ホントうらやましいよなぁ････

おじさんうらやましいよ

>>201
しかも滞在費用は沖縄の方が安くつく
もちろん観光地を避ければだが

>>202
どうした？

なんか、触れてほしくないところに
触れられちゃったみたい・・・？

>>199
ハイデッカーとトゥインクルガールはテンション上がるけど
やっぱ道産子列車には食堂車が必要だよな。
それだけで、ファンだけじゃなく
一般客に与える印象が全然違うからねえ

>>206
誤）トゥインクルガール→正）ツインクルレディね

北海、おおぞら、おおとりは82系じゃなきゃあ

昔の北海道で出来た「行きあたりばっ旅」がしたいなぁ

>>209
銅管！
今実行したら、ことごとく乗り継ぎに失敗した挙句
駅ネも締め出されて失敗、200%遭難、逝けるな…

キハ183の100番台の初期の塗り分けが0番台と同じだった件
すぐにキハ82と同じ塗り分けに変更になった






ということを今発売中の何かの雑誌で知った

>>211
あれは酷かったねえ
その後の旧塗装復活もビミョーだったけどｗ

白糠線 夜行まりもで釧路に着き、すぐ北進行きに乗ったが、途中の車窓風景はあまり覚えていない。

>>211
あれは165系を彷彿させる塗り分けだったな

>>214
JR以降の塗り分けは、大概どの車両も馴染めなかったけど
このDC183-100だけは例外だったわｗ

>>213
北進という駅名にインパクトがあったけど
沿線風景は、根室本線の海沿いや釧網本線に塗り替えられてる…orz

>>213
牧場とかは点々とあった。
昔と風景はそんなに変わらないからストリートビューでも見ればいいっしょ

>>216

北進駅はコロタン文庫の国鉄駅名全百科の写真を鮮明に記憶している

コロタン文庫自体が懐かしのね。

キハ54が千歳線の普通列車で走っていたけど乗ったり見たことある人いる?

長万部~小樽間では見た

歌志内線にもキハ54が走ってたんだね
国鉄末期〜JR初期の廃止路線ではキハ21か22が走ってたイメージ

来年1月15日まで釧路にある市立博物館で、釧路・根室の簡易軌道 という企画展をやってます。

当時天然色で撮影された写真や、ビデオを見る事が出来ます。
戦前の時刻表の釧路辺りの頁も見られます。

行くチャンスを作れる方はどぞw

白糠線 今日沿線を見てきたが、けっこう遺構(路盤や橋梁)がまだ残ってますね。

>>224
白糠線は結構近代的な建築なのに驚きます

あっ、思い出した。

白糠線は根室線のバイパスで、特急を通す計画で建設したから、石勝線のような作りなんだ！

地元政治家がそう誘導して借金増やした
でも北進で止まった

そう言うルサンチマンはもういいから

ルサンチマン？
なんか意味が微妙に違う様な…

札幌駅11番ホームってどういう構造かあまり知られていないな

>>187
確かに、来たぞ！いよいよ北海道上陸だ！という良い緊張感と期待感があったね。
行列に加わって桟橋を渡り、イルカがあしらわれた船名のロゴや、ＪＮＲのロゴの入った煙突が見えると、また胸が高鳴ったものだよ。

青森でＳ白鳥に乗り換えてた頃は、まだマシだった
無駄な新幹線で、味もそっけもなく上陸する今は旅情も糞もない。例えるなら、即席そばと老舗の手打ちそばくらいの差があるな。
こう言うと、北斗星やﾄﾜを否定するのか！叩かれそう
あちらは、雨奇晴好、一晩列車の揺られ上陸するんだから、また別の旅情で溢れていたね。

札幌駅に0番線があったのを知っとるけ？　

ｷﾊﾕﾆ25連結の急行ちとせが発着してたんだぞw

>>232
さてはお前、知っとるケだな！

>>232
ネタなの？ｗ
一応マジレスすっと
ここに来てる人は地上駅時代の事なら、みんな知ってるんじゃない？
０番線て、結構あちこちにあったよな

小樽駅にも0番線、あったな

>>233
ばれたか、妖怪人間ござる。

さて12/5から留萌線　留萌〜増毛間がここのスレのカテゴリーにとうとうなるなw

今年で30知っとるケのケからはや31年
明石家さんまも還暦を迎えた･･･

網走の0番線がよかったなぁ

函館駅にもあった
道内で0番線現存せずか

名寄駅にもあった深名線0番線ホーム

伊達紋別の胆振線発着は0番線？
あと、他ではどこがあったかな？

>>239
番線変更してるけど、小樽だけじゃない？元0番ホームが現役なのは

小樽も新幹線通れば3セク

伊達紋別の胆振線は0番だったよな
あと、斜里の根北線も0番じゃなかったか？
いずれも30年以上前のはかない記憶、自信なしだが…^^;

20年以上前なんだけど、松前いったとき、廃線になってもう何年も経ってたのに松前線の鉄橋が残ってたな
記憶が正しければ深緑の鉄橋だった気がする
もう今じゃ撤去されたのかね？

>>254
往路は急行松前で乗りとおし、駅近くで昼飯食って
復路は鈍行で、木古内から江差線を往復するつもりだったが
初ｷﾊ24に舞い上がって、そのまま函館まで戻ってきちゃったよ＾＾；

あらら・・・しまった
アンカー間違えた>>245

ｽﾛ54のグリーン車に乗ってみたかった・・

銭湯(白湯の温泉だと尚いい)入って函館23時だかのミッドナイト

>>246
ｷﾊ24、ｷﾊ46って何だかカッコ良かったですよね。

幌内線にスシ24が入っていたな

ｷﾊﾈﾌってなんですか？

>>252
床下に発電用エンジンぶら下げてるB寝台車のこと

>>250
垢抜けた顔(当時としては)と、板張りの床のミスマッチが面白かったな

>>253
初めて知りました。　ありが?です。

赤い青春18きっぷが北海道でも扱っていた頃、
札幌駅でクレカでよく買ったもんだw

ED76って、なぜいつもパンタは下りも上りも小樽方のみ上げていたのか疑問です。

>>257
あくまでも推測だけど

・霜取り用
・単なる予備
・回生を想定してたが拾う車両が無かった

普通考えられるのはこんなところ？

そういや道内でもまだ自動券売機が珍しかった30年くらい前って
函館や札幌でも券売機の横に買い方の説明プレートが貼り付けてあったんだよな

>>259
30年前ならもうオレンジカードもあった頃だし別に券売機は珍しくもない
40年前で既にログハウス風の初代手稲駅にも2台多機能機が有ったけどその時点ですらそんなプレート見たことがない

>>258
四季を通して小樽方のみしか上げてなかったので、霜取りは違うとと思うんです。

ED76牽引の写真見ると、下り列車か上り列車かが、わかるんです。

自動券売機で子供のはフラップというかプラ板を持ち上げてボタンを押したな

札幌・小樽駅には30円区間券だけや、入場券だけしか発券できない
自動券売機もあった。

>>260
30年前なら説明書きの看板は自販機横の丸窓の下辺りにちゃんとしたアクリル製の物が貼り付けてあったよ。
道内に住んでたガキの頃、札幌行ったときにうちのばあちゃんが読みながら切符買ってたから間違いない。
たしか函館や旭川、小樽にもあったと思う。
券売機が珍しいかどうかは窓口しかない僻地まで足を運んでる旅行者から見ると
相対的に珍しいという感覚になるかもしれないな。

>>263
小樽は記憶が定かじゃないけど札幌はあったね。

最近
石川県の能登方面から金沢行くのに
切符自販機の前で往生した
3セクとJRの相互乗入れみたいになってると
切符の買い方が単純では無くなる
横に金沢までの切符の買い方のプレートが貼ってあった

道南いさりび鉄道とかも
切符の買い方が変わって暫くは
案内プレート貼ってあるのでは

>>263
40年くらい前は
都内でも最低運賃と入場券の自販機あった筈

あさって12月4日(日)増毛駅廃止

ED79も前パンだな
貨物のもだから全国でも北海道のみだよな

札幌駅が高架開業したあともしばらくは南口に前の駅舎があったな

>>266
あれは便利だった
硬貨入れれば即切符が出てくるから発車間際によくお世話になった

北海道の有人駅の入場券を集めていたが、30円区間と入場券が1枚で
併用されてるタイプ、実はあまり好きでなかった。

日高線富川は無人で近所の店(何の店だったっけな)できっぷを売ってた
入場券はなく隣駅行ききっぷを買った
もう二度と買えなくなるのか瀬戸際

日高線富川は無人で近所の店(何の店だったっけな)できっぷを売ってた
入場券はなく隣駅行ききっぷを買った
もう二度と買えなくなるのか瀬戸際

連送信スマンコ、パイプカットしてくる

連投したので、余程大事な内容かと思った

明日より留萌~増毛間は、ここのスレのカテゴリー

近い将来、JR北海道全体が対象になりそう

あと4時間で留萌本線の末端が落ちてくるww

半家駅『･･･』

海沿いを走る鉄路がまたひとつ…

バイバイ増毛、きょうから桂か・・・禿涙目

ハゲなんかスーパーミリオンヘアー頭に振りかければ問題ない

リーブはやめとけ、国産にしろ

どうも禿げが気になる人が多いようで・・・

次に落ちて来る路線は夕張線かw

根室線の一部区間は…既に 死んでいる

　　　　　 _＿＿＿＿＿＿＿＿_
.　　 　 /~ 言　＿＿||＿＿　言 ~'i､
.　　,-''

>>285
そういう意味では増毛駅が死んだ時点でハゲの毛根同様ハゲも死んだかも(>_<)

あ、フサだが別にハゲを煽ってませんw

斎藤さんだぞっ！

>>288

リーブはやめとけ

国産の方がいいぞ

急行増毛、ｷﾊ56系2両編成w

ｷﾊ53-500の単行で十分

>>292
運行していた頃の編成だがw

増毛駅（ましけえき）は、北海道増毛郡増毛町弁天町に存在した北海道旅客鉄道（JR北海道）留萌本線の駅（廃駅）[1]である。電報略号はマケ。Wikipedia

完全過去形になってるね現実はシビアw

>>69
> 旅するならやはり道東だよな

同志よ
俺は旧・標津線沿線が好き
見渡す限りの大平原に、国鉄の20系グループの単行気動車や、殖民軌道の馬車や自走客車（むしろ、こっちが好き）が
トコトコと走ってる様が実にいい

自動車よりも二輪で走りたいね

どっちの標津線だよ？

>>296
きっと別海町通るほうでないかw

>>297
当時は別海村かも。

根室本線だが落石に無線局があって、爺様が戦争中に技師してたとか
鉄塔はそのまま、駅は廃止対象

落石か〜北海道の自然パねえな
油断してると落ちてくっからな。

……あからさまなボケをかます奴は、根室の車石に潰されるぞ

落石岬から見える平たい島に行ってみたい

万字線の終点近くに、自然に髪が伸びる人形が納められている寺があるのを
思い出したw

>>295
別海から奥行臼辺りの湿原地帯が一番視線を奪われた
今も見える糸魚沢付近よりも、湿原の沼地に草だけの島が幾つも浮かんでる風景
車窓からまた見たいもんだ

バス話になっちゃうけど、むかし釧路に行って、そこから観光バスで摩周湖や屈斜路湖を周るツアーに乗ったとき、
湿原が近づくとガスバイドさんが、「悪臭がしますから窓を締めてください。」っていって、
観光ガイドなんかしなかったんだよね。ラムサールなんてない時代。
バスはほっけいどう仕様でクーラーなかったけど、涼しかったから大丈夫だった。

またまたこんな寂しいニュースががが

日本最北・名寄駅キヨスクが２０日閉店　宗谷線、見直し加速
http://dd.hokkaido-n...oku/1-0348112-s.html

しかしこんな話題も出てきたよ

「大雪」「ライラック」復活検討　旭川―網走など　ＪＲ北海道
http://dd.hokkaido-n...onomy/1-0348230.html

>>307
最後まで読めないよ
ライラックはどうなるのか教えて

大雪というとイコール夜行になるから何往復もあったキハ56のイメージが殆ど無い

>>56
20年前は北斗星で札幌に着いて日中は札幌をぶらぶらして
夜遅くに利尻に乗って早朝稚内についてイクラ丼を食べるってのが
好きだったな

「たいせつ」だとお！、！、！、
生まれて数十年、ずっと「だいせつ」だと信じていたor2=3

道民でも だいせつ と勘違いしてるのがいるから、気にするな

>>307
で、ライラックはどこで復活すんの？
リンク先のニュース、大雪のことしか書いてないお…(´・ω・｀)

たいせつ？
じゃ、あの山はたいせつさんだったのか！？
これまで40年以上ずっと『た゛』いせつ と言ってきたわｗ　by道民

ここのじじい鉄なら
あさひがわ駅って知ってるだろ

>>315
それは、ちょっと特殊ケースだわさ by けめこ

>>316
たいせつも似たような感じ
たいせつざんが普通だったんだけど
だいせつざんこくりつこうえんと名付けちゃったから混用されるようになった

>>315
ガキの頃はずっと、あさひ『か゛』わだったな
内地の大学へ進学して、その間に読みが変わったらしいが
戻ってきても１年くらい気付かなかったわｗ

で、留萌が「萌」でなく、草冠に朋でしたよね？

たしかに

留萠な

ほんまや

萌えた

さよけ

ｷﾊ22が全検から出てきた時、タラコ色に塗られた姿を見たときのガッカリ感と国鉄のセンスの無さに沈没した

タラコ色
冬場に見ると暖かそうで良いと思う
寧ろ
3セクに多い白っぽい塗装の方が
冬場見ると寒々しい

そやな

北海道の(鉄道)全盛期は
やっぱ北炭なんかがピンピンしてた頃になるのか?

せやろか北炭

かもしれへん

昔は石炭手当って言ったな

さいでんな

そやそや

ホンマかいな

ツマンネぇわ

>>328
夕張がピークの頃は道内にも私鉄がたくさんあったらしいからな。

そういや爺さんが動いてるD51を見たいと言うから高崎へ連れて行ったんだが
化粧直しをしてあるからなのか見慣れた北海道型じゃなかったからなのか
「今風のスマートな顔付きにしてもらったんだな」と言っていた。

札幌市電が苗穂と桑園向きの延長を計画してるとな

>>336
俺は現役SLにギリ間に合った世代だが
しっかりメイクされた今のSLと、現役当時のスッピンのSLは別物だよ。
女がメイク落としたらオマエ誰だ？ってなるだろ？
偽パイなんかも同じｗ
旧客も同じことが言えるな。
当時の姿知ってる人なら、当然違和感もつだろうね。

今や整形豊胸デフォなAV、ちっぱい派ナメやがって

>>337
チンチン電車が走る街は海外問わず素敵だ と思うｯス

>>340
褒めてくれてありがとうーーーピョンヤン

C11を、シーのチョンチョンと言うと怒りだす人がいたけど…

どうして？

>>342
日本人に なりすましの 炙り出しに使えるわん

デゴイチシゴナナほどには普及してないよな＞シーのちょんちょん
オールドファンぶる手合いが言いたがるけど

昭和期国鉄のまともな小型タンク機は標準型のＣ１１か簡易線用のＣ１２しかないから
（Ｃ１０もあるが運用されたエリアも少なく、現存数も僅かだからあんまり話題にならんし、
Ｂ１０とＢ２０は論外）
しーじゅういち、じゅうにで十分だと思う。

オールドファンが使うんじゃなく、育ちの良くないオールドファンが使う
1をチョンとかゲとか読み習わすのは今で言うと「DQN用語」にあたる
性質の悪い層しか使わなかった耳障りな言葉ね
それを一時RMが粋がって普及させたからげんなりさせられることが増えた

必死だな、なりすまし図星だったかｗ

１をチョンって始めた知ったわｗ

炙り出されてるwwwwwww
これマジで使えるなwww

チョンに過敏に反応するのはやっぱアレだろう…(ry
もともとチョンは差別用語でも何でもない、１という意味があったらしい。
昔、独身者をチョンガーといっただろ

差別用語でもDQN用語でもないね。
アッチ系の被害妄想かなｗ
以下Wikipediaから

「丁髷・ちょんまげ」は髷が「ゝ」の形に似ている事が語源という。
(『広辞苑』第4版)
(1).拍子木の打音。また芝居の幕切れに拍子木を打つ事から、物事の終了の意。「チョンの間」
(芝居で拍子木を打って転換する幕間、またそのような短い時間
遊里での短時間の遊興)。
(2).(1)と関連して、ちょっとしたもの、程度の軽いもの、少し、簡単、無造作などの意。
「チョンと押す」(少し押す)、「ちょん切る」(無造作に切る)など。
(『広辞苑』第4版)　
関連:「チョン掛け」(釣り用語)、「ちょん掛け」（相撲の決まり手)。

頭の狂ったネトウヨしかいないのか、このスレ

育ちが良くない、タチが良くないと言う認識は階層意識に基づく差別的な考え方であるからして
そういった意識が解消して差別的と叩かれるなら、開明的で良い時代になったと思えるのだが…
別の差別思想を気違いが分厚く上書きして糊塗されただけというのはため息が出るな
こういう奴らに日本の未来を任せて逝くことに漠然とした不安を感じる

そうやって過敏に反応すると言うことは
炙り出されたのが相当悔しかったんだなwwwww

>>351パヨク乙
偉そうに聖人君子ぶってるつもりかしらんが
そうやって、いつまでも絡んでくる時点でお察しだなｗ
350の単に史実を説明(コピペ)しただけのコメに
差別意識云々Wikipediaまでネトウヨ扱い
被害妄想もここまで来たら滑稽でしかないわｗ

サラサラそんな気なくても
こういうの>>351見ちゃうと言いたくなっちゃうんだよ
差別意識の半分は差別される側が原因作ってる

折角良い雰囲気でレス進行していたのに、外国人が紛れていたとは・・・

北炭より「三菱鉱業」だな！

いんでないかい

キハ22、大好き

賢いぼんや

>>351
竹島はどこの国の領土や？

>>349-350
そこからなんで一がチョンになるんだ

ここの板の連中ならバカチョンカメラの意味なんて知ってるわけだが

おチョンチョン

チョンは単純、すぐ炙り出されて分かりやすいな
よう釣れるわｗ

右寄りの人のほうが異常に見える。

>>364
しつこいのもチョンの特徴

パヨクの被害妄想が異常なんだよ

>>361
こういう無知な輩が話を拗らせる。
C11のチョンとバカチョンのチョンは別物。
C11のチョンは>>350が説明した内容が語源。
そこから派生したもので差別用語ではない。
バカチョンのチョンは、説明不要な明らかな差別用語。

>>367
バカチョンって、バケーションカメラの略なんですけど。

差別用語にしないでおくれw

>>368
完全に差別関係なくなっちゃってるｗ

あちらさんの完全な被害妄想、僻みってことなんだｗ

>>367
バカチョン（カメラ）は、vacation cameraを、
ローマ字読みにしてヴァカチョンカメラと読んだのが
起源って聴いたことあるけど都市伝説？

>>366では行動として天皇陛下のため、財界のために是非徴兵されて死んでください、お願いします

なんか変なの湧いてる

>>350で収束しない辺りが、バカウヨの方の害が大きいって事なんだよな。

>>373
ソックリそのまま返すよ、しつこいパヨクさん
いつまでひがんでんだかｗ

なんだか必死に逃げようとしてるし・・・

>>375
何が？

374さんではなく、373でした

差別用語じゃないって言ってんのに
しつこく絡んでくるのどっちだよｗ

半島人がスレに紛れていてすごいショック

鉄道に関係ないレッテル張りをまだ続けてるよｗ

ひろゆきが2ちゃんを作り自民はホットリンクひろゆきに金を払い頭おかしいネトウヨレスをさせる
Jimに2ちゃん奪われたところでひろゆき大勝

北海道の土地が、外国人に買い占められて行くように
このスレも、害国人に蹂躙されてしまうのねん

>>381パヨク
自民ネガキャン乙

屑鉄ども、もう止めれ！ウンザリだわ
チョンだろうとジャップだろうと
「次荒らしたヤツが戦犯」だからな

そのうち根室本線の北、東端や、札沼線の端
石勝線の夕張地区も、このスレの仲間入りか。
あと宗谷本線の名寄以北もヤバいんだってな

アイツが延伸してきたらヤマ線も捨石かね…

>>385
このスレ的には繁盛しそうやな？
アカンかｗ

全部北方領土盗んだロシアが悪い。以上

70年代の終わり頃、鈍行からまつで釧路へ着いた。
キオスクだったか構内の売店で買出しを済ませ
どういう意図があったか忘れたが、再び根室本線(上り)鈍行に乗った。
そして、途中で重大な冒進に気づいた…

長いので一旦切ります。

>>388続き

財布を、売店に忘れてきた！

即、浦幌で降り、下りの急行狩勝に飛び乗って引き返す。
丁度昼時…
相席させてもらった老夫婦に同情され、釧路で駅弁を奢っていただいた。
財布は売店のオバちゃんが、ちゃんと持っててくれてた。
老夫婦を探したが、もういなかった。
報告がてら、もう一度ちゃんとお礼が言いたかった…

>>388
相席、駅弁、いい話ですね。
今だったらあり得ませんね。話聞いて同情(のフリ)してもらえればいい方ですよ
財布も戻ってこないんじゃ・・・

昔は行商の人から、売れ残ったするめいかなど、
相席した時に頂いた事あるわ。　　札幌発函館行の鈍行nの車内でw

行商のオバちゃんは色んな物くれるよな
デカイおにぎり貰った(押し付けられた)ときは閉口したけどｗ
弁当におかずにお菓子やら・・・その他モロモロ
あれ仲間内で交換するために色々持ってるんだって言ってたな
一番の思い出は、オバちゃんたちの土産話だったねｗ

池田駅バナナ饅頭はうまかった
今は本物バナナが安価となり大丈夫だろうか

>>393
まだ現地にありそうですねw

バナナ饅頭は駅前で売ってたなぁ
お土産としては不評だったけど

似たようなのは小田急の売店で買える。