【国鉄時代】乗り換えゲーム【私鉄可能】7路線目

【ルール】
※１　範囲は戦後から国鉄時代の日本全国。よって樺太、朝鮮、台湾は不可。
※２　当時の営業線内に乗り換えのない路線は使えない。
　　　現在廃線となっていても良いが、現役時代に乗り換え出来ないものは不可。
　　　不可の例：浜大津から江若鉄道→近江今津から湖西線のように同時期に存在しないので不可。　　　
※３　必ず○○【駅名】から××【路線名】と書く。
※４　同じ路線には何回戻っても可。
※５　ルールと違う投稿の場合はその前レスから続ける。
※６　直通・乗り入れ運転先の路線で乗り換えすることも可能。但しルール１１に抵触する場合は不可能。
※７　ターンバック不可（同じ路線で乗り換えをせずに戻ること）
※８　公で認知されている路線愛称なら使用可能。（京浜東北線とか総武快速線他・・）
※９　一人の連投は不可。
※１０航空・バス・タクシーは使用不可能。（鉄道連絡船、路面電車は使
用可。また国鉄バスで鉄道駅と乗り換え可能な降車停留所を明示すれば使
用可。）
使用例：美濃太田から越美南線→美濃白鳥から国鉄バス大野線で九頭竜湖
駅→九頭竜湖から越美北線
※１１　路面電車の場合は路線名で書かれた場合は直通は出来ない。系統で書かれた場合は直通しても可。また、「△△系統でで直通【駅名】から××【路線名】」と書いた場合は例外として路線名で書かれたレスから繋げても直通可。

前スレ
985回想774列車 投稿日：2013/03/10 14:26:18 　ID:oUbb9R6n(1)
四条大宮から京都市電大宮線

直通千本丸太町から丸太町線

東天王町から白川線

銀閣寺道から京都市電今出川線

千本今出川から千本線

千本北大路から京都市電北大路線

?系統で直通北野白梅町から今出川線

>>8
ルール※１１｢路面電車の場合は路線名で書かれた場合は直通は出来ない。」
に抵触。
おまけに、北大路線にまったく乗っていない。

>>7
洛北高校前から京都市電河原町線

河原町丸太町から京都市電丸太町線

千本丸太町から京都市電千本線

二条駅前→二条から山陰本線

京都→京都駅前から京都市電烏丸線

烏丸今出川から京都市電今出川線

百万遍から京都市電東山線

高野から京都市電北大路線

烏丸車庫前から京都市電烏丸線

京都駅前→京都から東海道本線

尼崎から福知山線

谷川から加古川線

厄神から三木線

三木→電鉄三木から神戸電鉄粟生線

>>9
ルール１１の但し書き「△△系統で直通【駅名】から××【路線名】」と書いた場合は例外として路線名で書かれたレスから繋げても直通可、に該当する。

よって>>8から。
銀閣寺道から京都市電白川線

>>23に質問
>>7の北大路線は千本北大路ー高野間で>>8の北野白梅町方面にはいくら4系統直通でも行けない筈ですが?

>>22
鈴蘭台から神戸電鉄有馬線

>>3
ルール11に抵触しています
>>4
京都市電に東天王町は存在しません

>>2から続けます
7系統で直通東福寺から東山線

百万遍から京都市電今出川線

銀閣寺道から京都市電白川線

天王町から京都市電丸太町線

河原町丸太町から河原町線

洛北高校前から京都市電北大路線

千本北大路から京都市電千本線

千本丸太町から京都市電丸太町線

河原町丸太町から京都市電河原町線(2系統）

2系統直通京都駅前→京都から東海道本線

岐阜から高山本線

美濃太田から太多線

広見→新広見から名鉄広見線

東犬山から名鉄大曽根線

上飯田から名古屋市電御成通線

大曽根から名古屋市電高岳線(81系統）

81系統で直通名古屋駅前→名古屋から東海道本線

京都→京都駅前から京都市電河原町線

河原町今出川から京都市電今出川線

>>43 >>44
連投のため無効

>>42
尼崎から福知山線

福知山から山陰本線

益田から山口線

小郡から山陽本線

門司から鹿児島本線

直通鹿児島から鹿児島本線

>>50の意味がよう判らんが。
水俣から山野線

薩摩大口から宮之城線

>>51
たぶん>>50は、寝台特急「富士」とか夜行急行「日南」をイメージして、ルール６を適用したんだと思うけれど、不親切なので、ちょっとした解説のコメントがほしいところだよね。

痴漢被害を受けて被害申告したのにヘラヘラ笑う女
http://www.youtube.c.../watch?v=hbvkrbN2flw

そもそもこんなことは犯罪ではない
日本の法令はおかしことがわかる

>>52
川内から鹿児島本線

伊集院から鹿児島交通枕崎線

枕崎から指宿枕崎線

宇宿→脇田から鹿児島市電谷山線

武之橋から鹿児島市電第一期線

鹿児島駅前→鹿児島から日豊本線

大分から久大本線

夜明から日田彦山線

豊前川崎から上山田線

下山田か漆生線

下山田から漆生線

下鴨生から後藤寺線

>>64は連投無効にしたいところだが、>>63の内容が不完全なので修正したようなので、そのまま続けした。

田川後藤寺から糸田線

金田から伊田線

直方→筑豊直方から筑豊電鉄

筑豊中間→新手から香月線

中間から筑豊本線

桂川から篠栗線

吉塚から勝田線

宇美から香椎線

和白から西鉄宮地岳線

西鉄古賀→古賀から鹿児島本線

門司港から関門連絡船

下関駅から山陽電気軌道長関線

唐戸から山陽電気軌道唐戸線

東下関から山陽電気軌道幡生線

幡生から山陽本線

小野田から小野田線

居能から宇部線

宇部から山陽本線

土山から別府鉄道土山線

別府港から別府鉄道野口線

別府口→電鉄別府から山陽電鉄本線

電鉄飾磨→飾磨から播但線　ちと遠いが歩けん距離ではない。

和田山から山陰本線

>>1
鉄ヲタを必死に叩いてた反日マスゴミの正体

【ＰＣ遠隔操作】朝日新聞と共同通信の記者を書類送検へ　サーバーに侵入容疑
http://uni.2ch.net/t...newsplus/1372096392/

出雲市から大社線

大社→出雲大社前から一畑電気鉄道大社線

川跡から一畑電鉄北松江線

出雲市から山陰本線

江津から三江線

三次から芸備線

塩町から福塩線

福山から山陽本線

笠岡から井笠鉄道

>>98
井笠鉄道だけだは無効ですよ

>>98
神辺から福塩線

塩町から芸備線

>>100
有効とするには疑問も多いが、とりあえず、そのまま繋げておくよ。
>>98は「井笠鉄道本線」と書くように、>>99が指摘しているので無効。
直通運転があったかどうかよくわからないが、仮に>>98を有効とした場合でも「井原から井笠鉄道神部線」と書いてほしかったね。
そうでなければ、直通列車があったとして仮定して「直通神部から福塩線」と書いてほしかったね。

三次から三江線

江津から山陰本線

益田から山口線

小郡から山陽本線

有年から赤穂鉄道
（昭和26年12月11日限定・翌日に某路線開業予定）

一晩泊って播州赤穂から赤穂線

東オキャーマから山陽本線下り。

>>108
東オキャーマという駅は無い
個人的に呼んでる駅名が認可されたら単に｢あの駅」｢この駅」と勝手に言ってる駅もOKになってしまう

>>107
大多羅から西大寺鉄道

財田→西大寺から山陽本線

和気から同和鉱業片上鉄道線

京王線の女性専用車両内で起きた事件のスクープ映像
こちらがその瞬間です
http://www.youtube.c...IipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください

>>111
方上→西片上から赤穂線

ごめん、駅名の漢字を間違えたので修正。
片上→西片上から赤穂線

相生から山陽新幹線

直通東京から東北本線

神田から営団地下鉄銀座線

渋谷から山手線

目黒から東急目蒲線

蒲田から東急池上線

戸越銀座→戸越から都営浅草線

泉岳寺から京急本線

【不買運動】キリンビバレッジは男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業

キリンビバレッジは女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。

＜カフェデリの広告＞
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男性の人権を毀損したこの企業の製品・サービスに対して不買を心がけと情報拡散をしましょう！

横浜から相模鉄道本線

大和から小田急江ノ島線

直通新原町田→原町田から横浜線

長津田から東急田園都市線

二子玉川園から玉川線

渋谷から京王井の頭線

明大前から京王京王線

渋谷から営団銀座線

>>130
東府中から京王競馬場線

府中競馬正門前→東京競馬場前から下河原線

北府中から武蔵野線

>>134 ルール２違反
>>133 から
国分寺から西武国分寺線

（直通）本川越から国鉄川越線
ちょっとお聞きしますが・・。本川越から川越までのバス利用はありでしょうか？

>>136
ルール※10にあるように国鉄バスなら利用可能

高麗川から八高線

>>136
バス利用については、>>137が回答済みなので省略しますが、本川越→川越は、徒歩乗り換えが充分可能な範囲だから安心してください。
でも表記方法は、「（直通）本川越→川越から川越線」のように駅名が違う乗り換えの場合は、Ａ駅→Ｂ駅と両方の駅名を明記してくださいね。
今回は意味が通じたので、そのまま続けようと私は思いますが、意地の悪い人だと「本川越からは川越線に乗れないから無効」という指摘で無効になりますので、注意してください。

小川町から東武東上本線

(直通）寄居から秩父鉄道

熊谷から国鉄高崎線

高崎から両毛線

>>141
連投無効。ルール９違反。

>>140
羽生から東武伊勢崎線

(直通)浅草から都営浅草線

品川から横須賀線

大船から湘南モノレール江の島線

江の島→片瀬江ノ島から小田急江ノ島線

大和から相鉄本線

海老名から小田急小田原線

代々木上原から営団地下鉄千代田線

>>147
駅名間違いなので、表記に注意すること。
湘南江の島→片瀬江ノ島から小田急江ノ島線と正確に書くこと。
今回は意味が通じたので、そのままにしておくよ。

（直通）小田急永山→京王永山から京王相模原線
※これはアリですか？

>>151
小田原線→千代田線の流れに対してターンバックになるのでダメ(ルール※７）

>>150
表参道から営団銀座線

渋谷から営団半蔵門線
※青山一丁目までしか行けませんが・・。どうします？

表参道から営団千代田線

綾瀬から常磐線

取手から関東鉄道常総線

下館から真岡線

茂木から国鉄バス常野線(→烏山)

烏山から烏山線

>>153
「青山一丁目までしか行けない」というのが、意味不明なんだが？
国鉄時代は半蔵門まで開通していたから、永田町＝赤坂見附でいろんな路線に乗り換え可能だし、仮に青山一丁目でも銀座線に乗換可能だから何の問題もないよ。　

宝積寺から東北本線

仙台から仙山線

羽前千歳から奥羽本線

青森から青函連絡船

函館から函館本線（藤城線経由）
これはだめですかね・・？

>>159
半蔵門線が青山一丁目止めだからそういう風に言っただけであって・・。

>>164
そんなにおどおどしながらレスしなくても大丈夫だよ。
間違ってたら訂正されるだけだから。

この場合、大沼で乗り換えて渡島大野経由で戻ったらターンバックにならんとは思うが、他の人の意見も聞きたい。

>>164
倶知安から胆振線

直通伊達紋別から千歳線（急行いぶりをイメージしました）

循環急行いぶりをイメージするのはいいんですよね？
国鉄時代の時刻表買いあさってる24歳の男性です。

>>167より
伊達紋別から室蘭本線

>>168
伊達紋別からは千歳線に乗れないので無効。

>>169
このスレは、普通列車の利用を原則にしていますので、列車名での乗り換えは原則禁止になっています。（完全禁止でないのに注意。）
完全禁止にしていないのは、「つくばね」での小山駅の短絡線、「あさぎり」での松田連絡線、「北アルプス」での鵜沼連絡線等の特定の列車のみ走行する路線を指定したい場合があるので、完全禁止にできていないものです。
このスレのルールは、各種の乗り換えゲームの中でも一番古い時代のルールをそのまま踏襲している部分が多く、明文の規定が少ないので、過去の先例において支えられている部分が多々あります。
「急行いぶりをイメージしました」との記載までは、問題ありません。たぶん、ルール６を使いたかったのでしょうが、これは主として地下鉄との相互乗り入れを想定しているルールです。
「（急行いぶりで直通して）沼ノ端から千歳線」であれば有効となる可能性があります。（沼ノ端に急行が停車しないので無効とされる場合もあり得る。）

>>164
「函館から函館本線」の部分は有効です。「（藤城線経由）」の部分は、函館からは指定できませんので無効となります。
どうしても藤城線を書きたいのであれば、「七飯から函館本線（藤城線）」と書いてください。現実的には藤城線は優等列車ばかりなので、
列車が通過してしまうので乗り換えできませんが、このスレでは、列車名指定ができないので、便宜的に認めています。
同様の例では、近鉄で「桃園から中川短絡線」とか「新ノ口から新ノ口連絡線」のような場合があります。

>>166
>大沼で乗り換えて渡島大野経由で戻ったらターンバックにならんとは思う
その考え方でOKです。大沼周辺の８の字路線を利用して戻るということは、過去にも数多く使用例があります。
「（藤城線で来て）大沼から函館本線（渡島大野方面）」と書いて下さい。

沼ノ端から千歳線

（特急おおぞらで直通して）根室本線

>>172
直通利用はいいとして、乗車駅名未記載というのはスレのルールとしてはセーフ？

>>172修正
（特急おおぞらで直通して）滝川から根室本線

>>174の投稿は俺ですwww

池田から池北線

北見から石北本線

網走から湧網線

中湧別から名寄本線

名寄から宗谷本線

音威子府から天北線

（急行天北で直通して）旭川から函館本線

>>182
音威子府から稚内に向かっているので急行天北で旭川というのは無効。

>>181から
浜頓別から興浜北線

北見枝幸→枝幸から歌登町営軌道

小頓別から天北線

南稚内から宗谷本線

幌延から羽幌線

（直通）石狩沼田から札沼線

>>188
なぜそんなに直通したがる？
普通に乗り換え駅で乗り換えたら良いと思うけどな。

浦臼から国鉄バス石狩線で奈井江
（札沼線部分廃止前から運行していましたかね？）

（岩見沢で特急北海に乗り換え）大沼から藤城線

>>170に、列車名での乗り換えは原則禁止とある。

>>191
この場合、
奈良江から函館本線(藤城線）
と、すればいいのでは？

>>193
奈井江には特急が停まらない為無効

>>194
このスレは特急乗り換えゲームではありません。路線名で乗り換えて下さい。
無効になるのは>>191です。

>>193から
野幌から夕張鉄道

栗山から室蘭本線

沼ノ端から千歳線

新札幌→新さっぽろから札幌市営地下鉄東西線

大通→西四丁目から札幌市電一条線

西四丁目→すすきのから札幌市営地下鉄南北線

200は199の乗車ルートってことでいいんですか？
東西線開業時は西４丁目→西４丁目の環状乗車はできないはずですが。
結果的にすすきのから南北線にってことにはなりそうですが。

>>201
>>200は一条線に乗車していないので無効です。
系統指定もして無いので環状乗車も不可です。

では199から、
教育大学前（現・中央図書館前）から札幌市交通局山鼻線

で、いいのかな？

>>203
山鼻西線が抜けているのでは？

>>204
その通りですね。
訂正しようとして修行が足りずに、何度もダメ出しでレスが遅れてしまいました。

西15丁目から札幌市交通局山鼻西線に訂正します。

学芸大学前から札幌市電山鼻線

学芸大学前から札幌市電山鼻線

すすきのから札幌市電豊平線

>>207取り消し

すすきのから札幌市交通局豊平線

んじゃ>>210も取り消しで
豊平駅前→豊平から定山渓鉄道

東札幌から千歳線

>>202
徒歩連絡を想定しました。

千歳空港から石勝線

追分から室蘭本線

長万部から函館本線

函館から青函連絡船

青森から奥羽本線

福島から東北本線

花巻から花巻電鉄花巻温泉線

西花巻から花巻電鉄鉛線

結局このスレって、日本鉄道旅行地図帳を持ってればいくらでも繋がるんだな。
たまには国鉄バスで繋いでみてほしいわ。

中央花巻→花巻から釜石線

遠野から国鉄バス遠野線

>>223
ルール*10鉄道駅と乗り換え可能な降車停留所を明示すれば使
用可。
どこで乗り換えるか記入がなければ無効になりますよ。

じゃ、このテンプレも訂正しておいてね。

＞使用例：美濃太田から越美南線→美濃白鳥から国鉄バス大野線で九頭竜湖
駅→九頭竜湖から越美北線

>>223がダメだとすると、このテンプレ自体が間違えてるから。

一応訂正しておくと、遠野→遠野駅から国鉄バス遠野線

で、このテンプレでいくと降車・乗り換え停留所も書かないとダメ？

そうでね、初心者には国鉄バスの使用例は分かりづらいですね。

>>222
遠野から国鉄バス遠野本線(陸前高田)

なるほど、そう書けばいいのか。
本線・支線も書かなきゃダメなのね。これは失敬。
ついでに細かいこと聞いとくけど、国鉄バス同士の乗り換えは不可なわけね？

陸前高田から大船渡線

摺沢から国鉄バス摺沢線（柴宿、前沢）

前沢から東北本線

青森から青函航路ｗ

函館→函館駅前から函館市電本線(4系統）

五稜郭駅前→五稜郭から函館本線

函館から青函連絡船

「青函連絡船」という路線はありません。

>>234
青函航路として国鉄路線の一部なのですが？
函館から青函航路(八甲田丸)

言ってる意味がわからんらしいな。
「青函連絡船」という路線はないと言っているんだが？
「青函航路」が正式な路線名だろ？
船名なんぞ別に津軽丸でも松前丸でもなんでもいいわ。

つ　※３　必ず○○【駅名】から××【路線名】と書く。

青森から奥羽本線

秋田から羽越本線

｢連絡船」という言葉は以前から常に使われていたのに、何をいまさらぶちぎれてるのかようわからん。

新発田から白新線

青函連絡船も宇高連絡船も8の愛称該当でOK
つうことにしようぜ

【不買運動】ポッカサッポロは男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です

ポッカサッポロフード＆ビバレッジは女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。
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男性の人権を毀損したこの企業の製品・サービスに対して不買を心がけと情報拡散をしましょう！

＜女性専用車両にはこんな女が生息しています＞
http://www.youtube.c...IipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

（直通）白山から越後線

>>240
白新線と越後線は新潟で接続してるから直通とか意味無いんじゃないの？
越後線が白山終点の頃なら徒歩と書くだろうし(約3Kmはちょっと難ありか)

>>241
>>240修正
新潟から越後線(急行青海)

吉田から弥彦線

>>242
このスレは慣例により、原則、列車名禁止となっています。このことは以前にも説明済みです。
列車名の記載があっても、路線名としては有効なので、そのまま続けます。

>>236
このスレは、「青函連絡船」で1路線目の当初からOKです。ルール8の愛称とルール10の鉄道連絡船は使用可によるものです。
過去に青函連絡船では、青函連絡船（仏ヶ浦経由）も認められていたような気がします。
青函連絡船、宇高連絡船、仁堀連絡船、宮島連絡船(宮島ロープウェイに接続し徒歩で下山で使用可能)、
大島連絡船(1976年7月4日〜5日のみ利用可能)、関門連絡船、南海汽船小松島航路が認められていたと思います。
珍しいものでは、宇高連絡船（急行便・ホーバークラフト）とか宮島連絡船（大鳥居経由）とか
青函連絡船による列車代行輸送（函館港−室蘭港、1975年8月27日〜31日限定）も認められています。

燕から新潟交通

東関屋→関屋から越後線

新潟から白新線

（直通）坂町から米坂線
※快速「べにばな」です。

新発田から羽越本線

＞＞248
坂町から米坂線へ行っているのですが？

>>247
列車指定で無効です

>>250
列車は指定してませんよ？

>>251
｢べにばな｣が快速になったのはJRになってからですから単なる落書きですね。
これが急行｢べにばな｣とあれば列車指定で無効の対象です。

今泉から長井線

>>252ってなんだよ。
結局>>248-249で米坂線に入ってるのか？
>>247で無効だってんなら>>248からだろ。
どうすりゃ今泉に繋がるんだ？滅茶苦茶だなｗ

>>248
余目から陸羽西線

新庄から陸羽東線

古川から東北新幹線

＞＞256訂正
陸前古川から国鉄バス古川本線（仙台、中尊寺）

>>256と>>257が違うIDだが256が何も言わないで同一として
仙台から東北本線

東京から東海道新幹線

乗り入れ先をどこまで認めるかで時々議論になるけど、
>>259の後山陽新幹線の駅で乗り換えるのは有り？
（例:>>259→岡山から宇野線）

>>260
直通と明示すれば可能
直通となければ東海道新幹線に岡山という駅は無いので無効になる

>>260
直通 岡山から宇野線

>>261訂正
>>259
直通 岡山から宇野線

茶屋町から国鉄バス茶屋町線（倉敷）

>>260
ルール６で直通先の乗り換えも認められていますが、このルールは主に地下鉄との相互直通区間を想定して設けられているので、
できるだけ抑制的に使用してください。そうしないと、たとえば、東京から東海道線の次に、直通都城から吉都線とか、大阪から
東海道線の次に、直通大館から花輪線なんかを投稿されても違和感が大きいでしょうから、直通は濫用しないでください。

>>257
IDが違う人（仮に同一人物であっても）が、勝手に訂正をしてしまうと、投稿した人の路線を取り消すことが可能となってしまう
ため、同一IDでない人が訂正することは、無効の主張以外はできません。今回は>>280でうまく、>>256でも>>257でも繋がります
ので良かったですね。

>>258
ナイスアシストですね。

倉敷から伯備線

備中神代から芸備線

広島→広島駅前から広電２系統

十日市町から広電横川線

横川から山陽本線

海田市から呉線

仁方から仁堀航路

堀江から予讃本線

北宇和島から宇和島線

江川崎から国鉄バス窪川線(窪川）

直通窪川から予讃本線

国鉄どうしの直通は禁止にしよう!!

>>275
そうなると直通列車等の利用ができなくなるので却下

>>276
原則列車指定禁止だけど直通列車って何を指してるの？
具体例を出して。

そもそも※６と※11が必要ないんだよ。
路面で直通があっても、路線名で乗り継げばいいだけのこと。
もしくは直通は路面の系統指定限定にすればいいだけのこと。

＊6の廃止に賛成。
>>263にある、地下鉄との相互直通も接続駅で乗り換えればなんの不都合も無い。

＊11はそのままでもいい

佃から徳島本線

直通の例は八高線→高崎とか、上越線→長岡とか

>>274 あれ？ 土讃本線の間違い？

直通するにしても何らかの縛りを掛けたらいい。
例えば、乗り入れ先2駅以内に乗り換えるとか、全ての普通列車が直通してるとか。

>>274
国鉄バス窪川線は予讃本線に直通していないので無効>>273
窪川から土讃本線

佃から徳島本線

徳島→板野から高徳線

>>283
佐古から高徳本線

徳島から牟岐線

中田から小松島線

小松島港から南海フェリー和歌山航路
※乗船名簿どうします？

和歌山港から南海和歌山港線

和歌山市から和歌山線

和歌山から紀勢西線

東和歌山→東和歌山駅前から和歌山電気軌道新町線

公園前から和歌山電気軌道海南線

海南駅前→海南から紀勢本線

(直通)津から伊勢線

南四日市から関西本線

亀山から参宮線

松坂から三重交通松阪線

松阪から でした。訂正します。

茶与町→新松阪から近鉄伊勢線

江戸橋から都営浅草線

>>301
近鉄伊勢線から繋がっていないので無効。このスレでは、ノックスレと違って、同名駅にワープできない。

>>300より
松ヶ崎から近鉄山田線

山田から参宮線

二見浦→二見から三重交通神都線（二見線）

古市口から三重交通神都線内宮線

伊勢市から参宮線

>>306
軽く訂正しておく
伊勢市駅前→伊勢市から参宮線が正解

多気から紀勢本線

新宮から国鉄バス五新線

>>308
ルール※１０より　｢国鉄バスで鉄道駅と乗り換え可能な降車停留所を明示すれば使
用可」
降車停留所が無いよ

>>308
>>309の指摘により無効と判断。

>>307より
津から国鉄伊勢線

河原田から関西本線

柏原から近鉄道明寺線

柏原南口→安堂から近鉄大阪線

大和八木から近鉄橿原線

橿原神宮前から近鉄吉野線

吉野口から国鉄和歌山線

御所→近畿日本御所から近鉄御所線

尺土から近鉄南大阪線

橿原神宮駅から近鉄橿原線

直通(奈良電気鉄道、京阪本線経由)京阪三条から京阪京津線

近鉄橿原線から京阪三条まで直通する列車があったのか
へぇー知らなんだ

浜大津から江若鉄道

>>320
ありもしない直通は無効。
やはり>>320みたいなアホが居る以上直通は廃止するか、直通条件を明確にしよう。

>>322 から
膳所から東海道本線

>>321
>>323
戦後10年ちょっとの間は京阪〜奈良電〜近鉄の3社直通が橿原線にもあったんだが知らないのか？
昭和28年の戦後最初の式年遷宮の時は八木で大阪線宇治山田急行に接続してアクセスルートにもなってるぞ
まさか丹波橋での京阪〜奈良電の相互直通運転自体を知らないんじゃないよな？

>>324
新大阪から山陽新幹線

新岩国→御庄から岩日線

錦町から国鉄バス岩益線(岩国)

岩国から岩徳線

櫛ケ浜から山陽本線

>>325
ここの連中は○潮の日本鉄道旅行地図帳とたまたま持ってる古い時刻表がすべて。
都合の悪いことは吟味せずスルー。

まあ、アホらしいから相手しないことだよ。

防府から国鉄バス防長線（山口）

山口から山口線

小郡から山陽本線

神戸から東海道本線

東京から東北本線

青森から奥羽本線

秋田から羽越本線

新津から磐越西線

郡山から磐越東線

平から常磐線

原ノ町から常磐線(原ノ町始発相馬止です)

岩沼から東北本線

直通松島海岸から仙石線代行バス

>>344
代行バス期間教えて。

>>345
現在の時刻表見ればわかると思いますが。

>>344 >>346
国鉄時代でないので無効

>>343
黒沢尻から横黒線

横手から奥羽本線

川部から黒石線

黒石→弘南黒石から弘南鉄道弘南線

弘南弘前→弘前から奥羽本線

大鰐→弘南大鰐から弘南鉄道大鰐線

中央弘前→弘前駅前から国鉄バスヨーデル号（盛岡）

盛岡から山田線

宮古から三陸鉄道北リアス線

久慈から八戸線

八戸から東北本線

東京から東海道新幹線

京都から山陰本線

福知山から北丹鉄道

この先、鉄道も国鉄バスもないだろう。
下川か上天津から山陰本線上川口まで歩くとしても1時間近く掛かるから徒歩連絡としては遠いしな。
>>360を無効にするか？

>>360
>>361の提案に同意。
まあ、このスレの徒歩連絡はかなり、あいまいな基準（過去の投稿例では徒歩1時間程度、
名鉄本揖斐−近鉄揖斐はＯＫとか）で柔軟な対応もしているけれど、北丹鉄道の路線の
特徴からすると福知山以外で乗り換えるとは思えないから無効でもいいだろう。

>>359より
福知山から福知山線

谷川より加古川線

>>361
由良川右岸を走る国鉄バス有路線に乗り換えれば福知山に戻れると思われるが、
乗り換え可能な駅名とバス停名わかんねー

つづき
厄神から三木線

三木→電鉄三木から神戸電鉄粟生線

鈴蘭台から神戸電鉄有馬線

湊川から阪神電鉄神戸高速線

>>367
国鉄時代には阪神神戸高速線は存在しないので無効。
湊川からは神戸高速鉄道南北線で、もしも単純に間違えるとしても神戸電鉄神戸高速線であり、
阪神神戸高速線ならば新開地なので二重に間違えている。

>>366より
有馬温泉→有馬から六甲有馬ロープウェー裏六甲線

六甲山頂カンツリーから六甲有馬ロープウェイ表六甲線

表六甲→六甲山上から六甲ケーブル

六甲ケーブル下→六甲から阪急神戸線

十三から阪急宝塚本線

川西能勢口から能勢電鉄妙見線（通称・国鉄前線）

川西国鉄前→川西池田から国鉄福知山線

篠山口から国鉄バス園篠線（園部）

園部から山陰本線

綾部から舞鶴線

西舞鶴から宮津線

豊岡から山陰本線下り

京都から奈良線

木津から片町線

京橋から大阪環状線

新今宮から関西本線

湊町→湊町駅前から大阪市電南北線

難波駅前→難波から南海本線

和歌山市から南海和歌山港線

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>>386
和歌山港から南海フェリー小松島航路

このスレでは、連絡船扱いで何回も登場していますね。

小松島港から小松島線

中田から牟岐線

徳島から徳島本線

阿波池田から国鉄バス川池線（川之江）

川之江から予讃本線

松山→松山駅前から伊予鉄大手町線

西堀端から伊予鉄道本町線

本町六丁目から伊予鉄道城北線

上一万から伊予鉄道城南線

大街道→東雲口から松山城ロープウェイ

長者ヶ平から松山城リフト

東雲口→警察署前から伊予鉄道城南線

　___　_
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>>400
西堀端から伊予鉄道大手町線

大手町駅前→大手町から伊予鉄道高浜線

松山市から伊予鉄道郡中線

郡中港→伊予市から予讃本線

多度津から土讃本線

窪川から中村線

若井から予土線

北宇和島から予讃本線

伊予大洲から予讃本線（伊予長浜経由）

堀江から仁堀航路

仁方から呉線

呉線で仁方から三原

三原から山陽新幹線

>>413
このスレでは、降車駅の指定はできないので注意しましょう。

福山から福塩線

塩町から芸備線

備後落合から木次線

宍道から山陰本線

豊岡から北近畿タンゴ鉄道宮津線

>>419
北近畿タンゴ鉄道宮津線は、国鉄時代には存在しないので無効。

>>418より
和田山から播但線

姫路から山陽本線

西明石から山陽新幹線

新大阪から大阪市営地下鉄御堂筋線

江坂から直通北大阪急行会場線

万国博中央口から天王寺

>>424より
万国博中央口→中央口から万博会場内モノレール

>>425
路線名の記載が無く、無効。また、このスレでは降車駅の指定はできない。

>>424
江坂からは北大阪急行南北線なので、ルール6を適用したいということだと思うけれど、
「直通先での乗り換え」なので、御堂筋線と南北線は直通運転をしているので、「直通千
里中央（仮）から北大阪急行会場線」の表現にするか、そのまま直通して、「直通万国博
中央口→○○から××線」の表現になるのが正しいですが、無効にするまでの内容ではな
いので、有効として続けました。

うんこするんでちょっと降りるわ

西口→万国博西口から阪神急行電鉄千里線

天神橋筋六丁目から大阪市営地下鉄堺筋線

>>428
×阪神急行電鉄→○京阪神急行電鉄の誤記として、有効として続けました。

恵美須町から阪堺電気軌道阪堺線